特許 7095927 構造体、モノコック構造及び車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-06-27

(45)【発行日】2022-07-05

(54)【発明の名称】構造体、モノコック構造及び車両

(51)【国際特許分類】

   B62D 27/02 20060101AFI20220628BHJP

   B62D 65/02 20060101ALI20220628BHJP

【ＦＩ】

B62D27/02

B62D65/02

【請求項の数】 14

(21)【出願番号】P 2021136605

(22)【出願日】2021-08-24

【審査請求日】2021-09-02

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】512327145

【氏名又は名称】株式会社ベルリング

(74)【代理人】

【識別番号】100174805

【弁理士】

【氏名又は名称】亀山 夏樹

(72)【発明者】

【氏名】飯野 塁

(72)【発明者】

【氏名】牛島 悠貴

(72)【発明者】

【氏名】ズオーン ディーン チュオーン

(72)【発明者】

【氏名】比嘉 慎一郎

(72)【発明者】

【氏名】白濱 光晴

【審査官】川村 健一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０００－２５５４５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実公平０３－０５２２２９（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】特開２０００－３４３９９８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｄ ２７／０２

Ｂ６２Ｄ ６５／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

モノコック構造の一部が欠けた状態の未完成ボディと、
前記未完成ボディのうち欠けた部分に配される補充ユニットと、を備えた構造体であって、
前記補充ユニットは、
前記未完成ボディに対して接合されたインナーパネルと、
前記インナーパネルに対して接合されたアウターパネルと、
第１方向に延びる第１補強構造と、
前記第１方向に対し交差する第２方向に延びる第２補強構造と、
前記インナーパネルよりも内側に位置し、前記インナーパネルに接合された内装部品と、を備え、
前記第１補強構造は、前記インナーパネルに形成されたインナーパネルリブと前記インナーパネルに接合された別体の補強部材との少なくとも一方であり、
前記内装部品が前記第２補強構造を兼ね、
前記内装部品と前記インナーパネルとの接合位置は、前記第２方向に並ぶことを特徴とする構造体。

【請求項2】

前記インナーパネルは、
前記未完成ボディに対して接合されるインナー接合部と、
前記インナー接合部よりも外側に張り出すインナー張出部と、を備え、
前記インナー張出部と前記内装部品との間に配された内装トリムを備え、
前記内装トリムは、前記インナー張出部に接合され、
前記内装部品は、少なくとも前記内装トリムに対し接合することを特徴とする請求項１記載の構造体。

【請求項3】

モノコック構造の一部が欠けた状態の未完成ボディと、
前記未完成ボディのうち欠けた部分に配される補充ユニットと、を備えた構造体であって、
前記補充ユニットは、
前記未完成ボディに対して接合されたインナーパネルと、
前記インナーパネルに対して接合されたアウターパネルと、
第１方向に延びる第１補強構造と、
前記第１方向に対し交差する第２方向に延びる第２補強構造と、
前記インナーパネルよりも内側に位置し、前記インナーパネルに接合された内装部品と、を備え、
前記第１補強構造は、前記インナーパネルに形成されたインナーパネルリブと前記インナーパネルに接合された別体の補強部材との少なくとも一方であり、
前記内装部品と前記インナーパネルとの接合位置は、前記第２方向に並び、
前記インナーパネルは、
前記未完成ボディに対して接合されるインナー接合部と、
前記インナー接合部よりも外側に張り出すインナー張出部と、を備え、
前記インナー張出部と前記内装部品との間に配された内装トリムを備え、
前記内装トリムは、前記インナー張出部に接合され、
前記内装部品は、少なくとも前記内装トリムに対し接合し、
前記第２補強構造は、前記内装トリムに形成されたことを特徴とする構造体。

【請求項4】

前記内装部品は、前記第２方向へ延びる長手部材を備え、
前記内装部品と前記インナーパネルとの接合位置は、前記長手部材において、前記第２方向に並ぶことを特徴とする請求項１ないし３のうちいずれか１項記載の構造体。

【請求項5】

前記長手部材は、レール又は手すりであることを特徴とする請求項４記載の構造体。

【請求項6】

モノコック構造の一部が欠けた状態の未完成ボディと、
前記未完成ボディのうち欠けた部分に配される補充ユニットと、を備えた構造体であって、
前記補充ユニットは、
前記未完成ボディに対して接合されたインナーパネルと、
前記インナーパネルに対して接合されたアウターパネルと、
第１方向に延びる第１補強構造と、
前記第１方向に対し交差する第２方向に延びる第２補強構造と、を備え、
前記第１補強構造は前記インナーパネルに複数設けられ、
前記第２補強構造は前記アウターパネルに複数設けられ、
一方の前記第１補強構造と他方の前記第１補強構造とは前記第２方向において離れて並び、
前記インナーパネルに対して前記アウターパネルが接合された際、前記第２補強構造は、２つの前記第１補強構造に対して当接し、
前記第２補強構造のうち、一方の前記第１補強構造と当接する部分を一方第１当接部分、他方の前記第１補強構造と当接する部分を他方第１当接部分、及び、前記一方第１当接部分と前記他方第１当接部分の間を第１中間部分と定義した際、
前記第１中間部分は、前記一方第１当接部分と前記他方第１当接部分よりも突出し、前記第２補強構造は、２つの前記第１補強構造及び前記第１中間部分により、前記第２方向への移動が規制されることを特徴とする構造体。

【請求項7】

一方の前記第２補強構造と他方の前記第２補強構造とは前記第１方向において離れて並び、
前記インナーパネルに対して前記アウターパネルが接合された際、前記第１補強構造は、２つの前記第２補強構造に対して当接し、
前記第１補強構造のうち、一方の前記第２補強構造と当接する部分を一方第２当接部分、他方の前記第２補強構造と当接する部分を他方第２当接部分、及び、前記一方第２当接部分と前記他方第２当接部分の間を第２中間部分と定義した際、
前記第２中間部分は、前記一方第２当接部分と前記他方第２当接部分よりも突出し、前記第１補強構造は、２つの前記第２補強構造及び前記第２中間部分により、前記第１方向への移動が規制されることを特徴とする請求項６記載の構造体。

【請求項8】

モノコック構造の一部が欠けた状態の未完成ボディと、
前記未完成ボディのうち欠けた部分に配される補充ユニットと、を備えた構造体であって、
前記補充ユニットは、
前記未完成ボディに対して接合されたインナーパネルと、
前記インナーパネルに対して接合されたアウターパネルと、
第１方向に延びる第１補強構造と、
前記第１方向に対し交差する第２方向に延びる第２補強構造と、を備え、
前記インナーパネルは、
前記未完成ボディに対して接合されるインナー接合部と、
前記インナー接合部よりも外側に張り出すインナー張出部と、を備え、
前記第１補強構造は前記インナー張出部に形成されることを特徴とする構造体。

