特許 7099946 車載用道路標示装置、道路用注意喚起システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-07-04

(45)【発行日】2022-07-12

(54)【発明の名称】車載用道路標示装置、道路用注意喚起システム

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/52 20060101AFI20220705BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20220705BHJP

   F21S 43/15 20180101ALI20220705BHJP

   F21S 45/60 20180101ALI20220705BHJP

   F21S 43/20 20180101ALI20220705BHJP

   F21W 103/60 20180101ALN20220705BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/52

F21S43/14

F21S43/15

F21S45/60

F21S43/20

F21W103:60

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2018236462

(22)【出願日】2018-12-18

(65)【公開番号】P2020097324

(43)【公開日】2020-06-25

【審査請求日】2020-09-01

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 平成２９年１２月２１日～現在において東北自動車道の鹿角八幡平ＩＣから小坂ＩＣの区間にて試験実施

(73)【特許権者】

【識別番号】510257765

【氏名又は名称】株式会社ネクスコ・エンジニアリング東北

(73)【特許権者】

【識別番号】000002462

【氏名又は名称】積水樹脂株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002734

【氏名又は名称】特許業務法人藤本パートナーズ

(72)【発明者】

【氏名】泉 顕次

(72)【発明者】

【氏名】曽根 翔太

(72)【発明者】

【氏名】高木 一誠

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 康平

(72)【発明者】

【氏名】池田 貴裕

【審査官】河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－２６０３３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１６／０２７３１２（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－０８８３９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１６００７７６４（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特許第６４０３２４１（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】特開２０１８－１８５９８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５６－０４８９２９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０６－０５８５０８（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／００

Ｆ２１Ｓ ４３／００

Ｆ２１Ｓ ４５／００

Ｆ２１Ｗ １０３／６０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載され、該車両の走行方向後方の路面上に、該車両が走行する車線であって、路面上の表示線により幅が規定された走行車線の幅方向へ沿うライン状の光標示が描かれるように光を照射する車載用道路標示装置であって、
前記走行車線の路面、及び該走行車線に隣接する隣接車線の路面へ前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射する投光部を備え、
前記投光部は、前記走行車線の路面の略全幅、及び前記隣接車線の路面の全幅の半分以上に前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射して、前記ライン状の光標示が前記走行車線の路面の略全幅と前記隣接車線の全幅の半分以上に亘る大きさの一つのラインで描かれるように設けられることを特徴とする車載用道路標示装置。

【請求項2】

前記投光部は、前記走行車線の路面の全幅、及び前記走行車線の左右両側の各隣接車線の路面においてそれぞれ全幅の半分以上に前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射することを特徴とする請求項１に記載の車載用道路標示装置。

【請求項3】

前記投光部は、前記ライン状の光標示において照度１０ルクス以上となされた明瞭部を形成し、該明瞭部が前記ライン状の光標示の全長に対して５０％以上の長さで形成されると共に、該明瞭部が前記走行車線及び前記隣接車線の両方に形成されるように光を照射することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用道路標示装置。

【請求項4】

前記投光部は、前記ライン状の光標示において幅１００ｍｍ以上となされた視認容易部を形成し、該視認容易部が前記ライン状の光標示の全長に対して５０％以上の長さで形成されると共に、該視認容易部が前記走行車線及び前記隣接車線の両方に形成されるように光を照射することを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載の車載用道路標示装置。

【請求項5】

前記投光部が前記ライン状の光標示の長手方向端部に対応して照射する光を遮るための遮光部材を備え、該遮光部材による遮光によって前記ライン状の光標示の長手方向端部の位置が調整可能であることを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載の車載用道路標示装置。

【請求項6】

前記投光部への着雪を抑制する発熱部材を有する融雪部を備えることを特徴とする請求項１～５のいずれかに記載の車載用道路標示装置。

【請求項7】

車両が走行する車線であって、路面上の表示線により幅が規定された走行車線の幅方向へ沿うライン状の光標示が走行方向後方の路面上に描かれるように光を照射する車載用道路標示装置を備えた道路用注意喚起システムであって、
前記走行車線の路面の略全幅、及び前記走行車線に隣接する隣接車線の路面の全幅の半分以上に前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射して、前記ライン状の光標示が前記走行車線の路面の略全幅と前記隣接車線の全幅の半分以上に亘る大きさの一つのラインで描かれるように前記車載用道路標示装置が設けられると共に、文字または図形または記号による、後続車両の追い抜きまたは追い越し禁止を意味する情報表示を後方へ向けて表す情報表示部を備えることを特徴とする道路用注意喚起システム。

