特許 7080648 橋桁の架設方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-05-27

(45)【発行日】2022-06-06

(54)【発明の名称】橋桁の架設方法

(51)【国際特許分類】

   E01D 21/06 20060101AFI20220530BHJP

   E01D 19/12 20060101ALI20220530BHJP

   E01D 19/10 20060101ALI20220530BHJP

【ＦＩ】

E01D21/06

E01D19/12

E01D19/10

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2018005215

(22)【出願日】2018-01-16

(65)【公開番号】P2019124051

(43)【公開日】2019-07-25

【審査請求日】2020-11-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000103769

【氏名又は名称】オリエンタル白石株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】317008481

【氏名又は名称】日本橋梁株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120868

【弁理士】

【氏名又は名称】安彦 元

(74)【代理人】

【識別番号】100198214

【弁理士】

【氏名又は名称】眞榮城 繁樹

(72)【発明者】

【氏名】正司 明夫

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 幸治

(72)【発明者】

【氏名】川端 一徳

(72)【発明者】

【氏名】中原 智法

【審査官】石川 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－１６３４１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－００８６７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－０２３６８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－１６４５１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－００３９３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－００２５５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－００１９１５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｄ ２１／０６

Ｅ０１Ｄ １９／１２

Ｅ０１Ｄ １９／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

橋桁を橋梁の下部構造から送り出して架設する橋桁の架設方法であって、
送り出す橋桁を地組する橋桁地組工程を行い、当該橋桁地組工程では、地組した橋桁上にＰＣａ床版を非合成状態で仮固定すること
を特徴とする橋桁の架設方法。

【請求項2】

前記橋桁地組工程では、仮固定した前記ＰＣａ床版にＰＣａ壁高欄をさらに仮固定すること
を特徴とする請求項１に記載の橋桁の架設方法。

【請求項3】

前記ＰＣａ床版の仮固定は、上部にねじ溝が切削加工されたねじ付きスタッドに高ナットを介してボルトを延長し、このボルトに螺合するナットで鋼製プレートを緊結することにより仮固定していること
を特徴とする請求項１又は２に記載の橋桁の架設方法。

【請求項4】

前記ＰＣａ床版と前記橋桁を接合する経時硬化材を打設する前に、前記ボルトを取り外すことによって高ナットの被り厚さを確保すること
を特徴とする請求項３に記載の橋桁の架設方法。

【請求項5】

前記ＰＣａ壁高欄の仮固定では、前記ＰＣａ床版の外側へ前記ＰＣａ壁高欄が転倒しないように止め付ける転倒防止材を設置すること
を特徴とする請求項２に記載の橋桁の架設方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、橋桁を橋梁の下部構造に架け渡して設置する橋桁の架設方法に関するものであり、詳しくは、橋梁の橋桁を架け替える際などに、ＰＣａ床版が仮固定された橋桁を架設するＰＣａ床版付き橋桁の架設方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、橋桁の架設方法において、道路や線路など下方の施設の交通規制を極力低減するために、手延機連結機構と軌条設備（水平移動機構）等を用いて橋桁を橋脚や橋台等の下部構造から送り出して架設する送り出し架設方法が知られている。

【0003】

例えば、特許文献１には、橋桁１の架設予定地点を挟んで両側に橋脚７・８を立設し、橋桁１を送り出す側の橋脚７より後方に間隔をあけ固定ベントを立設し、固定ベント上に跨って送り出し設備１３を設置し、送り出し設備１３上で橋桁を後方へ順次直列に連結するとともに、先頭の橋桁１Ａの先端上部に手延べ機５の基端部を連結して前方へ張り出させる一方、反対側の橋脚８より後方に間隔をあけて固定ベントを立設し、それらの固定ベント上に跨って橋桁９を後方へ直列に連結して設置し、送り出し設備１３上の橋桁を台車を介して前方へ送り出して架設する桁の送り出し架設方法が開示されている（特許文献１の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００１６］～［００２１］、図面の図１等参照）。

【0004】

しかし、特許文献１に記載の従来の桁の送り出し架設方法では、橋桁の架設終了後に、コンクリート床版の設置や、壁高欄の設置などを行う後作業が残っていた。このため、これらの後作業が完了するまで、新設の際には開通までの期間や、架け替えの際には通行止めのトータル的な期間が長くなるという問題があった。

