特許 7103048 建設機械のドアロック解除装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-07-11

(45)【発行日】2022-07-20

(54)【発明の名称】建設機械のドアロック解除装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 83/42 20140101AFI20220712BHJP

   E05B 79/22 20140101ALI20220712BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20220712BHJP

   E02F 9/16 20060101ALI20220712BHJP

【ＦＩ】

E05B83/42

E05B79/22 A

B60J5/04 H

E02F9/16 F

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2018148420

(22)【出願日】2018-08-07

(65)【公開番号】P2020023807

(43)【公開日】2020-02-13

【審査請求日】2021-04-21

(73)【特許権者】

【識別番号】000246273

【氏名又は名称】コベルコ建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】特許業務法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】野田 剛

【審査官】芝沼 隆太

(56)【参考文献】

【文献】特開２０００－２８２７３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国登録特許第１０－１５６３９８３（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】独国実用新案第２０２００９０００４１６（ＤＥ，Ｕ１）

【文献】実開平５－１７０９４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１８－９３６９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｂ １／００－８５／２８

Ｂ６０Ｊ ５／００－ ５／１４

Ｅ０２Ｆ ９／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

キャブのドアをロックするロック装置と、該キャブの外側から該ロック装置のロックを解除するアウターハンドルと、該キャブの内側から該ロック装置のロックを解除するインナーハンドルとを備えた建設機械のドアロック解除装置であって、
上記ロック装置は、
上記ドアをロックするロック部と、
解除レバー用回動軸を中心に回動され所定角度に回動されたときに上記ロック部のロックを解除するロック解除レバーと、
上記ロック解除レバーの一端に設けられた被当接部と、
上記ロック解除レバーの一端に設けられ、上記アウターハンドルに繋がるリンクロッドが連結されたロッド連結用プレートとを備え、
上記インナーハンドルは、
上記ドアに設けたインナーハンドル用回動軸を中心に回動可能であって、該インナーハンドルを回動させる操作アーム部と、
上記インナーハンドル用回動軸から離れた位置に設けられ、上記ロック解除レバーの一端を押し込んで該インナーハンドルと同じ方向に回動させるように上記被当接部に当接する押し込みプレートとを有し、
上記アウターハンドルは、
該アウターハンドルのロック解除動作に伴って上記リンクロッドを引いて上記ロック解除レバーを回動させることで、上記インナーハンドルを回動させることなく上記ロック部に対してロック解除動作を行うように構成され、
上記被当接部は、上記ロック解除レバーに設けたローラ回転軸に回転可能に支持された被当接ローラで構成されており、
上記ローラ回転軸には、上記リンクロッドが連結されるロッド連結用プレートの一端が回動可能に連結されている
ことを特徴とする建設機械のドアロック解除装置。

【請求項2】

請求項１に記載の建設機械のドアロック解除装置において、
上記インナーハンドル用回動軸の中心位置は、上記解除レバー用回動軸の中心位置の上方にあり、
上記押し込みプレートが上記被当接部を押し下げ、
上記リンクロッドが上記ロック解除レバーを引き下げるように構成されている
ことを特徴とする建設機械のドアロック解除装置。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の建設機械のドアロック解除装置において、
上記ロッド連結用プレートには、複数の連結用貫通孔が形成されており、
上記リンクロッドの一端を上記複数の連結用貫通孔のうち異なる位置に連結することで、上記ロックのロック解除のタイミングを変更可能に構成されている
ことを特徴とする建設機械のドアロック解除装置。

【請求項4】

請求項１から３のいずれか１つに記載の建設機械のドアロック解除装置において、
上記押し込みプレートを回動可能に支持するプレート用回動軸と離れた位置には、プレート側係合突起が形成され、
上記インナーハンドルには、上記プレート側係合突起が係合し、該プレート側係合突起の回動角度を規制する被係合長孔が形成されており、
上記押し込みプレートを上記インナーハンドルに対し、所定の回動角度に調整した状態
で固定可能に構成されている
ことを特徴とする建設機械のドアロック解除装置。