【請求項8】

車両が走行する車線であって、路面上の表示線により幅が規定された走行車線の幅方向へ沿うライン状の光標示が走行方向後方の路面上に描かれるように光を照射する車載用道路標示装置と誘導灯とを備えた注意喚起システムであって、
前記走行車線の路面の略全幅、及び前記走行車線に隣接する隣接車線の路面の全幅の半分以上に前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射して、前記ライン状の光標示が前記走行車線の路面の略全幅と前記隣接車線の全幅の半分以上に亘る大きさの一つのラインで描かれるように前記車載用道路標示装置が設けられ、
前記車載用道路標示装置は、前記誘導灯の点灯している場合にのみ前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射することを特徴とする道路用注意喚起システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両（例えば、道路保守のための作業車）に搭載され、該車両の走行方向後方の路面上に光を照射することにより、後続車両のドライバー等に対し注意喚起できる車載用道路標示装置、及び、道路用注意喚起システムに関する。

【背景技術】

【0002】

高速道路等では、路面の清掃、散水、除雪等の道路保守のために作業車が用いられている。道路保守の作業は作業車を走行させつつ行われることがある。しかし、この際の作業車の走行速度は、一般車両の走行速度よりも低速であることが多い。このため、追突事故を防止するために、作業車に対する後続車両のドライバーに対し、前方に作業車が存在することについて注意喚起させる必要がある。更に、保守作業の内容によっては、作業車を追い抜くことにより危険が生じる場合がある。このため、作業車の後続車両のドライバーに対し、作業車を追い抜きまたは追い越すことを禁止する情報を与えることが必要になる場合がある。

【0003】

一方、車両に搭載され、霧の発生時に点灯することで、後続車両に注意喚起を行う「リアフォグランプ装置」が存在する。この装置は例えば、特許文献１に記載された構成を有しており、車両の後部から後方へと光を照射するよう構成されている。

【0004】

しかし、この「リアフォグランプ装置」では、該装置を搭載した車両と同一車線を走行する車両に注意喚起を行うことができるにとどまっていた。このため、この装置は、前述した作業車における事情に完全に応えられる構成ではなかった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特許第６２０３５４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、後続車両のドライバーに対し、前方に車両が存在することについて注意喚起させることができ、かつ、後続車両のドライバーに対し、作業車を追い抜きまたは追い越すことを禁止する情報を与えることのできる、車載用道路標示装置、及び、道路用注意喚起システムを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、車両に搭載され、該車両の走行方向後方の路面上に走行車線の幅方向へ沿うライン状の光標示が描かれるように光を照射する車載用道路標示装置であって、前記走行車線の路面、及び該走行車線に隣接する隣接車線の路面へ前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射する投光部を備える車載用道路標示装置である。

【0008】

この構成によると、車両の走行方向後方の路面上に、走行車線の路面及び隣接車線の路面へライン状の光標示を描くことができる。このため、走行車線及び隣接車線を走行する後続車両のドライバーに対して、車載用道路標示装置が搭載された車両が存在することについて注意喚起できる。

【0009】

また、前記投光部は、前記走行車線の路面の略全幅、及び前記隣接車線の路面の全幅の半分以上に前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射することができる。

【0010】

この構成によると、車載用道路標示装置が搭載された車両の走行車線の路面の略全幅にライン状の光標示が描かれるため、当該走行車線を走行する後続車両のドライバーに対して特に注意喚起でき、それと共に、隣接車線を走行する後続車両のドライバーに対しても注意喚起できる。

【0011】

また、前記投光部は、前記走行車線の路面の全幅、及び前記走行車線の左右両側の各隣接車線の路面においてそれぞれ全幅の半分以上に前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射することができる。

【0012】

この構成によると、車載用道路標示装置が搭載された車両の走行車線の両隣の車線にもライン状の光標示が描かれるため、３車線以上を有する道路であっても、走行車線とその両隣の車線をそれぞれ走行する後続車両のドライバーに対して注意喚起できる。

【0013】

また、前記投光部は、前記ライン状の光標示において照度１０ルクス以上となされた明瞭部を形成し、該明瞭部が前記ライン状の光標示の全長に対して５０％以上の長さで形成されると共に、該明瞭部が前記走行車線及び前記隣接車線の両方に形成されるように光を照射することができる。

