特許 7071254 車両用ドアミラー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-05-10

(45)【発行日】2022-05-18

(54)【発明の名称】車両用ドアミラー

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/072 20060101AFI20220511BHJP

   B60R 1/02 20060101ALI20220511BHJP

   G02B 7/182 20210101ALI20220511BHJP

【ＦＩ】

B60R1/072

B60R1/02

G02B7/182 110

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2018207978

(22)【出願日】2018-11-05

(65)【公開番号】P2020075525

(43)【公開日】2020-05-21

【審査請求日】2020-12-21

(73)【特許権者】

【識別番号】000155067

【氏名又は名称】株式会社ホンダロック

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002192

【氏名又は名称】特許業務法人落合特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】永友 正樹

(72)【発明者】

【氏名】細部 智章

(72)【発明者】

【氏名】中根 拓郎

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 恒哉

【審査官】森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５９－０９１９３５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１３－０９０５２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０３－０１８６１２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００５－３１９９０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１３５６２２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １／００－１６／０８

Ｇ０２Ｂ ７／１８２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電装品（１８，４０，４７）が収容されるミラーハウジング（１２）と、サイドドアに取付けられるベース（２２）と、前記ミラーハウジング（１２）の基端部（１２ａ）を回動可能に支持するようにして前記ベース（２２）に立設されるシャフト（２３）とを備え、前記ベース（２２）に、当該ベース（２２）内に配線されて前記電装品（１８，４０，４７）に接続されるコード（４８）を保持する保持部（５０）が設けられる車両用ドアミラーにおいて、
前記ベース（２２）が、前記サイドドアに取付けられるベース主体（２４）と、そのベース主体（２４）に取付けられるベースカバー（２５）とから成り、前記ベース主体（２４）および前記ベースカバー（２５）間に挟んで前記コード（４８）を保持する前記保持部（５０）が、前記ベース主体（２４）および前記ベースカバー（２５）間に設けられ、 前記保持部（５０）が、前記ベース主体（２４）および前記ベースカバー（２５）のいずれか一方に設けられていずれか他方側に突出する第１突部（５１）と、前記ベース主体（２４）および前記ベースカバー（２５）のいずれか他方に設けられて前記一方側に突出する一対の第２突部（５２，５３）とで構成され、前記ベース主体（２４）および前記ベースカバー（２５）の前記他方に、前記コード（７）を前記第２突部（５２，５３）上に位置決めするための位置決め凹部（５４）が、前記ベース主体（２４）および前記ベースカバー（２５）の前記他方の強度を増加させるための補強リブ（５９）に隣接して設けられ、前記第１突部（５１）は一対の前記第２突部（５２，５３）相互間に配置されることを特徴とする車両用ドアミラー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電装品が収容されるミラーハウジングと、サイドドアに取付けられるベースと、前記ミラーハウジングの基端部を回動可能に支持するようにして前記ベースに立設されるシャフトとを備え、前記ベースに、当該ベース内に配線されて前記電装品に接続されるコードを保持する保持部が設けられる車両用ドアミラーに関する。

【背景技術】

【0002】

ベース内に配線されているコードを保持する保持部がベースに設けられる車両用ドアミラーが、特許文献１および特許文献２で知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開昭５４－３６２５８号公報

【文献】実開昭６１－１４４９号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１で開示されたものでは、ベースに引き出し孔が設けられるとともに一対のコード押さえ片が形成され、引き出し孔に挿通されたコードを一対のコード押さえ片間に挟み込むように折り曲げることで保持するようにしており、上記特許文献２で開示されたものでは、ベースに設けられた係止孔にコードを挿通して保持したり、ベースに設けられた係止孔に挿通したコードをベースの係止軸に引っかけて保持したりしている。しかるにいずれの従来技術でも、コードを係止孔に挿通したり、コード押さえ片や係止軸に引っかけたりする作業が必要であり、車両用ドアミラーの組み付け作業性が優れているとは言い難い。

