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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-07-13
(45)【発行日】2022-07-22
(54)【発明の名称】動作玩具
(51)【国際特許分類】
A63H 18/02 20060101AFI20220714BHJP
A63H 17/44 20060101ALI20220714BHJP
【ＦＩ】
A63H18/02 C
A63H17/44
A63H18/02 Z
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2021160564
(22)【出願日】2021-09-30
【審査請求日】2021-10-15
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】000003584
【氏名又は名称】株式会社タカラトミー
(74)【代理人】
【識別番号】110001254
【氏名又は名称】特許業務法人光陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】何迎春
(72)【発明者】
【氏名】ルー、シャオ
(72)【発明者】
【氏名】打味 泰
(72)【発明者】
【氏名】本河 明広
(72)【発明者】
【氏名】篠原 宏樹
(72)【発明者】
【氏名】山下 翔平
(72)【発明者】
【氏名】大友 慎
【審査官】早川 貴之
(56)【参考文献】
【文献】実開昭５２－０７６７９５（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２０１８－０５３５６７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００２－１８０７０１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－０１２０７３（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ａ６３Ｈ １／００－３７／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
動作部品と、第１の係合部が形成され、往復動作可能で往路方向に操作されるスライド式の操作子と、
前記操作子の操作動力によって前記動作部品に紐引きを通じて所定の動作をさせる動作機構と、
前記第１の係合部に係合可能な第２の係合部が形成され係合によって前記操作子と前記動作機構との間を連結する連結部品と、を備え、
前記操作子と前記連結部品とは、復路方向にこの順に並設され、前記操作子の動作方向で離接可能に構成され、前記動作方向に沿って延びるレールに動作可能に支持され、
前記第１の係合部と前記第２の係合部とは、
前記操作子の復路方向からの前記連結部品への突き合わせによって係合し、前記操作子と前記連結部品とを一体的動作可能に結合させ、
過負荷が作用したときに係合を解除し、前記操作子と前記連結部品との結合を解除させる、
ことを特徴とする動作玩具。
【請求項2】
前記第１の係合部と前記第２の係合部とは、スナップフィットで係合される、ことを特徴とする請求項１に記載の動作玩具。
【請求項3】
前記第１の係合部及び前記第２の係合部の一方は、弾性によって口が開閉されるＣ字状の雌具であり、他方は、前記雌具に嵌合する円柱状の雄具である、ことを特徴とする請求項２に記載の動作玩具。
【請求項4】
前記操作子は、直線往復動作可能に構成されている、ことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の動作玩具。
【請求項5】