【0014】

この構成によると、ライン状の光標示において照度１０ルクス以上で、かつ、ライン状の光標示の全長に対して５０％以上の長さの明瞭部が、走行車線及び隣接車線の両方に形成されることから、例えば悪天候時でも、後続車両のドライバーに対して有効に注意喚起できる。

【0015】

また、前記投光部は、前記ライン状の光標示において幅１００ｍｍ以上となされた視認容易部を形成し、該視認容易部が前記ライン状の光標示の全長に対して５０％以上の長さで形成されると共に、該視認容易部が前記走行車線及び前記隣接車線の両方に形成されるように光を照射することができる。

【0016】

この構成によると、ライン状の光標示において幅１００ｍｍ以上で、かつ、ライン状の光標示の全長に対して５０％以上の長さの視認容易部が、走行車線及び隣接車線の両方に形成されることから、例えば悪天候時でも、後続車両のドライバーに対して有効に注意喚起できる。

【0017】

また、前記車載用道路標示装置は、前記投光部が前記ライン状の光標示の長手方向端部に対応して照射する光を遮るための遮光部材を備え、該遮光部材による遮光によって前記ライン状の光標示の長手方向端部の位置を調整可能とできる。

【0018】

この構成によると、遮光部材による遮光によってライン状の光標示の長手方向端部の位置が調整可能であることから、車載用道路標示装置が搭載された車両が走行する道路の状況に対して適切な照射状態とできる。

【0019】

また、前記車載用道路標示装置は、前記投光部への着雪を抑制する発熱部材を有する融雪部を備えることができる。

【0020】

この構成によると、発熱部材により投光部への着雪が抑制されるため、降雪時であっても、投光部からの光を確実に路面上に到達させられる。

【0021】

また本発明は、走行車線の幅方向へ沿うライン状の光標示が走行方向後方の路面上に描かれるように光を照射する車載用道路標示装置を備えた道路用注意喚起システムであって、前記走行車線の路面、及び該走行車線に隣接する隣接車線の路面へ前記ライン状の光標示が描かれるように前記車載用道路標示装置が設けられると共に、文字または図形または記号による、後続車両の追い抜きまたは追い越し禁止を意味する情報表示を後方へ向けて表す情報表示部を備える道路用注意喚起システムである。

【0022】

この構成によると、情報表示部により、後続車両のドライバーに追い抜きまたは追い越し禁止の情報を認識させることができる。

【0023】

また本発明は、走行車線の幅方向へ沿うライン状の光標示が走行方向後方の路面上に描かれるように光を照射する車載用道路標示装置と誘導灯とを備えた注意喚起システムであって、前記走行車線の路面、及び該走行車線に隣接する隣接車線の路面へ前記ライン状の光標示が描かれるように前記車載用道路標示装置が設けられ、前記車載用道路標示装置は、前記誘導灯の点灯している場合にのみ前記ライン状の光標示が描かれるように光を照射する道路用注意喚起システムである。

【0024】

この構成によると、車載用道路標示装置と誘導灯とは同時に作動するので、後続車両のドライバーに対して強く注意喚起できる。

【発明の効果】

【0025】

本発明によると、走行車線及び隣接車線を走行する後続車両のドライバーに対して、車載用道路標示装置が搭載された車両が存在することについて注意喚起できる。このため、後続車両のドライバーに対し、前方に車両が存在することについて注意喚起させることができると共に、隣接車線の路面上にもライン状の光標示が描かれるから、後続車両のドライバーに対し、作業車を追い抜きまたは追い越すことを禁止する情報を与えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の一実施形態に係る車載用道路標示装置を含む道路用注意喚起システムを搭載した作業車を示す側面図である。

【図2】前記道路用注意喚起システムを搭載した作業車を示す背面図である。

【図3】前記車載用道路標示装置を示す斜視図である。

【図4】前記車載用道路標示装置を示す右側面図である。

【図5】前記車載用道路標示装置を示す正面図である。

【図6】前記車載用道路標示装置を示す平面図である。

【図7】前記作業車と走行車線、隣接車線との関係を示す概略的な平面図である。

【図8】前記車載用道路標示装置による走行車線と隣接車線への光の照射範囲を示す概略説明図である。

【図9】前記車載用道路標示装置における遮光部材の一例を示す概略説明図であり、（Ａ）は遮光部材がスライド移動する形態を示し、（Ｂ）は遮光部材が回動する形態を示す。

【図10】前記道路用注意喚起システムとして、前記車載用道路標示装置、情報表示部、誘導灯（散光式回転灯）が設けられた場合における投光状態を示す、車両後方から見た場合の概略説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

