特許 7097230 遠心送風機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-06-29

(45)【発行日】2022-07-07

(54)【発明の名称】遠心送風機

(51)【国際特許分類】

   F04D 29/46 20060101AFI20220630BHJP

   F04D 29/70 20060101ALI20220630BHJP

   B60H 1/32 20060101ALI20220630BHJP

   B60H 3/06 20060101ALI20220630BHJP

   B60H 1/00 20060101ALI20220630BHJP

【ＦＩ】

F04D29/46 C

F04D29/70 L

B60H1/32 613R

B60H3/06 611Z

B60H1/00 102E

【請求項の数】 13

(21)【出願番号】P 2018097283

(22)【出願日】2018-05-21

(65)【公開番号】P2019027430

(43)【公開日】2019-02-21

【審査請求日】2021-05-17

(31)【優先権主張番号】P 2017146679

(32)【優先日】2017-07-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】500309126

【氏名又は名称】株式会社ヴァレオジャパン

(74)【代理人】

【識別番号】100091982

【弁理士】

【氏名又は名称】永井 浩之

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100082991

【氏名又は名称】佐藤 泰和

(74)【代理人】

【識別番号】100105153

【弁理士】

【氏名又は名称】朝倉 悟

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100106655

【弁理士】

【氏名又は名称】森 秀行

(72)【発明者】

【氏名】吉崎 久善

(72)【発明者】

【氏名】荒木 大助

(72)【発明者】

【氏名】林 直人

【審査官】岸 智章

(56)【参考文献】

【文献】韓国登録特許第１０－０６８３５６６（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】韓国登録特許第１０－０７３９４６７（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】特開２００５－０６７４０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１７－５０５３９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－２０３２３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２０８５４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１４－５０５６３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国登録特許第１０－１１９９７９５（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】韓国公開特許第１０－２００７－００６６１７６（ＫＲ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１７／１０３３５８（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０４Ｄ ２９／４４ ー ２９／４６

Ｆ０４Ｄ ２９／７０

Ｆ０４Ｄ ２９／２８

Ｂ６０Ｈ １／００

Ｂ６０Ｈ ３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用の片吸込型の遠心送風機（１）であって、
モータ（１３）と、
周方向翼列（３Ａ）を形成する複数の翼（３）を有し、前記モータによって回転軸線（Ａｘ）周りに回転駆動されて、軸方向の一端側から前記翼列（３Ａ）の半径方向内側の空間に吸入した空気を、半径方向外側に向けて吹き出す羽根車（２）と、
前記羽根車を収容する内部空間と、前記軸方向の一端側に開口する吸込口（２２）と、周方向に開口する吐出口（１７０）と、を有するスクロールハウジング（１７）と、
前記スクロールハウジング（１７）の前記内部空間のうちの前記スクロールハウジング（１７）の内周面と前記羽根車（２）の外周面との間の領域、並びに前記吐出口（１７０）の内部空間を、前記軸方向に分割して第１空気流路（１８）及び第２空気流路（１９）を形成する仕切壁（２０）と、
前記スクロールハウジング（１７）の外側に位置する入口側端部（２４）と、前記羽根車（２）の前記翼列の半径方向内側に位置する出口側端部（１６）を有し、前記入口側端部（２４）から前記吸込口（２２）の半径方向内側を通って出口側端部（１６）まで延びる分離筒（１４）であって、前記スクロールハウジング（１７）内に吸入される空気の流れを、前記分離筒の外側を通る第１空気流と、前記分離筒の内側を通る第２空気流とに分割し、かつ、前記出口側端部（１６）が、前記第１空気流を前記第１空気流路（１８）に案内するとともに、前記第２空気流を前記第２空気流路（１９）に案内するように構成された、前記分離筒（１４）と、
車両の外気（ＡＥ）を取り込むための外気導入口（２５）と、車両の内気（ＡＲ）を取り込むための少なくとも１つの内気導入口（２６Ａ；２６Ａ，２６Ｂ）と、を有する空気取入ハウジング（２１Ａ；２１Ｂ；２１Ｃ）と、
を備え、
前記分離筒の入口側端部（２４）を含む前記空気取入ハウジング（２１Ａ；２１Ｂ；２１Ｃ）の断面を、仮想分割線（ＤＬ）によって、前記入口側端部（２４）で囲まれた開口領域（２４０）よりも後側となる第１領域（２１１）と前記開口領域（２４０）と一致する第２領域（２１２）とに分割したとき、前記第１領域（２１１）を通過した空気が前記分離筒（１４）の外側および前記吸込口（２２）を通って前記スクロールハウジング（１７）内に流入し、前記第２領域（２１２）を通過した空気が前記分離筒（１４）の内側を通って前記スクロールハウジング（１７）内に流入するようになっており、
前記少なくとも１つの内気導入口は、前記遠心送風機が二層流モードで運転されるときに前記空気取入ハウジング（２１Ａ；２１Ｂ；２１Ｃ）内に内気を導入する第１内気導入口（２６Ａ）を含み、前記外気導入口（２５）は前記第１内気導入口（２６Ａ）よりも上方に位置し、前記遠心送風機が二層流モードで運転されるときに、前記外気導入口（２５）から前記第１領域（２１１）に外気（ＡＥ）が流れ、前記第１内気導入口（２６Ａ）から前記第２領域（２１２）に内気（ＡＲ）が流れるようになっており、
前記遠心送風機が二層流モードで運転されるときに、前後方向に延びかつ前記回転軸線を通る鉛直面で前記空気取入ハウジング（２１Ａ；２１Ｂ；２１Ｃ）を切断した断面で見ると、前記外気導入口（２５）から前記第１領域（２１１）に至る外気（ＡＥ）の空気流路は、下流側にゆくに従って下方かつ後方に向かうように傾斜して延び、前記第１内気導入口（２６Ａ）から前記第２領域（２１２）に至る内気（ＡＲ）の空気流路の上方かつ後方に延びており、
前記遠心送風機が二層流モードで運転されるときの前記外気（ＡＥ）の前記空気流路と前記内気（ＡＲ）の前記空気流路とを隔てるハウジング隔壁（４０）が、前記空気取入ハウジング（２１Ａ；２１Ｂ；２１Ｃ）内に設けられており、
前記ハウジング隔壁（４０）に開口（４１）が形成され、
前記空気取入ハウジング（２１Ａ；２１Ｂ；２１Ｃ）内に第１切換ドア（４２）が設けられ、この第１切換ドアは、
前記外気導入口（２５）と前記第２領域（２１２）が前記ハウジング隔壁の前記開口を介して連通するとともに前記第１内気導入口（２６Ａ）と前記第２領域（２１２）との連通が絶たれる第１状態と、
前記第１内気導入口（２６Ａ）と前記第２領域（２１２）とが連通するとともに前記外気導入口（２５）と前記第２領域（２１２）との連通が絶たれる第２状態と、
の間で切り換えることができる、遠心送風機。

