特許 7076257 鉄道車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-05-19

(45)【発行日】2022-05-27

(54)【発明の名称】鉄道車両

(51)【国際特許分類】

   B61D 37/00 20060101AFI20220520BHJP

   A47C 9/06 20060101ALI20220520BHJP

   B60N 2/005 20060101ALI20220520BHJP

   B60N 3/02 20060101ALI20220520BHJP

   B61D 33/00 20060101ALI20220520BHJP

【ＦＩ】

B61D37/00 Z

A47C9/06

B60N2/005

B60N3/02 A

B61D33/00 F

B61D33/00 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2018059927

(22)【出願日】2018-03-27

(65)【公開番号】P2019171951

(43)【公開日】2019-10-10

【審査請求日】2021-02-12

(73)【特許権者】

【識別番号】712004783

【氏名又は名称】株式会社総合車両製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100113435

【弁理士】

【氏名又は名称】黒木 義樹

(74)【代理人】

【識別番号】100148013

【弁理士】

【氏名又は名称】中山 浩光

(74)【代理人】

【識別番号】100133064

【弁理士】

【氏名又は名称】大野 新

(72)【発明者】

【氏名】塩野 太郎

【審査官】志水 裕司

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第０７５２３９９３（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１６／０２２９４２３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２００７－２３０２８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】英国特許出願公告第０１５５１７６４（ＧＢ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｄ ３７／００

Ｂ６１Ｄ ３３／００

Ａ４７Ｃ ９／０６

Ｂ６０Ｎ ２／００５

Ｂ６０Ｎ ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗客を収容する車室と、
前記車室に設けられ、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている立席の前記乗客の腰部を支持する立席乗客支持具と、
前記立席乗客支持具よりも前記立席乗客支持具によって前記腰部を支持された立席の前記乗客の前側に位置し、前記立席乗客支持具によって前記腰部を支持された立席の前記乗客が手を掛けることが可能な手摺部と、
を備え、
前記手摺部は、
前記立席乗客支持具の高さで、前記立席乗客支持具よりも前記立席乗客支持具によって前記腰部を支持された立席の前記乗客の前側で上下方向に延在し、
前記立席乗客支持具よりも低い高さで、下方に到るにつれて前記立席乗客支持具によって前記腰部を支持された立席の前記乗客の後側の方向に湾曲して、前記立席乗客支持具の下方で前記立席乗客支持具によって前記腰部を支持された立席の前記乗客の前後方向に延在する、鉄道車両。

【請求項2】

前記手摺部は、前記立席乗客支持具により前記腰部を支持された立席の前記乗客が掌部を身体の側に向けつつ前記手を掛けることが可能である、請求項１に記載の鉄道車両。

【請求項3】

前記立席乗客支持具は、立席の前記乗客の臀部の形状に沿った臀部支持面により前記臀部を支持する臀部支持部を有する、請求項１又は２に記載の鉄道車両。

【請求項4】

前記立席乗客支持具は、立席の前記乗客の腰背部の形状に沿った腰背部支持面により前記腰背部を支持する腰背部支持部を有する、請求項１～３のいずれか１項に記載の鉄道車両。

【請求項5】

前記立席乗客支持具は、前記車室の内壁面に設けられている、請求項１～４のいずれか１項に記載の鉄道車両。

【請求項6】

前記立席乗客支持具は、前記車室の床面に設けられている、請求項１～４のいずれか１項に記載の鉄道車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道車両に関する。

【背景技術】

【0002】

鉄道車両において、立席の乗客の快適さを向上させるための技術が提案されている。例えば、特許文献１には、車椅子を利用する乗客及び立席の乗客を支持可能な乗客支持構造が開示されている。この乗客支持構造では、乗客が車椅子に乗ったまま乗車可能なスペースにおいて、車室の内壁面に沿って水平方向に延在する手摺が設けられている。手摺には、手摺に沿って水平方向に延在する長方形状の底板が取り付けられている。底板の上端部は手摺の内壁面とは反対側に取り付けられている。底板の下端部は内壁面から離れるように垂直方向に対して傾斜している。底板はクッション材により覆われている。車椅子を利用する乗客は手摺を利用することができる。一方、立席の乗客はクッション材に寄り掛かることができ、クッション材に寄り掛かった立席の乗客の腰部はクッション材により支持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８‐０１２４３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、鉄道車両においては、鉄道車両が分岐器を通過するときや、鉄道車両が急減速をするときに、鉄道車両が大きく揺動することがある。しかし、上記のような乗客支持構造では、鉄道車両の揺動に対するクッション材に寄り掛かった立席の乗客の快適さについては、改善の余地がある。