【0005】

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、コードをベース内で容易に保持し得るようにして作業性を高めた車両用ドアミラーを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明は、電装品が収容されるミラーハウジングと、サイドドアに取付けられるベースと、前記ミラーハウジングの基端部を回動可能に支持するようにして前記ベースに立設されるシャフトとを備え、前記ベースに、当該ベース内に配線されて前記電装品に接続されるコードを保持する保持部が設けられる車両用ドアミラーにおいて、前記ベースが、前記サイドドアに取付けられるベース主体と、そのベース主体に取付けられるベースカバーとから成り、前記ベース主体および前記ベースカバー間に挟んで前記コードを保持する前記保持部が、前記ベース主体および前記ベースカバー間に設けられ、前記保持部が、前記ベース主体および前記ベースカバーのいずれか一方に設けられていずれか他方側に突出する第１突部と、前記ベース主体および前記ベースカバーのいずれか他方に設けられて前記一方側に突出する一対の第２突部とで構成され、前記ベース主体および前記ベースカバーの前記他方に、前記コードを前記第２突部上に位置決めするための位置決め凹部が、前記ベース主体および前記ベースカバーの前記他方の強度を増加させるための補強リブに隣接して設けられ、前記第１突部は一対の前記第２突部相互間に配置されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明の特徴によれば、ベース主体と、そのベース主体とともにベースを構成するベースカバーとの間に、コードをベース主体およびベースカバー間に挟んで保持する保持部が設けられるので、ベース主体にベースカバーを組み付けるだけでコードをベース内で容易に保持することができ、従来技術のようにコードを係止孔に挿通したり、コード押さえ片や係止軸に引っかけたりする作業を不要として、ドアミラーの組み付け作業性を高めることができる。

【0008】

また、保持部が、ベース主体およびベースカバーのいずれか一方に設けられる第１突部と、ベース主体およびベースカバーのいずれか他方に設けられる一対の第２突部とで構成され、第１突部が一対の第２突部相互間に配置されるので、保持部ではコードをその一部が屈曲するように保持することになり、コードをより好適に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】車両用ドアミラーを斜め後方から見た斜視図である。

【図2】車両用ドアミラーを斜め前方から見た斜視図である。

【図3】図１の３矢視方向から見た図である。

【図4】図３の４－４線断面図である。

【図5】ベースの分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施の形態について添付の図１～図５を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、乗用車両における左右の前部サイドドアには、車両の後方側を視認するためのミラー１１が装着されたミラーハウジング１２が、前記前部サイドドアから側方に突出した起立位置（図１および図２で示す位置）と、前記前部サイドドア側に格納される格納位置との間で回動することを可能として配設される。

【0011】

前記ミラーハウジング１２は、ミラー１１が収容されるミラー収容凹部１３を有する樹脂製のハウジング本体１４と、そのハウジング本体１４を前記ミラー１１とは反対方向から覆う樹脂製の上部カバー１５と、前記ハウジング本体１４および前記上部カバー１５間に介在するようにして上方に延びる延出部１６ａを有しつつ前記ハウジング本体１４の下部を下方から覆う樹脂製の下部カバー１６とで構成され、前記上部カバー１５および前記下部カバー１６間に形成されるランプ用スリット１７に一部を臨ませる電装品としてのサイドターンランプ１８が、前記ミラーハウジング１２内に収容される。

【0012】

前記ミラー１１は、ミラーホルダ１９（図２参照）で保持されており、前記ハウジング本体１４の開口部すなわち前記ミラー収容凹部１３の開口端部には、前記ミラーホルダ１９で保持された状態の前記ミラー１１が配置される。

【0013】

図３および図４を併せて参照して、前記前部サイドドアには、樹脂もしくはゴムから成るシートベース２１を当該前部サイドドアとの間に介在させるようにしてベース２２が取付けられており、前記前部サイドドアから外側方に間隔をあけた位置で前記ベース２２に立設されるシャフト２３に、前記ミラーハウジング１２が回動可能に支持される。

【0014】

さらに図５を併せて参照して、前記ベース２２は、樹脂製のベース主体２４と、当該ベース主体２４を下方から覆うようにして前記ベース主体２４に取付けられる樹脂製のベースカバー２５とから成る。

【0015】

前記ベース主体２４は、前記前部サイドドアの側面に沿って上下に延びて前記シートベース２１の上部に取付けられる取付け壁部２４ａと、その取付け壁部２４ａの下端部に連なって前記シートベース２１から遠ざかる側に張り出す張り出し部２４ｂとを一体に有するように形成される。

【0016】

図４に注目して、前記ミラーハウジング１２の基端部１２ａ内には、電動格納ユニット３４が収容される。この電動格納ユニット３４は、前記ベース２２における前記ベース主体２４の前記張り出し部２４ｂに立設されて前記ミラーハウジング１２の前記基端部１２ａ内に突入される前記シャフト２３で回動可能に支持され、前記ミラーハウジング１２の前記ハウジング本体１４が前記電動格納ユニット３４に取付けられる。すなわち前記ハウジング本体１４の基端部は、前記前部サイドドアに取付けられるベース２２に立設される前記シャフト２３に、前記電動格納ユニット３４を介して回動可能に支持されており、前記ミラーハウジング１２は、前記電動格納ユニット３４の作動によって、前記前部サイドドアから側方に突出する起立位置と、前記前部サイドドア側に格納される格納位置との間で回動する。

【0017】

前記シャフト２３は、上下に延びる円筒部２３ａと、該円筒部２３ａの下部から側方に張り出す鍔部２３ｂと、前記円筒部２３ａの周方向に等間隔をあけた３箇所で前記円筒部２３ａの下部および前記鍔部２３ｂに連なるようにして前記鍔部２３ｂから下方に突出する円筒状の取付けボス部２３ｃとを一体に有する。

