特許 7089212 車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-06-14

(45)【発行日】2022-06-22

(54)【発明の名称】車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/04 20060101AFI20220615BHJP

   B60R 19/50 20060101ALI20220615BHJP

   B60Q 1/26 20060101ALI20220615BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/04 A

B60R19/50 C

B60Q1/26 A

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2017154637

(22)【出願日】2017-08-09

(65)【公開番号】P2019031248

(43)【公開日】2019-02-28

【審査請求日】2020-07-31

(73)【特許権者】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100174366

【弁理士】

【氏名又は名称】相原 史郎

(72)【発明者】

【氏名】恩田 英治

(72)【発明者】

【氏名】葵 義弘

(72)【発明者】

【氏名】澤田 達郎

(72)【発明者】

【氏名】武居 昌史

(72)【発明者】

【氏名】小林 宏之

【審査官】河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０００－０９５０２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１０８８８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０４７１８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－３１４５４６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／００

Ｂ６０Ｒ １９／５０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に設けられ、車体側に固定され前記車両の前方または後方に向けて発光するランプ装置と、
前記ランプ装置に対応して開口したランプ孔を有し、前記ランプ装置の周囲を囲んで前記車両に取付けられる外装部品と、
前記外装部品の裏面側の前記ランプ孔の周縁に設けられ、前記ランプ装置側と係合する第１係合部を有する第１係合部材と、
前記ランプ装置の外周部に取付けられ、前記第１係合部と係合する第２係合部と先端部が車両の前後方向に延びて前記第１係合部を前記第２係合部へ導くガイド部とを有する第２係合部材と、を備え、
前記外装部品が前記車両に組み付けられた状態で、前記第１係合部と前記第２係合部とが係合することにより、前記ランプ装置と前記ランプ孔との相対位置が規制され、
前記第１係合部は、対応する前記第２係合部材の前記ガイド部が屈曲する方向に向けて突出する係止部を有し、
前記第２係合部は、前記ガイド部の一部として車両前後方向に延びて先端に前記係止部が係止される被係止部を有し、
前記外装部品が取付けられた状態で、前記係止部が前記被係止部に係止することで前記ランプ装置に対する前記ランプ孔の相対位置を車両前後方向で規制する、
ことを特徴とする車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造。

【請求項2】

前記第２係合部および前記ガイド部は、少なくとも前記ランプ装置の上側と左右両側とに位置して設けられ、
前記第１係合部は、前記ランプ装置の前記上側と前記左右両側の各第２係合部にそれぞれ対応して設けられ、
前記ランプ装置の上側に位置する前記ガイド部は、下方に傾斜するよう屈曲され、前記ランプ装置の左右に位置する前記ガイド部は、車両左右方向に傾斜するよう屈曲されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造。

【請求項3】

前記ランプ装置の左右に位置する前記ガイド部は、車両左右方向で互いに反対方向に傾斜するよう屈曲されている
ことを特徴とする請求項２に記載の車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造。

【請求項4】

前記第２係合部の少なくとも一つは、前記第２係合部材に開口された係止孔を有し、
前記被係止部が前記係止孔の前後の縁部から延設され、
前記係止部は、前記係止孔内に嵌入された状態で前記被係止部の先端に係止される、
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造。

【請求項5】

前記ランプ装置の左右に位置する前記第２係合部に対応する前記第１係合部の前記係止部の上端には、該係止部の突出する方向に向けて下方に傾斜する傾斜部が形成されている、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造。

【請求項6】

前記第２係合部材が可撓性を有して弾性変形可能とされている、ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造。

【請求項7】

前記ランプ装置の外周縁には、該ランプ装置の外方に向けて延びる位置規制部が設けられ、
前記第１係合部材には、前記位置規制部に対応するよう位置する被規制部が設けられ、
前記被規制部は、前記第１係合部と前記第２係合部とが係合状態のとき、前記車両の前後方向で前記位置規制部と近接する、
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はランプ装置の周囲が外装部品に囲まれた車両に係り、特にランプ装置が露出される外装部品の開口との相対位置を位置決めする技術に関する。

【背景技術】

【0002】

車両の前部にはラジエータを挟んでヘッドランプが一対に設けられている。ヘッドランプは、例えば夜間のような暗い場所で車両を走行させるときに、車両の前方を照らすことで、運転手の視認性を向上させることを目的としたランプである。
最近では、車両の前部のデザイン性を向上させるため、ヘッドランプの周囲をバンパで囲むデザインのものがある。このような車両の場合、ヘッドランプの位置に合わせてバンパに開口部（ランプ孔）を設け、該開口部からヘッドランプが露出するようにヘッドランプを嵌合させている（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平１０－２９７３５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１のようにバンパの開口部にヘッドランプを嵌合させる構造の場合、バンパを車両に組み付けるときにバンパの左右に設けた開口部（ランプ孔）と左右それぞれのヘッドランプとの位置合わせが難しく艤装性が悪かった。また、バンパを組み付ける際に、バンパでヘッドランプのレンズ面を傷つけてしまう虞があった。
また、バンパの取付け後においても、日射やヘッドランプ等の熱の影響によってバンパが膨張して歪むことで嵌合するバンパの開口部とヘッドランプとの相対位置がずれ、隙間ができるなど見栄えが悪化する虞や、バンパがヘッドランプに接触して異音やヘッドランプのレンズ面の傷つきの原因になる虞があった。すなわち、従来の技術には、艤装性および見栄えの点で改善の余地があった。