【請求項2】

前記外気導入口（２５）及び前記第１内気導入口（２６Ａ）はともに前方に向けて開口する、請求項１記載の遠心送風機。

【請求項3】

前記外気導入口（２５）から前記第１領域（２１１）に至る前記外気（ＡＥ）の前記空気流路の水平面に対する傾斜角度（θ）は、下流側にゆくに従って大きくなる、請求項１または２記載の遠心送風機。

【請求項4】

前記空気取入ハウジング（２１Ａ；２１Ｂ；２１Ｃ）を前後方向に延びかつ前記回転軸線（Ａｘ）を通る鉛直面で切断した断面で見ると、前記分離筒（１４）の後側の輪郭線（１４Ｐ）は、下側にゆくに従ってより後方にあるように傾斜している、請求項１から３のうちのいずれか一項に記載の遠心送風機。

【請求項5】

前記吸込口（２２）内における、前記吸込口（２２）を画定する前記スクロールハウジングの周縁（２２ｅ）と前記分離筒（１４）の外周面との間の隙間は、後側の隙間（Ｇ１）の方が前側の隙間（Ｇ２）よりも大きい、請求項１から４のうちのいずれか一項に記載の遠心送風機。

【請求項6】

前記少なくとも１つの内気導入口は前記遠心送風機が内気モードで運転されるときに前記空気取入ハウジング（２１Ｂ；２１Ｃ）内に内気を導入する第２内気導入口（２６Ｂ）をさらに含み、
前記空気取入ハウジング（２１Ｂ；２１Ｃ）内に第２切換ドア（４３；４４）が設けられ、この第２切換ドアは、
前記外気導入口（２５）と前記空気取入ハウジングの前記第１領域（２１１）とが連通し、かつ前記第２内気導入口（２６Ｂ）と前記第１領域（２１１）との連通が絶たれる第１状態と、
前記外気導入口（２５）と前記空気取入ハウジングの前記第１領域（２１１）との連通が絶たれ、かつ前記第２内気導入口（２６Ｂ）と前記第１領域（２１１）とが連通する第２状態と、
の間で切り換えることができる、請求項１から５のうちのいずれか一項に記載の遠心送風機。

【請求項7】

前記空気取入ハウジング（２１Ｂ；２１Ｃ）を、前後方向に延びかつ前記回転軸線（Ａｘ）を通る鉛直面で切断した断面で見て、前記第２切換ドア（４３；４４）は、上方かつ後方に向けて凸となるように湾曲した空気案内面（４３ｇ；４４ｇ）を有している、請求項６記載の遠心送風機。

【請求項8】

前記分離筒（１４）の入口側端部（２４）の近傍上方にフィルタ（３５）が設けられ、空気の流れ方向に関して上流側から前記フィルタ（３５）を見ると、前記フィルタは、前記第１領域（２１１）及び前記第２領域（２１２）を覆っており、前記第１領域及び前記第２領域を通過する空気中の汚染物質を濾過する、請求項１から７のうちのいずれか一項に記載の遠心送風機。

【請求項9】

車両用の片吸込型の遠心送風機（１）であって、
モータ（１３）と、
周方向翼列（３Ａ）を形成する複数の翼（３）を有し、前記モータによって回転軸線（Ａｘ）周りに回転駆動されて、軸方向の一端側から前記翼列（３Ａ）の半径方向内側の空間に吸入した空気を、半径方向外側に向けて吹き出す羽根車（２）と、
前記羽根車を収容する内部空間と、前記軸方向の一端側に開口する吸込口（２２）と、周方向に開口する吐出口（１７０）と、を有するスクロールハウジング（１７）と、
前記スクロールハウジング（１７）の前記内部空間のうちの前記スクロールハウジング（１７）の内周面と前記羽根車（２）の外周面との間の領域、並びに前記吐出口（１７０）の内部空間を、前記軸方向に分割して第１空気流路（１８）及び第２空気流路（１９）を形成する仕切壁（２０）と、
前記スクロールハウジング（１７）の外側に位置する入口側端部（２４）と、前記羽根車（２）の前記翼列の半径方向内側に位置する出口側端部（１６）を有し、前記入口側端部（２４）から前記吸込口（２２）の半径方向内側を通って出口側端部（１６）まで延びる分離筒（１４）であって、前記スクロールハウジング（１７）内に吸入される空気の流れを、前記分離筒の外側を通る第１空気流と、前記分離筒の内側を通る第２空気流とに分割し、かつ、前記出口側端部（１６）が、前記第１空気流を前記第１空気流路（１８）に案内するとともに、前記第２空気流を前記第２空気流路（１９）に案内するように構成された、前記分離筒（１４）と、
車両の外気（ＡＥ）を取り込むための外気導入口（２５）と、車両の内気（ＡＲ）を取り込むための少なくとも一つの内気導入口（２６Ａ，２６Ｂ）と、を有する空気取入ハウジング（２１Ｂ，２１Ｄ，２１Ｅ，２１Ｆ）と、
前記空気取入ハウジング（２１Ｂ，２１Ｄ，２１Ｅ，２１Ｆ）に設けられたロータリードア（４３）及び片持ちドア（４２）と、
を備え、
前記分離筒の入口側端部（２４）を含む前記空気取入ハウジング（２１Ｂ，２１Ｄ，２１Ｅ，２１Ｆ）の断面は、前記入口側端部（２４）により、前記入口側端部（２４）で囲まれた開口領域（２４０）以外の第１領域（２１１）と、前記開口領域（２４０）と一致する第２領域（２１２）とに分割されており、前記第１領域（２１１）を通過した空気が前記分離筒（１４）の外側および前記吸込口（２２）を通って前記スクロールハウジング（１７）内に流入し、前記第２領域（２１２）を通過した空気が前記分離筒（１４）の内側を通って前記スクロールハウジング（１７）内に流入するようになっており、
前記ロータリードア（４３）は、少なくとも前記外気導入口（２５）と前記第１領域（２１１）との連通を遮断することができるように設けられ、
前記片持ちドア（４２）は、少なくとも前記内気導入口（２６Ａ）と前記第２領域（２１２）との連通を遮断することができるように設けられ、
前記ロータリードア（４３）は、第１扇柱（４３０）の形を有する旋回軌跡を描くように、第１旋回軸（４３ａ）を中心として旋回し、
前記片持ちドア（４２）は、第２扇柱（４２０）の形を有する旋回軌跡を描くように、前記第１旋回軸（４３ａ）と平行な第２旋回軸（４２ａ）を中心として旋回し、
前記第１扇柱（４３０）の２つの平坦な側面（４３１，４３２）の一方（４３１）と、前記第２扇柱（４２０）の２つの平坦な側面（４２１，４２２）の一方（４２１）とが互いに近接し、かつ、第１扇柱（４３０）の湾曲した側面（４３３）と前記第１扇柱（４３０）の前記一方の平坦な側面（４３１）とが接続される第１接続部（４３４）における前記第１扇柱（４３０）の前記湾曲した側面（４３３）の湾曲の方向と、前記第２扇柱（４２０）の湾曲した側面（４２３）と前記第２扇柱（４２０）の前記一方の平坦な側面（４２１）とが接続される第２接続部（４２４）における前記第２扇柱（４２０）の前記湾曲した側面（４２３）の湾曲の方向とが互いに逆となるように、前記ロータリードア（４３）及び前記片持ちドア（４２）が設置されている、遠心送風機。

