特許 7079341 バスシステム用の送受信機および伝導エミッションを低減する方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-05-24

(45)【発行日】2022-06-01

(54)【発明の名称】バスシステム用の送受信機および伝導エミッションを低減する方法

(51)【国際特許分類】

   H04L 25/02 20060101AFI20220525BHJP

【ＦＩ】

H04L25/02 S

H04L25/02 R

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2020548754

(86)(22)【出願日】2019-03-05

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2021-06-24

(86)【国際出願番号】 EP2019055362

(87)【国際公開番号】W WO2019174957

(87)【国際公開日】2019-09-19

【審査請求日】2020-10-20

(31)【優先権主張番号】102018203672.1

(32)【優先日】2018-03-12

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(73)【特許権者】

【識別番号】591245473

【氏名又は名称】ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング

【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＭＢＨ

(74)【代理人】

【識別番号】100118902

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 修

(74)【代理人】

【識別番号】100120112

【氏名又は名称】中西 基晴

(74)【代理人】

【識別番号】100196508

【弁理士】

【氏名又は名称】松尾 淳一

(74)【代理人】

【識別番号】100161908

【弁理士】

【氏名又は名称】藤木 依子

(72)【発明者】

【氏名】パンビッツ，アクセル

(72)【発明者】

【氏名】バルカー，シュテッフェン

(72)【発明者】

【氏名】シュテゲマン，ゼーバスティアン

【審査官】北村 智彦

(56)【参考文献】

【文献】特表２０１６－５３７８８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０２０－５２８２３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１７／００７８１１３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１０／０４１２１２（ＷＯ，Ａ２）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０４Ｌ ２５／０２

ＩＥＥＥ Ｘｐｌｏｒｅ

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

バスシステム（１）用の送受信機（１２）であって、
第１および第２の送信ブロック（１２５、１２６）を有する送信段であって、前記第１の送信ブロック（１２５）は、前記バスシステム（１）のバス（４０）の第１のバスワイヤ（４１）に送信信号（ＴｘＤ）を送信するように構成され、そのバスシステム（１）では、前記バスシステム（１）の前記バス（４０）への加入者局（１０、２０、３０）の排他的で衝突のないアクセスが少なくとも一時的に保証され、前記第２の送信ブロック（１２６）は、前記バス（４０）の第２のバスワイヤ（４２）に送信信号（ＴｘＤ）を送信するように構成されている送信段と、
前記第１のバスワイヤおよび前記第２のバスワイヤ（４１、４２）に伝送されたバス信号（ＣＡＮ＿Ｈ、ＣＡＮ＿Ｌ）を受信するための受信段（１２０）と、
前記送受信機（１２）の伝導エミッションを低減するために、前記第２の送信ブロック（１２６）に並列である容量ユニット（１５４）を制御接続するためのエミッション低減ユニット（１５）と、を含む送受信機（１２）。

【請求項2】

前記容量ユニット（１５４）は基本コンデンサおよび複数の追加コンデンサを有し、
前記エミッション低減ユニット（１５）は、前記複数の追加コンデンサの各々が他の追加コンデンサとは独立して前記第２の送信ブロック（１２６）に並列に接続可能であるように構成されており、これにより、前記容量ユニット（１５４）は、前記第２の送信ブロック（１２６）に少なくとも部分的に並列に接続可能である、請求項１に記載の送受信機（１２）。

【請求項3】

前記エミッション低減ユニット（１５）は、前記送信信号（ＴｘＤ）のドミナント状態（１１１）が発生するか否かに応じて、前記容量ユニット（１５４）を前記第２の送信ブロックに少なくとも部分的に並列に接続するように構成されている、請求項１または２に記載の送受信機（１２）。

【請求項4】

前記エミッション低減ユニット（１５）は、前記送受信機（１２）がレセッシブ状態（１１０）にある場合に、前記容量ユニット（１５４）を前記第２の送信段に少なくとも部分的に並列に接続するように構成されている、請求項１から３のいずれか一項に記載の送受信機（１２）。

【請求項5】

前記第２の送信ブロック（１２６）に、前記第１の送信ブロック（１２５）に設けられたスタンドオフ装置（１２５２）よりも小さいスタンドオフ装置（１２６２）が設けられている、請求項３または４に記載の送受信機（１２）。

