特許 7079795 キャブレターアセンブリの始動設定検出機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-05-25

(45)【発行日】2022-06-02

(54)【発明の名称】キャブレターアセンブリの始動設定検出機構

(51)【国際特許分類】

   F02M 1/02 20060101AFI20220526BHJP

   F02D 41/06 20060101ALI20220526BHJP

【ＦＩ】

F02M1/02 E

F02M1/02 G

F02M1/02 B

F02D41/06

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019566240

(86)(22)【出願日】2018-05-30

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2020-08-06

(86)【国際出願番号】 SE2018050545

(87)【国際公開番号】W WO2018231120

(87)【国際公開日】2018-12-20

【審査請求日】2021-03-26

(31)【優先権主張番号】1750744-3

(32)【優先日】2017-06-12

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SE

(73)【特許権者】

【識別番号】511268591

【氏名又は名称】ハスクバーナ・アーベー

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(74)【代理人】

【識別番号】100142907

【弁理士】

【氏名又は名称】本田 淳

(72)【発明者】

【氏名】ウィクマン、トマス

(72)【発明者】

【氏名】エクルンド、ヘンリク

(72)【発明者】

【氏名】ラーション、ミカエル

【審査官】津田 真吾

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２００９／００１３９６５（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開昭５９－０３９９５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６２－０１３７６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５８－１７８８５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－０４３９５８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】国際公開第２０１３／０２２３９０（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｍ １／０２

Ｆ０２Ｍ ７／２２

Ｆ０２Ｄ ９／１０

Ｆ０２Ｄ ４１／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

制御ユニット（１７）、空気チャネル（８）、スロットルバルブ（９）、チョークバルブ（１０）、パルス燃料バルブ（１１）、および、前記空気チャネル（８）内を進む空気（Ａ）に燃料を供給するように構成されている、前記燃料バルブ（１１）と燃料出口（１３）との間に延在する燃料供給ライン（１２）を備え、前記制御ユニット（１７）は、特定の始動設定に従って燃料を供給するように前記燃料バルブ（１１）を制御するよう適合されているキャブレターアセンブリにおいて、
前記チョークバルブ（１０）は、前記特定の始動設定において開くかまたは閉じることができ、
前記キャブレターアセンブリ（７）は、回転角度検出アセンブリ（２０）を備え、前記回転角度検出アセンブリ（２０）はさらに、前記チョークバルブ（１０）に接続されているチョークシャフト（３０）に少なくとも間接的に取り付けられているチョーク検出パーツ（２９）を備え、それによって、前記チョーク検出パーツ（２９）は、前記チョークバルブ（１０）とともに回転するように構成されており、
前記回転角度検出アセンブリ（２０）は、前記制御ユニット（１７）に接続されるとともに、前記チョーク検出パーツ（２９）によって影響を受けるように適合されているチョークセンサデバイス（２３、３３）をさらに備え、それによって、前記チョークセンサデバイス（２３、３３）は、前記チョークバルブ（１０）が開いているかまたは閉じているかに応じて、前記制御ユニット（１７）に異なる出力信号を提供し、
前記回転角度検出アセンブリ（２０）は、前記スロットルバルブ（９）に接続されているスロットルシャフト（２２）に少なくとも間接的に取り付けられている少なくとも１つのスロットル検出パーツ（２４、２５）を備え、それによって、前記スロットル検出パーツ（２４、２５）は、前記スロットルバルブ（９）とともに回転するように構成されており、
前記回転角度検出アセンブリ（２０）は、前記制御ユニット（１７）に接続されるとともに、前記スロットル検出パーツ（２４、２５）によって影響を受けるように適合されているスロットルセンサデバイス（２３）をさらに備え、それによって、前記スロットルセンサデバイス（２３）は、前記スロットルバルブ（９）の開口の程度に応じて、前記制御ユニット（１７）に異なる出力信号を提供し、前記制御ユニット（１７）が、前記スロットルバルブ（９）の開口の程度を判断することを可能にし、
それぞれのスロットル検出パーツは、対応するスロットル磁石（２４、２５）によって構成され、
前記スロットルセンサデバイスは、前記スロットル磁石（２４、２５）の磁場によって影響を受けるように適合されているスロットル磁場センサ（２３）によって構成され、
前記チョーク検出パーツはチョーク磁石（２９）によって構成され、
前記チョークセンサデバイスは、前記チョーク磁石（２９）の磁場によって影響を受けるように適合されているチョーク磁場センサ（２３、３３）によって構成され、
前記チョーク磁場センサは前記スロットル磁場センサ（２３）と同じであることを特徴とする、キャブレターアセンブリ。