【請求項10】

前記第１扇柱の前記一方の平坦な側面（４３１）と前記第２扇柱の前記一方の平坦な側面（４２１）が互いに隙間を空けて対面している、請求項９記載の遠心送風機。

【請求項11】

前記第１扇柱（４３０）と前記第２扇柱（４２０）とが部分的に重なっている、請求項９記載の遠心送風機。

【請求項12】

前記第１接続部（４３４）から前記第２旋回軸（４２ａ）までの距離は、前記第１接続部（４３４）から、前記第２接続部（４２４）までの距離よりも小さく、かつ、前記第２接続部（４２４）から前記第１旋回軸（４３ａ）までの距離は、前記第２接続部から（４２４）前記第１接続部（４３４）までの距離よりも小さい、請求項９から１１のうちのいずれか一項に記載の遠心送風機。

【請求項13】

前記第１扇柱（４３０）は前記第１旋回軸（４３ａ）よりも低くない領域内にあり、前記第２扇柱（４２０）は前記第２旋回軸（４２ａ）よりも高くない領域内にある、請求項９から１２のうちのいずれか一項に記載の遠心送風機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、二層流式の車両用空調装置のための遠心送風機に関する。

【背景技術】

【0002】

二層流式の車両用空調装置に適した遠心送風機として、例えば特許文献１に記載されたものがある。この遠心送風機は、互いに分離された上側通路及び下側通路を有するスクロールハウジングと、スクロールハウジング内に挿入された分離筒を有する。車両用空調装置が内外気二層流モードで運転されるとき、内外気切換ドアの位置を調整することにより、内気吸込口及び外気吸込口からそれぞれ内気及び外気が同時に空気取入ハウジングに吸い込まれる。外気は分離筒の外側を通過した後に羽根車の上半部を通ってスクロールハウジングの上側通路に吹き出され、内気は分離筒の内側を通過した後に羽根車の下半部を通ってスクロールハウジングの下側通路に吹き出される。このようにして、内外気二層流モードにおいて、空気取入ハウジングに吸い込まれた後にスクロールハウジングから吹き出されるまでの間、内気と外気とが互いに混合されることを可能な限り回避しようとしている。

【0003】

しかし、特許文献１に開示される遠心送風機では、車両前方から後ろ向きに空気取入ハウジングに吸い込まれた外気の主流は、分離筒の外側の空間を下向きに通過した後に、分離筒により車両前方に向かって転向される。このように外気の主流の流れ方向が大きく変更されると、外気に対する通気抵抗が上昇し、その結果として、外気吸込口を通って空気取入ハウジング内に吸い込まれる外気の流量が低下するおそれがある。内外気二層流モードにおいて外気を十分に吸引できないと、十分な流量で吸引された内気が、例えば羽根車からスクロールハウジングの下側通路に吹き出されるときに外気用の上側通路に侵入する可能性がある。これでは、内外気二層流モードを採用する主たる目的である暖房時における窓ガラスの防曇を、十分に達成することができないおそれがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０００－２０３２３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、内外気二層流モードのときに、空気取入ハウジングの外気導入口からスクロールハウジングに至るまでの外気の通気抵抗を低く抑えることができる遠心送風機を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の好適な一実施形態によれば、車両用の片吸込型の遠心送風機であって、モータと、周方向翼列を形成する複数の翼を有し、前記モータによって回転軸線周りに回転駆動されて、軸方向の一端側から前記翼列の半径方向内側の空間に吸入した空気を、半径方向外側に向けて吹き出す羽根車と、前記羽根車を収容する内部空間と、前記軸方向の一端側に開口する吸込口と、周方向に開口する吐出口と、を有するスクロールハウジングと、前記スクロールハウジングの前記内部空間のうちの前記スクロールハウジングの内周面と前記羽根車の外周面との間の領域、並びに前記吐出口の内部空間を、前記軸方向に分割して第１空気流路及び第２空気流路を形成する仕切壁と、前記スクロールハウジングの外側に位置する入口側端部と、前記羽根車の前記翼列の半径方向内側に位置する出口側端部を有し、前記入口側端部から前記吸込口の半径方向内側を通って出口側端部まで延びる分離筒であって、前記スクロールハウジング内に吸入される空気の流れを、前記分離筒の外側を通る第１空気流と、前記分離筒の内側を通る第２空気流とに分割し、かつ、前記出口側端部が、前記第１空気流を前記第１空気流路に案内するとともに、前記第２空気流を前記第２空気流路に案内するように構成された、前記分離筒と、車両の外気を取り込むための外気導入口と、車両の内気を取り込むための少なくとも１つの内気導入口と、を有する空気取入ハウジングと、を備え、前記分離筒の入口側端部を含む前記空気取入ハウジングの断面を、仮想分割線によって、前記入口側端部で囲まれた開口領域よりも後側となる第１領域と前記開口領域と一致する第２領域とに分割したとき、前記第１領域を通過した空気が前記分離筒の外側および前記吸込口を通って前記スクロールハウジング内に流入し、前記第２領域を通過した空気が前記分離筒の内側を通って前記スクロールハウジング内に流入するようになっており、前記少なくとも１つの内気導入口は、前記遠心送風機が二層流モードで運転されるときに前記空気取入ハウジング内に内気を導入する第１内気導入口を含み、前記外気導入口は前記第１内気導入口よりも上方に位置し、前記遠心送風機が二層流モードで運転されるときに、前記外気導入口から前記第１領域に外気が流れ、前記第１内気導入口から前記第２領域に内気が流れる、遠心送風機が提供される。

【発明の効果】

【0007】

上記実施形態によれば、少なくとも空気取入ハウジングの外気導入口からスクロールハウジングの吸込口までの区間において、外気の転向を小さく抑えることができる。このため、上記区間内における通気抵抗を低く抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施形態（第１実施形態）に係る遠心送風機の子午断面図であって、前後方向に延びかつ回転軸線を通る鉛直面で遠心送風機を切断することにより得た子午断面図である。

