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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-06-20
(45)【発行日】2022-06-28
(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具
(51)【国際特許分類】
F21S 45/47 20180101AFI20220621BHJP
F21S 43/19 20180101ALI20220621BHJP
F21V 29/15 20150101ALI20220621BHJP
F21V 29/503 20150101ALI20220621BHJP
F21V 29/77 20150101ALI20220621BHJP
F21W 103/00 20180101ALN20220621BHJP
F21W 103/10 20180101ALN20220621BHJP
F21W 103/20 20180101ALN20220621BHJP
F21W 103/35 20180101ALN20220621BHJP
F21W 103/40 20180101ALN20220621BHJP
F21W 103/45 20180101ALN20220621BHJP
F21W 103/55 20180101ALN20220621BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20220621BHJP
F21Y 115/15 20160101ALN20220621BHJP
F21Y 115/30 20160101ALN20220621BHJP
【ＦＩ】
F21S45/47
F21S43/19
F21V29/15
F21V29/503
F21V29/77
F21W103:00
F21W103:10
F21W103:20
F21W103:35
F21W103:40
F21W103:45
F21W103:55
F21Y115:10 300
F21Y115:15
F21Y115:30
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2018110003
(22)【出願日】2018-06-08
(65)【公開番号】P2019212573
(43)【公開日】2019-12-12
【審査請求日】2021-02-04
(73)【特許権者】
【識別番号】000003757
【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100108062
【弁理士】
【氏名又は名称】日向寺 雅彦
(74)【代理人】
【識別番号】100168332
【弁理士】
【氏名又は名称】小崎 純一
(74)【代理人】
【識別番号】100146592
【弁理士】
【氏名又は名称】市川 浩
(72)【発明者】
【氏名】松尾 倫宏
(72)【発明者】
【氏名】小杉 大資
【審査官】河村 勝也
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１５－２２００３４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－０６９７０９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－１８５４２６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－１０７２２９（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ２１Ｓ ４５／４７
Ｆ２１Ｓ ４３／１９
Ｆ２１Ｖ ２９／１５
Ｆ２１Ｖ ２９／５０３
Ｆ２１Ｖ ２９／７７
Ｆ２１Ｗ １０３／００
Ｆ２１Ｗ １０３／１０
Ｆ２１Ｗ １０３／２０
Ｆ２１Ｗ １０３／３５
Ｆ２１Ｗ １０３／４０
Ｆ２１Ｗ １０３／４５
Ｆ２１Ｗ １０３／５５
Ｆ２１Ｙ １１５／１０
Ｆ２１Ｙ １１５／１５
Ｆ２１Ｙ １１５／３０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
フランジと；前記フランジの一方の面に設けられ、前記フランジ側とは反対側の端部に開口する凹部を有する装着部と；
前記装着部の側面に設けられた複数のバヨネットと；
前記フランジの、前記装着部側とは反対側に設けられた少なくとも１つの放熱フィンと；
前記凹部の内部に設けられ、少なくとも１つの発光素子を有する発光モジュールと；
前記装着部の中心軸と、前記バヨネットと、の間に設けられた少なくとも１つの断熱部と；
を具備し、
複数の前記断熱部を設ける場合には、１つの前記バヨネットに対して、１つの前記断熱部が設けられ、
１つの前記断熱部を設ける場合には、前記装着部の中心軸に沿った方向から見て、前記複数のバヨネットに対して、環状の前記１つの断熱部が設けられる車両用照明装置。
【請求項2】
前記１つのバヨネットに対して、前記１つの断熱部を設ける場合には、前記装着部の中心軸に沿った方向から見て、前記断熱部は、前記装着部の中心軸と前記バヨネットの中心とを結ぶ線上に設けられる請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項3】
前記断熱部の中心が、前記装着部の中心軸と前記バヨネットの中心とを結ぶ線上に位置している請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項4】
前記断熱部は、前記凹部の底面に開口している請求項１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項5】
前記断熱部の前記フランジ側の端部は、前記バヨネットの前記フランジ側の端面と、前記フランジの前記バヨネット側の面と、の間に位置している請求項１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項6】
前記凹部の底面の中心と、前記放熱フィンの前記フランジ側の端部と、の間の最短距離をＬａ、前記凹部の底面の中心と、前記バヨネットの前記フランジ側の端面の位置と、の間の沿面距離をＬｂとした場合に以下の式を満足する請求項１～５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。Ｌｂ＞Ｌａ
【請求項7】
