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特許7071610単レール連結部材、平行レール連結部材、床用単レール設置構造体、および床用平行レール設置構造体
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-05-11
(45)【発行日】2022-05-19
(54)【発明の名称】単レール連結部材、平行レール連結部材、床用単レール設置構造体、および床用平行レール設置構造体
(51)【国際特許分類】
E05D 15/06 20060101AFI20220512BHJP
E06B 1/70 20060101ALI20220512BHJP
【ＦＩ】
E05D15/06 124B
E06B1/70 A
【請求項の数】
34
(21)【出願番号】P 2020020226
(22)【出願日】2020-02-09
(65)【公開番号】P2021123990
(43)【公開日】2021-08-30
【審査請求日】2021-06-09
(73)【特許権者】
【識別番号】592048176
【氏名又は名称】ケージーパルテック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100119389
【弁理士】
【氏名又は名称】門脇 俊雄
(72)【発明者】
【氏名】後藤 正
【審査官】鳥井 俊輔
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１８－１１９３６５（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭５６－０６７１５５（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２００３－１０６０３９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１０－２２７１７３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－０９７１７９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－０９４２９６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－００８５８５（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２００８／０２４５０００（ＵＳ，Ａ１）
【文献】実開平０１－１４２７７７（ＪＰ，Ｕ）
【文献】英国特許出願公開第２５６０１４４（ＧＢ，Ａ）
【文献】米国特許第５２０５６２７（ＵＳ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０５Ｄ １５／０６
Ｅ０６Ｂ １／７０
Ｅ０６Ｂ ３／４２－３／４６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
長さ方向に戸車を走行させる走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、をそれぞれ備える一対の床用単レールを前記長さ方向で互いに連結して床面に設置する単レール連結部材であって、前記長さ方向で前記戸車を走行させ、一対の前記走行溝部がそれぞれ接して位置決めされる溝状位置決め部と、
前記幅方向で前記溝状位置決め部の隣に位置して一対の前記第１凸状部と連なり、前記床面に固定される第１固定穴を有する第１固定部と、
前記幅方向で前記溝状位置決め部の隣に位置して一対の前記第２凸状部と連なり、前記床面に固定される第２固定穴を有する第２固定部と、
前記第１固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第１凸状部をそれぞれ覆う一対の第１被覆部と、
前記第２固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第２凸状部をそれぞれ覆う一対の第２被覆部と、を備えること、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項2】
請求項１に記載の単レール連結部材であって、前記溝状位置決め部は、前記戸車に向かい合う対向面が前記走行溝部と面一であること、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項3】
請求項１または請求項２に記載の単レール連結部材であって、前記第１凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝を備え、
前記第２凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝を備え、
前記第１固定部は、前記第１裏溝に挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部を挟持する第１挟持部を備え、
前記第２固定部は、前記第２裏溝に挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部を挟持する第２挟持部を備えること、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項4】
請求項３に記載の単レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項5】
請求項３または請求項４に記載の単レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項6】
請求項３から請求項５までのいずれか一つに記載の単レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項7】
長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記幅方向で前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で互いに連結して床面に設置する平行レール連結部材であって、前記長さ方向で前記第１戸車を走行させ、一対の前記第１走行溝部がそれぞれ接して位置決めされる第１溝状位置決め部と、
前記長さ方向で前記第２戸車を走行させ、一対の前記第２走行溝部がそれぞれ接して位置決めされる第２溝状位置決め部と、
前記幅方向で前記第１溝状位置決め部の外側に位置して一対の前記第１凸状部と連なり、前記床面に固定される第１固定穴を有する第１固定部と、
前記幅方向で前記第１溝状位置決め部と前記第２溝状位置決め部の間に位置して一対の前記中間凸状部と連なる中間固定部と、
前記幅方向で前記第２溝状位置決め部の外側に位置して一対の前記第２凸状部と連なり、前記床面に固定される第２固定穴を有する第２固定部と、
前記第１固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第１凸状部をそれぞれ覆う一対の第１被覆部と、
前記中間固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記中間凸状部をそれぞれ覆う一対の中間被覆部と、
前記第２固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第２凸状部をそれぞれ覆う一対の第２被覆部と、を備えること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項8】
請求項７に記載の平行レール連結部材であって、前記第１溝状位置決め部は、前記第１戸車に向かい合う対向面が前記第１走行溝部と面一であり、前記第２溝状位置決め部は、前記第２戸車に向かい合う対向面が前記第２走行溝部と面一であること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項9】
請求項７または請求項８に記載の平行レール連結部材であって、前記第１凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝を備え、
前記第２凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝を備え、
前記第１固定部は、前記第１裏溝に挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部を挟持する第１挟持部を備え、
前記第２固定部は、前記第２裏溝に挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部を挟持する第２挟持部を備えること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項10】
請求項９に記載の平行レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項11】
請求項９または請求項１０に記載の平行レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項12】
請求項９から請求項１１までのいずれか一つに記載の平行レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項13】
請求項７から請求項１２までのいずれか一つに記載の平行レール連結部材であって、前記中間凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた２つの中間裏溝を備え、
前記中間固定部は、２つの前記中間裏溝にそれぞれ挿入されて前記中間被覆部との間で前記中間凸状部をそれぞれ挟持する２つの中間挟持部と、前記床面に固定される中間固定穴とを備えること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項14】
請求項１３に記載の平行レール連結部材であって、２つの前記中間挟持部は、それぞれ前記中間被覆部より前記長さ方向に長いこと、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項15】
請求項１３または請求項１４に記載の平行レール連結部材であって、２つの前記中間挟持部は、平面視で先端内側に傾斜をそれぞれ有すること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項16】
請求項１３から請求項１５までのいずれか一つに記載の平行レール連結部材であって、２つの前記中間挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項17】
長さ方向に戸車を走行させる走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、をそれぞれ備える一対の床用単レールを前記長さ方向で単レール連結部材によって互いに連結した床用単レール設置構造体であって、前記単レール連結部材は、請求項１から請求項６までのいずれか一つに記載の単レール連結部材であること、
を特徴とする床用単レール設置構造体。
【請求項18】
長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に位置して前記長さ方向に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で平行レール連結部材によって互いに連結した床用平行レール設置構造体であって、前記平行レール連結部材は、請求項７から請求項１６までのいずれか一つに記載の平行レール連結部材であること、
を特徴とする床用平行レール設置構造体。
【請求項19】
長さ方向に戸車を走行させる走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、前記第１凸状部の床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝と、前記第２凸状部の前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝と、前記第１凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第１凸状部固定穴と、前記第２凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第２凸状部固定穴と、をそれぞれ備える一対の床用単レールを前記長さ方向で互いに連結して前記床面に設置する単レール連結部材であって、
一対の前記走行溝部にそれぞれ前記長さ方向で接して位置決めされ、前記戸車を走行させる溝状位置決め部と、
前記幅方向で前記溝状位置決め部の隣に位置して一対の前記第１凸状部と連なる第１連結部と、前記幅方向で前記溝状位置決め部の隣に位置して一対の前記第２凸状部と連なる第２連結部と、
前記第１連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第１凸状部をそれぞれ覆う一対の第１被覆部と、一対の前記第１裏溝にそれぞれ挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部をそれぞれ挟持する一対の第１挟持部と、
前記第２連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第２凸状部をそれぞれ覆う一対の第２被覆部と、一対の前記第２裏溝にそれぞれ挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部をそれぞれ挟持する一対の第２挟持部と、を備えること、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項20】
請求項１９に記載の単レール連結部材であって、前記溝状位置決め部は、前記戸車に向かい合う対向面が前記走行溝部と面一であること、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項21】
請求項１９または請求項２０に記載の単レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項22】
請求項１９から請求項２１までのいずれか一つに記載の単レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項23】
請求項１９から請求項２２までのいずれか一つに記載の単レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、
を特徴とする単レール連結部材。
【請求項24】
長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記幅方向で前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、前記第１凸状部の床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝と、前記第２凸状部の前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝と、前記第１凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第１凸状部固定穴と、前記第２凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第２凸状部固定穴と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で互いに連結して前記床面に設置する平行レール連結部材であって、一対の前記第１走行溝部にそれぞれ前記長さ方向で接して位置決めされ、前記第１戸車を走行させる第１溝状位置決め部と、
一対の前記第２走行溝部にそれぞれ前記長さ方向で接して位置決めされ、前記第２戸車を走行させる第２溝状位置決め部と、
前記幅方向で前記第１溝状位置決め部の外側に位置して一対の前記第１凸状部と連なる第１連結部と、
前記幅方向で前記第１溝状位置決め部と前記第２溝状位置決め部の間に位置して一対の前記中間凸状部と連なる中間連結部と、
前記幅方向で前記第２溝状位置決め部の外側に位置して一対の前記第２凸状部と連なる第２連結部と、
前記第１連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第１凸状部をそれぞれ覆う一対の第１被覆部と、一対の前記第１裏溝にそれぞれ挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部をそれぞれ挟持する一対の第１挟持部と、
前記中間連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記中間凸状部をそれぞれ覆う一対の中間被覆部と、
前記第２連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第２凸状部をそれぞれ覆う一対の第２被覆部と、一対の前記第２裏溝にそれぞれ挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部をそれぞれ挟持する一対の第２挟持部と、を備えること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項25】
請求項２４に記載の平行レール連結部材であって、前記第１溝状位置決め部は、前記第１戸車に向かい合う対向面が前記第１走行溝部と面一であり、前記第２溝状位置決め部は、前記第２戸車に向かい合う対向面が前記第２走行溝部と面一であること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項26】
請求項２４または請求項２５に記載の平行レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項27】
請求項２４から請求項２６までのいずれか一つに記載の平行レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項28】
請求項２４から請求項２７までのいずれか一つに記載の平行レール連結部材であって、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項29】
請求項２４から請求項２８までのいずれか一つに記載の平行レール連結部材であって、前記中間凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた２つの中間裏溝を備え、
前記中間連結部は、２つの前記中間裏溝にそれぞれ挿入されて前記中間被覆部との間で前記中間凸状部をそれぞれ挟持する２つの中間挟持部を備えること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項30】
請求項２９に記載の平行レール連結部材であって、２つの前記中間挟持部は、それぞれ前記中間被覆部より前記長さ方向に長いこと、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項31】