【図2】図１、図４、図５のII－II線に沿った断面図である。

【図3】図１、図４、図５のIII－III線に沿った断面図である。

【図4】他の実施形態（第２実施形態）に係る遠心送風機の子午断面図であり、図１と同様の鉛直面で遠心送風機を切断することにより得た子午断面図である。

【図5】さらに他の実施形態（第３実施形態）に係る遠心送風機の子午断面図であり、図１と同様の鉛直面で遠心送風機を切断することにより得た子午断面図である。

【図6A】第２実施形態における切換ドア同士の位置関係について説明する遠心送風機の上部の断面図である。

【図6B】第２実施形態における切換ドア同士の位置関係について説明する遠心送風機の上部の斜視図である。

【図7A】第２実施形態の一変形例における切換ドア同士の位置関係について説明する遠心送風機の上部の断面図である。

【図7B】第２実施形態の一変形例における切換ドア同士の位置関係について説明する遠心送風機の上部の斜視図である。

【図8A】第４実施形態における切換ドア同士の位置関係について説明する遠心送風機の上部の断面図である。

【図8B】第４実施形態に係る遠心送風機の概略斜視図である。

【図8C】第４実施形態の一変形例における切換ドア同士の位置関係について説明する遠心送風機の上部の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に添付図面を参照して本発明の車両用の遠心送風機の実施形態について説明する。各図では、Ｒが車両の右方、Ｌが車両の左方、Ｆｒが車両の前方、Ｒｒが車両の後方、Ｕが車両の上方、Ｄが車両の下方をそれぞれ意味している。遠心送風機は図示された向きで車両に設置される場合が多いが、遠心送風機の設置方向は図示例に限定されるものではなく、例えば図示方向に対して多少傾斜していてもよい。

【0010】

図１に示す遠心送風機１は、片吸込型の遠心送風機である。遠心送風機１は、羽根車２を有する。羽根車２は、その外周部分に、周方向に並んだ翼列３Ａを形成する複数の翼３を有している。羽根車２は、モータ１３により回転軸線Ａｘ周りに回転駆動され、軸方向上側（軸方向一端側）から羽根車２の翼列の半径方向内側の空間に吸入した空気を、半径方向外側に向けて吹き出す。

【0011】

なお、本明細書において、説明の便宜上、回転軸線Ａｘの方向を軸方向または上下方向と呼び、図１、図４及び図５の上側及び下側をそれぞれ「軸方向上側」及び「軸方向下側」と呼ぶ。しかしながら、このことによって、空調装置が実際に車両に組み込まれた場合に回転軸線Ａｘの方向が鉛直方向に一致するものと限定されるわけではない。また、本明細書においては、特別な注記が無い限り、回転軸線Ａｘ上の任意の点を中心として回転軸線Ａｘと直交する平面上に描かれた円の半径の方向を半径方向と呼び、当該円の円周方向を周方向または円周方向と呼ぶ。

【0012】

羽根車２は、当該羽根車２と一体成形された内側偏向部材９を含む。内側偏向部材９は、コーン部と呼ばれることもある。この内側偏向部材９は、幾何学的な意味における回転体であり、側周部１０と、円板形の中央部１１とを有している。中央部１１において、モータ１３の回転軸１２が羽根車２に連結される。この例では、側周部１０は、この側周部１０の外周面の子午断面における輪郭線が、中央部１１に近づくに従って急勾配となるように湾曲している。図示しない他の例では、側周部１０は、この側周部１０の外周面の子午断面における輪郭線が、中央部１１から翼列３Ａに向けて湾曲しない（断面が直線状である）場合もある。

【0013】

羽根車２は、スクロールハウジング１７の内部空間に収容される。スクロールハウジング１７は、軸方向上側に開口する吸込口２２と、吐出口１７０（図２を参照）とを有している。図２に示すように、スクロールハウジング１７を軸方向から見た場合、吐出口１７０はスクロールハウジング１７の外周面の概ね接線方向に延びている。吐出口１７０は図１では見えない。

【0014】

スクロールハウジング１７は、当該スクロールハウジング１７の外周壁１７Ａから半径方向内側に向けて延びる仕切壁２０を有している。この仕切壁２０は、スクロールハウジング１７の内部空間のうちのスクロールハウジング１７の内周面と羽根車２の外周面との間の領域を軸方向に（上下に）分割して、スクロールハウジング１７の外周壁１７Ａに沿って周方向に延びる上側の第１空気流路１８及び下側の第２空気流路１９を形成する。

【0015】

スクロールハウジング１７内には、吸込口２２を介して、分離筒１４が挿入されている。図３よりわかるように、分離筒１４の上端部２４（入口側端部）の断面（回転軸線Ａｘに直交する断面を意味する）は概ね長方形である。図２よりわかるように分離筒１４の中央部１５の断面は円形（又は概ね円形）である。分離筒１４の断面形状は、上端部２４から中央部１５に近づくに連れて、長方形から円形に滑らかに推移する。分離筒１４の中央部１５から下部１６に至るまで、分離筒１４の断面形状は円形（又は概ね円形）であり、円の半径が下部１６に近づくに従って徐々に大きくなる。つまり、分離筒１４の下部１６は、下端に近づくに従って拡径するフレア形状を有している。分離筒１４の断面中心の位置は、上端部２４から下部１６（出口側端部）に至るまで滑らかに推移し、下部１６の最下端（出口側端部）において回転軸線Ａｘ上に位置している。

【0016】

分離筒１４の中央部１５から下部１６は、吸込口２２の半径方向内側の空間を通り、羽根車２の内部空間まで延びている。分離筒１４の上端部２４は、スクロールハウジング１７の外側（吸込口２２よりも軸方向上側）に位置している。分離筒１４の下端は、羽根車２の翼３の近傍において、スクロールハウジング１７の仕切壁２０とほぼ同じ軸方向高さ位置に位置している。

【0017】

図示された形状を有する分離筒１４を、樹脂射出成形技術により一体成形することは不可能であるか、可能だとしても非常に困難である。従って、別々に射出成形された２つまたはそれ以上のピースを例えば接着または嵌め込み等の手法により連結することによって、分離筒１４を製造することが好ましい。

【0018】

分離筒１４は、スクロールハウジング１７内に吸入される空気の流れを、分離筒１４の外側を通る第１空気流と、分離筒１４の内側を通る第２空気流とに分割する。第１空気流は、スクロールハウジング１７の吸込口２２のうちの分離筒１４の外周面より外側のリング状領域を通り、羽根車２の翼列の上半部（吸込口２２に近い部分）に流入する。第２空気流は、分離筒１４の上端から分離筒１４の内側に入り、羽根車２の翼列の下半部（吸込口２２から遠い部分）に流入する。従って、スクロールハウジング１７の吸込口２２のうちの分離筒１４の外周面より外側のリング状領域がスクロールハウジング１７の第１吸入口、分離筒１４の上端の開口がスクロールハウジング１７の第２吸入口、と見なすこともできる。

【0019】

スクロールハウジング１７には、空気取入ハウジング２１Ａが連結されている。スクロールハウジング１７と空気取入ハウジング２１Ａとは、一体成形されていてもよいし、別々に作製された後にネジ止め、接着、嵌め込み等の手法により連結されてもよい。スクロールハウジング１７及び空気取入ハウジング２１は空調装置ケーシングの一部を成す。

【0020】

空気取入ハウジング２１Ａは、外気導入口２５と、内気導入口（第１内気導入口）２６Ａとを有している。外気導入口２５及び内気導入口２６Ａは、ともに概ね前方に向けて開口している。外気導入口２５は、内気導入口２６Ａよりも上方にある。

【0021】

外気導入口２５は、車両のエンジンルームと車室とを仕切る車両隔壁２７に設けられた外気導入路の出口２８と連結されているかあるいは当該出口２８の近傍にある。従って、外気導入口２５を介して外気ＡＥ（車両外部から取り入れた空気）を空気取入ハウジング２１Ａ内に導入することができる。