【0005】

そこで本発明は、鉄道車両の揺動に対する立席の乗客の快適さが向上する鉄道車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、乗客を収容する車室と、車室に設けられ、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている立席の乗客の腰部を支持する立席乗客支持具と、立席乗客支持具よりも立席乗客支持具によって腰部を支持された立席の乗客の前側に位置し、立席乗客支持具によって腰部を支持された立席の乗客が手を掛けることが可能な手摺部とを備えた鉄道車両である。

【0007】

この構成によれば、鉄道車両において、乗客を収容する車室に設けられた立席乗客支持具により立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている立席の乗客の腰部が支持されることに加えて、立席乗客支持具により腰部を支持された立席の乗客は立席乗客支持具よりも乗客の前側に位置する手摺部に手を掛けることが可能なため、鉄道車両の揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。

【0008】

この場合、手摺部は、立席乗客支持具により腰部を支持された立席の乗客の腰部以下の高さで立席乗客支持具により腰部を支持された立席の乗客が手を掛けることが可能であることが好適である。

【0009】

この構成によれば、立席乗客支持具により腰部を支持された立席の乗客は腰部以下の高さで手摺部に手を掛けることが可能なため、乗客は腕を略伸ばした状態で手を介して手摺部に体重を預けることができ、鉄道車両の揺動に対する立席の乗客の快適さをより向上させることができる。

【0010】

また、手摺部は、立席乗客支持具により腰部を支持された立席の乗客が掌部を身体の側に向けつつ手を掛けることが可能であることが好適である。

【0011】

この構成によれば、立席乗客支持具により腰部を支持された立席の乗客は、掌部を身体の側に向けつつ手摺部に手を掛けることが可能であるため、乗客一人当たりに要する乗客の幅方向の空間を小さくしつつ、鉄道車両の揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。

【0012】

また、立席乗客支持具は、立席の乗客の臀部の形状に沿った臀部支持面により臀部を支持する臀部支持部を有することが好適である。

【0013】

この構成によれば、立席の乗客の臀部は、立席乗客支持具の臀部支持部の臀部の形状に沿った臀部支持面により支持されるため、立席の乗客の快適さをより向上させることができる。

【0014】

また、立席乗客支持具は、立席の乗客の腰背部の形状に沿った腰背部支持面により腰背部を支持する腰背部支持部を有することが好適である。

【0015】

この構成によれば、立席の乗客の腰背部は、立席乗客支持具の腰背部支持部の腰背部支持面により支持されるため、立席の乗客の快適さをより向上させることができる。

【0016】

また、立席乗客支持具は、車室の内壁面に設けられていてもよい。

【0017】

この構成によれば、車室の内壁面に設けられている立席乗客支持具により、車室の内壁面付近の立席の乗客の快適さを向上させることができる。

【0018】

また、立席乗客支持具は、車室の床面に設けられていてもよい。

【0019】

この構成によれば、車室の床面に設けられている立席乗客支持具により、車室の内壁面から離れている立席の乗客の快適さを向上させることができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明の鉄道車両によれば、鉄道車両の揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】第１実施形態の鉄道車両の立席乗客支持具と手摺部とを示す斜視図である。