【0005】

また、特許文献２には、橋桁２上に仮設したレール１上を走行する車輪付き運搬台車１２と、その前進方向にスライドするスライド梁１１を用いて、床版４をスライド梁１１で吊り下げた状態で、スライド梁１１を運搬台車１でレール１上を走行させて所定位置の橋桁２上に床版４を架設する橋梁床版の架設方法が開示されている（特許文献２の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００２７］～［００３９］、図面の図１等参照）。

【0006】

しかし、特許文献２に記載の橋梁床版の架設方法は、床版の架設方法であり、橋桁を架け渡したり、取り替えたりする場合に適用できるものではなかった。このため、橋桁の架設工事や取替工事に伴う前述の後作業を含めてトータル的な交通規制期間の短縮を達成するという問題は解決できていなかった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２００６－２８７３３号公報

【文献】特開２０１５－１６９０２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

そこで、本発明は、前述した問題に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、交通規制を伴う桁架設後の後作業の作業時間を短縮することができる橋桁の架設方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

請求項１に係る橋桁の架設方法は、橋桁を橋梁の下部構造から送り出して架設する橋桁の架設方法であって、送り出す橋桁を地組する橋桁地組工程を行い、当該橋桁地組工程では、地組した橋桁上にＰＣａ床版を非合成状態で仮固定することを特徴とする。

【0010】

請求項２に係る橋桁の架設方法は、請求項１に記載の橋桁の架設方法において、橋桁地組工程では、仮固定した前記ＰＣａ床版にＰＣａ壁高欄をさらに仮固定することを特徴とする。

【0012】

請求項３に係る橋桁の架設方法は、請求項１又は２に記載の橋桁の架設方法において、前記ＰＣａ床版の仮固定は、上部にねじ溝が切削加工されたねじ付きスタッドに高ナットを介してボルトを延長し、このボルトに螺合するナットで鋼製プレートを緊結することにより仮固定していることを特徴とする。

【0013】

請求項４に係る橋桁の架設方法は、請求項３に記載の橋桁の架設方法において、前記ＰＣａ床版と前記橋桁を接合する経時硬化材を打設する前に、前記ボルトを取り外すことによって高ナットの被り厚さを確保することを特徴とする。

【0014】

請求項５に係る橋桁の架設方法は、請求項２に記載の橋桁の架設方法において、前記ＰＣａ壁高欄の仮固定では、前記ＰＣａ床版の外側へ前記ＰＣａ壁高欄が転倒しないように止め付ける転倒防止材を設置することを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

請求項１～５に係る発明によれば、コンクリート床版の設置や壁高欄の設置などを行う橋桁設置後の後作業において、揚重機で各床版を吊り上げて何度も旋回するなどの時間のかかる作業を他の作業と同時並行で行うことができる。このため、交通規制を伴う作業の作業時間を短縮することができる。

【0016】

特に、請求項２に係る発明によれば、揚重機で各壁高欄を吊り上げて何度も旋回するなどの時間のかかる作業を他の作業と同時並行で行うことができる。このため、交通規制を伴う作業の作業時間をさらに短縮することができる。

【0018】

特に、請求項３に係る発明によれば、ＰＣａ床版の仮固定が、容易且つ確実に行うことができる。このため、作業時間が短縮されるだけでなく、橋桁の架設作業を安全に行うことができる。

【0019】

特に、請求項４に係る発明によれば、仮固定を解除して経時硬化材を打設する作業が容易に短時間で行うことができる。また、必要な被り厚さを確実に確保することができる。

【0020】

特に、請求項５に係る発明によれば、転倒防止材によりＰＣａ壁高欄がＰＣａ床版の外側へ転倒するおそれを完全に払拭することができ、極めて安全である。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第１ステップを示す工程説明図である。

【図2】新設の橋桁を示す側面図である。

【図3】同上の新設の橋桁上に仮固定されたＰＣａ床版とＰＣａ壁高欄の接合部分を示す部分拡大図である。

【図4】同上の新設の橋桁上に仮固定されたＰＣａ床版とＰＣａ壁高欄を示す平面図である。

【図5】図４の橋軸直角方向に沿ったＡ－Ａ線断面図である。

【図6】図４の橋軸方向に沿ったＢ－Ｂ線断面図である。

【図7】本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第２ステップを示す工程説明図である。

【図8】同上の橋桁の架設方法の第３ステップを示す工程説明図である。

【図9】同上の橋桁の架設方法の第４ステップを示す工程説明図である。

【図10】同上の橋桁の架設方法の第５ステップを示す工程説明図である。

【図11】同上の橋桁の架設方法の第６ステップを示す工程説明図である。

【図12】同上の橋桁の架設方法の第７ステップを示す工程説明図である。

【図13】同上の橋桁の架設方法の第８ステップを示す工程説明図である。

【図14】図６の高ナットをねじ付きスタッドにねじ込んで下降させる工程を示す工程説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明に係る橋桁の架設方法を実施するための一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

