特許 7085498 車両用の空調ユニットの締結構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-06-08

(45)【発行日】2022-06-16

(54)【発明の名称】車両用の空調ユニットの締結構造

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/00 20060101AFI20220609BHJP

【ＦＩ】

B60H1/00 102P

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2019008985

(22)【出願日】2019-01-23

(65)【公開番号】P2020117034

(43)【公開日】2020-08-06

【審査請求日】2021-03-10

(73)【特許権者】

【識別番号】500309126

【氏名又は名称】株式会社ヴァレオジャパン

(74)【代理人】

【識別番号】110000545

【氏名又は名称】特許業務法人大貫小竹国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】荒木 大助

【審査官】町田 豊隆

(56)【参考文献】

【文献】特開２００２－２７４１５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－３０５７２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－０４７８５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５４－１８３８５７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５２－０３５０３４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０２－０８８８１１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６１－１７９０１７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】韓国登録特許第１０－１６８４１５４（ＫＲ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｈ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

空調機器を収容する内部空間(１２)を有する空調ケース(１１、１１１、２１１)を備え、
前記空調ケース(１１、１１１、２１１)は、第１ケース部材（２６）と、第２ケース部材（２７）と、前記第１ケース部材（２６）と前記第２ケース部材（２７）との間に配置される中間ケース部材（２８）とを有するとともに、ネジ座面（３１ａ、３４ａ）を有するネジ頭部（３１、３４）と当該ネジ座面（３１ａ、３４ａ）から突立されて表面にネジ加工されたネジ軸部（３２、３５）を有する締結具（３０、３１）によって連結され、
前記第１ケース部材（２６）は、前記中間ケース部材（２８）と隣接する側に設けられ、前記締結具（３０、３３）のうち第１締結具（３０）のネジ頭部（３１）のネジ座面（３１ａ）が着座する第１座面（４０ａ）を含む第１フランジ部（４０）を有し、
前記第２ケース部材（２７）は、前記中間ケース部材（２８）と隣接する側に設けられ、前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）の軸線上に配置されて、前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）が挿入可能に構成された第１ボス部（４９）を有する車両用の空調ユニット(１０、１１０、２１０)において、
前記中間ケース部材（２８）は、前記第１ケース部材（２６）と隣接する側に設けられ、前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）の軸線上に配置されて、前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）が挿入された中間ボス部（４３）と、
前記第２ケース部材（２７）と隣接する側に設けられ、前記締結具（３０、３３）のうち第２締結具（３３）のネジ頭部（３４）のネジ座面（３４ａ）が着座する第２座面（４６ａ）を含む第２フランジ部（４６）とを有し、
更に、前記第２ケース部材（２７）は、前記中間ケース部材（２８）と隣接する側に設けられ、前記第２締結具（３３）のネジ軸部（３５）の軸線上に配置されて、前記第２締結具（３３）のネジ軸部（３５）が挿入された第２ボス部（５２）を有して、
前記第１ケース部材（２６）の第１フランジ部（４０）と前記中間ケース部材（２８）の中間ボス部（４３）とを連結するために用いる前記第１締結具（３０）と、前記中間ケース部材（２８）の第２フランジ部（４６）と前記第２ケース部材（２７）の第２ボス部（５２）とを連結するために用いる前記第２締結具（３３）とを同一形状の締結具とすると共に、
前記第１締結具（３０）を、前記第１ケース部材（２６）と前記第２ケース部材（２７）とを直接的に連結するときに、前記第１ケース部材（２６）の第１フランジ部（４０）と前記第２ケース部材（２７）の第１ボス部（４９）とを連結するために用いることを可能としたことを特徴とする車両用の空調ユニットの締結構造。

【請求項2】

前記第１フランジ部（４０）の第１座面（４０ａ）の拡がり方向と、前記第２フランジ部（４６）の第２座面（４６ａ）の拡がり方向とは、略並行であることを特徴とする請求項１に記載の車両用の空調ユニットの締結構造。

【請求項3】

前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）の軸線と、前記第２締結具（３３）のネジ軸部（３５）の軸線とは並行であり、
前記第２締結具（３３）のネジ軸部（３５）の軸線方向において、前記第１フランジ部（４０）と前記中間ボス部（４３）とで成す投影領域と、前記第２フランジ部（４６）とは重複しない
ことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれか１つに記載の車両用の空調ユニットの締結構造。

【請求項4】

前記第２ケース部材（２７）の第２ボス部（５２´、５２）は、前記第１ボス部（４９´、４９）でもあり、前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）の軸線と、前記第２締結具（３３）のネジ軸部（３５）の軸線とは非並行であることを特徴とする請求項１に記載の車両用の空調ユニットの締結構造。

【請求項5】

前記第１フランジ部（４０）、前記中間ボス部（４３）、前記第２フランジ部（４６）、前記第１ボス部（４９）および前記第２ボス部（５２、５２´）は、前記空調ケース(１１、１１１、２１１)の外面に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車両用の空調ユニットの締結構造。

【請求項6】

前記第１ケース部材（２６）は、外観を形成する外形部（２６ａ）から前記内部空間（１２）へ前記第１締結具（３０）の軸線に沿って凸状に延伸し、頂部（５７）を有する筒状の第１補強部（５６）を備え、
前記第２ケース部材（２７）は、外観を形成する外形部（２７ａ）から前記内部空間（１２）へ前記第２締結具（３３）の軸線に沿って凸状に延伸し、頂部（５９）を有する筒状の第２補強部（５８）を備え、
前記中間ケース部材（２８）は、前記第１補強部（５６）と前記第２補強部（５８）とに隣接する中間補強部（６１）を備え、
前記第１フランジ部（４０）は前記第１補強部（５６）の前記頂部（５７）に設けられ、
前記中間ボス部（４３）及び前記第２フランジ部（４６）は前記中間補強部（６１）に設けられ、
前記第１ボス部（４９）と前記第２ボス部（５２）とは前記第２補強部（５８）の前記頂部（５９）に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車両用の空調ユニットの締結構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両に搭載される空調ユニットの空調ケースを構成するケース部材を締結するための構造に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、室内空間が小さいため低い空調能力でも足りる車両と、室内空間が大きいため高い空調能力を要する車両とがある。そして、それぞれの車両に、要求される空調能力を満たすための空調装置が搭載されており、多くの場合、空調装置の体格や寸法も異なるものとなっている。

【0003】

一方で、車両用の空調ユニットの製造コスト削減のために、空調ユニットの構成部品の共通化が図られている。例えば、上記した体格や寸法が異なる空調装置に対し、共通の空調ケースを利用する技術が提案されている。