【請求項6】

前記スタンドオフ装置（１２６２）は、Ｎチャネルスタンドオフトランジスタ（１２６２）である、請求項５に記載の送受信機（１２）。

【請求項7】

前記エミッション低減ユニット（１５）は、
前記送信信号（ＴｘＤ）と、前記バス（４０）から受信した信号（ＣＡＮ＿Ｈ、ＣＡＮ＿Ｌ）とを評価するための論理ブロック（１５１）と、
前記論理ブロック（１５１）の評価結果に基づいて、前記容量ユニット（１５４）の追加コンデンサをオンまたはオフにするために設けられたＮチャネルスイッチ（１５３）に対する経路をオンにするためのＰチャネル高電圧スイッチ（１５２）と、を有する、
請求項１から６のいずれか一項に記載の送受信機（１２）。

【請求項8】

前記送受信機（１２）はＣＡＮ ＦＤ送受信機（１２）である、請求項１から７のいずれか一項に記載の送受信機（１２）。

【請求項9】

バス（４０）と、
前記バス（４０）を介して互いに通信できるように相互に接続された少なくとも２つの加入者局（１０、２０、３０）と、を有するバスシステム（１）であって、前記少なくとも２つの加入者局（１０；２０；３０）の少なくとも１つは、請求項１から８のいずれか一項に記載の送受信機（１２）を有するバスシステム（１）。

【請求項10】

伝導エミッションを低減する方法であって、前記方法は、バスシステム（１）のバス（４０）への加入者局（１０、２０、３０）の排他的で衝突のないアクセスが少なくとも一時的に保証される前記バスシステム（１）の送受信機（１２）によって実施され、前記送受信機（１２）は、第１および第２の送信ブロック（１２５、１２６）を有する送信段と、受信段（１２０）と、エミッション低減ユニット（１５）とを有し、前記方法は、
前記第１の送信ブロック（１２５）で前記バス（４０）の第１のバスワイヤ（４１）への送信信号（ＴｘＤ）を送信するステップと、
前記第２の送信ブロック（１２６）で前記バス（４０）の第２のバスワイヤへの送信信号（ＴｘＤ）を送信するステップと、
前記第１のバスワイヤおよび前記第２のバスワイヤ（４１、４２）で伝送されたバス信号（ＣＡＮ＿Ｈ、ＣＡＮ＿Ｌ）を前記受信段（１２０）で受信するステップと、
前記送受信機（１２）の伝導エミッションを低減するために、容量ユニット（１５４）を前記第２の送信ブロック（１２６）に並列に接続することを、前記エミッション低減ユニット（１５）で制御するステップと、を有する方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バスシステム用の送受信機と、伝導エミッションを低減する方法に関する。バスシステムは、特にＣＡＮおよび／またはＣＡＮ ＦＤバスシステムである。送受信機は、特にＣＡＮまたはＣＡＮ ＦＤバスシステムで使用可能であり、送信段、より正確にはその送信ブロックで接続され、必要に応じてＣＡＮ＿Ｌの端子で追加容量が接続されて、伝導エミッションの低減をもたらす。

【背景技術】

【0002】

ＣＡＮバスシステムでは、ＣＡＮおよび／またはＣＡＮ ＦＤプロトコルを使用してメッセージを伝送する。ＣＡＮバスシステムは、特に車両や技術生産システムなどのセンサと制御装置間の通信に使用される。ＣＡＮ ＦＤバスシステムでは、例えば、２Ｍｂｉｔ／秒、５Ｍｂｉｔ／秒、または１Ｍｂｉｔ／秒より大きいその他の任意のデータ伝送速度など、毎秒１ＭBｉｔ（１Ｍｂｐｓ）より大きいデータ伝送速度が可能である。加えて、毎秒５００ｋｂｉｔ（５００ｋｂｐｓ）までのデータ伝送速度が可能であるＣＡＮＨＳバスシステム（ＨＳ＝高速＝Ｈｉｇｈｓｐｅｅｄ）も知られている。

【0003】

ＣＡＮバスシステムでのデータ伝送については、ＣＡＮ ＦＤを使用したＣＡＮプロトコル仕様としての今日のＣＡＮ物理層ＩＳＯ１１８９８－２：２０１６では、所定のパラメータを遵守する必要がある。機能パラメータの遵守に加えて、放射（エミッション）、耐干渉性（Ｄｉｒｅｃｔ Ｐｉｎ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ－ＤＰＩ）、および静電気放電（ＥＳＤ＝ｅｌｅｃｔｒｏｓｔａｔｉｃ ｄｉｓｃｈａｒｇｅ）に対する保護も考慮される。