【請求項9】

前記補充ユニットは、
前記未完成ボディの側部に形成された側部開口を塞ぐように配されたサイドパネルユニットを備えることを特徴とする請求項１ないし８のうちいずれか１項記載の構造体。

【請求項10】

前記未完成ボディの上部に形成された上部開口を塞ぐように配されたルーフパネルユニットを備え、
前記側部開口と前記上部開口とは前記未完成ボディにおいて１つの開口として形成されていることを特徴とする請求項９記載の構造体。

【請求項11】

前記第１方向と前記第２方向は直交することを特徴とする請求項１ないし１０のうちいずれか１項記載の構造体。

【請求項12】

モノコック構造の一部が欠けた状態の未完成ボディと、
前記未完成ボディのうち欠けた部分に配される補充ユニットと、を備えた構造体であって、
前記補充ユニットは、
前記未完成ボディに対して接合されたインナーパネルと、
前記インナーパネルに対して接合されたアウターパネルと、
第１方向に延びる第１補強構造と、
前記第１方向に対し交差する第２方向に延びる第２補強構造と、を備え、
前記補充ユニットは、前記未完成ボディよりも横方向へ突出する突出部を備え、
前記突出部には、照明装置が設けられることを特徴とする構造体。

【請求項13】

請求項１ないし１２のうちいずれか１項記載の構造体を備えたことを特徴とするモノコック構造。

【請求項14】

請求項１３記載のモノコック構造を備えたことを特徴とする車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、構造体、モノコック構造及び車両に関する。

【背景技術】

【0002】

消防車や救急車等の緊急車両や、キャンピングカー等の特殊車両は、市販されている車両（例えばワゴン車等）のモノコック構造をベースにして改造されることが多い。例えば、消防車や救急車には様々な専用器具や専用装置が配置されるため、市販用のワゴン車では、作業スペースや収納スペースが足りない場合も多い。このような事情を考慮し、ハイルーフ型の車両構造が提案されている（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開2011-63118号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１のハイルーフ型の車両構造において、作業スペースや収容スペースを拡張できるものの、拡張させた分だけ車高自体が高ってしまう。これでは、走行時における車両の安定性が損なわれる。

【0005】

本発明は、斯かる実情に鑑み、従来よりも収容スペース等の拡張が容易な構造体、モノコック構造及び車両を提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、モノコック構造の一部が欠けた状態の未完成ボディと、前記未完成ボディのうち欠けた部分に配される補充ユニットと、を備えた構造体であって、前記補充ユニットは、前記未完成ボディに対して接合されたインナーパネルと、前記インナーパネルに対して接合されたアウターパネルと、第１方向に延びる第１補強構造と、前記第１方向に対し交差する第２方向に延びる第２補強構造と、備えることに加え、以下のいずれか１つを備える。
（１） 前記第１方向に対し交差する第２方向に延びる第２補強構造と、前記インナーパネルよりも内側に位置し、前記インナーパネルに接合された内装部品と、を備え、前記内装部品と前記インナーパネルとの接合位置は、前記第２方向に並ぶ。
（２） 前記インナーパネルよりも内側に位置し、前記インナーパネルに接合された内装部品と、を備え、前記第１補強構造は、前記インナーパネルに形成されたインナーパネルリブと前記インナーパネルに接合された別体の補強部材との少なくとも一方であり、前記内装部品が前記第２補強構造を兼ね、前記内装部品と前記インナーパネルとの接合位置は、前記第２方向に並ぶ。
（３） 前記インナーパネルよりも内側に位置し、前記インナーパネルに接合された内装部品と、を備え、前記第１補強構造は、前記インナーパネルに形成されたインナーパネルリブと前記インナーパネルに接合された別体の補強部材との少なくとも一方であり、前記内装部品と前記インナーパネルとの接合位置は、前記第２方向に並び、前記インナーパネルは、前記未完成ボディに対して接合されるインナー接合部と、前記インナー接合部よりも外側に張り出すインナー張出部と、を備え、前記インナー張出部と前記内装部品との間に配された内装トリムを備え、前記内装トリムは、前記インナー張出部に接合され、前記内装部品は、少なくとも前記内装トリムに対し接合し、前記第２補強構造は、前記内装トリムに形成されたことを特徴とする。
（４） 前記第１補強構造は前記インナーパネルに複数設けられ、前記第２補強構造は前記アウターパネルに複数設けられ、一方の前記第１補強構造と他方の前記第１補強構造とは前記第２方向において離れて並び、前記インナーパネルに対して前記アウターパネルが接合された際、前記第２補強構造は、２つの前記第１補強構造に対して当接し、前記第２補強構造のうち、一方の前記第１補強構造と当接する部分を一方第１当接部分、他方の前記第１補強構造と当接する部分を他方第１当接部分、及び、前記一方第１当接部分と前記他方第１当接部分の間を第１中間部分と定義した際、前記第１中間部分は、前記一方第１当接部分と前記他方第１当接部分よりも突出し、前記第２補強構造は、２つの前記第１補強構造及び前記第１中間部分により、前記第２方向への移動が規制される。
（５） 前記インナーパネルは、前記未完成ボディに対して接合されるインナー接合部と、前記インナー接合部よりも外側に張り出すインナー張出部と、を備え、前記第１補強構造は前記インナー張出部に形成される。
（６）前記補充ユニットは、前記未完成ボディよりも横方向へ突出する突出部を備え、前記突出部には、照明装置が設けられる。

【0007】

本発明のモノコック構造は、上記構造体を備えることを特徴とする。

【0008】

本発明の車両は、上記モノコック構造を備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、従来よりも収容スペース等の拡張が容易な構造体を提供するとともに、収容スペース等が従来よりも広いモノコック構造及び車両を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】モノコック構造の概要を示す斜視図である。

【図2】モノコック構造の概要を示す斜視図である。

【図3】モノコック構造の概要を示す分解斜視図である。

【図4】モノコック構造の概要を示す分解斜視図である。

【図5】インナーパネルユニットの概要を示す分解斜視図である。

【図6】インナーパネルユニットの概要を示す分解斜視図である。

【図7】サイド縦リブ及びサイド横リブが嵌合する状態を示すインナーパネルユニットの断面図である。

【図8】（Ａ）は、内装サイド横リブに収容されたレール本体の概要を示す正面図である。（Ｂ）は、サイド内装レール及びその周辺部品の概要を示すＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ’断面図である。（Ｃ）は、スライド駒の概要を示す側面図である。

