特許 7077338 分割壁を形成するスクリーンサポートを備える航空機の乗客用個別座席の配置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-05-20

(45)【発行日】2022-05-30

(54)【発明の名称】分割壁を形成するスクリーンサポートを備える航空機の乗客用個別座席の配置

(51)【国際特許分類】

   B64D 11/06 20060101AFI20220523BHJP

   B60N 2/01 20060101ALI20220523BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20220523BHJP

【ＦＩ】

B64D11/06

B60N2/01

B60N3/00 Z

【請求項の数】 15

(21)【出願番号】P 2019553365

(86)(22)【出願日】2018-03-29

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2020-05-28

(86)【国際出願番号】 EP2018058164

(87)【国際公開番号】W WO2018178276

(87)【国際公開日】2018-10-04

【審査請求日】2021-03-17

(31)【優先権主張番号】1752817

(32)【優先日】2017-03-31

(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR

(73)【特許権者】

【識別番号】513096624

【氏名又は名称】サフラン シーツ

(74)【代理人】

【識別番号】100099793

【弁理士】

【氏名又は名称】川北 喜十郎

(72)【発明者】

【氏名】ホワイト， ジェレミー

(72)【発明者】

【氏名】サンダム， ニコラス

(72)【発明者】

【氏名】シール， リチャード

(72)【発明者】

【氏名】シュライビ， オマール

【審査官】諸星 圭祐

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１６／０２９７５２４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１１／０２１６４８３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００９／０１６１３０２（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特表２０１５－５２９５９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１６－５４０６７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００９／０２２３４１７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００６／０２１９８５７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１５／１５５６６８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特表２００９－５３４２４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０８４２７４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６４Ｄ １１／０６

Ａ４７Ｃ １６／００－１６／０４

Ｂ６０Ｎ ２／０１

Ｂ６０Ｎ ２／２４

Ｂ６０Ｎ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに向かい合って配置された２つの座席のモジュールを少なくとも１つ含む、航空機キャビンに設置されるための個別座席の配置であって、前記モジュールは長手方向を有し、
前記配置が、
前記モジュールの前記２つの座席間に配置されたコンソールと、
前記２つの座席の各々に関連付けられたスクリーンであって、各々がスクリーンサポートに取り付けられているスクリーンとを更に含み、
複数の前記スクリーンサポートは、複数の前記スクリーンサポートが前記長手方向と略平行に延在する収容位置と、複数の前記スクリーンサポートがほぼ端から端まで配置されて、互いに向かい合った前記２つの座席の間に分離壁を形成する展開使用位置との間で移動可能であることを特徴とする配置。

【請求項2】

スクリーンサポートが収容位置にある時、該スクリーンサポートの長さが前記コンソールの幅よりも短いか又は前記コンソールの幅に等しいことを特徴とする請求項１に記載の配置。

【請求項3】

少なくとも１つのアームが前記スクリーンサポートと構造要素との間の接続を提供することを特徴とする請求項１に記載の配置。

【請求項4】

前記アームの一端が前記スクリーンサポートに対して回転可能に取り付けられており、前記アームの他端が前記構造要素に対して回転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項３に記載の配置。

【請求項5】

前記構造要素が支柱又は鉛直な側壁であることを特徴とする請求項３又は４に記載の配置。

【請求項6】

前記アームが前記スクリーンサポートの面に形成された溝に収容されることを特徴とする請求項３～５のいずれか一項に記載の配置。

【請求項7】

前記コンソールに取り付けられたスライドは、前記スクリーンサポートの前記アームにかかる応力の吸収を提供することが可能であることを特徴とする請求項３～６のいずれか一項に記載の配置。

【請求項8】

スクリーンは、対応する前記スクリーンサポートに対して、特に鉛直回転軸に沿って関節式接続されていることを特徴とする請求項１～７のいずれか一項に記載の配置。

【請求項9】

スクリーンサポートは、鉛直回転軸に沿って互いに関節式接続された外側フラップ及び内側フラップを含むことを特徴とする請求項１または２に記載の配置。

【請求項10】

前記外側フラップが、対応する構造要素に対して、鉛直軸を中心に回転可能に取り付けられることを特徴とする請求項９に記載の配置。

【請求項11】

前記内側フラップの端部が、前記コンソールに固定されたレールに対して回転可能且つ並進可能に取り付けられることを特徴とする請求項９又は１０に記載の配置。

【請求項12】

スクリーンサポートが使用展開位置にある時、前記外側フラップ及び前記内側フラップが互いの延長部内のほぼ同一平面に位置することを特徴とする請求項９～１１のいずれか一項に記載の配置。