【請求項2】

前記制御ユニット（１７）は、前記チョークバルブ（１０）が開いているかまたは閉じているかを判断するように適合されていることを特徴とする、請求項１に記載のキャブレターアセンブリ。

【請求項3】

前記回転角度検出アセンブリ（２０）は、少なくとも１つのチョーク位置において、前記チョーク磁石（２９）と前記スロットル磁場センサ（２３）との間に位置決めされるように構成されている磁気的に伝導する金属パーツ（３２）を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載のキャブレターアセンブリ。

【請求項4】

前記チョークバルブ（１０）が閉位置にあるときに、前記スロットル磁場センサ（２３）は、その時点の稼働状態に固有である前記スロットルバルブ（９）の判断された開口の程度を示す信号を前記制御ユニット（１７）に出力するように構成されており、前記制御ユニット（１７）が、前記チョークバルブ（１０）が閉じていると判断すること、および、それに従って前記燃料の供給を制御することを可能にすることを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載のキャブレターアセンブリ。

【請求項5】

前記スロットル磁場センサ（２３’）は少なくとも２つの磁場センサ素子（２３ａ、２３ｂ、２３ｃ）を備え、これらの磁場センサ素子（２３ａ、２３ｂ、２３ｃ）のうちの少なくとも２つは、相互に垂直な磁場を検出するように構成されていることを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載のキャブレターアセンブリ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、制御ユニット、空気チャネル、スロットルバルブ、チョークバルブ、パルス燃料バルブおよび燃料供給ラインを備えるキャブレターアセンブリに関する。制御ユニットは、特定の始動設定に従って燃料を供給するように燃料バルブを制御するよう適合されている。

【背景技術】

【0002】

２ストロークまたは４ストローク型の内燃エンジンには、通常、キャブレター式またはインジェクション式の燃料供給システムが備え付けられている。キャブレターにおいては、キャブレターのスロットルが、操作者の要求によって影響を受けることで、大きく開口したスロットルが、キャブレターのバレルにおいて最小の絞りを生成する。キャブレターのベンチュリにおける通過する空気によって生じる低気圧によって、燃料をエンジン内に引き込む。

【0003】

従来のキャブレターを有するクランク室掃気型エンジンを始動させるとき、チョークバルブは、操作者によってチョーク制御部を使用して閉じられ、スロットルバルブは、始動ガス位置に設定される。引っ張りコードを引っ張ってエンジンを始動させるとき、空気および燃焼の混合物が、エンジンのクランク室に送達される。操作者が最初の点火を聞くと、多すぎる燃料でエンジンが溢れることを回避するためにチョークバルブが開かれる。しかし、操作者は時々、最初の点火の認識に失敗し、エンジンを溢れさせ、結果として、その製品を所望通りに始動させることができない。

【0004】

特許文献１は、チョークバルブが閉じており、スロットルバルブが始動またはアイドリングスロットル位置において僅かに開いている始動設定を記載している。空気の通路が、空気がチョークバルブを越えて漏出することを可能にし、それによって、始動燃料出口で終端する始動燃料ラインから供給される燃料濃度を下げる。始動中の内燃エンジンへの燃料の供給を制御するために、制御ユニットは異なるセンサ入力を使用する。

【0005】

他のタイプの始動設定機構が考えられるが、すべての始動設定機構に共通であるのは、特定の始動設定が存在することを制御するのが重要であることである。
１つまたは複数の起動設定を確実かつ効率的に取り扱うことが可能な検出機構を有することが望ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】国際公開第２０１２／００２８８８号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本開示の目的は、選択された所望の始動設定に関連する入力を提供する検出機構を提供し、効率的な始動手順を可能にすることである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この目的は、制御ユニット、空気チャネル、スロットルバルブ、チョークバルブ、パルス燃料バルブ、および、空気チャネル内を進む空気に燃料を供給するように構成されている、燃料バルブと燃料出口との間に延在する燃料供給ラインを備える、キャブレターアセンブリによって達成される。制御ユニットは、特定の始動設定に従って燃料を供給するように燃料バルブを制御するよう適合されており、チョークバルブは、前記特定の始動設定において開くかまたは閉じることができる。キャブレターアセンブリは、回転角度検出アセンブリを備え、回転角度検出アセンブリはさらに、チョークバルブに接続されているチョークシャフトに少なくとも間接的に取り付けられているチョーク検出パーツを備え、それによって、チョーク検出パーツは、チョークバルブとともに回転するように構成されている。回転角度検出アセンブリは、制御ユニットに接続されるとともに、チョーク検出パーツによって影響を受けるように適合されているチョークセンサデバイスをさらに備え、それによって、チョークセンサデバイスは、チョークバルブが開いているかまたは閉じているかに応じて、制御ユニットに異なる出力信号を提供する。