【図9】ホルダを介してサイド内装レールに収容物Ｓが取り付けられた様子を示す説明図である。

【図10】ルーフパネルユニットの概要を示す分解斜視図である。

【図11】モノコック構造に形成された内部の概要を示す説明図である。

【図12】モノコック構造に形成された内部の概要を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

（救急車両）
図１～２に示すように、救急車両２は、エンジンルーム、前部１０Ｆ及び後部１０Ｂ等を形成するためのモノコック構造１０（構造体）と、エンジンルームに収容されたエンジンと、モノコック構造１０において回動自在に支持されたシャフトと、シャフトの両端に軸着されたタイヤＴＹと、エンジンからの駆動力をタイヤＴＹへ伝動するための伝動部と、モノコック構造１０に設けられた照明装置ＬＹ（前照灯、車幅灯、前部霧灯、尾灯、制動灯等）と、を備える。

【0012】

以下、説明の便宜上、救急車両２の前後方向をＸ方向と、左右方向をＹ方向と、高さ方向をＺ方向と称する。Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向は互いに直交する。

【0013】

前部１０Ｆには、ハンドルやアクセル、ブレーキ、シフトレバーや運転席が設けられる運転室が設けられる。後部１０Ｂは、ストレッチャー、担架等の医療機器や医療従事者が座る椅子等の設備が収容されるスペースであるとともに、医療従事者が患者に対して行う処置のスペースとして活用される。

【0014】

後部１０Ｂの左側面には側面開口が設けられ、側面開口を開閉するためのサイドドアユニット２０が形成される。サイドドアユニット２０は、側面開口を開閉するサイドドア本体２１と、サイドドア本体２１をスライド自在にするサイドレール２２とを備える。後部１０Ｂの背面には背面開口が設けられ、背面開口を開閉するためのバックドアユニット３０が形成される。バックドアユニット３０は、背面開口を開閉するバックドア本体３１と、バックドア本体３１を揺動する自在にするヒンジ（図示省略）とを備える。この側面開口や背面開口を介して、後部１０Ｂにおける人の出入りや荷物の出し入れが行われる。

【0015】

（モノコック構造）
モノコック構造１０は、図３～４に示すように、未完成ボディ１００と、サイドパネルユニット２００と、ルーフパネルユニット３００と、を備える。

【0016】

（未完成ボディ）
未完成ボディ１００は、モノコック構造１０（図１～２）のうち、後部１０Ｂの上部と後部１０Ｂの右側部とが欠けた状態の構造体である。このため、未完成ボディ１００において、後部１０Ｂの上部には上部開口１００ＴＸが形成され、後部１０Ｂの右部には右部開口１００ＲＸが形成される。そして、上部開口１００ＴＸと右部開口１００ＲＸとは一つの開口として、モノコック構造１０に形成される。サイドパネルユニット２００は、右部開口１００ＲＸを塞ぐように設けられるものであり、ルーフパネルユニット３００は、上部開口１００ＴＸを塞ぐように設けられるものである。そして、未完成ボディ１００と、サイドパネルユニット２００と、ルーフパネルユニット３００とによって、１つのモノコック構造１０をなす。

【0017】

未完成ボディ１００の形成材料は、鋼板やアルミニウム合金などの金属材料
を利用することができる。

【0018】

（サイドパネルユニット）
図５～６に示すように、サイドパネルユニット２００は、未完成ボディ１００（図４）に対して接合されるサイドインナーパネル２１０と、サイドインナーパネル２１０の外側面２１０Ａに接合されるサイドアウターパネル２２０と、サイドインナーパネル２１０の内側面２１０Ｂに接合されるサイド内装トリム２３０と、サイド内装トリム２３０に接合されるサイド内装レール２５０と、サイドインナーパネル２１０及びサイドアウターパネル２２０の間に配されるサイドレインフォースメント２７０と、を備える。

【0019】

（サイドインナーパネル）
サイドインナーパネル２１０は、接着剤により、未完成ボディ１００に対して直接接合されるサイドインナー接合板部２１２（サイドインナー接合部）と、右部開口１００ＲＸ（図４）に正対するサイドインナー張出板部２１３と、サイドインナー接合板部２１２及びサイドインナー張出板部２１３を連結するサイド立上板部２１４と、サイドインナー張出板部２１３に設けられたサイド縦リブ２１５と、を備える。

【0020】

図５～６に示すように、サイドインナー接合板部２１２は、右部開口１００ＲＸの周りを囲むように配されるものであり、右部開口１００ＲＸの前方縁部１１０ＲＦ（図４）に接合するサイドインナー前方接合板２１２Ｆと、右部開口１００ＲＸの後方縁部１１０ＲＢ（図４）に接合するサイドインナー後方接合板２１２Ｂと、右部開口１００ＲＸの下方縁部１１０ＲＵ（図４）に接合するサイドインナー下方接合板２１２Ｕと、サイドインナー上方接合板２１２Ｔと、を備える。サイドインナー下方接合板２１２Ｕは、サイドインナー前方接合板２１２Ｆの下端とサイドインナー後方接合板２１２Ｂの下端と連結する。そして、サイドインナー上方接合板２１２Ｔは、サイドインナー前方接合板２１２Ｆの上端とサイドインナー後方接合板２１２Ｂの上端と連結する。３つの接合板、すなわち、サイドインナー前方接合板２１２Ｆ、サイドインナー後方接合板２１２Ｂ及びサイドインナー下方接合板２１２Ｕは、未完成ボディ１００から離れた（図４）の右側面に沿うように形成される一方、サイドインナー上方接合板２１２Ｔは、未完成ボディ１００から離れる。

【0021】

サイドインナー張出板部２１３は、ＸＺ平面上に配置され、矩形状となっている。サイド縦リブ２１５は、サイドインナー張出板部２１３の外側面２１０Ａに対し、Ｙ方向外側（進行方向からみて右側）に向かって突出する。サイド縦リブ２１５は、サイドインナー張出板部２１３において、Ｚ方向に伸びるものであり、Ｘ方向において所定の間隔で並ぶ。