【0004】

すなわち、特許文献１に示されるように、基本となる２つのケース部材を共通化し、これらの２つのケース部材の間に中間ケース部材を介在させたり、介在させなかったりすることにより、要求される空調能力の違いに応じて、車両用の空調ユニットの空調ケースの幅方向寸法を異ならせることを可能にした車両用の空調ユニットが開発され、開示されている。

【0005】

また、車両用の空調ユニットの組み付け性の向上のため、特許文献２に示されるように、空調ユニットのケースを積層して組み付け可能な構成が検討されている。

【0006】

ここで、特許文献１に示される空調ユニットにおける、基本となる２つのケース部材の間に中間ケース部材を介在した場合の各ケース部材の締結の一例を概説する。基本となる一方のケース部材（第１ケース部材）は、中間ケース部材の側に、締結具が挿通可能な孔を有する第１、第２のフランジ部を備える。そして、基本となる他方のケース部材（第２ケース部材）は、中間ケース部材の側、かつ、前記一方のケース部材が備える第１、第２のフランジ部の軸方向に延びるように、前記締結具を固定するネジ孔を有する第１、第２のボス部を備える。更に、中間ケース部材は、当該中間ケースの全幅（第１ケース部材の側と第２ケース部材との間の側）にわたり、かつ、前記一方のケース部材が備える第１、第２のフランジ部の軸方向に延びるように、前記締結具が挿入される孔を有する第１，第２の中間ボス部を備える。これらのケース部材を、基本となる２つのケース部材の一方、中間ケース部材、基本となる２つのケース部材の他方の順に組み合わせた後、一の締結具を第１のフランジ、第１の中間ボス、第１のボス部の順に挿通させ、他の締結具を第２のフランジ、第２の中間ボス、第２のボス部の順に挿通させることで、前記３つのケース部材を締結する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２００２－２７４１５２号公報

【文献】特開２００４－３４３１９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

特許文献１に示される空調ユニットでは、基本となる２つのケース部材を中間ケース部材を介在させて接続する場合、ネジ軸部の寸法が長い締結具を用いて締結する必要がある。一方、基本となる２つのケース部材を中間ケース部材を介在させずに接続する場合、ネジ軸部の寸法が短い締結具を用いて締結する必要がある。このように、中間ケース部材の有無に応じて締結具を変更する必要があり、構成部品の共通化に関して改善の余地があった。

【0009】

さらに、空調ユニットの自動組立化の観点でも、中間ケース部材の有無にかかわらず同じ形状の締結具を利用して組立工程を設計することが好ましいところ、特許文献１に示される空調ユニットでは中間ケース部材の有無に応じて締結具を変更する必要があり、改善の余地があった。

【0010】

なお、これらのケース部材をネジ式の締結具で締結する代わりに、中間ケース部材の第１，第２の中間ボス部を肉厚の薄いボス部に変更したうえで、隣り合うケース部材のフランジ部やボス部を周知のＵ字状のクリップで締結することも考えられるが、ネジ式の締結具で締結する場合よりも、締結力が弱いという不具合や締結後に外れやすいという不具合が懸念される。

【0011】

本発明は、ネジ式の締結具を用いて第１ケース部材と第２ケース部材とを直接的に、あるいは中間ケース部材を介して間接的に接続する車両用の空調ユニットにおいて、中間ケース部材の有無によらず同一形状の締結具を用いることが可能な締結構造を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0012】

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の車両用の空調ユニットの締結構造は、空調機器を収容する内部空間(１２)を有する空調ケース(１１、１１１、２１１)を備え、前記空調ケース(１１、１１１、２１１)は、第１ケース部材（２６）と、第２ケース部材（２７）と、前記第１ケース部材（２６）と前記第２ケース部材（２７）との間に配置される中間ケース部材（２８）とを有するとともに、ネジ座面（３１ａ、３４ａ）を有するネジ頭部（３１、３４）と当該ネジ座面（３１ａ、３４ａ）から突立されて表面にネジ加工されたネジ軸部（３２、３５）を有する締結具（３０、３１）によって連結され、前記第１ケース部材（２６）は、前記中間ケース部材（２８）と隣接する側に設けられ、前記締結具（３０、３３）のうち第１締結具（３０）のネジ頭部（３１）のネジ座面（３１ａ）が着座する第１座面（４０ａ）を含む第１フランジ部（４０）を有し、前記第２ケース部材（２７）は、前記中間ケース部材（２８）と隣接する側に設けられ、前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）の軸線上に配置されて、前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）が挿入可能に構成された第１ボス部（４９）を有する車両用の空調ユニット(１０、１１０、２１０)において、前記中間ケース部材（２８）は、前記第１ケース部材（２６）と隣接する側に設けられ、前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）の軸線上に配置されて、前記第１締結具（３０）のネジ軸部（３２）が挿入された中間ボス部（４３）と、前記第２ケース部材（２７）と隣接する側に設けられ、前記締結具（３０、３３）のうち第２締結具（３３）のネジ頭部（３４）のネジ座面（３４ａ）が着座する第２座面（４６ａ）を含む第２フランジ部（４６）とを有し、更に、前記第２ケース部材（２７）は、前記中間ケース部材（２８）と隣接する側に設けられ、前記第２締結具（３３）のネジ軸部（３５）の軸線上に配置されて、前記第２締結具（３３）のネジ軸部（３５）が挿入された第２ボス部（５２）を有して、前記第１ケース部材（２６）の第１フランジ部（４０）と前記中間ケース部材（２８）の中間ボス部（４３）とを連結するために用いる前記第１締結具（３０）と、前記中間ケース部材（２８）の第２フランジ部（４６）と前記第２ケース部材（２７）の第２ボス部（５２）とを連結するために用いる前記第２締結具（３３）とを同一形状の締結具とすると共に、前記第１締結具（３０）を、前記第１ケース部材（２６）と前記第２ケース部材（２７）とを直接的に連結するときに、前記第１ケース部材（２６）の第１フランジ部（４０）と前記第２ケース部材（２７）の第１ボス部（４９）とを連結するために用いることを可能としたことを特徴としている。

【0013】

このように、第１ケース部材と第２ケース部材との間に中間ケース部材を配置して連結（締結）するときに、第１ケース部材の第１フランジ部と中間ケース部材の中間ボス部とを連結するために用いる第１締結具と中間ケース部材の第２フランジ部と第２ケース部材の第２ボス部とを連結するために用いる第２締結具とを共通にすることが可能である。
また、前述した第１締結具について、第１ケース部材と第２ケース部材とを直接的に連結（締結）するときに、第１ケース部材の第１フランジ部と第２ケース部材の第１ボス部とを連結するために用いることも可能である。
このため、利用する締結具を中間ケース部材の有無に関わらず、１種類とすることができる。

