特許 7088799 空気ばね及びその組立方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-06-13

(45)【発行日】2022-06-21

(54)【発明の名称】空気ばね及びその組立方法

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/32 20060101AFI20220614BHJP

   F16F 9/05 20060101ALI20220614BHJP

   F16B 5/02 20060101ALN20220614BHJP

   B61F 5/10 20060101ALN20220614BHJP

【ＦＩ】

F16F9/32 V

F16F9/05

F16B5/02 A

B61F5/10 C

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2018181314

(22)【出願日】2018-09-27

(65)【公開番号】P2020051518

(43)【公開日】2020-04-02

【審査請求日】2021-06-24

(73)【特許権者】

【識別番号】517413605

【氏名又は名称】ニッタ化工品株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106024

【弁理士】

【氏名又は名称】稗苗 秀三

(74)【代理人】

【識別番号】100167841

【弁理士】

【氏名又は名称】小羽根 孝康

(74)【代理人】

【識別番号】100168376

【弁理士】

【氏名又は名称】藤原 清隆

(72)【発明者】

【氏名】安永 裕喜

【審査官】後藤 健志

(56)【参考文献】

【文献】欧州特許出願公開第１３８８４４１（ＥＰ，Ａ２）

【文献】実開昭５２－０２２８９１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０４－１４５２４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－２８８２３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－２１５４５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－２０３４８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－２８１４３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】欧州特許出願公開第２７７５１６２（ＥＰ，Ａ２）

【文献】欧州特許出願公開第３１７６４６２（ＥＰ，Ａ１）

【文献】中国特許出願公開第１０２０００９７１（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｆ ９／３２

Ｆ１６Ｆ ９／０２－ ９／０５

Ｆ１６Ｂ ５／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上面板と、下側部材と、前記上面板及び下側部材の間に介装される筒状の可撓部材と、前記可撓部材の上端部を前記上面板に止着する装着リングと、前記装着リングと前記上面板とを締結する複数の締結部とを備えた空気ばねであって、前記装着リングと前記上面板とが前記空気ばねの中心軸を中心にして相対的に唯一の位置関係にあるときのみ、前記装着リングと前記上面板との適正な締結を許容する許容部を備え、前記複数の締結部は、前記装着リング及び上面板のうち、一方に形成されたネジ孔と、他方に形成された貫通孔と、前記貫通孔を通して前記ネジ孔に螺合されるネジとを一組とする締結部を複数組備えてなり、下記の（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）のうち少なくとも１つの構成を有することを特徴とする空気ばね。
（Ａ）前記複数の締結部のうち少なくとも一組の締結部のネジ孔径、貫通孔径及びネジ径が、その他の組の締結部のネジ孔径、貫通孔径及びネジ径と異なるように設けられ、前記少なくとも一組の締結部が、前記許容部として機能する構成。
（Ｂ）前記装着リング及び上面板において、前記空気ばねの中心軸を中心とする同一円周上に沿って等間隔に複数の締結部の設定位置が設けられ、前記複数の締結部のうち、少なくとも一組の締結部は、前記設定位置から前記空気ばねの半径方向及び／又は空気ばねの周方向にずれた位置に配置され、その他の組の締結部は、前記設定位置に配置され、前記少なくとも一組の締結部が、前記許容部として機能する構成。
（Ｃ）前記許容部は、前記装着リング及び上面板のうち、一方に形成された凸部と、他方に形成された凹部とを備え、前記装着リングと前記上面板とが前記空気ばねの中心軸を中心にして相対的に唯一の位置関係にあるときのみ、前記凸部が前記凹部に嵌合する構成。

【請求項2】

請求項１に記載の空気ばねの組立方法であって、前記下側部材に前記可撓部材の下端部を取り付けた後、前記装着リングと前記上面板とを適正に締結した後の前記上面板と前記下側部材との相対的な位置関係が予め規定された唯一の位置関係になるように、前記許容部の位置を調整しつつ前記装着リングを前記可撓部材の上端部に装着し、その後、前記装着リングと前記上面板とを適正に締結することを特徴とする空気ばねの組立方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、上面板及び下側部材を備えた、車両搭載用の空気ばねに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、鉄道車両などの車両に用いられる空気ばねとして、特許文献１の図５に示すように、車両の車体に取り付けられる上面板と、その下方で台車側に配置される下側部材と、上面板及び下側部材にわたって配備されるゴム製筒状の可撓部材（ダイアフラムやベローズなど）とを備えたものが知られている。下側部材は、ダイアフラムの下端部が嵌装される下面板と、下面板と台車フレームとの間に介装される弾性機構とを備える。弾性機構は、一般的にストッパーを呼ばれており、頂板と底板との間に、複数の弾性体層の間に鋼板を挟み込んで積層した積層ゴムを介在させたものが多用される。