【請求項5】

請求項１から４のいずれか１つに記載の建設機械のドアロック解除装置において、
上記インナーハンドル用回動軸は、上記ロック装置のロック装置本体に回動可能に支持され、
上記ロック装置本体には、上記インナーハンドルの回動軌跡を避けるようにハンドル用スリットが形成されており、
上記ハンドル用スリットの延びる方向の延長線上に上記インナーハンドルを所定角度に保持する引っ張りコイルバネの連結箇所が設けられている
ことを特徴とする建設機械のドアロック解除装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械のドアロック解除装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

この種の建設機械のドアロック解除装置として、例えば、特許文献１のものでは、所定の回動軸を中心に回動可能なインナーハンドルに、インナーハンドルに回動動作を与える操作アーム部と、インナーハンドルの回動動作に伴ってロック装置に対してロック解除動作を行う解除アーム部と、アウターハンドルに繋がるリンクロッドが連結された連結アーム部とを設け、アウターハンドルをアウターハンドルのロック解除動作に伴ってリンクロッドを介してインナーハンドルを回動させることでロック装置に対してロック解除動作を行うように構成している。

【0003】

一方、例えば特許文献２のように、建設機械のキャブの側部を開閉するドアに、開閉ハンドル、ドア開時ロック、ドア閉時ロックを設け、ドアの施錠、アウターハンドルによるドア開放、インナーハンドルによるドア開放のそれぞれの動作を中間に設けたリモートコントロール部を介して制御するものが知られている。このドアロック解除装置では、８本のリンクロッドと７つのリンクプレート、５つの機構部品が１つのドアに納められている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１８－９３６９号公報

【文献】特許第４２４８６５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１のものでは、アウターレバーの操作時にリンクロッドに引かれてインナーレバーも傾倒する。そして、インナーレバーの回動軸と、ロック解除レバーの回動軸との間にロック解除レバーが存在するため、互いの傾き方向が相反する。そのため、互いの接触部には必ず摩擦範囲が発生し、使用頻度や使われ方によって接触部の摩耗、摩滅に繋がるおそれがある。摩耗が生じると、その進行は早くなり、著しく操作感を悪化させ、最悪の場合はその機能が麻痺して室内からのドア開放ができなくなるおそれがある。

【0006】

また、特許文献２のものでは、アウターハンドルとインナーハンドルとの動作は互いに連動しないが、５つの構成部品が水平方向に直線的に配置されている。そして、前方のハンドル類と後方のロック類とは、中間のリモートコントロール部を介してリンクロッドでそれぞれ繋がっており、その組立作業は極めて複雑で難度が高い。

【0007】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、比較的簡単な構成で、ロック解除動作におけるインナーハンドルとロック解除レバーとの接触部分の摩耗リスクを軽減し、長期間にわたって優れた操作感を維持することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、キャブのドアをロックするロック装置と、該キャブの外側から該ロック装置のロックを解除するアウターハンドルと、該キャブの内側から該ロック装置のロックを解除するインナーハンドルとを備えた建設機械のドアロック解除装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。

【0009】

すなわち、第１の発明では、上記ロック装置は、
上記ドアをロックするロック部と、
解除レバー用回動軸を中心に回動され所定角度に回動されたときに上記ロック部のロックを解除するロック解除レバーと、
上記ロック解除レバーの一端に設けられた被当接部と、
上記ロック解除レバーの一端に設けられ、上記アウターハンドルに繋がるリンクロッドが連結されたロッド連結部とを備え、
上記インナーハンドルは、
上記ドアに設けたインナーハンドル用回動軸を中心に回動可能であって、該インナーハンドルを回動させる操作アーム部と、
上記インナーハンドル用回動軸から離れた位置に設けられて、上記ロック解除レバーの一端を押し込んで該インナーハンドルと同じ方向に回動させるように上記被当接部に当接する押し込みプレートとを有し、
上記アウターハンドルは、
該アウターハンドルのロック解除動作に伴って上記リンクロッドを引いて上記ロック解除レバーを回動させることで、上記インナーハンドルを回動させることなく上記ロック部に対してロック解除動作を行うように構成されている。