請求項２９または請求項３０に記載の平行レール連結部材であって、２つの前記中間挟持部は、平面視で先端内側に傾斜をそれぞれ有すること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項32】
請求項２９から請求項３１までのいずれか一つに記載の平行レール連結部材であって、２つの前記中間挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、
を特徴とする平行レール連結部材。
【請求項33】
長さ方向に戸車を走行させる走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、前記第１凸状部の床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝と、前記第２凸状部の前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝と、前記第１凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第１凸状部固定穴と、前記第２凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第２凸状部固定穴と、をそれぞれ備える一対の床用単レールを前記長さ方向で単レール連結部材によって互いに連結した床用単レール設置構造体であって、前記単レール連結部材は、請求項１９から請求項２３までのいずれか一つに記載の単レール連結部材であること、
を特徴とする床用単レール設置構造体。
【請求項34】
長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に位置して前記長さ方向に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、前記第１凸状部の床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝と、前記第２凸状部の前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝と、前記第１凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第１凸状部固定穴と、前記第２凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第２凸状部固定穴と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で平行レール連結部材によって互いに連結した床用平行レール設置構造体であって、前記平行レール連結部材は、請求項２４から請求項３２までのいずれか一つに記載の平行レール連結部材であること、
を特徴とする床用平行レール設置構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、長さ方向に位置する一対の床用単レールを相互に連結する単レール連結部材、長さ方向に位置する一対の床用平行レールを相互に連結する平行レール連結部材、床用単レールを単レール連結部材で連結した床用単レール設置構造体、および床用平行レールを平行レール連結部材で連結した床用平行レール設置構造体に関する。
【背景技術】
【0002】
２以上のレールを相互に連結する装置として戸車レール接続装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２。）。
特許文献１に開示された技術によれば、適用される戸車の形状が制限されること、部品点数が多くなること、施工上の手間が過大となることがありうる。
また、特許文献２に開示された技術によれば、戸車レール用連結具を戸車本体に嵌め合わす必要から部品点数が多くなること、施工上の手間が過大となることがありうる。
特許文献１に開示された技術によれば、適用される戸車の形状が制限されること、部品点数が多くなること、施工上の手間が過大となることがありうる。
また、特許文献２に開示された技術によれば、戸車レール用連結具を戸車本体に嵌め合わす必要から部品点数が多くなること、施工上の手間が過大となることがありうる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】実開昭５６－６７１５５号公報
【文献】実開平６－３５５６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
戸車用の長いレールを輸送するとき、輸送手段の制約からレールの長さが制限され、レールが短くされた状態で輸送される場合が生じ得る。そのような短いレールを設置現場で必要な長さを得るために連結する作業が必要になるという事象が生じることがある。
これに対し、特許文献１あるいは特許文献２に開示された技術においては、連結部材に関する技術ではあるが、連結態様が特定の条件下に限定され、レールの長さが制限された場合についての適用は、考慮されていないのが実態である。
本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、長さ方向に戸車を走行させる走行溝部をそれぞれ備える一対の床用単レールを長さ方向で互いに連結して床面に設置する単レール連結部材、を提供することを目的とする。
また、長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、第１走行溝部と平行に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを長さ方向で互いに連結して床面に設置する平行レール連結部材、を提供することを他の目的とする。
また、一対の床用単レールを本発明に係る単レール連結部材によって互いに長さ方向で連結した床用単レール設置構造体、を提供することを他の目的とする。
また、一対の床用平行レールを本発明に係る平行レール連結部材によって互いに長さ方向で連結した床用平行レール設置構造体、を提供することを他の目的とする。
これに対し、特許文献１あるいは特許文献２に開示された技術においては、連結部材に関する技術ではあるが、連結態様が特定の条件下に限定され、レールの長さが制限された場合についての適用は、考慮されていないのが実態である。
本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、長さ方向に戸車を走行させる走行溝部をそれぞれ備える一対の床用単レールを長さ方向で互いに連結して床面に設置する単レール連結部材、を提供することを目的とする。
また、長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、第１走行溝部と平行に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを長さ方向で互いに連結して床面に設置する平行レール連結部材、を提供することを他の目的とする。
また、一対の床用単レールを本発明に係る単レール連結部材によって互いに長さ方向で連結した床用単レール設置構造体、を提供することを他の目的とする。
また、一対の床用平行レールを本発明に係る平行レール連結部材によって互いに長さ方向で連結した床用平行レール設置構造体、を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本発明に係る単レール連結部材は、長さ方向に戸車を走行させる走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、をそれぞれ備える一対の床用単レールを前記長さ方向で互いに連結して床面に設置する単レール連結部材であって、前記長さ方向で前記戸車を走行させ、一対の前記走行溝部がそれぞれ接して位置決めされる溝状位置決め部と、前記幅方向で前記溝状位置決め部の隣に位置して一対の前記第１凸状部と連なり、前記床面に固定される第１固定穴を有する第１固定部と、前記幅方向で前記溝状位置決め部の隣に位置して一対の前記第２凸状部と連なり、前記床面に固定される第２固定穴を有する第２固定部と、前記第１固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第１凸状部をそれぞれ覆う一対の第１被覆部と、前記第２固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第２凸状部をそれぞれ覆う一対の第２被覆部と、を備えること、を特徴とする。
したがって、本発明に係る単レール連結部材は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくできる。
したがって、本発明に係る単レール連結部材は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくできる。
【0006】
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記溝状位置決め部は、前記戸車に向かい合う対向面が前記走行溝部と面一であること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝を備え、前記第２凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝を備え、前記第１固定部は、前記第１裏溝に挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部を挟持する第１挟持部を備え、前記第２固定部は、前記第２裏溝に挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部を挟持する第２挟持部を備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝を備え、前記第２凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝を備え、前記第１固定部は、前記第１裏溝に挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部を挟持する第１挟持部を備え、前記第２固定部は、前記第２裏溝に挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部を挟持する第２挟持部を備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
【0007】
また、本発明に係る平行レール連結部材は、長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記幅方向で前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で互いに連結して床面に設置する平行レール連結部材であって、前記長さ方向で前記第１戸車を走行させ、一対の前記第１走行溝部がそれぞれ接して位置決めされる第１溝状位置決め部と、前記長さ方向で前記第２戸車を走行させ、一対の前記第２走行溝部がそれぞれ接して位置決めされる第２溝状位置決め部と、前記幅方向で前記第１溝状位置決め部の外側に位置して一対の前記第１凸状部と連なり、前記床面に固定される第１固定穴を有する第１固定部と、前記幅方向で前記第１溝状位置決め部と前記第２溝状位置決め部の間に位置して一対の前記中間凸状部と連なる中間固定部と、前記幅方向で前記第２溝状位置決め部の外側に位置して一対の前記第２凸状部と連なり、前記床面に固定される第２固定穴を有する第２固定部と、前記第１固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第１凸状部をそれぞれ覆う一対の第１被覆部と、前記中間固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記中間凸状部をそれぞれ覆う一対の中間被覆部と、前記第２固定部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第２凸状部をそれぞれ覆う一対の第２被覆部と、を備えること、を特徴とする。
したがって、本発明に係る平行レール連結部材は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
したがって、本発明に係る平行レール連結部材は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
【0008】
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１溝状位置決め部は、前記第１戸車に向かい合う対向面が前記第１走行溝部と面一であり、前記第２溝状位置決め部は、前記第２戸車に向かい合う対向面が前記第２走行溝部と面一であること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝を備え、前記第２凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝を備え、前記第１固定部は、前記第１裏溝に挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部を挟持する第１挟持部を備え、前記第２固定部は、前記第２裏溝に挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部を挟持する第２挟持部を備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記中間凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた２つの中間裏溝を備え、前記中間固定部は、２つの前記中間裏溝にそれぞれ挿入されて前記中間被覆部との間で前記中間凸状部をそれぞれ挟持する２つの中間挟持部と、前記床面に固定される中間固定穴とを備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、それぞれ前記中間被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、平面視で先端内側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝を備え、前記第２凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝を備え、前記第１固定部は、前記第１裏溝に挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部を挟持する第１挟持部を備え、前記第２固定部は、前記第２裏溝に挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部を挟持する第２挟持部を備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記中間凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた２つの中間裏溝を備え、前記中間固定部は、２つの前記中間裏溝にそれぞれ挿入されて前記中間被覆部との間で前記中間凸状部をそれぞれ挟持する２つの中間挟持部と、前記床面に固定される中間固定穴とを備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、それぞれ前記中間被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、平面視で先端内側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
【0009】
また、本発明に係る床用単レール設置構造体は、長さ方向に戸車を走行させる走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、をそれぞれ備える一対の床用単レールを前記長さ方向で単レール連結部材によって互いに連結した床用単レール設置構造体であって、前記単レール連結部材は、本発明のいずれかに係る単レール連結部材であること、を特徴とする。
したがって、本発明に係る床用単レール設置構造体は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
また、本発明に係る床用平行レール設置構造体は、長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に位置して前記長さ方向に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で平行レール連結部材によって互いに連結した床用平行レール設置構造体であって、前記平行レール連結部材は、本発明のいずれかに係る平行レール連結部材であること、を特徴とする。
したがって、本発明に係る床用平行レール設置構造体は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくできる。
したがって、本発明に係る床用単レール設置構造体は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
また、本発明に係る床用平行レール設置構造体は、長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に位置して前記長さ方向に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で平行レール連結部材によって互いに連結した床用平行レール設置構造体であって、前記平行レール連結部材は、本発明のいずれかに係る平行レール連結部材であること、を特徴とする。
したがって、本発明に係る床用平行レール設置構造体は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくできる。
【0010】
また、本発明に係る単レール連結部材は、長さ方向に戸車を走行させる走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、前記第１凸状部の床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝と、前記第２凸状部の前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝と、前記第１凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第１凸状部固定穴と、前記第２凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第２凸状部固定穴と、をそれぞれ備える一対の床用単レールを前記長さ方向で互いに連結して前記床面に設置する単レール連結部材であって、一対の前記走行溝部にそれぞれ前記長さ方向で接して位置決めされ、前記戸車を走行させる溝状位置決め部と、前記幅方向で前記溝状位置決め部の隣に位置して一対の前記第１凸状部と連なる第１連結部と、前記幅方向で前記溝状位置決め部の隣に位置して一対の前記第２凸状部と連なる第２連結部と、前記第１連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第１凸状部をそれぞれ覆う一対の第１被覆部と、一対の前記第１裏溝にそれぞれ挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部をそれぞれ挟持する一対の第１挟持部と、前記第２連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第２凸状部をそれぞれ覆う一対の第２被覆部と、一対の前記第２裏溝にそれぞれ挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部をそれぞれ挟持する一対の第２挟持部と、を備えること、を特徴とする。