【0003】

上記構成の空気ばねを車両に搭載する場合、車体に対する上面板の向きと、台車フレームに対する下側部材の向きとが予め定められている場合がある。この場合、空気ばねは、空気ばねの中心軸を中心として、上面板と下側部材との相対的な位置関係が予め規定された位置関係（位相関係）とすることが必要とされる。この上面板と下側部材との相対的な位置関係がずれていると、空気ばねを車両に取り付けることができないといった問題が生じていた。

【0004】

上記課題を解決するために、空気ばねを組み立てる際に、組立用治具が用いられる。図１３～図１５は、組立用治具を用いて空気ばねを組み立てる手順を示す図である。図１３に示すように、組立用治具は、下側部材３を位置決めして載置する台座部３１と、台座部３１の左右両側に形成される一対のガイド部３２、３２とを備える。ガイド部３２は、台座部３１の側方に張り出すように設けられる基部３３と、基部３３の先端部から垂直に立設されるポール部３４とを有する。

【0005】

台座部３１に載置した下側部材３に、筒状の可撓部材４の下端部を嵌装した後、第一位置決め部材５１にて位置決めされた状態の装着リング１８を可撓部材４の上端部に装着する。装着リング１８には中心から同一円周上に沿って等間隔に複数のネジ孔２１が形成される。第一位置決め部材５１は細長いプレート状の本体部の両端に形成された、左右のポール部３４、３４が挿通可能な一対のガイド孔５２、５２と、装着リング１８に形成されたネジ孔２１に嵌合可能な複数のピン部５３とを有する。第一位置決め部材５１は、ピン部５３をネジ孔２１に挿入することで装着リング１８と合体した状態で、ガイド孔５２にポール部３４を挿入する。これにより、装着リング１８のネジ孔２１を下側部材３に対して位置決めした状態で可撓部材４の上端部に装着することが可能となる。

【0006】

可撓部材４の上端部に装着リング１８を装着した後、第一位置決め部材５１をガイド部３２から取り外し、図１４に示すように、第二位置決め部材６１を装着した上面板２を装着リング１８上に載置する。上面板２には中心から同一円周上に沿って等間隔に複数の貫通孔２２が形成されており、全てのネジ孔２１と貫通孔２２とが重ね合せ可能に設けられる。第二位置決め部材６１は平板状で、上面板２のボス部６を嵌入可能な中心孔部６２と、左右のポール部３４、３４が挿通可能な一対のガイド孔６３、６３と、上面板２に形成された位置合せ用固定部１０の一部と同形に設けられた位置合せ部６４とを有する。

【0007】

第二位置決め部材６１は、中心孔部６２に上面板２のボス部６を嵌通させた状態で、ガイド孔６３にポール部３４を挿入する。そして、図１５に示すように、位置合せ部６４と上面板２の位置合せ用固定部１０とを重ねて位置合わせすることによって、上面板２は、装着リング１８及び下側部材３に対して位置決めすることが可能となる。この状態で、上面板２の上から、貫通孔２２を通してネジ２３をネジ孔２１に螺合させることで空気ばねを組立てることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【文献】特開平１０－２８８２３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、上記組立用治具を用いた空気ばねの組立方法においては、ガイド部から第一位置決め部材を取り外し、第二位置決め部材に付け替えて上面板の位置決めを行なう必要があり、この第一位置決め部材と第二位置決め部材の付け替えの間にガイド部のポール部と台座部との位置関係がずれる場合があり、これにより上面板と下側部材との相対的な位置関係がずれる可能性が生じていた。しかも、上面板と下側部材との相対的な位置関係がずれた、組立不良の空気ばねは、上面板と下側部材との相対的な位置関係が正常な空気ばねと外観で見分けるのは困難であり、不良チェックに手間がかかるという問題もあった。