前記連結部品には紐の一端が結ばれ、前記動作機構は、紐引きを通じて動作部品を動作させる、ことを特徴とする請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の動作玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は動作玩具に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、例えば、動物を象った胴体内に、紐引き式ぜんまい巻締装置を備え、ぜんまい動力によって送水ポンプの翼車を動作させ、水を胴体の背部の設けた噴水口から噴出させるように構成された紐引き玩具が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】実開昭６０―１２４９９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
例えば、操作子を素早く引っ張った場合等、紐に大きなテンションが作用し、紐が傷んだり、内部機構が追従できずに破損したりする虞があった。また、紐引き動力によってぜんまいを介さずに動作部品を動作させるものでは、動作部品が想定の以上の速度で動作してしまい動作玩具の目的を達成できない虞もある。
斯かる問題は、紐引き玩具だけでなく、操作子を一方向に操作して動作部品を動作させる動作玩具一般に生じる。
本発明は、斯かる問題に鑑みなされたもので、機素の破損を防止して動作部品を適切に動作させることができる動作玩具を提供することを目的とする。
斯かる問題は、紐引き玩具だけでなく、操作子を一方向に操作して動作部品を動作させる動作玩具一般に生じる。
本発明は、斯かる問題に鑑みなされたもので、機素の破損を防止して動作部品を適切に動作させることができる動作玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
第１の手段は、
動作部品と、
第１の係合部が形成され、往復動作可能で往路方向に操作されるスライド式の操作子と、
前記操作子の操作動力によって前記動作部品に紐引きを通じて所定の動作をさせる動作機構と、
前記第１の係合部に係合可能な第２の係合部が形成され係合によって前記操作子と前記動作機構との間を連結する連結部品と、を備え、
前記操作子と前記連結部品とは、復路方向にこの順に並設され、前記操作子の動作方向で離接可能に構成され、前記動作方向に沿って延びるレールに動作可能に支持され、
前記第１の係合部と前記第２の係合部とは、
前記操作子の復路方向からの前記連結部品への突き合わせによって係合し、前記操作子と前記連結部品とを一体的動作可能に結合させ、
過負荷が作用したときに係合を解除し、前記操作子と前記連結部品との結合を解除させる、
ことを特徴とする動作玩具である。
動作部品と、
第１の係合部が形成され、往復動作可能で往路方向に操作されるスライド式の操作子と、
前記操作子の操作動力によって前記動作部品に紐引きを通じて所定の動作をさせる動作機構と、
前記第１の係合部に係合可能な第２の係合部が形成され係合によって前記操作子と前記動作機構との間を連結する連結部品と、を備え、
前記操作子と前記連結部品とは、復路方向にこの順に並設され、前記操作子の動作方向で離接可能に構成され、前記動作方向に沿って延びるレールに動作可能に支持され、
前記第１の係合部と前記第２の係合部とは、
前記操作子の復路方向からの前記連結部品への突き合わせによって係合し、前記操作子と前記連結部品とを一体的動作可能に結合させ、
過負荷が作用したときに係合を解除し、前記操作子と前記連結部品との結合を解除させる、
ことを特徴とする動作玩具である。
【0008】
第２の手段は、第１の手段であって、前記第１の係合部と前記第２の係合部とは、スナップフィットで係合される、ことを特徴とする。
【0009】
第３の手段は、第２の手段であって、前記第１の係合部及び前記第２の係合部の一方は、弾性によって口が開閉されるＣ字状の雌具であり、他方は、前記雌具に嵌合する円柱状の雄具である、ことを特徴とする。
【0010】
第４の手段は、第１～第３の手段のいずれかであって、前記操作子は、直線往復動作可能に構成されている、ことを特徴とする。