【0004】

問題となるのは、２Ｍｂｉｔ／秒と５Ｍｂｉｔ／秒のＣＡＮ ＦＤでは、ビットレートが５００ｋｂｉｔ／秒の従来のＣＡＮに比べて４～１０倍に上昇することだが、ＣＡＮ ＦＤではＣＡＮと同じエミッション制限を遵守することが設定されている。これは、伝導エミッションのパラメータを遵守するための要件を満たすための大きな課題である。

【0005】

ＣＡＮもしくはＣＡＮ ＦＤトランシーバまたはＣＡＮもしくはＣＡＮ ＦＤ送受信機の伝導エミッションは、１５０オーム法（ＩＥＣ６１９６７－４、Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔｓ、Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ、１５０ｋＨｚ ｔｏ １ＧＨｚ－Ｐａｒｔ４：Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ－１／１５０ ｄｉｒｅｃｔ ｃｏｕｐｌｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ）に応じて、また、ＩＥＣ６２２２８（ＥＭＣ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ＣＡＮ Ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒｓ）により測定される。エミッション測定では、２つのバスライン（ＣＡＮ＿Ｈ、ＣＡＮ＿Ｌ）で分割された交流電圧信号を評価する。

【0006】

「ＩＥＣ ＴＳ ６２２２８ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔｓ －ＥＭＣ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ＣＡＮ ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒｓ」という文書では、ＥＭＣ測定での構造が規定されている。そこでは、３台の送受信機が、共通の６０オーム終端抵抗とデカップリングネットワークとを有する同じＣＡＮバス上で動作する。送受信機の一方が送信信号を送信し、他方の送受信機が同じ動作モードにありながらドミナントビットやドミナント信号状態を送信しないため、これらの他方の送受信機の送信信号はハイ＝レセッシブとなる。

【0007】

しかし、確認された放射の大幅な悪化は、影響変数が中心にあることによっては解決できない。

【発明の概要】

【0008】

したがって、本発明の課題は、前述の問題を解決する、ＣＡＮバスシステム用の送受信機、および伝導エミッションを低減する方法を提供することである。
この課題は、請求項１の特徴を有するＣＡＮバスシステム用の送受信機によって解決される。送受信機は、第１および第２の送信ブロックを有する送信段であって、第１の送信ブロックは、バスシステムのバスの第１のバスワイヤに送信信号を送信するように構成され、そのバスシステムでは、バスシステムのバスへの加入者局の排他的で衝突のないアクセスが少なくとも一時的に保証され、第２の送信ブロックは、バスの第２のバスワイヤに送信信号を送信するように構成されている送信段と、バスワイヤに伝送されたバス信号を受信するための受信段と、送受信機の伝導エミッションを低減するために、第２の送信段に並列である容量ユニットを制御接続するためのエミッション低減ユニットと、を含む。

【0009】

記載した送受信機によって、放射、特に干渉放射が、特に数ｄＢμＶ程度に大幅に減少する。これにより、伝導エミッションが低減され、送受信機の電磁適合性（ＥＭＣ）が向上する。本発明は、ＣＡＮ ＦＤビットレートでの送受信機のエミッションを低減することに役立ち、制限値の遵守する方法に大きく寄与する。

【0010】

また、２つのバスワイヤのインピーダンスに関する対称性を高めることができる。
記載された送受信機の他の利点は、バスに対するバス線のバスワイヤに追加の容量がもたらされないことである。それに代えて、送受信機は小信号について容量を減少させることさえある。

【0011】

送受信機のこの作用は、従来の送受信機では特に過度に高い放射レベルが生じるため、通常はインダクタンス値が１００μＨであるコモンモードチョークを使用する場合に特に有利である。

【0012】

送受信機の有利なさらなる形態は、従属請求項に記載されている。
場合によって、容量ユニットは基本コンデンサおよび少なくとも１つの追加コンデンサを有し、エミッション低減ユニットは、各追加コンデンサが他の追加コンデンサとは独立して第２の送信段に並列に接続可能であるように構成されており、これにより、容量ユニットは、第２の送信段に少なくとも部分的に並列に接続することができる。

【0013】

エミッション低減ユニットは、送信信号のドミナント状態が発生するか否かに応じて、容量ユニットを第２の送信段に少なくとも部分的に並列に接続するように構成されていることが考えられる。