【請求項13】

複数の前記スクリーンサポートが使用展開位置にある時、隣接する２つの前記スクリーンサポートの複数の前記外側フラップがほぼ端から端まで位置して前記２つの座席の間に分割壁を形成することを特徴とする請求項９～１２のいずれか一項に記載の配置。

【請求項14】

スクリーンは複数の前記フラップの１つに回転可能に取り付けられることを特徴とする請求項９～１３のいずれか一項に記載の配置。

【請求項15】

スクリーンサポートが収容位置にある時、前記外側フラップ及び前記内側フラップは少なくとも一部が互いに重なり合うことを特徴とする請求項９～１４のいずれか一項に記載の配置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、分割壁を形成するスクリーンサポート（スクリーン支持台）を備える航空機の乗客用個別座席の配置に関する。

【背景技術】

【0002】

「ビジネスクラス」タイプの航空機座席は、「着座」姿勢（「着座」位置）から、座席が乗客用のほぼ水平な睡眠面（ベッド面）を画定する「伸長（倒した、よこたわった）」姿勢（「伸長」位置）まで、様々な快適姿勢（快適位置）を乗客に提供する。

【0003】

背もたれが大きく傾いている「リラックス」姿勢など、中間の快適姿勢も同様に提案されている。一般に、これらの姿勢は、水平且つ座席の軸に垂直な軸を中心に回転する背もたれの傾斜によって得られる。したがって、乗客は、異なる姿勢間の移行中も座席にとどまることができる。

【0004】

ベッドは、一般に背もたれ、座面、レッグレスト及びフットレストで構成され、レッグレストとフットレストは固定するか、または座席の運動に関連させることができる。

【0005】

「ビジネスクラス」タイプの航空機キャビンのある座席配置では、航空機の長手方向に沿って前後に設置された２つの座席間に配置された通路を介して、全ての乗客が通路に直接アクセスすることが可能である。したがって、特に座席が「横たわる姿勢」であるとき、乗客は他の乗客に迷惑をかけることなく、容易に自分の座席を離れることができる。

【0006】

いくつかの構成では、座席は２つの縦列に沿って配置されており、同じ横列の座席は傾斜軸を有しており、すなわち、配置の長手軸線に対して零ではない角度を形成する。

【0007】

米国特許出願公開第２００７／２４６９８１号には、同じ横列の座席が配置の長手軸線に沿って内側に向かって回転する（内側を向く）、すなわち、それらの軸線が座席の前方で航空機の長手軸線と交差する、杉綾状、英語では「ヘリンボーン（Ｈｅｒｉｎｇｂｏｎｅ）」型の構成が記載されている。

【0008】

国際公開第０３／０１３９０３号に記載されている、いわゆる「逆ヘリンボーン」型の構成では、同じ横列の座席は長手軸線の外側に向かって回転し（外側を向き）、すなわち、その軸線は座席の後方で航空機の長手軸線と交差する。したがって、乗客はキャビンの通路の方向を向いている。

【発明の概要】

【0009】

本発明は、互いに向かい合って配置された２つの座席のモジュールを少なくとも１つ含む、航空機キャビンに設置されるための個別座席の配置であって、前記モジュールは長手延長方向を有し、
前記配置が、
前記モジュールの前記２つの座席間に配置されたコンソールと、
前記２つの座席の各々に関連付けられたスクリーンであって、各々がスクリーンサポートに取り付けられているスクリーンとを更に含み、
複数の前記スクリーンサポートは、収納位置と、複数の前記スクリーンサポートが端（端部）から端（端部）まで配置されて、互いに向かい合った前記２つの座席の間に分離壁を形成する展開使用位置との間で移動可能であることを特徴とする配置を提案することによって、既存の構成のモジュール性を改善することを目的とする。