【0014】

請求項２に記載の空調ユニットの締結構造にあっては、前記第１フランジ部の第１座面の拡がり方向と、前記第２フランジ部の第２座面の拡がり方向とは、略並行であることを特徴としている。

【0015】

これにより、第１座面の拡がり方向と第２座面の拡がり方向とが略並行であるので、第１締結具のネジ頭部と第２締結具のネジ頭部とは略同じ姿勢で空調ケースに取り付けられる、すなわち２つの締結具は略同じ方向から取り付けられるから、空調ケースの自動化した工程での締結を効率良く行うことができる。

【0016】

請求項３に記載の空調ユニットの締結構造にあっては、前記第１締結具のネジ軸部の軸線と、前記第２締結具のネジ軸部の軸線とは並行であり、前記第２締結具のネジ軸部の軸線方向において、前記第１フランジ部と前記中間ボス部とで成す投影領域と、前記第２フランジ部とは重複しないことを特徴としている。

【0017】

これにより、第２締結具のネジ軸部の軸線方向において、中間ケース部材に設けられた第２フランジ部が、第１ケース部材の第１ボス部及び中間ケース部材の中間ボス部の投影領域と重複しない位置に形成されているので、第２締結具を第１ケース部材の第１ボス部及び中間ケース部材の中間ボス部と干渉することなく第２フランジ部へ直線的に移動させることができる。また、第２締結具のネジ軸部を第２ケース部材の第２ボス部に固定するための棒状の工具を配置することができる。
よって、空調ケースの自動化した工程での締結を効率良く行うことができる。

【0018】

請求項４に記載の空調ユニットの締結構造にあっては、前記第２ケース部材の第２ボス部は、前記第１ボス部でもあり、前記第１締結具のネジ軸部の軸線と、前記第２締結具のネジ軸部の軸線とは非並行であることを特徴としている。

【0019】

これにより、第１ケース部材の第１フランジ部と締結するための第１ボス部と、中間ケース部材の第２フランジと締結するための第２ボス部とを共通にして、第２ケース部材に形成するボス部の数の増加を抑制することができる。

【0020】

請求項５に記載の空調ユニットの締結構造にあっては、前記第１フランジ部、前記中間ボス部、前記第２フランジ部、前記第１ボス部、および前記第２ボス部は、前記空調ケースの外面に設けられていることを特徴としている。

【0021】

このように、第１ケース部材、第２ケース部材を間に中間ケース部材を配置しつつ締結具を用いて連結（締結）するにあたって、空調ケースとして強固且つ簡易に組み付けるためには、第１フランジ部、中間ボス部、第２フランジ部、第１ボス部、第２ボス部は、空調ケースの外面に設けることが望ましい。

【0022】

請求項６に記載の空調ユニットの締結構造にあっては、前記第１ケース部材は、外観を形成する外形部から前記内部空間へ前記第１締結具の軸線に沿って凸状に延伸し、頂部を有する筒状の第１補強部を備え、前記第２ケース部材は、外観を形成する外形部から前記内部空間へ前記第２締結具の軸線に沿って凸状に延伸し、頂部を有する筒状の第２補強部を備え、記中間ケース部材は、前記第１補強部と前記第２補強部とに隣接する中間補強部を備え、前記第１フランジ部は前記第１補強部の前記頂部に設けられ、前記中間ボス部及び前記第２フランジ部は前記中間補強部に設けられ、前記第１ボス部と前記第２ボス部とは前記第２補強部の前記頂部に設けられていることを特徴としている。

【0023】

このように、第１ケース部材の第１補強部に第１フランジ部を設け、第２ケース部材の第２補強部に第１ボス部と第２ボス部とを設け、中間ケース部材の中間補強部に中間ボス部と第２フランジ部とを設けたことにより、第１ケース部材、第２ケース部材及び中間ケース部材を更に強固に連結させることができる。

【発明の効果】

【0024】

以上に述べたように、本発明によれば、ネジ式の締結具を用いて第１ケース部材と第２ケース部材とを直接的に、あるいは中間ケース部材を介して間接的に接続する車両用の空調ユニットにおいて、中間ケース部材の有無によらず同一形状の締結具を用いることが可能な締結構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】（ａ）は、本発明の実施例１を示す図で、３つのケース部材からなる空調ユニットを備えた車両用の空調装置の斜視図、（ｂ）は、図１（ａ）の空調ユニットの外面の締結構造を締結具の軸方向から見た部分図、（ｃ）は、図１（ａ）の空調ユニットの外面の締結構造を締結具の径方向から見た部分図である。

【図2】図１（ａ）の空調ユニットの外面の締結構造を自動化した工程により形成する手順を示す工程図である。

【図3】（ａ）は、図１（ａ）の空調ユニットを、補強機構を中心に示した断面図、（ｂ）は、図３（ａ）の空調ユニットの補強機構を自動化した工程により形成する手順を示す工程図である。

【図4】（ａ）は、図１（ａ）の空調ユニットのうち中間ケース部材を用いずに２つのケース部材で構成した空調ケースを備える車両用の空調装置の斜視図、（ｂ）は、図４（ａ）の空調ユニットの外面の締結構造を締結具の軸方向から見た部分図、（ｃ）は、図４（ａ）の空調ユニットの外面の締結構造を締結具の径方向から見た部分図である。

【図5】図４（ａ）の空調ユニットの外面の締結構造を自動化した工程により形成する手順を示す工程図である。

【図6】（ａ）は、図４（ａ）の空調ユニットを、補強機構を中心に示した断面図、（ｂ）は、図６（ａ）の空調ユニットの補強機構を自動化した工程により形成する手順を示す工程図である。

【図7】（ａ）は、本発明の実施例２を示す図で、３つのケース部材からなる空調ユニットの外面の締結部分を締結具の径方向且つケース部材の側方から見た部分図、（ｂ）は、図７（ａ）の空調ユニットの外面の締結構造を自動化した工程により形成する手順を示す工程図である。

【図8】（ａ）は、図７（ａ）の空調ユニットのうち中間ケース部材を用いずに２つのケース部材で構成した空調ケースの外面の締結構造を締結具の径方向且つケース部材の側方から見た部分図、（ｂ）は、図８（ａ）の空調ユニットの外面の締結構造を自動化した工程により形成する手順を示す工程図である。

【図9】（ａ）は、本発明の実施例３を示す図で、図１（ａ）の空調ユニットの変形例を、前記補強機構を中心に示した断面図、（ｂ）は、図９（ａ）の空調ユニットの補強機構を自動化した工程により形成する手順を示す工程図である。

【図10】（ａ）は、図９（ａ）の空調ユニットのうち中間ケース部材を用いずに２つのケース部材で構成した空調ケースを、補強機構を中心に示した断面図、（ｂ）は、図１０（ａ）の空調ユニットの補強機構を自動化した工程により形成する手順を示す工程図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、この発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。