【0023】

図１～図１４を用いて、本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法について説明する。第１下部構造Ｋ１～第４下部構造Ｋ４の３径間（３支間）に架け渡された鋼桁の橋を床版及び高欄も橋桁ごと一緒に架け替えて新しい橋桁を架設する場合を例示して説明する。図１は、本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第１ステップを示す工程説明図である。

【0024】

＜第１ステップ＞
（第１径間既設桁撤去工程）
先ず、本実施形態に係る橋桁の架設方法では、図１に示すように、第１ステップとして、第１径間Ｄ１に架け渡された既設の橋桁ＥＧを撤去する第１径間既設桁撤去工程を行う。

【0025】

具体的には、第１下部構造（橋台）Ｋ１と第２下部構造（橋脚）Ｋ２との間に架け渡された既設の橋桁ＥＧを揚重機である移動式の油圧クレーンＣＬで吊り上げて、搬出車であるトレーラーＴＬ等を用いて搬出撤去する。撤去作業の時間を短縮するためには、例えば、大型クレーンである３００ｔ級の自走式の油圧クレーンＣＬ（オールテレーンクレーン）を用いて、第１径間Ｄ１に架け渡された既設の橋桁ＥＧ全体を一括して吊上げ撤去することが好ましい。

【0026】

（送出し設備組立工程）
また、本実施形態に係る橋桁の架設方法では、第１ステップとして、第１径間既設桁撤去工程と同時並行で、送出し設備ＳＭを組み立てる送出し設備組立工程を行う。

【0027】

具体的には、仮設の軌条桁ＴＧを設置し、この軌条桁ＴＧに新設の橋桁１を送り出す際のレールとなる軌条設備（図示せず）を組み立てる。そして、この軌条設備上を新設の橋桁１がスライド自在となるように、台車設備ＤＣや送出し装置ＳＤを設置する。なお、軌条桁ＴＧ、台車設備ＤＣ、送出し装置ＳＤ、軌条設備等の前述の送り出し架設方法において新設の橋桁１を送り出す設備を総称して送出し設備ＳＭと指称している。

【0028】

（第１回橋桁地組工程）
そして、本実施形態に係る橋桁の架設方法の第１ステップでは、送出し設備組立工程で組み立てた送出し設備ＳＭの上に、送り出す新設の橋桁１を地組する第１回橋桁地組工程を行う。

【0029】

図２は、新設の橋桁１を示す側面図であり、図３は、その新設の橋桁１上に仮固定されたＰＣａ床版２とＰＣａ壁高欄３の接合部分を示す部分拡大図である。また、図４は、ＰＣａ床版２とＰＣａ壁高欄３を示す平面図である。図５は、図４の橋軸直角方向に沿ったＡ－Ａ線断面図、図６は、図４の橋軸方向に沿ったＢ－Ｂ線断面図である。

【0030】

図２、図３に示すように、この第１回橋桁地組工程では、地組した新設の橋桁１上にＰＣａ床版２とＰＣａ壁高欄３を仮固定する。ここで、仮固定とは、ＰＣａ床版２と新設の橋桁１とを合成するコッター部分やＰＣａ床版２同士を接合する間詰部にモルタルやグラウトなどの経時硬化材を打設して一体化せずに、経時硬化材未施工の非合成状態で固定することを指している。

【0031】

なお、ＰＣａ床版２は、予め工場等で打設されて硬化して既に所望の強度が発現したプレキャスト鉄筋コンクリート製の床版であり、図示しないＰＣ鋼材が埋設されてプレテンション方式でプレストレスが付与されたＰＣ床版（プレストレストコンクリート床版）である。ＰＣａ壁高欄３も、同様に、所望の強度が発現したプレキャスト鉄筋コンクリート製の壁高欄である。