【0010】

そこで、本発明においては、上面板及と下側部材との相対的な位置関係のずれの発生を抑制するとともに、組立後の空気ばねに組立不良品が混入する可能性を抑制可能な空気ばね及びその組立方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記目的を達成するために、本発明の一態様としての空気ばねは、上面板と、下側部材と、前記上面板及び下側部材の間に介装される筒状の可撓部材と、前記可撓部材の上端部を前記上面板に止着する装着リングと、前記装着リングと前記上面板とを締結する複数の締結部とを備え、前記装着リングと前記上面板とが前記空気ばねの中心軸を中心にして相対的に特定の位置関係にあるときのみ、前記装着リングと前記上面板との適正な締結を許容する許容部を備えたことを特徴とする。

【0012】

前記複数の締結部は、前記装着リング及び上面板のうち、一方に形成されたネジ孔と、他方に形成された貫通孔と、前記貫通孔を通して前記ネジ孔に螺合されるネジとを一組とする締結部を複数組備えてなり、前記複数の締結部のうち少なくとも一組の締結部のネジ孔径、貫通孔径及びネジ径が、その他の組の締結部のネジ孔径、貫通孔径及びネジ径と異なるように設けられ、前記少なくとも一組の締結部が、前記許容部として機能するようにしてもよい。

【0013】

また、前記複数の締結部は、前記装着リング及び上面板のうち、一方に形成されたネジ孔と、他方に形成された貫通孔と、前記貫通孔を通して前記ネジ孔に螺合されるネジとを一組とする締結部を複数組備えてなり、前記装着リング及び上面板において、空気ばねの中心軸を中心とする同一円周上に沿って等間隔に複数の締結部の設定位置が設けられ、前記複数の締結部のうち、少なくとも一組の締結部は、前記設定位置から前記空気ばねの半径方向及び／又は空気ばねの周方向にずれた位置に配置され、その他の組の締結部は、前記設定位置に配置され、前記少なくとも一組の締結部が、前記許容部として機能するようにしてもよい。

【0014】

また、前記許容部は、前記装着リング及び上面板のうち、一方に形成された凸部と、他方に形成された凹部とを備え、前記装着リングと前記上面板とが前記空気ばねの中心軸を中心にして相対的に特定の位置関係にあるときのみ、前記凸部が前記凹部に嵌合する構成にしてもよい。

【0015】

上面板と、下側部材と、前記上面板及び下側部材の間に介装される筒状の可撓部材と、前記可撓部材の上端部を前記上面板に止着する装着リングと、前記装着リングと前記上面板とを締結する複数の締結部とを備えた空気ばねを組み立てる方法として、前記空気ばねに、前記装着リングと前記上面板とが前記空気ばねの中心軸を中心にして相対的に特定の位置関係にあるときのみ、前記装着リングと前記上面板との適正な締結を許容する許容部が設けられ、前記下側部材に前記可撓部材の下端部を取り付けた後、前記装着リングと前記上面板とを適正に締結した後の前記上面板と前記下側部材との相対的な位置関係が予め規定された位置関係になるように、前記許容部の位置を調整しつつ前記装着リングを前記可撓部材の上端部に装着し、その後、前記装着リングと前記上面板とを適正に締結するようにしてもよい。

【発明の効果】

【0016】

上記本発明の一態様に係る空気ばねによれば、装着リングと上面板とが空気ばねの中心軸を中心にして相対的に特定の位置関係にあるときのみ、装着リングと上面板との適正な締結を許容する許容部を備えたため、組立用治具において、第一位置決め部材によって装着リングを位置決めした状態で下側部材に装着すれば、第二位置決め部材を使用する必要がない。したがって、第一位置決め部材及び第二位置決め部材の付け替えによる上面板及と下側部材との相対的な位置関係のずれを抑制することができる。
また、許容部は装着リングと上面板とが相対的に特定の位置関係にあるときのみ、装着リングと上面板との適正な締結を許容することから、上面板及と下側部材との相対的な位置関係がずれた状態で外観上適正に空気ばねを組み立てることができず、組立後の空気ばねに組立不良品が混入する可能性を抑制することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明に係る空気ばねの第１実施形態を示す平面図