【0022】

内気導入口２６Ａは、車両隔壁２７によってエンジンルームと仕切られた車室の空間内に開口する。従って、内気導入口２６Ａを介して内気ＡＲ（車室内空気）を空気取入ハウジング２１Ａ内に導入することができる。

【0023】

図３には、分離筒１４の上端（入口側端部）を含む空気取入ハウジング２１Ａの断面（回転軸線Ａｘに直交する断面）が示されている。この断面は、仮想分割線ＤＬによって、前側領域２１２（第２領域）と後側領域２１１（第１領域）とに分割することができる。軸方向上側から見たときに、前側領域２１２は、分離筒１４の上端部２４の端縁により囲まれた開口領域２４０と概ね一致する。後側領域２１１は、空気取入ハウジング２１Ａの上記断面のうちの開口領域２４０よりも後側の領域である。

【0024】

前側領域２１２と後側領域２１１との面積比は５：５とすることができる。しかしながら、外気ＡＥの導入を促進するため、後側領域２１１の面積を前側領域２１２よりも大きくしても構わない。

【0025】

図１に示すように、空気取入ハウジング２１Ａ内には、ハウジング隔壁４０が設けられている。このハウジング隔壁４０により、外気導入口２５と後側領域２１１（図３も参照）とを結ぶ第１の通路Ｔ１と、内気導入口２６Ａと前側領域２１２とを結ぶ第２の通路Ｔ２とが互いに分離される。第１の通路Ｔ１及び第２の通路Ｔ２は左右方向に延びる長辺とこれに直交する短辺とを有する概ね長方形の断面を有している。第１の通路Ｔ１は（第２の通路Ｔ２も）、図３の後側領域２１１（前側領域２１２）の長辺と短辺の長さ比率を維持するように、あるいは上記比率を変化させながら、概ね長方形の外気導入口２５（内気導入口２６Ａ）から後側領域２１１（前側領域２１２）まで延びている。

【0026】

遠心送風機が二層流モードで運転されるときに、上記第１の通路Ｔ１は外気ＡＥが流れる空気流路となり、上記第２の通路Ｔ２は内気ＡＲが流れる空気流路となる。図１の断面で見ると、外気導入口２５から後側領域２１１に至る外気ＡＥの空気流路は、外気導入口２５から下流側にゆくに従って下方かつ後方に向かうように傾斜して延びており、かつ、内気導入口２６Ａから前記第２領域２１２に至る内気ＡＲの空気流路の上方かつ後方に延びている。

【0027】

図１の断面で見ると、空気取入ハウジング２１Ａの後壁２９は、上方かつ後方に向けて凸となるように湾曲している。このため、外気導入口２５から後側領域２１１に至る外気ＡＥの空気流路の水平面に対する傾斜角度θ（図１参照）は、下流側にゆくに従って徐々に大きくなっている。つまり、外気ＡＥの流れる方向は下流側にゆくに従って徐々に向きを変え、外気ＡＥの急激な方向転換は生じない。つまり、方向転換に起因する外気ＡＥの通気抵抗の増大は非常に小さく、このため、特に二層流モード時において、十分な量の外気ＡＥをスクロールハウジング１７内に導入することができる。

【0028】

ハウジング隔壁４０には開口４１が形成されている。この開口４１のところに、図示しないアクチュエータにより駆動され、左右方向に延びる旋回軸４２ａを中心として旋回する第１切換ドア４２が設けられている。図１には、遠心送風機を二層流モードで運転するために、第１切換ドア４２が中立位置（二層流モード位置）に位置している状態が示されている。第１切換ドア４２が中立位置に位置しているとき、上述したように、外気導入口２５と図３の後側領域２１１とが連通しかつ外気導入口２５と前側領域２１２との連通が絶たれ、また、内気導入口２６Ａと図３の前側領域２１２とが連通しかつ内気導入口２６Ａと後側領域２１１との連通が絶たれる。

【0029】

遠心送風機が二層流モードで運転されているときには、後側領域２１１（図３も参照）に流入した外気ＡＥは、分離筒１４の外側を通ってスクロールハウジング１７に流入し、羽根車２の上半部を通過して、第１空気流路１８に吹き出される。なお、このとき、後側領域２１１を通過した外気ＡＥの主流はスクロールハウジング１７の吸込口２２の後側領域に向かって流れるため（図１を参照）、外気ＡＥの多くはスクロールハウジング１７の吸込口２２の後側領域からスクロールハウジング１７内に流入する。但し、外気ＡＥの一部は、分離筒１４の周囲を通って前側に流れ、吸込口２２の前側領域からスクロールハウジング１７内に流入する。

【0030】

一方、図３の前側領域２１２に流入した内気ＡＲは、分離筒１４の内側を通ってスクロールハウジング１７に流入し、羽根車２の下半部を通過して、第２空気流路１９に吹き出される。

【0031】

第１切換ドア４２は、上述した中立位置の他に、遠心送風機を外気モードで運転するための外気モード位置（図１において中立位置から時計回りに約８０度回転して内気導入口２６Ａを塞ぐ一点鎖線で示す位置）と、内気モードで運転するための内気モード位置（図１において中立位置から反時計回りに約１００度回転して外気導入口２５を塞ぐ一点鎖線で示す位置）と、をとることもできる。

【0032】

外気モード位置では、外気導入口２５と図３の後側領域２１１及び前側領域２１２が連通する一方、内気導入口２６Ａと後側領域２１１及び前側領域２１２との連通は絶たれる。内気モード位置では、内気導入口２６Ａと図３の後側領域２１１及び前側領域２１２が連通する一方、外気導入口２５と後側領域２１１及び前側領域２１２との連通は絶たれる。

【0033】

図１に示すように、分離筒１４の上端部２４の近傍上方にフィルタ３５が設けられている。空気の流れ方向に関して上流側からフィルタ３５を見ると、フィルタ３５は、前述した図３の断面の前側領域２１２及び後側領域２１１を覆い、これらの領域を通過しようとする空気に含まれるダスト、パーティクル等の汚染物質や異臭を除去する。

【0034】

好ましくは、フィルタ３５は、上述した仮想分割線ＤＬと平行に延びる仕切板３５Ｓを有している。この仕切板３５Ｓにより、フィルタ３５を通過するときにフィルタ３５の中央付近で内気と外気が混合されることを防止ないし抑制することができる。

【0035】

図１に示す断面で見ると、分離筒１４の後側の輪郭線１４Ｐは、上端から下端に向けて下側にゆくに従ってより後方にあるように傾斜している。これにより、分離筒１４の上端部２４（入口側端部）付近からスクロールハウジング１７内に向かって流れる外気ＡＥが滑らかに徐々に羽根車２の半径方向外側を向くように転向される。これによっても、外気ＡＥの流れがスムーズになり、このことは十分な量の外気ＡＥをスクロールハウジング１７内に導入する上で有利である。