【0011】
第５の手段は、第１～第４の手段のいずれかであって、前記連結部品には紐の一端が結ばれ、前記動作機構は、紐引きを通じて動作部品を動作させる、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【0012】
第１の手段によれば、第１の係合部と第２の係合部とは、係合時に、操作子と連結部品とを一体的動作可能に結合させ、過負荷が作用したときに係合を解除し、操作子と連結部品との結合を解除させるので、操作子を素早く引っ張った場合等には、第１の係合部と第２の係合部との係合が解除され、操作子と連結部品との結合が解除されることから、動作機構が作動しない。よって、機素の破損を防止して動作部品を適切に動作させることができる。
【0013】
また、操作子と連結部品は、操作子の動作方向に沿って延びるレールに動作可能に支持されているので、第１の係合部と第２の係合部とは、結合解除後も、操作子の動作方向に沿って互いに突き合わせれば簡単に結合させることができる。
【0014】
また、動作機構は紐引きを通じて動作部品を動作させるので、動作玩具の紐の切れ等を効果的に防止できる。
【0015】
第２の手段によれば、第１の係合部と第２の係合部とは、スナップフィットで係合されるので、簡単に両者を結合、結合解除させることができる。
【0016】
第３の手段によれば、第１の係合部及び前記第２の係合部の一方は、弾性によって口が開閉されるＣ字状の雌具であり、他方は、雌具に嵌合する円柱状の雄具であるので、簡単に両者を結合、結合解除させることができる。
【0017】
第４の手段によれば、操作子は直線往復動作可能に構成されているので、特に、操作子を素早く引っ張る可能性が高く、その場合における機素の破損を効果的に防止するとともに、動作部品を適切に動作させることができる。
【0018】
第５の手段によれば、紐引きを通じて動作部品を動作させる動作玩具の紐の切れ等を効果的に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】軌道玩具の斜視図である。
【図2】一の軌道片の取付け構造を示す斜視図である。
【図5】回転機構を上方から見た状態の斜視図である。
【図6】回転機構を下方から見た状態の斜視図である。
【図8】摘みと紐留め部材との結合状態を示す斜視図である。
【図9】摘みと紐留め部材との結合解除状態を示す斜視図である。
【図10】跳上げ装置の跳上げ前の状態を示す図である。
【図11】跳上げ装置の跳上げ後の状態を示す図である。
【図12】一部の軌道片の連結状態を示す斜視図である。
【図13】一の軌道片のストッパの取付け構造を示す斜視図である。
【図14】回転昇降装置の構造を示す図である。
【図15】ハンドル及びリールを示す斜視図である。
【図16】回転軸と係合部材との係合関係を示す図である。
【図17】一の軌道片への自動車玩具の進入状態を示す平面図である。
【図18】自動車玩具の押戻し状態を示した平面図である。
【図19】一の軌道片の自動車玩具の排出構造を示した分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
《遊び方の一例》
図１は、軌道玩具１００の斜視図である。
この軌道玩具１００での遊び方を１台の自動車玩具１を用いた場合を例に説明する。
軌道片１１に自動車玩具１を乗せた後、ボタン２を優しく連打すると、軌道片１１が回転軸１１ａの回りを小刻みに螺旋状に上昇し、軌道片１１の向きが１８０度変わった所で自動車玩具１が軌道片１１から軌道片１２の坂下に乗り移る。軌道片１２は直線状の上り坂を構成しているので自動車玩具１はその坂下に留まる。
図１は、軌道玩具１００の斜視図である。
この軌道玩具１００での遊び方を１台の自動車玩具１を用いた場合を例に説明する。
軌道片１１に自動車玩具１を乗せた後、ボタン２を優しく連打すると、軌道片１１が回転軸１１ａの回りを小刻みに螺旋状に上昇し、軌道片１１の向きが１８０度変わった所で自動車玩具１が軌道片１１から軌道片１２の坂下に乗り移る。軌道片１２は直線状の上り坂を構成しているので自動車玩具１はその坂下に留まる。