【0022】

サイド立上板部２１４は、サイドインナー前方接合板２１２Ｆとサイドインナー張出板部２１３とを連結するサイド前立上板部２１４Ｆと、サイドインナー後方接合板２１２Ｂとサイドインナー張出板部２１３とを連結するサイド後立上板部２１４Ｂと、サイドインナー下方接合板２１２Ｕとサイドインナー張出板部２１３とを連結するサイド下立上板部２１４Ｕと、サイドインナー上方接合板２１２Ｔとサイドインナー張出板部２１３とを連結するサイド上立上板部２１４Ｔと、を備える。４つの立上板部２１４Ｆ～２１４Ｔは、サイドインナー接合板部２１２からＹ方向外側に向かって起立するように形成される。こうして、サイドインナー張出板部２１３とサイド立上板部２１４によって囲まれた空間が拡張された空間（以降、サイド拡張空間２１０ＫＸ（図７）と称する）となる。ここで、さらに、サイドインナー上方接合板２１２Ｔは、サイドインナー前方接合板２１２Ｆの上端やサイドインナー後方接合板２１２Ｂの上部よりも、Ｙ方向外側へ突出することが好ましい。

【0023】

なお、未完成ボディ１００の幅が下から上にいくにしたがって狭くなる場合には、サイド上立上板部２１４ＴのＹ方向における長さＬ１は、サイド下立上板部２１４ＴのＹ方向における長さＬ２よりも、長い方が好ましい。

【0024】

（サイドアウターパネル）
サイドアウターパネル２２０は、全体として、ＸＺ平面上に配されるものであり、Ｘ方向に長い矩形状に形成される。サイドアウターパネル２２０は、サイドインナー張出板部２１３に正対するサイドパネル中央部２２０Ｃと、サイドパネル中央部２２０ＣのＸ方向前側に配されたサイドパネル前方縁部２２０Ｆと、サイドパネル中央部２２０ＣのＸ方向後側に配されたサイドパネル後方縁部２２０Ｂと、サイドパネル中央部２２０ＣのＺ方向上側に配されたサイドパネル上方縁部２２０Ｔと、サイドパネル中央部２２０ＣのＺ方向下側に配されたサイドパネル下方縁部２２０Ｕと、サイドパネル中央部２２０Ｃに形成されたサイド横リブ２２３と、を備える。

【0025】

サイドパネル前方縁部２２０Ｆは、サイドインナー前方接合板２１２Ｆに接合する。同様に、サイドパネル後方縁部２２０Ｂはサイドインナー後方接合板２１２Ｂに、サイドパネル下方縁部２２０Ｕはサイドインナー下方接合板２１２Ｕに、接着剤により、それぞれ接合する。サイドパネル上方縁部２２０Ｔは、ボルトＢにより、サイドインナー上方接合板２１２Ｔに連結される。これにより、サイドインナーパネル２１０とサイドアウターパネル２２０とが一体となる。

【0026】

サイドパネル上方縁部２２０Ｔは、ＸＹ平面に伸びる板状に形成される。サイドパネル上方縁部２２０Ｔのうち、Ｙ方向内側には、切り欠き部２２０ＴＸが形成される。切り欠き部２２０ＴＸの縁には、切り欠き部２２０ＴＸに沿って凸条２００ＴＡが形成される。凸条２００Ａの形成により、ルーフパネルユニット３００との係合が可能となる。凸条２００ＴＡは、ＸＹ平面視においてコの字状となっていることが好ましい。

【0027】

サイド横リブ２２３は、サイドパネル中央部２２０Ｃに対しＹ方向外側に向かって突出するものであり、Ｘ方向に延びる。また、サイド横リブ２２３は、Ｚ方向において所定の間隔で配される。このため、ＹＺ平面におけるサイドパネル中央部２２０Ｃの内面は、図７に示すように、サイド横リブ２２３が形成される凹み部分（内面から見た際に凹となる部分。以降、横リブ凹部分２２０ＣＸと称する）と、サイド横リブ２２３が形成さないサイドパネル中央部２２０Ｃ（内面から見た際に凸となる部分。以降、横リブ凸部分２２０ＣＴと称する）と、がＺ方向に沿って交互に並ぶ。なお、サイド横リブ２２３の形成数は、２本に限らず、１本または３本以上であってもよい。

【0028】

さらに、サイドインナーパネル２１０のサイド横リブ２２３と、サイドアウターパネル２２０のサイド縦リブ２１５とが、接着剤により接合することが好ましい。

【0029】

図５，７に示すように、サイド縦リブ２１５の外面は、外側からみて凸の部分（縦リブ凸部分２１５Ｔと称する）と、外側からみて凹の部分（縦リブ凹部分２１５Ｘと称する）とが、Ｚ方向において、交互に並ぶ。そして、サイドインナーパネル２１０とサイドアウターパネル２２０とを接合した際、縦リブ凹部分２１５Ｘは、横リブ凸部分２２０ＣＴに対し当接することが好ましく、縦リブ凸部分２１５Ｔは、横リブ凹部分２２０ＣＸに対し当接することが好ましい。また、２つの縦リブ凸部分２１５Ｔの間に横リブ凸部分２２０ＣＴが挿入され、サイド縦リブ２１５のＺ方向への移動が規制されることが好ましい。同様に、２つの横リブ凸部分２２０ＣＴの間に縦リブ凸部分２１５Ｔが挿入され、サイド横リブ２２３のＸ方向への移動が規制されることが好ましい。これにより、サイドインナーパネル２１０とサイドアウターパネル２２０とを接合した際、サイド縦リブ２１５における凹凸構造とサイド横リブ２２３における凹凸構造とが噛み合った状態で接合される。さらに、縦リブ凹部分２１５Ｘは、接着剤により、横リブ凸部分２２０ＣＴに対し接合されることが好ましく、縦リブ凸部分２１５Ｔは、接着剤により、横リブ凹部分２２０ＣＸに対し接合されることが好ましい。これにより、サイドインナーパネル２１０とサイドアウターパネル２２０とがより強固に一体となるとともに、サイドパネルユニット２００の剛性が飛躍的に向上する。

【0030】

サイドインナーパネル２１０及びサイドアウターパネル２２０の形成材料としては、繊維をプラスチック中で分散させて強化した繊維強化プラスチックを用いることが好ましい。プラスチックとしては、例えば、ナイロン、ポリエステル、エポキシなどが公的に用いられる。繊維としては、例えば、ガラス、ホウ素、炭化ケイ素、アルミナ、炭素、アラミド、鋼等の繊維が用いられる。繊維強化プラスチックとしては、例えば、炭素繊維強化複合材、ガラス繊維強化樹脂（ＧＦＲＰ）や、アラミド繊維強化樹脂（ＡｒＦＲＰ）や、炭化ケイ素繊維強化樹脂（ＳｉＣＦＲＰ）や、非鉄金属などの金属繊維を用いた繊維強化樹脂などの繊維強化複合材を採用することも可能である。