【0036】

軸線Ａｘと直交し、吸込口２２の内周縁である周縁２２ｅを含む断面である図２に示すように、周縁２２ｅと分離筒１４の外周面との間の隙間は、後側の隙間Ｇ１の方が前側の隙間Ｇ２よりも大きくなっている。遠心送風機が二層流モードで運転されているときには、吸込口２２の後側部分により多くの量の外気ＡＥが流れてくる。上述したように後側の隙間Ｇ１をより大きくすることにより、より多量の外気ＡＥをスクロールハウジング１７に取り込むことができる。

【0037】

上記の実施形態（第１実施形態）によれば、上述した遠心送風機の構成部品の様々な幾何学的特徴により、外気ＡＥを効率良くスクロールハウジング１７内に向けて流すことができる。このため、遠心送風機が二層流モードで運転されているときに、外気ＡＥに内気ＡＲが混入することを防止ないし抑制することができる。このため、例えば暖房時における窓ガラスの防曇を確実に達成することができる。

【0038】

次に、他の実施形態（第２実施形態）について、図４を参照して説明する。図４において、図１に示した部材と同一または類似の部材については、同一または類似の符号を付して、重複説明は省略する。

【0039】

図４の第２実施形態では、空気取入ハウジング２１Ａに代わって、空気取入ハウジング２１Ｂが設けられている。空気取入ハウジング２１Ｂの後壁２９には、第２内気導入口２６Ｂが形成されている。この第２内気導入口２６Ｂのところに、図示しないアクチュエータにより駆動され、左右方向に延びる旋回軸４３ａを中心として旋回する第２切換ドア４３が設けられている。

【0040】

第２切換ドア４３は、図４に示す位置（第１位置）と、図４に示す位置から反時計回りに約６０度回転した位置（第２位置）との間で移動することができる。第２切換ドア４３が第１位置にあるとき、外気導入口２５と後側領域２１１とが連通し、かつ第２内気導入口２６Ｂと後側領域２１１との連通が絶たれる。第２切換ドア４３が第２位置にあるとき、外気導入口２５と後側領域２１１との連通が絶たれ、かつ第２内気導入口２６Ｂと後側領域２１１とが連通する。

【0041】

第２実施形態では、第１切換ドア４２は、第１内気導入口２６Ａを開くとともにハウジング隔壁４０の開口４１を閉じる第１位置（第１実施形態における中立位置に相当）と、第１内気導入口２６Ａを閉じるとともにハウジング隔壁４０の開口４１を開く第２位置（第１実施形態における外気モード位置に相当）と、の間で移動することができる。第１実施形態と異なり、第２実施形態の第１切換ドア４２は第１実施形態における内気モード位置に相当する位置に位置することはできない。

【0042】

第２実施形態では、遠心送風機が二層流モードで運転されるときには、図４に示されるように、第１切換ドア４２が第１位置に位置し、第２切換ドア４３が第１位置に位置する。すなわちこのとき、第１内気導入口２６Ａから導入された内気ＡＲが前側領域２１２に流れ、外気導入口２５から導入された外気ＡＥが後側領域２１１に流れる。

【0043】

また、遠心送風機が内気モードで運転されるときには、第１切換ドア４２が第１位置に位置し、第２切換ドア４３が第２位置に位置する。すなわちこのとき、第１内気導入口２６Ａから導入された内気ＡＲが前側領域２１２に流れ、第２内気導入口２６Ｂから導入された内気ＡＲが後側領域２１１に流れる。

【0044】

また、遠心送風機が外気モードで運転されるときには、第１切換ドア４２が第２位置に位置し、第２切換ドア４３が第１位置に位置する。すなわちこのとき、外気導入口２５から導入された外気ＡＥが前側領域２１２及び後側領域２１１に流れる。

【0045】

図４の断面で見て、第２切換ドア４３は、第１位置にあるときに上方かつ後方に向けて凸となるように湾曲した空気案内面４３ｇを有している。第２切換ドア４３が第１位置に位置しているとき、図４の断面で見て、空気取入ハウジング２１Ｂの後壁と第２切換ドア４３の組み合わせの輪郭は、第１実施形態における空気取入ハウジング２１Ａの後壁の輪郭と概ね同じである。従って、遠心送風機が二層流モードで運転されるときには、外気導入口２５から導入された外気ＡＥは、滑らかに向きを変えながら流れる。このため、方向転換に起因する外気ＡＥの通気抵抗の増大は非常に小さく抑えることができる。従って、この第２実施形態においても、第１実施形態と同様に、十分な量の外気ＡＥをスクロールハウジング１７内に導入することができる。

【0046】

第２切換ドア４３の空気案内面４３ｇは、旋回軸４３ａを中心軸とする円柱の側面の一部に相当する形状を有している。言い換えれば、空気案内面４３ｇは、旋回軸４３ａから所定の間隔で離れた位置に設けられた面である。

【0047】

次に、さらに他の実施形態（第３実施形態）について、図５を参照して説明する。図５において、図１に示した部材と同一または類似の部材については、同一または類似の符号を付して、重複説明は省略する。

【0048】

図５の第３実施形態では、空気取入ハウジング２１Ａに代わって、空気取入ハウジング２１Ｃが設けられている。空気取入ハウジング２１Ｃの後壁２９には、第２実施形態と同様の第２内気導入口２６Ｂが形成されている。この第２内気導入口２６Ｂのところに、図示しないアクチュエータにより駆動され、左右方向に延びる旋回軸４４ａを中心として旋回する第２切換ドア４４が設けられている。

【0049】

第２切換ドア４４は、図５に示す位置（第１位置）と、図５に示す位置から時計回りに約５０度回転した位置（第２位置）との間で移動することができる。第２切換ドア４４が第１位置にあるとき、外気導入口２５と後側領域２１１とが連通し、かつ第２内気導入口２６Ｂと後側領域２１１との連通が絶たれる。第２切換ドア４４が第２位置にあるとき、外気導入口２５と後側領域２１１との連通が絶たれ、かつ第２内気導入口２６Ｂと後側領域２１１とが連通する。

【0050】

第３実施形態における第１切換ドア４２は、図１に示した第１切換ドア４２と同一の構成を有し、かつ、図１に示した第１切換ドア４２と同様に、二層流モード位置、内気モード位置、外気モード位置の三位置をとることができる。

【0051】

第３実施形態では、遠心送風機が二層流モードで運転されるときには、図５に示されるように、第１切換ドア４２が中立位置に位置し、第２切換ドア４３が第１位置に位置する。すなわちこのとき、第１内気導入口２６Ａから導入された内気ＡＲが前側領域２１２に流れ、外気導入口２５から導入された外気ＡＥが後側領域２１１に流れる。

【0052】

また、遠心送風機が内気モードで運転されるときには、第１切換ドア４２が内気モード位置に位置し、第２切換ドア４３が第２位置に位置する。すなわちこのとき、第１内気導入口２６Ａから導入された内気ＡＲが前側領域２１２に流れ、第２内気導入口２６Ｂから導入された内気ＡＲが後側領域２１１に流れる。なお、第１切換ドア４２は、中立位置に位置していてもよい。