【図2】図１の空気ばねのＡ－Ａ断面図

【図3】図２の円で囲まれたＢ部分の拡大図

【図4】本発明の空気ばねを搭載した鉄道車両を示す概略図

【図5】本発明の空気ばねの組立工程を示す図で、下側部材を組立用治具に載置した状態を示す図

【図6】図５の下側部材に可撓部材を取付けた後、位置決め部材で位置決めされた装着リングを組立用治具にセットして可撓部材に装着した状態を示す図

【図7】図６の装着リングから位置決め部材を取り外した状態を示す図

【図8】図７の装着リングに上面板を位置合せしつつ取り付ける状態を示す図

【図9】図８の上面板を装着リングに載置した後の状態を示す図

【図10】本発明に係る空気ばねの第２実施形態を示す平面図

【図11】本発明に係る空気ばねの第２実施形態の変形例を示す平面図

【図12】本発明に係る空気ばねの第３実施形態を示す平面図

【図13】従来の空気ばねの組立工程を示す図で、第一位置決め部材で位置決めされた装着リングを組立用治具にセットして可撓部材に装着した状態を示す図

【図14】図１３の第一位置決め部材を取り外し、第二位置決め部材６１を装着した上面板２を組立用治具にセットする状態を示す図

【図15】図１４の第二位置決め部材と上面板とを位置合せした状態を示す図

【発明を実施するための形態】

【0018】

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について図面を基に説明する。図１は、本発明に係る空気ばねとして鉄道車両用の空気ばねの実施形態を示す平面図である。図２は、図１の空気ばねのＡ－Ａ断面図であり、図３は図２中、円で囲まれたＢ部分の拡大図である。

【0019】

図１～図３に示すように、本実施形態の空気ばね１は、上面板２と、その下側に配置される下側部材３と、上面板２及び下側部材３の間に筒状の可撓部材４を備える。上面板２は略円板状に形成された本体部５と、本体部５の中央部に形成され、車体に嵌合可能な筒状のボス部６と、本体部５の外縁部から半径方向外方に突設された、ネジ止め用の貫通孔７を有する固定部８、１０とを有する。固定部１０は、上面板２の前後左右の方向を合せつつ、車体に固定する位置合せ用の固定部とされ、他の固定部８とは異なる形状（平面視矩形状）・大きさに形成される。

【0020】

下側部材３は、弾性機構９と、弾性機構９の頂部に装着される円盤状の下面板１１と、弾性機構９の底部に装着される円板状の支持部材１２とを備える。支持部材１２の中央には、下方に向かって軸部１３が垂設され、台車に嵌合可能とされる。また、支持部材１２には、台車に設けられた位置決め用ピンに嵌合可能な位置決め用孔１４が形成される。

【0021】

弾性機構９は、中心材１５と、外筒１６と、中心材１５及び外筒１６の間に介在される弾性層１７とを備え、弾性層１７は、弾性材層１８と中間筒２０とが交互に積層された構造とされ、中心材１５及び外筒１６とともに一体的に加硫成形される。具体的に、中心材１５はテーパ筒状に形成された有蓋円筒状に形成され、その外周の全周にわたってゴム材により弾性材層１８が設けられ、断面ハ字状に形成される。これにより、いわゆるコニカルストッパーが形成される。中心材１５、外筒１６及び中間筒２０は金属等の硬質材料により構成される。

【0022】

弾性機構９としては、積層ゴム構造を備え、ストッパーとしての機能を有するものであればよく、頂板と、底板との間に弾性材層と硬質板とが交互に水平に積層された積層ゴムを用いることもできる。また、下側部材３として、弾性機構９を除いた構成とすることも可能である。

【0023】

可撓部材４は、補強コードが埋設された補強ゴム層を中間層とする筒状積層ゴムから構成されており、可撓部材４の上端部及び下端部にはビードコアに補強ゴム層を巻き付けた肉厚のビード部が形成されている。可撓部材４としては、具体的に、ダイアフラムやベローズが用いられる。可撓部材４の上端部は、装着リング１８を介して、装着リング１８と上面板２とを締結する複数の締結部１９によって上面板２に気密に止着され、可撓部材４の下端部は、下面板１１に気密に外嵌される。

【0024】

複数の締結部１９は、図３に示すように、装着リング１８に形成されたネジ孔２１と、上面板２に形成された貫通孔２２と、貫通孔２２を通してネジ孔２１に螺合されるネジ２３とを一組として、これを複数組備えてなる。具体的に、空気ばね１の中心軸Ｐを中心とする同一円周上に沿って等間隔に複数の締結部１９が形成される。本実施形態では１８個の締結部１９が設けられる。