【0010】

上記の構成によると、アウターハンドルでロック解除動作を行うと、リンクロッドが引かれてロック解除レバーが回動する。このとき、インナーハンドルの押し込みプレートがロック解除レバーの被当接部を押し込むことはあるが、被当接部には連結はされていないので、インナーハンドルが引き寄せられることはない。このため、インナーハンドルは回動されることなく、ロック部のロック解除動作が行われる。よって、インナーハンドルの押し込みプレートとロック解除レバーの被当接部との接触面の摩耗が最小限に保たれる。

【0011】

第２の発明は、第１の発明において、
上記インナーハンドル用回動軸の中心位置は、上記解除レバー用回動軸の中心位置の上方にあり、
上記押し込みプレートが上記被当接部を押し下げ、
上記リンクロッドが上記ロック解除レバーを引き下げるように構成されている。

【0012】

上記の構成によると、インナーハンドルと、ロック解除レバーとを上下に並べて配置できるので、少ないスペースでコンパクトで組付しやすい構成とすることができる。

【0013】

第３の発明は、第１又は第２の発明において、
上記被当接部は、上記ロック解除レバーに設けたローラ回転軸に回転可能に支持された被当接ローラで構成されており、
上記ローラ回転軸には、上記リンクロッドが連結されるロッド連結用プレートの一端が回動可能に連結されている。

【0014】

上記の構成によると、被当接部がローラで構成されているので、押し込みプレートに対する摩擦が最小限に抑えられ、滑らかなインナーハンドルの操作を行える。また、ロッド連結用プレートの回動軸とローラ回転軸とを兼用できるので、部品点数が減り、コンパクトな構成となる。

【0015】

第４の発明は、第３の発明において、
上記ロッド連結用プレートには、複数の連結用貫通孔が形成されており、
上記リンクロッドの一端を上記複数の連結用貫通孔のうち異なる位置に連結することで、上記ロックのロック解除のタイミングを変更可能に構成されている。

【0016】

上記の構成によると、簡単な構成でロック解除のタイミングを調整できる。

【0017】

第５の発明は、第１から第４のいずれか１つの発明において、
上記押し込みプレートを回動可能に支持するプレート用回動軸と離れた位置には、プレート側係合突起が形成され、
上記インナーハンドルには、上記プレート側係合突起が係合し、該プレート側係合突起の回動角度を規制する被係合長孔が形成されており、
上記押し込みプレートを上記インナーハンドルに対し、所定の回動角度に調整した状態で固定可能に構成されている。

【0018】

上記の構成によると、押し込みプレートの位置を微調整することで、容易にインナーハンドルの操作感を改善できる。

【0019】

第６の発明は、第１から第５のいずれか１つの発明において、
上記インナーハンドル用回動軸は、上記ロック装置のロック装置本体に回動可能に支持され、
上記ロック装置本体には、上記インナーハンドルの回動軌跡を避けるようにハンドル用スリットが形成されており、
上記ハンドル用スリットの延びる方向の延長線上に上記インナーハンドルを所定角度に保持する引っ張りコイルバネの連結箇所が設けられている。

【0020】

上記の構成によると、ハンドル用スリットの延長線上に引っ張りコイルバネを配置しているので、インナーハンドルの操作後に滑らかにハンドル用スリット内の所定位置に戻る。また、インナーハンドルが引っ張りコイルバネによって所定角度に保持されるので、アウターハンドルの操作時にインナーハンドルは、所定角度のまま動かない。

