特許 7097470 運搬台車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-06-29

(45)【発行日】2022-07-07

(54)【発明の名称】運搬台車

(51)【国際特許分類】

   B62B 5/06 20060101AFI20220630BHJP

   B62B 5/00 20060101ALI20220630BHJP

   B62B 3/00 20060101ALI20220630BHJP

【ＦＩ】

B62B5/06 Z

B62B5/00 Z

B62B3/00 Z

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021017141

(22)【出願日】2021-02-05

【審査請求日】2021-03-04

(73)【特許権者】

【識別番号】521055921

【氏名又は名称】ＫＹＣ反町株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092691

【弁理士】

【氏名又は名称】黒田 勇治

(74)【代理人】

【識別番号】100199543

【弁理士】

【氏名又は名称】黒田 隆史

(72)【発明者】

【氏名】反町 駿太

【審査官】塚本 英隆

(56)【参考文献】

【文献】実開昭４７－０２２６６７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５２－１６３８６０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５５－０８３４６０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３１６１０７６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０２０－０４５０７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２３３２１８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｂ ５／０６

Ｂ６２Ｂ ５／００

Ｂ６２Ｂ ３／００

Ｂ６２Ｂ ５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

台車本体に手押管体が立設されてなり、上記手押管体に摺動体が上下摺動自在に内装され、該摺動体の下部に接地体が設けられ、該摺動体を上下操作可能な操作機構が設けられ、該接地体を接地面に弾圧接触させる弾接機構が設けられ、該接地体を上方の離反位置及び下方の弾接位置に選択的に保持可能な係止案内機構が設けられ、上記弾接機構及び上記係止案内機構として、上記手押管体の上部にガイド体を上下摺動自在に内装し、該ガイド体に連結杆を上下摺動自在に設け、該連結杆を上記摺動体に連結し、該連結杆の上部にストッパ体を設け、該連結杆の中間部にバネ受け体を設け、該ガイド体とバネ受け体との間に弾接用バネを介装し、該ガイド体に操作杆を水平突設し、上記手押管体の外周面に該操作杆を上記離反位置及び上記弾接位置に摺動案内可能な案内溝部を形成してなることを特徴とする運搬台車。

【請求項2】

上記手押管体を各種仕様の上記台車本体に適合させるためのアダプタ筒体が備えられていることを特徴とする請求項１記載の運搬台車。

【請求項3】

上記摺動体の下部に上記接地体を上下調節自在に設けてなることを特徴とする請求項１又は２記載の運搬台車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、単管パイプ、柵材、板材等の建築用資材を運搬する際に用いられる運搬台車に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、この種の運搬台車として、図１１の如く、通称、平台車と呼ばれる台車本体Ａの四隅部に手押管体Ｂを立設し、台車本体Ａに複数の車輪Ｃ・・が取り付けられ、台車本体Ａ上に多数の単管パイプ等の運搬物Ｗを載置し、手押管体Ｂにより運搬物Ｗの荷崩れを防ぐと共に左右の手押管体Ｂを手で押して運搬するようにした構造のものが知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２０－１２５１１５

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら上記従来構造の場合、一般的に、台車本体Ａの車輪Ｃは旋回する自在な車輪とされ、このため、手押管体Ｂから手を離した場合、外力や接地面Ｅの傾斜等により台車本体Ａの不測の移動が生ずるおそれがあり、又、ブレーキ付車輪を採用したとしても、台車本体Ａ上の運搬物Ｗが台車本体Ａより突出していたとするとブレーキの足踏み操作が困難となり、車輪Ｃを即座にブレーキ操作することができず、それだけ、使用の安全性及び利便性が低下することがあるという不都合を有している。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明はこれらの不都合を解決することを目的とするもので、本発明のうち、請求項１記載の発明は、台車本体に手押管体が立設されてなり、上記手押管体に摺動体が上下摺動自在に内装され、該摺動体の下部に接地体が設けられ、該摺動体を上下操作可能な操作機構が設けられ、該接地体を接地面に弾圧接触させる弾接機構が設けられ、該接地体を上方の離反位置及び下方の弾接位置に選択的に保持可能な係止案内機構が設けられ、上記弾接機構及び上記係止案内機構として、上記手押管体の上部にガイド体を上下摺動自在に内装し、該ガイド体に連結杆を上下摺動自在に設け、該連結杆を上記摺動体に連結し、該連結杆の上部にストッパ体を設け、該連結杆の中間部にバネ受け体を設け、該ガイド体とバネ受け体との間に弾接用バネを介装し、該ガイド体に操作杆を水平突設し、上記手押管体の外周面に該操作杆を上記離反位置及び上記弾接位置に摺動案内可能な案内溝部を形成してなることを特徴とする運搬台車にある。