次に、本発明の車載用道路標示装置及び道路用注意喚起システムにつき、一実施形態として、道路保守のための車両である作業車Ｂに適用した形態を取り上げて説明を行う。作業車Ｂの具体例としては、除雪車、湿塩散布車、路面清掃車、散水車、標識車が挙げられるが、これらに限られるものではない。

【0028】

本実施形態の道路用注意喚起システム１に含まれる車載用道路標示装置２は、図１及び図２に示すように、路面上にライン状の光標示Ｌが描かれるように光を照射する投光部３と、投光部３を作業車Ｂにおける車両本体に所望の位置関係で設置するための支持部４とを備える。なお、以下の説明における「前後方向」との表現は、道路用注意喚起システム１（車載用道路標示装置２）が搭載された作業車Ｂの走行方向を基準とする。「上下方向」「幅方向」との表現も該作業車Ｂを基準とした表現である。道路用注意喚起システム１（車載用道路標示装置２）の各構成部分における方向も、特記しない限りこの方向を用いて説明する。ただし、投光部３を単体で説明した箇所については、光の照射方向を基準として前後を説明する場合もある。

【0029】

なお、図面に関しては、説明の都合上、車両に関する法規に規定された寸法通りに示していないところがある。具体的に、図１及び図２においては、発明の要部である車載用道路標示装置２を実際よりも拡大して描くことで、設置状態をわかりやすく示している。ちなみに、図１及び図２に示す作業車Ｂへ車載用道路標示装置２を実際に搭載する場合には、車載用道路標示装置２の上端を、後述する散光式回転灯６の上端よりも下方に位置させることが好ましい。また、車載用道路標示装置２の後端を、作業車Ｂの後端（具体的にはバンパー）よりも前方に位置させることが好ましい。また、図７及び図８においては、車載用道路標示装置２の後部が作業車Ｂの後端（具体的にはバンパー）よりも後方に突出して描くことで、光の照射状態をわかりやすく示している。ちなみに、図７及び図８に示す作業車Ｂへ車載用道路標示装置２を実際に搭載する場合には、前述と同じく、車載用道路標示装置２の後端を、作業車Ｂの後端（具体的にはバンパー）よりも前方に位置させることが好ましい。実際の搭載状態を前述のようにすることで、車載用道路標示装置２を新規に搭載する場合、または、既存の作業車Ｂに改造で搭載する場合の両方で、搭載後の作業車Ｂを、車両に関する法規に適合させることができる。

【0030】

投光部３は、図３～図６に示すように、発光する部分である発光部３１１と、路面にライン状の光像から形成される光標示Ｌ（図７、図８、図１０参照）が描かれるように、発光部３１１から照射された光を集束するレンズ部３１２とを有する照射手段３１と、照射手段３１が設けられる本体部３２とを備える。発光部３１１は、複数のＬＥＤ素子３１１１が基板上に、図５に一部が示されているように、横１列の直線状に配置されている。レンズ部３１２は、複数のＬＥＤ素子３１１１からの放射状の光を集束して、路面にライン状の光標示Ｌを描くように構成されている。具体的に、レンズ部３１２には、平板状のシリンドリカルレンズ（詳細には、シリンドリカルフレネルレンズ）が用いられている。本体部３２は、照射手段３１を収容する箱型の部分であって、その照射方向基準の前端部は光の透過が可能なようにされている。作業車Ｂは屋外で使用され、更に除雪車や湿塩散布車は降雪中に使用されることが多い。このため、本体部３２は防水機能を備えることが好ましい。

【0031】

本実施形態では、投光部３から緑色の光が照射される。このため、路面上のライン状の光標示Ｌは緑色となる。このため例えば、路面に積雪がある場合、白色の雪の上に緑色の光標示Ｌが形成されることから、後続車両のドライバーが光標示Ｌを明確に視認できる。

【0032】

本体部３２における幅方向の各側面には遮光部材３３が設けられている。この遮光部材３３は、路面上に描かれるライン状の光標示Ｌの長さ及び投光位置を調整するための板状体である。遮光部材３３の機能については後に述べる。本実施形態の遮光部材３３には、図３及び図４に実線で示す状態で、照射方向基準で前後方向に延びる長孔３３２が設けられ、本体部３２の側面から延びる固定ボルト３３３が貫通している。固定ボルト３３３を緩めた状態で、遮光部材３３を照射方向基準で前方（図４の水平矢印の方向）にスライド移動し、図４に二点鎖線で示す状態にできる。幅方向の一方に設けられた遮光部材３３と他方に設けられた遮光部材３３は、別々に移動させることができる。なお、本発明では遮光部材３３は必須ではなく、設けないこともできる。