【0032】

そして、本実施形態に係るＰＣａ床版２は、図３に示すように、ＰＣａ床版２，２間の間詰部に突出する継手鉄筋２ａが配筋され、この間詰部に所定時間経過後に硬化する経時硬化材である接合モルタルが打設されて硬化することで一体化させるタイプのＰＣａ床版である。この継手鉄筋２ａの先端には、円筒状の鋼材２ｂがカシメ止められている。

【0033】

第１回橋桁地組工程では、図４、図５に示すように、鋼桁からなる複数条（図示形態では４条）の新設の橋桁１を１径間に架け渡すのに必要な本数、橋軸方向Ｘに沿ってボルト接合して組み立てる。なお、図２に示すように、新設の橋桁１の送出し方向先端には、先端を軽量化するとともに、仮受ＴＫからの反力を得るために手延機連結構ＴＭが取り付けられる。

【0034】

本工程におけるＰＣａ床版２の新設の橋桁１への仮固定は、図４に示すように、ＰＣａ床版２に形成された桁との合成用の８個のコッター２１～２８のうち半数を用いて行う。橋軸方向Ｘにおいても、橋軸直角方向Ｙにおいても、ＰＣａ床版２のいずれか一方のコッター及び床版端部が拘束されていないフリーの状態とすることにより、後述の送出しの際に、ＰＣａ床版２に曲げ応力やせん断応力が伝達されないようにするためである。

【0035】

図４に示すように、図示形態では、コッター２１，２４，２６，２７において、新設の橋桁１にＰＣａ床版２を仮固定している。図５は、仮固定している部分を表すため、コッター２２，２３を透視してコッター２６，２７部分を破線で表している。

【0036】

なお、コッター２１とコッター２６、コッター２７とコッター２４というように互い違いに固定するのは、ＰＣａ床版２が新設の橋桁１のフランジ上を水平方向にズレることを防止するためである。

【0037】

通常、合成用のコッター２１～２８には、２本の頭付スタッド１０が新設の橋桁１の上フランジ上に溶植されて接合される。しかし、図４～図６に示すように、ＰＣａ床版２を新設の橋桁１へ仮固定するために、本工程では、２本の頭付スタッド１０の他、上部にねじ溝が切削加工されたねじ付きスタッド１１を溶植する。そして、高ナット１２を介してねじ付きスタッド１１の上方に全ネジボルト１３を延長し、この全ネジボルト１３に螺合するナット１４でコッター２１，２４，２６，２７の上面に架け渡した矩形の鋼製プレート１５を緊結してＰＣａ床版２を新設の橋桁１へ仮固定する。

【0038】

その上、本橋桁地組工程では、図４、図５に示すように、ＰＣａ床版２の地覆部２ｃ上にＰＣａ壁高欄３を仮固定する。ＰＣａ壁高欄３のＰＣａ床版２への仮固定は、ＰＣａ壁高欄３の底面に開口する固定孔３０へ地覆部２ｃに立設された鋼棒３１を嵌め込む。そして、転倒防止材としてＰＣａ床版２とＰＣａ壁高欄３にアンカー止めされた鋼製ワイヤ３２で地覆部２ｃの外側へＰＣａ壁高欄３が転倒しないように止め付ける。

【0039】

なお、鋼棒３１の両端には、円筒状の鋼材３３がカシメ止められている。また、ＰＣａ壁高欄３の固定孔３０の周囲及び地覆部２ｃの鋼棒３１の周囲には、スパイラル筋３４が配筋されている。鋼棒３１へ作用する曲げモーメントにより、周辺のコンクリートに働く割裂引張応力へ対抗するためである。

【0040】

＜第２ステップ＞
図７は、本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第２ステップを示す工程説明図である。

【0041】

（第２径間既設桁撤去工程）
次に、本実施形態に係る橋桁の架設方法では、図７に示すように、第２ステップとして、第２径間Ｄ２に架け渡された既設の橋桁ＥＧを撤去する第２径間既設桁撤去工程を行う。具体的な撤去方法は、前述の第１径間既設桁撤去工程と同様である。

【0042】

（下降設備及び仮受組立工程）
また、本実施形態に係る橋桁の架設方法では、第２ステップとして、第２径間既設桁撤去工程と同時並行で、新設の橋桁１を下降させる下降設備ＤＭ及び仮受ＴＫを組み立てる下降設備及び仮受組立工程を行う。