したがって、本発明に係る単レール連結部材は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくできる。
したがって、本発明に係る単レール連結部材は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくできる。
【0011】
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記溝状位置決め部は、前記戸車に向かい合う対向面が前記走行溝部と面一であること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る単レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
【0012】
また、本発明に係る平行レール連結部材は、長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記幅方向で前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、前記第１凸状部の床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝と、前記第２凸状部の前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝と、前記第１凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第１凸状部固定穴と、前記第２凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第２凸状部固定穴と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で互いに連結して前記床面に設置する平行レール連結部材であって、一対の前記第１走行溝部にそれぞれ前記長さ方向で接して位置決めされ、前記第１戸車を走行させる第１溝状位置決め部と、一対の前記第２走行溝部にそれぞれ前記長さ方向で接して位置決めされ、前記第２戸車を走行させる第２溝状位置決め部と、前記幅方向で前記第１溝状位置決め部の外側に位置して一対の前記第１凸状部と連なる第１連結部と、前記幅方向で前記第１溝状位置決め部と前記第２溝状位置決め部の間に位置して一対の前記中間凸状部と連なる中間連結部と、前記幅方向で前記第２溝状位置決め部の外側に位置して一対の前記第２凸状部と連なる第２連結部と、前記第１連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第１凸状部をそれぞれ覆う一対の第１被覆部と、一対の前記第１裏溝にそれぞれ挿入されて前記第１被覆部との間で前記第１凸状部をそれぞれ挟持する一対の第１挟持部と、前記中間連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記中間凸状部をそれぞれ覆う一対の中間被覆部と、前記第２連結部から前記長さ方向の両方に伸びて、一対の前記第２凸状部をそれぞれ覆う一対の第２被覆部と、一対の前記第２裏溝にそれぞれ挿入されて前記第２被覆部との間で前記第２凸状部をそれぞれ挟持する一対の第２挟持部と、を備えること、を特徴とする。
したがって、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくできる。
したがって、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくできる。
【0013】
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１溝状位置決め部は、前記第１戸車に向かい合う対向面が前記第１走行溝部と面一であり、前記第２溝状位置決め部は、前記第２戸車に向かい合う対向面が前記第２走行溝部と面一であること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、それぞれ前記第１被覆部および前記第２被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、平面視で先端外側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記第１挟持部および前記第２挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
【0014】
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、前記中間凸状部は、前記床面の側で前記長さ方向に伸びた２つの中間裏溝を備え、前記中間連結部は、２つの前記中間裏溝にそれぞれ挿入されて前記中間被覆部との間で前記中間凸状部をそれぞれ挟持する２つの中間挟持部を備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、それぞれ前記中間被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、平面視で先端内側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、それぞれ前記中間被覆部より前記長さ方向に長いこと、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、平面視で先端内側に傾斜をそれぞれ有すること、を特徴とする。
また、本発明の一実施の形態に係る平行レール連結部材では、２つの前記中間挟持部は、前記床面の側に肉抜き部をそれぞれ備えること、を特徴とする。
【0015】
また、本発明に係る床用単レール設置構造体は、長さ方向に戸車を走行させる走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記幅方向で前記走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、前記第１凸状部の床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝と、前記第２凸状部の前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝と、前記第１凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第１凸状部固定穴と、前記第２凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第２凸状部固定穴と、をそれぞれ備える一対の床用単レールを前記長さ方向で単レール連結部材によって互いに連結した床用単レール設置構造体であって、前記単レール連結部材は、本発明に係る単レール連結部材であること、を特徴とする。
したがって、本発明に係る床用単レール設置構造体は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくできる。
また、本発明に係る床用平行レール設置構造体は、長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に位置して前記長さ方向に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、前記第１凸状部の床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝と、前記第２凸状部の前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝と、前記第１凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第１凸状部固定穴と、前記第２凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第２凸状部固定穴と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で平行レール連結部材によって互いに連結した床用平行レール設置構造体であって、前記平行レール連結部材は、本発明に係る平行レール連結部材であること、を特徴とする。
したがって、本発明に係る床用平行レール設置構造体は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくできる。
したがって、本発明に係る床用単レール設置構造体は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくできる。
また、本発明に係る床用平行レール設置構造体は、長さ方向に第１戸車を走行させる第１走行溝部と、前記第１走行溝部と平行に位置して前記長さ方向に第２戸車を走行させる第２走行溝部と、前記長さ方向と交差する幅方向で前記第１走行溝部の一方側を保持する凸状の第１凸状部と、前記第１走行溝部の他方側と前記第２走行溝部の一方側を保持する凸状の中間凸状部と、前記第２走行溝部の他方側を保持する凸状の第２凸状部と、前記第１凸状部の床面の側で前記長さ方向に伸びた第１裏溝と、前記第２凸状部の前記床面の側で前記長さ方向に伸びた第２裏溝と、前記第１凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第１凸状部固定穴と、前記第２凸状部の前記長さ方向の端部が前記床面に固定される第２凸状部固定穴と、をそれぞれ備える一対の床用平行レールを前記長さ方向で平行レール連結部材によって互いに連結した床用平行レール設置構造体であって、前記平行レール連結部材は、本発明に係る平行レール連結部材であること、を特徴とする。
したがって、本発明に係る床用平行レール設置構造体は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくできる。
【発明の効果】
【0016】
本発明に係る単レール連結部材は、床用単レールが、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、単レール連結部材によって連結されるので、床用単レールについて所望の長さを実現できるという効果を奏する。
本発明に係る平行レール連結部材は、床用平行レールが、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、平行レール連結部材によって連結されるので、床用平行レールについて所望の長さを実現できるという効果を奏する。
本発明に係る床用単レール設置構造体は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなるという効果を奏する。
本発明に係る床用平行レール設置構造体は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなるという効果を奏する。
本発明に係る平行レール連結部材は、床用平行レールが、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、平行レール連結部材によって連結されるので、床用平行レールについて所望の長さを実現できるという効果を奏する。
本発明に係る床用単レール設置構造体は、床用単レールの搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなるという効果を奏する。
本発明に係る床用平行レール設置構造体は、床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】本発明の実施の形態１に係る単レール連結部材の全体、並びに、単レール連結部材が適用された床用単レール設置構造体における一方の床用単レールを分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。
【図8】本発明の実施の形態２に係る平行レール連結部材の全体、並びに、平行レール連結部材が適用された床用平行レール設置構造体における一方の床用平行レールを分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。
【図15】図１０に示した平行レール連結部材に対する矢符号ＳＦ１５－ＳＦ１５（第１被覆部、中間被覆部、第２被覆部、第１挟持部、中間挟持部、第２挟持部を示す幅方向の切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図16】本発明の実施の形態３に係る単レール連結部材の全体、並びに、単レール連結部材が適用された床用単レール設置構造体における一方の床用単レールを分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。
【図23】本発明の実施の形態４に係る平行レール連結部材の全体、並びに、平行レール連結部材が適用された床用平行レール設置構造体における一方の床用平行レールを分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である
【発明を実施するための形態】
【0018】
以下、本発明の実施の形態について図面（図１～図１５、図１６～図３０）を参照して説明する。
［実施の形態１］（図１～図７）
図１ないし図７を参照して、本実施の形態１に係る単レール連結部材１および床用単レール設置構造体１Ｓについて説明する。
図１は、本発明の実施の形態１に係る単レール連結部材１の全体、並びに、単レール連結部材１が適用された床用単レール設置構造体１Ｓにおける一方の床用単レール１０を分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。なお、床用単レール１０は、便宜上、長さ方向ＤＬの途中で切断した状態として示す。
図２は、図１に示した単レール連結部材１を床用単レール１０から分離して斜め上方から見た斜視状態で示す単独斜視図である。
［実施の形態１］（図１～図７）
図１ないし図７を参照して、本実施の形態１に係る単レール連結部材１および床用単レール設置構造体１Ｓについて説明する。
図１は、本発明の実施の形態１に係る単レール連結部材１の全体、並びに、単レール連結部材１が適用された床用単レール設置構造体１Ｓにおける一方の床用単レール１０を分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。なお、床用単レール１０は、便宜上、長さ方向ＤＬの途中で切断した状態として示す。
図２は、図１に示した単レール連結部材１を床用単レール１０から分離して斜め上方から見た斜視状態で示す単独斜視図である。
【0019】
単レール連結部材１は、長さ方向ＤＬに戸車ＷＨを走行させる走行溝部１２と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで走行溝部１２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１４と、幅方向ＤＷで走行溝部１２の他方側を保持する凸状の第２凸状部１６と、をそれぞれ備える一対の床用単レール１０を長さ方向ＤＬで互いに連結して床面ＦＳに設置する。
単レール連結部材１は、長さ方向ＤＬで戸車ＷＨを走行させ、一対の走行溝部１２がそれぞれ接して位置決めされる溝状位置決め部２０と、幅方向ＤＷで溝状位置決め部２０の隣に位置して一対の第１凸状部１４と連なり、床面ＦＳに固定される第１固定穴２３を有する第１固定部２２と、幅方向ＤＷで溝状位置決め部２０の隣に位置して一対の第２凸状部１６と連なり、床面ＦＳに固定される第２固定穴２５を有する第２固定部２４と、を備える。
なお、床面ＦＳは、紙面が対応した形態で表示される。単レール連結部材１は、第１固定穴２３、第２固定穴２５に皿ネジ（不図示）を嵌め込んで床面ＦＳにねじ込むことで床面ＦＳに固定される。
単レール連結部材１は、第１固定部２２から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第１凸状部１４をそれぞれ覆う一対の第１被覆部２６と、第２固定部２４から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第２凸状部１６をそれぞれ覆う一対の第２被覆部２８と、を備える。
単レール連結部材１は、長さ方向ＤＬで戸車ＷＨを走行させ、一対の走行溝部１２がそれぞれ接して位置決めされる溝状位置決め部２０と、幅方向ＤＷで溝状位置決め部２０の隣に位置して一対の第１凸状部１４と連なり、床面ＦＳに固定される第１固定穴２３を有する第１固定部２２と、幅方向ＤＷで溝状位置決め部２０の隣に位置して一対の第２凸状部１６と連なり、床面ＦＳに固定される第２固定穴２５を有する第２固定部２４と、を備える。
なお、床面ＦＳは、紙面が対応した形態で表示される。単レール連結部材１は、第１固定穴２３、第２固定穴２５に皿ネジ（不図示）を嵌め込んで床面ＦＳにねじ込むことで床面ＦＳに固定される。
単レール連結部材１は、第１固定部２２から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第１凸状部１４をそれぞれ覆う一対の第１被覆部２６と、第２固定部２４から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第２凸状部１６をそれぞれ覆う一対の第２被覆部２８と、を備える。
【0020】
単レール連結部材１の第１固定部２２および第２固定部２４は、それぞれ第１固定穴２３および第２固定穴２５を介して床面ＦＳに固定される。また、溝状位置決め部２０は、戸車ＷＨを走行させ、走行溝部１２と接して走行溝部１２を位置決めする。
第１固定部２２は、連結対象である一対の床用単レール１０が有する一対の第１凸状部１４を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の第１被覆部２６を備え、第２固定部２４は、連結対象である一対の床用単レール１０が有する一対の第２凸状部１６を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の第２被覆部２８を備える。
したがって、溝状位置決め部２０を介して長さ方向ＤＬで互いに連結される床用単レール１０は、床面ＦＳに位置決めされる。また、一対の第１被覆部２６は、長さ方向ＤＬで一対の第１凸状部１４を覆い、一対の第２被覆部２８は、長さ方向ＤＬで一対の第２凸状部１６を覆うので、一対の床用単レール１０は、単レール連結部材１を介して相互に連結され、位置決めされる。