前記断熱部の幅寸法をＷａ、前記断熱部の、前記中心軸側とは反対側に設けられた前記バヨネットの幅寸法をＷｂとした場合に以下の式を満足する請求項１～６のいずれか１つに記載の車両用照明装置。Ｗａ≧Ｗｂ
【請求項8】
請求項１～７のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；前記車両用照明装置が直接的または間接的に取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【0002】
ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられ発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を有する発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。
車両用照明装置に設けられるソケットには、発光モジュールにおいて発生した熱の放熱性が高いことが望まれている。そのため、ソケットは、高熱伝導性樹脂や金属から形成されている。
ここで、ソケットは、ツイストロックにより車両用灯具の筐体に取り付けられる。そのため、発光モジュールにおいて発生した熱の一部は、ソケットを介して筐体に伝わることになる。
近年においては、車両用照明装置の高輝度化が進み、発光モジュールにおいて発生する熱量が増加している。そのため、ソケットを介して車両用灯具の筐体に伝わる熱量が増加している。
車両用照明装置に設けられるソケットには、発光モジュールにおいて発生した熱の放熱性が高いことが望まれている。そのため、ソケットは、高熱伝導性樹脂や金属から形成されている。
ここで、ソケットは、ツイストロックにより車両用灯具の筐体に取り付けられる。そのため、発光モジュールにおいて発生した熱の一部は、ソケットを介して筐体に伝わることになる。
近年においては、車両用照明装置の高輝度化が進み、発光モジュールにおいて発生する熱量が増加している。そのため、ソケットを介して車両用灯具の筐体に伝わる熱量が増加している。
【0003】
一方、車両用灯具の筐体は、軽量化、低コスト化、生産性などの観点から樹脂を用いて形成されている。そのため、ソケットを介して筐体に伝わる熱量が増加すると、筐体の、ソケットが取り付けられる部分が軟化したり、変形したりするおそれがある。
そこで、車両用灯具の筐体に熱が伝わるのを抑制することができる技術の開発が望まれていた。
そこで、車両用灯具の筐体に熱が伝わるのを抑制することができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１６－１９５０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本発明が解決しようとする課題は、車両用灯具の筐体に熱が伝わるのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
実施形態に係る車両用照明装置は、フランジと；前記フランジの一方の面に設けられ、前記フランジ側とは反対側の端部に開口する凹部を有する装着部と；前記装着部の側面に設けられた複数のバヨネットと；前記フランジの、前記装着部側とは反対側に設けられた少なくとも１つの放熱フィンと；前記凹部の内部に設けられ、少なくとも１つの発光素子を有する発光モジュールと；前記装着部の中心軸と、前記バヨネットと、の間に設けられた少なくとも１つの断熱部と；を具備している。複数の前記断熱部を設ける場合には、１つの前記バヨネットに対して、１つの前記断熱部が設けられ、１つの前記断熱部を設ける場合には、前記装着部の中心軸に沿った方向から見て、前記複数のバヨネットに対して、環状の前記１つの断熱部が設けられる。
【発明の効果】
【0007】
本発明の実施形態によれば、車両用灯具の筐体に熱が伝わるのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図2】車両用照明装置の模式分解図である。
【図3】中心軸に平行な方向におけるソケットの模式断面図である。
【図4】ソケットを装着部側から見た模式平面図である。
【図5】他の実施形態に係る断熱部を例示するための模式平面図である。
【図6】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【0010】
（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイライトランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイライトランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【0011】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。
【0012】
ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面１３ａに設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。すなわち、装着部１１は、フランジ１３の一方の面に設けられ、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面１３ａに設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。すなわち、装着部１１は、フランジ１３の一方の面に設けられ、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。
【0013】
装着部１１には、少なくとも１つのスリット１１ｂを設けることができる。スリット１１ｂの内部には、基板２１の角部が設けられる。装着部１１の周方向におけるスリット１１ｂの寸法は、基板２１の角部の寸法よりも僅かに大きくなっている。そのため、スリット１１ｂの内部に基板２１の角部を挿入することで、基板２１の位置決めができるようになっている。
また、スリット１１ｂを設けるようにすれば、基板２１の平面形状を大きくすることができる。そのため、基板２１上に実装する素子の数を増加させることができる。あるいは、装着部１１の外形寸法を小さくすることができるので、装着部１１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