【0018】

前記電動格納ユニット３４は、前記シャフト２３の前記円筒部２３ａに回動可能に支持されるギヤケース３５と、そのギヤケース３５を上方から覆うようにして前記ギヤケース３５に結合されるカバー３６とを備える。

【0019】

前記ギヤケース３５には、前記ミラーハウジング１２の前記ハウジング本体１４が締結される。また前記ギヤケース３５の下部には、前記シャフト２３の前記円筒部２３ａを貫通させる支持孔３７を有する第１軸受部３５ａが前記円筒部２３ａで回動可能に支持されるようにして形成され、前記ギヤケース３５は前記シャフト２３の前記鍔部２３ｂでスラスト支持される。また前記カバー３６には、前記シャフト２３における前記円筒部２３ａの上端部で回動可能に支持されるようにして前記円筒部２３ａの上端部に嵌合される円筒状の第２軸受部３６ａが一体に形成される。

【0020】

前記電動格納ユニット３４は、前記ミラーハウジング１２を前記格納位置および前記起立位置間で前記シャフト２３における前記円筒部２３ａの軸線まわりに回動する動力を発揮する電装品としての電動モータ４０と、その電動モータ４０の作動に応じて前記ミラーハウジング１２を前記円筒部２３ａの軸線まわりに回動するようにして前記電動モータ４０および前記円筒部２３ａ間に設けられる駆動機構４１とを備える。前記電動モータ４０は前記ギヤケース３５に取付けられ、前記カバー３６は当該電動モータ４０を覆うようにして前記ギヤケース３５に結合され、前記駆動機構４１は、前記ギヤケース３５および前記カバー３６間に収容される。

【0021】

前記駆動機構４１の一部であるクラッチギヤ４２が、前記第１軸受部３５ａに当接しつつ前記シャフト２３の前記円筒部２３ａに回転可能に装着され、このクラッチギヤ４２を前記第１軸受部３５ａとの間に挟むクラッチプレート４３が、前記円筒部２３ａに回転不能かつ軸方向移動可能に装着される。また前記クラッチプレート４３と、第２軸受部３６ａに近接した位置で前記カバー３６に形成される受け部４４で受けるようにしたリテーナ４５との間に、コイル状のクラッチばね４６が縮設される。

【0022】

前記ミラーハウジング１２に所定値以上の外力が作用していない状態では、前記クラッチギヤ４２は、前記第１軸受部３５ａおよび前記クラッチプレート４３間に挟まれることで前記円筒部２３ａの軸線まわりに回転することが阻止されており、この状態で電動モータ４０が作動すると、電動格納ユニット３４すなわちミラーハウジング１２は、前記円筒部２３ａの軸線まわりに、前部サイドドア側に格納される格納位置と、前部サイドドアから側方に突出する起立位置との間で回動する。

【0023】

一方、前記ミラーハウジング１２に所定値以上の外力が作用すると、前記クラッチギヤ４２は、第１軸受部３５ａおよび前記クラッチプレート４３間で滑りつつ前記円筒部２３ａの軸線まわりに、後方傾倒位置および前方傾倒位置間で回動することが可能となり、ミラーハウジング１２を手動で回動操作したり、他の障害物との衝接によってミラーハウジング１２を回動させたりすることができる。

【0024】

前記シャフト２３の前記取付けボス部２３ｃには、前記ベース２２の前記ベース主体２４における前記張り出し部２４ｂに形成された挿通孔５７にそれぞれ下方から挿通されるねじ部材５８がそれぞれ螺合され、それらのねじ部材５８を締め付けることで前記シャフト２３が前記ベース主体２４の前記張り出し部２４ｂから上方に立ち上がるようにして当該ベース主体２４に固定される。

【0025】

ところで前記ベース主体２４の前記張り出し部２４ｂは、前記電動格納ユニット３４を当該張り出し部２４ｂの下方から取付けるために下方に開放した形状を有しており、前記電動格納ユニット３４の締結部や、前記ベース主体２４の強度増加のために前記張り出し部２４ｂの下面に一体に形成される複数の補強リブ５９等がむき出し状態のままでは、風きり音が生じたり、外観性の低下を招くことで商品性が低下する。そこで前記ベースカバー２５は、前記張り出し部２４ｂの外形にほぼ対応した外形を有しつつ当該張り出し部２４ｂを下方から覆うようして、前記張り出し部２４ｂに着脱可能に取付けられる。