【図2】（Ａ）は図１の鉄道車両の立席乗客支持具及び手摺部の正面図であり、（Ｂ）は図１の鉄道車両の立席乗客支持具及び手摺部の左側面図である。

【図3】第２実施形態の鉄道車両の立席乗客支持具と手摺部とを示す斜視図である。

【図4】（Ａ）は図３の鉄道車両の立席乗客支持具及び手摺部の正面図であり、（Ｂ）は図３の鉄道車両の立席乗客支持具及び手摺部の左側面図である。

【図5】第３実施形態の鉄道車両の立席乗客支持具と手摺部とを示す斜視図である。

【図6】第４実施形態の鉄道車両の立席乗客支持具と手摺部とを示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、図面を参照しつつ本発明の実施形態に係る鉄道車両について詳細に説明する。図１、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示すように、本発明の第１実施形態の鉄道車両１Ａは、乗客を収容する車室２を備えている。車室２は、内壁面３と床面４とを有している。また、鉄道車両１Ａは、車室２に設けられ、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている立席の乗客の腰部を支持する立席乗客支持具１０Ａを備えている。立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えているとは、乗客が完全に自重を立席乗客支持具１０Ａに預けておらず、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えつつ、立席乗客支持具１０Ａに腰部を介して寄り掛かっていることを意味する。

【0023】

また、鉄道車両１Ａは、立席乗客支持具１０Ａよりも立席乗客支持具１０Ａによって腰部を支持された立席の乗客の前側Ｆに位置し、立席乗客支持具１０Ａによって腰部を支持された立席の乗客が手を掛けることが可能な手摺部２０Ａを備えている。本実施形態では、立席乗客支持具１０Ａと手摺部２０Ａとは一体化している。

【0024】

立席乗客支持具１０Ａ及び手摺部２０Ａは、車室２の内壁面３に設けられている。本実施形態では、立席乗客支持具１０Ａ及び手摺部２０Ａは、車椅子を利用する乗客やベビーカーを利用する乗客のためのスペースの近傍の鉄道車両１Ａの側構体の内壁面３に設けられている。なお、立席乗客支持具１０Ａ及び手摺部２０Ａは、鉄道車両１Ａの妻構体の内壁面３に設けられていてもよい。

【0025】

立席乗客支持具１０Ａは、例えば、合成樹脂製又は木製である。立席乗客支持具１０Ａは、立席の乗客の臀部の形状に沿った臀部支持面１１ｓにより臀部を支持する臀部支持部１１を有する。臀部の形状に沿ったとは、乗客の臀部に接する前から臀部支持面１１ｓが臀部の形状に沿った形状を有する態様の他、スポンジゴム、ウレタンフォーム及び鋼製ばね等の緩衝材が配置された臀部支持面１１ｓが柔軟性を有し、乗客の臀部に接した後に臀部支持面１１ｓが乗客の臀部の形状に沿った形状となる態様を含む。臀部支持面１１ｓの下端部の床面４からの高さは、例えば、女性の床面４から臀部までの高さの１％タイル値～１０％タイル値にすることができる。

【0026】

立席乗客支持具１０Ａは、立席の乗客の腰背部の形状に沿った腰背部支持面１２ｓにより腰背部を支持する腰背部支持部１２を有する。腰背部の形状に沿ったとは、乗客の腰背部に接する前から腰背部支持面１２ｓが腰背部の形状に沿った形状を有する態様の他、スポンジゴム、ウレタンフォーム及び鋼製ばね等の緩衝材が配置された腰背部支持面１２ｓが柔軟性を有し、乗客の腰背部に接した後に腰背部支持面１２ｓが乗客の腰背部の形状に沿った形状となる態様を含む。

【0027】

立席乗客支持具１０Ａは、内壁面３に沿って横方向に延在し、立席乗客支持具１０Ａに腰部を介して寄り掛かっている複数の立席の乗客の腰部を支持する。本実施形態では、立席乗客支持具１０Ａは、同時に４人の立席の乗客の腰部を支持可能である。立席乗客支持具１０Ａの内壁面３に沿った横方向の両端部には、袖仕切１３がそれぞれ設けられている。また、立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれの間には、仕切板１４が設けられている。互いに隣接する袖仕切１３及び仕切板１４の間隔は、例えば、３５０ｍｍ～４５０ｍｍである。袖仕切１３及び仕切板１４の上下方向の長さは、例えば、２３０ｍｍ～３３０ｍｍである。袖仕切１３及び仕切板１４の内壁面３から突出している長さは、例えば、９０ｍｍ～１９０ｍｍである。袖仕切１３及び仕切板１４の厚さは、例えば、２０ｍｍ～１００ｍｍである。なお、袖仕切１３及び仕切板１４は省略されてもよい。