【発明の効果】

【0021】

以上説明したように、本発明によれば、アウターハンドルのロック解除動作に伴ってリンクロッドを引いてロック解除レバーを回動させることで、インナーハンドルを回動させることなくロック部に対してロック解除動作を行うように構成したことにより、比較的簡単な構成で、ロック解除動作におけるインナーハンドルとロック解除レバーとの接触部分の摩耗リスクを軽減し、長期間にわたって優れた操作感を維持できる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本実施形態に係る建設機械を示す側面図である。

【図2A】ロック状態のドアの内部構造を内側パネルを一部破断して示す側面図である。

【図2B】インナーレバーによりロックを解除した状態のドアの内部構造を示す図２Ａ相当図である。

【図2C】アウターレバーによりロックを解除した状態のドアの内部構造を示す図２Ａ相当図である。

【図3】ロック解除装置を示す平面図である。

【図4】インナーハンドル及びロック装置の構成を示す背面図である。

【図5】インナーハンドル及びロック装置の構成を示す側面図である。

【図6】キャブ内からロック装置を見たときの側面図である。

【図7】操作ノブを外したインナーレバー本体及びロック解除レバーを示す斜視図である。

【図8】ロック解除レバー及び被当接ローラを示す分解斜視図である。

【図9】本発明の実施形態の変形例に係るロッド連結用プレートを示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。いくつかの図には、上下や前後左右の方向を矢印で示してある。特に言及しない限り、上下等の方向についてはこれら矢印で示す方向に従って説明する。

【0024】

図１に示すように、建設機械１は、例えば油圧ショベルであり、クローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回自在に搭載された上部旋回体３とを備えている。上部旋回体３のアッパーフレーム４の前側中央部には、掘削作業等を行うためのアタッチメント９が取り付けられている。アタッチメント９には、例えば、バケット９ａが取り付けられている。アッパーフレーム４上におけるアタッチメント９の左側には、キャブ７が配設されている。アッパーフレーム４の後側には、図示しないコントロールバルブやエンジン等が配設されており、これらは機械室カバー５によって覆われている。キャブ７の左側面には、ドア８が開閉可能に設けられている。ドア８の左側面の下部位置には、キャブ７の外側からドア８のロック状態を解除するためのアウターハンドル４０が設けられている。

【0025】

図２Ａに示すように、ドア８には、ドア８をロックするロック装置１１が内装されている。ロック装置１１には、ドアロック解除装置１０が連動されている。ドアロック解除装置１０は、キャブ７の外側からロック装置１１のロックを解除するためのアウターハンドル４０と、キャブ７の内側からロック装置１１のロックを解除するためのインナーハンドル２０とを備えている。

【0026】

図３、図４及び図６にも示すように、インナーハンドル２０とロック装置１１とは、ロック装置本体１６に保持されている。ロック装置１１自体は、公知のロック部１２を備えていてもよく、その構成は、詳しくは図示しないが、キャブ７内のドア８付近には、ストライカ１３が設けられている。ロック部１２は、ストライカ１３を把持してロックする上下一対のストライカキャッチ１４と、ストライカキャッチ１４を開閉可能に支持するロック本体部１５とを備えている。そして、ロック本体部１５の下部に設けた解除レバー用回動軸３１を中心に上下に回動されるように、ロック解除レバー３０が設けられている。このロック解除レバー３０は、所定角度に回動されることで、ロック部１２のロック状態を解除するように構成されている。

【0027】

図８に拡大して示すように、ロック解除レバー３０は、例えば、板状部材で構成され、解除レバー用回動軸３１が挿通される基端側貫通孔３０ａと、後述する被当接ローラ３３を回転可能に支持する解除レバー用ボルト３２を挿通する先端側貫通孔３０ｂとを有する。ロック部１２側に設けたＬ字状の突出部３０ｃによってロック部１２のロックを解除可能に構成されている。