【0025】

図４は、本発明の空気ばね１を搭載した鉄道車両２４を示す概略図である。図示のように、空気ばね１は、車体２５と台車２６との間に設置される。台車２６は、レール上を転がる左右一対の車輪２７、２７と、一対の車輪２７、２７を前後に配した支持フレーム２８とを備える。車体２５の底面と支持フレーム２８との間に左右一対の空気ばね１，１が介装される。

【0026】

台車２６の支持フレーム２８には、支持部材１２の軸部１３を嵌合可能な凹部（図示せず）が設けられ、凹部の近傍には支持部材１２の位置決め用ピン（図示せず）が立設されており、支持部材１２の位置決め用孔１４が嵌合可能とされる。車体２５の底面には、ボス部６を嵌合可能な凹状のボス受部（図示せず）が設けられ、ボス受部の周りには上面板２の固定部８、１０の貫通孔７と重ね合わせ可能な図示しないネジ孔が形成されており、ボルト等のネジ類によって上面板２を車体２５底面にネジ止め可能とされる。

【0027】

したがって、支持部材１２の位置決め用孔１４を位置決め用ピンに嵌合するとともに、上面板２の固定部８の貫通孔７を車体２５底面のネジ孔に正しく合せて空気ばね１を車両２４に搭載したときには、図１に示すように、空気ばね１を平面視したときに中心軸Ｐを中心として、上面板２と下側部材３との相対的な位置関係が予め規定された位置関係（位相関係）となる。

【0028】

すなわち、空気ばね１は、上面板２と下側部材３とが、空気ばね１の中心軸Ｐを中心として、種々の位置関係（位相関係）の状態で組み立てることができるものの、空気ばね１を車両２４に正しく取り付けるには、空気ばね１組立後の上面板２と下側部材３とが、空気ばね１の中心軸Ｐを中心として、相対的に予め規定された位置関係であることが必要とされる。

【0029】

そうすると、空気ばね１組立後の上面板２と下側部材３との相対的な位置関係が予め規定された位置関係となるように、空気ばね１組立時において、装着リング１８と上面板２とを空気ばね１の中心軸Ｐを中心にして相対的に特定の位置関係になるようにして両者を締結することが必要とされる。

【0030】

そのため、本実施形態では、空気ばね１に、装着リング１８と上面板２とが空気ばね１の中心軸Ｐを中心にして相対的に特定の位置関係にあるときのみ、装着リング１８と上面板２との適正な締結を許容する許容部２９を設けた。装着リング１８と上面板２とを適正に締結することにより、可撓部材４の上端部が上面板２に気密に止着される。

【0031】

具体的に、複数組の締結部１９のうち１組の締結部１９ａのネジ孔径、貫通孔径及びネジ径を、その他１７組の締結部１９ｂのネジ孔径、貫通孔径及びネジ径とは異径にする。すなわち、締結部１９ａのネジ孔径、貫通孔径及びネジ径を締結部１９ｂのネジ孔径、貫通孔径及びネジ径よりも小径又は大径になるようにし、この１組の締結部１９ａを許容部２９としている。なお、本実施形態では、締結部１９ａのネジ孔径、貫通孔径及びネジ径を、締結部１９ｂのネジ孔径、貫通孔径及びネジ径よりも小さくなるようにしている。

【0032】

本実施形態では１組の締結部１９ａを許容部２９としているが、これに限らず、締結部１９ａを複数組として許容部２９とすることも可能である。この場合には、許容部２９となる複数組の締結部１９ａが、上面板２と下側部材３とが相対的に特定の位置関係にあるときのみ装着リング１８と上面板２との適正な締結を許容するように配置されていることが必要とされる。

【0033】

上記構成においては、許容部２９を構成する貫通孔２２とネジ孔２１とが相対するように重ね合わせてネジ径の小さいネジ２３で締結し、その他の締結部１９ｂについてはネジ径の大きいネジ２３で締結しない限り、全ての締結部１９を適正に締結することはできない。いいかえれば、全ての締結部１９が適正に締結されていることを視認により確認できれば、装着リング１８と上面板２とが空気ばね１の中心軸Ｐを中心にして相対的に特定の位置関係にあることの証明となり、組立後の空気ばね１に組立不良品が混入する可能性を抑制することが可能となる。