【0028】

手摺部２０Ａは、例えば、金属製である。鉄道車両１Ａは、立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれの間ごとに１つの手摺部２０Ａを備える。手摺部２０Ａは、内壁面３の側に仕切板１４の形状に沿って曲がった円柱形状を有し、上下方向に延在している。手摺部２０Ａの上端部２１は、立席乗客支持具１０Ａの仕切板１４と一体化している。手摺部２０Ａの下端部２２は立席乗客支持具１０Ａの下方で内壁面３と一体化している。手摺部２０Ａの上下方向に延在している範囲の長さは、例えば、１９０ｍｍ～２９０ｍｍである。手摺部２０Ａの内壁面３から突出している範囲の長さは、例えば、１２０ｍｍ～２２０ｍｍである。手摺部２０Ａの直径は、例えば、１２ｍｍ～２２ｍｍである。

【0029】

手摺部２０Ａは、上端部２１の近傍に、立席乗客支持具１０Ａによって腰部を支持された立席の乗客が手を掛けることが可能な上部把持部２３を有する。手摺部２０Ａは、立席乗客支持具１０Ａの臀部支持部１１の臀部支持面１１ｓの下端部付近から立席乗客支持具１０Ａの下方まで、立席乗客支持具１０Ａによって腰部を支持された立席の乗客が手を掛けることが可能な下部把持部２４を有する。上部把持部２３及び下部把持部２４の表面には、滑り止めのための凹凸が設けられている。

【0030】

手摺部２０Ａの下部把持部２４は、立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持された立席の乗客の腰部以下の高さで立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持された立席の乗客が手を掛けることが可能である。また、手摺部２０Ａの上部把持部２３及び下部把持部２４は、立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持された立席の乗客が掌部を身体の側に向けつつ手を掛けることが可能である。

【0031】

立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれは、互いに手摺部２０Ａの上部把持部２３及び下部把持部２４のいずれかに手を掛けることが可能である。なお、鉄道車両１Ａは、立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれの間の仕切板１４等に、立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれが単独で手を掛けられるように、２つの手摺部２０Ａを備えていてもよい。また、鉄道車両１Ａは、袖仕切１３に手摺部２０Ａを備えていてもよい。また、手摺部２０Ａは必ずしも立席乗客支持具１０Ａと一体化し、車室２の内壁面３に設けられていなくともよく、例えば、手摺部２０Ａは立席乗客支持具１０Ａと分離し、床面４に設けられ、床面４により支持されていてもよい。また、立席乗客支持具１０Ａは一人の立席の乗客の腰部のみを支持し、手摺部２０Ａは一人の立席の乗客が手を掛けることが可能であってもよい。

【0032】

本実施形態によれば、鉄道車両１Ａにおいて、乗客を収容する車室２に設けられた立席乗客支持具１０Ａにより立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている立席の乗客の腰部が支持されることに加えて、立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持された立席の乗客は立席乗客支持具１０Ａよりも乗客の前側Ｆに位置する手摺部２０Ａに手を掛けることが可能なため、鉄道車両１Ａの揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。

【0033】

また、本実施形態によれば、立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持された立席の乗客は腰部以下の高さで手摺部２０Ａに手を掛けることが可能なため、乗客は腕を略伸ばした状態で手を介して手摺部２０Ａに体重を預けることができ、鉄道車両１Ａの揺動に対する立席の乗客の快適さをより向上させることができる。

【0034】

また、本実施形態によれば、立席乗客支持具１０Ａにより腰部を支持された立席の乗客は、掌部を身体の側に向けつつ手摺部２０Ａに手を掛けることが可能であるため、乗客一人当たりに要する乗客の幅方向の空間を小さくしつつ、鉄道車両１Ａの揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。