【0010】

一実施形態によると、スクリーンサポートが収容位置にある時、該スクリーンサポートの長さが前記コンソールの幅よりも短いか又は前記コンソールの幅に等しい。

【0011】

一実施形態によると、少なくとも１つのアームが前記スクリーンサポートと構造要素との間の接続を提供する。

【0012】

一実施形態によると、前記アームの一端が前記スクリーンサポートに対して回転可能に取り付けられており、前記アームの他端が前記構造要素に対して回転可能に取り付けられている。

【0013】

一実施形態によると、前記構造要素が支柱又は鉛直な側壁である。

【0014】

一実施形態によると、前記アームが前記スクリーンサポートの面に形成された溝に収容される。

【0015】

一実施形態によると、前記コンソールに取り付けられたスライドは、前記スクリーンサポートの前記アームにかかる応力の吸収を提供することが可能である。

【0016】

一実施形態によると、スクリーンは、対応する前記スクリーンサポートに対して、特に鉛直回転軸に沿って関節式接続されている。

【0017】

一実施形態によると、スクリーンサポートは、鉛直回転軸に沿って互いに関節式接続された外側フラップ及び内側フラップを含む。

【0018】

一実施形態によると、前記外側フラップが、対応する構造要素に対して、鉛直軸を中心に回転可能に取り付けられる。

【0019】

一実施形態によると、前記内側フラップの端部が、前記コンソールに固定されたレールに対して回転可能且つ並進可能に取り付けられる。

【0020】

一実施形態によると、スクリーンサポートが使用展開位置にある時、外側フラップ及び内側フラップが互いの延長部内のほぼ同一平面に位置する。

【0021】

一実施形態によると、複数の前記スクリーンサポートが使用展開位置にある時、隣接する２つの前記スクリーンサポートの複数の前記外側フラップが端から端まで位置して前記２つの座席の間に分割壁を形成する。

【0022】

一実施形態によると、スクリーンは複数の前記フラップの１つに回転可能に取り付けられる。

【0023】

一実施形態によると、スクリーンサポートが収容位置にある時、前記外側フラップ及び前記内側フラップは少なくとも一部が互いに重なり合う。

【0024】

本発明は、非限定的な例として提示される添付図面を参照して、例示としてしめされた実施形態を含む以下の詳細な説明を読むことにより、よりよく理解され、他の特徴及び利点が明らかになるであろう。それらの図面は、本発明の理解及びその実現の提示を補足するのに役立ち、必要に応じて、その定義に寄与することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1a.1b.1c】図１ａ、図１ｂ、図１ｃは、スクリーンのない本発明による座席配置の第１の実施形態を図示した斜視図である。

【図2a.2b.2c】図２ａ、図２ｂ、図２ｃは互いに対して向かい合う２つの座席間に分割壁を形成することができる本発明によるスクリーンサポートの運動を図示した斜視図である。

【図3a.3b.3c】図３ａ、図３ｂ、図３ｃは本発明によるスクリーンサポートの第２の実施形態の運動を図示した斜視図である。

【図4a.4b.4c.4d】図４ａ、図４ｂ、図４ｃ、図４ｄは本発明によるスクリーンサポートの第３の実施形態の運動を図示した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

図において、様々な実施形態に共通の構造的及び／または機能的要素は同じ参照番号を有する場合があることに留意されたい。 したがって、特に明記しない限り、そのような要素は同一の構造、寸法、材料特性を有する。

【0027】

下記に明らかになる様々な技術的特性は、互いに独立して請求（権利請求）されることに留意されたい。

【0028】

図１ａ～図１ｃは、航空機キャビンに設置されるための個別座席の配置を示す。この配置１０は、２つの座席１３．１及び１３．２の第１組立体（第１セット）１１と２つの座席１３．３及び１３．４の第２組立体（第２セット）１２とを含む。各組立体１１、１２では、座席（組立体１１では、１３．１及び１３．２、組立体１２では、１３．３及び１３．４）が２つずつ並べて配置されている。

【0029】

各座席１３．１～１３．４は、水平面と座席の対称面との交線に対応する軸線Ｘ１を有する。各座席１３．１～１３．４は、好ましくは、航空機の停止、離陸及び着陸段階中に特に使用される姿勢に対応する「着座」姿勢と、座席１３．１～１３．４が乗客用にほぼ水平な睡眠面（カウチ面）を画定する「伸長」姿勢との間で転換（変換）可能である。各座席１３．１～１３．４は、また、これらの２つの極端な姿勢の間で、中間姿勢、いわゆるリラックス姿勢をとることも可能である。