【0014】

一実施態様によれば、エミッション低減ユニットは、送受信機がレセッシブ状態にある場合に、容量ユニットを第２の送信段に少なくとも部分的に並列に接続するように構成されている。

【0015】

ここで、第１の送信ブロックに設けられたスタンドオフ装置よりも小さいスタンドオフ装置を第２の送信ブロックに設けてもよい。この時、第２のスタンドオフ装置は、Ｎチャネルスタンドオフトランジスタであってもよい。

【0016】

他の実施態様によれば、エミッション低減ユニットは、送信信号と、バスから受信した信号とを評価するための論理ブロックと、論理ブロックの評価結果に基づいて、容量ユニットの追加コンデンサをオンまたはオフにするために設けられたＮチャネルスイッチに対する経路をオンにするためのＰチャネル高電圧スイッチと、を有する。

【0017】

場合によって、送受信機はＣＡＮ ＦＤ送受信機である。
前述の送受信機は、バスと、バスを介して互いに通信できるように相互に接続された少なくとも２つの加入者局と、を有するバスシステムの一部であってよい。ここで、少なくとも２つの加入者局の少なくとも１つは、前述の送受信機を有する。

【0018】

上記の課題は、請求項１０の特徴を備えた伝導エミッションを低減する方法によっても解決される。この方法は、バスシステムのバスへの加入者局の排他的で衝突のないアクセスが少なくとも一時的に保証されるバスシステムの送受信機によって実施される。ここで、送受信機は、第１および第２の送信ブロックを有する送信段と、受信段と、エミッション低減ユニットとを有し、方法は、第１の送信ブロックでバスの第１のバスワイヤへの送信信号を送信するステップと、第２の送信ブロックでバスの第２のバスワイヤへの送信信号を送信するステップと、バスワイヤで伝送されたバス信号を受信段で受信するステップと、送受信機の伝導エミッションを低減するために、容量ユニットを第２の送信段に並列に接続することを、エミッション低減ユニットで制御するステップと、を有する。

【0019】

この方法は、送受信機に関して前述したのと同じ利点を提供する。
本発明のさらなる可能な実装形態はまた、上記または下記に実施例について記載されている特徴、または実施形態の、明示的に言及されていない組み合わせを含む。ここで、当業者は、また、本発明のそれぞれの基本形態に、改善または追加として個々の態様を追加するであろう。

【0020】

以下に、添付の図面を参照し、実施例を使用して本発明を詳述する。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】第１の実施例にかかるバスシステムの簡略ブロック回路図である。

【図2】第１の実施例にかかるバスシステムの送受信機の送信段の回路図である。

【図3】第１の実施例にかかるバスシステムにおける送受信機のエミッション測定のためのデカップリングネットワークの回路図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

図では、特に明記しない限り、同一または機能的に同一の要素には同じ参照番号が付けられている。
図１は、例えば少なくとも区間的にＣＡＮバスシステム、ＣＡＮ ＦＤバスシステム等であってもよいバスシステム１を示す。ごく一般的に、バスシステム１は、バス状態、特に送信信号のドミナントレベルが能動的に駆動されるシリアルバスシステムである。バスシステム１は、車両、特に自動車、航空機等、または病院等で使用することができる。

【0023】

図１において、バスシステム１は、多数の加入者局１０、２０、３０を有し、各加入者局１０、２０、３０は、第１のバスワイヤ４１および第２のバスワイヤ４２でバス４０に接続されている。バスワイヤ４１、４２は、ＣＡＮバスシステムでＣＡＮ＿ＨおよびＣＡＮ＿Ｌの信号に使用され、送信状態におけるドミナントレベルを結合するために機能する。バス４０を介して、メッセージ４５、４６、４７が個々の加入者局１０、２０、３０間で、前述した信号の形態で伝送可能である。加入者局１０、２０、３０は、例えば自動車の制御装置や表示装置であってもよい。

【0024】

図１に示すように、加入者局１０、３０は、それぞれ通信制御装置１１および送受信機１２を有する。送受信機１２は、それぞれエミッション低減ユニット１５を含む。これに対し、加入者局２０は、通信制御装置１１および送受信機１３を有する。加入者局１０、３０の送受信機１２および加入者局２０の送受信機１３は、図１に示されていないが、それぞれバス４０に直接接続されている。