【0028】

解除レバー用ボルト３２には、ローラ状の被当接部としての被当接ローラ３３を回動可能に支持するローラ回転軸３４に連結されている。この解除レバー用ボルト３２には、後述するリンクロッド５０の上端５０ａが連結されるロッド連結用プレート５１の被支持用貫通孔５１ａが挿通されて回動可能に支持されている。ローラ回転軸３４と解除レバー用ボルト３２との間には、ワッシャ３５が挟み込まれて割りピン３６で抜け止めされている。図５等に示すように、ロッド連結用プレート５１の連結用貫通孔５１ｂには、アウターハンドル４０に繋がるリンクロッド５０の上端５０ａが回動可能に連結されている。ロッド連結用プレート５１の被支持用貫通孔５１ａから見て連結用貫通孔５１ｂと離れた位置には、ロック解除レバー３０を上方から押さえ付けるように折り曲げられたロック解除レバー押付部５１ｃが形成されている。

【0029】

図３及び図４に示すように、例えば鋼板を折り曲げて形成したロック装置本体１６は、左側壁１６ａと、左側壁１６ａの前縁部から右方向に張り出す前側壁１６ｂと、左側壁１６ａの上縁部と前側壁１６ｂの上縁部とに跨がって延びる上側壁１６ｃとを有する。左側壁１６ａの右側面には、右方に延びてインナーハンドル２０を回動可能に支持するインナーハンドル用回動軸２１が設けられている。図６等に示すように、インナーハンドル用回動軸２１の中心位置は、解除レバー用回動軸３１の中心位置の上方にあり、押し込みプレート２４が被当接ローラ３３を容易に押し下げることができるように構成されている。また、インナーハンドル２０とロック解除レバー３０とを上下に並べて配置できるので、コンパクトで組み付けやすい構成となっている。

【0030】

図７にも示すように、インナーハンドル用回動軸２１は、インナーハンドル２０を回動させるように上側に延びる操作アーム部２２の基端側の貫通孔２２ａに挿通されている。操作アーム部２２の先端２２ｂには、オペレータの手が掛けられる操作ノブ２２ｃ（図４に示す）が取り付けられている。操作アーム部２２の上下中間位置には、後述する引っ張りコイルバネ１７の他端１７ｂが連結されるバネ用貫通孔２２ｄが形成されている。

【0031】

そして、操作アーム部２２の基端側のインナーハンドル用回動軸２１から離れた位置には、プレート用回動軸２３を中心に回動可能に押し込みプレート２４が支持されている。この押し込みプレート２４は、ロック解除レバー３０の一端を押し込んでインナーハンドル２０と同じ方向に回動させるように被当接ローラ３３に当接するように構成されている。

【0032】

図５及び図７に示すように、押し込みプレート２４は、例えば、鋼板の折り曲げ構造よりなり、プレート用回動軸２３と離れた位置には、プレート側係合突起２４ａが折り曲げ形成されている。一方、インナーハンドル２０の操作アーム部２２の基端側には、プレート側係合突起２４ａが係合し、このプレート側係合突起２４ａの回動角度を規制する、例えば略矩形状の被係合長孔２４ｂが形成されている。この被係合長孔２４ｂの範囲内でプレート側係合突起２４ａが動くことで、押し込みプレート２４をインナーハンドル２０に対し、所定の回動角度に調整した状態で固定可能に構成されている。具体的には、適切な位置に押し込みプレート２４を回動させた状態で、プレート用回動軸２３を構成するボルトを締め付けて固定するようになっている。このように、押し込みプレート２４の位置を微調整することで、容易にインナーハンドル２０の操作感を改善できるようになっている。

【0033】

一方、図２Ａ等に示すように、アウターハンドル４０は、このアウターハンドル４０のロック解除動作に伴ってリンクロッド５０を引いてロック解除レバー３０を回動させることで、インナーハンドル２０を回動させることなくロック部１２に対してロック解除動作を行うように構成されている。具体的には、アウターハンドル４０は、ドア８内部に設けられた取付ブラケット４１と、取付ブラケット４１に設けられて車幅方向に延びるアウター回動軸４２と、アウター回動軸４２を中心に回動可能に支持されたアウター作動レバー４３と、アウター作動レバー４３をロック方向（図２Ａでは時計回り方向）に付勢するアウター付勢バネ４４と、作業者がキャブ７の外側から手前に引くことによってアウター作動レバー４３をロック解除方向に回動させるアウター把持部４５とを有する。