このため、床用単レール１０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定される単レール連結部材１によって連結される。つまり、単レール連結部材１は、床用単レール１０の搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
第１固定部２２は、連結対象である一対の床用単レール１０が有する一対の第１凸状部１４を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の第１被覆部２６を備え、第２固定部２４は、連結対象である一対の床用単レール１０が有する一対の第２凸状部１６を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の第２被覆部２８を備える。
したがって、溝状位置決め部２０を介して長さ方向ＤＬで互いに連結される床用単レール１０は、床面ＦＳに位置決めされる。また、一対の第１被覆部２６は、長さ方向ＤＬで一対の第１凸状部１４を覆い、一対の第２被覆部２８は、長さ方向ＤＬで一対の第２凸状部１６を覆うので、一対の床用単レール１０は、単レール連結部材１を介して相互に連結され、位置決めされる。
このため、床用単レール１０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定される単レール連結部材１によって連結される。つまり、単レール連結部材１は、床用単レール１０の搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
【0021】
単レール連結部材１の溝状位置決め部２０は、戸車ＷＨに向かい合う対向面２０ｆが走行溝部１２と面一である。
つまり、連結される床用単レール１０の戸車ＷＨが走行する走行溝部１２と、溝状位置決め部２０とは、戸車ＷＨに向かい合う対向面２０ｆが面一であるので、床用単レール１０は戸車ＷＨを円滑に走行させる。このため、連結される一対の床用単レール１０は、連結による障害を抑制しやすい。
単レール連結部材１において、第１凸状部１４は、床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝１５を備え、第２凸状部１６は、床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝１７を備える。また、第１固定部２２は、第１裏溝１５に挿入されて第１被覆部２６との間で第１凸状部１４を挟持する第１挟持部３０を備え、第２固定部２４は、第２裏溝１７に挿入されて第２被覆部２８との間で第２凸状部１６を挟持する第２挟持部３２を備える。
第１固定部２２は、第１凸状部１４を覆う第１被覆部２６と第１凸状部１４の裏の第１裏溝１５に挿入された第１挟持部３０とによって第１凸状部１４を挟持し、第２固定部２４は、第２凸状部１６を覆う第２被覆部２８と第２凸状部１６の裏の第２裏溝１７に挿入された第２挟持部３２とによって第２凸状部１６を挟持するので、精度良くかつ強固に一対の床用単レール１０を連結して保持しやすい。
つまり、連結される床用単レール１０の戸車ＷＨが走行する走行溝部１２と、溝状位置決め部２０とは、戸車ＷＨに向かい合う対向面２０ｆが面一であるので、床用単レール１０は戸車ＷＨを円滑に走行させる。このため、連結される一対の床用単レール１０は、連結による障害を抑制しやすい。
単レール連結部材１において、第１凸状部１４は、床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝１５を備え、第２凸状部１６は、床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝１７を備える。また、第１固定部２２は、第１裏溝１５に挿入されて第１被覆部２６との間で第１凸状部１４を挟持する第１挟持部３０を備え、第２固定部２４は、第２裏溝１７に挿入されて第２被覆部２８との間で第２凸状部１６を挟持する第２挟持部３２を備える。
第１固定部２２は、第１凸状部１４を覆う第１被覆部２６と第１凸状部１４の裏の第１裏溝１５に挿入された第１挟持部３０とによって第１凸状部１４を挟持し、第２固定部２４は、第２凸状部１６を覆う第２被覆部２８と第２凸状部１６の裏の第２裏溝１７に挿入された第２挟持部３２とによって第２凸状部１６を挟持するので、精度良くかつ強固に一対の床用単レール１０を連結して保持しやすい。
【0022】
上記したとおり、本実施の形態では、単レール連結部材１に加えて床用単レール設置構造体１Ｓ（図１）についても説明する。
本実施の形態１に係る床用単レール設置構造体１Ｓは、長さ方向ＤＬに戸車ＷＨを走行させる走行溝部１２と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで走行溝部１２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１４と、幅方向ＤＷで走行溝部１２の他方側を保持する凸状の第２凸状部１６と、をそれぞれ備える一対の床用単レール１０を長さ方向ＤＬで単レール連結部材１によって互いに連結されている。ここで、単レール連結部材１は、本実施の形態に係る単レール連結部材１である。
床用単レール１０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定される単レール連結部材１によって連結され、実質的に延長される。このため、床用単レール設置構造体１Ｓは、床用単レール１０の搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材１によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
本実施の形態１に係る床用単レール設置構造体１Ｓは、長さ方向ＤＬに戸車ＷＨを走行させる走行溝部１２と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで走行溝部１２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１４と、幅方向ＤＷで走行溝部１２の他方側を保持する凸状の第２凸状部１６と、をそれぞれ備える一対の床用単レール１０を長さ方向ＤＬで単レール連結部材１によって互いに連結されている。ここで、単レール連結部材１は、本実施の形態に係る単レール連結部材１である。
床用単レール１０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定される単レール連結部材１によって連結され、実質的に延長される。このため、床用単レール設置構造体１Ｓは、床用単レール１０の搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材１によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
【0023】
図３は、図２に示した単レール連結部材１の平面状態を平面視で示す平面図である。
図４は、図３に示した単レール連結部材１の裏面状態を底面視で示す底面図である。
単レール連結部材１において、第１挟持部３０および第２挟持部３２は、それぞれ第１被覆部２６および第２被覆部２８より長さ方向ＤＬに長い。
これにより、単レール連結部材１は、床用単レール１０を位置決めするときに、第１挟持部３０を第１裏溝１５に挿入されやすくし、また、第２挟持部３２を第２裏溝１７に挿入されやすくするので位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
第１挟持部３０および第２挟持部３２は、平面視で先端外側に傾斜３０ｓおよび傾斜３２ｓをそれぞれ有する。これにより、床用単レール１０は、第１挟持部３０と第１被覆部２６との間に第１凸状部１４が挿入されるとき、および、第２挟持部３２と第２被覆部２８との間に第２凸状部１６が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。
第１挟持部３０および第２挟持部３２は、床面ＦＳの側に肉抜き部３４および肉抜き部３６をそれぞれ備える。これにより、単レール連結部材１は、第１挟持部３０と第２挟持部３２における成形時の収縮等を抑制しやすく、軽量化を図りやすい。
図４は、図３に示した単レール連結部材１の裏面状態を底面視で示す底面図である。
単レール連結部材１において、第１挟持部３０および第２挟持部３２は、それぞれ第１被覆部２６および第２被覆部２８より長さ方向ＤＬに長い。
これにより、単レール連結部材１は、床用単レール１０を位置決めするときに、第１挟持部３０を第１裏溝１５に挿入されやすくし、また、第２挟持部３２を第２裏溝１７に挿入されやすくするので位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
第１挟持部３０および第２挟持部３２は、平面視で先端外側に傾斜３０ｓおよび傾斜３２ｓをそれぞれ有する。これにより、床用単レール１０は、第１挟持部３０と第１被覆部２６との間に第１凸状部１４が挿入されるとき、および、第２挟持部３２と第２被覆部２８との間に第２凸状部１６が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。
第１挟持部３０および第２挟持部３２は、床面ＦＳの側に肉抜き部３４および肉抜き部３６をそれぞれ備える。これにより、単レール連結部材１は、第１挟持部３０と第２挟持部３２における成形時の収縮等を抑制しやすく、軽量化を図りやすい。
【0024】
図５は、図３に示した単レール連結部材１に対する矢符号ＳＦ５－ＳＦ５（第１固定穴２３の中心を通る長さ方向ＤＬの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す第１凸状部１４は、単レール連結部材１に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図６は、図３に示した単レール連結部材１に対する矢符号ＳＦ６－ＳＦ６（第１固定穴２３および第２固定穴２５の中心を通る幅方向ＤＷの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
第１固定部２２および第２固定部２４は、ブロック状の基盤を構成するので単レール連結部材１は、安定して固定されやすい。
図７は、図３に示した単レール連結部材１に対する矢符号ＳＦ７－ＳＦ７（第１被覆部２６および第２被覆部２８と、第１挟持部３０および第２挟持部３２とを示す幅方向ＤＷの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す床用単レール１０（走行溝部１２、第１凸状部１４、第２凸状部１６、第１裏溝１５、第２裏溝１７）は、単レール連結部材１に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
上記したとおり、本実施の形態１に係る単レール連結部材１は、戸車ＷＨを走行させる溝状位置決め部２０を備え、長さ方向ＤＬの両側に床用単レール１０を嵌め込んで固定するので、簡単な構造で床用単レール１０と正確な位置合わせをして戸車ＷＨの確実な走行を実現する。したがって、単レール連結部材１は、長さ制限により短い状態で輸送された床用単レール１０の設置現場での接続を容易に実現しやすい。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す第１凸状部１４は、単レール連結部材１に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図６は、図３に示した単レール連結部材１に対する矢符号ＳＦ６－ＳＦ６（第１固定穴２３および第２固定穴２５の中心を通る幅方向ＤＷの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
第１固定部２２および第２固定部２４は、ブロック状の基盤を構成するので単レール連結部材１は、安定して固定されやすい。
図７は、図３に示した単レール連結部材１に対する矢符号ＳＦ７－ＳＦ７（第１被覆部２６および第２被覆部２８と、第１挟持部３０および第２挟持部３２とを示す幅方向ＤＷの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す床用単レール１０（走行溝部１２、第１凸状部１４、第２凸状部１６、第１裏溝１５、第２裏溝１７）は、単レール連結部材１に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
上記したとおり、本実施の形態１に係る単レール連結部材１は、戸車ＷＨを走行させる溝状位置決め部２０を備え、長さ方向ＤＬの両側に床用単レール１０を嵌め込んで固定するので、簡単な構造で床用単レール１０と正確な位置合わせをして戸車ＷＨの確実な走行を実現する。したがって、単レール連結部材１は、長さ制限により短い状態で輸送された床用単レール１０の設置現場での接続を容易に実現しやすい。
【0025】
［実施の形態２］（図８～図１５）
図８ないし図１５を参照して、本実施の形態１に係る平行レール連結部材４および床用平行レール設置構造体４Ｓについて説明する。
図８は、本発明の実施の形態２に係る平行レール連結部材４の全体、並びに、平行レール連結部材４が適用された床用平行レール設置構造体４Ｓにおける一方の床用平行レール４０を分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。なお、床用平行レール４０は、便宜上、長さ方向の途中で切断した状態として示す。
図９は、図８に示した平行レール連結部材４を床用平行レール４０から分離して斜め上方から見た斜視状態で示す単独斜視図である。
図８ないし図１５を参照して、本実施の形態１に係る平行レール連結部材４および床用平行レール設置構造体４Ｓについて説明する。
図８は、本発明の実施の形態２に係る平行レール連結部材４の全体、並びに、平行レール連結部材４が適用された床用平行レール設置構造体４Ｓにおける一方の床用平行レール４０を分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。なお、床用平行レール４０は、便宜上、長さ方向の途中で切断した状態として示す。
図９は、図８に示した平行レール連結部材４を床用平行レール４０から分離して斜め上方から見た斜視状態で示す単独斜視図である。
【0026】
平行レール連結部材４は、長さ方向ＤＬに第１戸車ＷＨ１を走行させる第１走行溝部４２と、第１走行溝部４２と平行に第２戸車ＷＨ２を走行させる第２走行溝部４４と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで第１走行溝部４２の一方側を保持する凸状の第１凸状部４６と、幅方向ＤＷで第１走行溝部４２の他方側と第２走行溝部４４の一方側を保持する凸状の中間凸状部５０と、幅方向ＤＷで第２走行溝部４４の他方側を保持する凸状の第２凸状部５４と、をそれぞれ備える一床用平行レール４０を長さ方向ＤＬで互いに連結して床面ＦＳに設置する。
平行レール連結部材４は、長さ方向ＤＬで第１戸車ＷＨ１を走行させ、一対の第１走行溝部４２がそれぞれ接して位置決めされる第１溝状位置決め部６０と、長さ方向ＤＬで第２戸車ＷＨ２を走行させ、一対の第２走行溝部４４がそれぞれ接して位置決めされる第２溝状位置決め部６２と、幅方向ＤＷで第１溝状位置決め部６０の外側に位置して一対の第１凸状部４６と連なり、床面ＦＳに固定される第１固定穴６５を有する第１固定部６４と、幅方向ＤＷで第１溝状位置決め部６０と第２溝状位置決め部６２の間に位置して一対の中間凸状部５０と連なる中間固定部６６と、幅方向ＤＷで第２溝状位置決め部６２の外側に位置して一対の第２凸状部５４と連なり、床面ＦＳに固定される第２固定穴６９を有する第２固定部６８と、を備える。
平行レール連結部材４は、第１固定部６４から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第１凸状部４６をそれぞれ覆う一対の第１被覆部７０と、中間固定部６６から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の中間凸状部５０をそれぞれ覆う一対の中間被覆部７２と、第２固定部６８から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第２凸状部５４をそれぞれ覆う一対の第２被覆部７４と、を備える。
なお、床面ＦＳは、紙面が対応した形態で表示される。平行レール連結部材４は、第１固定穴６５、中間固定穴６７、第２固定穴６９に皿ネジ（不図示）を嵌め込んで床面ＦＳにねじ込むことで床面ＦＳに固定される。また、第１固定穴６５および第２固定穴６９は、床用平行レール４０を両端で正確に位置決めする。このため、中間固定穴６７は、位置決めに加えて強度を向上するときに有効となる。したがって、中間固定穴６７は、必要に応じて適宜省略されうる。
平行レール連結部材４は、長さ方向ＤＬで第１戸車ＷＨ１を走行させ、一対の第１走行溝部４２がそれぞれ接して位置決めされる第１溝状位置決め部６０と、長さ方向ＤＬで第２戸車ＷＨ２を走行させ、一対の第２走行溝部４４がそれぞれ接して位置決めされる第２溝状位置決め部６２と、幅方向ＤＷで第１溝状位置決め部６０の外側に位置して一対の第１凸状部４６と連なり、床面ＦＳに固定される第１固定穴６５を有する第１固定部６４と、幅方向ＤＷで第１溝状位置決め部６０と第２溝状位置決め部６２の間に位置して一対の中間凸状部５０と連なる中間固定部６６と、幅方向ＤＷで第２溝状位置決め部６２の外側に位置して一対の第２凸状部５４と連なり、床面ＦＳに固定される第２固定穴６９を有する第２固定部６８と、を備える。
平行レール連結部材４は、第１固定部６４から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第１凸状部４６をそれぞれ覆う一対の第１被覆部７０と、中間固定部６６から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の中間凸状部５０をそれぞれ覆う一対の中間被覆部７２と、第２固定部６８から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第２凸状部５４をそれぞれ覆う一対の第２被覆部７４と、を備える。
なお、床面ＦＳは、紙面が対応した形態で表示される。平行レール連結部材４は、第１固定穴６５、中間固定穴６７、第２固定穴６９に皿ネジ（不図示）を嵌め込んで床面ＦＳにねじ込むことで床面ＦＳに固定される。また、第１固定穴６５および第２固定穴６９は、床用平行レール４０を両端で正確に位置決めする。このため、中間固定穴６７は、位置決めに加えて強度を向上するときに有効となる。したがって、中間固定穴６７は、必要に応じて適宜省略されうる。
【0027】
平行レール連結部材４の第１固定部６４および第２固定部６８は、それぞれ第１固定穴６５および第２固定穴６９を介して床面ＦＳに固定される。また、中間固定部６６は、第１固定部６４と第２固定部６８とによって自己整合的に位置決めされる。第１溝状位置決め部６０は、第１走行溝部４２と接して第１走行溝部４２を位置決めし、第１戸車ＷＨ１を走行させ、第２溝状位置決め部６２は、第２走行溝部４４と接して第２走行溝部４４を位置決めし、第２戸車ＷＨ２を走行させる。