【0053】

また、遠心送風機が外気モードで運転されるときには、第１切換ドア４２が外気モード位置に位置し、第２切換ドア４４が第１位置に位置する。すなわちこのとき、外気導入口２５から導入された外気ＡＥが前側領域２１２及び後側領域２１１に流れる。

【0054】

図５の断面で見て、第１位置にある第２切換ドア４４も、第２実施形態における第２切換ドア４３と同様に、上方かつ後方に向けて凸となるように湾曲した空気案内面４４ｇを有している。つまり、第２切換ドア４４が第１位置に位置しているとき、図５の断面で見て、空気取入ハウジング２１Ｂの後壁と第２切換ドア４４の組み合わせの輪郭は、第１実施形態における空気取入ハウジング２１Ａの後壁の輪郭と概ね同じである。従って、第２切換ドア４４も第２切換ドア４３と同様の役割を果たす。

【0055】

上記の第２、第３実施形態においても、第１実施形態と同様の効果を達成することができる。また、第２、第３実施形態によれば、第１内気導入口２６Ａに加えて第２内気導入口２６Ｂを設けることにより、内気モードのときに十分な量の内気を後側領域２１１を介してスクロールハウジング１７に取り込むことができる。さらに、第２実施形態によれば、第１切換ドア４２は第１、第３実施形態のように内気モード位置に位置させる必要がないため、内外気二層流モードのときの第１位置において、第１切換ドア４２がハウジング隔壁４０の開口４１を確実に塞ぐようにすることができる。これにより、内外気二層流モードのときに内気が外気に混合されることをより確実に防止することができる。

【0056】

次に、図６Ａ及び図６Ｂを参照して、図４に示す第２実施形態における第１切換ドア４２と第２切換ドア４３、特にこれらの位置関係についてさらに詳細に説明する。図６Ａは、説明のための参照符号が追加されている点を除き、図４の上半分と実質的に同一である。

【0057】

第１切換ドア４２は片持ちドア（cantilever door）として形成されている。本明細書において、用語「片持ちドア」は、回転軸（旋回軸４２ａ）から一方向に延びる、空気導入口の開閉に関与する一つの壁体を備えたドアを意味する。なお、旋回軸から互いに反対方向に延びる空気導入口の開閉に関与する二つの壁体を備えたドアは「バタフライドア」と呼ばれ、片持ちドアとは異なる。

【0058】

第２切換ドア４３はロータリードアとして形成されている。用語「ロータリードア」は、回転軸（旋回軸４３ａ）から離れた湾曲した壁体（４３ｂ）（空気導入口の開閉に関与する壁面）を有するドアを意味する。

【0059】

以下、本明細書においては、第１切換ドア４２を「片持ちドア４２」と呼び、第２切換ドア４３を「ロータリードア４３」と呼ぶこととする。

【0060】

第２実施形態において、ロータリードア４３は、それ自体が、全体として扇柱の形状を有している。ロータリードア４３は、旋回軸４３ａに接続された一対の扇形の側壁（これは扇柱にとっての幾何学用語としての底面に相当する）と、側壁４３ｃに接続された周壁４３ｂ（これは扇柱にとっての幾何学用語としての３つの側面のうちの１つの湾曲した側面に相当する）とを有している。ロータリードア４３において、扇柱にとっての幾何学用語としての２つの平坦な側面に相当する部分には、壁体は存在しない。

【0061】

前述した第２実施形態の説明から理解できるように、ロータリードア４３は、少なくとも外気導入口２５と第１領域２１１との連通を遮断することができるように設けられており、片持ちドア４２は、少なくとも内気導入口２６Ａと第２領域２１２との連通を遮断することができるように設けられている。

【0062】

ロータリードア４３は、第１扇柱４３０の形を有する旋回軌跡を描くように、第１旋回軸４３ａを中心として旋回する。第１扇柱４３０の底面（幾何学用語としての底面）の中心角が図６Ａにおいてθ４３で示されている。片持ちドア４２は、第２扇柱４２０の形を有する旋回軌跡を描くように、第１旋回軸４３ａと平行な第２旋回軸４２ａを中心として旋回する。第２扇柱４２０の底面（幾何学用語としての底面）の中心角が図６Ａにおいてθ４２で示されている。

【0063】

本明細書において用語「扇柱」とは、扇形の底面を有する直柱体を意味する。すなわち、扇柱は、互いに平行な扇形（円の２本の半径とその間にある円弧により囲まれた図形を意味する）の２つの底面と、平坦な２つの側面（これは長方形または正方形である）と、湾曲した１つの側面（これは円柱の側面の一部に相当する形状を有する）とを有する。

【0064】

ロータリードア４３により形成される第１扇柱４３０と、片持ちドア４２により形成される第２扇柱４２０とは下記の関係１及び関係２を満足する。
（関係１）第１扇柱４３０の２つの平坦な側面４３１，４３２の一方４３１と、第２扇柱４２０の２つの平坦な側面４２１，４２２の一方４２１とが互いに近接している。
（関係２）第１扇柱４３０の湾曲した側面４３３と第１扇柱４３０の一方の平坦な側面４３１とが接続される第１接続部４３４における第１扇柱４３０の湾曲した側面４３３の湾曲の方向と、第２扇柱４２０の湾曲した側面４２３と第２扇柱４２０の一方の平坦な側面４２１とが接続される第２接続部４２４における第２扇柱４２０の湾曲した側面４２３の湾曲の方向とが互いに逆である。

【0065】

第２実施形態において上記関係１についてより詳細に述べると、「第１扇柱４３０の一方の平坦な側面４３１と第２扇柱４２０の一方の平坦な側面４２１とが、互いに近接し、かつ、互いに（小さな）隙間を空けて対面している。」という関係が成立している。この場合、第１扇柱４３０と第２扇柱４２０とは離れている。

【0066】

上記の関係１及び関係２を満足するようにロータリードア４３及び片持ちドア４２を配置することにより、ロータリードア４３及び片持ちドア４２を設置するために空気取入ハウジング２１Ｂ内に確保すべきスペース（以下、「ドア設置スペース」と呼ぶ）を小さくすることができる。ここで、ドア設置スペースは、第１旋回軸４３ａ（または第２旋回軸４２ａ）の方向で見て、第１扇柱４３０の扇形の底面及び第２扇柱４２０の扇形の底面を包含する最短の閉じた線によって囲まれた領域の面積に概ね比例する空間のサイズとして把握することができる。

【0067】

第１扇柱４３０と第２扇柱４２０とがさらに下記の関係３を満足していることが好ましい。
（関係３）第１扇柱４３０の湾曲した側面４３３と第１扇柱４３０の一方の平坦な側面４３１とが接続される第１接続部４３４から前記第２旋回軸４２ａまでの距離は、第１接続部４３４から、第２扇柱４２０の湾曲した側面４２３と第２扇柱４２０の一方の平坦な側面４２１とが接続される第２接続部４２４までの距離よりも小さく、かつ、第２接続部４２４から第１旋回軸４３ａまでの距離は、第２接続部４２４から第１接続部４３４までの距離よりも小さい。