【0005】

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バンパ等の外装部品によってランプ装置の周囲が囲まれた車両において、車体側に設けたランプ装置と外装部品の開口部（ランプ孔）との相対位置のずれを抑制するとともに、外装部品の艤装性を向上することができる車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するため、本発明の車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造は、車両に設けられ、車体側に固定され前記車両の前方または後方に向けて発光するランプ装置と、前記ランプ装置に対応して開口したランプ孔を有し、前記ランプ装置の周囲を囲んで前記車両に取り付けられる外装部品と、前記外装部品の裏面側の前記ランプ孔の周縁に設けられ、前記ランプ装置側と係合する第１係合部を有する第１係合部材と、前記ランプ装置の外周部に取付けられ、前記第１係合部と係合する第２係合部と先端部が車両の前後方向に延びて前記第１係合部を前記第２係合部へ導くガイド部とを有する第２係合部材と、を備え、前記外装部品が前記車両に組み付けられた状態で、前記第１係合部と前記第２係合部とが係合することにより、前記ランプ装置と前記ランプ孔との相対位置が規制され、前記第１係合部は、対応する前記第２係合部材の前記ガイド部が屈曲する方向に向けて突出する係止部を有し、前記第２係合部は、前記ガイド部の一部として車両前後方向に延びて先端に前記係止部が係止される被係止部を有し、前記外装部品が取付けられた状態で、前記係止部が前記被係止部に係止することで前記ランプ装置に対する前記ランプ孔の相対位置を車両前後方向で規制することを特徴とする。

【0007】

これにより、車体側に固定されたランプ装置の周囲が外装部品で囲まれた車両において、外装部品が取付けられた状態で、ランプ孔の周囲に設けた第１係合部材の第１係合部と、ランプ装置の外周部に設けた第２係合部材の第２係合部とが係合されてランプ装置に対する外装部品のランプ孔の相対位置が位置決めされるので、外装部品の取付け時や取付け後においてランプ孔とランプ装置との相対位置のずれが抑制でき、隙間管理が確実かつ容易となり、見栄えが悪化することを抑制することができる。また、第２係合部材に前後方向に延びるガイド部が設けられており、外装部品の取付け工程において、第１係合部材の第１係合部をガイド部に当てて押し込むことで第１係合部を第２係合部へ誘導することができるので、作業者は、嵌合部分を注視することなく、ランプ装置とランプ孔とを的確な位置で嵌合させながら外装部品を取付けることが可能とされる。このため、外装部品の艤装性を向上させることが可能とされる。 更に、ランプ装置に対するランプ孔の前後方向での相対位置を確実に規制することができるので、外気等の熱によって外装部品が膨張して前後に歪むようなことがあっても、ランプ孔とランプ装置との相対位置のずれを抑制して隙間ができるのを防止することができ、見栄えが悪化することを確実に抑制することが可能とされる。

【0008】

その他の態様として、前記第２係合部および前記ガイド部は、少なくとも前記ランプ装置の上側と左右両側とに位置して設けられ、前記第１係合部は、前記ランプ装置の前記上側と前記左右両側の各第２係合部にそれぞれ対応して設けられ、前記ランプ装置の上側に置する前記ガイド部は、下方に傾斜するよう屈曲され、前記ランプ装置の左右に位置する前記ガイド部は、車両左右方向に傾斜するよう屈曲されているのが好ましい。

【0009】

これにより、ランプ装置の上側および左右両側の３箇所で位置が規制されるので、より確実かつ正確にランプ孔の位置決めを行うことができる。また、ランプ装置の上側のガイド部が下方へ傾斜するよう屈曲され、ランプ装置の左右のガイド部が左右方向へ傾斜するよう屈曲されているので、外装部品の取付け工程において、ランプ装置にランプ孔を嵌合させる際に、ランプ孔の第１係合部材の位置がランプ装置に対して多少ずれていても第１係合部を確実にガイド部に当てることでき、ガイド部で第１係合部を第２係合部へ誘導してランプ装置とランプ孔との相対位置を位置決めすることが可能とされる。

【0010】

その他の態様として、前記ランプ装置の左右に位置する前記ガイド部は、車両左右方向で互いに反対方向に傾斜するよう屈曲されているのが好ましい。
これにより、第２係合部材によってランプ装置に対するランプ孔の左右方向での相対位置を左右両方向から規制することができるので、ランプ装置に対してランプ孔の位置決めをより正確に行うことが可能とされる。

【0011】

その他の態様として、前記第１係合部は、対応する前記第２係合部材の前記ガイド部が屈曲する方向に向けて突出する係止部を有し、前記第２係合部は、前記ガイド部の一部として車両前後方向に延びて先端に前記係止部が係止される被係止部を有し、前記外装部品が取り付けられた状態で、前記係止部が前記被係止部に係止することで前記ランプ装置に対する前記ランプ孔の相対位置を車両前後方向で規制するのが好ましい。

【0012】

その他の態様として、前記第２係合部の少なくとも一つは、前記第２係合部材に開口された係止孔を有し、前記被係止部が前記係止孔の前後の縁部から延設され、前記係止部は、前記係止孔内に嵌入された状態で前記被係止部の先端に係止されるのが好ましい。

【0013】

これにより、係止部が係止孔内に嵌り込んだ状態で被係止部に係止されるので、第１係合部の係止部と第２係合部の被係止部との係止位置がずれることがない。そのため第１係合部と第２係合部の係合をより確実に行うことが可能となる。したがって、ランプ装置に対するランプ孔の相対位置のずれをより確実に抑制することが可能とされる。
その他の態様として、前記ランプ装置の左右に位置する前記第２係合部に対応する前記第１係合部の前記係止部の上端には、該係止部の突出する方向に向けて下方に傾斜する傾斜部が形成されているのが好ましい。

【0014】

これにより、外装部品の取外し時にバンパを上方に移動することで傾斜部を被係止穴の上側の縁に接触させ、係止部と被係止爪とを離間する方向に移動させながら係止部と被係止爪とを脱離状態にすることができる。ゆえに、外装部品の取外し作業が容易となり、作業性が向上することが可能とされる。
その他の態様として、前記第２係合部材が可撓性を有して弾性変形可能とされているのが好ましい。