【0006】

又、請求項２記載の発明は、上記手押管体を各種仕様の上記台車本体に適合させるためのアダプタ筒体が備えられていることを特徴とするものであり、又、請求項３記載の発明は、上記摺動体の下部に上記接地体を上下調節自在に設けてなることを特徴とするものである。

【発明の効果】

【0007】

本発明は上述の如く、請求項１記載の発明にあっては、運搬走行時においては、台車本体上に運搬物を載置し、手押管体を掴んで手で押して運搬することができ、手押管体により運搬物の荷崩れを防ぐことができ、走行停止時においては、操作機構により摺動体を下降させ、摺動体の下部の接地体を接地面に接地させ、弾接機構により接地体を接地面に弾圧接触させ、係止案内機構により接地体を上方の離反位置及び下方の弾接位置に選択的に保持することができ、接地体と接地面との摩擦により台車本体の不測の移動を阻止することができ、それだけ、使用の安全性及び使用の利便性を高めることができ、さらに、上記操作機構、上記弾接機構及び上記係止案内機構は既設の手押管体を利用した構造としているので、操作構造、弾接構造及び案内保持構造を簡素化することができ、製作コストを低減することができ、上記弾接機構及び上記係止案内機構として、上記手押管体の上部にガイド体を上下摺動自在に内装し、ガイド体に連結杆を上下摺動自在に設け、連結杆を上記摺動体に連結し、連結杆の上部にストッパ体を設け、連結杆の中間部にバネ受け体を設け、ガイド体とバネ受け体との間に弾接用バネを介装し、ガイド体に操作杆を水平突設し、上記手押管体の外周面に操作杆を上記離反位置及び上記弾接位置に摺動案内可能な案内溝部を形成しているから、上記操作杆を案内溝部に沿って上下及び旋回動作させることによりガイド体及び連結杆を介して接地体を上記離反位置及び上記弾接位置に選択的に保持することができ、かつ、弾接用バネのバネ圧により接地体を接地面に弾接することができ、使用の安全性及び使用の利便性を一層高めることができる。

【0008】

又、請求項２記載の発明にあっては、上記手押管体を各種仕様の上記台車本体に適合させるためのアダプタ筒体が備えられているから、各種仕様の上記台車本体に対応することができ、使用の融通性を高めることができ、又、請求項３記載の発明にあっては、上記摺動体の下部に上記接地体を上下調節自在に設けてなるから、各種仕様の上記台車本体に対応することができ、使用の融通性を高めることができると共に接地体を接地面に確実に弾接することができ、使用の安全性及び使用の利便性を一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の実施の形態例の使用状態の全体斜視図である。

【図2】本発明の実施の形態例の使用状態の全体側面図である。

【図3】本発明の実施の形態例の部分正断面図である。

【図4】本発明の実施の形態例の部分拡大正断面図である。

【図5】本発明の実施の形態例の部分拡大平断面図である。

【図6】本発明の実施の形態例の部分拡大側断面図である。

【図7】本発明の実施の形態例の部分分解斜視図である。

【図8】本発明の実施の形態例の部分斜視図である。

【図9】本発明の実施の形態例の部分正断面図である。

【図10】本発明の実施の形態例の案内溝部の説明展開図である。

【図11】従来構造の説明斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

図１乃至図１０は本発明の実施の形態例を示し、大別して、図１、図２、図３、図６の如く、台車本体１に手押管体２が立設され、台車本体１に複数の車輪１ａ・・及び足踏ブレーキ１ｂ・・が取り付けられてなり、上記手押管体２に摺動体３が上下摺動自在に内装され、摺動体３の下部に接地体４が設けられ、摺動体３を上下操作可能な操作機構５が設けられ、接地体４を接地面Ｅに弾圧接触させる弾接機構６が設けられ、接地体４を上方の離反位置Ｒ及び下方の弾接位置Ｓに選択的に保持可能な係止案内機構７が設けられている。

【0011】

この場合、図３、図９の如く、上記弾接機構６及び上記係止案内機構７として、上記手押管体２の上部にガイド体７ａを上下摺動自在に内装し、ガイド体７ａの摺動穴７ｂに連結杆７ｃを上下摺動自在に設け、連結杆７ｃを上記摺動体３にナット７ｄにより連結し、連結杆７ｃの上部にナットとしてのストッパ体６ａを螺着により設け、連結杆７ｃの中間部にナットとしてのバネ受け体６ｂを螺着により設け、ガイド体７ａとバネ受け体６ｂとの間に弾接用バネ６ｃを介装し、ガイド体７ａに操作杆７ｅを螺着により水平突設し、上記手押管体２の外周面に操作杆７ｅを上記離反位置Ｒ及び上記弾接位置Ｓに摺動案内可能な案内溝部７ｆを形成して構成されている。