また、スリット１１ｂを設けるようにすれば、基板２１の平面形状を大きくすることができる。そのため、基板２１上に実装する素子の数を増加させることができる。あるいは、装着部１１の外形寸法を小さくすることができるので、装着部１１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【0014】
バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。
【0015】
フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。
【0016】
放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。図１および図２に例示をした放熱フィン１４は、６個設けられている。放熱フィン１４は、フランジ１３の装着部１１側とは反対側に設けられている。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、板状を呈したものとすることができる。
【0017】
また、ソケット１０には、絶縁部３２を挿入する孔１０ａと、コネクタ１０５を挿入する孔１０ｂが設けられている（図３を参照）。
孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。
孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。
【0018】
ここで、車両用照明装置１（発光モジュール２０）を点灯させると、発光モジュール２０において熱が発生する。発光モジュール２０において発生した熱はソケット１０に伝わる。ソケット１０に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。ソケット１０に伝わった熱の一部は、バヨネット１２を介して車両用灯具１００の筐体１０１に伝わる。なお、ソケット１０を介した放熱に関する詳細は後述する。
【0019】
発光モジュール２０において発生した熱により、発光素子２２の温度が高くなり過ぎると、発光素子２２の寿命が短くなったり、所定の光量が得られなくなったりするおそれがある。そのため、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱させるために、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成されている。例えば、ソケット１０は、アルミニウム合金などの金属や、高熱伝導性樹脂から形成されている。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と無機材料からなるフィラーを含んでいる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムや炭素などからなるフィラーを混合させたものである。この場合、ソケット１０の全体を金属または高熱伝導性樹脂から形成することもできるし、ソケット１０の一部を金属から形成し、残りの部分を高熱伝導性樹脂から形成することもできる。
【0020】
ソケット１０の全体を同じ材料から形成する場合には、ダイキャスト法や射出成形法などによりソケット１０を形成することができる。ソケット１０の一部を異なる材料から形成する場合には、インサート成形法や接着などによりソケット１０を形成することができる。
ただし、ソケット１０の全体を高熱伝導性樹脂から形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、ソケット１０の重量を軽くすることができる。
ただし、ソケット１０の全体を高熱伝導性樹脂から形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、ソケット１０の重量を軽くすることができる。
【0021】
発光モジュール２０は、凹部１１ａの内部に設けられている。発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、枠部２５、および封止部２６を有する。
基板２１は、接着部を介して伝熱部４０に設けられている。すなわち、基板２１は、伝熱部４０の基板２１側の面に接着されている。基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
基板２１は、接着部を介して伝熱部４０に設けられている。すなわち、基板２１は、伝熱部４０の基板２１側の面に接着されている。基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【0022】
また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。
【0023】
発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。
【0024】
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることができる。チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。なお、発光素子２２は、表面実装型の発光素子やリード線を有する砲弾型の発光素子とすることもできる。
ただし、チップ状の発光素子２２とすれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。発光素子２２は、配線２１ｂにより配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２と配線パターン２１ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。
ただし、チップ状の発光素子２２とすれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。発光素子２２は、配線２１ｂにより配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２と配線パターン２１ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。
【0025】
抵抗２３は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１および図２に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。
【0026】