【0026】

前記ベース主体２４における前記張り出し部２４ｂの下面には、第１、第２および第３係止孔２６，２７，２８が設けられており、第１および第２係止孔２６，２７は、前記張り出し部２４ｂの前記取付け壁部２４ａ側の端部で前後に間隔をあけて配置され、第３係止孔２８は、前記張り出し部２４ｂの前記取付け壁部２４ａから側方に離隔した位置に配置される。一方、前記ベースカバー２５の上面には、前記第１～第３係止孔２６～２８に係脱可能に弾発係合する第１、第２および第３係合爪２９，３０，３１が突設されており、第１～第３係合爪２９～３１を第１～第３係止孔２６～２８に弾発係合することで前記ベースカバー２５が前記張り出し部２４ｂに着脱可能に取付けられる。

【0027】

また前記ベース主体２４における前記張り出し部２４ｂの下面の前記取付け壁部２４ａ側の端部には、前後方向で前記第１および第２の係止孔２６，２７間の中間部に配置される位置決め孔３２が設けられ、前記ベースカバー２５の上面には前記位置決め孔３２に挿脱可能に挿入される位置決め突部３３が突設される。

【0028】

ところで前記ミラーハウジング１２内には、前記電動モータ４０と、前記サイドターンランプ１８と、前記ミラー１１を保持する前記ミラーホルダ１９を左右、上下に回動させる電動アクチュエータ４７（図２参照）とが電装品として収容されており、それらの電装品１８，４０，４７に接続されるコード４８が、前記シャフト２３の前記円筒部２３ａ内に形成されるコード挿通孔４９から前記ベース２２側に導出され、さらに前記ベース２２における前記ベース主体２４の前記張り出し部２４ｂ内を、当該張り出し部２４ｂの長手方向に沿って前記シートベース２１側に延出された前記コード４８は、前部サイドドア内に入り込んだ前記シーベース２１を貫通して前部サイドドア内に導かれる。

【0029】

前記コード４８は前記ベース２２内では保持部５０で保持されるものであり、この保持部５０は、前記ベース２２を協働して構成する前記ベース主体２４および前記ベースカバー２５間に前記コード４８を挟むようにして設けられる。

【0030】

前記保持部５０は、前記ベース主体２４および前記ベースカバー２５のいずれか一方（この実施の形態では前記ベースカバー２５）に設けられていずれか他方側に突出する第１突部５１と、前記ベース主体２４および前記ベースカバー２５のいずれか他方（この実施の形態では前記ベース主体２４）に設けられて前記一方側に突出する一対の第２突部５２，５３とで構成されており、第１突部５１は第２突部５２，５３相互間に配置される。

【0031】

また前記ベース主体２４には、当該ベース主体２４および前記ベースカバー２５間に前記コード４８を挟んで保持すべく前記ベース主体２４に前記ベースカバー２５を取付ける際に、一対の前記第２突部５２，５３上に前記コード４８を位置決めするための位置決め凹部５４が前記補強リブ５９に隣接して形成される。

【0032】

次にこの実施の形態の作用について説明すると、ベース２２が、サイドドアに取付けられるベース主体２４と、そのベース主体２４に取付けられるベースカバー２５とから成り、前記ベース主体２４および前記ベースカバー２５間に挟んでコード４８を保持する保持部５０が、前記ベース主体２４および前記ベースカバー２５間に設けられるので、前記ベース主体２４に前記ベースカバー２５を組み付けるだけでコード４８を前記ベース２２内で容易に保持することができ、従来技術のようにコードを係止孔に挿通したり、コード押さえ片や係止軸に引っかけたりする作業を不要として、ドアミラーの組み付け作業性を高めることができる。

【0033】

また前記保持部５０が、前記ベース主体２４および前記ベースカバー２５のいずれか一方（この実施の形態ではベースカバー２５）に設けられていずれか他方側に突出する第１突部５１と、前記ベース主体２４および前記ベースカバー２５のいずれか他方（この実施の形態ではベース主体２４）に設けられて前記一方側に突出する一対の第２突部５２，５３とで構成され、前記第１突部５１は一対の前記第２突部５２，５３相互間に配置されるので、前記保持部５０では前記コード４８をその一部が屈曲するように保持することになり、前記コード４８をより好適に保持することができる。

【0034】

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

【0035】

たとえば上述の実施の形態ではベース主体２４が、単一の樹脂製部品であったが、樹脂製のアウターベースと、金属製のインナーベースとでベース主体が構成され、インナーベースおよびベースカバー間に保持部が設けられるようにしてもよい。

【符号の説明】

【0036】

１２・・・ミラーハウジング
１２ａ・・・ミラーハウジングの基端部
１８・・・電装品であるサイドターンランプ
２２・・・ベース
２３・・・シャフト
４０・・・電装品である電動モータ
４７・・・電装品である電動アクチュエータ
４８・・・コード
５０・・・保持部
５１・・・第１突部
５２，５３・・・第２突部
５４・・・位置決め凹部
５９・・・補強リブ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】