【0012】

この場合、図３、図８、図９、図１０の如く、上記案内溝部７ｆは、上記手押管体２の外周面に摺動体３を操作杆７ｅとの嵌合により接地体４が接地面Ｅから離反する上方規制位置としての上記離反位置Ｒに保持する上保持角θ_１の上水平溝部Ｍ_１、摺動体３が下降して接地体４が接地面Ｅに接地するに必要な高さ寸法Ｈ_１の垂直溝部Ｍ_２、垂直溝部Ｍ_２から弾接用バネ６ｃのバネ圧で接地面Ｅを弾圧するに必要な旋回角θ_２及び高さ寸法Ｈ_２の傾斜溝部Ｍ_３、及び、摺動体３を操作杆７ｅとの嵌合により下方規制位置としての上記弾接位置Ｓに保持する高さＨ（＝Ｈ_１＋Ｈ_２）であって、下保持角θ_３の下水平溝部Ｍ_４からなる曲線形状に形成されている。

【0013】

すなわち、走行停止時において、操作杆７ｅを案内溝部７ｆの上水平溝部Ｍ_１、垂直溝部Ｍ_２、傾斜溝部Ｍ_３、下水平溝部Ｍ_４へと下降及び旋回させ、上記離反位置Ｒから上記弾接位置Ｓへと摺動案内させ、操作杆７ｅと上水平溝部Ｍ_１との嵌合で接地体４を上記離反位置Ｒに保持し、操作杆７ｅを上水平溝部Ｍ_１から垂直溝部Ｍ_２へと下降させ、垂直溝部Ｍ_２から傾斜溝部Ｍ_３へと斜面カム作用及び弾接用バネ６ｃのバネ圧に抗して操作杆７ｅを旋回下降させ、操作杆７ｅと下水平溝部Ｍ_４との嵌合で接地体４を上記弾接位置Ｓに保持するように構成している。

【0014】

又、この場合、図３、図７の如く、上記手押管体２を各種仕様の上記台車本体１に適合させるためのアダプタ筒体８が備えられ、すなわち、台車本体１の取付穴部１ｃにアダプタ筒体８を挿通し、アダプタ筒体８の雄ネジ部８ａにナット板８ｂを装着し、雄ネジ部８ａとナット板８ｂとの螺着構造により各種仕様の上記台車本体１の取付長さＬに適合させるように構成している。

【0015】

又、この場合、図４、図５、図７の如く、上記アダプタ筒体８の内穴に上記手押管体２を挿通可能に形成し、手押管体２に係脱穴２ａを形成し、アダプタ筒体８に取付片８ｃを突設し、取付片８ｃに係脱穴２ａに係脱可能な係脱ピン８ｄを進退自在に設け、係脱ピン８ｄに操作片８ｅを固着すると共に係脱ピン８ｄにバネ座板８ｆを固着し、バネ座板８ｆと取付片８ｃとの間に嵌脱用バネ８ｇを介装し、嵌脱用バネ８ｇのバネ圧により係脱ピン８ｄを係脱穴２ａに挿通してアダプタ筒体８に手押管体２を固定し、かつ、アダプタ筒体８に係止溝８ｈを形成し、手押管体２に係止溝８ｈに嵌合可能な係止凸部２ｂを形成し、係止溝８ｈと係止凸部２ｂとの係止により手押管体２をアダプタ筒体８に回り止めし、不使用時等において、操作片８ｅを嵌脱用バネ８ｇに抗して引動することにより係脱ピン８ｄを係脱穴２ａから離脱してアダプタ筒体８から手押管体２を取外自在に構成している。

【0016】

又、この場合、図４の如く、上記摺動体３の下部に上記接地体４を調節用ナット３ａを含むネジ機構３ｂにより上下調節自在に設けて構成している。

【0017】

この実施の形態例は上記構成であるから、運搬走行時においては、図１の如く、台車本体１上に例えば、多数の単管パイプ等の運搬物Ｗを載置し、左右の手押管体２・２を両手で掴んで手で押して運搬することになり、手押管体２・２により運搬物Ｗの荷崩れを防ぐことができ、又、荷卸等の走行停止時においては、図６、図９の如く、操作機構５により摺動体３を下降させ、摺動体３の下部の接地体４を接地面Ｅに接地させ、弾接機構６により接地体４を接地面Ｅに弾圧接触させ、係止案内機構７により接地体４を上方の離反位置Ｒ及び下方の弾接位置Ｓに選択的に保持することができ、接地体４と接地面Ｅとの摩擦により台車本体１の不測の移動を阻止することができ、それだけ、使用の安全性を高めることができ、例えば、車輪１ａの足踏ブレーキ１ｂを操作することがなくなり、使用の利便性を高めることができ、さらに、上記操作機構５、上記弾接機構６及び上記係止案内機構７は既設の手押管体２を利用した構造としているので、操作構造、弾接構造及び案内保持構造を簡素化することができ、製作コストを低減することができる。