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【0027】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。
【0028】
抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【0029】
制御素子２４は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１および図２に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１および図２に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【0030】
その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
【0031】
チップ状の発光素子２２の場合には、枠部２５および封止部２６を設けることができる。
枠部２５は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。枠部２５は、基板２１の上に設けられている。枠部２５は、基板２１に接着されている。枠部２５は、例えば、環状形状を有し、内側に複数の発光素子２２が配置されるようになっている。例えば、枠部２５は、複数の発光素子２２を囲んでいる。枠部２５は、樹脂から形成されている。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
枠部２５は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。枠部２５は、基板２１の上に設けられている。枠部２５は、基板２１に接着されている。枠部２５は、例えば、環状形状を有し、内側に複数の発光素子２２が配置されるようになっている。例えば、枠部２５は、複数の発光素子２２を囲んでいる。枠部２５は、樹脂から形成されている。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【0032】
また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。
【0033】
枠部２５の内壁面は、基板２１から離れるに従い枠部２５の中心軸から離れる方向に傾斜する斜面となっている。そのため、発光素子２２から出射した光の一部は、枠部２５の内壁面で反射されて、車両用照明装置１の前面側に向けて出射する。すなわち、枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。
【0034】
封止部２６は、枠部２５の内側に設けられている。封止部２６は、枠部２５の内側を覆うように設けられている。すなわち、封止部２６は、枠部２５の内側に設けられ、発光素子２２や配線２１ｂなどを覆っている。封止部２６は、透光性を有する材料から形成されている。封止部２６は、例えば、枠部２５の内側に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。
【0035】
また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
また、枠部２５を設けずに封止部２６のみを設けることもできる。封止部２６のみを設ける場合には、ドーム状の封止部２６が基板２１の上に設けられる。
また、枠部２５を設けずに封止部２６のみを設けることもできる。封止部２６のみを設ける場合には、ドーム状の封止部２６が基板２１の上に設けられる。
【0036】
給電部３０は、複数の給電端子３１および絶縁部３２を有する。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部に設けられている。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部を延び、絶縁部３２の発光モジュール２０側の端面、および絶縁部３２の放熱フィン１４側の端面から突出している。複数の給電端子３１の発光モジュール２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的および機械的に接続されている。すなわち、給電端子３１の一方の端部は、配線パターン２１ａと半田付けされている。複数の給電端子３１の放熱フィン１４側の端部は、孔１０ｂの内部に露出している。孔１０ｂの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、導電性を有する。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３１の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部に設けられている。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部を延び、絶縁部３２の発光モジュール２０側の端面、および絶縁部３２の放熱フィン１４側の端面から突出している。複数の給電端子３１の発光モジュール２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的および機械的に接続されている。すなわち、給電端子３１の一方の端部は、配線パターン２１ａと半田付けされている。複数の給電端子３１の放熱フィン１４側の端部は、孔１０ｂの内部に露出している。孔１０ｂの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、導電性を有する。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３１の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【0037】
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂や、金属などは、導電性を有している。そのため、絶縁部３２は、給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、絶縁部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、セラミックスからなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、絶縁部３２を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３１を保持する。