【0034】

上記空気ばね１の組立方法について説明する。図５に示すように、組立用治具は、下側部材３を位置決めして載置する台座部３１と、台座部３１の左右両側に形成される一対のガイド部３２、３２とを備える。ガイド部３２は、台座部３１の側方に張り出すように設けられる基部３３と、基部３３の先端部から垂直に立設されるポール部３４とを有する。

【0035】

台座部３１の中央には下側部材３の支持部材１２の軸部１３を嵌合可能な凹部（図示せず）が形成されており、また、台座部３１において、凹部の近傍には支持部材１２の位置決め用孔１４に嵌合可能なピン３５が立設されている。このピン３５は支持フレーム２８に形成される位置決め用ピンに見立てて形成されている。従って、位置決め用孔１４をピン３５に嵌合させることにより、ガイド部３２、ひいては台車２６に対して下側部材３の位置決めが可能となる。

【0036】

台座部３１に載置した下側部材３に、可撓部材４の下端部を嵌装した後、図６に示すように、位置決め部材３６にて位置決めされた状態の装着リング１８を可撓部材４の上端部に装着する。装着リング１８には中心から同一円周上に沿って等間隔に複数のネジ孔２１が形成される。位置決め部材３６は、細長いプレート状の本体部の両端に形成された、左右のポール部３４、３４が挿通可能なガイド孔３７、３７と、直径方向に対向する装着リング１８の上端部部分の２箇所を上方から嵌合する断面略逆Ｕ字形状の嵌合部３８とを備える。

【0037】

嵌合部３８の天面には下方に向かってピン部３９が形成されており、装着リング１８に形成されたネジ孔２１に嵌合可能とされる。２箇所の嵌合部３８、３８には合わせて６つのピン部３９が形成されており、そのうちの１つのピン部３９ａは許容部２９となる締結部１９ａのネジ径に合わせて他のピン部３９ｂとは異径とされる（本実施形態ではピン部３９ａはピン部３９ｂよりも小径とされる）。上記構成の位置決め部材３６を用いることにより、許容部２９を構成するネジ孔２１の位置決めをしつつ可撓部材４に装着リング１８を装着することができる。

【0038】

図７に示すように、位置決め部材３６をガイド部３２から取り外した状態では、許容部２９を構成する小径のネジ孔２１は、下側部材３に対して位置決めされる。そして、第二位置決め部材は用いず、図８に示すように、許容部２９を構成する小径の貫通孔２２を、許容部２９を構成する小径のネジ孔２１に相対するように重ねて上面板２を装着リング１８上に載置する。これにより、装着リング１８と上面板２とが空気ばね１の中心軸Ｐを中心にして相対的に特定の位置関係となる（図９参照）。

【0039】

その後、許容部２９となる締結部１９ａは小径のネジ２３で、その他の締結部１９ｂは大径のネジ２３でそれぞれネジ止めする。これにより、装着リング１８と上面板２とを適正に締結することができる。上述の手順により組み立てられた空気ばね１は、空気ばね１の中心軸Ｐを中心として、上面板２と下側部材３とが相対的に予め規定された位置関係となり、車両２４に取り付け可能となる。

【0040】

以上詳述したように、本発明の空気ばねの組立方法は、空気ばね１に、装着１８リングと上面板２とが空気ばね１の中心軸Ｐを中心にして相対的に特定の位置関係にあるときのみ、装着リング１８と上面板２との適正な締結を許容する許容部２９が設けられ、下側部材３に可撓部材４の下端部を取り付けた後、装着リング１８と上面板２とを適正に締結した後の上面板２と下側部材３との相対的な位置関係が予め規定された位置関係になるように、許容部２９の位置を調整しつつ装着リング１８を可撓部材４の上端部に装着し、その後、装着リング１８と上面板２とを適正に締結することを特徴とする。

【0041】

具体的に、許容部２９は、装着リング１８及び上面板２のそれぞれに許容部２９を構成する構成部材を備えており、装着リング１８に設けられた許容部２９の構成部材の位置を調整しつつ装着リング１８を可撓部材４の上端部に装着する。その後、上面板２に設けられた許容部２９の構成部材と、装着リング１８に設けられた許容部２９の構成部材とを互いに相対するように重ねることで装着リング１８と上面板２とを適正に締結することができる。これにより、組立用治具として用いる位置決め部材３６は１種類のみでよく、位置決め部材を付け替える必要がないことから、上面板２と下側部材３との相対的な位置関係のずれの発生を抑制することができる。