【0009】

いくつかの態様によると、制御ユニットは、チョークバルブが開いているかまたは閉じているかを判断するように適合されている。
いくつかの態様によると、回転角度検出アセンブリは、スロットルバルブに接続されているスロットルシャフトに少なくとも間接的に取り付けられている少なくとも１つのスロットル検出パーツを備え、それによって、前記スロットル検出パーツは、スロットルバルブとともに回転するように構成されている。回転角度検出アセンブリは、制御ユニットに接続されるとともに、前記スロットル検出パーツによって影響を受けるように適合されているスロットルセンサデバイスをさらに備え、それによって、スロットルセンサデバイスは、スロットルバルブの開口の程度に応じて、制御ユニットに異なる出力信号を提供し、制御ユニットが、スロットルバルブの開口の程度を判断することを可能にする。

【0010】

いくつかの態様によると、それぞれのスロットル検出パーツは、対応するスロットル磁石によって構成され、スロットルセンサデバイスは、前記スロットル磁石の磁場によって影響を受けるように適合されているスロットル磁場センサによって構成される。

【0011】

いくつかの態様によると、チョーク検出パーツはチョーク磁石によって構成され、チョークセンサデバイスは、チョーク磁石の磁場によって影響を受けるように適合されているチョーク磁場センサによって構成される。

【0012】

いくつかの態様によると、チョーク磁場センサはスロットル磁場センサと同じである。
いくつかの態様によると、回転角度検出アセンブリは、少なくとも１つのチョーク位置において、チョーク磁石とスロットル磁場センサとの間に位置決めされるように構成されている磁気的に伝導する金属パーツを備える。

【0013】

他の例が従属項において開示されている。
多くの利点が、本開示によって得られる。主に、選択された所望の始動設定に関連する入力を与えるように構成されており、効率的な始動手順を可能にする検出機構が提供される。
ここで、添付の図面を参照して、本開示をより詳細に記載する。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】手持ち式のチェーンソーの斜視図。

【図2】チョークバルブが閉じている状態のキャブレターアセンブリの斜視図。

【図3】第１の例による、チョークバルブが閉じている状態のキャブレターアセンブリの斜視図。

【図4】第１の例による、チョークバルブが開いている状態のキャブレターアセンブリの斜視図。

【図5】第１の例によるキャブレターアセンブリの概略図。

【図6】第２の例によるキャブレターアセンブリの概略図。

【図7】第３の例による、チョークバルブが閉じている状態のキャブレターアセンブリの斜視図。

【図8】第３の例による、チョークバルブが開いている状態のキャブレターアセンブリの斜視図。

【図9】第３の例によるキャブレターアセンブリの概略図。

【図10】起動方法のフローチャート。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図１を参照すると、燃焼エンジン２、スロットルレバー４を有するハンドル３、ソーチェーン６を有するガイドバー５を備えるチェーンソー１がある。ハンドルは、稼働モードスイッチ１６も備える。燃焼エンジン２は、以前から周知である種類の、クランク室掃気型のスパーク点火型２ストロークエンジンである。

【0016】

以下では、図２、図３、図４および図５も参照するが、図２は、チョークバルブが閉じている状態のキャブレターアセンブリの斜視図を示しており、図３は、チョークバルブ１０が閉じている状態のキャブレターアセンブリの部分的に切り開かれた斜視図を示しており、図４は、チョークバルブ１０が開いている状態のキャブレターアセンブリの部分的に切り開かれた斜視図を示しており、図５は、キャブレターアセンブリの主要な概略図を示している。図５においては、すべての構成要素が示されており、参照符号が付されているが、図２、図３および図４においては、対応する図において見える部分のみに参照符号が付されている。

【0017】

燃焼エンジン２はキャブレターアセンブリ７を備え、キャブレターアセンブリ７はさらに、空気チャネル８、スロットルバルブ９、チョークバルブ１０、パルス燃料バルブ１１、空気チャネル８内を進む空気に燃料を供給するように構成されている、燃料バルブ１１と燃料出口１３との間に延在する燃料供給ライン１２を備える。空気が、空気入口１４から空気出口１５まで進むように構成されており、この場合、スロットルバルブ９は、空気出口１５の比較的近くに配置されており、チョークバルブ１０は、空気入口１４の比較的近くに配置されている。パルス燃料バルブ１１はさらに、燃料を、燃料タンク１９から燃料給送ライン３１を介してパルス燃料バルブ１１に給送するように適合されている燃料ポンプ機構１８に接続されている。いくつかの態様によると、燃料ポンプ機構１８は、クランク室の圧力変化によって推進される。空気入口１４は、以前から周知の方法で、空気フィルターを介して吸気口に接続されており、空気出口１５は、以前から周知の方法で、燃焼エンジン２に含まれているクランク室に接続されている。