【0038】
絶縁部３２は、複数の給電端子３１とソケット１０との間に設けられている。絶縁部３２は、絶縁性を有している。絶縁部３２は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。
ここで、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、－４０℃～８５℃となる。そのため、絶縁部３２の材料の熱膨張係数は、ソケット１０の材料の熱膨張係数となるべく近くなるようにすることが好ましい。この様にすれば、絶縁部３２とソケット１０との間に発生する熱応力を低減させることができる。例えば、絶縁部３２の材料は、高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂とすることができる。
絶縁部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔１０ａに圧入したり、孔１０ａの内壁に接着したりすることができる。
ここで、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、－４０℃～８５℃となる。そのため、絶縁部３２の材料の熱膨張係数は、ソケット１０の材料の熱膨張係数となるべく近くなるようにすることが好ましい。この様にすれば、絶縁部３２とソケット１０との間に発生する熱応力を低減させることができる。例えば、絶縁部３２の材料は、高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂とすることができる。
絶縁部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔１０ａに圧入したり、孔１０ａの内壁に接着したりすることができる。
【0039】
伝熱部４０は、基板２１と、凹部１１ａの底面１１ａ１との間に設けられている。伝熱部４０は、接着部を介して凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。すなわち、伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着されている。伝熱部４０と基板２１とを接着する接着剤、および伝熱部４０と凹部１１ａの底面１１ａ１とを接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【0040】
また、伝熱部４０は、インサート成形法により、凹部１１ａの底面１１ａ１に埋め込むこともできる。また、伝熱部４０は、熱伝導グリス（放熱グリス）からなる層を介して、凹部１１ａの底面１１ａ１に取り付けることもできる。熱伝導グリスの種類には特に限定はないが、例えば、変性シリコーンに、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）を用いたフィラーが混合されたものとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【0041】
伝熱部４０は、発光モジュール２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。伝熱部４０は、板状を呈し、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。
【0042】
次に、ソケット１０を介した放熱についてさらに説明する。
図３は、中心軸１０ｃに平行な方向におけるソケット１０の模式断面図である。
なお、中心軸１０ｃはソケット１０の中心軸であるが、装着部１１の中心軸と重なっている。
図４は、ソケット１０を装着部１１側から見た模式平面図である。
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。
図３は、中心軸１０ｃに平行な方向におけるソケット１０の模式断面図である。
なお、中心軸１０ｃはソケット１０の中心軸であるが、装着部１１の中心軸と重なっている。
図４は、ソケット１０を装着部１１側から見た模式平面図である。
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。
【0043】
また、図３に示すように、ソケット１０（車両用照明装置１）は、ツイストロックにより、車両用灯具１００の筐体１０１に取り付けられる。この際、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に挟まれる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成されているので、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。すなわち、バヨネット１２が筐体１０１に接触する。
発光モジュール２０において発生した熱の一部は、装着部１１を介してバヨネット１２に伝わる。バヨネット１２は筐体１０１に接触しているので、発光モジュール２０において発生した熱の一部は、バヨネット１２を介して筐体１０１に伝わる。
すなわち、発光モジュール２０において発生した熱は、主に放熱フィン１４から外部に放出されるが、一部はバヨネット１２を介して筐体１０１に伝わる。
発光モジュール２０において発生した熱の一部は、装着部１１を介してバヨネット１２に伝わる。バヨネット１２は筐体１０１に接触しているので、発光モジュール２０において発生した熱の一部は、バヨネット１２を介して筐体１０１に伝わる。
すなわち、発光モジュール２０において発生した熱は、主に放熱フィン１４から外部に放出されるが、一部はバヨネット１２を介して筐体１０１に伝わる。
【0044】
近年においては、車両用照明装置１の高輝度化が進み、発光モジュール２０において発生する熱量が増加している。そのため、筐体１０１に伝わる熱量が増加している。
車両用灯具１００の筐体１０１は、軽量化、低コスト化、生産性などの観点から樹脂を用いて形成されている。そのため、筐体１０１に伝わる熱量が増加すると、筐体１０１の、バヨネット１２が接触している部分が軟化したり、変形したりするおそれがある。筐体１０１の、バヨネット１２が接触している部分が軟化したり、変形したりすると、車両用照明装置１が傾いて配光特性が変化したり、走行に伴う振動で車両用照明装置１が脱落したりするおそれがある。