【0021】
次に、摘み３をゆっくりと左方にスライドさせると、軌道片１２が軸１２ａを中心に緩やかに跳ね上がり、軌道片１２が上り坂から下り坂に変化することになる。すると、自動車玩具１が軌道片１２を下り、軌道片１３に乗り移る。軌道片１３は左回りのヘアピンカーブを構成し、少し下り坂となっている。そのため、自動車玩具１は軌道片１３を下って軌道片１４に乗り、止められる。
【0022】
次に、ハンドル４を時計方向に回転させると、軌道片１４がその場回転しながら上昇し、軌道片１５の入口と同じ高さまで至る。すると、自動車玩具１が軌道片１４から軌道片１５に乗り移る。軌道片１５は左カーブの下り坂を構成している。そのため、自動車玩具１は軌道片１５を下り、軌道片１５の出口に至る。軌道片１５の出口と次の軌道片１６の入口との間は離れ、軌道片１５の出口の方が高い位置にある。そのため、自動車玩具１はジャンプして軌道片１６に跳び乗る。軌道片１６はＳ字カーブを構成し、下り坂となっている。そこで、自動車玩具１は軌道片１６を下って軌道片１７の手前で止められる。
【0023】
軌道片１７は、グリップ５の操作により揺動する軌道となっており、グリップ５を動作させると軌道片１７が揺れ動き、位置やタイミングが合うと、自動車玩具１が軌道片１７に乗り移って軌道片１１に戻る。
【0024】
《回転昇降装置２０》
回転昇降装置２０は、ボタン２の連打によって、軌道片１１を回転軸１１ａの回りで公転させながら上昇させる。
この回転昇降装置２０は、回転軸１１ａを回転させる回転機構２０ａと、回転軸１１ａの回転によって軌道片１１に螺旋運動をさせる螺旋機構２０ｂと、を備える。
回転昇降装置２０は、ボタン２の連打によって、軌道片１１を回転軸１１ａの回りで公転させながら上昇させる。
この回転昇降装置２０は、回転軸１１ａを回転させる回転機構２０ａと、回転軸１１ａの回転によって軌道片１１に螺旋運動をさせる螺旋機構２０ｂと、を備える。
【0025】
図２は、軌道片１１の取付け構造を示す斜視図、図３は、軌道片１１及び台座２７を分解した状態を下方から見た斜視図である。
回転軸１１ａには、台座２７を介して軌道片１１が取り付けられている。
すなわち、回転軸１１ａの外周には、軸方向に沿って溝１１ｂが形成されている。回転軸１１ａは、台座２７の筒部２７ａに挿通されている。そして、筒部２７ａの内面に軸方向に沿って設けられた凸条２７ｂが上記溝１１ｂに係合している。つまり、台座２７は、回転軸１１ａに回転不可で軸方向移動可能に取り付けられている。
なお、台座２７と軌道片１１とは嵌め込みによって結合されている。
回転軸１１ａには、台座２７を介して軌道片１１が取り付けられている。
すなわち、回転軸１１ａの外周には、軸方向に沿って溝１１ｂが形成されている。回転軸１１ａは、台座２７の筒部２７ａに挿通されている。そして、筒部２７ａの内面に軸方向に沿って設けられた凸条２７ｂが上記溝１１ｂに係合している。つまり、台座２７は、回転軸１１ａに回転不可で軸方向移動可能に取り付けられている。
なお、台座２７と軌道片１１とは嵌め込みによって結合されている。
【0026】
次に、軌道片１１について説明する。
図４は、ストッパ１１ｄの取付け構造の側面図である。
軌道片１１の床は、載置される自動車玩具１の前方に向けて下り勾配を有している。したがって、このままでは自動車玩具１は軌道片１１から落ちてしまう。そこで、軌道片１１の前端には、軸１１ｃを中心に回動して起倒可能なストッパ１１ｄと、軸１１ｅを中心に回動してストッパ１１ｄを起立位置で係止可能な係止部材１１ｆと、が設けられている。
ストッパ１１ｄは、倒れる方向に図示しないトーションばねにより付勢されている。また、係止部材１１ｆは、図示しないトーションばねにより、ストッパ１１ｄを起立位置で係止可能な方向に付勢されている。
係止部材１１ｆは、軸１１ｅから離れて形成された爪１１ｇがストッパ１１ｄの軸部に当接し、ストッパ１１ｄを起立位置で係止する。