【0018】

稼働モードスイッチ１６は、３つの設定であるオフ設定、通常の稼働設定および始動設定に合わせて構成されている。始動設定に設定されているとき、稼働モードスイッチ１６は、チョークバルブ１０を閉位置に、および、スロットルバルブ９をいわゆるファストアイドル位置に設定するように構成されており、これは、スロットルバルブ９がわずかに開くことを意味する。いくつかの態様によると、これは、約１５°の開口角度に対応する。スロットルバルブ９がいわゆるアイドル位置に設定されているとき、スロットルバルブ９は閉じており、この場合、燃焼エンジン２のアイドリング状態を可能にするために、小さいスリットまたは孔のみが、少量の燃料／空気混合物が通過することを可能にする。オフ設定においては、点火は停止され、いくつかの態様によると、点火は不可能にされる。

【0019】

キャブレターアセンブリ７は、１つまたは複数の異なるセンサ入力に応じて燃料バルブ１１を制御するように構成されている制御ユニット１７をさらに備える。
始動設定が選択されると、図３および図５において示されているように、チョークバルブは閉じ、スロットルバルブ９はファストアイドル位置に設定される。燃焼エンジン２を始動させるとき、制御ユニット１７は、燃料を好適な量まで供給するように燃料バルブ１１を制御するよう構成されている。いくつかの態様によると、燃料バルブ１１は双安定性であり、停止されると、燃料バルブ１１は開くかまたは閉じることができる。ユーザが始動コードを引っ張ることによってチェーンソー１が作動されると、制御ユニット１７は、燃焼エンジン２が始動したと判断されるまで、燃料バルブ１１を一定の開位置に設定するように構成されている。

【0020】

燃焼エンジン２が始動したと制御ユニット１７が判断すると、制御ユニット１７は、燃料を、比較的希薄な燃料混合物が空気出口１５から出力されるような量まで供給するように燃料バルブ１１を比較的迅速に制御するよう構成されている。いくつかの態様によると、制御ユニット１７は、特定のエンジン速度に達するまで、いくつかのさらなる態様によると、エンジンの速度が１秒あたり５０回のフライホイールの回転を超えると、燃料バルブ１１を閉じるように構成されている。次に、燃料バルブ１１の通常の稼働調節が開始する。

【0021】

このように、燃焼エンジン２は、チョークバルブ１０が閉じている場合であっても、始動した後で始動設定において特定の時間にわたって稼働することが可能となる。いくつかの態様によると、前記特定の時間は、周囲温度などの特定の条件に応じて、比較的長いものとすることができ、いずれの場合においても、ユーザが、エンジンを停止させることなく、通常の稼働のためにスロットルを使用して始動することを可能にする。燃焼エンジン２が停止することを防止するために、燃焼エンジン２が始動したと制御ユニット１７が判断した瞬間から非常に迅速に、希薄な燃料混合物が空気出口１５から出力されることが重要であることに留意されたい。

【0022】

いくつかの態様によると、制御ユニット１７は、エンジン速度センサからのセンサ入力を分析することによって燃焼エンジン２が始動していると判断している。いくつかの態様によると、検出される速度もしくは加速の形態の検出される速度変化のいずれかまたは両方が、制御ユニット１７へのそのようなセンサ入力を形成する。

【0023】

いくつかの態様によると、制御ユニット１７は、エンジン速度の平均値が、１秒あたり８回のフライホイールの回転を超える場合に、燃焼エンジン２が始動していると判断するように構成されている。

【0024】

いくつかの態様によると、制御ユニット１７は、最初の３回のフライホイール回転後に、フライホイールの加速が、その後の２回のフライホイール回転４～５に関してフライホイールの１６回転毎秒毎秒を超えると、および／または、フライホイールの加速が、最初の５回のフライホイール回転後にフライホイールの８回転毎秒毎秒を超えると、燃焼エンジン２が始動していると判断するように構成されている。

【0025】

動力スロットルレバー４が押されると、稼働モードスイッチ１６は、通常の稼働設定に自動的に切り替わり、この場合、チョークバルブ１０は開位置に位置決めされ、スロットルバルブ９は動力スロットルレバー４によって制御される。