車両用灯具１００の筐体１０１は、軽量化、低コスト化、生産性などの観点から樹脂を用いて形成されている。そのため、筐体１０１に伝わる熱量が増加すると、筐体１０１の、バヨネット１２が接触している部分が軟化したり、変形したりするおそれがある。筐体１０１の、バヨネット１２が接触している部分が軟化したり、変形したりすると、車両用照明装置１が傾いて配光特性が変化したり、走行に伴う振動で車両用照明装置１が脱落したりするおそれがある。
【0045】
そこで、本実施の形態に係るソケット１０には、断熱部１５が設けられている。
図３に示すように、発光モジュール２０において発生した熱は、主に、凹部１１ａの底面１１ａ１から放熱フィン１４に向かう。この場合、熱は、中心軸１０ｃ方向にほぼ直線的に伝搬する。一方、熱の一部は、中心軸１０ｃと交差する方向に伝搬し、バヨネット１２に到達する。この場合、少なくとも１つの断熱部１５が、車両用照明装置１（装着部１１）の中心軸１０ｃと、バヨネット１２と、の間に設けられていれば、断熱部１５が設けられた方向において、熱は断熱部１５を迂回してバヨネット１２に到達する。
そのため、凹部１１ａの底面１１ａ１の中心（中心軸１０ｃの位置）と、放熱フィン１４のフランジ１３側の端部と、の間の最短距離をＬａ、凹部１１ａの底面１１ａ１の中心と、バヨネット１２のフランジ１３側の端面の位置と、の間の沿面距離をＬｂとした場合に、「Ｌｂ＞Ｌａ」とすることが容易となる。
「Ｌｂ＞Ｌａ」となれば、熱がバヨネット１２に伝わるのを抑制することができるので、車両用灯具１００の筐体１０１に熱が伝わるのを抑制することができる。また、放熱フィン１４に向かう熱の量を増加させることができるので、放熱効率を向上させることができる。
図３に示すように、発光モジュール２０において発生した熱は、主に、凹部１１ａの底面１１ａ１から放熱フィン１４に向かう。この場合、熱は、中心軸１０ｃ方向にほぼ直線的に伝搬する。一方、熱の一部は、中心軸１０ｃと交差する方向に伝搬し、バヨネット１２に到達する。この場合、少なくとも１つの断熱部１５が、車両用照明装置１（装着部１１）の中心軸１０ｃと、バヨネット１２と、の間に設けられていれば、断熱部１５が設けられた方向において、熱は断熱部１５を迂回してバヨネット１２に到達する。
そのため、凹部１１ａの底面１１ａ１の中心（中心軸１０ｃの位置）と、放熱フィン１４のフランジ１３側の端部と、の間の最短距離をＬａ、凹部１１ａの底面１１ａ１の中心と、バヨネット１２のフランジ１３側の端面の位置と、の間の沿面距離をＬｂとした場合に、「Ｌｂ＞Ｌａ」とすることが容易となる。
「Ｌｂ＞Ｌａ」となれば、熱がバヨネット１２に伝わるのを抑制することができるので、車両用灯具１００の筐体１０１に熱が伝わるのを抑制することができる。また、放熱フィン１４に向かう熱の量を増加させることができるので、放熱効率を向上させることができる。
【0046】
図３および図４に示すように、複数の断熱部１５を設ける場合には、１つのバヨネット１２に対して１つの断熱部１５を設けることが好ましい。この場合、図４に示すように、ソケット１０を装着部１１側から見た場合に、断熱部１５は、ソケット１０の中心軸１０ｃとバヨネット１２の中心とを結ぶ線上に設けることができる。この場合、断熱部１５の中心が、ソケット１０の中心軸１０ｃとバヨネット１２の中心とを結ぶ線上に位置するようにすることが好ましい。
断熱部１５の幅寸法をＷａ、当該断熱部１５の、中心軸１０ｃ側とは反対側に設けられたバヨネット１２の幅寸法をＷｂとすると、「Ｗａ≧Ｗｂ」とすることが好ましい。「Ｗａ≧Ｗｂ」とすれば、断熱部１５により、発光モジュール２０において発生した熱がバヨネット１２に伝わり難くなる。なお、幅寸法は、ソケット１０の中心軸１０ｃとバヨネット１２の中心とを結ぶ線に垂直な方向の寸法とすることができる。
断熱部１５の幅寸法をＷａ、当該断熱部１５の、中心軸１０ｃ側とは反対側に設けられたバヨネット１２の幅寸法をＷｂとすると、「Ｗａ≧Ｗｂ」とすることが好ましい。「Ｗａ≧Ｗｂ」とすれば、断熱部１５により、発光モジュール２０において発生した熱がバヨネット１２に伝わり難くなる。なお、幅寸法は、ソケット１０の中心軸１０ｃとバヨネット１２の中心とを結ぶ線に垂直な方向の寸法とすることができる。
【0047】
断熱部１５の奥行き寸法Ｗｃには特に限定はないが、奥行き寸法Ｗｃが長くなればバヨネット１２に伝わる熱が少なくなる。ただし、奥行き寸法Ｗｃが長くなれば、ソケット１０の小型化が難しくなる。奥行き寸法Ｗｃは、発光モジュール２０において発生する熱の量、車両用照明装置１の用途や大きさなどに応じて適宜決定することができる。なお、奥行き寸法は、ソケット１０の中心軸１０ｃとバヨネット１２の中心とを結ぶ線に平行な方向の寸法とすることができる。
【0048】
図３に示すように、断熱部１５の、フランジ１３側の端部１５ａは、バヨネット１２の、フランジ１３側の端面１２ａと、フランジ１３の、バヨネット１２側の面１３ａとの間に位置するようにすることができる。この場合、端部１５ａが面１３ａに近づくほど、「Ｌｂ＞Ｌａ」とすることが容易となる。例えば、端部１５ａの位置は、面１３ａの位置と同じとすることがより好ましい。
【0049】
断熱部１５は、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口する凹部とすることができる。断熱部１５の開口位置には特に限定はないが、断熱部１５の開口は凹部１１ａの底面１１ａ１の周縁近傍に設けることができる。断熱部１５の開口位置が底面１１ａ１の周縁近傍となっていれば、ソケット１０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図るのが容易となる。
【0050】
断熱部１５の開口の形状には特に限定はないが、ソケット１０の中心軸１０ｃとバヨネット１２の中心とを結ぶ線に交差する方向に延びる形状とすることが好ましい。例えば、断熱部１５の開口の形状は長方形とすることもできるし、底面１１ａ１の周縁に沿って延びる円弧状などとすることもできる。
【0051】
断熱部１５の内部は、空気が満たされているようにすることができる。すなわち、断熱部１５の内部は、外部と繋がっている空間とすることができる。
なお、断熱部１５の内部に、ソケット１０の材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有する材料を充填することもできる。例えば、断熱部１５の内部にフィラーが含まれていない樹脂などを充填することができる。ただし、断熱部１５の内部に空気が満たされていれば、発光モジュール２０において発生した熱がバヨネット１２により伝わり難くなる。