【0030】

配置１０は、航空機キャビンの軸線に沿って延びるか、または、この軸線に平行であり得る長手軸線（長手軸）Ｘ２を有する。あるいは、軸線Ｘ２は、キャビンの軸線に対してほぼ垂直であるか、または任意の角度を形成し得る。長手軸線Ｘ２は、同一組立体１１（または１２）の座席１３．１及び１３．２（または１３．３及び１３．４）の間を通る。この軸線Ｘ２は、配置１０の対称面に位置することが可能であろう。

【0031】

より詳細には、第１組立体１１の第１座席１３．１は、第２組立体１２の第１座席１３．３の正面に（向かい合って、或いは前方において対向して）位置し、第１組立体１１の第２座席１３．２は、第２組立体１２の第２座席１３．４の正面に（向かい合って、或いは前方において対向して）位置する。

【0032】

さらに、第１組立体１１の第１座席１３．１及び第２座席１３．２は、配置１０の長手軸線Ｘ２の方向に内側を向いている。第２組立体１２の第１座席１３．３及び第２座席１３．４は、配列１０の長手軸線Ｘ２とは反対の外側を向いている。

【0033】

好ましくは、座席１３．１、１３．２、１３．３、１３．４の軸線Ｘ１は、配置１０の長手軸線Ｘ２に対してほぼ同一角度を形成する。同一組立体１１、１２の座席の軸線Ｘ１は、配置１０の長手軸線Ｘ２とほぼ同一点で交差する。

【0034】

したがって、第１組立体１１の座席１３．１、１３．２の軸線Ｘ１は、座席１３．１、１３．２の前方でほぼ同一点で長手軸線Ｘ２と交差し、一方、第２組立体１２の座席１３．３、１３．４の軸線Ｘ１は、座席１３．３、１３．４の後方でほぼ同一点で長手軸線Ｘ２と交差する。

【0035】

あるいは、同一組立体１１、１２の座席の軸線Ｘ１を軸線Ｘ２に沿って互いにずらして、同一組立体１１、１２の座席の軸線が異なる点で長手軸線Ｘ２と交差するようにすることもできる。

【0036】

各座席１３．１、１３．２、１３．３、１３．４は、基本モジュール（ベースモジュール）１５の対応するハウジング内に組み込まれている。この基本モジュール１５は、座席１３．１～１３．４の片側に位置するアームレスト１６及び座席１３．１～１３．４のもう一方の側に位置するクッション１７を含む。クッション１７は、好ましくは、座席１３．１～１３．４が伸長姿勢にあるときに睡眠面の延長上に位置するための睡眠面最大化クッションである。アームレスト１６は、対応する座席１３．１～１３．４が着座姿勢にあるときに乗客が肘を休めることができる上昇位置と、アームレスト１６が伸長姿勢にある座席１３．１～１３．４の延長に位置する下降位置との間の格納式アームレストであってもよい。

【0037】

各座席１３．１～１３．４はまた、特に図１ｂで見られるように、その背もたれの周りに設置されたシェル２０に組み合わせられ、隣接する配置１０の座席１３．１～１３．４を分割する。同一組立体１１（または１２）の座席１３．１及び１３．２（または１３．３及び１３．４）のシェル２０は、一続きに形成することができる。

【0038】

さらに、配置１０は、第１組立体１１と第２組立体１２との間に配置された第１の中央コンソール（中央台）２７．１と第２の中央コンソール（中央台）２７．２を含む。中央コンソール２７．１は、座席１３．１と１３．３との間に配置されている。中央コンソール２７．２は、座席１３．２と１３．４との間に配置されている。中央コンソール２７．１、２７．２は各々上部平面２８を有し、乗客はその上に特に物を置くことができるであろう。