【0026】

通常の稼働設定にあるスロットルバルブ９の位置を検出することによって、制御ユニット１７は、燃料を、その時点のスロットルバルブ９の位置に適した量まで供給するように燃料バルブ１１を制御するよう構成されている。スロットルバルブ９の位置の検出は、２つのスロットル磁石２４、２５を備えるとともに、スロットルシャフト２２に接続されている第１の磁気ディスク２１を備える回転角度検出アセンブリ２０によって行われる。スロットルシャフト２２はスロットルバルブ９に接続されており、それによって、第１の磁気ディスク２１およびスロットル磁石２４、２５はスロットルバルブ９とともに回転する。

【0027】

回転角度検出アセンブリ２０は、固定して配置されているスロットルホールセンサ２３をさらに備え、この場合、スロットルホールセンサ２３は、図３および図４の部分的に切り開かれた図ならびに図５において示されている。

【0028】

磁気ディスク２１の回転位置に応じて、磁場の強度はスロットルホールセンサ２３の位置において変わり、スロットルホールセンサ２３の出力電圧は、磁場の強度に従って、したがって、スロットルバルブ９の開口の程度にも従って連続的に変化する。

【0029】

スロットルホールセンサ２３は、ホールセンサ出力信号を角度に変換するように構成されている制御ユニット１７に接続されている。スロットルホールセンサ２３はしたがって、スロットルバルブ９の開口の程度に応じて制御ユニット１７に異なる出力信号を提供し、制御ユニット１７が、スロットルバルブ９の開口の程度を判断することを可能にする。ホールセンサの特徴は、例えば、温度とともに変わり、したがって、いくつかの態様によると、スロットルホールセンサ２３の温度を測定するために温度センサを設けることができ、ホールセンサの異なる温度に対して正確な補償が適用されることを可能にする。

【0030】

高温のエンジンは、チョークバルブ１０が閉じた状態にはないが、スロットルバルブ９がファストアイドル位置にある状態で、好適に再始動される。これを可能にするために、稼働モードスイッチ１６はチョークスイッチノブ２６を備え、それによって、始動設定が選択されるとき、すなわち、チョークバルブ１０が閉じており、スロットルバルブ９がファストアイドル位置にあるときに、スロットルバルブ９をファストアイドル位置に維持したままで、チョークバルブをチョークスイッチノブ２６によって開くことができる。稼働モードスイッチ１６およびチョークスイッチノブ２６は、図５において破線によって概略的にのみ示されている連結機構２７を介して、チョークバルブ１０およびスロットルバルブ９に接続されている。

【0031】

チョークバルブ１０が開いており、スロットルバルブ９がファストアイドル位置にある状態で高温のエンジンが再始動される場合、制御ユニット１７は、チョークバルブ１０が閉じている通常の始動設定に従って燃料を供給するように燃料バルブ１１を制御しないことが重要である。

【0032】

いくつかの態様によると、高温のエンジンは、チョークバルブ１０が閉じており、スロットルバルブ９がファストアイドル位置にある状態で、換言すると通常の始動設定に従って再始動することもできる。この場合、制御ユニット１７が、それに従って燃料を供給するように燃料バルブ１１を制御することが重要である。

【0033】

いくつかの態様によると、高温のエンジンは、通常の稼働設定に対応する、チョークバルブ１０が開いており、スロットルバルブ９がアイドル位置にある状態で再始動することもできる。この場合、制御ユニット１７が、それに従って燃料を供給するように燃料バルブ１１を制御することが同様に重要である。

【0034】

概して、ユーザが始動コードを引っ張ることによってチェーンソー１が十分に作動されるとすぐに、または、燃焼エンジン２が始動すると、制御ユニット１７は、チョークバルブ１０が開いているかまたは閉じていることができ、いくつかの態様によると、エンジンが高温または低温とすることができる特定の始動設定に従って燃料を供給するように燃料バルブ１１を制御するよう適合されている。いくつかの態様によると、制御ユニット１７はしたがって、いくつかの態様によると温度およびエンジン稼働速度であるさらなるセンサ入力に応じて燃料を供給するように燃料バルブ１１を制御するよう構成されている。そのようなセンサ入力は、上記で説明したように燃焼エンジン２が始動しているか否かを判断するのにも使用される。

【0035】

本開示によると、チョークバルブ１０の位置は、回転角度検出アセンブリ２０によって検出され、回転角度検出アセンブリ２０は、１つのチョーク磁石２９を備えるとともにチョークシャフト３０に接続されている第２の磁気ディスク２８をさらに備える。チョークシャフト３０はチョークバルブ１０に接続されており、それによって、第２の磁気ディスク２８およびチョーク磁石２９は、チョークバルブ１０とともに回転する。回転角度検出アセンブリ２０は、制御ユニット１７に接続されているチョークホールセンサを備え、この場合、チョークホールセンサは、チョークバルブ１０が開いているかまたは閉じているかに応じて制御ユニット１７に異なる出力信号を提供するように、チョーク磁石２９によって影響を受けるように構成されている。