【実施例1】

【0027】

図１（ａ）及び図４（ｂ）において、本発明の実施例１の車両用の空調装置１、１´の外観について車両の斜め後方から見た状態が示されている。車両用の空調装置１は、この発明では、ブロアユニット２と空調ユニット１０、１０´とが車両左右方向に並んで配置された横置き型が一例として示されている。図１に示される車両用の空調装置１は、室内空間が広い車両に搭載され、相対的に高い空調能力の求めに応じた空調装置である。図４に示される車両用の空調装置１´は、室内空間が狭い車両に搭載され、相対的に高い空調能力が求められない空調装置である。

【0028】

図１、図４のブロアユニット２は、外気導入口と内気導入口６とが適宜開口され、外気導入口から導入する外気と、内気導入口６から導入する内気とを適宜するための内外気切換ドアが収容された上側ケース部材４と、送風機が収容された下側ケース部材５とからなるブロアケース３を有している。送風機は、回転軸を有するモータと、この回転軸に取り付けられた送風ファンとを有する。図１、図４では、外気導入口は車両前方に向いた状態にある。内外気切換ドア及び送風機は、図示を省略する。

【0029】

図１、図４の空調ユニット１０、１０´は、ブロアユニット２と直接的または間接的に連通しているもので、図３、図６に示されるように、空調機器を収容する内部空間１２を有する空調ケース１１、１１´を備えている。空調ケース１１、１１´の内部空間１２に収容される空調機器は、例えば、エバポレータ等の冷却用熱交換器と、冷却用熱交換器より下流側のヒータコア等の加熱用熱交換器と、冷却用熱交換器と加熱用熱交換器との間に配置されて、冷却用熱交換器で冷却された空気を加熱用熱交換器に送って加熱する割合と加熱用熱交換器をバイパスする割合とを調整するエアミックスドアとが挙げられる。

【0030】

図１、図４の空調ユニット１０、１０´は、に、送風空気を吹出す空気吹出口である右センタベント開口部１７、左センタベント開口部１８、右サイドベント開口部１９、左サイドベント開口部２０、デフロスタ開口部２１、フット開口部２２、２２が形成された空調ケース１１、１１´を備える。そして、これらの開口部１７、１８、１９、２０、２１及び２２から吹き出される空気の割合が所定の吹出モードドア（図示せず。）により制御される。

【0031】

（高い空調能力の求めに応じた空調ユニットの空調ケースの態様）
図１の空調ユニット１０では、図２から図３でも示されるように、空調ケース１１は、車両の幅方向の左側に位置する第１ケース部材２６と、車両の幅方向の右側に位置する第２ケース部材２７と、これらのケース部材２６、２７の間に配置される中間ケース部材２８とを、第１締結具３０及び第２締結具３３を用いて連結（締結）することで構成されている。第１締結具３０は、ネジ座面３１ａを有するネジ頭部３１と、ネジ座面３１ａから突立されて表面にネジ加工されたネジ軸部３２とを有している。第２締結具３３は、ネジ座面３４ａを有するネジ頭部３４と、ネジ座面３４ａから突立されて表面にネジ加工されたネジ軸部３５とを有している。

【0032】

第１ケース部材２６は、中間ケース部材２８に隣接する側縁に、立壁２６１が該第１ケース部材２６の外面から突出形成されている。第２ケース部材２７は、中間ケース部材２８に隣接する側縁に、立壁２７１が該第２ケース部材２７の外面から突出形成されている。中間ケース部材２８は、ケース部材２６、２７に隣接する両側縁に、立壁２８１、２８２が該中間ケース部材２８の外面から突出形成されている。立壁２６１と立壁２８１、立壁２８２と立壁２７１とは、ケース部材２６、２７、２８を連結したときに当接することができる。

【0033】

。
第１ケース部材２６の立壁２６１に、第１フランジ部４０が形成されている。第１フランジ部４０は、第１ケース部材２６に突出形成された立壁２６１から更に突出している。これにより、第１フランジ部４０は、空調ケース１１の外面に設けられたものとなっている。第１フランジ部４０は、立壁２６１の厚みと同じ厚みを有しており、この厚み方向に第１締結具３０のネジ軸部３２が挿入する、ネジ加工されていない貫通孔４１を有する。更に、第１フランジ部４０は、中間ケース部材２８とは反対側の貫通孔４１の開口の周縁に、第１締結具３０のネジ頭部３１のネジ座面３１ａが着座する第１座面４０ａを有している。

【0034】

中間ケース部材２８の立壁２８１に、中間ボス部４３が形成されている。中間ボス部４３は、中間ケース部材２８から突出した立壁２８１より更に突出している。これにより、中間ボス部４３は、空調ケース１１の外面に設けられたものとなっている。中間ボス部４３は、第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿通した状態の第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されており、第１締結具３０のネジ軸部３２が挿入可能な、ネジ孔４４が形成されている。中間ボス部４３のネジ孔４４の開口した面は、立壁２８１と同一面となっている。中間ボス部４３のうち、第１締結具３０のネジ軸部３２の軸線に沿った方向の厚みは、立壁２８１よりも厚くなっている。

【0035】

中間ケース部材２８の立壁２８２に、中間フランジ部４６（第２フランジ部）が形成されている。中間フランジ部４６は、中間ケース部材２８から突出した立壁２８２より更に突出している。これにより、中間フランジ部４６は、空調ケース１１の外面に設けられたものとなっている。中間フランジ部４６は、第１フランジ部４０と中間ボス部４３とで成す投影領域と重ならない位置に配置されている。すなわち、中間フランジ部４６は、第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿通された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されていない。中間フランジ部４６は、立壁２８２の厚みと同じ厚みを有しており、この厚み方向に第２締結具３３のネジ軸部３５が挿入する、ネジ加工されていない貫通孔４７を有する。更に、中間フランジ部４６は、第１ケース部材２６側の貫通孔４７の開口の周縁に、第２締結具３３のネジ頭部３４のネジ座面３４ａが着座する第２座面４６ａを有している。この中間フランジ部４６の第２座面４６ａの広がり方向と前記第１フランジ部４０の第１座面４０ａの広がり方向とは略並行になっている。すなわち、中間フランジ部４６の貫通孔４７の軸線と第１フランジ部４０の貫通孔４１の軸線とは略並行になっている。

【0036】

第２ケース部材２７の立壁２７１に、第１ボス部４９が形成されている。第１ボス部４９は、第２ケース部材２７から突出した立壁２７１から更に突出している。これにより、第１ボス部４９は、空調ケース１１の外面に設けられたものとなっている。第１ボス部４９は、第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿通された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されており、第１締結具３０のネジ軸部３２が挿入可能なネジ孔５０が形成されている。第１ボス部４９のネジ孔５０の開口した面は、立壁２７１と同一面となっている。第１ボス部４９のうち、第１締結具３０のネジ軸部３２の軸線に沿った厚みは、立壁２７１よりも厚くなっている。なお、空調ケースを構成するにあたり、中間ケース部材２８を用いる場合には、第１ボス部４９はケース部材の締結に使用されない。