【0025】

通信制御装置１１は、それぞれの加入者局１０、２０、３０の、バス４０に接続された加入者局１０、２０、３０の別の加入者局とのバス４０を介した通信を制御するために機能する。送受信機１２は、信号の形態でメッセージ４５、４７を送受信するために機能し、ここで、後により詳細に説明されるように、エミッション低減ユニット１５を使用する。通信制御装置１１は、特に、従来のＣＡＮ ＦＤコントローラおよび／またはＣＡＮコントローラのように実施することができる。または、送受信機１２は、特に、従来のＣＡＮトランシーバおよび／またはＣＡＮ ＦＤトランシーバのように実施することができる。送受信機１３は、信号の形態でメッセージ４６を送受信するために機能する。または、送受信機１３は従来のＣＡＮトランシーバのように実施することができる。

【0026】

図２は、エミッション低減ユニット１５を備えた送受信機１２の基本構造を示す。送受信機１２は、端子１２１、１２２でバス４０に、より正確には、ＣＡＮ＿Ｈ用のバス４０の第１のバスワイヤ４１およびＣＡＮ＿Ｌ用のバス４０の第２のバスワイヤ４２に接続されている。バス４０上では、バス信号ＣＡＮ＿Ｈ、ＣＡＮ＿Ｌの結果として差動バス信号ＶＤＩＦＦ＝ＣＡＮ＿Ｈ－ＣＡＮ＿Ｌが生じる。バスワイヤ４１、４２は、図２に大幅に模式的にして示されているように、その端部が終端抵抗４８で終端している。送受信機１２では、第１および第２のバスワイヤ４１、４２への電圧供給、特にＣＡＮ供給は、少なくとも１つの端子１２３を介して行われる。送受信機１２のアースまたはＣＡＮ＿ＧＮＤとの接続は、端子１２４を介して実現される。

【0027】

第１および第２のバスワイヤ４１、４２は、送受信機１２において、トランスミッタとも呼ばれ、送信ブロック１２５、１２６を有する送信段に接続されている。また、第１および第２のバスワイヤ４１、４２は、レシーバとも呼ばれる受信段１２０に接続されている。図２では、送信段の要素のみがより詳細に示されているが、これに対して受信コンパレータ１２００を有する受信段１２０は、その正確な構造が既に知られており、本実施例の説明には不要であるため、単に大幅に模式的にして示されている。

【0028】

送信ブロック１２５、１２６、ひいては送信段には、通信制御装置１１によって生成され、送受信機１２に出力される送信信号ＴｘＤを駆動するためのドライバ回路１２７が接続されている。送信信号ＴｘＤは、ＴｘＤ信号とも呼ばれる。送信信号ＴｘＤは、伝送されるべき情報に応じて異なる電圧状態、特にレセッシブ状態１１０またはドミナント状態１１１を有することができる。

【0029】

図２によれば、送信段は、第１のバスワイヤ４１の信号ＣＡＮ＿Ｈ用の第１の送信ブロック１２５と、第２のバスワイヤ４２の信号ＣＡＮ＿Ｌ用の第２の送信ブロック１２６とを有する。また、送信段は、電圧供給用端子１２３と第１の送信ブロック１２５との間に逆極性保護ダイオード１２８を有する。第２のバスワイヤ４２の端子１２２と第２の送信ブロック１２６との間には、逆極性保護ダイオード１２９が接続されている。

【0030】

第１の送信ブロック１２５は、低電圧ＰＭＯＳトランジスタ１２５１（ＰＭＯＳ＝Ｐ伝導性金属酸化物半導体）と、Ｐチャネル高電圧スタンドオフトランジスタ１２５２とを有し、これらは直列に接続されている。Ｐチャネル高耐圧スタンドオフトランジスタ１２５２のゲートおよびドレインの間には寄生容量１２５３が形成される。容量１２５３は、Ｐチャネル高電圧スタンドオフトランジスタ１２５２のゲートドレイン容量とも呼ばれる。したがって、トランジスタ１２５２のゲートと第１のバスワイヤ４１の端子１２１との間には、容量１２５３が形成される。

【0031】

第２の送信ブロック１２６は、低電圧ＮＭＯＳトランジスタ１２６１（ＮＭＯＳ＝Ｎ伝導性金属酸化物半導体）と、Ｎチャネル高電圧スタンドオフトランジスタ１２６２とを有し、これらは直列に接続されている。Ｎチャネル高電圧スタンドオフトランジスタ１２５２のゲートおよびドレインの間には寄生容量１２６３が形成される。容量１２６３は、Ｎチャネル高電圧スタンドオフトランジスタ１２６２のゲートドレイン容量とも呼ばれる。したがって、トランジスタ１２６２のゲートと、第２のバスワイヤ４１の端子１２２用に設けられた逆極性保護ダイオード１２９のカソードとの間には、容量１２６３が形成される。