【0018】

この場合、図３、図９の如く、上記弾接機構６及び上記係止案内機構７として、上記手押管体２の上部にガイド体７ａを上下摺動自在に内装し、ガイド体７ａに連結杆７ｃを上下摺動自在に設け、連結杆７ｃを上記摺動体３に連結し、連結杆７ｃの上部にストッパ体６ａを設け、連結杆７ｃの中間部にバネ受け体６ｂを設け、ガイド体７ａとバネ受け体６ｂとの間に弾接用バネ６ｃを介装し、ガイド体７ａに操作杆７ｅを水平突設し、上記手押管体２の外周面に操作杆７ｅを上記離反位置Ｒ及び上記弾接位置Ｓに摺動案内可能な案内溝部７ｆを形成しているから、図３、図８、図９の如く、上記操作杆７ｅを案内溝部７ｆに沿って上下及び旋回動作させることによりガイド体７ａ及び連結杆７ｃを介して接地体４を上記離反位置Ｒ及び上記弾接位置Ｓに選択的に保持することができ、かつ、弾接用バネ６ｃのバネ圧により接地体４を接地面Ｅに弾接することができ、使用の安全性及び使用の利便性を一層高めることができる。

【0019】

又、この場合、図３、図７の如く、上記手押管体２を各種仕様の上記台車本体１に適合させるためのアダプタ筒体８が備えられているから、例えば、各種の上記台車本体１の取付長さＬに適合させることができ、各種仕様の上記台車本体１に対応することができ、使用の融通性を高めることができ、又、この場合、図４の如く、上記摺動体３の下部に上記接地体４を上下調節自在に設けてなるから、各種仕様の上記台車本体１に対応することができ、使用の融通性を高めることができると共に接地体４を接地面Ｅに確実に弾接することができ、使用の安全性及び使用の利便性を一層高めることができる。

【0020】

尚、上記実施の形態例においては、４本の手押管体２・２・２・２のうち、１本の手押管体２について説明しているが、これら４本の手押管体２・２・２・２の全てが同じ構造とすることもあるが、作業者の両手による手押及び操作杆７ｅの操作を考慮し、図１、図２に示す如く、台車本体１の運搬走行方向Ｆの手押方向に対面し、案内溝部７ｆ・・及び操作杆７ｅ・・を相互に内側方向引き寄せ操作、又は相互に外側方向に押し開き操作を可能とする対称の構造とすることにより両手で同時に操作杆７ｅ・７ｅの案内溝部７ｆ・７ｆに沿った上下旋回操作を行うことで容易に操作杆７ｅ・７ｅを上下旋回操作することができる。

【0021】

尚、本発明は上記実施の形態例に限られるものではなく、例えば、離反位置Ｒ、弾接位置Ｓ、台車本体１、手押管体２、摺動体３、接地体４、操作機構５、弾接機構６、係止案内機構７、操作杆７ｅ、案内溝部７ｆ、アダプタ筒体８の構造や大きさ、形態は適宜変更して設計される。

【0022】

以上、所期の目的を充分達成することができる。

【符号の説明】

【0023】

Ｅ 接地面
Ｒ 離反位置
Ｓ 弾接位置
１ 台車本体
２ 手押管体
３ 摺動体
４ 接地体
５ 操作機構
６ 弾接機構
６ａ ストッパ体
６ｂ バネ受け体
６ｃ 弾接用バネ
７ 係止案内機構
７ａ ガイド体
７ｃ 連結杆
７ｅ 操作杆
７ｆ 案内溝部
８ アダプタ筒体

【要約】

【課題】操作機構により摺動体を下降させ、摺動体の下部の接地体を接地面に接地させ、弾接機構により接地体を接地面に弾圧接触させ、係止案内機構により接地体を上方の離反位置及び下方の弾接位置に選択的に保持することができ、接地体と接地面との摩擦により台車本体の不測の移動を阻止することができる。
【解決手段】台車本体１に手押管体２が立設されてなり、手押管体に摺動体３が上下摺動自在に内装され、摺動体の下部に接地体４が設けられ、摺動体を上下操作可能な操作機構が設けられ、接地体を接地面Ｅに弾圧接触させる弾接機構が設けられ、接地体を上方の離反位置Ｒ及び下方の弾接位置Ｓに選択的に保持可能な係止案内機構が設けられている。
【選択図】図６

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】