【0015】

これにより、第２係合部材が弾性変形可能とされているので、外装部品取付け時に第１係合部材と第２係合部材との相対位置のずれが生じる場合であっても、ガイド部を撓ませながら第１係合部を第２係合部に良好に誘導して係止させることが可能とされ、外装部品のランプ孔の位置決めを容易にすることが可能とされる。
その他の態様として、前記ランプ装置の外周縁には、該ランプ装置の外方に向けて延びる位置規制部が設けられ、前記第１係合部材には、前記位置規制部に対応するよう位置する被規制部が設けられ、前記被規制部は、前記第１係合部と前記第２係合部とが係合状態のとき、前記車両の前後方向で前記位置規制部と近接するのが好ましい。

【0016】

これにより、第１係合部材と第２係合部材とが係合状態のとき、ランプ装置の外周縁の位置規制部と第１係合部材側の被規制部とが前後方向で近接した位置とされるので、外装部品を取付ける際に必要以上に押し込まれた場合や、外装部品が熱膨張により変形してランプ孔が後方側（ランプ装置側）へ移動するような場合であっても、第１係合部材の被規制部がランプ装置の位置規制部に当接して外装部品のランプ孔の縁部が後方にずれるのを抑制することができる。したがって、組み付け時や熱膨張による変形時に、ランプ孔の縁部がランプ装置の透過面に接触して透過面を傷つけることを抑制することが可能とされる。

【発明の効果】

【0017】

本発明の車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造によれば、外装部品に設けたランプ孔からランプ装置が露出される車両において、車体側に固定されたランプ装置に対する外装部品のランプ孔の位置決めを容易かつ的確に行うことができる上、外装部品の熱膨張等によるランプ孔とランプ装置との相対位置のずれを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】車両前部の概略構成図である。

【図2】第１実施形態に係る位置決め構造の構成図である。

【図3】バンパを車両に取付ける前における、図中のI-I断面の断面図である。

【図4】枠部材の係止部がガイド部材と接触している、図中のI-I断面の断面図である。

【図5】バンパが車両に取付けられた状態の、図中のI-I断面の断面図である。

【図6】バンパ取付け時の作業者の視点を示した概略図である。

【図7】バンパを車両から取り外すときの左側のガイド部材および左側の係止部の詳細図である。

【図8】バンパを車両から取り外すときの上側のガイド部材および上側の係止部の詳細図である。

【図9】第２実施形態に係る位置決め構造の構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
＜第１実施形態＞
図１を参照すると、車両１前部の概略構成図が示されている。
第１実施形態に係る車両１は、バンパ（外装部品）３が装着される部位に左右のヘッドランプ（ランプ装置）５、１０５が配設され、ヘッドランプ５、１０５の周囲がバンパ３で囲まれている。

【0020】

ヘッドランプ５、１０５は、主に夜間において車両１の前方を照らすランプ装置であり、ラジエータ７を挟むようにして車両１の左右方向（車幅方向）両側に取付けられている。
バンパ３は、例えばポリプロピレン等の柔軟な材質で構成されており、車両１の左右方向に跨って配設されている。バンパ３のヘッドランプ５、１０５に対応する箇所、即ちヘッドランプ５、１０５と車両１の前後方向で対向する位置には、ヘッドランプ５、１０５の前面（アウタレンズ１２）を露出するランプ孔３ａ、１０３ａが開口されている。このランプ孔３ａ、１０３ａによりヘッドランプ５、１０５の発する光が車両１の前方へ照射可能とされている。

【0021】

即ち、バンパ３は、ヘッドランプ５、１０５を覆う様にして車両１の前部に配設されており、ヘッドランプ５、１０５がランプ孔３ａ、１０３ａから露出するようにランプ孔３ａ、１０３ａに嵌合している。
図２を参照すると、第１実施形態に係る位置決め構造の構成図が示されている。なお、ここでは車両１左側のヘッドランプ５について説明するが、車両１右側のヘッドランプ１０５についてもヘッドランプ５と左右対称である以外は同様の構造である。

【0022】

ヘッドランプ５は、ランプハウジング１０およびアウタレンズ１２を含んで構成されている。
ランプハウジング１０は、車両１前方に向かって前部が開口された箱状を成しており、内部に光源であるＬＥＤ１４が車両１の前方を照らすように設けられている。ランプハウジング１０は、図示しない取付け部によって車両１に取付いている。

【0023】

アウタレンズ１２は、ランプハウジング１０の内部に設けられたＬＥＤ１４の光を透過可能な透過面１２ａを有する、透明かつ硬質の樹脂でできており、ランプハウジング１０の前部（開口）を塞ぐように設けられている。また、アウタレンズ１２の外周縁は、ＬＥＤ１４の雨や砂埃等による劣化を防止するためにランプハウジング１０の外周部と隙間なく溶着している。また更に、アウタレンズ１２の前部であって、透過面１２ａの外周縁には、全周に亘って外方に拡径されたレンズリブ（位置規制部）１６が設けられている。本実施形態では、アウタレンズ１２の透過面１２ａの外周縁に透過面１２ａの表面よりも車両１後方側に一段凹んだ段差部を形成し、この段差部でレンズリブ１６を構成している。

【0024】

ヘッドランプ５とバンパ３のランプ孔３ａとの間には、ヘッドランプ５とランプ孔３ａとの位置をずらすことなくバンパ３を組み付けるために、ヘッドランプ５とランプ孔３ａとの相対位置を規制するガイド部材（第２係合部材）２０と枠部材（第１係合部材）３０とが配設されている。
ガイド部材２０は、可撓性を有する弾性変形可能な樹脂製の矩形平板部材であり、ヘッドランプ５の外周部分、本実施形態では、ランプハウジング１０の上部と左右側部の３箇所に取付けられている。