【0031】

（サイド内装トリム）
図６、７に示すように、サイド内装トリム２３０は、サイド拡張空間２１０ＫＸに配されるものであり、未完成ボディ１００及びサイドアウターパネル２２０から離れている。サイド内装トリム２３０は、板状に形成され、ＸＺ平面上に配される。サイド内装トリム２３０には、内装サイド横リブ２３３が設けられる。内装サイド横リブ２３３は、内側から見て、サイド内装トリム２３０に対し凹となるように形成され、Ｘ方向に伸びる。さらに、内装サイド横リブ２３３は、Ｚ方向において所定間隔で並ぶ。

【0032】

（サイド内装レール）
図６，８～９に示すように、サイド内装レール２５０は、筒状に形成されＸ方向に伸びるレール本体２５２（図８）と、レール本体２５２に沿ってスライド自在となるスライド駒２５４（図８）と、スライド駒２５４と連結するホルダ２５６（図９）と、を備える。レール本体２５２は、サイド内装トリム２３０の内装サイド横リブ２３３に収容される。

【0033】

図８（Ａ）に示すように、レール本体２５２のＹ方向内側面には、Ｘ方向に伸びるスリット２５２ＳＬが形成されるため、ＹＺ平面におけるサイド内装レール２５０の断面形状は、コ字状となっている（図８（Ｂ））。このスリット２５２ＳＬには、スリット幅よりも径が大きな挿入孔２５２ＢＸが、Ｘ方向において所定間隔で並ぶように形成される。

【0034】

また、レール本体２５２のＹ方向外側面には、自身の長手方向に沿って、所定の間隔でレール孔２５２ＴＸが形成される。内装サイド横リブ２３３にレール本体２５２を収容した際、サイド内装トリム２３０のレール孔２５２ＴＸと正対する位置には、トリム孔２３０ＴＸが形成される。さらに、サイド内装トリム２３０をサイドインナーパネル２１０に対し所定の条件で重ねた際、トリム孔２３０ＴＸと正対するサイドインナーパネル２１０の位置には、パネル孔２１０ＴＸが形成される。レール本体２５２は、レール孔２５２ＴＸ、トリム孔２３０ＴＸ及びパネル孔２１０ＴＸを挿通するボルトＢと、ボルトＢに対し螺合するナット(図示省略)によって、サイド内装トリム２３０とともに、サイドインナーパネル２１０に対し接合する。こうして、レール本体２５２とサイドインナーパネル２１０との接合位置は、Ｘ方向において所定間隔で並ぶ。

【0035】

図８（Ｃ）に示すように、スライド駒２５４は、柱状体に形成される。スライド駒２５４の一端側に形成された挿入片２５４Ａは、挿入孔２５２ＢＸの径よりも小さく、スリット２５２ＳＬの幅よりも大きい。スライド駒２５４の中間部２５４Ｂは、スリット２５２ＳＬの幅よりも小さい。スライド駒２５４の他端側に形成されたつまみ片２５４Ｃは、スリット２５２ＳＬの幅よりも大きい。なお、スライド駒２５４のつまみ片２５４Ｃは、挿入孔２５２ＢＸの径よりも大きい方が好ましい。

【0036】

スライド駒２５４の挿入片２５４Ａを挿入孔２５２ＢＸに挿入した状態で、スリット２５２ＳＬに沿ってスライド駒２５４を移動させる。スライド駒２５４の中間部２５４Ｂはスリット２５２ＳＬの幅よりも小さい一方、スライド駒２５４の挿入片２５４Ａは、スリット２５２ＳＬの幅よりも大きいため、スライド駒２５４はレール本体２５２において脱落しない。よって、スライド駒２５４はレール本体２５２においてスライド自在になる。

【0037】

図９に示すように、ホルダ２５６は、医療機器、モニター等の電子機器等の収容物Ｓを保持するものである。ホルダ２５６は、スライド駒２５４の他端部に連結される。このため、ホルダ２５６によって保持された電気機器等は、レール本体２５２に沿って移動自在となる。このため、従来、床部に設置せざるを得なかった電気機器等が壁面に設置可能となるだけでなく、電気機器等のレイアウトが容易となる。

【0038】

（サイドレインフォースメント）
図６～７に示すように、サイドレインフォースメント２７０は、金属（鋼板やアルミニウム合金等）からなり、サイドインナー張出板部２１３の外面に配される。サイドレインフォースメント２７０は、Ｚ方向において長く伸びる板状体であり、より詳しく言えば、ＸＹ平面における断面形状はコの字状となっている。サイドレインフォースメント２７０は、Ｘ方向において所定間隔で並ぶサイド縦リブ２１５の間に配される。サイドレインフォースメント２７０には、ボルト孔２７０ＴＸが形成される。ボルト孔２７０ＴＸは、Ｚ方向において所定間隔で並ぶ。パネル孔２１０ＴＸ（図５）は、サイドインナー張出板部２１３のサイド縦リブ２１５の間にて形成される。パネル孔２１０ＴＸは、Ｚ方向において所定の間隔で並ぶ。パネル孔２１０ＴＸ及びボルト孔２７０ＴＸに通されたボルトＢとナット（図示省略）によって、サイドレインフォースメント２７０とサイドインナーパネル２１０とを接合することができる（図８（Ｂ））。

【0039】

（ルーフパネルユニット）
図１０に示すように、ルーフパネルユニット３００は、未完成ボディ１００の上部開口１００ＴＸ（図３）を塞ぐように設けられるものであり、未完成ボディ１００に対して接合されるルーフインナーパネル３１０と、ルーフインナーパネル３１０の外側面（上面）に接合されるルーフアウターパネル３２０と、ルーフインナーパネル３１０の内側面（下面）に接合されるルーフ内装トリム３３０と、ルーフインナーパネル３１０及びルーフアウターパネル３２０の間に配されるルーフレインフォースメント３７０と、を備える。

【0040】

（ルーフインナーパネル）
ルーフインナーパネル３１０は、接着剤により、未完成ボディ１００に対して直接接合されるルーフインナー接合板部３１２と、上部開口１００ＴＸに正対するルーフインナー張出板部３１３と、ルーフインナー接合板部３１２及びルーフインナー張出板部３１３を連結するルーフ立上板部３１４と、サイドインナー張出板部２１３に設けられたルーフ縦リブ３１５及びルーフ横リブ３１６と、を備える。