【0035】

また、本実施形態によれば、立席の乗客の臀部は、立席乗客支持具１０Ａの臀部支持部１１の臀部の形状に沿った臀部支持面１１ｓにより支持されるため、立席の乗客の快適さをより向上させることができる。また、本実施形態によれば、立席の乗客の腰背部は、立席乗客支持具１０Ａの腰背部支持部１２の腰背部支持面１２ｓにより支持されるため、立席の乗客の快適さをより向上させることができる。また、本実施形態によれば、車室２の内壁面３に設けられている立席乗客支持具１０Ａにより、車室２の内壁面３付近の立席の乗客の快適さを向上させることができる。

【0036】

以下、本発明の第２実施形態について説明する。図３、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示すように、本実施形態の鉄道車両１Ｂは、車室２に設けられ、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている立席の乗客の腰部を支持する立席乗客支持具１０Ｂと、上記第１実施形態と同様の車室２及び手摺部２０Ａとを備えている。立席乗客支持具１０Ｂ及び手摺部２０Ａは、車室２の内壁面３に設けられている。上記第１実施形態と同様に、本実施形態では、立席乗客支持具１０Ｂ及び手摺部２０Ａは、車椅子を利用する乗客やベビーカーを利用する乗客のためのスペースの近傍の鉄道車両１Ａの側構体の内壁面３に設けられている。なお、立席乗客支持具１０Ｂ及び手摺部２０Ａは、鉄道車両１Ｂの妻構体の内壁面３に設けられていてもよい。

【0037】

上記第１実施形態と同様に、立席乗客支持具１０Ｂと手摺部２０Ａとは一体化している。しかし、本実施形態の立席乗客支持具１０Ｂは、上記第１実施形態の立席乗客支持具１０Ａの腰背部支持面１２ｓを含む腰背部支持部１２を有していない。また、本実施形態の立席乗客支持具１０Ｂは、上記第１実施形態の立席乗客支持具１０Ａの袖仕切１３及び仕切板１４を有していない。

【0038】

立席乗客支持具１０Ｂは、例えば、金属製、合成樹脂製又は木製である。図４（Ｂ）に示すように、本実施形態の立席乗客支持具１０Ｂは、側面視において略楕円形状を有する。側面視において立席乗客支持具１０Ｂの略楕円形状の長辺は、長辺の上端部が内壁面３に近接し、長辺の下端部が内壁面３から離れるように傾斜している。側面視において立席乗客支持具１０Ｂの略楕円形状の上部は、内壁面３と一体化している。立席乗客支持具１０Ｂの略楕円形状の長辺の長さは、例えば、１２０ｍｍ～２２０ｍｍである。立席乗客支持具１０Ｂの略楕円形状の短辺の長さは、例えば、４０ｍｍ～１４０ｍｍである。

【0039】

立席乗客支持具１０Ｂは、立席の乗客の臀部の形状に沿った臀部支持面１１ｓにより臀部を支持する臀部支持部１１を有する。スポンジゴム、ウレタンフォーム及び鋼製ばね等の緩衝材が配置された臀部支持面１１ｓは柔軟性を有し、乗客の臀部に接した後に臀部支持面１１ｓが乗客の臀部の形状に沿った形状となる。臀部支持面１１ｓの下端部の床面４からの高さは、上記第１実施形態と同様である。

【0040】

図３、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示すように、立席乗客支持具１０Ｂは、内壁面３に沿って横方向に延在し、立席乗客支持具１０Ｂに腰部を介して寄り掛かっている複数の立席の乗客の腰部を支持する。本実施形態では、立席乗客支持具１０Ｂは、同時に４人の立席の乗客の腰部を支持可能である。立席乗客支持具１０Ｂの内壁面３に沿った横方向の一方の端部には、側面視において略楕円形状を有する側端部材１５が設けられている。また、立席乗客支持具１０Ｂにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれの間には、側面視において略楕円形状を有する側端部材１６が設けられている。互いに隣接する側端部材１５及び側端部材１６の間隔は、例えば、３３０ｍｍ～４３０ｍｍである。側端部材１５及び側端部材１６の厚さは、例えば、２０ｍｍ～４０ｍｍである。なお、側端部材１５及び側端部材１６は省略されてもよい。