【0036】

第１の例においては、チョークホールセンサはスロットルホールセンサ２３と同じである。チョークバルブが閉じている図３において示されているように、チョーク磁石２９の最も近い位置であっても、スロットルホールセンサ２３から比較的離れているため、回転角度検出アセンブリ２０は、チョーク磁石２９とスロットルホールセンサ２３との間に位置決めされるように構成されている金属プレート３２を備える。このように、チョーク磁石２９の磁場は、スロットルホールセンサ２３に向かって増幅される。金属プレートは、鉄などの磁気的に伝導する金属を含む。錆などの腐食を防止するために、金属をプラスチックカバー内に成形するか、または、保護コーティングで覆うことができる。代替的には、金属プレートは、腐食に抵抗する材料で作ることができる。金属プレートはプレートの形態である必要はなく、球状などの任意の好適な形状を有することができ、磁気的に伝導する金属パーツによって全体的に構成される。

【0037】

チョークバルブ１０が閉位置にあるとき、スロットルホールセンサ２３はしたがってチョーク磁石２９の磁場によって影響を受け、それによって、異常な稼働状態に対応する、スロットルバルブ９の判断された開口の程度、いくつかの態様によると、その時点のエンジン稼働速度に対応しない開口の程度を示す信号を制御ユニット１７に出力し、いくつかのさらなる態様によると、そのような開口の程度は約３０°～５０°である。制御ユニット１７はしたがって、チョークが閉位置にあると検出すること、および、チョークバルブ１０が閉位置にあり、燃焼エンジン２が始動していると判断されている場合に従って燃料を供給するように燃料バルブ１１を制御することが可能となる。

【0038】

より詳細には、図４において示されているように、チョークバルブ１０は開位置にあり、スロットルホールセンサ２３は、２つのスロットル磁石２４、２５の磁場によってのみ実際に影響を受けるが、この理由は、チョーク磁石２９が向きを変えているためであり、一例として、スロットルバルブのこの位置はファストアイドルである。スロットルホールセンサ２３は次に、ファストアイドルに対応するスロットルバルブ９の判断された開口の程度を示す信号を制御ユニット１７に出力し、それに従って燃料の供給を適合させる。

【0039】

図３および図５において示されているように、チョークバルブ１０が閉じている場合、チョーク磁石２９は金属プレート３２に引き寄せられ、それによって、その磁場がスロットルホールセンサ２３に影響を与える。この場合にスロットルホールセンサ２３によって検出される全体的な磁場は、ファストアイドルには対応しないが、その時点の稼働状態に固有である別の開口の程度に対応するスロットルバルブ９の開口の程度を示す出力信号を制御ユニット１７に与え、制御ユニット１７が、チョークバルブ１０が閉じていると判断すること、および、それに従って燃料の供給を制御することを可能にする。

【0040】

このように、１つのみのホールセンサが必要であり、そのホールセンサは、チョーク磁石２９の磁場を別個に検出するように適合されていないが、チョークバルブ１０が閉じているときにチョーク磁石２９の磁場によって影響を受ける２つのスロットル磁石２４、２５の磁場のみを検出するように適合されており、それによって、スロットルバルブ９の特定の検出される開口の程度をシミュレートする、結果として生じる磁場が得られる。

【0041】

いくつかの態様によると、スロットルホールセンサ２３は、チョーク磁石２９の磁場、および、２つのスロットル磁石２４、２５の磁場を別個に検出するように構成されており、それによって、制御ユニット１７には、スロットルバルブ９およびチョークバルブ１０の正確な位置を互いに独立して判断することを可能にするセンサ信号が供給される。以下の第２の例および第３の例は、これを達成することができる方法を開示する。

【0042】

図６は、第２の例によるキャブレターアセンブリ７’の主要な概略図を示している。ここで、スロットルホールセンサ２３’は、３つの別個のホールセンサ素子２３ａ、２３ｂ、２３ｃを備え、この場合、それぞれのホールセンサ素子２３ａ、２３ｂ、２３ｃは、特定の方向に沿って延在する磁場を検出するように構成されており、この場合、対応する検出可能な方向は、互いに対して垂直である。このように、異なる磁石からの磁場を区別することが可能である。これを達成するために、チョーク磁石２９の対応する磁場、および、２つのスロットル磁石２４、２５の磁場は相互に垂直である。