【0041】

ルーフインナー接合板部３１２は、上部開口１００ＴＸを囲むように形成されるものであり、上部開口１００ＴＸ（図３）の前方縁部１１０ＴＦに接合するルーフインナー前方接合板３１２Ｆと、上部開口１００ＴＸ（図３）の後方縁部１１０ＴＢに接合するルーフインナー後方接合板３１２Ｂと、上部開口１００ＴＸ（図３）の左方縁部１１０ＴＬに接合するルーフインナー左方接合板３１２Ｌと、サイドアウターパネル２２０のサイドパネル上方縁部２００Ｔ（図３、７）に接合するルーフインナー右方接合板３１２Ｒと、を備える。

【0042】

なお、ルーフインナー右方接合板３１２Ｒには、凸条２００ＴＡ（図５）と係合可能なルーフパネル係合構造３１２ＲＫ（図１０）を備えることが好ましい。ルーフパネル係合構造３１２ＲＫは、ＸＹ平面視においてコの字状となっていることが好ましい。凸条２００ＴＡのＹ方向外側の輪郭に対し、ルーフパネル係合構造３１２ＲＫのＹ方向内側の輪郭が係合しやすくなる。

【0043】

ルーフインナー張出板部３１３は、ＸＹ平面上に配置され、矩形状となっている。内装ルーフ縦リブ３１５は、上側から見て、ルーフインナー張出板部３１３に対し凸となるように形成され、Ｘ方向に伸びる。さらに、内装ルーフ縦リブ３１５は、Ｙ方向において所定間隔で並ぶ。ルーフ横リブ３１６は、上側から見て、ルーフインナー張出板部３１３に対し凸となるように形成され、Ｙ方向に伸びる。さらに、ルーフ横リブ３１６は、Ｘ方向において所定間隔で並ぶ。ルーフ縦リブ３１５及びルーフ横リブ３１６が十字またはＴ字状に交わるため、ルーフインナーパネル３１０の剛性が向上する。

【0044】

ルーフ立上板部３１４は、ルーフインナー前方接合板３１２Ｆとルーフインナー張出板部３１３とを連結するルーフ前立上板部３１４Ｆと、ルーフインナー後方接合板３１２Ｂとルーフインナー張出板部３１３とを連結するルーフ後立上板部３１４Ｂと、ルーフインナー左方接合板３１２Ｌとルーフインナー張出板部３１３とを連結するルーフ左立上板部３１４Ｌと、ルーフインナー右方接合板３１２Ｒとルーフインナー張出板部３１３とを連結するルーフ右立上板部３１４Ｒと、を備える。４つの立上板部３１４Ｆ～３１４Ｔは、ルーフインナー接合板部３１２からＺ方向上側に向かって起立するように形成される。こうして、ルーフインナー張出板部３１３とルーフ立上板部３１４によって囲まれた空間が拡張された空間（以降、ルーフ拡張空間３１０ＫＸと称する。図１１）となる。

【0045】

（ルーフアウターパネル）
ルーフアウターパネル３２０は、板状に形成され、ＸＹ平面上に配される。ルーフアウターパネル３２０は、自身の中央部に位置するルーフパネル中央部３２０Ｃと、ルーフパネル中央部３２０ＣのＸ方向前側に配されたルーフパネル前方縁部３２０Ｆと、ルーフパネル中央部３２０ＣのＸ方向後側に配されたルーフパネル後方縁部３２０Ｂと、ルーフパネル中央部３２０ＣのＺ方向左側に配されたルーフパネル左縁部３２０Ｌと、ルーフパネル中央部３２０ＣのＺ方向右側に配されたルーフパネル右縁部３２０Ｒと、ルーフパネル中央部３２０Ｃに形成されたルーフ縦リブ３２３と、を備える。

【0046】

ルーフ縦リブ３２３は、サイドパネル中央部３２０Ｃに対しＺ方向上側に向かって突出するものであり、Ｘ方向に延びる。また、ルーフ縦リブ３２３は、Ｙ方向において所定の間隔で配される。このため、ＸＹ平面におけるサイドパネル中央部３２０Ｃの下面は、ルーフ縦リブ３２３が形成される凹み部分（下面から見た際に凹む部分。以降、縦リブ凹部分と称する）と、ルーフ縦リブ３２３が形成さないサイドパネル中央部３２０Ｃ（下面から見た際に凸となる部分。以降、縦リブ凸部分と称する）と、がＺ方向に沿って交互に並ぶ。

【0047】

ルーフパネル前方縁部３２０Ｆは、接着剤により、ルーフインナー前方接合板３１２Ｆに接合する。同様に、ルーフパネル後方縁部３２０Ｂはルーフインナー後方接合板３１２Ｂに、ルーフパネル左縁部３２０Ｌはルーフインナー左方接合板３１２Ｌに、ルーフパネル右縁部３２０Ｒはルーフインナー右方接合板３１２Ｒに、接着剤によりそれぞれ接合する。これにより、ルーフインナーパネル３１０とルーフアウターパネル３２０とが一体化する（図４）。

【0048】

なお、ルーフ横リブ３１６の上面は、上側からみて凸の部分（リブ凸部分と称する）と、上側からみて凹の部分（リブ凹部分と称する）とが、Ｙ方向において、交互に並ぶことが好ましい。これにより、ルーフインナーパネル３１０とルーフアウターパネル３２０とを接合した際、ルーフ横リブ３１６における凹凸構造とルーフ縦リブ３２３における凹凸構造とが噛み合った状態で接合される。さらに、ルーフ横リブ３１６の凹凸構造は、接着剤により、ルーフ縦リブ３２３の凹凸構造に対し接合されることが好ましい。

【0049】

ルーフインナーパネル３１０及びルーフアウターパネル３２０の形成材料としては、サイドインナーパネル２１０及びサイドアウターパネル２２０と同様のものを使用することができる。

【0050】

（ルーフ内装トリム）
図１０に示すように、ルーフ内装トリム３３０は、ルーフ拡張空間３１０ＫＸに配されるものであり、板状に形成され、ＸＹ平面上に配される。ルーフ内装トリム３３０の寸法は、ルーフインナー張出板部３１３よりもやや小さい方が好ましい。