【0037】

第２ケース部材２７の立壁２７１に、第１ボス部４９と並列して第２ボス部５２が形成されている。第２ボス部５２は、第２ケース部材２７から突出した立壁２７１から第１ボス部４９と同方向に更に突出している。これにより、第２ボス部５２は、空調ケース１１の外面に設けられたものとなっている。第２ボス部５２は、中間フランジ部４６の貫通孔４７に挿通された状態にある第２締結具３３のネジ軸部３５が規定する軸線上に配置されている。また、第２ボス部５２は、第２締結具３３のネジ軸部３５が挿入可能なネジ孔５３が形成されている。第２ボス部５２のネジ孔５３の開口した面は、立壁２７１と同一面となっている。第２ボス部５２のうち、第２締結具３３のネジ軸部３５の軸線に沿った方向の厚みは、立壁２７１よりも厚くなっている。

【0038】

第１締結具３０を貫通孔４１及び中間ボス部に挿入する方向と、第２締結具３３を貫通孔４７および第２ボス部に挿入する方向とは、共に第１ケース部材２６の側からとなっている。そして、第１フランジ部４０の貫通孔４１及び中間ボス部４３のネジ孔４４に挿入された状態の第１締結具３０と、中間フランジ部４６の貫通孔４７及びボス部５２のネジ孔５３に挿入された状態の第２締結具３３とは、略並行となるようケース部材２６、２７、２８に装着される。

【0039】

このように第１フランジ部４０、中間ボス部４３、中間フランジ部４６、第１ボス部４９、及び第２ボス部５２を構成及び配置したことにより、図２に示されるように、ケース部材２６が最も上、ケース部材２７が最も下となるように、第２ケース部材２７を下方、中間ケース部材２８を第２ケース部材２７の上、第１ケース部材２６を中間ケース部材２８の上となるように上下方向に積層して配置し、貫通孔４１とネジ孔４４とが連通するように第１フランジ部４０と中間ボス部４３とを当接させ、貫通孔４７とネジ孔５３とが連通するように中間フランジ部４６と第２ボス部５２とを当接させて、第１締結具３０を貫通孔４１、ネジ孔４４に挿通させ、第２締結具３３を貫通孔４７、ネジ孔５３に挿通させることができる。そして、第１締結具３０と第２締結具３３とを同じものにすることも可能である。よって、空調ケース１１の外面では、ケース部材２６、２７、２８について、自動化した工程で連結（締結）することができる。

【0040】

空調ユニット１０は、空調ケース１１の強度を高めるために、図１（ａ）及び図３に示されるように補強機構５５を有している。補強機構５５は、図１（ａ）に示されるように、内部空間１２内を車両の左右方向に沿って直線状に延びているもので、図３に示されるように、第１ケース部材２６の第１補強部５６と、第２ケース部材２７の第２補強部５８と、これら補強部５６、５８の双方に隣接して配置される中間ケース部材２８の中間補強部６１とで構成されている。

【0041】

第１補強部５６は、空調ケース１１の外観を構成する外形部２６ａから内部空間１２に向けて凸状に延伸し、延伸方向端に頂部５７を有する、筒状の形状をしている。頂部５７は、第１補強部５６に交差し、筒状の該第１補強部５６の内側に延びた板状部位になっている。頂部５７のうち、中間ケース部材２８の側の全ての面と外形部２６ａのうち中間ケース部材２８の側の端面とは、この実施例では同一面上に位置している。

【0042】

第１補強部５６の頂部５７に、第１フランジ部４０が設けられている。第１補強部５６の第１フランジ部４０の構成や配置は、前述した空調ケース１１の外面に設けられた第１フランジ部４０に対し、設けられた箇所が第１補強部５６の頂部５７である以外では同様である。このため、第１補強部５６の第１フランジ部４０の貫通孔４１、第１座面４０ａを含めた構成や配置についての説明は、空調ケース１１の外面に設けられた第１フランジ部４０と同様の符号を付すことで省略する。

【0043】

第１補強部５６の延伸方向は、中間ボス部４３のネジ孔４４の延伸方向と略平行である。このため、第１締結具３０を、第１補強部５６に接触させずに第１フランジ部４０の貫通孔４４に貫通させ、中間ボス部４３のネジ孔４４に挿入することができる。

【0044】

第１補強部５６の延伸方向及び中間補強部６１の延伸方向は、第２ボス部５２のネジ孔５３の延伸方向と略平行である。頂部５７の突出方向端と第１補強部５６の外面（内部空間１２の反対側の面）との間は、間隔が空いている。同様に、後述するように中間補強部６１に設けられた中間ボス部４３と中間補強部６１の外面との間は、間隔が空いている。このため、第２締結具３３を、第１補強部５６および中間補強部６１に接触させずに中間フランジ部４６の貫通孔４７に貫通させ、しかるのち、第２ボス部５２のネジ孔５３に挿入することができる。

【0045】

第２ケース部材２７の第２補強部５８は、空調ケース１１の外観を構成する外形部２７ａから内部空間１２に向けて凸状に延伸し、延伸方向端に頂部５９を有する、筒状の形状をしている。頂部５９は、第２補強部５８の筒状部において、対峙する内面の間に架設された板状部位になっている。頂部５９のうち、中間ケース部材２８の側の全ての面と外形部２７ａの中間ケース部材２８側の端面とは、この実施例では同一面上に位置している。

【0046】

第２補強部５８の頂部５９に、第１ボス部４９が設けられている。第２補強部５８の第１ボス部４９の構成や配置は、前述した空調ケース１１の外面に設けられた第１ボス部４９に対し、設けられた箇所が第２補強部５８の頂部５９である以外では同様である。このため、第２補強部５８の第１ボス部４９のネジ孔５０を含めた構成や配置についての説明は、空調ケース１１の外面に設けられた第１ボス部４９と同様の符号を付すことで省略する。

【0047】

更に、第２補強部５８の頂部５９に、第２ボス部５２が、第１ボス部４９と並列に設けられている。第２ボス部５２は、第１ケース部材２６の頂部５７の突出方向端と、この突出方向端と対峙する第１補強部５６との間に配置されている。かかる配置並びに設けられた箇所が立壁２７１と頂部５９との違い以外では、第２補強部５８の第２ボス部５２の構成や配置は、前述した空調ケース１１の外面に設けられた第２ボス部５２と同様である。このため、第２補強部５８の第２ボス部５２のネジ孔５３を含めた構成や配置についての説明は、空調ケース１１の外面に設けられた第２ボス部５２と同様の符号を付すことで省略する。