第１固定部６４は、連結対象である一対の床用平行レール４０が有する一対の第１凸状部４６を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の第１被覆部７０を備え、中間固定部６６は、一対の床用平行レール４０が有する一対の中間凸状部５０を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の中間被覆部７２を備え、第２固定部６８は、一対の床用平行レール４０が有する一対の第２凸状部５４を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の第２被覆部７４を備える。
したがって、第１溝状位置決め部６０および第２溝状位置決め部６２を介して長さ方向ＤＬで互いに連結される床用平行レール４０は、床面ＦＳに位置決めされる。また、一対の第１被覆部７０は、長さ方向ＤＬで一対の第１凸状部４６を覆い、一対の中間被覆部７２は、長さ方向ＤＬで一対の中間凸状部５０を覆い、一対の第２被覆部７４は、長さ方向ＤＬで一対の第２凸状部５４を覆うので、一対の床用平行レール４０は、平行レール連結部材４を介して相互に連結され、位置決めされる。
このため、床用平行レール４０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定される平行レール連結部材４によって連結される。つまり、平行レール連結部材４は、床用平行レール４０の搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
第１固定部６４は、連結対象である一対の床用平行レール４０が有する一対の第１凸状部４６を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の第１被覆部７０を備え、中間固定部６６は、一対の床用平行レール４０が有する一対の中間凸状部５０を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の中間被覆部７２を備え、第２固定部６８は、一対の床用平行レール４０が有する一対の第２凸状部５４を長さ方向ＤＬの両方でそれぞれ覆う一対の第２被覆部７４を備える。
したがって、第１溝状位置決め部６０および第２溝状位置決め部６２を介して長さ方向ＤＬで互いに連結される床用平行レール４０は、床面ＦＳに位置決めされる。また、一対の第１被覆部７０は、長さ方向ＤＬで一対の第１凸状部４６を覆い、一対の中間被覆部７２は、長さ方向ＤＬで一対の中間凸状部５０を覆い、一対の第２被覆部７４は、長さ方向ＤＬで一対の第２凸状部５４を覆うので、一対の床用平行レール４０は、平行レール連結部材４を介して相互に連結され、位置決めされる。
このため、床用平行レール４０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定される平行レール連結部材４によって連結される。つまり、平行レール連結部材４は、床用平行レール４０の搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
【0028】
平行レール連結部材４の第１溝状位置決め部６０は、第１戸車ＷＨ１に向かい合う対向面６０ｆが第１走行溝部４２と面一であり、第２溝状位置決め部６２は、第２戸車ＷＨ２に向かい合う対向面６２ｆが第２走行溝部４４と面一である。
つまり、連結される床用平行レール４０の第１戸車ＷＨ１が走行する第１走行溝部４２と、第１溝状位置決め部６０とは、第１戸車ＷＨ１に向かい合う対向面６０ｆが面一であり、第２戸車ＷＨ２が走行する第２走行溝部４４と、第２溝状位置決め部６２とは、第２戸車ＷＨ２に向かい合う対向面６２ｆが面一であるので、床用平行レール４０は第１戸車ＷＨ１および第２戸車ＷＨ２を円滑に走行させる。このため、連結される一対の床用平行レール４０は、連結による障害を抑制しやすい。
つまり、連結される床用平行レール４０の第１戸車ＷＨ１が走行する第１走行溝部４２と、第１溝状位置決め部６０とは、第１戸車ＷＨ１に向かい合う対向面６０ｆが面一であり、第２戸車ＷＨ２が走行する第２走行溝部４４と、第２溝状位置決め部６２とは、第２戸車ＷＨ２に向かい合う対向面６２ｆが面一であるので、床用平行レール４０は第１戸車ＷＨ１および第２戸車ＷＨ２を円滑に走行させる。このため、連結される一対の床用平行レール４０は、連結による障害を抑制しやすい。
【0029】
平行レール連結部材４において、第１凸状部４６は、床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝４８を備え、第２凸状部５４は、床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝５６を備え、第１固定部６４は、第１裏溝４８に挿入されて第１被覆部７０との間で第１凸状部４６を挟持する第１挟持部８０を備え、第２固定部６８は、第２裏溝５６に挿入されて第２被覆部７４との間で第２凸状部５４を挟持する第２挟持部８４を備える。
第１固定部６４は、第１凸状部４６を覆う第１被覆部７０と第１凸状部４６の裏の第１裏溝４８に挿入された第１挟持部８０とによって第１凸状部４６を挟持し、中間固定部６６は、中間被覆部７２により中間凸状部５０を覆い、第２固定部６８は、第２凸状部５４を覆う第２被覆部７４と第２凸状部５４の裏の第２裏溝５６に挿入された第２挟持部８４とによって第２凸状部５４を挟持するので、精度良くかつ強固に床用平行レール４０を連結して保持しやすい。
第１固定部６４は、第１凸状部４６を覆う第１被覆部７０と第１凸状部４６の裏の第１裏溝４８に挿入された第１挟持部８０とによって第１凸状部４６を挟持し、中間固定部６６は、中間被覆部７２により中間凸状部５０を覆い、第２固定部６８は、第２凸状部５４を覆う第２被覆部７４と第２凸状部５４の裏の第２裏溝５６に挿入された第２挟持部８４とによって第２凸状部５４を挟持するので、精度良くかつ強固に床用平行レール４０を連結して保持しやすい。
【0030】
なお、中間凸状部５０は、床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた２つの中間裏溝５２を備え、中間固定部６６は、２つの中間裏溝５２にそれぞれ挿入されて中間被覆部７２との間で中間凸状部５０をそれぞれ挟持する２つの中間挟持部８２を備え、中間固定部６６は、中間凸状部５０を覆う中間被覆部７２と中間凸状部５０の裏の２つの中間裏溝５２に挿入された２つの中間挟持部８２とによって中間凸状部５０を挟持する形態を示すが、床用平行レール４０の中間裏溝５２、平行レール連結部材４の中間挟持部８２、中間固定穴６７は、適宜省略されても良い。
【0031】
上記したとおり、本実施の形態では、平行レール連結部材４に加えて床用平行レール設置構造体４Ｓ（図８）についても説明する。
本実施の形態２に係る床用平行レール設置構造体４Ｓは、長さ方向ＤＬに第１戸車ＷＨ１を走行させる第１走行溝部４２と、第１走行溝部４２と平行に位置して長さ方向ＤＬに第２戸車ＷＨ２を走行させる第２走行溝部４４と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで第１走行溝部４２の一方側を保持する凸状の第１凸状部４６と、第１走行溝部４２の他方側と第２走行溝部４４の一方側を保持する凸状の中間凸状部５０と、第２走行溝部４４の他方側を保持する凸状の第２凸状部５４と、をそれぞれ備える一対の床用平行レール４０を長さ方向ＤＬで平行レール連結部材４によって互いに連結されている。ここで、平行レール連結部材４は、本実施の形態に係る平行レール連結部材４である。
床用平行レール４０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定される平行レール連結部材４によって連結され、実質的に延長される。このため、床用平行レール設置構造体４Ｓは、床用平行レール４０の搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材４によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
本実施の形態２に係る床用平行レール設置構造体４Ｓは、長さ方向ＤＬに第１戸車ＷＨ１を走行させる第１走行溝部４２と、第１走行溝部４２と平行に位置して長さ方向ＤＬに第２戸車ＷＨ２を走行させる第２走行溝部４４と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで第１走行溝部４２の一方側を保持する凸状の第１凸状部４６と、第１走行溝部４２の他方側と第２走行溝部４４の一方側を保持する凸状の中間凸状部５０と、第２走行溝部４４の他方側を保持する凸状の第２凸状部５４と、をそれぞれ備える一対の床用平行レール４０を長さ方向ＤＬで平行レール連結部材４によって互いに連結されている。ここで、平行レール連結部材４は、本実施の形態に係る平行レール連結部材４である。
床用平行レール４０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定される平行レール連結部材４によって連結され、実質的に延長される。このため、床用平行レール設置構造体４Ｓは、床用平行レール４０の搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材４によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
【0032】
図１０は、図９に示した平行レール連結部材４の平面状態を平面視で示す平面図である。
図１１は、図１０に示した平行レール連結部材の裏面状態を底面視で示す底面図である。
平行レール連結部材４において、第１挟持部８０および第２挟持部８４は、それぞれ第１被覆部７０および第２被覆部７４より長さ方向ＤＬに長い。これにより、床用平行レール４０と平行レール連結部材４とを位置決めするときに、第１挟持部８０を第１裏溝４８に挿入されやすくし、また、第２挟持８４を第２裏溝５６に挿入されやすくするので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
第１挟持部８０および第２挟持部８４は、平面視で先端外側に傾斜８０ｓおよび傾斜８４ｓをそれぞれ有する。これにより、床用平行レール４０は、第１挟持部８０と第１被覆部７０との間に第１凸状部４６が挿入されるとき、および、第２挟持部８４と第２被覆部７４との間に第２凸状部５４が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。
第１挟持部８０および第２挟持部８４は、床面ＦＳの側に肉抜き部８６および肉抜き部９０をそれぞれ備える。これにより、平行レール連結部材４は、第１挟持部８０および第２挟持部８４における成形時の収縮等を抑制しやすくなり、軽量化を図りやすい。
本実施の形態では、床用平行レール４０における中間凸状部５０、および平行レール連結部材４における中間固定部６６についても同様に構成される。
中間固定穴６７は、幅方向ＤＷで中間固定部６６の中央に位置し、２つの中間裏溝５２は、中間固定穴６７の幅方向ＤＷの両側で対称に位置する。中間裏溝５２は、中間固定部６６の中央に位置する中間固定穴６７に対して幅方向ＤＷの両側で対称に位置するので、精度の高い位置決めと均等な強度を確保しやすい。
２つの中間挟持部８２は、中間固定部６６の中央に位置する中間固定穴６７に対して幅方向ＤＷの両側で対称に位置するので、精度の高い位置決めと均等な強度を確保しやすい。
床用平行レール４０における中間裏溝５２は、中間固定部６６の中央に位置する中間固定穴６７に対して幅方向ＤＷの両側で対称に位置するので、精度の高い位置決めと均等な強度を確保しやすい。２つの中間挟持部８２は、それぞれ２つの中間裏溝５２に位置決めされる。
図１１は、図１０に示した平行レール連結部材の裏面状態を底面視で示す底面図である。
平行レール連結部材４において、第１挟持部８０および第２挟持部８４は、それぞれ第１被覆部７０および第２被覆部７４より長さ方向ＤＬに長い。これにより、床用平行レール４０と平行レール連結部材４とを位置決めするときに、第１挟持部８０を第１裏溝４８に挿入されやすくし、また、第２挟持８４を第２裏溝５６に挿入されやすくするので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
第１挟持部８０および第２挟持部８４は、平面視で先端外側に傾斜８０ｓおよび傾斜８４ｓをそれぞれ有する。これにより、床用平行レール４０は、第１挟持部８０と第１被覆部７０との間に第１凸状部４６が挿入されるとき、および、第２挟持部８４と第２被覆部７４との間に第２凸状部５４が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。
第１挟持部８０および第２挟持部８４は、床面ＦＳの側に肉抜き部８６および肉抜き部９０をそれぞれ備える。これにより、平行レール連結部材４は、第１挟持部８０および第２挟持部８４における成形時の収縮等を抑制しやすくなり、軽量化を図りやすい。
本実施の形態では、床用平行レール４０における中間凸状部５０、および平行レール連結部材４における中間固定部６６についても同様に構成される。
中間固定穴６７は、幅方向ＤＷで中間固定部６６の中央に位置し、２つの中間裏溝５２は、中間固定穴６７の幅方向ＤＷの両側で対称に位置する。中間裏溝５２は、中間固定部６６の中央に位置する中間固定穴６７に対して幅方向ＤＷの両側で対称に位置するので、精度の高い位置決めと均等な強度を確保しやすい。
２つの中間挟持部８２は、中間固定部６６の中央に位置する中間固定穴６７に対して幅方向ＤＷの両側で対称に位置するので、精度の高い位置決めと均等な強度を確保しやすい。
床用平行レール４０における中間裏溝５２は、中間固定部６６の中央に位置する中間固定穴６７に対して幅方向ＤＷの両側で対称に位置するので、精度の高い位置決めと均等な強度を確保しやすい。２つの中間挟持部８２は、それぞれ２つの中間裏溝５２に位置決めされる。
【0033】
中間凸状部５０は、床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた２つの中間裏溝５２を備え、中間固定部６６は、２つの中間裏溝５２にそれぞれ挿入されて中間被覆部７２との間で中間凸状部５０をそれぞれ挟持する２つの中間挟持部８２と、床面ＦＳに固定される中間固定穴６７とを備える。
中間固定部６６は、中間凸状部５０を覆う中間被覆部７２と中間凸状部５０の裏の２つの中間裏溝５２にそれぞれ挿入される２つの中間挟持部８２とによって中間凸状部５０を挟持するので、床面ＦＳに固定される中間固定穴６７を介してより強く床面ＦＳに固定されやすい。
２つの中間挟持部８２は、それぞれ中間被覆部７２より長さ方向ＤＬに長い。これにより、床用平行レール４０と平行レール連結部材４とを位置決めするときに、中間挟持部８２を中間裏溝５２に挿入されやすくするので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
２つの中間挟持部８２は、平面視で先端内側に傾斜８２ｓをそれぞれ有する。これにより、平行レール連結部材４は、中間挟持部８２と中間被覆部７２との間に中間凸状部５０が挿入されるときに円滑に挿入されやすい。
２つの中間挟持部８２は、床面ＦＳの側に肉抜き部８８をそれぞれ備える。これにより、平行レール連結部材は、中間挟持部８２における成形時の収縮等を抑制しやすくなり、軽量化を図りやすい。
中間固定部６６は、中間凸状部５０を覆う中間被覆部７２と中間凸状部５０の裏の２つの中間裏溝５２にそれぞれ挿入される２つの中間挟持部８２とによって中間凸状部５０を挟持するので、床面ＦＳに固定される中間固定穴６７を介してより強く床面ＦＳに固定されやすい。
２つの中間挟持部８２は、それぞれ中間被覆部７２より長さ方向ＤＬに長い。これにより、床用平行レール４０と平行レール連結部材４とを位置決めするときに、中間挟持部８２を中間裏溝５２に挿入されやすくするので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
２つの中間挟持部８２は、平面視で先端内側に傾斜８２ｓをそれぞれ有する。これにより、平行レール連結部材４は、中間挟持部８２と中間被覆部７２との間に中間凸状部５０が挿入されるときに円滑に挿入されやすい。
２つの中間挟持部８２は、床面ＦＳの側に肉抜き部８８をそれぞれ備える。これにより、平行レール連結部材は、中間挟持部８２における成形時の収縮等を抑制しやすくなり、軽量化を図りやすい。
【0034】
図１２は、図１０に示した平行レール連結部材４に対する矢符号ＳＦ１２－ＳＦ１２（第１固定穴６５の中心を通る長さ方向ＤＬの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す第１凸状部４６は、平行レール連結部材４（第１被覆部７０と第１挟持部８０との間）に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図１３は、図１０に示した平行レール連結部材４に対する矢符号ＳＦ１３－ＳＦ１３（中間固定穴６７の中心を通る長さ方向ＤＬの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す中間凸状部５０は、平行レール連結部材４（中間被覆部７２と中間挟持部８２との間）に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図１４は、図１０に示した平行レール連結部材４に対する矢符号ＳＦ１４－ＳＦ１４（第１固定穴６５、中間固定穴６７、および第２固定穴６９の中心を通る幅方向ＤＷの切断線）における断面を縦方向に拡大して示す拡大断面図である。
第１固定部６４、中間固定部６６、および第２固定部６８は、ブロック状の基盤を構成するので単レール連結部材１は、安定して固定されやすい。
図１５は、図１０に示した平行レール連結部材４に対する矢符号ＳＦ１５－ＳＦ１５（第１被覆部７０、中間被覆部７２、第２被覆部７４、第１挟持部８０、中間挟持部８２、第２挟持部８４を示す幅方向ＤＷの切断線）における断面を縦方向に拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す床用平行レール４０（第１走行溝部４２、第２走行溝部４４、第１裏溝４８、中間裏溝５２、第２裏溝５６、第１凸状部４６、中間凸状部５０、第２凸状部５４）は、圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
上記したとおり、本実施の形態２に係る平行レール連結部材４は、第１戸車ＷＨ１を走行させる第１溝状位置決め部６０と、第２戸車ＷＨ２を走行させる第２溝状位置決め部６２とを備え、長さ方向ＤＬの両側に床用平行レール４０を嵌め込んで固定するので、簡単な構造で床用平行レール４０と正確な位置合わせをして第１戸車ＷＨ１および第２戸車ＷＨ２の確実な走行を実現する。したがって、平行レール連結部材４は、長さ制限により短い状態で輸送された床用平行レール４０の設置現場での接続を容易に実現しやすい。
［実施の形態３］（１６図～図２２）