【0041】

鉄道車両１Ｂは、立席乗客支持具１０Ｂにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれの間ごとに１つの手摺部２０Ａを備える。手摺部２０Ａの上端部２１は、立席乗客支持具１０Ｂの側端部材１６と一体化している。手摺部２０Ａの下端部２２は立席乗客支持具１０Ｂの下方の内壁面３と一体化している。

【0042】

なお、鉄道車両１Ｂは、立席乗客支持具１０Ｂにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれの間の側端部材１６等に、立席乗客支持具１０Ｂにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれが単独で手を掛けられるように、２つの手摺部２０Ａを備えていてもよい。また、鉄道車両１Ａは、側端部材１５に手摺部２０Ａを備えていてもよい。また、手摺部２０Ａは必ずしも立席乗客支持具１０Ｂと一体化し、車室２の内壁面３に設けられていなくともよく、例えば、手摺部２０Ａは立席乗客支持具１０Ｂと分離し、床面４に設けられ、床面４により支持されていてもよい。また、立席乗客支持具１０Ｂは一人の立席の乗客の腰部のみを支持し、手摺部２０Ａは一人の立席の乗客が手を掛けることが可能であってもよい。

【0043】

本実施形態によれば、腰背部支持部１２、袖仕切１３及び仕切板１４が省略されたため、単純、安価及び省スペースである構成により、鉄道車両１Ｂの揺動に対する立席の乗客の快適さを向上させることができる。また、本実施形態によれば、腰背部支持部１２、袖仕切１３及び仕切板１４が省略されたため、乗客は立席乗客支持具１０Ｂ及び手摺部２０Ａを気軽に利用し易い。

【0044】

以下、本発明の第３実施形態について説明する。図５に示すように、本実施形態の鉄道車両１Ｃは、車室２に設けられ、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている立席の乗客の腰部を支持する立席乗客支持具１０Ｃと、上記第１実施形態と同様の車室２及び手摺部２０Ａとを備えている。２つの立席乗客支持具１０Ｃ及び手摺部２０Ａが車室２の内壁面３に設けられている。本実施形態では、車室２の出入口５の近傍の内壁面３に複数の乗客が着席可能な座席６が設置されている。立席乗客支持具１０Ｃ及び手摺部２０Ａは、出入口５と座席６との間と、座席６の出入口５とは反対側の座席６の近傍とにそれぞれ設けられている。つまり、本実施形態では、立席乗客支持具１０Ｃ及び手摺部２０Ａは、座席６を利用する一般の乗客のためのスペースの近傍の鉄道車両１Ｃの側構体の内壁面３に設けられている。本実施形態では、立席乗客支持具１０Ｃと手摺部２０Ａとは一体化している。

【0045】

２つの立席乗客支持具１０Ｃのそれぞれは、立席乗客支持具１０Ｃが同時に４人ではなく１人の立席の乗客の腰部を支持可能である以外は、上記第２実施形態の立席乗客支持具１０Ｂと略同様の構成を有する。立席乗客支持具１０Ｂは、立席の乗客の臀部の形状に沿った臀部支持面１１ｓにより臀部を支持する臀部支持部１１を有する。スポンジゴム、ウレタンフォーム及び鋼製ばね等の緩衝材が配置された臀部支持面１１ｓは柔軟性を有し、乗客の臀部に接した後に臀部支持面１１ｓが乗客の臀部の形状に沿った形状となる。臀部支持面１１ｓの下端部の床面４からの高さは、上記第２実施形態と同様である。

【0046】

鉄道車両１Ｃは、立席乗客支持具１０Ｃごとに１つの手摺部２０Ａを備える。２つの立席乗客支持具１０Ｃの内壁面３に沿った横方向の座席６の側の端部には側端部材１５が設けられ、座席６とは反対側の端部には側端部材１６が設けられている。手摺部２０Ａの上端部２１は、立席乗客支持具１０Ｃの側端部材１６と一体化している。手摺部２０Ａの下端部２２は立席乗客支持具１０Ｃの下方の内壁面３と一体化している。なお、鉄道車両１Ｃは、側端部材１５に手摺部２０Ａを備えていてもよい。