【0042】

［第２実施形態］
図１０は、本発明の第２実施形態を示す空気ばねの平面図である。本実施形態では、装着リング１８及び上面板２において、空気ばね１の中心軸Ｐを中心とする同一円周上に沿って等間隔に複数の締結部１９の設定位置が設けられ、複数の締結部１９のうち、少なくとも一組の締結部１９ａは、設定位置から空気ばね１の半径方向及び／又は空気ばねの周方向にずれた位置に配置され、その他の組の締結部１９ｂは設定位置に配置され、少なくとも一組の締結部１９ａが、許容部２９として機能する点が特徴とされ、その他の構成は第１実施形態と同様とされる。なお、締結部１９ａを構成するネジ孔２１、貫通孔２２及びネジ２３の大きさは、他の締結部１９ｂと同じとされる。

【0043】

図１０に示すように、本実施形態では、一組の締結部１９ａが設定位置から距離Ｘだけ半径方向内方にずれた位置に配置されているが、これに限らず、複数組の締結部１９ａを許容部２９とすることも可能である。この場合には、許容部２９となる複数組の締結部１９ａが、上面板２と下側部材３とが相対的に特定の位置関係にあるときのみ装着リング１８と上面板２との適正な締結を許容するように配置されていることが必要とされる。

【0044】

上記構成によれば、装着リング１８と上面板２とが空気ばね１の中心軸Ｐを中心にして相対的に特定の位置関係となったときのみ、全ての締結部１９について装着リング１８と上面板２とを適正に締結することができる。なお、本実施形態では、締結部１９ａは、設定位置から距離Ｘだけ半径方向内方にずれた位置に配置されているが、これに限らず、図１１に示すように、設定位置から距離Ｘだけ周方向にずれた位置に配置してもよいし、半径方向及び周方向の両方向にずれた位置に配置してもよい。

【0045】

［第３実施形態］
図１２は、本発明の第３実施形態を示す空気ばねの平面図である。本実施形態では、許容部として、装着リング１８及び上面板２のうち、一方に形成された凸部と、他方に形成され、装着リング１８と上面板２とが適正に締結されたときに、凸部に係合する凹部とを備えた点が特徴とされ、その他の構成は第１実施形態と同様とされる。

【0046】

図１２に示すように、本実施形態では、許容部２９として、装着リング１８に凸部４１が形成され、上面板２に凹部４２として貫通孔が形成されている。上記構成によれば、装着リング１８と上面板２とが空気ばね１の中心軸Ｐを中心にして相対的に特定の位置関係となったときのみ、全ての締結部１９について装着リング１８と上面板２とを適正に締結することができる。なお、本実施形態では、許容部２９として一対の凸部４１及び凹部４２を設けているが、これに限らず、複数対の凸部４１及び凹部４２を設けることも可能である。

【0047】

以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えて実施することができる。たとえば、本実施形態においては、装着リング１８にネジ孔２１を形成し、上面板２に貫通孔２２を形成して上面板側からネジ２３を用いてネジ止めしているが、これに限らず、装着リング１８に貫通孔２２を形成し、上面板２にネジ孔２１を形成して装着リング側からネジ止めするようにしてもよい。また、本発明の空気ばねは、鉄道車両用のみならず、トラック・バス等の自動車用として用いることもできる。

【0048】

本実施形態及び上記変形例に開示されている構成要件は互いに組合せ可能であり、組合せることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。

【符号の説明】

【0049】

１ 空気ばね
２ 上面板
３ 下側部材
４ 可撓部材
５ 本体部
６ ボス部
７ 貫通孔
８ 固定部
９ 弾性機構
１０ 位置合せ用固定部
１１ 下面板
１２ 支持部材
１３ 軸部
１４ 位置決め用孔
１８ 装着リング
１９ 締結部
１９ａ １組の締結部
１９ｂ 他の組の締結部
２０ 中間筒
２１ ネジ孔
２２ 貫通孔
２３ ネジ
２９ 許容部
３１ 台座部
３２ ガイド部
３３ 基部
３４ ポール部
３５ ピン
３６ 位置決め部材
３７ ガイド孔
３８ 嵌合部
３９ ピン部
３９ａ １つのピン部
３９ｂ 他のピン部
４１ 凸部
４２ 凹部
Ｐ 空気ばね中心軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】