【0033】

支持部４は、図３～図５に示すように、投光部３に取り付けられる本体取付部４１と、車両本体に取付けられる車両取付部４２と、本体取付部４１と車両取付部４２とを連結する連結部４３とを備える。

【0034】

本体取付部４１は、本体部３２の幅方向両側面から突出した部分であり、本実施形態では、図示のように、本体部３２にねじ込まれたボルトとして実施されている。本実施形態では、図３及び図４に示すように３本のボルトが用いられている。本体取付部４１は、連結部４３により支持される。本実施形態では、連結部４３による本体部３２の支持構造は、幅方向両側からなされる両持ち構造である。しかし、例えば本体取付部４１を、本体部３２の幅方向一方の側面からのみ突出した部分として片持ち構造とすることもできる。

【0035】

車両取付部４２は、例えば板状体が折り曲げられ、縦断面形状が横倒しの「コ」の字状とされている部分であって、下面部４２１と、下面部４２１の幅方向両端から上方に延びる側面部４２２とを有する。下面部４２１には、図示しない貫通孔が設けられており、作業車Ｂにおける車両本体または、車両本体に取り付けられたブラケット（図示しない）に対して、例えばボルト止めできる。

【0036】

連結部４３は、車両取付部４２の側面部４２２にそれぞれ固定された平板状の部分である。連結部４３には、例えば図３及び図４に示すように多数の貫通孔４３１が形成されていて、この多数の貫通孔４３１から任意に選ばれた、片側当たり二つ以上の貫通孔４３１を用いて、車両取付部４２に対してねじ止めすることができる。多数の貫通孔４３１が形成されたことにより、車両取付部４２の形状を変更した場合への対応性が高い。

【0037】

また、連結部４３には、本体取付部４１を構成する３本のボルトのうち、図示上方の１本が貫通する円形の貫通孔４３２と、図示下方の２本がそれぞれ貫通し、一定曲率で形成された湾曲長孔４３３とを備えている。この構成により、連結部４３を基準とした、側方（幅方向一方）から見た場合の本体取付部４１の角度を、湾曲長孔４３３の形成範囲に対応した範囲で、左右方向に延びる左右軸周りの回転方向に調整できる。これにより、支持部４及び支持部４が取り付けられた車両本体に対して本体部３２を首振りできるので（図４に示す湾曲矢印と、二点鎖線で斜め向きに示した形状（遮光部材３３が本体部３２の側方にある状態と、投光部３の照射方向基準で前方にスライド移動した状態の形状）を参照）、発光部３１１から照射された光の光軸の方向を変更することができる。例えば図４に二点鎖線で示した範囲で、光軸の方向を水平方向から下斜め方向に調整できる。なお、図４の二点鎖線で示した形状は、遮光部材３３を照射方向基準で前方に引き出した状態の形状である。

【0038】

本実施形態の車載用道路標示装置２は、図１及び図２に示すように、作業車Ｂにおける幅方向中央であり車両本体の上部に、支持部４を介して投光部３が設置されて構成されている。なお、車両本体における投光部３の設置位置は、作業車Ｂの後方の路面に投光部３の光が照射可能な位置であれば、本実施形態のような上部に限定されず、例えば図１０に示すようなやや下方の位置や、作業車Ｂの幅方向中央を外れた位置のように、種々の位置とできる。

【0039】

以上のように構成された本実施形態の車載用道路標示装置２において、投光部３は、図７に示すように、走行車線Ｗ１（車両本体に車載用道路標示装置２が搭載された状態である作業車Ｂが走行する車線）の路面、及び走行車線Ｗ１に隣接する隣接車線Ｗ２の路面へ前記ライン状の光標示Ｌが描かれるように光を照射する。図７に示した例では、走行車線Ｗ１と隣接車線Ｗ２のほぼ全幅に光標示Ｌが描かれているが、後述のようにこれに限定されない。投光部３による光の照射により、走行車線Ｗ１及び隣接車線Ｗ２を走行する後続車両のドライバーに対して、車載用道路標示装置２が搭載された作業車Ｂが存在することについて注意喚起できる。特に高速道路では、同一方向の車線が２車線以上存在することが通常であるから、本実施形態の車載用道路標示装置２は高速道路において有用である。なお、ここで用いた「走行車線」との用語は、作業車Ｂが実際に走行する車線のことを指し、高速道路において一般的に使用される「走行車線」とは異なる概念の用語である。