このストッパ１１ｄは、軌道片１１が螺旋運動し軌道片１２に繋がる直前に、軌道片１２下の支柱１２ｂ（図７）に形成された三角形の摺接部１２ｃに係止部材１１ｆが摺接して下方に動作することによって、軌道片１２側に倒れて先端部が軌道片１２の上に乗る。これによって、軌道片１１の上の自動車玩具１が軌道片１２に乗り移る。
なお、ストッパ１１ｄが軌道片１２側に倒れて先端部が軌道片１２の上に乗っている間は、ストッパ１１ｄの付勢力によって、軌道片１１の上昇状態は維持される。そして、軌道片１２が跳ね上げられると、ストッパ１１ｄが起立し、再び、係止部材１１ｆによって係止される、
図４は、ストッパ１１ｄの取付け構造の側面図である。
軌道片１１の床は、載置される自動車玩具１の前方に向けて下り勾配を有している。したがって、このままでは自動車玩具１は軌道片１１から落ちてしまう。そこで、軌道片１１の前端には、軸１１ｃを中心に回動して起倒可能なストッパ１１ｄと、軸１１ｅを中心に回動してストッパ１１ｄを起立位置で係止可能な係止部材１１ｆと、が設けられている。
ストッパ１１ｄは、倒れる方向に図示しないトーションばねにより付勢されている。また、係止部材１１ｆは、図示しないトーションばねにより、ストッパ１１ｄを起立位置で係止可能な方向に付勢されている。
係止部材１１ｆは、軸１１ｅから離れて形成された爪１１ｇがストッパ１１ｄの軸部に当接し、ストッパ１１ｄを起立位置で係止する。
このストッパ１１ｄは、軌道片１１が螺旋運動し軌道片１２に繋がる直前に、軌道片１２下の支柱１２ｂ（図７）に形成された三角形の摺接部１２ｃに係止部材１１ｆが摺接して下方に動作することによって、軌道片１２側に倒れて先端部が軌道片１２の上に乗る。これによって、軌道片１１の上の自動車玩具１が軌道片１２に乗り移る。
なお、ストッパ１１ｄが軌道片１２側に倒れて先端部が軌道片１２の上に乗っている間は、ストッパ１１ｄの付勢力によって、軌道片１１の上昇状態は維持される。そして、軌道片１２が跳ね上げられると、ストッパ１１ｄが起立し、再び、係止部材１１ｆによって係止される、
【0027】
図５は、回転機構２０ａを上方から見た状態の斜視図、図６は、回転機構２０ａを下方から見た状態の斜視図である。
回転機構２０ａは、ボタン２が押圧されたとき、その動力を、レバー２１、ラック２２、歯車２３，２４，２５，２６を介して、回転軸１１ａに伝達し、回転軸１１ａを回転させる。
すなわち、ボタン２は、上下動可能に構成されている。ボタン２の下には、中間の軸２１ａを中心に回動可能なレバー２１が設けられている。レバー２１は、ボタン２を押圧したときに一端が押されて、軸２１ａを中心に所定方向に回転する。レバー２１の他端には、水平面内で往復動作可能なラック２２が係合されており、ボタン２の押圧によって一方向に動作する。ラック２２には戻しばね２２ｂが掛けられており、ボタン２の押圧が止んだときに、ラック２２、レバー２１及びボタン２は初期位置に戻される。
回転機構２０ａは、ボタン２が押圧されたとき、その動力を、レバー２１、ラック２２、歯車２３，２４，２５，２６を介して、回転軸１１ａに伝達し、回転軸１１ａを回転させる。
すなわち、ボタン２は、上下動可能に構成されている。ボタン２の下には、中間の軸２１ａを中心に回動可能なレバー２１が設けられている。レバー２１は、ボタン２を押圧したときに一端が押されて、軸２１ａを中心に所定方向に回転する。レバー２１の他端には、水平面内で往復動作可能なラック２２が係合されており、ボタン２の押圧によって一方向に動作する。ラック２２には戻しばね２２ｂが掛けられており、ボタン２の押圧が止んだときに、ラック２２、レバー２１及びボタン２は初期位置に戻される。
【0028】