【0048】

中間補強部６１は、筒状の形状をしており、中間ケース部材２８の外面を構成する外形部２８ａとは支柱部２８ｂにより連結されている。中間補強部６１は、第１補強部５６の側の開口端において、第１補強部５６の頂部５７と面接触するように延出する壁部６２を有する。支柱部２８ｂは、内部空間１２を、第１ケース部材２６の側と第２ケース部材２７の側とに仕切る仕切壁として用いられることもある。中間ケース部材２８の壁部６２の第１ケース部材２６の側の全面と、外形部２８ａの第１ケース部材２６の側の端面と、中間補強部６１の壁部６２以外のケース部材２６の側の端面とは、この実施例では同一面上に位置している。

【0049】

中間補強部６１の壁部６２に、中間ボス部４３が設けられている。中間ボス部４３と中間補強部６１の外面（内部空間１２の反対側の面）との間には、筒状の第１補強部５６及び頂部５７の突出方向端と第１補強部５６の外面との間を通ってきた第２締結具３３を第２ボス部５２のネジ孔５３に挿入する際に通過可能な間隔が空いている。かかる配置並びに設けられた箇所が立壁２８１と壁部６２との違い以外では、中間補強部６１の中間ボス部４３の構成や配置は、前述した空調ケース１１の外面に設けられた中間ボス部４３と同様である。このため、中間補強部６１の中間ボス部４３のネジ孔４４を含めた構成や配置についての説明は、空調ケース１１の外面に設けられた中間ボス部４３と同様の符号を付すことで省略する。

【0050】

中間補強部６１は、第２補強部５８側の開口端において、第２ボス部５２と面接触するように延出する壁部６３を有する。中間ケース部材２８の壁部６３の第２ケース部材２７の側の全面と、外形部２８ａの第２ケース部材２７の側の端面と、中間補強部６１の壁部６３以外の第２ケース部材２７の側の端面とは、この実施例では同一面上に位置している。

【0051】

中間補強部６１の壁部６３に、中間フランジ部４６が設けられている。中間補強部６１の中間フランジ部４６の構成や配置は、前述した空調ケース１１の外面に設けられた中間フランジ部４６に対し、設けられた箇所が立壁２６１と壁部６３との違い以外では同様である。このため、中間補強部６１の中間フランジ部４６の貫通孔４７、第２座面４６ａを含めた構成や配置についての説明は、空調ケース１１の外面に設けられた中間フランジ部４６と同様の符号を付すことで省略する。

【0052】

なお、この実施例では、壁部６２の端部と壁部６３とは連接壁６４により連接されている。

【0053】

このように第１補強部５６、第２補強部５８、中間補強部６１、第１フランジ部４０、第１ボス部４９、第２ボス部５２、中間ボス部４３、および中間フランジ部４６を構成及び配置したことにより、図３（ｂ）に示されるように、第２ケース部材２７を下方、中間ケース部材２８を第２ケース部材２７の上、第１ケース部材２６を中間ケース部材２８の上となるように上下方向に積層して配置し、貫通孔４１とネジ孔４４とが連通するように第１フランジ部４０と中間ボス部４３とを当接させ、貫通孔４７とネジ孔５３とが連通するように中間フランジ部４６と第２ボス部５２とを当接させて、第１締結具３０を筒状の第１補強部５６を通過させて貫通孔４１とネジ孔４４に挿通させ、第２締結具３３を筒状の第１補強部５６および筒状の中間補強部を通過させて貫通孔４７とネジ孔５３に挿通させることができる。そして、第１締結具３０と第２締結具３３とを同じものにすることも可能である。よって、空調ケース１１に補強機構５５を設けた場合であっても、該補強機構５５を含めてケース部材２６、２７、２８を、自動化した工程で連結（締結）することができる。

【0054】

（低い空調能力でも足りる空調ユニットの空調ケースの態様）
図４の空調ユニット１０´では、図５から図６でも示されるように、低い空調能力でも足りる空調ユニットの空調ケースの態様として、図１の空調ユニット１０から、中間ケース部材２８を省いたものが示されている。すなわち、図４から図６に示される第１ケース部材２６、第２ケース部材２７は、その構成において、図１から図３に示され、且つこれまで説明してきたケース部材２６、２７と同じものである。また、第１締結具３０も図１から図６に示される第１締結具３０と同じものである。

【0055】

図４（ｂ）及び（ｃ）に示されるように、第２ケース部材２７の空調ケース１１´の外面に設けられた第１ボス部４９は、第１ケース部材２６の外面に設けられた第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿通された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されている。そして、この第１ボス部４９のネジ孔５０は、第１締結具３０のネジ軸部３２の挿入が可能とされている。なお、空調ケース１１´を構成するにあたり、第１ケース部材２６と第２ケース部材２７とを直接的に締結する場合には、第２ボス部５２は使用されない。

【0056】

これにより、図５に示されるように、第２ケース部材２７を下方、第１ケース部材２６を上方となるよう上下方向に配置し、貫通孔４１とネジ孔５０とが連通するように第１フランジ部４０と第１ボス部４９とを当接させることで、第１締結具３０を上側から貫通孔４１、ネジ孔５０に挿通させることができる。そして、第１ケース部材２６と中間ケース部材２８とを締結するのに用いる第１締結具３０と同じ第１締結具３０を用いることが可能である。よって、図４に示される空調ユニット１０´でも、空調ケース１１´の外面において、ケース部材２６、２７を、自動化した工程で連結（締結）することができる。

【0057】

また、図６（ａ）に示されるように、第２補強部５８の頂部５９に設けられた第１ボス部４９は、第１補強部５６の頂部５７に設けられた第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿通された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されている。そして、この第１ボス部４９のネジ孔５０は、第１締結具３０のネジ軸部３２の挿入が可能とされている。なお、第１ケース部材２６と第２ケース部材２７とを直接的に締結する場合には、第２ボス部５２は使用されない。

【0058】

これにより、図６（ｂ）に示されるように、第２ケース部材２７を下方、第１ケース部材２６を上方となるよう上下方向に配置し、貫通孔４１とネジ孔５０とが連通するように第１フランジ部４０と第１ボス部４９とを当接させることで、第１締結具３０を上側から貫通孔４１、ネジ孔５０に挿通させることができる。そして、第１ケース部材２６と中間ケース部材２８とを締結するのに用いる第１締結具３０と同じ第１締結具３０を用いることが可能である。よって、図４に示される空調ユニット１０´が、空調ケース１１´に補強機構５５を設けた場合であっても、該補強機構５５を含めてケース部材２６、２７を、自動化した工程で連結（締結）することができる。