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す第１凸状部４６は、平行レール連結部材４（第１被覆部７０と第１挟持部８０との間）に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図１３は、図１０に示した平行レール連結部材４に対する矢符号ＳＦ１３－ＳＦ１３（中間固定穴６７の中心を通る長さ方向ＤＬの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す中間凸状部５０は、平行レール連結部材４（中間被覆部７２と中間挟持部８２との間）に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図１４は、図１０に示した平行レール連結部材４に対する矢符号ＳＦ１４－ＳＦ１４（第１固定穴６５、中間固定穴６７、および第２固定穴６９の中心を通る幅方向ＤＷの切断線）における断面を縦方向に拡大して示す拡大断面図である。
第１固定部６４、中間固定部６６、および第２固定部６８は、ブロック状の基盤を構成するので単レール連結部材１は、安定して固定されやすい。
図１５は、図１０に示した平行レール連結部材４に対する矢符号ＳＦ１５－ＳＦ１５（第１被覆部７０、中間被覆部７２、第２被覆部７４、第１挟持部８０、中間挟持部８２、第２挟持部８４を示す幅方向ＤＷの切断線）における断面を縦方向に拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す床用平行レール４０（第１走行溝部４２、第２走行溝部４４、第１裏溝４８、中間裏溝５２、第２裏溝５６、第１凸状部４６、中間凸状部５０、第２凸状部５４）は、圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
上記したとおり、本実施の形態２に係る平行レール連結部材４は、第１戸車ＷＨ１を走行させる第１溝状位置決め部６０と、第２戸車ＷＨ２を走行させる第２溝状位置決め部６２とを備え、長さ方向ＤＬの両側に床用平行レール４０を嵌め込んで固定するので、簡単な構造で床用平行レール４０と正確な位置合わせをして第１戸車ＷＨ１および第２戸車ＷＨ２の確実な走行を実現する。したがって、平行レール連結部材４は、長さ制限により短い状態で輸送された床用平行レール４０の設置現場での接続を容易に実現しやすい。
［実施の形態３］（１６図～図２２）
【0035】
［実施の形態３］（図１６～図２２）
図１６ないし図２２を参照して、実施の形態３に係る単レール連結部材１０１および床用単レール設置構造体１０１Ｓについて説明する。
図１６は、本発明の実施の形態３に係る単レール連結部材１０１の全体、並びに、単レール連結部材１０１が適用された床用単レール設置構造体１０１Ｓにおける一方の床用単レール１１０を分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。なお、床用単レール１１０は、便宜上、長さ方向の途中で切断した状態として示す。
図１７は、図１６に示した単レール連結部材１０１を床用単レール１１０から分離して斜め上方から見た斜視状態で示す単独斜視図である。
図１８は、図１６に示した単レール連結部材１０１の平面状態を平面視で示す平面図である。
図１９は、図１８に示した単レール連結部材１０１の裏面状態を底面視で示す底面図である。
単レール連結部材１０１は、長さ方向ＤＬに戸車ＷＨを走行させる走行溝部１１２と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで走行溝部１１２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１１４と、幅方向ＤＷで走行溝部１１２の他方側を保持する凸状の第２凸状部１１６と、第１凸状部１１４の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝１１５と、第２凸状部１１６の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝１１７と、第１凸状部１１４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１１８と、第２凸状部１１６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１１９と、をそれぞれ備える一対の床用単レール１１０を長さ方向ＤＬで互いに連結して床面ＦＳに設置する。
単レール連結部材１０１は、一対の走行溝部１１２にそれぞれ長さ方向ＤＬで接して位置決めされ、戸車ＷＨを走行させる溝状位置決め部１２０と、幅方向ＤＷで溝状位置決め部１２０の隣に位置して一対の第１凸状部１１４と連なる第１連結部１２２と、幅方向ＤＷで溝状位置決め部１２０の隣に位置して一対の第２凸状部１１６と連なる第２連結部１２４と、第１連結部１２２から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第１凸状部１１４をそれぞれ覆う一対の第１被覆部１２６と、一対の第１裏溝１１５にそれぞれ挿入されて第１被覆部１２６との間で第１凸状部１１４をそれぞれ挟持する一対の第１挟持部１３０と、第２連結部１２４から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第２凸状部１１６をそれぞれ覆う一対の第２被覆部１２８と、一対の第２裏溝１１７にそれぞれ挿入されて第２被覆部１２８との間で第２凸状部１１６をそれぞれ挟持する一対の第２挟持部１３２と、を備える。
なお、床面ＦＳは、紙面が対応した形態で表示される。
図１６ないし図２２を参照して、実施の形態３に係る単レール連結部材１０１および床用単レール設置構造体１０１Ｓについて説明する。
図１６は、本発明の実施の形態３に係る単レール連結部材１０１の全体、並びに、単レール連結部材１０１が適用された床用単レール設置構造体１０１Ｓにおける一方の床用単レール１１０を分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。なお、床用単レール１１０は、便宜上、長さ方向の途中で切断した状態として示す。
図１７は、図１６に示した単レール連結部材１０１を床用単レール１１０から分離して斜め上方から見た斜視状態で示す単独斜視図である。
図１８は、図１６に示した単レール連結部材１０１の平面状態を平面視で示す平面図である。
図１９は、図１８に示した単レール連結部材１０１の裏面状態を底面視で示す底面図である。
単レール連結部材１０１は、長さ方向ＤＬに戸車ＷＨを走行させる走行溝部１１２と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで走行溝部１１２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１１４と、幅方向ＤＷで走行溝部１１２の他方側を保持する凸状の第２凸状部１１６と、第１凸状部１１４の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝１１５と、第２凸状部１１６の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝１１７と、第１凸状部１１４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１１８と、第２凸状部１１６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１１９と、をそれぞれ備える一対の床用単レール１１０を長さ方向ＤＬで互いに連結して床面ＦＳに設置する。
単レール連結部材１０１は、一対の走行溝部１１２にそれぞれ長さ方向ＤＬで接して位置決めされ、戸車ＷＨを走行させる溝状位置決め部１２０と、幅方向ＤＷで溝状位置決め部１２０の隣に位置して一対の第１凸状部１１４と連なる第１連結部１２２と、幅方向ＤＷで溝状位置決め部１２０の隣に位置して一対の第２凸状部１１６と連なる第２連結部１２４と、第１連結部１２２から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第１凸状部１１４をそれぞれ覆う一対の第１被覆部１２６と、一対の第１裏溝１１５にそれぞれ挿入されて第１被覆部１２６との間で第１凸状部１１４をそれぞれ挟持する一対の第１挟持部１３０と、第２連結部１２４から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第２凸状部１１６をそれぞれ覆う一対の第２被覆部１２８と、一対の第２裏溝１１７にそれぞれ挿入されて第２被覆部１２８との間で第２凸状部１１６をそれぞれ挟持する一対の第２挟持部１３２と、を備える。
なお、床面ＦＳは、紙面が対応した形態で表示される。
【0036】
床用単レール１１０において、第１凸状部１１４は、端部に位置する第１凸状部固定穴１１８を介して床面ＦＳに固定され、第２凸状部１１６は、端部に位置する第２凸状部固定穴１１９を介して床面ＦＳに固定される。これにより、一対の床用単レール１１０は、床面ＦＳに対して位置決め固定される。
具体的には、第１凸状部１１４は、第１凸状部固定穴１１８に挿入された例えば皿ネジ（不図示）が床面ＦＳにねじ込まれて固定される。第２凸状部１１６は、第２凸状部固定穴１１９に挿入された例えば皿ネジ（不図示）が床面ＦＳにねじ込まれて固定される。つまり、床用単レール１１０は、第１凸状部固定穴１１８および第２凸状部固定穴１１９に皿ネジ（不図示）を嵌め込んで床面ＦＳにねじ込むことで床面ＦＳに固定される。
具体的には、第１凸状部１１４は、第１凸状部固定穴１１８に挿入された例えば皿ネジ（不図示）が床面ＦＳにねじ込まれて固定される。第２凸状部１１６は、第２凸状部固定穴１１９に挿入された例えば皿ネジ（不図示）が床面ＦＳにねじ込まれて固定される。つまり、床用単レール１１０は、第１凸状部固定穴１１８および第２凸状部固定穴１１９に皿ネジ（不図示）を嵌め込んで床面ＦＳにねじ込むことで床面ＦＳに固定される。
【0037】
単レール連結部材１０１において、第１凸状部１１４に連なる第１連結部１２２は、長さ方向ＤＬの両方に伸びて第１凸状部１１４を覆う第１被覆部１２６と第１裏溝１１５に挿入されて第１被覆部１２６との間で第１凸状部１１４を挟持する第１挟持部１３０とを備え、また、第２凸状部１１６に連なる第２連結部１２４は、長さ方向ＤＬの両方に伸びて第２凸状部１１６を覆う第２被覆部１２８と第２裏溝１１７に挿入されて第２被覆部１２８との間で第２凸状部１１６を挟持する第２挟持部１３２とを備える。
つまり、第１連結部１２２および第２連結部１２４は、幅方向ＤＷにおける両側から溝状位置決め部１２０を位置決め固定するので、溝状位置決め部１２０は、一対の走行溝部１１２を連結して長さ方向ＤＬで戸車ＷＨを走行させる。
したがって、床面ＦＳに対して直接固定されない単レール連結部材１０１は、床面ＦＳに対して直接固定される一対の床用単レール１１０の間に位置決め固定され床用単レール１１０を相互に連結できる。
このため、床用単レール１１０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定され、一対の床用単レール１１０の間は、単レール連結部材１０１によって連結される。つまり、単レール連結部材１０１は、床用単レール１１０の搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
つまり、第１連結部１２２および第２連結部１２４は、幅方向ＤＷにおける両側から溝状位置決め部１２０を位置決め固定するので、溝状位置決め部１２０は、一対の走行溝部１１２を連結して長さ方向ＤＬで戸車ＷＨを走行させる。
したがって、床面ＦＳに対して直接固定されない単レール連結部材１０１は、床面ＦＳに対して直接固定される一対の床用単レール１１０の間に位置決め固定され床用単レール１１０を相互に連結できる。
このため、床用単レール１１０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定され、一対の床用単レール１１０の間は、単レール連結部材１０１によって連結される。つまり、単レール連結部材１０１は、床用単レール１１０の搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
【0038】
単レール連結部材１０１の溝状位置決め部１２０は、戸車ＷＨに向かい合う対向面１２０ｆが床用単レール１１０の走行溝部１１２と面一である。連結される床用単レール１１０の戸車ＷＨが走行する走行溝部１１２と、溝状位置決め部１２０とは、戸車ＷＨに向かい合う対向面１２０ｆが面一であるので、床用単レール１１０は戸車ＷＨを円滑に走行させる。このため、連結される一対の床用単レール１１０は、連結による障害を抑制しやすい。
単レール連結部材１０１において、第１挟持部１３０および第２挟持部１３２は、それぞれ第１被覆部１２６および第２被覆部１２８より長さ方向ＤＬに長い。これにより、単レール連結部材１０１は、床用単レール１１０に対して位置決めされるときに、第１挟持部１３０を第１裏溝１１５に挿入されやすくし、また、第２挟持部１３２を第２裏溝１１７に挿入されやすくするので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
単レール連結部材１０１において、第１挟持部１３０および第２挟持部１３２は、平面視で先端外側に傾斜１３０ｓおよび傾斜１３２ｓをそれぞれ有する。これにより、床用単レール１１０は、第１挟持部１３０と第１被覆部１２６との間に第１凸状部１１４が挿入されるとき、および、第２挟持部１３２と第２被覆部１２８との間に第２凸状部１１６が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。なお、傾斜１３０ｓ、傾斜１３２ｓは、先端外側が細くなる形状を有する。
単レール連結部材１０１において、第１挟持部１３０および第２挟持部１３２は、床面ＦＳの側に肉抜き部１３４および肉抜き部１３６をそれぞれ備える。これにより、単レール連結部材１０１は、第１挟持部１３０と第２挟持部１３２における成形時の収縮等を抑制しやすく、軽量化を図りやすい。
単レール連結部材１０１において、第１挟持部１３０および第２挟持部１３２は、それぞれ第１被覆部１２６および第２被覆部１２８より長さ方向ＤＬに長い。これにより、単レール連結部材１０１は、床用単レール１１０に対して位置決めされるときに、第１挟持部１３０を第１裏溝１１５に挿入されやすくし、また、第２挟持部１３２を第２裏溝１１７に挿入されやすくするので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
単レール連結部材１０１において、第１挟持部１３０および第２挟持部１３２は、平面視で先端外側に傾斜１３０ｓおよび傾斜１３２ｓをそれぞれ有する。これにより、床用単レール１１０は、第１挟持部１３０と第１被覆部１２６との間に第１凸状部１１４が挿入されるとき、および、第２挟持部１３２と第２被覆部１２８との間に第２凸状部１１６が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。なお、傾斜１３０ｓ、傾斜１３２ｓは、先端外側が細くなる形状を有する。
単レール連結部材１０１において、第１挟持部１３０および第２挟持部１３２は、床面ＦＳの側に肉抜き部１３４および肉抜き部１３６をそれぞれ備える。これにより、単レール連結部材１０１は、第１挟持部１３０と第２挟持部１３２における成形時の収縮等を抑制しやすく、軽量化を図りやすい。
【0039】
上記したとおり、本実施の形態では、単レール連結部材１０１に加えて床用単レール設置構造体１０１Ｓ（図１６）についても説明する。
本実施の形態に係る床用単レール設置構造体１０１Ｓは、長さ方向ＤＬに戸車ＷＨを走行させる走行溝部１１２と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで走行溝部１１２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１１４と、幅方向ＤＷで走行溝部１１２の他方側を保持する凸状の第２凸状部１１６と、第１凸状部１１４の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝１１５と、第２凸状部１１６の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝１１７と、第１凸状部１１４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１１８と、第２凸状部１１６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１１９と、をそれぞれ備える一対の床用単レール１１０を長さ方向ＤＬで単レール連結部材１０１によって互いに連結されている。ここで、単レール連結部材１０１は、本実施の形態に係る単レール連結部材１０１である。
床用単レール１１０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたとき、第１凸状部１１４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１１８と、第２凸状部１１６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１１９と、を備えるので、一対の床用単レール１１０は、床面ＦＳに対して位置決め固定される。
一対の床用単レール１１０の間は、床用単レール１１０に位置決めして固定される単レール連結部材１０１を介して連結されるので、一対の床用単レール１１０は、実質的に延長された状態となる。このため、床用単レール設置構造体１０１Ｓは、床用単レール１１０の搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材１０１によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
本実施の形態に係る床用単レール設置構造体１０１Ｓは、長さ方向ＤＬに戸車ＷＨを走行させる走行溝部１１２と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで走行溝部１１２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１１４と、幅方向ＤＷで走行溝部１１２の他方側を保持する凸状の第２凸状部１１６と、第１凸状部１１４の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝１１５と、第２凸状部１１６の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝１１７と、第１凸状部１１４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１１８と、第２凸状部１１６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１１９と、をそれぞれ備える一対の床用単レール１１０を長さ方向ＤＬで単レール連結部材１０１によって互いに連結されている。ここで、単レール連結部材１０１は、本実施の形態に係る単レール連結部材１０１である。