【0025】

これら３つのガイド部材２０は、車両１の前後方向に延びて構成され、延設方向の後部（基部）がランプハウジング１０に固定され、前部（先端部）がアウタレンズ１２の前面（透過面１２ａ）の近傍の位置まで延びている。ガイド部材２０は、その延設方向（車両１前後方向）の前端（先端）側の部位を傾斜するよう屈曲させ、後述する枠部材３０を係合箇所まで導くガイド部２８を有している。また、ガイド部材２０には、枠部材３０が係合される被係止穴（係止孔、第２係合部）２２および被係止爪（被係止部、第２係合部）２６と、ランプハウジング１０に固定される固定穴２４とが設けられている。

【0026】

説明の便宜上、ガイド部材２０をランプハウジング１０（ヘッドランプ５）の左右方向左側に位置するガイド部材２０Ｌと、上下方向上側に位置するガイド部材２０Ｕと、左右方向右側に位置するガイド部材２０Ｒとに分けて説明する。但し、総称的に適宜Ｌ、Ｒ、Ｕを外してガイド部材２０も使用する。以下、同様に、他の符号についてもＬ、Ｒ、Ｕを付して説明するが、総称的に適宜Ｌ、Ｒ、Ｕを外しても使用する。

【0027】

ガイド部材２０Ｌは、面を車両１の左右方向に向けてランプハウジング１０（ヘッドランプ５）の左側に設けられている。そして、ガイド部材２０Ｌの延設方向（車両１前後方向）の前端（先端）側のガイド部２８Ｌは、ランプハウジング１０の中心側（ＬＥＤ１４側）、即ち車両１の左右方向の内側（車幅方向中央側）に傾斜するよう屈曲されている。本実施形態では、ガイド部２８Ｌは、例えば略１０度、車両１の左右方向右側に傾斜するように曲がっている。

【0028】

ガイド部材２０Ｌのガイド部２８Ｌの後方には、左右方向に開口した被係止穴２２Ｌが設けられている。また、被係止穴２２Ｌの前縁（前端側の縁）には、ガイド部２８Ｌの一部として連続して形成され、被係止穴２２Ｌ内を車両１後方に向かって延びる被係止爪２６Ｌが設けられている。
固定穴２４Ｌは、ランプハウジング１０にガイド部材２０Ｌを固定するための穴であり、ガイド部材２０Ｌは、固定穴２４Ｌに挿通したネジ部材（図示なし）をランプハウジング１０に設けられた雌ネジ部１０ａに螺合することで固定される。

【0029】

ガイド部材２０Ｕは、ガイド部材２０Ｌとほぼ同様の構成をしており、面を車両１の上下方向に向けてランプハウジング１０（ヘッドランプ５）の上側に設けられている。本実施形態では、ガイド部材２８Ｕが略１０度、車両１の上下方向下側（ランプハウジング１０の中心側）に傾斜するように曲がっている。また、被係止穴２２Ｕは、上下方向に開口されている。

【0030】

ガイド部材２０Ｒもまたガイド部材２０Ｌとほぼ同様の構成をしており、面を車両１の左右方向に向けてランプハウジング１０（ヘッドランプ５）の右側でガイド部材２０Ｌと対向して設けられている。本実施形態では、ガイド部２８Ｒが略１０度、ランプハウジング１０の中心側とは反対側、即ちガイド部材２０Ｌのガイド部２８Ｌと同様、車両１左右方向右側（車幅方向の中央側）に曲がっている。なお、被係止穴２２Ｒも左右方向に開口されている。

【0031】

枠部材３０は、硬質樹脂製で略環状の部材であり、バンパ３裏面のランプ孔３ａの周囲に例えば両面テープによって留め付けられている。また、枠部材３０には、各ガイド部材２０に対応する位置に係止部（第１係合部）３２が設けられている。係止部３２は、枠部材３０におけるガイド部材２０の被係止穴２２に対応する位置で、ガイド部２８が曲げられた（傾斜した）方向と同じ方向に突出されている。そして係止部３２は、バンパ３を車両１に取付けた状態、即ちランプ孔３ａにヘッドランプ５を嵌合した状態で、被係止穴２２内に嵌入されて被係止爪２６の先端（後端部）と前後方向で係止されるよう構成されている。

【0032】

本実施形態の各係止部３２について詳しく説明する。枠部材３０のガイド部材２０Ｌに対応する位置（枠部材３０の左側部）に設けられた係止部３２Ｌは、ガイド部２８Ｌの曲がる方向と同じ枠部材３０の車両１左右方向左側から右側、即ち枠部材３０の左側部から内周側に向かって突出されている。そして、係止部３２Ｌは、バンパ３を取付けた状態でガイド部材２０Ｌの被係止穴２２Ｌに車両１左側から臨んで被係止爪２６Ｌに係止される。

【0033】

ガイド部材２０Ｕに対応する位置（枠部材３０の上部）に設けられた係止部３２Ｕもまた、係止部３２Ｌとほぼ同様の構成をしており、ガイド部２８Ｕの曲がる方向と同じ車両１上下方向下側、即ち枠部材３０の上部から内周側に向かって突出されている。そして、係止部３２Ｕは、バンパ３を取付けた状態でガイド部材２０Ｕの被係止穴２２Ｕに車両１上方側から臨んで被係止爪２６Ｕに係止される。