【実施例2】

【0059】

次に、この車両用の空調ユニット１１０、１１０´の実施例２について、図７及び図８を用いて説明する。

【0060】

（高い空調能力の求めに応じた空調ユニットの空調ケースの態様）
図７において、実施例２のうち、高い空調能力の求めに応じた空調ユニットの空調ケースの態様として、中間ケース部材２８の空調ケース１１１の外面に設けられた中間フランジ部４６及び第２ケース部材２７の空調ケース１１１の外面に設けられたボス部５２´（４９´）が示されている。空調ユニット１１０の全体構成並びにケース部材２６、２７、２８の基本構成は、上記ボス部５２´（４９´）以外、これまで説明してきた空調ユニット１０並びにケース部材２６、２７、２８のものと同様である。このため、図７において空調ユニット１１０ボス部５２´（４９´）を除き実施例１と同様の符号を付すことで、立壁２６１、２８１、２８２、２７１や第１フランジ部４０、中間ボス部４３の説明を省略する。

【0061】

実施例２の中間フランジ部４６（第２フランジ部）は、第１ケース部材２６の第１フランジ部４０及び中間ケース部材２８の中間ボス部４３に挿入された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されている。中間フランジ部４６は、立壁２８２の第２ケース部材２７の側の端面から同一平面状に延びる立面６５と、この立面６５の頂部を起点とし、第２ケース部材２７から離れる方向に延びる斜面６６とを有し、断面形状が略直角三角形状になっている。中間フランジ部４６のうち第２ケース部材２７の表面から延出する根本側は、立壁２８２の厚みよりも厚くなっている。中間フランジ部４６は、斜面６６の頂部近傍に、ネジ加工されていない貫通孔４７と、この貫通孔４７の周縁に形成された第２座面４６ａ´とを有している。第２座面４６ａ´は、第２締結具３３のネジ頭部３４のネジ座面３４ａが着座可能なように平面になっており、貫通孔４７は、第２締結具３３のネジ軸部３５の挿入が可能とされており、ネジ座面３４ａに対し直角に延びている。

【0062】

実施例２のボス部５２´は、これまで説明してきた第２ボス部５２の変形例であり、中間フランジ部４６と同様に、第１ケース部材２６の第１フランジ部４０及び中間ケース部材２８の中間ボス部４３に挿入された第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されている。ボス部５２´は、立壁２７１の中間ケース部材２８の側の端面から同一平面状に延び、中間ボス部４３の立面６５と当接可能な、立面６７を有するブロック状である。ボス部５２´は全体的に立壁２７１よりも厚くなっている。ボス部５２´は、立面６７にネジ孔５３とネジ孔５０とを有する。ネジ孔５３は、第２締結具３３のネジ軸部３５の挿入が可能とされており、立面６７が中間フランジ部４６の立面６５に当接したときに、貫通孔４７と連通し、且つ、貫通孔４７に挿入された第２締結具３３のネジ軸部３５が規定する軸線上に延びるように形成されている。ネジ孔５０は、第１締結具３０のネジ軸部３２の挿入が可能とされており、第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿通された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されている。すなわち、実施例２では、ボス部５２´は、これまで説明してきた第１ボス部４９を兼ねている。よって、ボス部５２´は、これまで説明してきた第１ボス部４９の変形例でもあり、図７、図８では符号５２´（４９´）で示している。なお、空調ケース１１１を構成するにあたり、中間ケース部材２８が第１ケース部材２６と第２ケース部材２７との間に介在される場合には、ボス部５２´のネジ孔５０は使用されない。

【0063】

これにより、図７（ｂ）に示されるように、第２ケース部材２７を下方、中間ケース部材２８を第２ケース部材２７の上方、第１ケース部材２６を中間ケース部材２８の上方となるよう上下方向に積層して配置し、貫通孔４１とネジ孔４４とが連通するように第１フランジ部４０と中間ボス部４３とを当接させ、貫通孔４７とネジ孔５３とが連通するように中間フランジ部４６の立面６５とボス部５２´の立面６７とを当接させることで、第１締結具３０を上側から貫通孔４１、ネジ孔４４に挿通させることができ、第２締結具３３を斜め上側から貫通孔４７、ネジ孔５３に挿通させることができる。そして、第１締結具３０と第２締結具３３とを同じものにすることも可能である。よって、図７にその一部が示される空調ユニット１１０でも、空調ケース１１１の外面において、ケース部材２６、２７、２８を、自動化した工程で連結（締結）することができる。

【0064】

（低い空調能力でも足りる空調ユニットの空調ケースの態様）
図８の空調ユニット１１０´では、低い空調能力でも足りる空調ユニットの空調ケースの態様として、図７の空調ユニット１１０から、中間ケース部材２８を省いたものが示されている。すなわち、図８に示される第１ケース部材２６、第２ケース部材２７は、その構成において、図７に示され、且つこれまで説明してきたケース部材２６、２７と同じものである。また、図８に示される第１締結具３０も、図７に示される第１締結具３０と同じものである。

【0065】

図８（ｂ）に示されるように、第１ケース部材２７の空調ケース１１１´の外面に設けられたボス部５２´のネジ孔５０は、第１ケース部材２６の空調ケース１１１´の外面に設けられた第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿通された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されている。そして、このボス部５２´のネジ孔５０は、第１締結具３０のネジ軸部３２の挿入が可能とされている。なお、空調ケース１１１´を構成するにあたり、第１ケース部材２６と第２ケース部材２７とを直接的に締結する場合には、ボス部５２´のネジ孔５３は使用されない。

【0066】

これにより、図８（ｂ）に示されるように、第２ケース部材２７を下方、第１ケース部材２６を上方となるよう上下方向に配置し、貫通孔４１とネジ孔５０とが連通するように第１フランジ部４０とボス部５２´の立面６７とを当接させることで、第１締結具３０を上側から貫通孔４１、ネジ孔５０に挿通させることができる。そして、第１ケース部材２６と中間ケース部材２８とを締結するのに用いる第１締結具３０と同じ第１締結具３０を用いることが可能である。第１締結具３０と第２締結具３３とを同じものにすることも可能である。よって、図８にその一部が示される空調ユニット１１０´でも、空調ケース１１１´の外面において、ケース部材２６、２７を、自動化した工程で連結（締結）することができる。

【実施例3】

【0067】

更に、この車両用の空調ユニット２１０、２１０´の実施例３について、図９及び図１０を用いて説明する。

【0068】

（高い空調能力の求めに応じた空調ユニットの空調ケースの態様）
図９において、実施例３のうち、高い空調能力の求めに応じた空調ユニットの空調ケースの態様として、第１補強部５６の頂部５７、第２補強部５８の頂部５９、及び中間補強部６１の壁部６２の変更例が示されている。空調ユニット２１０の全体構成並びにケース部材２６、２７、２８の基本構成は、上記以外、これまで説明してきたものと同様であるので、空調ユニット２１０を除き、実施例１、２と同様の符号を付してその説明を省略する。