【0047】

また、上記第２実施形態と同様に、立席乗客支持具１０Ｃは複数の立席の乗客の腰部を支持し、手摺部２０Ａは複数の立席の乗客が手を掛けることが可能であってもよい。この場合、鉄道車両１Ｃは、立席乗客支持具１０Ｃにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれの間の側端部材１６等に、立席乗客支持具１０Ｃにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれが単独で手を掛けられるように、２つの手摺部２０Ａを備えていてもよい。また、手摺部２０Ａは必ずしも立席乗客支持具１０Ｃと一体化し、車室２の内壁面３に設けられていなくともよく、例えば、手摺部２０Ａは立席乗客支持具１０Ｃと分離し、床面４に設けられ、床面４により支持されていてもよい。

【0048】

本実施形態によれば、出入口５と乗客が着席可能な座席６との間等の座席６を利用する一般の乗客のためのスペースにおいても、立席の乗客の快適さを向上させることができる。例えば、出入口５と座席６との間や、座席６の出入口５とは反対側の座席６の近傍のスペースにおいて、従来は、内壁面３や座席６の袖仕切等に寄り掛かるしかなかった立席の乗客の腰部が立席乗客支持具１０Ｃにより支持され、当該立席の乗客は手摺部２０Ａに手を掛けることが可能であるため、当該箇所での乗客の快適さは極めて向上する。

【0049】

以下、本発明の第４実施形態について説明する。図６に示すように、本実施形態の鉄道車両１Ｄは、立席乗客支持具１０Ｄと、手摺部２０Ｂと、上記第１実施形態と同様の車室２及び手摺部２０Ａとを備えている。本実施形態では、立席乗客支持具１０Ｄ及び手摺部２０Ｂは、車室２の内壁面３ではなく、車椅子を利用する乗客やベビーカーを利用する乗客のためのスペースの近傍の鉄道車両１Ｄの床面４の中央に設けられている。本実施形態では、立席乗客支持具１０Ｄと手摺部２０Ａ，２０Ｂとは一体化している。

【0050】

車椅子を利用する乗客やベビーカーを利用する乗客のためのスペースの近傍の鉄道車両１Ｄの床面４の中央には、略平板形状を有し、その表面が鉄道車両１Ｄの進行方向に平行であり且つ床面４に垂直なボード３０Ａが設けられている。立席乗客支持具１０Ｄ及び手摺部２０Ｂは、ボード３０Ａ一方の表面に設けられている。ボード３０Ａは、その上端部に手摺３１を有する。また、ボード３０Ａは、立席乗客支持具１０Ｄの下方の表面に、立席乗客支持具１０Ｄによって腰部を支持された立席の乗客の脚部を温めるためのヒータ３２を備えている。ボード３０Ａの立席乗客支持具１０Ｄが設けられていない側と対向する車室２の内壁面３には、車椅子を利用する乗客やベビーカーを利用する乗客のための手摺４０が設けられている。

【0051】

立席乗客支持具１０Ｄは、立席乗客支持具１０Ｄが同時に４人ではなく２人の立席の乗客の腰部を支持可能である以外は、上記第１実施形態の立席乗客支持具１０Ａと略同様の構成を有する。立席乗客支持具１０Ｄは、車室２に設けられ、立席で自重の少なくとも一部を自身の脚部により支えている立席の乗客の腰部を支持する。立席乗客支持具１０Ｄは、例えば、合成樹脂製又は木製である。立席乗客支持具１０Ｄは、立席の乗客の臀部の形状に沿った臀部支持面１１ｓにより臀部を支持する臀部支持部１１と、立席の乗客の腰背部の形状に沿った腰背部支持面１２ｓにより腰背部を支持する腰背部支持部１２とを有する。臀部支持面１１ｓの下端部の床面４からの高さは、上記第１実施形態と同様である。