【0040】

投光部３は、走行車線Ｗ１の路面の略全幅、及び隣接車線Ｗ２の路面の全幅の半分以上に前記ライン状の光標示Ｌが描かれるように光を照射できる。このため、走行車線Ｗ１を走行する後続車両のドライバーに対して特に注意喚起でき、それと共に、隣接車線Ｗ２を走行する後続車両のドライバーに対しても注意喚起できる。

【0041】

更に投光部３は、図８に示すように、走行車線Ｗ１の路面の全幅、及び走行車線Ｗ１の左右両側の各隣接車線Ｗ２（左隣接車線Ｗ２１及び右隣接車線Ｗ２２）の路面においてそれぞれ全幅の半分以上に前記ライン状の光標示Ｌが描かれるように光を照射できる。このため、交通量に応じて３車線以上とされた道路や、登坂車線を有する道路であっても、走行車線Ｗ１とその両隣の車線をそれぞれ走行する後続車両のドライバーに対して注意喚起できる。

【0042】

図８に示す例はあくまでも一例であってこれに限定されないが、この例では、ライン状の光標示Ｌが投光部３の（車両基準の）後端から平面視で４．５ｍの路面上に、８．０ｍの長さで描かれる。各車線の幅寸法（路面上の表示線（白線）の中心位置同士の距離）が３．７５ｍである場合、走行車線Ｗ１においては全幅分である３．７５ｍの長さで描かれ、走行車線Ｗ１の左右両側の各隣接車線Ｗ２１，Ｗ２２においては全幅の半分以上である２．１２５ｍの長さで描かれる（前記各寸法は全て概略値である）。

【0043】

また投光部３は、ライン状の光標示Ｌにおいて照度１０ルクス以上となされた明瞭部を形成することができる（図示はしない）。この明瞭部はライン状の光標示Ｌの全長に対して５０％以上の長さで形成された、連続する一つの光像である。本実施形態の明瞭部では、視認性を上げるべく、ライン状の光標示Ｌの全長に対して５０％以上の長さで形成された光像のうち少なくとも一部の照度を２０ルクス以上に設定している。これと共に、明瞭部が走行車線Ｗ１及び隣接車線Ｗ２の両方に形成される。この場合、明瞭部が、走行車線Ｗ１及び隣接車線Ｗ２の両方に形成されることから、例えば悪天候時でも、後続車両のドライバーに対して有効に注意喚起できる。

【0044】

また投光部３は、ライン状の光標示Ｌにおいて幅１００ｍｍ以上となされた視認容易部を形成することができる（図示はしない）。この視認容易部はライン状の光標示Ｌの全長に対して５０％以上の長さで形成された、連続する一つの光像である。これと共に、視認容易部が走行車線Ｗ１及び隣接車線Ｗ２の両方に形成される。この場合、視認容易部が、走行車線Ｗ１及び隣接車線Ｗ２の両方に形成されることから、例えば悪天候時でも、後続車両のドライバーに対して有効に注意喚起できる。なお、明瞭部と視認容易部は、一方だけを形成することもできるし、両方を形成することもできる。両方を形成する場合、形成範囲が重複していてもよい。

【0045】

また投光部３は、前述のように遮光部材３３を備えることができる。遮光部材３３は、ライン状の光標示Ｌの長手方向端部に対応して照射する光を遮るための部材である。遮光部材３３は、例えば図９（Ａ）に略示するように、遮光部材３３がスライド移動する形態とできる。この場合、図中に二点鎖線で示されるように遮光部材３３の照射方向基準の前端部３３１で光を遮ることになるので、スライド状態に対応して、路面上における光標示Ｌの長手方向端部の位置を定められる。遮光部材３３は、図３～図６に示したものとは異なる形態であって、例えば図９（Ｂ）に略示するように、遮光部材３３が照射方向基準の後端部を中心に回動する形態ともできる。この場合でも、図中に二点鎖線で示されるように遮光部材３３の前端部３３１で光を遮ることになるので、回動状態に対応して、路面上における光標示Ｌの長手方向端部の位置を定められる。このため、遮光部材３３による遮光によってライン状の光標示Ｌの長手方向端部の位置を調整可能である。よって、車載用道路標示装置２が搭載された作業車Ｂが走行する道路の状況に対して適切な照射状態とできる。この遮光部材３３により、例えば、対面通行である暫定２車線の道路において、走行車線Ｗ１だけに光標示Ｌを描くことができるので、不要な範囲の照射によって、反対車線のドライバーを困惑させることを防止できる。また、車線外への照射による光害を防止できる。