【0069】

第１補強部５６の頂部５７は、外形部２６ａの中間ケース部材２８側の端面よりも第１ケース部材２６の内部側にて、第１補強部５６の内面から直角に突出した、内側部位５７ａを有し、この内側部位５７ａに第１フランジ部４０が設けられている。これにより、第１フランジ部４０の中間ケース部材２８の側の面も、外形部２６ａの中間ケース部材２８の側の端面よりも第１ケース部材２６の内部側に引っ込んだ位置になっている。

【0070】

第２補強部５８の頂部５９は、中間ケース部材２８の側の面が、第２ケース部材２７の外形部２７ａのうち中間ケース部材２８側の端面と同一面となるよう形成されている。第２補強部５８の第１ボス４９は、外形部２７ａのうち中間ケース部材２８側の端面から中間ケース部材２８の側に突出している。第１ボス部４９の外形部２７ａの端面からの突出寸法は、第１ケース部材２６の外形部２６ａのうち中間ケース部材２８側の端面から第１フランジ部４０の中間ケース部材２８側の面までの窪み寸法と略同じ寸法になっている。第１ボス部４９のネジ孔５０は、第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿入された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に位置している。

【0071】

中間補強部６１の壁部６２は、外形部２８ａの第１ケース部材２６の側の端面よりも第１ケース部材２６の側に突出した中間ボス部４３が設けられている。中間ボス部４３の突出寸法は、外形部２８ａの端面と外形部２６ａの端面とが当接したときに、中間ボス部４３が第１フランジ部４０の中間ケース部材２８の側の面に当接することができる寸法（あるいは、第１締結具３０にて連結できる程度の範囲で離間した寸法）となっている。中間ボス部４３のネジ孔４４は、第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿入された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に位置している。中間ボス部４３の第２ケース部材２７の側は、外形部２８ａの端面と外形部２７ａの端面に当接したときに、第１ボス部４９の全体が収容される窪み４５が形成されている。

【0072】

図９（ｂ）に示されるように、第２ケース部材２７を下方、中間ケース部材２８を第２ケース部材２７の上方、第１ケース部材２６を中間ケース部材２８の上方となるよう上下方向に積層して配置し、貫通孔４１とネジ孔４４とが連通するように第１フランジ部４０と中間ボス部４３とを当接させ、貫通孔４７とネジ孔５３とが連通するように中間フランジ部４６と第２ボス部５２とを当接させると共に、第１ボス部４９を中間ケース部材２８の窪み４５に収容する。これにより、第１締結具３０を上側から貫通孔４１、ネジ孔４４に挿通させることができ、第２締結具３３を斜め上側から貫通孔４７、ネジ孔５３に挿通させることができる。そして、第１締結具３０と第２締結具３３とを同じものにすることも可能である。よって、図９にその一部が示される空調ユニット２１０でも、空調ケース２１１の補強機構５５において、ケース部材２６、２７を、自動化した工程で連結（締結）することができる。

【0073】

（低い空調能力でも足りる空調ユニットの空調ケースの態様）
図１０の空調ユニット２１０´では、低い空調能力でも足りる空調ユニットの空調ケースの態様として、図９の空調ユニット２１０から、中間ケース部材２８を省いたものが示されている。すなわち、図１０に示される第１ケース部材２６、第２ケース部材２７は、その構成において、図９に示され、且つこれまで説明してきたケース部材２６、２７と同じものである。また、図１０に示される第１締結具３０も、図９に示される第１締結具３０と同じものである。

【0074】

図１０に示されるように、第２補強部５８の頂部５９に設けられた第１ボス部４９は、第１補強部５６の頂部５７に設けられた第１フランジ部４０の貫通孔４１に挿通された状態にある第１締結具３０のネジ軸部３２が規定する軸線上に配置されている。そして、この第１ボス部４９のネジ孔５０は、第１締結具３０のネジ軸部３２の挿入が可能とされている。なお、空調ケース２１１´を構成するにあたり、第１ケース部材２６と第２ケース部材２７とを直接的に締結する場合には、第２ボス部５２は使用されない。

【0075】

これにより、図１０（ｂ）に示されるように、第２ケース部材２７を下方、第１ケース部材２６を上方となるよう上下方向に配置し、貫通孔４１とネジ孔５０とが連通するように第１フランジ部４０と第１ボス部４９とを当接させることで、第１締結具３０を上側から貫通孔４１、ネジ孔５０に挿通させることができる。そして、第１ケース部材２６と中間ケース部材２８とを締結するのに用いる第１締結具３０と同じ第１締結具３０を用いることが可能である。よって、図１０に示される空調ユニット２１０´でも、空調ケース２１１´の補強機構５５において、ケース部材２６、２７を、自動化した工程で連結（締結）することができる。

【0076】

最後に、これまでの実施例１から実施例３において、第１ケース部材２６を下方または左側に、第２ケース部材２７は上方または右側に配置されるものとして説明してきたが、必ずしもこれに限定されない。図示しないが、第１ケース部材２６は上方または右側に、第２ケース部材２７は下方または左側に配置されるものとして構成されていてもよい。また、空調ケースを組み付けて構成する際に、第１締結具３０や第２締結具３３を上方から下方に異動させるとして説明してきたが、必ずしもこれに限定されない。締結具３０、３３の締結方向は、適宜選択されることでよい。

【符号の説明】

【0077】

１、１´ 車両用の空調装置
１０、１０´、１１０、１１０´、２１０、２１０´ 空調ユニット
１１、１１´、１１１、１１１´、２１１、２１１´ 空調ケース
１２ 内部空間
２６ 第１ケース部材
２６ａ 外形部
２７ 第２ケース部材
２７１ 立壁
２７ａ 外形部
２８ 中間ケース部材
２８ａ 外形部
２８ｂ 支柱部
３０ 締結具（第１締結具）
３１ ネジ頭部
３１ａ ネジ座面
３２ ネジ軸部
３３ 締結具（第２締結具）
３４ ネジ頭部
３４ａ ネジ座面
３５ ネジ軸部
４０ 第１フランジ部
４０ａ 第１座面
４３ 中間ボス部
４６ 中間フランジ部（第２フランジ部）
４６ａ、４６ａ´ 第２座面
４９ 第１ボス部
５０ ネジ孔
５２ 第２ボス部
５２´（４９´） ボス部（第２ボス部）
５５ 補強機構
５６ 第１補強部
５７ 頂部
５８ 第２補強部
５９ 頂部
６１ 中間補強部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】