【0039】

第１中央コンソール２７．１は、互いに対して反対の２つの方向に沿って開き、各々第１組立体１１の第１座席１３．１及び第２組立体１２の第１座席１３．３に関連付けられた第１フットゾーン３０．１及び第２フットゾーン３０．２を含む。したがって、第１組立体１１の第１座席１３．１が伸長姿勢にある時、フットゾーン３０．１は、第１組立体１１の第１座席１３．１の延長部に位置する。反対側のフットゾーン３０．２は、第２組立体１２の第１座席１３．３が伸長姿勢にある時、第２組立体１２の第１座席１３．３の延長部に位置する。

【0040】

同様に、第２中央コンソール２７．２は、互いに対して反対の２つの方向に沿って開き、各々第１組立体１１の第２座席１３．２及び第２組立体１２の第２座席１３．４に関連付けられた第１フットゾーン３０．３及び第２フットゾーン（第２フットレストゾーン）３０．４を含む。したがって、第１組立体１１の第２座席１３．２が伸長姿勢にある時、フットゾーン３０．３は、第１組立体１１の第２座席１３．２の延長部に位置する。反対側のフットゾーン３０．４は、第２組立体１２の第２座席１３．４が伸長姿勢にある時、第２組立体１２の第２座席１３．４の延長部に位置する。

【0041】

各中央コンソール２７．１、２７．２において、フットゾーン３０．１及び３０．２（または３０．３及び３０．４）は、長手軸線Ｘ２に沿って少なくとも一部分が重なり合う。したがって、同一中央コンソール２７．１（または２７．２）の２つのフットゾーン３０．１及び３０．２（または３０．３及び３０．４）を横断する長手軸線Ｘ２に垂直な直線が少なくとも１つ存在する。より詳細には、図１ａに示すように、フットゾーン３０．１～３０．４は、対応する座席１３．１～１３．４の方向に開いたハウジング３１、及びハウジング３１の内部にほぼ水平に配置され、乗客がその上に足を載せることができるフットレストクッション３２によって構成される。

【0042】

中央コンソール２７．１、２７．２内に形成されたハウジング３１は、各々底部３３によって画定され、同一コンソール２７．１、２７．２内に形成された２つのハウジング３１の底部３３は長手軸線Ｘ２に対して傾斜した共通壁３４によって互いに接続されている。

【0043】

モジュール特性を示すためには、中央コンソール２７．１、２７．２は互いに独立していることが好ましい。あるいは、しかしながら、コンソール２７．１、２７．２は、単一部品のみを形成するように一体成形で形成することが可能である。

【0044】

図１ｃに示されているように、２つの座席モジュールＭ１、Ｍ２、すなわち、互いに向かい合う２つの座席１３．１と１３．３による第１のモジュールＭ１、及び互いに向かい合う２つの座席１３．２と１３．４による第２のモジュールＭ２を画定する。これらのモジュールＭ１、Ｍ２は、長手軸線Ｘ２に沿って延在する中央パーティション３７によって分割される。座席１３．１及び１３．３（または、１３．２及び１３．４）の軸線Ｘ１は、互いに対してほぼ平行である。１つの座席１３．１（または１３．２）は軸線Ｘ２の方向を向くが、もう１つの座席１３．３（または１３．４）は軸線Ｘ２とは反対側を向いている。向かい合う２つの座席からなる、これらのモジュールＭ１、Ｍ２は、航空機キャビン内で側方座席グループにおいて繰り返して設置され得る。モジュールＭ１、Ｍ２の長手方向の伸長方向Ｄ１が画定される。

【0045】

中央パーティション３７は、有利には展開位置と収容位置との間で格納式である。収容位置では、前記中央パーティション３７は２つの中央コンソール２７．１、２７．２の間の空間３８に少なくとも一部分が収容される。中央パーティション３７は、単一部分または２つの部分３７．１、３７．２によって形成され、２つの座席組立体１１、１２の並行する（並ぶ）座席１３．１及び１３．２（または１３．３及び１３．４）を分割して独立させる。

【0046】

特定の実施形態では、中央パーティション３７は、支柱４０に機械的に接続される。実際、配置１０は、座席１３．１～１３．４に関連するマルチメディアシステム用の電力及びデータ信号を運ぶ電気ビーム（電気配線の束）の通過を可能にするために鉛直に延在する中空の支柱４０を含む。したがって、これらの支柱４０の存在を活用して、それらを中央パーティション３７及び配置１０の他のパーティションの固定支持部材として使用することが可能であろう。しかしながら、これらの２つのモジュールＭ１、Ｍ２を画定するために、中央パーティション３７の存在は必須ではない。