【0032】

加入者局２０、３０の１つがバス４０に送信信号ＴｘＤを送信すると、送信した加入者局２０、３０からの信号の動態によって、加入者局１０の受信した送受信機１２のバス端子１２１、１２２への電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｈおよびｌ＿ＣＡＮ＿Ｌが発生する。ここで、電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｈ、ｌ＿ＣＡＮ＿Ｌは、主に信号ＣＡＮ＿ＨおよびＣＡＮ＿Ｌ用の端子１２１、１２２において、付随するスタンドオフトランジスタ１２５２、１２６２の寄生ゲートドレインコンデンサ１２５３、１２６３を介して流れる。エミッション低減ユニット１５の動作がなければ、信号ＣＡＮ＿Ｈ用のバスワイヤ４１のための端子１２１に流れる電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｈは、信号ＣＡＮ＿Ｌ用のバスワイヤ４２のための端子１２２に流れる電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｌよりもスイッチング動作中に著しく大きくなり、ここでスイッチング動作は、送信信号ＴｘＤの異なる状態１１１、１１０間の変化の結果として生じる。これにより、図３にかかるデカップリングネットワーク内に異なる電流が流れ、その結果、ＥＭＣ認証の放射レベルが過度に上昇する。

【0033】

これを回避するために、図２によれば、一方ではバス信号ＣＡＮ＿Ｌ用端子１２２と逆極性保護ダイオード１２９のアノードとの間に接続部、他方では低電圧ＮＭＯＳトランジスタ１２６１とＣＡＮ＿ＧＮＤ用端子１２４との間の接続部に接続されているエミッション低減ユニット１５が設けられている。エミッション低減ユニット１５は、トランジスタの形態のＰチャネル高電圧スイッチ１５２をオンまたはオフにするための論理ブロック１５１を有する。さらに、論理ブロック１５１は、Ｎチャネルトランジスタの形態のＮチャネルスイッチ１５３をオンまたはオフにするために機能する。さらに、エミッション低減ユニット１５は、所定の第１の容量を有する常時存在する基本コンデンサと、好ましくは、所定の第２の容量を有する少なくとも１つの接続可能な追加コンデンサとから構成される容量ユニット１５４を有する。所定の第１の容量と所定の第２の容量とは、同じ値を有してもよいし、異なる値を有してもよい。所定の第２の容量は、少なくとも２つの接続可能な追加コンデンサに対して異なっていてもよい。

【0034】

エミッション低減ユニット１５は、送受信機１２の伝導エミッションを低減するために、容量ユニット１５４の接続を実現する。ここで、論理ブロック１５１の設定に応じて、後述するように、Ｐチャネル高電圧スイッチ１５２および必要に応じて追加的にＮチャネルスイッチ１５３がオンされる。Ｐチャネル高電圧スイッチ１５２は、バスシステム１に必要なこと、つまりバス信号ＣＡＮ＿Ｌの端子１２２を＜＝－２７Ｖに沈めることを可能にする。

【0035】

最も少ないエミッションに関する設定が、予め実験室での試験で、またはシリーズ照合によって算出される、静電容量ユニット１５４の最適な設定に応じて、Ｎチャネルスイッチ１５３によって、導電性に切り替えられているＰチャネル高圧スイッチ１５２において、少なくとも１つの追加コンデンサをオンまたはオフにすることができる。したがって、論理ブロック１５１の出力は、実験室での試験またはシリーズ照合後に固定的にパラメータ化され、これにより、常時存在する基本コンデンサと、場合によって容量ユニット１５４の少なくとも１つの接続可能な追加コンデンサとがオンになる。換言すると、Ｐチャネル高電圧スイッチ１５２がオンされ、同様に、Ｎチャネルスイッチ１５３が、容量ユニット１５４の少なくとも１つの接続可能な追加コンデンサを接続するために必要に応じて切り替えられる。