【0043】

具体的には、第１下部構造Ｋ１である橋台の上に下降設備ＤＭを組み立てるとともに、第２下部構造Ｋ２である橋脚の上に手延機連結構ＴＭを支持する仮受ＴＫを組み立てる。

【0044】

（第１回送出し工程）
そして、送出し設備ＳＭを用いて、第１回橋桁地組工程で組み立てた新設の橋桁１を第２下部構造Ｋ２へ向け第１径間Ｄ１へゆっくりと送り出す。このとき、軌条桁ＴＧ上を台車設備ＤＣを用いて新設の橋桁１をスライド移動させて行き、第２下部構造Ｋ２上に組み立てた仮受ＴＫに手延機連結構ＴＭが到達するまで送り出す。

【0045】

＜第３ステップ＞
図８は、本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第３ステップを示す工程説明図である。

【0046】

本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第３ステップでは、送出し設備ＳＭの上において、新設の橋桁１の１径間分の橋桁を増設する第２回橋桁地組工程を行う。前述の第１回橋桁地組工程と同様に、新たに増設した新設の橋桁１上にＰＣａ床版２とＰＣａ壁高欄３を仮固定する。

【0047】

＜第４ステップ＞
図９は、本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第４ステップを示す工程説明図である。

【0048】

（第３径間既設桁撤去工程）
次に、本実施形態に係る橋桁の架設方法では、図９に示すように、第４ステップとして、第３径間Ｄ３に架け渡された既設の橋桁ＥＧを撤去する第３径間既設桁撤去工程を行う。具体的な撤去方法は、前述の第２径間既設桁撤去工程と同様である。

【0049】

（下降設備及び仮受組立工程）
また、本実施形態に係る橋桁の架設方法では、第４ステップとして、第３径間既設桁撤去工程と同時並行で、新設の橋桁１を下降させる下降設備ＤＭ及び仮受ＴＫを組み立てる下降設備及び仮受組立工程を行う。

【0050】

具体的には、第２下部構造Ｋ２である橋脚の上に下降設備ＤＭを組み立てるとともに、第３下部構造Ｋ３である橋脚の上に手延機連結構ＴＭを支持する仮受ＴＫを組み立てる。

【0051】

（第２回送出し工程）
そして、送出し設備ＳＭを用いて、第２回橋桁地組工程で組み立てた新設の橋桁１を第３下部構造Ｋ３へ向け第２径間Ｄ２へゆっくりと送り出す。このとき、軌条桁ＴＧ上を台車設備ＤＣを用いて新設の橋桁１をスライド移動させて行き、第３下部構造Ｋ３上に組み立てた仮受ＴＫに手延機連結構ＴＭが到達するまで送り出す。

【0052】

＜第５ステップ＞
図１０は、本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第５ステップを示す工程説明図である。

【0053】

本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第５ステップでは、送出し設備ＳＭの上において、新設の橋桁１の１径間分の橋桁を増設する第３回橋桁地組工程を行う。前述の第１回、第２回橋桁地組工程と同様に、新たに増設した新設の橋桁１上にＰＣａ床版２とＰＣａ壁高欄３を仮固定する。

【0054】

＜第６ステップ＞
図１１は、本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第６ステップを示す工程説明図である。

【0055】

（下降設備及び仮受組立工程）
本実施形態に係る橋桁の架設方法では、第６ステップとして、第３径間において、新設の橋桁１を下降させる下降設備ＤＭ及び仮受ＴＫを組み立てる下降設備及び仮受組立工程を行う。

【0056】

具体的には、第３下部構造Ｋ３である橋脚の上に下降設備ＤＭを組み立てるとともに、第４下部構造Ｋ４である橋台の上に下降設備ＤＭを組み立てる。

【0057】

（第３回送出し工程）
そして、送出し設備ＳＭを用いて、第３回橋桁地組工程で組み立てた新設の橋桁１を第４下部構造Ｋ４へ向け第３径間Ｄ３へゆっくりと送り出す。このとき、軌条桁ＴＧ上を台車設備ＤＣを用いて新設の橋桁１をスライド移動させて行き、第４下部構造Ｋ４上に組み立てた下降設備ＤＭに新設の橋桁１の先端が到達するまで送り出す。

【0058】

＜第７ステップ＞
図１２は、本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第７ステップを示す工程説明図である。

【0059】

本実施形態に係る橋桁の架設方法では、第７ステップとして、図１２に示すように、架設用仮設設備を解体する仮設設備解体工程を行う。

【0060】

具体的には、移動式の油圧クレーンＣＬを用いて、新設の橋桁１の先端に取り付けた手延機連結構ＴＭを解体撤去するとともに、別の油圧クレーンＣＬを用いて、送出し設備ＳＭを解体撤去する。