【0047】

さらに、図２ａ～図２ｃに見られるように、スクリーン４１は各座席に組み合わされる（関連付けられる）。各スクリーン４１は、支持台（サポート）４４に取り付けられる。アーム４５が支持台４４と構造要素４６との間の接続を確保する（提供する）。アーム４５の一方の端部は支持台４４に対して回転式（回転可能）に取り付けられ、アーム４５のもう一方の端部は構造要素４６に回転式（回転可能）に取り付けられる。

【0048】

スクリーン支持台（スクリーンサポート）４４は、支持台４４が方向Ｄ１にほぼ平行に延在する収容位置と支持台４４が方向Ｄ１にほぼ垂直に延在する使用展開位置との間で可動である。

【0049】

その構成は、スクリーン支持台４４が使用展開位置にある時、スクリーン支持台４４はほぼ端から端までに配置され、互いに向かい合う２つの座席１３．１と１３．３との間に分割壁を形成するようになっている。この分割壁は方向Ｄ１に対してほぼ垂直（直交）に延在し、すなわち、Ｄ１に対して９０°±１０°の角度を形成する。「ほぼ端（端部）から端（端部）まで」とは、２つのスクリーン支持台４４の側方壁（側端）がそれらの１つの端部で互いに接触するか、互いにわずかな距離になることを意味する。この距離は１０ｃｍ未満であり、好ましくは、５ｃｍ未満である。

【0050】

さらに、有利には、収容位置では、各スクリーン支持台４４はコンソール２７．１の幅に沿って延在し、コンソール２７．１をはみ出さない。言い換えれば、スクリーン支持台４４の長さは、スクリーン支持台４４が収容位置にある時そのスクリーン支持台４４が占める区域で測定されたコンソール２７．１の幅より小さいか、または等しい。

【0051】

その場合、スクリーン支持台４４がアーム４５を介して接続されている構造要素４６は、スクリーン支持台４４の支柱４０に一致する。構造要素４６は、他方のスクリーン支持台４４の鉛直な側方壁に一致する。

【0052】

図２ａ～図２ｃの実施形態では、アーム４５はスクリーン支持台４４の上面及び下面に各々形成された溝５１内に収容される。溝５１の縁部は、使用展開位置でのスクリーン支持台４４の停止ストッパを形成する。

【0053】

図３ａ～図３ｃの実施形態では、アーム４５はスクリーン支持台４４の後面に形成された、延びている溝５１内に収容される。溝５１の底部は、使用展開位置でのスクリーン支持台４４の停止ストッパを形成する。

【0054】

また、スライド（スライドレール）５２は、スクリーン支持台４４のアーム４５にかかる応力の吸収を確保（提供）し得るであろう。スクリーン支持台４４が一方の位置からもう一方の位置へ移動する時、スライド５２によって、構造要素４６に最も近いスクリーン支持台４４の端部を同時に移動させることができる。スライド５２は、コンソール２７．１の平坦な上面２８及びスクリーン支持台４４に取り付けられる。

【0055】

さらに、スクリーン４１は、また、図３ｃに示されているように、鉛直回転軸に沿って支持台４４に対して関節式接続（ヒンジ接続）され得るであろう。これによって、乗客はスクリーン４１を所望の方向に向けることが可能である。スクリーン支持台４４が使用展開位置にある時、この回転軸は、構造要素４６から最も離れた支持台４４の端部の近傍に位置する。

【0056】

また、アーム４５に対するスクリーン支持台４４の回転軸は、支持台４４の端部から、アーム４５の長さに対応する距離に位置することが注目される。スクリーン支持台４４が使用展開位置にある時、距離は構造要素４６の最も近い端部に関して測定される。

【0057】

２つのアーム４５は、構造要素４６に関してアーム４５の回転軸を形成するほぼ鉛直な接続部分５４によって互いに接続される。したがって、アーム４５及び接続部分５４は、構造要素４６に固定されたガイドの内部に位置するＵ字型部品を形成する。