【0046】

また、車載用道路標示装置２は、投光部３への着雪を抑制する発熱部材を有する融雪部を備えることができる（図示はしない）。融雪部は、例えば本体部３２の照射方向基準で前部に巻き付けられた発熱部材としてのラインヒーターを有する形態で実施できる。このように融雪部を備えたことで、発熱部材により投光部３への着雪が抑制されるため、降雪時であっても、投光部３からの光を確実に路面上に到達させられる。

【0047】

また本実施形態では、走行車線Ｗ１の幅方向へ沿うライン状の光標示Ｌが走行方向後方の路面上に描かれるように光を照射する前記車載用道路標示装置２を備えた道路用注意喚起システム１を構成できる。この道路用注意喚起システム１は、図１０に示すように、走行車線Ｗ１の路面、及び走行車線Ｗ１に隣接する隣接車線Ｗ２の路面へライン状の光標示Ｌが描かれるように前記車載用道路標示装置２が設けられる。そしてこれと共に、文字または図形または記号による、後続車両の追い抜きまたは追い越し禁止を意味する情報表示を後方へ向けて表す情報表示部５を備えることができる。

【0048】

情報表示部５は、図１、図２に示すように、作業車Ｂの後部に設けられ、例えばＬＥＤの点灯により、後方に情報表示を表すことができるように構成されている。情報表示は、例えば、図１０に示す「追越禁止」の文字である。このように情報表示部５を備えた道路用注意喚起システム１によると、情報表示部５により、後続車両のドライバーに追い抜きまたは追い越し禁止の情報を認識させることができる。

【0049】

また本実施形態では、走行車線Ｗ１の幅方向へ沿うライン状の光標示Ｌが走行方向後方の路面上に描かれるように光を照射する車載用道路標示装置２と誘導灯としての散光式回転灯６とを備えた注意喚起システムを構成できる。この道路用注意喚起システム１は、図１０に示すように、走行車線Ｗ１の路面、及び走行車線Ｗ１に隣接する隣接車線Ｗ２の路面へライン状の光標示Ｌが描かれるように前記車載用道路標示装置２が設けられる。そして車載用道路標示装置２は、散光式回転灯６の点灯している場合にのみライン状の光標示Ｌが描かれるように光を照射する。この構成によると、車載用道路標示装置２と散光式回転灯６とは同時に作動するので、後続車両のドライバーに対して強く注意喚起できる。

【0050】

図１０に略示した形態は、情報表示部５と誘導灯としての散光式回転灯６の両方を備えた道路用注意喚起システム１が搭載された作業車Ｂである。ここで、「誘導灯」とは、車両後方へ発する光の強さを変化させて後続車両に乗車する観者（ドライバー等）の視線を引きつけるように発光する灯具のことであり、本実施形態の散光式回転灯６のほか、例えば、点滅発光するライト等も該当する。この形態では、散光式回転灯６の下方に情報表示部５が設けられている。そして、情報表示部５の下方に車載用道路標示装置２が設けられている。特に、情報表示部５の下方に車載用道路標示装置２を設けることにより、図示のように車載用道路標示装置２の投光部３から路面に照射される光Ｌ１の存在を利用して、後続車両のドライバーにおいて、路面側から情報表示部５に視線が向かうように誘導可能である。これにより、後続車両のドライバーが情報表示部５を注視するように自然に仕向けることができるので、安全性を向上できる。なお、この視線誘導効果は、視界が悪くなる霧の発生時や降雪時において、投光部３から路面に至る途中の光が明瞭に視認できる場合に顕著に発揮されるので、視界が悪くなっているにもかかわらず、後続車両のドライバーの安全性を向上させられるため有利である。

【0051】

なお、図１０の形態では、情報表示部５の下方に車載用道路標示装置２が設けられていたが、前記視線誘導効果を発揮するための情報表示部５に対する車載用道路標示装置２の位置関係はこれに限定されず、情報表示部５の近傍または周囲に車載用道路標示装置２が設けられていればよい。ただし、情報表示部５の下方に車載用道路標示装置２を設けることが、路面側から光Ｌ１をたどって情報表示部５に視線が向かうことを、後続車両のドライバーに対し自然に促せられるため、前記視線誘導効果を効果的に発揮できるので好ましい。