【0034】

ガイド部材２０Ｒに対応する位置（枠部材３０の右側部）に設けられた係止部３２Ｒもまた、係止部３２Ｌとほぼ同様の形状をしており、ガイド部２８Ｒの曲がる方向と同じ枠部材３０の車両１左右方向右側から左側に、即ち枠部材３０の右側部から外周側に向かって突出されている。そして、係止部３２Ｒは、バンパ３を取付けた状態でガイド部材２０Ｒの被係止穴２２Ｒに車両１左側から臨んで被係止爪２６Ｒに係止される。

【0035】

また、枠部材３０の左右の係止部３２Ｌおよび係止部３２Ｒの車両１上下方向上側の角には、各突出方向に向かうにつれて下方に傾くように傾斜部３４Ｌ、３４Ｒが設けられている。枠部材３０のアウタレンズ１２に設けられたレンズリブ１６に対応する部分には、車両１後方に延びる枠リブ（被規制部）３６が設けられている。枠リブ３６は、バンパ３を取付ける時に、ランプ孔３ａの端縁がアウタレンズ１２に接触しないようにアウタレンズ１２のレンズリブ１６とで前後方向での位置（間隔）を規制している。なお、バンパ３を車両１から取り外すときに枠リブ３６がアウタレンズ１２を傷つけないために、枠リブ３６の端部には、コーティング剤を塗布するようにしてもよい。

【0036】

図３を参照すると、バンパ３を車両１に取付ける前における、図２中のI-I断面の断面図が示されている。また、図４を参照すると、枠部材３０の係止部３２がガイド部材２０Ｌと接触している、図２中のI-I断面の断面図が示されている。また更に、図５を参照すると、バンパ３が車両１に取付けられた状態の、図２中のI-I断面の断面図が示されている。

【0037】

以下、図３～図５を用いて、バンパ３を車両１に取付ける作業工程において、ヘッドランプ５に対してランプ孔３ａを嵌合させるときの枠部材３０（係止部３２Ｌ）とガイド部材２０Ｌとの作用を説明する。
バンパ３を車両１に取付ける、即ちバンパ３が車両１の前方から車両１に向かって移動するとき、バンパ３のランプ孔３ａに組み付けられた枠部材３０もまた車両１に向かって移動する（図３）。

【0038】

バンパ３が車両１の前方から車両１に向かって移動すると、枠部材３０に設けられた係止部３２Ｌがガイド部材２０Ｌのガイド部２８Ｌと接触する。さらにバンパ３が車両１側へ移動されるとガイド部材２０Ｌのガイド部２８Ｌが枠部材３０の係止部３２Ｌに押されて被係止爪２６Ｌとともにアウタレンズ１２側に撓む（図４）。
その後、バンパ３が車両１に組み付いたとき、係止部３２Ｌがガイド部材２０Ｌの被係止爪２６Ｌを乗り越えて被係止穴２２Ｌに臨む位置とされる。そして、ガイド部２８Ｌが元の状態に戻ると、係止部３２Ｌが被係止穴２２Ｌ内に嵌入された状態となるとともに被係止爪２６Ｌに前後方向で係止される（図５）。

【0039】

即ち、係止部３２Ｌが被係止爪２６Ｌの先端（後端縁）に後方側から係止し、被係止爪２６Ｌと係止部３２Ｌとが係合することで、バンパ３が車両１の前方向に移動すること、換言すれば、ランプ孔３ａがヘッドランプ５対して車両１前方側にずれることを規制している。なお、係止部３２Ｌが被係止穴２２Ｌ内に嵌入されているので、被係止爪２６Ｌに対して係止部３２Ｌの位置が上下方向にずれることなく係止状態が維持される。

【0040】

またこのとき、アウタレンズ１２のレンズリブ１６と枠部材３０の枠リブ３６とが対向されて互いに近接または当接された状態となる。これによって、バンパ３が車両１の後ろ方向に移動すること、換言すれば、ランプ孔３ａがヘッドランプ５対して車両１の後方側にずれることを規制することができるので、ランプ孔３ａの縁部がアウタレンズ１２に当たることを防止することができる。更に、ガイド部材２０Ｌと枠部材３０とが車両１左右方向に重なった状態で接しており、ランプ孔３ａがヘッドランプ５に対して車両１の右方向にずれることを規制している。

【0041】

このように、ガイド部材２０Ｌと枠部材３０（係止部３２Ｌ）とが係合することで、ランプ孔３ａとヘッドランプ５との相対位置が規制され、ヘッドランプ５に対するランプ孔３ａのずれを抑制することができる。
ここでは、図３～図５を用いてガイド部材２０Ｌと枠部材３０（係止部３２Ｌ）との係合を説明したが、ガイド部材２０Ｕおよびガイド部材２０Ｒもまた同様にして枠部材３０（係止部３２Ｕおよび係止部３２Ｒ）と係合される。

【0042】

即ち、ランプ孔３ａとヘッドランプ５との相対位置は、ガイド部材２０Ｕによって車両１前後方向と上下方向（下方側）とにずれることが抑制され、ガイド部材２０Ｌ、２０Ｒによって車両１前後方向と車両１左右方向右側とにずれることが抑制される。
これにより、各ガイド部材２０と枠部材３０によって、ランプ孔３ａがヘッドランプ５に対し、車両１前後方向、上下方向および左右方向にずれることを抑制することができる。

【0043】

また、図６を参照すると、バンパ３取付け時の作業者の視点で示した概略図が示されており、取付け作業者は、ランプ孔３ａとヘッドランプ５との相対位置が見づらくなっている。しかしながら、ガイド部材２０Ｌのガイド部２８Ｌおよびガイド部材２０Ｒのガイド部２８Ｒが車両１の左右方向右側（車幅方向内側）に曲がっており、ガイド部材２０Ｕのガイド部２８Ｕが車両１の下方側に曲がっていることにより、ガイド部２８に枠部材３０の係止部３２が接触するように押し込めば、係止部３２がガイド部２８によって被係止穴２２（被係止爪２６）まで案内されるので、作業者は、ランプ孔３ａとヘッドランプ５との相対位置を注視することなくバンパ３を取付けることができる。