床用単レール１１０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたとき、第１凸状部１１４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１１８と、第２凸状部１１６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１１９と、を備えるので、一対の床用単レール１１０は、床面ＦＳに対して位置決め固定される。
一対の床用単レール１１０の間は、床用単レール１１０に位置決めして固定される単レール連結部材１０１を介して連結されるので、一対の床用単レール１１０は、実質的に延長された状態となる。このため、床用単レール設置構造体１０１Ｓは、床用単レール１１０の搬送時における長さ制限による影響を単レール連結部材１０１によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
【0040】
図２０は、図１８に示した単レール連結部材１０１に対する矢符号ＳＦ２０－ＳＦ２０（一対の第１挟持部１３０を通る長さ方向ＤＬの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す第１凸状部１１４は、単レール連結部材１０１に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図２１は、図１８に示した単レール連結部材１０１に対する矢符号ＳＦ２１－ＳＦ２１（第１連結部１２２、溝状位置決め部１２０、および第２連結部１２４の中心を通る幅方向ＤＷの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
第１連結部１２２および第２連結部１２４は、ブロック状の基盤を構成するので溝状位置決め部１２０は、安定して固定されやすい。
図２２は、図１８に示した単レール連結部材１０１に対する矢符号ＳＦ２２－ＳＦ２２（第１被覆部１２６および第２被覆部１２８と、第１挟持部１３０および第２挟持部１３２とを示す幅方向ＤＷの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す床用単レール１１０（走行溝部１１２、第１凸状部１１４、第２凸状部１１６、第１裏溝１１５、および第２裏溝１１７）は、単レール連結部材１０１に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
上記したとおり、本実施の形態に係る単レール連結部材１０１は、戸車ＷＨを走行させる溝状位置決め部１２０を備え、長さ方向ＤＬの両側に床用単レール１１０を嵌め込んで固定するので、簡単な構造で床用単レール１１０と正確な位置合わせをして戸車ＷＨの確実な走行を実現する。したがって、単レール連結部材１０１は、長さ制限により短い状態で輸送された床用単レール１１０の現場での接続を容易に実現しやすい。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す第１凸状部１１４は、単レール連結部材１０１に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図２１は、図１８に示した単レール連結部材１０１に対する矢符号ＳＦ２１－ＳＦ２１（第１連結部１２２、溝状位置決め部１２０、および第２連結部１２４の中心を通る幅方向ＤＷの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
第１連結部１２２および第２連結部１２４は、ブロック状の基盤を構成するので溝状位置決め部１２０は、安定して固定されやすい。
図２２は、図１８に示した単レール連結部材１０１に対する矢符号ＳＦ２２－ＳＦ２２（第１被覆部１２６および第２被覆部１２８と、第１挟持部１３０および第２挟持部１３２とを示す幅方向ＤＷの切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す床用単レール１１０（走行溝部１１２、第１凸状部１１４、第２凸状部１１６、第１裏溝１１５、および第２裏溝１１７）は、単レール連結部材１０１に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
上記したとおり、本実施の形態に係る単レール連結部材１０１は、戸車ＷＨを走行させる溝状位置決め部１２０を備え、長さ方向ＤＬの両側に床用単レール１１０を嵌め込んで固定するので、簡単な構造で床用単レール１１０と正確な位置合わせをして戸車ＷＨの確実な走行を実現する。したがって、単レール連結部材１０１は、長さ制限により短い状態で輸送された床用単レール１１０の現場での接続を容易に実現しやすい。
【0041】
［実施の形態４］（図２３～図３０）
図２３ないし図３０を参照して、本実施の形態に係る平行レール連結部材４および床用平行レール設置構造体４Ｓについて説明する。
図２３は、本発明の実施の形態４に係る平行レール連結部材１０４の全体、並びに、平行レール連結部材１０４が適用された床用平行レール設置構造体１０４Ｓにおける一方の床用平行レール１４０を分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。なお、床用平行レール１４０は、便宜上、長さ方向の途中で切断した状態として示す。
図２４は、図２３に示した平行レール連結部材１０４を床用平行レール１４０から分離して斜め上方から見た斜視状態で示す単独斜視図である。
図２５は、図２４に示した平行レール連結部材１０４の平面状態を平面視で示す平面図である。
図２６は、図２５に示した平行レール連結部材１０４の裏面状態を底面視で示す底面図である。
図２３ないし図３０を参照して、本実施の形態に係る平行レール連結部材４および床用平行レール設置構造体４Ｓについて説明する。
図２３は、本発明の実施の形態４に係る平行レール連結部材１０４の全体、並びに、平行レール連結部材１０４が適用された床用平行レール設置構造体１０４Ｓにおける一方の床用平行レール１４０を分離した状態、について概要を斜め上方から見た斜視状態で示す一部分離全体斜視図である。なお、床用平行レール１４０は、便宜上、長さ方向の途中で切断した状態として示す。
図２４は、図２３に示した平行レール連結部材１０４を床用平行レール１４０から分離して斜め上方から見た斜視状態で示す単独斜視図である。
図２５は、図２４に示した平行レール連結部材１０４の平面状態を平面視で示す平面図である。
図２６は、図２５に示した平行レール連結部材１０４の裏面状態を底面視で示す底面図である。
【0042】
平行レール連結部材１０４は、長さ方向ＤＬに第１戸車ＷＨ１を走行させる第１走行溝部１４２と、第１走行溝部１４２と平行に第２戸車ＷＨ２を走行させる第２走行溝部１４４と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで第１走行溝部１４２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１４６と、幅方向ＤＷで第１走行溝部１４２の他方側と第２走行溝部１４４の一方側を保持する凸状の中間凸状部１５０と、幅方向ＤＷで第２走行溝部１４４の他方側を保持する凸状の第２凸状部１５４と、第１凸状部１４６の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝１４８と、第２凸状部１５４の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝１５６と、第１凸状部１４６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１４７と、第２凸状部１５４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１５５と、をそれぞれ備える一対の床用平行レール１４０を長さ方向ＤＬで互いに連結して床面ＦＳに設置する。
平行レール連結部材１０４は、一対の第１走行溝部１４２にそれぞれ長さ方向ＤＬで接して位置決めされ、第１戸車ＷＨ１を走行させる第１溝状位置決め部１６０と、一対の第２走行溝部１４４にそれぞれ長さ方向ＤＬで接して位置決めされ、第２戸車ＷＨ２を走行させる第２溝状位置決め部１６２と、幅方向ＤＷで第１溝状位置決め部１６０の外側に位置して一対の第１凸状部１４６と連なる第１連結部１６４と、幅方向ＤＷで第１溝状位置決め部１６０と第２溝状位置決め部１６２の間に位置して一対の中間凸状部１５０と連なる中間連結部１６６と、幅方向ＤＷで第２溝状位置決め部１６２の外側に位置して一対の第２凸状部１５４と連なる第２連結部１６８と、第１連結部１６４から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第１凸状部１４６をそれぞれ覆う一対の第１被覆部１７０と、一対の第１裏溝１４８にそれぞれ挿入されて第１被覆部１７０との間で第１凸状部１４６をそれぞれ挟持する一対の第１挟持部１８０と、中間連結部１６６から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の中間凸状部１５０をそれぞれ覆う一対の中間被覆部１７２と、第２連結部１６８から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第２凸状部１５４をそれぞれ覆う一対の第２被覆部１７４と、一対の第２裏溝１５６にそれぞれ挿入されて第２被覆部１７４との間で第２凸状部１５４をそれぞれ挟持する一対の第２挟持部１８４と、を備える。
なお、床面ＦＳは、紙面が対応した形態で表示される。
平行レール連結部材１０４は、一対の第１走行溝部１４２にそれぞれ長さ方向ＤＬで接して位置決めされ、第１戸車ＷＨ１を走行させる第１溝状位置決め部１６０と、一対の第２走行溝部１４４にそれぞれ長さ方向ＤＬで接して位置決めされ、第２戸車ＷＨ２を走行させる第２溝状位置決め部１６２と、幅方向ＤＷで第１溝状位置決め部１６０の外側に位置して一対の第１凸状部１４６と連なる第１連結部１６４と、幅方向ＤＷで第１溝状位置決め部１６０と第２溝状位置決め部１６２の間に位置して一対の中間凸状部１５０と連なる中間連結部１６６と、幅方向ＤＷで第２溝状位置決め部１６２の外側に位置して一対の第２凸状部１５４と連なる第２連結部１６８と、第１連結部１６４から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第１凸状部１４６をそれぞれ覆う一対の第１被覆部１７０と、一対の第１裏溝１４８にそれぞれ挿入されて第１被覆部１７０との間で第１凸状部１４６をそれぞれ挟持する一対の第１挟持部１８０と、中間連結部１６６から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の中間凸状部１５０をそれぞれ覆う一対の中間被覆部１７２と、第２連結部１６８から長さ方向ＤＬの両方に伸びて、一対の第２凸状部１５４をそれぞれ覆う一対の第２被覆部１７４と、一対の第２裏溝１５６にそれぞれ挿入されて第２被覆部１７４との間で第２凸状部１５４をそれぞれ挟持する一対の第２挟持部１８４と、を備える。
なお、床面ＦＳは、紙面が対応した形態で表示される。
【0043】
床用平行レール１４０において、第１凸状部１４６は、端部に位置する第１凸状部固定穴１４７を介して床面ＦＳに固定され、第２凸状部１５４は、端部に位置する第２凸状部固定穴１５５を介して床面ＦＳに固定される。これにより、一対の床用平行レール１４０は、床面ＦＳに対して位置決め固定される。
具体的には、第１凸状部１４６は、第１凸状部固定穴１４７に挿入された例えば皿ネジ（不図示）が床面ＦＳにねじ込まれて固定される。第２凸状部１５４は、第２凸状部固定穴１５５に挿入された例えば皿ネジ（不図示）が床面ＦＳにねじ込まれて固定される。つまり、床用平行レール１４０は、第１凸状部固定穴１４７および第２凸状部固定穴１５５に皿ネジ（不図示）を嵌め込んで床面ＦＳにねじ込むことで床面ＦＳに固定される。
具体的には、第１凸状部１４６は、第１凸状部固定穴１４７に挿入された例えば皿ネジ（不図示）が床面ＦＳにねじ込まれて固定される。第２凸状部１５４は、第２凸状部固定穴１５５に挿入された例えば皿ネジ（不図示）が床面ＦＳにねじ込まれて固定される。つまり、床用平行レール１４０は、第１凸状部固定穴１４７および第２凸状部固定穴１５５に皿ネジ（不図示）を嵌め込んで床面ＦＳにねじ込むことで床面ＦＳに固定される。
【0044】
平行レール連結部材１０４において、第１凸状部１４６に連なる第１連結部１６４は、長さ方向ＤＬの両方に伸びて第１凸状部１４６を覆う第１被覆部１７０と第１裏溝１４８に挿入されて第１被覆部１７０との間で第１凸状部１４６を挟持する第１挟持部１８０とを備え、第２凸状部１５４に連なる第２連結部１６８は、長さ方向ＤＬの両方に伸びて第２凸状部１５４を覆う第２被覆部１７４と第２裏溝１５６に挿入されて第２被覆部１７４との間で第２凸状部１５４を挟持する第２挟持部１８４とを備え、また、中間凸状部１５０に連なる中間連結部１６６は、長さ方向ＤＬの両方に伸びて中間凸状部１５０を覆う中間被覆部１７２を備える。
また、第１連結部１６４、中間連結部１６６、および第２連結部１６８は、第１溝状位置決め部１６０および第２溝状位置決め部１６２を位置決めするので、第１溝状位置決め部１６０は、一対の第１走行溝部１４２を連結して長さ方向ＤＬで第１戸車ＷＨ１を走行させ、第２溝状位置決め部１６２は、一対の第２走行溝部１４４を連結して長さ方向ＤＬで第２戸車ＷＨ２を走行させる。
したがって、床面ＦＳに対して直接固定されない平行レール連結部材１０４は、床面ＦＳに対して直接固定される一対の床用平行レール１４０の間に位置決め固定され、床用平行レール１４０を相互に連結できる。
このため、床用平行レール１４０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定され、一対の床用平行レール１４０の間は、平行レール連結部材１０４によって連結される。つまり、平行レール連結部材１０４は、床用平行レール１４０の搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
また、第１連結部１６４、中間連結部１６６、および第２連結部１６８は、第１溝状位置決め部１６０および第２溝状位置決め部１６２を位置決めするので、第１溝状位置決め部１６０は、一対の第１走行溝部１４２を連結して長さ方向ＤＬで第１戸車ＷＨ１を走行させ、第２溝状位置決め部１６２は、一対の第２走行溝部１４４を連結して長さ方向ＤＬで第２戸車ＷＨ２を走行させる。
したがって、床面ＦＳに対して直接固定されない平行レール連結部材１０４は、床面ＦＳに対して直接固定される一対の床用平行レール１４０の間に位置決め固定され、床用平行レール１４０を相互に連結できる。
このため、床用平行レール１４０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたときでも、設置現場の床面ＦＳに固定され、一対の床用平行レール１４０の間は、平行レール連結部材１０４によって連結される。つまり、平行レール連結部材１０４は、床用平行レール１４０の搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくする。
【0045】
平行レール連結部材１０４において、第１溝状位置決め部１６０は、第１戸車ＷＨ１に向かい合う対向面１６０ｆが第１走行溝部１４２と面一であり、第２溝状位置決め部１６２は、第２戸車ＷＨ２に向かい合う対向面１６２ｆが第２走行溝部１４４と面一である。連結される床用平行レール１４０の第１戸車ＷＨ１が走行する第１走行溝部１４２と、第１溝状位置決め部１６０とは、第１戸車ＷＨ１に向かい合う対向面１６０ｆが面一であり、第２戸車ＷＨ２が走行する第２走行溝部１４４と、第２溝状位置決め部１６２とは、第２戸車ＷＨ２に向かい合う対向面１６２ｆが面一であるので、床用平行レール１４０は第１戸車ＷＨ１および第２戸車ＷＨ２を円滑に走行させる。このため、連結される一対の床用平行レール１４０は、連結による障害を抑制しやすい。
平行レール連結部材１０４において、第１挟持部１８０および第２挟持部１８４は、それぞれ第１被覆部１７０および第２被覆部１７４より長さ方向ＤＬに長い。これにより、床用平行レール１４０と平行レール連結部材１０４とを位置決めするときに、第１凸状部１４６および第２凸状部１５４は、床面ＦＳ側に位置する第１裏溝１４８および第２裏溝１５６に第１挟持部１８０および第２挟持部１８４を挿入しやすく、第１被覆部１７０の下方、および第２被覆部１７４の下方へ挿入されるので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
平行レール連結部材１０４において、第１挟持部１８０および第２挟持部１８４は、平面視で先端外側に傾斜１８０ｓおよび傾斜１８４ｓをそれぞれ有する。これにより、床用平行レール１４０は、第１挟持部１８０と第１被覆部１７０との間に第１凸状部１４６が挿入されるとき、および、第２挟持部１８４と第２被覆部１７４との間に第２凸状部１５４が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。なお、傾斜１８０ｓ、傾斜１８４ｓは、先端外側が細くなる形状を有する。
平行レール連結部材１０４において、第１挟持部１８０および第２挟持部１８４は、床面ＦＳの側に肉抜き部１８６および肉抜き部１９０をそれぞれ備える。これにより、平行レール連結部材１０４は、第１挟持部１８０および第２挟持部１８４における成形時の収縮等を抑制しやすくなり、軽量化を図りやすい。
平行レール連結部材１０４において、第１挟持部１８０および第２挟持部１８４は、それぞれ第１被覆部１７０および第２被覆部１７４より長さ方向ＤＬに長い。これにより、床用平行レール１４０と平行レール連結部材１０４とを位置決めするときに、第１凸状部１４６および第２凸状部１５４は、床面ＦＳ側に位置する第１裏溝１４８および第２裏溝１５６に第１挟持部１８０および第２挟持部１８４を挿入しやすく、第１被覆部１７０の下方、および第２被覆部１７４の下方へ挿入されるので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
平行レール連結部材１０４において、第１挟持部１８０および第２挟持部１８４は、平面視で先端外側に傾斜１８０ｓおよび傾斜１８４ｓをそれぞれ有する。これにより、床用平行レール１４０は、第１挟持部１８０と第１被覆部１７０との間に第１凸状部１４６が挿入されるとき、および、第２挟持部１８４と第２被覆部１７４との間に第２凸状部１５４が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。なお、傾斜１８０ｓ、傾斜１８４ｓは、先端外側が細くなる形状を有する。
平行レール連結部材１０４において、第１挟持部１８０および第２挟持部１８４は、床面ＦＳの側に肉抜き部１８６および肉抜き部１９０をそれぞれ備える。これにより、平行レール連結部材１０４は、第１挟持部１８０および第２挟持部１８４における成形時の収縮等を抑制しやすくなり、軽量化を図りやすい。
【0046】