ラック２２の歯は歯車２３に噛合している。歯車２３の下側には、歯車２３と同心で一体的に回転する歯車２４が設けられている。また、歯車２３の軸２３ａには、アーム２５ａが設けられており、このアーム２５ａには、歯車２４を太陽歯車とする歯車（遊星歯車）２５が設けられている。アーム２５ａは、所定範囲で回動可能で、ボタン２が押圧されたとき、歯車２４の回転によって所定方向に回動させられ、歯車２５を歯車２６に噛合させる。これによって、歯車２６が回転する。歯車２６は欠歯歯車であり、この歯車２６には回転軸１１ａが立設されているので、歯車２６の回転によって、回転軸１１ａが一体的に回転する。歯車２６を欠歯歯車としたのは、軌道片１１が上がりきった所で欠歯部分に歯車２５がちょうど至るようにし、それ以上ボタン２を押圧しても、軌道片１１を動作させないようにするためである。
なお、遊星歯車機構に代えてラチェット機構を用いることができる。但し、ラチェット機構の場合には、ボタン２から手を離しても逆戻りはないので、ボタン２を押圧した回数分、回転軸１１ａが回転する。
なお、遊星歯車機構に代えてラチェット機構を用いることができる。但し、ラチェット機構の場合には、ボタン２から手を離しても逆戻りはないので、ボタン２を押圧した回数分、回転軸１１ａが回転する。
【0029】
螺旋機構２０ｂは、回転軸１１ａが回転したとき、回転軸１１ａに取り付けられた台座２７をスロープ２８ａに沿って公転させながら上昇させる。スロープ２８ａは、回転軸１１ａの半部を取り囲む壁２８に形成されている。
回転軸１１ａの近くには、平面視で半円弧状の壁２８が回転軸１１ａと同心的に設けられている。壁２８にはスロープ２８ａが形成されている。回転軸１１ａの隣に設けられる壁２８は台座２７が倣えるものであればよく、単に、倣い面が回転軸１１ａに対して傾斜するものであってもよい。
一方、台座２７には、車輪２７ｃが付設され、この車輪２７ｃがスロープ２８ａの上に乗っている。台座２７は、直接、スロープ２８ａの上に乗っていてもよい。
そして、台座２７は、回転軸１１ａの回転に伴って、スロープ２８ａの上を車輪２７ｃが転動することで、回転軸１１ａの外で円滑に螺旋運動する。
このように台座２７ひいては軌道片１１に螺旋運動させることにより、興趣性の高い昇降装置を実現できる。
回転軸１１ａの近くには、平面視で半円弧状の壁２８が回転軸１１ａと同心的に設けられている。壁２８にはスロープ２８ａが形成されている。回転軸１１ａの隣に設けられる壁２８は台座２７が倣えるものであればよく、単に、倣い面が回転軸１１ａに対して傾斜するものであってもよい。
一方、台座２７には、車輪２７ｃが付設され、この車輪２７ｃがスロープ２８ａの上に乗っている。台座２７は、直接、スロープ２８ａの上に乗っていてもよい。
そして、台座２７は、回転軸１１ａの回転に伴って、スロープ２８ａの上を車輪２７ｃが転動することで、回転軸１１ａの外で円滑に螺旋運動する。
このように台座２７ひいては軌道片１１に螺旋運動させることにより、興趣性の高い昇降装置を実現できる。
【0030】
《跳上げ装置４０》
図７に示すように、軌道片１２は、水平な軸１２ａを介して一端が支柱４１に取り付けられている。跳上げ装置４０（図１０及び図１１参照）は、摘み３の操作によって、軸１２ａの近くで軌道片１２を押し上げる。
跳上げ装置４０は、摘み３の操作によって作動する巻上げ機構４０ａと、巻上げ機構４０ａの動力により作動するラック機構４０ｂと、を備える。
図７に示すように、軌道片１２は、水平な軸１２ａを介して一端が支柱４１に取り付けられている。跳上げ装置４０（図１０及び図１１参照）は、摘み３の操作によって、軸１２ａの近くで軌道片１２を押し上げる。
跳上げ装置４０は、摘み３の操作によって作動する巻上げ機構４０ａと、巻上げ機構４０ａの動力により作動するラック機構４０ｂと、を備える。
【0031】
先ず、摘み３について説明する。
図８は、摘み３と紐留め部材４５との結合状態を示す斜視図、図９は、摘み３と紐留め部材４５との結合解除状態を示す斜視図である。
摘み３は、ガイド溝４２に沿って動作するスライダ４３に固定されている。スライダ４３は、紐４４の一端が結ばれた紐留め具４５に結合されている。紐留め具４５は、摘み３と巻上げ機構４０ａとを連結する。