【0044】

その後、バンパ３の図示しない任意の箇所を固定部材で車両１に固定することで、バンパ３の車両１への取付けが終了する。
次にバンパ３を車両１から取り外す場合について説明する。バンパ３の固定部材を取外したあと、バンパ３を上方向に持ち上げて車両１とバンパ３とを相対的に上下方向にずらすことでバンパ３を車両１から取り外すことができる。即ち、バンパ３と共に枠部材３０がガイド部材２０に対して上方に移動することで、ガイド部材２０と枠部材３０とを脱離することができる。

【0045】

図７を参照すると、バンパ３を車両１から取り外すときのガイド部材２０Ｌ（被係止穴２２Ｌおよび被係止爪２６Ｌ）と枠部材３０の係止部３２Ｌとの状態が図中の部分Ａの拡大図とともに時系列的に示されている。また、図８を参照すると、バンパ３を車両１から取り外すときのガイド部材２０Ｕ（被係止穴２２Ｕおよび被係止爪２６Ｕ）と枠部材３０の係止部３２Ｕとの状態が、図中のII-II断面の断面図とともに時系列的に示されている。 なお、図７および図８中では、ガイド部材２０Ｌ、２０Ｕと枠部材３０とを見分けるためにガイド部材２０Ｌ、２０Ｕを斜線で表しており、断面を示すものではない。

【0046】

まず図７を使って、バンパ３を取り外す際のガイド部材２０Ｌと枠部材３０の作用について詳しく説明する。ガイド部材２０Ｌの被係止爪２６Ｌと枠部材３０の係止部３２Ｌとが係止している状態（係止状態）から枠部材３０が上方に移動すると、ガイド部材２０Ｌの被係止穴２２Ｌの上側の縁と係止部３２Ｌの傾斜部３４Ｌが接触する（接触）。
その後、更に枠部材３０が上方に移動すると、ガイド部材２０Ｌは、傾斜部３４Ｌによって次第に車両１左右方向右側に押し込まれて撓む。

【0047】

その後も更に、枠部材３０が上方に移動すると、係止部３２Ｌがガイド部材２０Ｌに乗り上げて被係止穴２２Ｌから脱離した状態となり、係止部３２Ｌと被係止爪２６Ｌとの係止が外れる。
このとき、ガイド部材２０Ｒの被係止爪２６Ｒと係止部３２Ｒとの係止状態も、ガイド部材２０Ｌの被係止爪２６Ｌと係止部３２Ｌと同様、係止部３２Ｒが被係止爪２６Ｒから脱離されて係止が外れる。

【0048】

次に図８を使って、バンパ３を取り外す際のガイド部材２０Ｕと枠部材３０の作用について詳しく説明する。ガイド部材２０Ｕの被係止爪２６Ｕと枠部材３０の係止部３２Ｕとが係止している状態（係止状態）から枠部材３０が上方に移動すると、係止部３２Ｕが被係止穴２２Ｕの縁と摺動しながら上昇する（上昇）。
その後、更に、枠部材３０が上方に移動すると、係止部３２Ｕが被係止穴２２Ｕより脱離されて係止部３２Ｕと被係止爪２６Ｕとの係止が外れる。

【0049】

このようにして、バンパ３を上方に持ち上げると、各ガイド部材２０と枠部材３０との係止が外れて脱離状態となり、バンパ３を前方側へ移動させることが可能となるので、バンパ３を車両１から取り外すことが可能となる。なお、枠リブ３６の後方側の端部が透過面１２ａに触れないようにバンパ３を前側に引きながら上方に持ちあげるようにしてもよい。

【0050】

以上説明したように、本発明に係る車両のランプ装置と外装部品との位置決め構造は、車両１に設けられ、車両１の前方または後方に向けて発光するヘッドランプ５と、ヘッドランプ５に対応して開口したランプ孔３ａを有し、ヘッドランプ５の周囲を囲んで車両１に取り付けられるバンパ３と、バンパ３の裏面側のランプ孔３ａの周縁に設けられ、ヘッドランプ５側と係合する枠部材３０を有する枠部材３０と、ヘッドランプ５の外周部に取付けられ、枠部材３０と係合するガイド部材２０と先端部が車両１の前後方向に延びて枠部材３０をガイド部材２０へ導くガイド部２８とを有するガイド部材２０とを備え、バンパ３が車両１に組み付けられた状態で、枠部材３０とガイド部材２０とが係合することにより、ヘッドランプ５とランプ孔３ａとの相対位置が規制されている。

【0051】

従って、ヘッドランプ５の周囲がバンパ３で囲まれた車両１において、バンパ３が取付けられた状態で、ランプ孔３ａの周囲に設けた枠部材３０の係止部３２と、ヘッドランプ５の外周部に設けたガイド部材２０の被係止穴２２とが係合されてヘッドランプ５に対するバンパ３のランプ孔３ａの相対位置が位置決めされるので、バンパ３の取付け時や取付け後においてランプ孔３ａとヘッドランプ５との相対位置のずれが抑制でき、隙間管理が確実かつ容易となり、見栄えが悪化することを抑制することができる。また、ガイド部材２０に前後方向に延びるガイド部２８が設けられており、バンパ３の取付け工程において、枠部材３０の係止部３２をガイド部２８に当てて押し込むことで係止部３２を被係止穴２２へ誘導することができるので、作業者は、嵌合部分を注視することなく、ヘッドランプ５とランプ孔３ａとを的確な位置で嵌合させながらバンパ３を取付けることが可能とされる。このため、バンパ３の艤装性を向上させることができる。