【0034】

アウター作動レバー４３は、インナーハンドル２０とアウターハンドル４０とを繋ぐリンクロッド５０の下端５０ｂが連結された連結部４３ａと、アウター付勢バネ４４が係止されたバネ掛け部４３ｂとを有する。アウター作動レバー４３は、作業者がアウター把持部４５を手前に引くことによって、図２Ａで反時計回り方向に回動するようになっている。これにより、図２Ｃに示すように、リンクロッド５０が下方に引っ張られることで、インナーハンドル２０ではなくロック解除レバー３０のみが連動して回動するようになっている。

【0035】

図３及び図４に示すように、インナーハンドル用回動軸２１は、ロック装置１１のロック装置本体１６に回動可能に支持され、ロック装置本体１６には、インナーハンドル２０の回動軌跡を避けるようにハンドル用スリット１６ｄが形成されており、ハンドル用スリット１６ｄの延びる方向の延長線上にインナーハンドル２０を所定角度に保持する引っ張りコイルバネ１７の一端１７ａの連結箇所として、バネ連結孔１６ｅが設けられている。

【0036】

なお、図６に示すように、ロック装置本体１６の前側壁１６ｂは、ドア８の内側パネル８ａとロック装置１１のロック本体部１５との間に挟まれた状態で、締結ボルト１２ａによって共締めされている。これにより、ロック装置本体１６は、ドア８に取り付けられている。このとき、ストライカキャッチ１４は、ロック本体部１５の右側位置で開閉可能となっており、ドア８を閉じたときにストライカ１３に係合する位置に配置されている。

【0037】

図６に示すように、ドア８の内側パネル８ａには、ロック装置１１やインナーハンドル２０の組立やメンテナンスのための開口孔８ｂと、インナーハンドル２０の操作アーム部２２を挿通させて操作アーム部２２の前後方向への回動を許容するガイド孔８ｃとが形成されている。インナーハンドル２０の組立完了後は、ロック装置１１のストライカキャッチ１４のみを露出させた状態で、開口孔８ｂが閉塞板（図示せず）によって塞がれている。

【0038】

－ドアロック解除装置の作動－
ロック装置１１のロックを解除する場合には、図２Ｂに示すように、操作アーム部２２を後方に引いて引っ張りコイルバネ１７の付勢力に抗して押し込みプレート２４を被当接ローラ３３に押し付ける。すると、ロック解除レバー３０が反時計回り方向に回動し、その突出部３０ｃによって、ロック部１２のロック解除が行われる。このとき、インナーハンドル２０と解除レバーとが同方向に回動するので、インナーハンドル２０を操作しやすく、また、押し込みプレート２４と被当接ローラ３３との接触点において摩耗が発生しにくい。また、被当接面が回転可能な被当接ローラ３３で構成されているので、押し込みプレート２４に対する摩擦が最小限に抑えられ、滑らかなインナーハンドル２０の操作を行える。さらに、ロッド連結用プレート５１の回動軸とローラ回転軸３４とを兼用できるので、部品点数が減り、コンパクトな構成となる。

【0039】

そして、ロック解除後は、ハンドル用スリット１６ｄの延長線上に引っ張りコイルバネ１７を配置しているので、インナーハンドル２０の操作後に滑らかにハンドル用スリット１６ｄ内に戻り、図２Ａで示す状態となる。