【0043】

概して、スロットル磁場センサ２３’は、少なくとも２つの磁場センサ素子２３ａ、２３ｂ、２３ｃを備え、この場合、これらの磁場センサ素子２３ａ、２３ｂ、２３ｃのうちの少なくとも２つは、相互に垂直な磁場を検出するように構成されている。

【0044】

図３、図４および図５にそれぞれ対応する図７、図８および図９を参照すると、キャブレターアセンブリ７’’の第３の例が記載される。ここで、回転角度検出アセンブリ２０’’は、別個のチョークホールセンサ３３を備える。スロットルホールセンサ２３は、２つのスロットル磁石２４、２５の磁場のみを検出するように構成されており、別個のチョークホールセンサ３３は、チョーク磁石２９の磁場のみを検出するように構成されている。

【0045】

本開示による回転角度検出アセンブリ２０によって、起動時の燃料の供給を制御する改善された方法を可能にするために、センサ入力が利用可能である。図１０を参照すると、方法は、
３４：燃焼エンジン２が始動していると判断されるまで、燃焼エンジン２が始動したか否かを判断すること、
３５：燃焼エンジン２が始動していると判断される場合、チョークバルブ１０が開いているかまたは閉じているかを判断すること
を含む。

【0046】

チョークバルブ１０が閉じている場合、スロットルバルブ９はファストアイドル位置にあり、方法は、
３６：燃料バルブ１１を閉じること、
３７：燃焼エンジン２が特定の所定のエンジン速度に達しているか否かを判断することであって、いくつかのさらなる態様によると、上記で記載したように、エンジン速度が１秒あたり５０回のフライホイール回転を超えるときを判断すること
を含む。

【0047】

燃焼エンジン２が所定のエンジン速度に達していないと判断されている間、方法は、
３６：燃料バルブ１１を閉位置に維持すること
を含む。

【0048】

燃焼エンジン２が所定のエンジン速度に達したと判断されるとき、方法は、
３８：燃焼エンジン２が稼働したまま維持されるように、燃料の供給を調整すること
を含む。

【0049】

チョークバルブが開いている場合、方法は、
３９：スロットルバルブ９の位置を検出すること、および
３８：それに従って燃料の供給を調整すること
を含む。

【0050】

当然ながら、方法は、チョークバルブ１０が閉じているか否かに関係なく、スロットルバルブ９の位置を検出することを含むことができるが、いくつかの態様によると、チョークバルブ１０が閉じている場合、スロットルバルブ９は常にファストアイドル位置にあり、すなわち、チョークバルブ１０は、スロットルバルブ９が何らかの他の位置にある状態では閉じることができない。

【0051】

本開示は、上記の例に限定されないが、添付の特許請求の範囲の範囲内で自由に変えることができる。例えば、第１の磁気ディスク２１は、１つのみのまたは３つ以上のスロットル磁石を備えることができる。同様に、第２の磁気ディスク２８は２つ以上のチョーク磁石を備えることができる。キャブレターの斜視図において示されているように、磁気ディスク２１、２８は、ディスク形状である必要はなく、磁気保持パーツによって全体的に構成される。

【0052】

垂直、平行などの用語が使用される場合、これらの用語は、数学的に正確に解釈されるべきではなく、実際に得られるものの範囲内で解釈される。
上記において、チェーンソーは、キャブレターアセンブリ７を備えるのに好適であるものとして記載されている。概して、本開示によるキャブレターアセンブリ７は、燃焼エンジンを有する任意の好適な動力工具、例えば、動力カッターまたはクリアリングソーにおいて使用することができる。本開示によるキャブレターアセンブリ７を備える燃焼エンジンは、任意のタイプの２または４ストロークエンジンとすることができるが、非クランク室掃気型エンジンも可能である。

【0053】

金属プレート３２は、金属プレート３２を有することなく所望の効果を達成することができるのであれば、省くことができる。
それぞれのホールセンサは、概して、任意のタイプの好適な対応する磁場センサによって構成され、それによって、チョークホールセンサは概して、チョーク磁場センサ２３、３３によって構成され、スロットルホールセンサは概して、スロットル磁場センサ２３によって構成される。

【0054】

いくつかの態様によると、回転角度検出アセンブリ２０は、磁気特性ではなく他の特性を使用する他のパーツを備える。いくつかの態様によると、磁石の代わりに、スロット、孔、窪みまたはマーキングがあり、この場合、これらは光学センサによって検出される。

【0055】

いくつかの態様によると、磁石の代わりに、チョークシャフト３０およびスロットルシャフト２２またはチョークシャフト３０もしくはスロットルシャフト２２に少なくとも間接的に取り付けられる様々な手段を有するパーツがあり、この場合、これらは容量センサまたは誘導センサによって検出される。