【0052】

特に、被係止穴２２およびガイド部２８は、少なくともヘッドランプ５の上側と左右両側とに位置して設けられ、被係止穴２２は、ヘッドランプ５の上側と左右側の各係止部３２にそれぞれ対応して設けられ、ヘッドランプ５の上側に位置するガイド部２８は、下方に傾斜するよう屈曲され、ヘッドランプ５の左右に位置するガイド部２８は、車両１左右方向に傾斜するよう屈曲されている。

【0053】

従って、ヘッドランプ５の上側および左右両側の３箇所で位置が規制されるので、より確実かつ正確にランプ孔３ａの位置決めを行うことができる。また、ヘッドランプ５の上側のガイド部２８が下方へ傾斜するよう屈曲され、ヘッドランプ５の左右のガイド部２８が左右方向へ傾斜するよう屈曲されているので、バンパ３の取付け工程において、ヘッドランプ５にランプ孔３ａを嵌合させる際に、ランプ孔３ａの枠部材３０の位置がヘッドランプ５に対して多少ずれていても係止部３２を確実にガイド部２８に当てることでき、ガイド部２８で係止部３２を被係止穴２２へ誘導してヘッドランプ５とランプ孔３ａとの相対位置を位置決めすることができる。

【0054】

そして、ヘッドランプ５の左右に位置するガイド部２８は、車両１左右方向で互いに反対方向に傾斜するよう屈曲されている。
従って、被係止穴２２によってヘッドランプ５に対するランプ孔３ａの左右方向での相対位置を左右両方向から規制することができるので、ヘッドランプ５に対してランプ孔３ａの位置決めをより正確に行うことができる。

【0055】

そして、係止部３２は、対応するガイド部材２０のガイド部２８が屈曲する方向に向けて突出する係止部３２を有し、被係止穴２２は、ガイド部２８の一部として車両１前後方向に延びて先端に係止部が係止される被係止爪２６を有し、バンパ３が取り付けられた状態で、係止部３２が被係止爪２６に係止することでヘッドランプ５に対するランプ孔３ａの相対位置を車両１前後方向で規制している。

【0056】

従って、ヘッドランプ５に対するランプ孔３ａの前後方向での相対位置を確実に規制することができるので、外気等の熱によってバンパ３が膨張して前後に歪むようなことがあっても、ランプ孔３ａとヘッドランプ５との相対位置のずれを抑制して隙間ができるのを防止することができ、見栄えが悪化することを確実に抑制することができる。
そして、被係止穴２２の少なくとも一つは、ガイド部材２０に開口された被係止穴２２を有し、被係止爪２６が被係止穴２２の前後の縁部から延設され、係止部３２は、被係止穴２２内に嵌入された状態で被係止爪２６の先端に係止されている。

【0057】

従って、係止部３２が被係止穴２２内に嵌り込んだ状態で被係止爪２６に係止されるので、係止部３２の係止部３２と被係止穴２２の被係止爪２６との係止位置がずれることがない。そのため係止部３２と被係止穴２２の係合をより確実に行うことが可能となる。したがって、ヘッドランプ５に対するランプ孔３ａの相対位置のずれをより確実に抑制することができる。

【0058】

そして、ヘッドランプ５の左右に位置する被係止穴２２に対応する係止部３２の係止部３２の上端には、該係止部３２の突出する方向に向けて下方に傾斜する傾斜部３４が形成されている。
従って、バンパ３の取外し時にバンパを上方に移動することで傾斜部３４を被係止穴２２の上側の縁に接触させ、係止部３２と被係止爪２６とを離間する方向に移動させながら係止部３２と被係止爪２６とを脱離状態にすることができる。ゆえに、バンパ３の取外し作業が容易となり、作業性が向上することができる。

【0059】

そして、ガイド部材２０が可撓性を有して弾性変形可能とされている。
従って、ガイド部材２０が弾性変形可能とされているので、バンパ３取付け時に枠部材３０とガイド部材２０との相対位置のずれが生じる場合であっても、ガイド部２８を撓ませながら係止部３２を被係止穴２２に良好に誘導して係止させることが可能とされ、バンパ３のランプ孔３ａの位置決めを容易にすることができる。

【0060】

そして、ヘッドランプ５の外周縁には、該ヘッドランプ５の外方に向けて延びるレンズリブ１６が設けられ、枠部材３０には、レンズリブ１６に対応するよう位置する枠リブ３６が設けられ、枠リブ３６は、係止部３２と被係止穴２２とが係合状態のとき、車両１の前後方向でレンズリブ１６と近接している。
従って、係止部３２と被係止穴２２とが係合状態のとき、ヘッドランプ５の外周縁のレンズリブ１６と係止部３２側の枠リブ３６とが前後方向で近接した位置とされるので、バンパ３を取付ける際に必要以上に押し込まれた場合や、バンパ３が熱膨張により変形してランプ孔３ａが後方側（ヘッドランプ５側）へ移動するような場合であっても、枠部材３０の枠リブ３６がヘッドランプ５のレンズリブ１６に当接してバンパ３のランプ孔３ａの縁部が後方にずれるのを抑制することができる。したがって、組み付け時や熱膨張による変形時に、ランプ孔３ａの縁部がヘッドランプ５の透過面１２aに接触して透過面１２aを傷つけることを抑制することができる。

【0061】

＜第２実施形態＞
以下、図９に基づき第２実施形態について説明する。
なお、上記第１実施形態と共通の構成については説明を省略し、ここでは第１実施形態と異なる部分について説明する。
図９を参照すると、第２実施形態に係るヘッドランプ５の構成図が示されている。