【0052】

以上のように構成された本実施形態の車載用道路標示装置２または道路用注意喚起システム１によると、走行車線Ｗ１及び隣接車線Ｗ２を走行する後続車両のドライバーに対して、車載用道路標示装置２が搭載された作業車Ｂが存在することについて注意喚起できる。このため、後続車両のドライバーに対し、前方に作業車Ｂが存在することについて注意喚起させることができると共に、隣接車線Ｗ２の路面上にもライン状の光標示Ｌが描かれるから、後続車両のドライバーに対し、作業車Ｂを追い抜きまたは追い越すことを禁止する情報を与えることができる。

【0053】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えることができる。

【0054】

例えば、前記実施形態は、道路保守のための作業車Ｂに適用した形態であったが、これに限定されず、例えば危険物運搬車両や警察車両等の、後続車両のドライバーに対し注意喚起させることが必要な種々の車両に対して適用が可能である。

【0055】

また、路面上に描かれる光標示Ｌにおける光像に関し、前述の「ライン状」の具体的形状は、前記実施形態のような直線状に限定されず、曲線状や屈曲形状であってもよく、後続車両のドライバーから一つながりの光像として視認される形状になっていればよい。また、ライン状の光標示Ｌは全長にわたって同一形状である必要はなく、異なる形状の組み合わせであってもよい。また、前記実施形態のように長手方向に連続的な形状に限定されず、間隔をおいて断続的な形状であってもよい。

【0056】

また、前記実施形態の投光部３は、複数のＬＥＤ素子３１１１が基板上に１列の直線状に配置されてなるものであった。しかし限定されず、２列以上の直線状に配置されてなるものであってもよい。また、ＬＥＤ素子３１１１を用いず、投光部３からレーザー光を照射することもできる。また、複数のＬＥＤ素子３１１１が基板上に直線以外の形状に配置されており、ＬＥＤ素子の前方に光を集束させるレンズを設けることによって、路面上にライン状の光像を形成することもできる。

【0057】

また、明瞭部や視認容易部は、前記実施形態では連続する一つの光像であった。しかしこれに限定されず、断続的に連なる複数の光像であってもよい。

【0058】

また、前記実施形態では、投光部３に可動の板状体である遮光部材３３を設けることで、路面上に描かれるライン状の光標示Ｌの長さ及び投光位置を調整していた。しかし、前記調整のための構成は前記実施形態のものに限定されず、例えば、投光部３自体を幅方向に首振りまたはスライド移動することで、光標示Ｌの長さ及び投光位置を調整するよう構成してもよい。また、複数のＬＥＤ素子のうち一部を消灯できるように構成してもよい。ちなみに、複数のＬＥＤ素子の一部を消灯できるように構成することにより、光標示Ｌの長さを調整したり、光標示Ｌの明るさを調整したりすることもできる。

【0059】

また、前記実施形態の車載用道路標示装置２は、車両（作業車Ｂ）に恒常的に取り付けられるよう構成されていた。しかしこれに限定されず、着脱可能に構成し、必要に応じて車両（作業車Ｂ）に取り付けることもできる。着脱可能とした場合、複数の車両（作業車Ｂ）で車載用道路標示装置２を兼用できるため有利である。

【0060】

また、情報表示部５は、前記実施形態のように作業車Ｂに固定的に設けられた固定式に限定されず、例えば、通常走行時は作業車Ｂの側方（つまり、作業車Ｂの走行方向と平行）に位置しており、情報表示を行う際に回動して後方を向く、折り畳み式等の可動式であってもよい。また、情報表示部５において情報表示を後方へ向けて表す表示体に関しては、表示内容が一定であって変更不能な表示体であってもよいし、例えば、ドットマトリクス状に配置させたＬＥＤ等の発光体を選択的に点灯・消灯させて表示させる表示体であり、その表示内容を変更可能な表示体であってもよい。

【符号の説明】

【0061】

１…道路用注意喚起システム、２…車載用道路標示装置、３…投光部、４…支持部、５…情報表示部、６…誘導灯（散光式回転灯）、３１…照射手段、３２…本体部、３３…遮光部材、４１…本体取付部、４２…車両取付部、４３…連結部、３１１…発光部、３１２…レンズ部、３３１…前端部、３３２…長孔、３３３…固定ボルト、４２１…下面部、４２２…側面部、４３１…貫通孔、４３２…貫通孔、４３３…湾曲長孔、３１１１…ＬＥＤ素子、Ｂ…車両（作業車）、Ｌ…光標示、Ｌ１…光、Ｗ１…走行車線、Ｗ２…隣接車線、Ｗ２１…左隣接車線、Ｗ２２…右隣接車線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】