【0056】

概して、磁石または他の対応するパーツは、対応するチョーク検出パーツ２９および対応する少なくとも１つのスロットル検出パーツ２４、２５によって構成される。磁場センサまたは他の対応するパーツは、対応するチョークセンサデバイス２３、３３および対応するスロットルセンサデバイス２３によって構成される。

【0057】

制御ユニット１７は、１つのユニットまたは２つ以上の別個のユニットのいずれかによって構成される。
概して、本開示は、制御ユニット１７、空気チャネル８、スロットルバルブ９、チョークバルブ１０、パルス燃料バルブ１１、および、空気チャネル８内を進む空気Ａに燃料を供給するように構成されている、燃料バルブ１１と燃料出口１３との間に延在する燃料供給ライン１２を備える、キャブレターアセンブリ７に関し、制御ユニット１７は、特定の始動設定に従って燃料を供給するように燃料バルブ１１を制御するよう適合されている。チョークバルブ１０は、前記特定の始動設定において開くかまたは閉じることができ、キャブレターアセンブリ７は、回転角度検出アセンブリ２０を備え、回転角度検出アセンブリ２０はさらに、チョークバルブ１０に接続されているチョークシャフト３０に少なくとも間接的に取り付けられているチョーク検出パーツ２９を備え、それによって、チョーク検出パーツ２９は、チョークバルブ１０とともに回転するように構成されており、回転角度検出アセンブリ２０は、制御ユニット１７に接続されるとともに、チョーク検出パーツ２９によって影響を受けるように適合されているチョークセンサデバイス２３、３３をさらに備え、それによって、チョークセンサデバイス２３、３３は、チョークバルブ１０が開いているかまたは閉じているかに応じて、制御ユニット１７に異なる出力信号を提供する。

【0058】

いくつかの態様によると、制御ユニット１７は、チョークバルブ１０が開いているかまたは閉じているかを判断するように適合されている。
いくつかの態様によると、回転角度検出アセンブリ２０は、スロットルバルブ９に接続されているスロットルシャフト２２に少なくとも間接的に取り付けられている少なくとも１つのスロットル検出パーツ２４、２５を備え、それによって、前記スロットル検出パーツ２４、２５は、スロットルバルブ９とともに回転するように構成されており、回転角度検出アセンブリ２０は、制御ユニット１７に接続されるとともに、前記スロットル検出パーツ２４、２５によって影響を受けるように適合されているスロットルセンサデバイス２３をさらに備え、それによって、スロットルセンサデバイス２３は、スロットルバルブ９の開口の程度に応じて、制御ユニット１７に異なる出力信号を提供し、制御ユニット１７が、スロットルバルブ９の開口の程度を判断することを可能にする。

【0059】

いくつかの態様によると、それぞれのスロットル検出パーツは、対応するスロットル磁石２４、２５によって構成され、スロットルセンサデバイスは、前記スロットル磁石２４、２５の磁場によって影響を受けるように適合されているスロットル磁場センサ２３によって構成される。

【0060】

いくつかの態様によると、チョーク検出パーツはチョーク磁石２９によって構成され、チョークセンサデバイスは、チョーク磁石２９の磁場によって影響を受けるように適合されているチョーク磁場センサ２３、３３によって構成される。

【0061】

いくつかの態様によると、チョーク磁場センサはスロットル磁場センサ２３と同じである。
いくつかの態様によると、回転角度検出アセンブリ２０は、少なくとも１つのチョーク位置において、チョーク磁石２９とスロットル磁場センサ２３との間に位置決めされるように構成されている磁気的に伝導する金属パーツ３２を備える。

【0062】

いくつかの態様によると、チョークバルブ１０が閉位置にあるときに、スロットル磁場センサ２３は、その時点の稼働状態に固有であるスロットルバルブ９の判断された開口の程度を示す信号を制御ユニット１７に出力するように構成されており、制御ユニット１７が、チョークバルブ１０が閉じていると判断すること、および、それに従って燃料の供給を制御することを可能にする。

【0063】

いくつかの態様によると、スロットル磁場センサ２３’は少なくとも２つの磁場センサ素子２３ａ、２３ｂ、２３ｃを備え、これらの磁場センサ素子２３ａ、２３ｂ、２３ｃのうちの少なくとも２つは、相互に垂直な磁場を検出するように構成されている。

【0064】

いくつかの態様によると、回転角度検出アセンブリ２０’’は、チョーク磁石２９の磁場のみを検出するように構成されている別個のチョーク磁場センサ３３を備える。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】