平行レール連結部材１０４において、中間凸状部１５０は、床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた２つの中間裏溝１５２を備え、中間連結部１６６は、２つの中間裏溝１５２にそれぞれ挿入されて中間被覆部１７２との間で中間凸状部１５０をそれぞれ挟持する２つの中間挟持部１８２を備えることが好ましい。
中間連結部１６６は、中間凸状部１５０を覆う中間被覆部１７２と中間凸状部１５０の裏の２つの中間裏溝１５２に挿入される２つの中間挟持部１８２との間で中間凸状部１５０を挟持するので、床面ＦＳに対する固定強度を更に向上しやすい。
中間凸状部１５０は、第１凸状部１４６および第２凸状部１５４と同様に、長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される中間凸状部固定穴１５１（不図示）を備えても良い。これにより、床用平行レール１４０は、床面ＦＳに対する固定強度を更に向上しやすい。
このとき、中間凸状部固定穴１５１は、幅方向ＤＷで中間凸状部１５０の中央に位置し、２つの中間裏溝１５２は、中間凸状部固定穴１５１の幅方向ＤＷの両側で対称に位置する。中間裏溝１５２は、中間凸状部１５０の中央に位置する中間凸状部固定穴１５１に対して幅方向ＤＷの両側で対称に位置するので、均等な強度を確保しやすい。２つの中間挟持部１８２は、それぞれ２つの中間裏溝１５２に位置決めされる。
平行レール連結部材１０４において、２つの中間挟持部１８２は、それぞれ中間被覆部１７２より長さ方向ＤＬに長いことが好ましい。これにより、床用平行レール１４０と平行レール連結部材１０４とを位置決めするときに、中間凸状部１５０は、床面ＦＳ側に位置する２つの中間裏溝１５２に２つの中間挟持部１８２を挿入しやすく、中間被覆部１７２の下方へ挿入されるので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
平行レール連結部材１０４において、２つの中間挟持部１８２は、平面視で先端内側に傾斜１８２ｓ、傾斜１８２ｓをそれぞれ有することが好ましい。これにより、平行レール連結部材１０４は、２つの中間挟持部１８２と中間被覆部１７２との間に中間凸状部１５０が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。
平行レール連結部材１０４において、２つの中間挟持部１８２は、床面ＦＳの側に肉抜き部１８８、肉抜き部１８８をそれぞれ備えることが好ましい。これにより、平行レール連結部材１０４は、２つの中間挟持部１８２における成形時の収縮等を抑制しやすくなり、軽量化を図りやすい。
中間連結部１６６は、中間凸状部１５０を覆う中間被覆部１７２と中間凸状部１５０の裏の２つの中間裏溝１５２に挿入される２つの中間挟持部１８２との間で中間凸状部１５０を挟持するので、床面ＦＳに対する固定強度を更に向上しやすい。
中間凸状部１５０は、第１凸状部１４６および第２凸状部１５４と同様に、長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される中間凸状部固定穴１５１（不図示）を備えても良い。これにより、床用平行レール１４０は、床面ＦＳに対する固定強度を更に向上しやすい。
このとき、中間凸状部固定穴１５１は、幅方向ＤＷで中間凸状部１５０の中央に位置し、２つの中間裏溝１５２は、中間凸状部固定穴１５１の幅方向ＤＷの両側で対称に位置する。中間裏溝１５２は、中間凸状部１５０の中央に位置する中間凸状部固定穴１５１に対して幅方向ＤＷの両側で対称に位置するので、均等な強度を確保しやすい。２つの中間挟持部１８２は、それぞれ２つの中間裏溝１５２に位置決めされる。
平行レール連結部材１０４において、２つの中間挟持部１８２は、それぞれ中間被覆部１７２より長さ方向ＤＬに長いことが好ましい。これにより、床用平行レール１４０と平行レール連結部材１０４とを位置決めするときに、中間凸状部１５０は、床面ＦＳ側に位置する２つの中間裏溝１５２に２つの中間挟持部１８２を挿入しやすく、中間被覆部１７２の下方へ挿入されるので、位置決めが容易になり作業性を向上しやすい。
平行レール連結部材１０４において、２つの中間挟持部１８２は、平面視で先端内側に傾斜１８２ｓ、傾斜１８２ｓをそれぞれ有することが好ましい。これにより、平行レール連結部材１０４は、２つの中間挟持部１８２と中間被覆部１７２との間に中間凸状部１５０が挿入されるときに円滑に挿入されやすくなる。
平行レール連結部材１０４において、２つの中間挟持部１８２は、床面ＦＳの側に肉抜き部１８８、肉抜き部１８８をそれぞれ備えることが好ましい。これにより、平行レール連結部材１０４は、２つの中間挟持部１８２における成形時の収縮等を抑制しやすくなり、軽量化を図りやすい。
【0047】
上記したとおり、本実施の形態では、単レール連結部材１０４に加えて床用平行レール設置構造体１０４Ｓ（図２３）についても説明する。
本実施の形態に係る床用平行レール設置構造体１０４Ｓは、長さ方向ＤＬに第１戸車ＷＨ１を走行させる第１走行溝部１４２と、第１走行溝部１４２と平行に位置して長さ方向ＤＬに第２戸車ＷＨ２を走行させる第２走行溝部１４４と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで第１走行溝部１４２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１４６と、第１走行溝部１４２の他方側と第２走行溝部１４４の一方側を保持する凸状の中間凸状部１５０と、第２走行溝部１４４の他方側を保持する凸状の第２凸状部１５４と、第１凸状部１４６の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝１４８と、第２凸状部１５４の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝１５６と、第１凸状部１４６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１４７と、第２凸状部１５４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１５５と、をそれぞれ備える一対の床用平行レール１４０を長さ方向ＤＬで平行レール連結部材１０４によって互いに連結されている。ここで、平行レール連結部材１０４は、本実施の形態に係る平行レール連結部材１０４である。
床用平行レール１４０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたとき、第１凸状部１４６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１４７と、第２凸状部１５４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１５５と、を備えるので、一対の床用平行レール１４０は、床面ＦＳに対して位置決め固定される。
一対の床用平行レール１４０の間は、床用平行レール１４０に位置決めして固定される平行レール連結部材１０４を介して連結されるので、一対の床用平行レール１４０は、実質的に延長された状態となる。このため、床用平行レール設置構造体１０４Ｓは、床用平行レール１４０の搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材１０４によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
本実施の形態に係る床用平行レール設置構造体１０４Ｓは、長さ方向ＤＬに第１戸車ＷＨ１を走行させる第１走行溝部１４２と、第１走行溝部１４２と平行に位置して長さ方向ＤＬに第２戸車ＷＨ２を走行させる第２走行溝部１４４と、長さ方向ＤＬと交差する幅方向ＤＷで第１走行溝部１４２の一方側を保持する凸状の第１凸状部１４６と、第１走行溝部１４２の他方側と第２走行溝部１４４の一方側を保持する凸状の中間凸状部１５０と、第２走行溝部１４４の他方側を保持する凸状の第２凸状部１５４と、第１凸状部１４６の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第１裏溝１４８と、第２凸状部１５４の床面ＦＳの側で長さ方向ＤＬに伸びた第２裏溝１５６と、第１凸状部１４６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１４７と、第２凸状部１５４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１５５と、をそれぞれ備える一対の床用平行レール１４０を長さ方向ＤＬで平行レール連結部材１０４によって互いに連結されている。ここで、平行レール連結部材１０４は、本実施の形態に係る平行レール連結部材１０４である。
床用平行レール１４０は、搬送時に長さ制限を受けて所定の長さに制限されたとき、第１凸状部１４６の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第１凸状部固定穴１４７と、第２凸状部１５４の長さ方向ＤＬの端部が床面ＦＳに固定される第２凸状部固定穴１５５と、を備えるので、一対の床用平行レール１４０は、床面ＦＳに対して位置決め固定される。
一対の床用平行レール１４０の間は、床用平行レール１４０に位置決めして固定される平行レール連結部材１０４を介して連結されるので、一対の床用平行レール１４０は、実質的に延長された状態となる。このため、床用平行レール設置構造体１０４Ｓは、床用平行レール１４０の搬送時における長さ制限による影響を平行レール連結部材１０４によって回避しやすくするので、容易に設置されやすくなる。
【0048】
図２７は、図２５に示した平行レール連結部材１０４に対する矢符号ＳＦ２７－ＳＦ２７（一対の第１挟持部１８０を通る長さ方向の切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す第１凸状部１４６は、平行レール連結部材１０４に圧着状態で嵌め込まれる（第１被覆部１７０と第１挟持部１８０とで挟持される）ので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図２８は、図２５に示した平行レール連結部材１０４に対する矢符号ＳＦ２８－ＳＦ２８（中間連結部１６６の中心を通る長さ方向の切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す中間凸状部１５０は、平行レール連結部材１０４に圧着状態で嵌め込まれる（中間被覆部１７２と中間挟持部１８２とで挟持される）ので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図２９は、図２５に示した平行レール連結部材１０４に対する矢符号ＳＦ２９－ＳＦ２９（第１連結部１６４、第１溝状位置決め部１６０、中間連結部１６６、第２溝状位置決め部１６２、および第２連結部１６８の中心を通る幅方向の切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
第１連結部１６４、中間連結部１６６、および第２連結部１６８は、第１溝状位置決め部１６０および第２溝状位置決め部１６２を挟んでブロック状の基盤を構成するので安定して固定されやすい。
図３０は、図２５に示した平行レール連結部材１０４に対する矢符号ＳＦ３０－ＳＦ３０（第１被覆部１７０および第１挟持部１８０と、中間被覆部１７２および中間挟持部１８２と、第２被覆部１７４および第２挟持部１８４とを示す幅方向の切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す床用平行レール１４０（第１凸状部１４６、第１裏溝１４８、第１走行溝部１４２、中間凸状部１５０、中間裏溝１５２、第２走行溝部１４４、第２凸状部１５４、および第２裏溝１５６）は、平行レール連結部材１０４に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
上記したとおり、本実施の形態に係る平行レール連結部材１０４は、第１戸車ＷＨ１を走行させる第１溝状位置決め部１６０と、第２戸車ＷＨ２を走行させる第２溝状位置決め部１６２とを備え、長さ方向ＤＬの両側に床用平行レール１４０を嵌め込んで固定するので、簡単な構造で床用平行レール１４０と正確な位置合わせをして第１戸車ＷＨ１および第２戸車ＷＨ２の確実な走行を実現する。したがって、平行レール連結部材１０４は、長さ制限により短い状態で輸送された床用平行レール１４０の設置現場での接続を容易に実現しやすい。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す第１凸状部１４６は、平行レール連結部材１０４に圧着状態で嵌め込まれる（第１被覆部１７０と第１挟持部１８０とで挟持される）ので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図２８は、図２５に示した平行レール連結部材１０４に対する矢符号ＳＦ２８－ＳＦ２８（中間連結部１６６の中心を通る長さ方向の切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す中間凸状部１５０は、平行レール連結部材１０４に圧着状態で嵌め込まれる（中間被覆部１７２と中間挟持部１８２とで挟持される）ので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
図２９は、図２５に示した平行レール連結部材１０４に対する矢符号ＳＦ２９－ＳＦ２９（第１連結部１６４、第１溝状位置決め部１６０、中間連結部１６６、第２溝状位置決め部１６２、および第２連結部１６８の中心を通る幅方向の切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
第１連結部１６４、中間連結部１６６、および第２連結部１６８は、第１溝状位置決め部１６０および第２溝状位置決め部１６２を挟んでブロック状の基盤を構成するので安定して固定されやすい。
図３０は、図２５に示した平行レール連結部材１０４に対する矢符号ＳＦ３０－ＳＦ３０（第１被覆部１７０および第１挟持部１８０と、中間被覆部１７２および中間挟持部１８２と、第２被覆部１７４および第２挟持部１８４とを示す幅方向の切断線）における断面を拡大して示す拡大断面図である。
なお、想像線（２点鎖線）で概要を示す床用平行レール１４０（第１凸状部１４６、第１裏溝１４８、第１走行溝部１４２、中間凸状部１５０、中間裏溝１５２、第２走行溝部１４４、第２凸状部１５４、および第２裏溝１５６）は、平行レール連結部材１０４に圧着状態で嵌め込まれるので実線部と重なるが分かりやすさを考慮して実線部から離して記載される。
上記したとおり、本実施の形態に係る平行レール連結部材１０４は、第１戸車ＷＨ１を走行させる第１溝状位置決め部１６０と、第２戸車ＷＨ２を走行させる第２溝状位置決め部１６２とを備え、長さ方向ＤＬの両側に床用平行レール１４０を嵌め込んで固定するので、簡単な構造で床用平行レール１４０と正確な位置合わせをして第１戸車ＷＨ１および第２戸車ＷＨ２の確実な走行を実現する。したがって、平行レール連結部材１０４は、長さ制限により短い状態で輸送された床用平行レール１４０の設置現場での接続を容易に実現しやすい。
【産業上の利用可能性】
【0049】
本発明に係る単レール連結部材および平行レール連結部材は、それぞれ、床用単レールおよび床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくするので、広く利用される。
本発明に係る床用単レール設置構造体および床用平行レール設置構造体は、それぞれ、床用単レールおよび床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくするので、広く利用される。
本発明に係る床用単レール設置構造体および床用平行レール設置構造体は、それぞれ、床用単レールおよび床用平行レールの搬送時における長さ制限による影響を回避しやすくするので、広く利用される。
【符号の説明】
【0050】
１、１０１ 単レール連結部材
１Ｓ、１０１Ｓ 床用単レール設置構造体
４、１０４ 平行レール連結部材
４Ｓ、１０４Ｓ 床用平行レール設置構造体
１０、１１０ 床用単レール
１２、１１２ 走行溝部
１４、４６、１１４、１４６ 第１凸状部
１５、４８、１１５、１４８ 第１裏溝
１６、５４、１１６、１５４ 第２凸状部
１７、５６、１１７、１５６ 第２裏溝
２０、１２０ 溝状位置決め部
２０ｆ、６０ｆ、６２ｆ、１２０ｆ、１６０ｆ、１６２ｆ 対向面
２２、６４ 第１固定部
２３、６５ 第１固定穴
２４、６８ 第２固定部
２５、６９ 第２固定穴
２６、７０、１２６、１７０ 第１被覆部
２８、７４、１２８、１７４ 第２被覆部
３０、８０、１３０、１８０ 第１挟持部
３０ｓ、３２ｓ、８０ｓ、８２ｓ、８４ｓ、１３０ｓ、１３２ｓ、１８０ｓ、１８２ｓ、１８４ｓ 傾斜
３２、８４、１３２、１８４ 第２挟持部
３４、３６、８６、８８、９０、１３４、１３６、１８６、１８８、１９０ 肉抜き部
４０、１４０ 床用平行レール
４２、１４２ 第１走行溝部
４４、１４４ 第２走行溝部
５０、１５０中間凸状部
５２、１５２ 中間裏溝
６０、１６０ 第１溝状位置決め部
６２、１６２ 第２溝状位置決め部
６６ 中間固定部
６７ 中間固定穴
７２、１７２ 中間被覆部
８２、１８２ 中間挟持部
１１８、１４７ 第１凸状部固定穴
１１９、１５５ 第２凸状部固定穴
１２２、１６４ 第１連結部
１２４、１６８ 第２連結部
１５１ 中間凸状部固定穴（不図示）
１６６ 中間連結部
ＤＬ 長さ方向
ＤＷ 幅方向
ＦＳ 床面
ＷＨ 戸車
ＷＨ１ 第１戸車
ＷＨ２ 第２戸車
１Ｓ、１０１Ｓ 床用単レール設置構造体
４、１０４ 平行レール連結部材
４Ｓ、１０４Ｓ 床用平行レール設置構造体
１０、１１０ 床用単レール
１２、１１２ 走行溝部
１４、４６、１１４、１４６ 第１凸状部
１５、４８、１１５、１４８ 第１裏溝
１６、５４、１１６、１５４ 第２凸状部
１７、５６、１１７、１５６ 第２裏溝
２０、１２０ 溝状位置決め部
２０ｆ、６０ｆ、６２ｆ、１２０ｆ、１６０ｆ、１６２ｆ 対向面
２２、６４ 第１固定部
２３、６５ 第１固定穴
２４、６８ 第２固定部
２５、６９ 第２固定穴
２６、７０、１２６、１７０ 第１被覆部
２８、７４、１２８、１７４ 第２被覆部
３０、８０、１３０、１８０ 第１挟持部
３０ｓ、３２ｓ、８０ｓ、８２ｓ、８４ｓ、１３０ｓ、１３２ｓ、１８０ｓ、１８２ｓ、１８４ｓ 傾斜
３２、８４、１３２、１８４ 第２挟持部
３４、３６、８６、８８、９０、１３４、１３６、１８６、１８８、１９０ 肉抜き部
４０、１４０ 床用平行レール
４２、１４２ 第１走行溝部
４４、１４４ 第２走行溝部
５０、１５０中間凸状部
５２、１５２ 中間裏溝
６０、１６０ 第１溝状位置決め部
６２、１６２ 第２溝状位置決め部
６６ 中間固定部
６７ 中間固定穴
７２、１７２ 中間被覆部
８２、１８２ 中間挟持部
１１８、１４７ 第１凸状部固定穴
１１９、１５５ 第２凸状部固定穴
１２２、１６４ 第１連結部
１２４、１６８ 第２連結部
１５１ 中間凸状部固定穴（不図示）
１６６ 中間連結部
ＤＬ 長さ方向
ＤＷ 幅方向
ＦＳ 床面
ＷＨ 戸車
ＷＨ１ 第１戸車
ＷＨ２ 第２戸車
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】