スライダ４３と紐留め具４５とはスナップフィットにより結合されている。例えば、凹部と凸部との嵌合や弾性係止爪により結合されている。スナップフィットによらず、磁気着によるものであってもよい。
ここでは、スライダ４３には柱状の雄具４３ａが形成され、この雄具４３ａは、紐留め具４５に形成され弾性を有するＣ字状の雌具４５ａに係合されている。この雄具４３ａと雌具４５ａとは、スライダ４３の動作方向からの突き合わせにより係合され、スライダ４３を動作させたとき紐留め具４５も一体的に動作する。また、スライダ４３の雄具４３ａと紐留め具４５の雌具４５ａとは、摘み３に必要以上の力が作用したとき係合を解除し、スライダ４３と紐留め具４５との結合を解除する。これにより、摘み３の動力の伝達が遮断される。実施形態では、摘み３を素早く左に操作したときに、摘み３の動力の伝達を遮断することによって、軌道片１２が速く跳ね上がるのを防止し、軌道片１２の上に乗る自動車玩具１が飛ばされないようにしている。
図８は、摘み３と紐留め部材４５との結合状態を示す斜視図、図９は、摘み３と紐留め部材４５との結合解除状態を示す斜視図である。
摘み３は、ガイド溝４２に沿って動作するスライダ４３に固定されている。スライダ４３は、紐４４の一端が結ばれた紐留め具４５に結合されている。紐留め具４５は、摘み３と巻上げ機構４０ａとを連結する。
スライダ４３と紐留め具４５とはスナップフィットにより結合されている。例えば、凹部と凸部との嵌合や弾性係止爪により結合されている。スナップフィットによらず、磁気着によるものであってもよい。
ここでは、スライダ４３には柱状の雄具４３ａが形成され、この雄具４３ａは、紐留め具４５に形成され弾性を有するＣ字状の雌具４５ａに係合されている。この雄具４３ａと雌具４５ａとは、スライダ４３の動作方向からの突き合わせにより係合され、スライダ４３を動作させたとき紐留め具４５も一体的に動作する。また、スライダ４３の雄具４３ａと紐留め具４５の雌具４５ａとは、摘み３に必要以上の力が作用したとき係合を解除し、スライダ４３と紐留め具４５との結合を解除する。これにより、摘み３の動力の伝達が遮断される。実施形態では、摘み３を素早く左に操作したときに、摘み３の動力の伝達を遮断することによって、軌道片１２が速く跳ね上がるのを防止し、軌道片１２の上に乗る自動車玩具１が飛ばされないようにしている。
【0032】
巻上げ機構４０ａは、摘み３の操作によって、紐留め具４５に結ばれた紐４４を介して、ラック機構４０ｂ内の可動ラック４８を上昇させる。
図１０は、可動ラック４８の下降時の状態を示す図、図１１は、可動ラック４８の上昇時の状態を示す図である。
紐留め具４５に結ばれた紐４４は、滑車４６等に巻き掛けられた後、下方から支柱４１内に導かれている。そして、支柱４１内においては、固定部４１ａの上部に設けられた滑車（定滑車）４７に巻き掛けられ、その下方にある可動ラック４８に他端が結ばれている。可動ラック４８は、レール４９に沿って昇降可能となっており、摘み３を操作したときに、紐４４に引かれて上昇する。
図１０は、可動ラック４８の下降時の状態を示す図、図１１は、可動ラック４８の上昇時の状態を示す図である。
紐留め具４５に結ばれた紐４４は、滑車４６等に巻き掛けられた後、下方から支柱４１内に導かれている。そして、支柱４１内においては、固定部４１ａの上部に設けられた滑車（定滑車）４７に巻き掛けられ、その下方にある可動ラック４８に他端が結ばれている。可動ラック４８は、レール４９に沿って昇降可能となっており、摘み３を操作したときに、紐４４に引かれて上昇する。
【0033】
ラック機構４０ｂは、可動ラック４８と、押上げ部材５０に取り付けられた二重歯車５１と、固定部４１ａに形成された固定ラック５２とから構成されている。二重歯車５１は、一体的に動作する大径歯車及び小径歯車から構成され、このうち大径歯車が可動ラック４８の歯に噛合し、小径歯車が固定ラック５２の歯に噛合している。