【0061】

＜第８ステップ＞
図１３は、本発明の実施形態に係る橋桁の架設方法の第８ステップを示す工程説明図である。

【0062】

（橋桁下降工程）
本実施形態に係る橋桁の架設方法では、第８ステップとして、図１３に示すように、下降設備ＤＭを用いて、新設の橋桁１を下降させて所定の高さへ据え付ける橋桁下降工程を行う。

【0063】

図１４は、図６の高ナットをねじ付きスタッドにねじ込んで下降させる工程を示す工程説明図である。図１４に示すように、橋桁下降工程後に、全ネジボルト１３を高ナット１２から取り外して、仮固定を解除する。そして、所定の被り厚さが確保できるまで高ナット１２をねじ付きスタッド１１にねじ込んで下降させる。その後、各コッターに経時硬化材である接合モルタルを打設してＰＣａ床版２と新設の橋桁１とを一体化させる。

【0064】

なお、必要数の頭付スタッド１０に加えて、ねじ付きスタッド１１を溶植する場合を例示して説明したが、ねじ付きスタッド１１に高ナット１２が螺着されていることで、頭付スタッド１０と同様の合成効果が期待できる。このため、必要数の頭付スタッド１０の１本をねじ付きスタッド１１に代替することで、スタッドの本数を増やすことなくＰＣａ床版２の仮固定を実現することができる。

【0065】

その他、伸縮装置等を取り付け、本実施形態に係る橋桁の架設方法である橋桁のである橋桁の架け替え工事が完了する。

【0066】

以上説明した本実施形態に係る橋桁の架設方法によれば、ＰＣａ床版２の設置やＰＣａ壁高欄３の設置などを行う橋桁１の設置後の後作業において、油圧クレーンＣＬで各床版を吊り上げて何度も旋回するなどの時間のかかる作業を既設の橋桁の撤去作業と同時並行で行うことができる。このため、交通規制を伴う作業の作業時間を短縮することができる。

【0067】

また、本実施形態に係る橋桁の架設方法によれば、新設の橋桁１を送り出す際に、ＰＣａ床版２に曲げ応力やせん断応力が伝達されにくく、ひびが入るなどのＰＣａ床版２が損傷するおそれが低減される。

【0068】

その上、本実施形態に係る橋桁の架設方法によれば、仮固定を解除して経時硬化材を打設する作業が容易に短時間で行うことができる。また、必要な被り厚さを確実に確保することができる。

【0069】

それに加え、本実施形態に係る橋桁の架設方法によれば、転倒防止材である鋼製ワイヤ３２によりＰＣａ壁高欄３がＰＣａ床版２の外側へ転倒するおそれを完全に払拭することができ、極めて安全である。

【0070】

以上、本実施形態に係る橋桁の架設方法について詳細に説明したが、前述した又は図示した実施形態は、いずれも本発明を実施するにあたって具体化した一実施形態を示したものに過ぎない。よって、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。

【符号の説明】

【0071】

１：新設の橋桁（橋桁）
ＥＧ：既設の橋桁
１０：頭付スタッド（スタッド）
１１：ねじ付きスタッド（スタッド）
１２：高ナット（ナット）
１３：全ネジボルト（ボルト）
２：ＰＣａ床版（床版）
２ａ：継手鉄筋
２ｂ：円筒状の鋼材
２ｃ：地覆部
２１～２８：コッター
３：ＰＣａ壁高欄（壁高欄）
３０：固定孔
３１：鋼棒
３２：鋼製ワイヤ（転倒防止材）
３３：円筒状の鋼材
３４：スパイラル筋
Ｋ１：第１下部構造
Ｋ２：第２下部構造
Ｋ３：第３下部構造
Ｋ４：第４下部構造
Ｄ１：第１径間
Ｄ２：第２径間
Ｄ３：第３径間
ＳＭ：送出し設備
ＳＤ：送出し装置（送出し設備）
ＴＧ：軌条桁（送出し設備）
ＤＣ：台車設備
ＤＭ：下降設備
ＴＫ：仮受
ＴＭ：手延機連結構
ＣＬ：油圧クレーン（揚重機）
ＴＬ：トレーラー（搬出車）
Ｘ：橋軸方法
Ｙ：橋軸直角方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】