【0058】

あるいは、スクリーン支持台４４と構造要素４６との間の機械的接続を確保（提供）する単一のアーム４５を使用することが可能であろう。

【0059】

図４ａ～図４ｄの実施形態では、スクリーン支持台４４は、鉛直回転軸に沿って互いに関節式接続（ヒンジ接続）された２つのフラップ５６１、５６２を含む。スクリーン支持台４４が展開位置にある時に構造要素４６に最も近い外側フラップ５６１及び、スクリーン支持台４４が展開位置にある時に構造要素４６に最も遠い内側フラップ５６２が見られる。外側フラップ５６１は、対応する構造要素４６に対して鉛直軸を中心にして回転式（回転可能）に取り付けられる。

【0060】

一方の位置からもう一方の位置へ移動するためには、各内側フラップ５６２の端部は、鉛直軸を中心に回転することができるので、方向Ｄ１に垂直である横方向レール５８に沿ってスライドすることが可能である。言い換えれば、内側フラップ５６２の端部は、コンソール２７．１に固定されたレール５８に対して回転及び並進移動が可能であるように取り付けられる。

【0061】

スクリーン支持台４４が展開位置にある時、内側フラップ５６１及び外側フラップ５６２は互いに延長部内のほぼ同一平面内に位置する。

【0062】

さらに、スクリーン支持台４４が展開位置にある時、隣接する２つの支持台４４の外側フラップ５６２はほぼ端から端までに配置され、それによって、互いに向かい合って配置された２つの座席１３．１と１３．３との間に分割壁を形成する。この分割壁は、軸線Ｘ２に対してほぼ垂直に延在する。「ほぼ端（端部）から端（端部）まで」とは、２つのスクリーン支持台４４の外側フラップ５６２がそれらの１つの縁部で互いに接触するか、互いにわずかな距離になることを意味する。この距離は１０ｃｍ未満であり、好ましくは、５ｃｍ未満である。

【0063】

スクリーン４１は、フラップ５６１、５６２の１つに垂直軸を介して回転式に可動であるように取り付けられ得る。これによって、乗客はスクリーン４１を所望の方向へ向けることが可能である。

【0064】

スクリーン支持台４４が収容位置にある時、スクリーン支持台４４のフラップ５６１、５６２は、少なくとも一部分が互いに重なり合ってもよい。

【0065】

前記に記載したように、座席１３．１及び１３．３の軸線Ｘ１は、軸線Ｘ２に対して角度を形成する。しかしながら、あるいは、座席１３．１、１３．３の軸線Ｘ１は、軸線Ｘ２に対して平行であり得るであろう。

【0066】

一実施形態によると、スクリーン支持台４４がスクリーンボックス（スクリーンケース）４１によって形成され得るであろう。

【0067】

あるいは、配置は、例えば、図２ａに示したように、列に沿って、２つの並置されたモジュールからなる連なりでなく、一連のモジュールＭ１またはＭ２を単独で含む。言い換えれば、２つのモジュールＭ１及びＭ２が互いに組織的に組み合わされることは必要不可欠ではない。これらのモジュールＭ１、Ｍ２は、航空機キャビンの座席設備において独立して使用することが可能である。

【0068】

本発明はまた、例えば、バス、列車または船の座席など、他の輸送手段における座席でも利用することが可能である。

【0069】

もちろん、本発明の様々な特徴、変形及び／または実施形態は、それらが互いに非互換（非両立）または排他的でない限り、様々な組み合わせで互いに関連付けられてもよい。

【0070】

もちろん、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、それらの実施形態は単に例示の目的で提供されるものである。本発明は、本発明の範囲内で当業者が考案し得る様々な修正、代替形態、及び他の変形例を抱合し、特に様々な機能形態のあらゆる組み合わせを別々に、または組み合わせて採用することが可能である。

【符号の説明】

【0071】

１０ 配置
１３．１、１３．３ 座席
２７．１、２７．２ コンソール
４１ スクリーン
４４ スクリーン支持台（支持台、スクリーンサポート）
４５ アーム
４６ 構造要素
５１ 溝
５２ スライド（スライドレール）
５８ レール
５６１、５６２ フラップ
Ｍ１、Ｍ２ モジュール

【図1a】

【図1b】

【図1c】

【図2a】

【図2b】

【図2c】

【図3a】

【図3b】

【図3c】

【図4a】

【図4b】

【図4c】

【図4d】