【0051】

（ルーフレインフォースメント）
ルーフレインフォースメント３７０は、金属（鋼板やアルミニウム合金等）からなり、ルーフインナー張出板部３１３の上面に配される。ルーフレインフォースメント３７０は、Ｙ方向において長く伸びる板状体であり、より詳しく言えば、ＸＺ平面における断面形状はコの字状となっている。ルーフレインフォースメント３７０は、ルーフ横リブ３１６の間に配される。パネル孔３１３ＴＸは、ルーフインナー張出板部３１３において、ルーフ横リブ３１６の間に形成される。パネル孔３１３ＴＸは、Ｙ方向において所定の間隔で並ぶ。そして、ボルトとナットによって、ルーフレインフォースメント３７０と、ルーフインナーパネル３１０とを接合することができる。

【0052】

未完成ボディ１００の上部開口１１０ＴＸの周縁部（前方縁部１１０ＴＦ、後方縁部１１０ＴＢ、左方縁部１１０ＴＬ及びサイドアウターパネル２２０のサイドパネル上方縁部２２０Ｔ（図３、７））には接着剤を塗布する。ルーフパネルユニット３００を未完成ボディ１００の上部開口１００ＴＸ（図３）を塞ぐように設けると、上部開口１１０ＴＸの周縁部とルーフパネルユニット３００と接合する。これにより、未完成ボディ１００に対して、サイドパネルユニット２００及びルーフパネルユニット３００が一体となって、モノコック構造１０となる。

【0053】

次に、モノコック構造１０の組立方法について説明する。

【0054】

図４に示すように、サイドインナーパネル２１０に対し、外側にはサイドレインフォースメント２７０を配置し、内側には、サイド内装トリム２３０及びサイド内装レール２５０を配置する。ボルトとナットを用いて、これらを一体化する（図８（Ｂ））。次に、サイドインナーパネル２１０の外側に、サイドアウターパネル２２０を配置する。各接合板２１２Ｆ、２１２Ｂ、２１２Ｕに対し接着剤を塗布した後、当該塗布部分に各縁部（前方縁部２２０Ｆ、後方縁部２２０Ｂ、下方縁部２２０Ｕ）を接合させる。さらに、サイドパネル上方縁部２２０Ｔは、ボルトＢにより、サイドインナー上方接合板２１２Ｔに連結される。これにより、サイドインナーパネル２１０とサイドアウターパネル２２０とが一体となり、サイドパネルユニット２００が得られる。

【0055】

未完成ボディ１００の右部開口１００ＲＸの周縁部（前方縁部１１０ＲＦ、後方縁部１１０ＲＢ及び下方縁部１１０ＲＵ）に対し接着剤を塗布する。
次に、サイドパネルユニット２００の各接合板２１２Ｆ、２１２Ｂ、２１２Ｕを、当該周縁部に重ねることにより、未完成ボディ１００とサイドパネルユニット２００とが接合する（図３）。

【0056】

図１０に示すように、ルーフインナーパネル３１０に対し、上側にはルーフレインフォースメント３７０を配置し、下側には、ルーフ内装トリム３３０を配置する。ボルトとナットを用いて、これらを一体化する。次に、ルーフインナーパネル３１０の上側に、ルーフアウターパネル３２０を配置する。各接合板３１２Ｆ、３１２Ｂ、３１２Ｌ、３１２Ｒに対し接着剤を塗布した後、当該塗布部分に各縁部（前方縁部３２０Ｆ、後方縁部３２０Ｂ、左方縁部３２０Ｌ、右方縁部３２０Ｒ）を接合させる。これにより、ルーフインナーパネル３１０とルーフアウターパネル３２０とが一体となり、ルーフパネルユニット３００（図４）が得られる。

【0057】

ルーフパネル前方縁部３２０Ｆは、接着剤により、ルーフインナー前方接合板３１２Ｆに接合する。同様に、ルーフパネル後方縁部３２０Ｂはルーフインナー後方接合板３１２Ｂに、ルーフパネル左縁部３２０Ｌはルーフインナー左方接合板３１２Ｌに、ルーフパネル右縁部３２０Ｒはルーフインナー右方接合板３１２Ｒに、接着剤によりそれぞれ接合する。これにより、ルーフインナーパネル３１０とルーフアウターパネル３２０とが一体化する（図４）。

【0058】

未完成ボディ１００の上部開口１００ＴＸの周縁部（前方縁部１１０ＴＦ、後方縁部１１０ＴＢ、左方縁部１１０ＴＬ及び）及びサイドアウターパネル２２０のサイドパネル上方縁部２２０Ｔに対し接着剤を塗布する。次に、ルーフパネルユニット３００の各接合板３１２Ｆ、３１２Ｂ、３１２Ｌ、３１２Ｒを、当該接着剤の塗布部分に重ねることにより、未完成ボディ１００とルーフパネルユニット３００とが接合する（図１）。こうして、モノコック構造１０が得られる。

【0059】

本発明のモノコック構造１０は、未完成ボディ１００と、サイドパネルユニット２００と、ルーフパネルユニット３００と、を備え、サイドパネルユニット２００やルーフパネルユニット３００のインナーパネル２１０，３１０には、未完成ボディ１００に形成された各開口１００ＲＸ、１００ＴＸの周りに接合される周縁部と、各開口１００ＲＸ、１００ＴＸに対し正対する張出部２１３，３１３と、各周縁部及び各張出部を連接する各立上板部とを備えるため、サイド拡張空間２１０ＫＸやルーフ拡張空間３１０ＫＸを形成することができる。このため、従来よりも広い作業スペースや収納スペースが得られる。

【0060】

また、サイドパネルユニット２００においては、サイドインナーパネル２１０に形成されたサイド縦リブ２１５とサイドアウターパネル２２０に形成されたサイド横リブ２２３とによって、十字構造により、サイドパネルユニット２００における剛性が向上する。さらに、サイド縦リブ２１５に形成された凹凸構造とサイド横リブ２２３に形成された凹凸構造との係合によって、サイド縦リブ２１５とサイド横リブ２２３が嵌合する。そして、サイド縦リブ２１５とサイド横リブ２２３との凹凸構造同士が接着剤で接合される。これにより、当該十字構造が安定するため、サイドインナーパネル２１０とサイドアウターパネル２２０とがより強固に一体となるとともに、サイドパネルユニット２００の剛性が飛躍的に向上する。