【0040】

一方、図２Ｃに示すように、アウターハンドル４０のアウター把持部４５を操作してロック解除動作を行う場合、アウター作動レバー４３が反時計回りに回動し、それに伴ってリンクロッド５０が下方に引っ張られる。すると、ロッド連結用プレート５１のロック解除レバー押付部５１ｃがロック解除レバー３０を押し付け、ロック解除レバー３０が反時計回りに回動する。そして、ロック解除レバー３０の突出部３０ｃによって、ロック部１２のロック解除が行われる。ここで、図２Ａに示す場合のように、インナーハンドル２０を操作してインナーハンドル２０の押し込みプレート２４がロック解除レバー３０の被当接ローラ３３を押し込むことはあるが、被当接ローラ３３には連結はされていない。そして、インナーハンドル２０が引っ張りコイルバネ１７によって所定角度に保持されるので、アウターハンドル４０の操作時にインナーハンドル２０は、所定角度のまま動かず、引き寄せられることはない。このため、押し込みプレート２４と被当接ローラ３３との間に隙間Ｃが発生する。そして、インナーハンドル２０は回動されることなく、ロック部１２のロック解除動作が行われる。よって、インナーハンドル２０の押し込みプレート２４とロック解除レバー３０の被当接ローラ３３との接触面の摩耗が最小限に保たれる。

【0041】

したがって、本実施形態に係る建設機械１のドアロック解除装置１０によると、比較的簡単な構成で、ロック解除動作におけるインナーハンドル２０とロック解除レバー３０との接触部分の摩耗リスクを軽減し、長期間にわたって優れた操作感を維持できる。

【0042】

－変形例－
図９は本発明の実施形態の変形例を示し、ロッド連結用プレート１５１の構成が異なる点で上記実施形態と異なる。なお、本変形例では、図１～図８と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

【0043】

すなわち、ロッド連結用プレート１５１は、上記実施形態と同様の被支持用貫通孔５１ａ及びロック解除レバー押付部５１ｃが形成されている。

【0044】

一方、本変形例では、複数の連結用貫通孔１５１ｂ，１５１ｃ，１５１ｄ，１５１ｅが形成されており、リンクロッド５０の上端５０ａを複数の連結用貫通孔１５１ｂ，１５１ｃ，１５１ｄ，１５１ｅのうち異なる位置に連結することで、ロック部１２のロック解除のタイミングを変更可能に構成されている。この構成によると、簡単な構成でロック解除のタイミングを調整できる。また、非常時には、複数の連結用貫通孔１５１ｂ，１５１ｃ，１５１ｄ，１５１ｅのうち余った連結用貫通孔に棒状部材を引っ掛けてロッド連結用プレート５１を回動させてロック解除レバー３０を回動させてロック部１２のロックを解除することもできる。この場合も、インナーハンドル２０は、回動しないので、非常時のロック解除操作が容易である。

【0045】

（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

【0046】

すなわち、上記実施形態では、被当接部を被当接ローラで構成しているが、ローラでなくても、例えば、回転しない耐摩耗性の高い金属材料や樹脂材料よりなる部材で構成してもよい。

【0047】

また、上記実施形態では、押し込みプレート２４を操作アーム部２２と別体に設けたが、操作アーム部２２の基端側の折曲部が被当接部に当接するようにしてもよい。

【0048】

また、上記実施形態では、建設機械は、油圧ショベルとしているが、キャブにドアを備えた建設機械であれば、特に限定されない。

【符号の説明】

【0049】

１ 建設機械
８ ドア
１０ ドアロック解除装置
１１ ロック装置
１２ ロック部
１６ｄ ハンドル用スリット
１６ｅ バネ連結孔（連結箇所）
１７ 引っ張りコイルバネ
２０ インナーハンドル
２１ インナーハンドル用回動軸
２２ 操作アーム部
２３ プレート用回動軸
２４ 押し込みプレート
２４ａ プレート側係合突起
２４ｂ 被係合長孔
３０ ロック解除レバー
３１ 解除レバー用回動軸
３３ 被当接ローラ（被当接部）
４０ アウターハンドル
５０ リンクロッド
５１ ロッド連結用プレート
１５１ ロッド連結用プレート

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図2C】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】