【0052】

立席乗客支持具１０Ｄは、鉄道車両１Ｄの進行方向に延在し、立席乗客支持具１０Ｄに腰部を介して寄り掛かっている複数の立席の乗客の腰部を支持する。本実施形態では、立席乗客支持具１０Ｄは、同時に２人の立席の乗客の腰部を支持可能である。

【0053】

手摺部２０Ａについては、手摺部２０Ａの下端部２２が立席乗客支持具１０Ｄの下方でボード３０Ａと一体化していること以外は上記第１実施形態と同様である。手摺部２０Ｂは、立席乗客支持具１０Ｄよりも立席乗客支持具１０Ｄによって腰部を支持された立席の乗客の前側Ｆに位置し、立席乗客支持具１０Ｄによって腰部を支持された立席の乗客が手を掛けることが可能である。手摺部２０Ｂは、例えば、金属製である。鉄道車両１Ｄは、立席乗客支持具１０Ｄの鉄道車両１Ｄの進行方向の両端部に一対の手摺部２０Ｂを備える。手摺部２０Ｂは、立席乗客支持具１０Ｄの側に曲がった円柱形状を有し、上下方向に延在している。手摺部２０Ｂの上端部２１は、車室２の上部の支柱と一体化している。手摺部２０Ｂの下端部２２は立席乗客支持具１０Ｄの下方でボード３０Ａと一体化している。

【0054】

手摺部２０Ｂは、立席乗客支持具１０Ｄにより腰部を支持された立席の乗客の腰部以下の高さで立席乗客支持具１０Ｄにより腰部を支持された立席の乗客が手を掛けることが可能である。また、手摺部２０Ｂは、立席乗客支持具１０Ｄにより腰部を支持された立席の乗客が掌部を身体の側に向けつつ手を掛けることが可能である。図５の左側に示すように、ボード３０Ａの袖仕切１３とは反対側の側端部には、ボード３０Ａと同様のボード３０Ｂが一体化している。ボード３０Ｂのボード３０Ａの立席乗客支持具１０Ｄ及び手摺部２０Ａ，２０Ｂが設けられている側とは反対側の表面には、ボード３０Ａと同様に立席乗客支持具１０Ｄ及び手摺部２０Ａ，２０Ｂが設けられている。

【0055】

なお、鉄道車両１Ｄは、立席乗客支持具１０Ｄにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれの間の仕切板１４等に、立席乗客支持具１０Ｄにより腰部を支持される立席の乗客のそれぞれが単独で手を掛けられるように、２つの手摺部２０Ａを備えていてもよい。また、鉄道車両１Ｄは、袖仕切１３に手摺部２０Ａを備えていてもよい。また、手摺部２０Ａ，２０Ｂは必ずしも立席乗客支持具１０Ｄと一体化し、ボード３０Ａを介して車室２の床面４に設けられていなくともよく、例えば、手摺部２０Ａ，２０Ｂは立席乗客支持具１０Ｄと分離し、床面４に設けられ、床面４により支持されていてもよく、内壁面３に設けられ、内壁面３により支持されていてもよい。また、立席乗客支持具１０Ｄは一人の立席の乗客の腰部のみを支持し、手摺部２０Ａ，２０Ｂは一人の立席の乗客が手を掛けることが可能であってもよい。

【0056】

本実施形態によれば、車室２の床面４に設けられている立席乗客支持具１０Ｄにより、車室２の内壁面３から離れている立席の乗客の快適さを向上させることができる。

【0057】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく様々な形態で実施される。例えば、立席乗客支持具１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ及び手摺部２０Ａ，２０Ｂの位置、長さ、形状、範囲、個数等は適宜変更され得る。

【符号の説明】

【0058】

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ…鉄道車両、２…車室、３…内壁面、４…床面、５…出入口、６…座席、１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ…立席乗客支持具、１１…臀部支持部、１１ｓ…臀部支持面、１２…腰背部支持部、１２ｓ…腰背部支持面、１３…袖仕切、１４…仕切板、１５，１６…側端部材、２０Ａ…手摺部、２１…上端部、２２…下端部、２３…上部把持部、２４…下部把持部、３０Ａ，３０Ｂ…ボード、３１…手摺、３２…ヒータ、４０…手摺、Ｆ…前側。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】