【0068】

上記関係３が成立することは、側面４３１（または側面４２１）の法線方向から見た場合に、側面４３１と側面４２１とが十分に大きなオーバーラップ代を持って重なり合っているということを意味している。このことにより、ドア設置スペースを一層小さくすることができる。

【0069】

第１扇柱４３０と第２扇柱４２０とがさらに下記の関係を満足していることが好ましい。
（関係４）第１扇柱４３０が第１旋回軸４３ａよりも低くない領域内にあり、第２扇柱４２０が第２旋回軸４２ａよりも高くない領域内にある。このように、第１扇柱４３０及び第２扇柱４２０の旋回範囲を規定することにより、ドア設置スペースをより一層小さくすることができる。

【0070】

関係４は、フィルタ３５の空気流入面（図示された実施形態ではフィルタ３５の上面）との関係で定義することもでき、この場合、関係４は下記の通りに書き直すことができる。
（関係４’）第１扇柱４３０が第１旋回軸４３ａよりもフィルタ３５の空気流入面に近くない領域内にあり、第２扇柱４２０が第２旋回軸４２ａよりもフィルタ３５の空気流入面から遠くない領域内にある。

【0071】

図７Ａ及び図７Ｂは、第２実施形態の変形例を示している。この変形例においては、第１扇柱４３０の一方の平坦な側面４３１と第２扇柱４２０の一方の平坦な側面４２１とが近接し（関係１）、かつ、第１扇柱４３０と前記第２扇柱４２０とが部分的に重なっている。関係２に関しては図６Ａ及び図６Ｂに示す第２実施形態と同一である。

【0072】

具体的には、図７Ａ及び図７Ｂの変形例では、片持ちドア４２の先端が第１扇柱４３０の内部に入り込む位置まで片持ちドア４２が旋回できるようになっている。前述したように、ロータリードア４３において、扇柱の幾何学用語としての２つの平坦な側面に相当する部分には、壁体は存在しない。このため、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、空気取入ハウジング２１Ｄのハウジング隔壁４０Ｄの部分４０１をロータリードア４３の旋回軌跡である第１扇柱４３の内部に入り込むように突出させることができる。なお、第１及び第２旋回軸４２ａ，４３ａの方向に測定した部分４０１の長さ及び片持ちドア４２の長さは、同方向に測定した第１扇柱４３の長さすなわちロータリードア４３の周壁４３ｂの長さより小さい。

【0073】

上述した第２実施形態の第１変形例によれば、ドア設置スペースをより小さくすることができ、かつ、外気モード時に分離筒１４の内部にも外気を流しやすくすることができる。

【0074】

次に、図８Ａ及び図８Ｂを参照して、第４実施形態について説明する。図８Ａ及び図８Ｂにおいて、第２実施形態と同一の役割を果たす部材については同一符号を付けてある。

【0075】

第４実施形態では、第２実施形態とは異なり、空気取入ハウジング２１Ｅには、前方から順に、外気導入口２５、第２内気導入口２６Ｂ及び第１内気導入口２６Ａが設けられている。第２実施形態においてはフィルタ３５の後部の下方に位置していた分離筒１４の上端部２４は、この第４実施形態ではフィルタ３５の後部の下方に位置している。

【0076】

第４実施形態では、遠心送風機が二層流モードで運転されるときには、図８Ａに示されるように、ロータリードア４３が外気導入口２５を開放するとともに第２内気導入口２６Ｂを閉鎖し、片持ちドア４２がハウジング隔壁４０の開口４１を閉鎖するとともに第１内気導入口２６Ａを開放する。内気モード時には、ロータリードア４３が外気導入口２５を閉鎖するとともに第２内気導入口２６Ｂを開放し、片持ちドア４２がハウジング隔壁４０の開口４１を閉鎖するとともに第１内気導入口２６Ａを開放する。外気モード時には、ロータリードア４３が外気導入口２５を開放するとともに第２内気導入口２６Ｂを閉鎖し、片持ちドア４２がハウジング隔壁４０の開口４１を開放するとともに第１内気導入口２６Ａを閉鎖する。

【0077】

図８Ａ及び図８Ｂに示す第４実施形態では、ロータリードア４３より形成される第１扇柱４３０と、片持ちドア４２により形成される第２扇柱４２０との前後方向に関する位置関係が前述した第２実施形態と逆転しているが、前述した関係１～関係４については前述した第２実施形態と同様である。従って、図８Ａに示す第４実施形態においても、第２実施形態と同様の有利な効果が得られる。

【0078】

また、図８Ｃに示す第４実施形態の変形例では、ロータリードア４３より形成される第１扇柱４３０と、片持ちドア４２により形成される第２扇柱４２０との前後方向に関する位置関係が前述した第２実施形態の変形例と逆転しているが、前述した関係１～関係４については前述した第２実施形態の変形例と同様である。従って、図８Ｃに示す第４実施形態の変形例においても、第２実施形態と同様の有利な効果が得られる。

【符号の説明】

【0079】

１ 遠心送風機
２ 羽根車
３ 翼
３Ａ 周方向翼列
Ａｘ 回転軸線
１３ モータ
１４ 分離筒
１４Ｐ 分離筒の後側の輪郭線
１６ 分離筒の下部（出口側端部）
１７ スクロールハウジング
１８ 第１空気流路
１９ 第２空気流路
２０ 仕切壁
２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ，２１Ｅ，２１Ｆ 空気取入ハウジング
２１１ 後側領域（第１領域）
２１２ 前側領域（第２領域）
２２ 吸込口
２２ｅ 周縁
２４ 分離筒の上端部（入口側端部）
２４０ 開口領域
２５ 外気導入口
２６Ａ，２６Ｂ 内気導入口
２６Ａ 第１内気導入口
２６Ｂ 第２内気導入口
３５ フィルタ
４０，４０Ｄ，４０Ｅ ハウジング隔壁
４１ 開口
４２ 第１切換ドア
４２０ 第２扇柱
４３，４４ 第２切換ドア
４３ｇ、４４ｇ 空気案内面
ＤＬ 仮想分割線
θ 傾斜角度
Ｇ１ 後側の隙間
Ｇ２ 前側の隙間
ＡＥ 外気
ＡＲ 内気
Ｔ１ 第１の通路（外気導入口から第１領域に至る外気の空気通路）
Ｔ２ 第２の通路（第１内気導入口から第２領域に至る内気の空気通路）
４３ ロータリードア
４３ａ 第１旋回軸
４３０ 第１扇柱
４３１，４３２ 第１扇柱の平坦な側面
４３３ 第１扇柱の湾曲した側面
４３４ 第１接続部
４２ 片持ちドア
４２０ 第２扇柱
４２１，４２２ 第２扇柱の平坦な側面
４２３ 第２扇柱の湾曲した側面
４２４ 第２接続部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6A】

【図6B】

【図7A】

【図7B】

【図8A】

【図8B】

【図8C】