【0036】

その結果、バス信号ＣＡＮ＿Ｈ用の端子１２１への電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｈは、バス４０のバス信号の切替動作時に大きく減少する。これにより、バス信号ＣＡＮ＿Ｈ用の端子１２１への電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｈは、バス信号ＣＡＮ＿Ｌ用の端子１２２への電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｌに適合される。

【0037】

このようにして、送受信機１２は、異なる電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｈ、ｌ＿ＣＡＮ＿Ｌが補償されることをもたらす。この異なる電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｈ、ｌ＿ＣＡＮ＿Ｌは、バスワイヤ４２の端子１２２におけるＮチャネルスタンドオフ装置であるトランジスタ１２６２と比較して、バスワイヤ４１の端子１２１におけるＰチャネルスタンドオフ装置であるトランジスタ１２５２が著しく大きいことに起因する。Ｐチャネルスタンドオフ装置は、Ｎチャネルスタンドオフ装置よりも著しく大きく選択されており、したがって、両装置はスイッチオンの状態で同じ抵抗Ｒｄｓｏｎを有する。ここで、これらの装置１２５２、１２６２による、また、最大定格－２７ＶのＣＡＮ仕様の要件のために送信段のＣＡＮＬ経路に介在接続される必要がある逆極性ダイオード１２９による寄生ゲートドレイン容量１２５３、１２６３の作用が補償される。

【0038】

バス４０の２つのバスワイヤ４１、４２に図３にかかるデカップリングネットワーク５０を設けることにより、送受信機１２、１３に対するエミッションを測定することができる。デカップリングネットワーク５０は、第１のコンデンサ５１と第１の抵抗器５２とからなる第１の直列回路を有する。抵抗器５２は、その他端がバス信号ＣＡＮ＿Ｈ用の第１のバスワイヤ４１に接続されている。また、デカップリングネットワーク５０は、第２のコンデンサ５３と第２の抵抗器５４とからなる第２の直列回路を有する。その抵抗器５４はその他端がバス信号ＣＡＮ＿Ｌ用の第２のバスワイヤ４２に接続されている。第１および第２のコンデンサ５１、５３は、アースにその他端で接続された抵抗器５５に、それぞれその他端で接続されている。抵抗器５５には電圧計５８が並列接続されている。

【0039】

図３に示すように、バス４０は、２つのバスワイヤ４１、４２の間に抵抗４８で終端している。端子６０から送受信機１２、１３用の電圧Ｖ＿ＣＡＮ＿Ｓｕｐｐｐｌｙが供給される。

【0040】

加入者局１０、３０の送受信機１２は、それぞれ端子１２１においてバスワイヤ４１に接続されている。また、送受信機１２は、それぞれ端子１２２においてバスワイヤ４２に接続されている。送受信機１２の端子１２３、１２４は、図２を参照して前述したように確保されている。

【0041】

同様に、加入者局２０の送受信機１３は、端子１３１においてバスワイヤ４１に接続されている。また、送受信機１３は、端子１３２においてバスワイヤ４２に接続されている。端子１３３では、送受信機１３のための電圧Ｖ＿ＣＡＮ＿Ｓｐｕｐｐｌｙが給電される。端子１３４では、送受信機１２はバスシステム１のアース、特にＣＡＮ＿ＧＮＤに接続されている。

【0042】

図３に示した前述の構造は、ＥＭＣ測定の際の文書「ＩＥＣ ＴＳ ６２２２８ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔｓ －ＥＭＣ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ＣＡＮ ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒｓ」で規定されている構造に対応する。したがって、３つの送受信機１２、１３は、６０オームの抵抗値を有する共通の終端抵抗４８とデカップリングネットワーク５０とで、同じＣＡＮバス４０上で動作する。送受信機１２の一方は、送信信号ＴｘＤｌを介して制御されてドミナントビットや信号状態を送信するが、他方の送受信機１２、１３は同じ動作モードにありながら、ドミナントビットや信号状態を送信しないため、それぞれの送信信号ＴｘＤ２、ＴｘＤ３がｈｉｇｈ＝ｒｅｃｅｓｓｉｖｅとなる。図３はこの特殊な例を示している。

【0043】

送受信機１２のそれぞれのエミッション低減ユニット１５は、送受信機１２に関連して前述したように、２つの送受信機１２、１３のバスピンまたは端子１２１、１２２、１３１、１３２で、より小さい電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｌに適合する低減された電流ｌ＿ＣＡＮ＿Ｈを引き起こす。