なお、断熱部１５の内部に、ソケット１０の材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有する材料を充填することもできる。例えば、断熱部１５の内部にフィラーが含まれていない樹脂などを充填することができる。ただし、断熱部１５の内部に空気が満たされていれば、発光モジュール２０において発生した熱がバヨネット１２により伝わり難くなる。
【0052】
また、断熱部１５の内部にガスを充填したり、断熱部１５の内部を大気圧よりも減圧された雰囲気としたりすることもできる。例えば、ガスが満たされたチャンバの内部で、断熱部１５の開口を接着剤や溶融した樹脂で封止すれば、断熱部１５の内部にガスを充填することができる。大気圧よりも減圧された雰囲気のチャンバの内部で、断熱部１５の開口を接着剤や溶融した樹脂で封止すれば、断熱部１５の内部を大気圧よりも減圧された雰囲気とすることができる。
【0053】
図５は、他の実施形態に係る断熱部１６を例示するための模式平面図である。
図５に示すように、断熱部１６は、ソケット１０の中心軸１０ｃとバヨネット１２との間に設けられている。断熱部１６の平面形状は、環状とすることができる。図５に例示をした断熱部１６の平面形状は、円環状である。断熱部１６は、複数のバヨネット１２に対して１つ設けられている。断熱部１６は、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口する凹部とすることができる。断熱部１６の開口位置には特に限定はないが、断熱部１６の開口は凹部１１ａの底面１１ａ１の周縁近傍に設けることができる。断熱部１６の開口位置が底面１１ａ１の周縁近傍となっていれば、ソケット１０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図るのが容易となる。断熱部１６の、フランジ１３側の端部の位置は、前述した断熱部１５の、フランジ１３側の端部１５ａの位置と同様とすることができる。その他、断熱部１６の内部の状態は、前述した断熱部１５の内部の状態と同様とすることができる。
断熱部１６を設ければ、熱源を囲むことができるので、バヨネット１２に熱が伝わるのをより抑制することができる。
図５に示すように、断熱部１６は、ソケット１０の中心軸１０ｃとバヨネット１２との間に設けられている。断熱部１６の平面形状は、環状とすることができる。図５に例示をした断熱部１６の平面形状は、円環状である。断熱部１６は、複数のバヨネット１２に対して１つ設けられている。断熱部１６は、凹部１１ａの底面１１ａ１に開口する凹部とすることができる。断熱部１６の開口位置には特に限定はないが、断熱部１６の開口は凹部１１ａの底面１１ａ１の周縁近傍に設けることができる。断熱部１６の開口位置が底面１１ａ１の周縁近傍となっていれば、ソケット１０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図るのが容易となる。断熱部１６の、フランジ１３側の端部の位置は、前述した断熱部１５の、フランジ１３側の端部１５ａの位置と同様とすることができる。その他、断熱部１６の内部の状態は、前述した断熱部１５の内部の状態と同様とすることができる。
断熱部１６を設ければ、熱源を囲むことができるので、バヨネット１２に熱が伝わるのをより抑制することができる。
【0054】
（車両用灯具）
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【0055】
図６は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図６に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
図６に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
【0056】
筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
すなわち、車両用照明装置１が、筐体１０１に、直接的または間接的に取り付けられるようになっていればよい。
すなわち、車両用照明装置１が、筐体１０１に、直接的または間接的に取り付けられるようになっていればよい。
【0057】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた凹部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【0058】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【0059】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。
例えば、図６に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
例えば、図６に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【0060】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【0061】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【0062】
コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。
また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。
また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。
【0063】
シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。
【0064】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【0065】
１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１０ｃ 中心軸、１１ 装着部、１１ａ 凹部、１１ａ１ 底面、１２ バヨネット、１２ａ 端面、１３ フランジ、１３ａ 面、１４ 放熱フィン、１５ 断熱部、１５ａ 端部、１６ 断熱部、２０ 発光モジュール、２２ 発光素子、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】