【0062】

第１実施形態との相違点は、ヘッドランプ５のランプハウジング１０の左右方向両側部に設けられるガイド部材１２０Ｌおよびガイド部材１２０Ｒのガイド部１２８Ｌおよびガイド部１２８Ｒの傾斜する（曲げられる）方向と、枠部材１３０の係止部１３２Ｌおよび係止部１３２Ｒの突出方向が互いに反対方向とされている点である。
詳しくは、ガイド部材１２０Ｌが、ガイド部材１２０Ｌを１８０度回転させる（裏返す）ようにして構成されており、ガイド部材１２０Ｒのガイド部１２８Ｒは、ガイド部材１２０Ｌのガイド部１２８Ｌと反対方向となるようにヘッドランプ５の中心側（ＬＥＤ１４側）、即ち車両１左右方向右側から左側へ傾斜するように例えば略１０度曲がっている。

【0063】

一方、枠部材１３０は、ガイド部材１２０Ｒの被係止爪１２６Ｒに係止される車両１右側の係止部１３２Ｒが車両１左側の係止部１３２Ｌと反対側へ突出するようにヘッドランプ５方向（左側）に延びて設けられている。また、係止部１３２Ｒには、上下方向上方側の端部がヘッドランプ５方向に延びるにつれて上下方向下方側に傾斜する傾斜部１３４Ｒが設けられている。これによって、ランプハウジング１０の左側部に設けられるガイド部材１２０Ｌによって枠部材１３０の右方向での位置が規制され、ランプハウジング１０の右側部に設けられるガイド部材１２０Ｒによって枠部材１３０の左方向での位置が規制される。即ち枠部材１３０は、左右のガイド部材１２０Ｌおよび１２０Ｒによって左右方向の両側の位置が確実に規制されることとなる。つまり、第１実施形態ではランプ孔３ａ（枠部材１３０）がヘッドランプ５に対して左右方向の一方向（右側）のみにずれるのを抑制しているのに対して、本実施形態では、左右両方向でランプ孔３ａ（枠部材１３０）のヘッドランプ５に対する位置を規制して相対位置のずれを抑制している。

【0064】

なお、本実施形態のガイド部材１２０Ｌおよびガイド部材１２０Ｕ、枠部材１３０の係止部１３２Ｌおよび係止部１３２Ｕは、第１の実施形態と同一の形状をなしている。
また、ここでは、バンパ３の取付けおよび取外し作業時における枠部材１３０（係止部１３２Ｌ）とガイド部材１２０Ｌとの作用は、ガイド部材１２０Ｒの撓み方向が異なるだけで、基本的に第一実施形態と同様のため説明を省略する。

【0065】

以上説明したように、第２実施形態に係る位置決め構造によれば、第１の実施形態の効果に加えて、ランプ孔３ａ、１０３ａのヘッドランプ５、１０５に対する左右方向での位置を左右両側から規制することができるので、ヘッドランプ５，１０に対してランプ孔３ａ、１０３ａの位置決めをより正確に行うことが可能となる。したがってヘッドランプ５，１０に対するランプ孔３ａ、１０３ａの相対位置のずれをより確実に抑制することができる。

【0066】

なお、本実施形態では、ガイド部材１２０Ｌのガイド部１２８Ｌとガイド部材１２０Ｒのガイド部１２８Ｒの傾斜方向、および枠部材１３０の係止部１３２Ｌと係止部１３２Ｒの突出方向を互いにヘッドランプ５側、即ち互いに近付く方向としたが、ヘッドランプ５と反対側、即ち互いに離れる方向であってもよく、効果も同等の効果をえることができる。

【0067】

以上で本発明に係る位置決め構造についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、上記施形態では、ヘッドランプ５、１０５を用いて説明したが、テールランプでもよい。
また、上記実施形態では、枠部材３０、１３０に係止部３２、１３２を設け、ガイド部材２０、１２０に被係止穴２２、１２２および被係止爪２６、１２６を設けるようにしたが、枠部材３０、１３０およびガイド部材２０、１２０のいずれか一方に係止部を設け、他方に被係止穴および被係止爪を設けるようにしてもよく、枠部材３０、１３０に被係止穴および被係止爪を設け、ガイド部材２０、１２０に係止部を設けるようにしてもよい。

【0068】

更に、上記実施形態では、傾斜部３４、１３４を係止部３２、１３２の重力方向で視て上方に設けるようにしたが、係止部がガイド部材２０、１２０に設けられるような場合には、係止部の重力方向で視て下側に傾斜部を設け、枠部材３０、１３０が重力方向で視て上方に移動するときに被係止穴２２、１２２および被係止爪２６、１２６に傾斜部が当たるようにすればよい。

【0069】

また、上記実施形態では、レンズリブ１６および枠リブ３６の形状を説明したが、透過面１２ａとバンパ３が接触しないようにすればよく、形状はこの限りでない。
また、上記実施形態では、ガイド部材２０、１２０を可撓性を有して弾性変形可能とし、ガイド部材２０、１２０が撓むことで枠部材３０、１３０との係止および脱離を可能としているが、ガイド部材２０、１２０または枠部材３０、１３０の何れか一方が弾性変形可能であればよく、枠部材３０、１３０が弾性変形する構成であってもよいし、ガイド部材２０、１２０および枠部材３０、１３０の両方が弾性変形可能な構成であってもよい。

【符号の説明】

【0070】

１ 車両
３ バンパ（外装部品）
３ａ、１０３ａ ランプ孔
５、１０５ ヘッドランプ（ランプ装置）
１２ａ 透過面
１６ レンズリブ（位置規制部）
２０、１２０ ガイド部材（第２係合部材）
２２、１２２ 被係止穴（係止孔、第２係合部）
２６，１２６ 被係止爪（被係止部、第２係合部）
２８ ガイド部
３０、１３０ 枠部材（第１係合部材）
３２、１３２ 係止部（第１係合部）
３４，１３４ 傾斜部
３６ 枠リブ（被規制部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】