【0044】

結果として、エミッション低減ユニット１５を有していない送受信機１３と比較して、送受信機１２の放射レベルが大幅に改善されている。したがって、ＥＭＣ認証時およびその後の送受信機１２についての動作においても、送受信機１３で測定可能である過度に高い放射レベルにはならない。

【0045】

したがって、送受信機１２によって、エミッション低減ユニット１５を用いて伝導エミッションを低減する方法が実施される。
第２の実施例によれば、追加容量ユニット１５４は、送受信機１２がレセッシブ状態にあるときにのみ接続される。この場合、送受信機１２は、受信段１２０における受信コンパレータ１２００の出力と、送信信号ＴｘＤの両方において、レセッシブレベルまたはレセッシブ状態１１０を検出する。論理ブロック１５１は、このような場合には、スイッチ１５２をオンにできるように評価する。

【0046】

したがって、受信する加入者局としての加入者局１０または３０の送受信機１２は、放出スペクトルへの寄与が少ない。
第３の実施例によれば、バスシステム１の送受信機１２は、加入者局１０に対して送信する加入者局を実現する。また、送信信号ＴｘＤのドミナント状態１１１により、バス４０をドミナントバス状態に向けて駆動しなければならない場合も考えられる。この場合、追加容量ユニット１５４は、バス信号のスイッチング時間特性に悪影響を及ぼす。そのため、論理ブロック１５１は、このような送信指令があった場合には、追加容量ユニット１５４を接続しないことを決定する。したがって、スイッチ１５２はオフになるか、またはオフのままである。

【0047】

送信信号ＴｘＤのレセッシブ状態１１０によりバス４０が駆動しない場合、論理ブロック１５１は、追加容量ユニット１５４を接続することを決定する。したがって、スイッチ１５２はオンになるか、またはオンのままである。

【0048】

このようにして、送受信機１２とそのエミッション低減ユニット１５とで、伝導エミッションを低減する方法が実施される。
送受信機１２、加入者局１０、３０、バスシステム１、および第１および第２の実施例によってそこで実施される方法のエミッション低減ユニット１５の前述した全ての構成は、個別に、または全ての可能な組み合わせで使用することができる。追加的に、特に以下のような変形形態が考えられる。

【0049】

前述した容量ユニット１５４の接続は、実施例の変形形態によれば、第１の実施例に関連して説明したように、原則として基本コンデンサが接続され、第２または第３の実施例に関連して説明したように、送信信号または送受信機１２の状態に応じて、少なくとも１つの追加コンデンサのみが接続されることを含む。このために、さらなる回路ブロックを使用でき、この回路ブロックは、動作中の放射評価を検出する。このことから、容量ユニット１５４のそのつど必要な追加コンデンサの容量値を算出できる。

【0050】

実施例にかかる前述のバスシステム１は、ＣＡＮプロトコルに基づくバスシステムを使用して説明される。しかし、第１および／または第２の実施例にかかるバスシステム１は、他の種類の通信ネットワークであってもよい。バスシステム１は、少なくとも一定期間、バスワイヤ４０またはバスワイヤ４０の共通チャネルへの加入者局１０、２０、３０の排他的で衝突のないアクセスを保証することが有利であるが、必然ではない。

【0051】

実施例およびその変形例にかかるバスシステム１は、特にＣＡＮネットワークまたはＣＡＮ－ＨＳネットワークまたはＣＡＮ ＦＤネットワークまたはＦｌｅｘＲａｙネットワークである。しかしながら、バスシステム１は他のシリアル通信ネットワークであってもよい。

【0052】

実施例およびそれらの変形例にかかるバスシステム１における加入者局１０、２０、３０の数および配置は任意である。特に、第１または第２の実施例のバスシステム１には、加入者局１０または加入者局２０または加入者局３０のみが存在してもよい。これとは無関係に、前述の様々な構成変形例のうち１つにより構成されたエミッション低減ユニット１５のみが存在してもよい。

【0053】

上記の実施例の機能は、トランシーバまたは送受信機１２、１３、またはトランシーバまたはＣＡＮトランシーバまたはトランシーバチップセットまたはＣＡＮトランシーバチップセットなどに実装される。追加的にまたは代替的に、既存の製品に統合してもよい。特に、検討中の機能をトランシーバに個別の電子コンポーネント（チップ）として実現するか、または１つの電子コンポーネント（チップ）のみが存在する統合型の全体ソリューションに組み込むことができる。

【図1】

【図2】

【図3】