【0061】

特に、２つ凹凸構造の係合によって、サイド縦リブ２１５とサイド横リブ２２３が嵌合する十字構造は、一体型の十字構造に比べて、設計や製造コストが安価になる。

【0062】

また、Ｘ方向に伸びるサイド内装レール２５０に対し、Ｚ方向に伸びるサイド縦リブ２１５やサイドレインフォースメント２７０が一体となるため、サイドパネルユニット２００において、当該部品による十字構造が形成される。これにより、サイドパネルユニット２００の剛性が飛躍的に向上する。特に、サイド内装レール２５０は、単なる内装部材ではなく、補強部材としても兼用できる。このため、部品点数も少なくなり、組立作業も少なくなるため、製造コストも安価となる。

【0063】

また、サイドパネルユニット２００とルーフパネルユニット３００とにおける各インナーパネルやアウターパネルが繊維強化プラスチックで形成されるため、軽量かつ高い剛性の構造体を得ることができる。

【0064】

上記実施形態では、Ｘ方向に伸びる内装部材として、サイド内装レール２５０を用いたが本発明はこれに限られず、Ｘ方向に伸びるものであれば、手すりなどでもよい。この内装部材としては、Ｘ方向に伸びるものに限られずＹ方向に伸びるものでもよい。かかる場合において、サイドレインフォースメント２７０はＺ方向に伸びるものであることが好ましい。同様に、ルーフインナーパネル３１０の内側に内装部材を設けてもよい。この場合には、ルーフインナーパネル３１０やルーフアウターパネル３２０に形成されたリブに対して交差、または直交するように内装部材を配置することが好ましい。

【0065】

上記実施形態では、サイドインナーパネル２１０においてＸ方向に伸びるサイド横リブ２２３と、サイドアウターパネル２２０においてＺ方向に伸びるサイド縦リブ２１５と、を用いて十字構造を形成した。しかし、本発明はこれに限られず、サイドインナーパネル２１０においてＺ方向に伸びるサイド縦リブと、サイドアウターパネル２２０においてＸ方向に伸びるサイド横リブと、を用いて十字構造を構成してもよい。同様に、サイドインナーパネル２１０に設けられたリブとサイドアウターパネル２２０に設けられたリブとは、本発明の趣旨の範囲であれば、直交しなくてもよく、交差していてもよい。

【0066】

なお、ルーフインナーパネル３１０及びルーフアウターパネル３２０のそれぞれにおいて、互いに交差するリブを形成し、この両者のリブによって十字構造を形成してもよい。

【0067】

上記実施形態において、サイドインナーパネル２１０やルーフインナーパネル３１０を、接着剤により、未完成ボディ１００に対して直接接合させたが、本発明の趣旨の範囲内であれば、本発明はこれに限られない。例えば、サイドインナーパネル２１０やルーフインナーパネル３１０を、別部材を介して、未完成ボディ１００に対して接合させてもよい。また、サイドインナーパネル２１０やルーフインナーパネル３１０同士、あるいは、サイドインナーパネル２１０やルーフインナーパネル３１０と、他の部材の接合方法として、接着剤を用いたが、本発明の趣旨の範囲内であれば本発明はこれに限られず、ボルト及びナット等、公知の方法を用いてもよい。

【0068】

上記実施形態において、サイドレインフォースメント２７０やルーフレインフォースメント３７０の形成材料は、金属（鋼板やアルミニウム合金等）からなるとしたが、本発明はこれに限られず、本発明の趣旨の範囲内であれば特に限定されないが、レインフォースの形成材料としては、サイドインナーパネル、サイドアウターパネル、ルーフインナーパネル、及びルーフアウターパネルの形成材料よりも強度の高いものであることが好ましい。

【0069】

上記実施形態において、未完成ボディ１００は、完成品としてのモノコック構造に対し、上部開口１００ＴＸの部分及び右部開口１００ＲＸの部分を除去することによって製造してもよいし、モノコック構造のうち上部開口１００ＴＸの部分及び右部開口１００ＲＸの部分を省略されたものを中間製品として新規に製造してもよい。

【0070】

上記実施形態においては、救急車両２はエンジンを搭載しているが、本発明はこれに限られず、エンジンの代わりにモータを搭載する車両にも適用可能である。また、上記実施形態においては、救急車両２について説明したが、本発明はこれに限られず、一般の車両であってもよい。

【0071】

上記実施形態では、上部開口１００ＴＸと右部開口１００ＲＸとが一体となって１つの開口を形成するとしたが、本発明はこれに限られず、上部開口１００ＴＸと右部開口１００ＲＸとが別々の開口となっていてもよい。この場合には、未完成ボディ１００に対しサイドパネルユニット２００とルーフパネルユニット３００とを個別に接合すればよい。

【0072】

なお、ルーフパネルユニット３００の左側先端部３００ＴＬは、未完成ボディ１００に対して突出しており、左側先端部３００ＴＬには、照明装置ＬＹである足元灯３９０が設けられていてもよい（例えば、図１２）。足元灯３９０は、ルーフパネルユニット３００の左側先端部３００ＴＬのうち下面側に設けられるため、側面開口周りの足元やモノコック構造１０の左側周辺部を照らすことができる。

【0073】

尚、本発明は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0074】

２ 救急車両
１０ モノコック構造
１００ 未完成ボディ
２００ サイドパネルユニット
２００ＴＡ 凸条
２１０ サイドインナーパネル
２１０ＫＸ サイド拡張空間
２１２ サイドインナー接合板部
２１３ サイドインナー張出板部
２１４ サイド立上板部
２１５ サイド縦リブ
２２０ サイドアウターパネル
２２３ サイド横リブ
２３０ サイド内装トリム
２５０ サイド内装レール
２７０ サイドレインフォースメント
３００ ルーフパネルユニット
３１０ ルーフインナーパネル
３１２ ルーフインナー接合板部
３１３ ルーフインナー張出板部
３１５ ルーフ縦リブ
３１６ ルーフ横リブ
３２０ ルーフアウターパネル
３２３ ルーフ縦リブ
３３０ ルーフ内装トリム
３７０ ルーフレインフォースメント

【要約】

【課題】従来よりも収容スペース等の拡張が容易な構造体、モノコック構造及び車両を提供する。
【解決手段】
サイドパネルユニット２００は、未完成ボディ１００に対して接合されるサイドインナーパネル２１０と、サイドインナーパネル２１０の外側面２１０Ａに接合されるサイドアウターパネル２２０と、サイドインナーパネル２１０の内側面２１０Ｂに接合されるサイド内装トリム２３０と、サイド内装トリム２３０に接合されるサイド内装レール２５０と、サイドインナーパネル２１０及びサイドアウターパネル２２０の間に配されるサイドレインフォースメント２７０と、を備える。
【選択図】図５

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】