その結果、摘み３が操作され可動ラック４８が紐４４で引かれて上昇すると、二重歯車５１が一方向に回転し、二重歯車５１の小径歯車が固定ラック５２に沿って駆け上る。これにより、押上げ部材５０が上昇し、軌道片１２を押し上げる。なお、摘み３の操作が止むと、押上げ部材５０が自重で下降し、逆の経路を辿り、可動ラック４８及び摘み３が初期位置に戻る。この場合、必要であれば戻しばねを設けてもよい。
その結果、摘み３が操作され可動ラック４８が紐４４で引かれて上昇すると、二重歯車５１が一方向に回転し、二重歯車５１の小径歯車が固定ラック５２に沿って駆け上る。これにより、押上げ部材５０が上昇し、軌道片１２を押し上げる。なお、摘み３の操作が止むと、押上げ部材５０が自重で下降し、逆の経路を辿り、可動ラック４８及び摘み３が初期位置に戻る。この場合、必要であれば戻しばねを設けてもよい。
【0034】
《ストッパ６０》
図１２は、軌道片１３～１５を示す斜視図であり、図１３は、軌道片１３のストッパ６０の取付け構造を示す斜視図である。
軌道片１３の出口下側には、ストッパ６０が収容されたケース６１が取り付けられている。ストッパ６０は、軸６０ａを中心に上下方向に回動可能に構成され、図示しないトーションばねによって上方に向けて付勢されている。
ストッパ６０は舌片状の基体６０ｂを有し、基体６０ｂの上面には係止突起６０ｃが長手方向中間部に立設されている。係止突起６０ｃは、基体６０ｂの長手方向に延在する第１部分と、幅方向に延在し中間部が第１部分に連結された第２部分からなり、全体がＴ字状に形成されている。
そして、ストッパ６０は、次段の軌道片１４が下降位置にあるとき、後述の回転テーブル７２によって基体６０ｂの先端部が下方に押されて下動し、係止突起６０ｃが軌道片１３の上面から没する。また、ストッパ６０は、回転テーブル７２が上昇すると、基体６０ｂの先端部が拘束から解かれて、図示しないトーションばねによって上動して係止突起６０ｃが軌道片１３の上面に突出する。この突出した係止突起６０ｃによって自動車玩具１が停車させられる。
図１２は、軌道片１３～１５を示す斜視図であり、図１３は、軌道片１３のストッパ６０の取付け構造を示す斜視図である。
軌道片１３の出口下側には、ストッパ６０が収容されたケース６１が取り付けられている。ストッパ６０は、軸６０ａを中心に上下方向に回動可能に構成され、図示しないトーションばねによって上方に向けて付勢されている。
ストッパ６０は舌片状の基体６０ｂを有し、基体６０ｂの上面には係止突起６０ｃが長手方向中間部に立設されている。係止突起６０ｃは、基体６０ｂの長手方向に延在する第１部分と、幅方向に延在し中間部が第１部分に連結された第２部分からなり、全体がＴ字状に形成されている。
そして、ストッパ６０は、次段の軌道片１４が下降位置にあるとき、後述の回転テーブル７２によって基体６０ｂの先端部が下方に押されて下動し、係止突起６０ｃが軌道片１３の上面から没する。また、ストッパ６０は、回転テーブル７２が上昇すると、基体６０ｂの先端部が拘束から解かれて、図示しないトーションばねによって上動して係止突起６０ｃが軌道片１３の上面に突出する。この突出した係止突起６０ｃによって自動車玩具１が停車させられる。
【0035】
《回転昇降装置７０》
図１４は、回転昇降装置７０を示す図である。
筐体７１の上には回転テーブル７２が設けられ、回転テーブル７２の上には軌道片１４が設けられている。回転テーブル７２の中心には回転軸７８が垂設され、回転軸７８は筐体７１内に延び、下端部に可動支持体７３が取り付けられている。可動支持体７３は、回転軸７８を回転可能に支持し、回転軸７８と一体的に昇降可能に構成されている。
回転昇降装置７０は、ハンドル４の操作によって作動する巻取り機構７０ａと、巻取り機構７０ａの動力によって作動する螺旋機構７０ｂとを備える。
図１４は、回転昇降装置７０を示す図である。
筐体７１の上には回転テーブル７２が設けられ、回転テーブル７２の上には軌道片１４が設けられている。回転テーブル７２の中心には回転軸７８が垂設され、回転軸７８は筐体７１内に延び、下端部に可動支持体７３が取り付けられている。可動支持体７３は、回転軸７８を回転可能に支持し、回転軸７８と一体的に昇降可能に構成されている。
回転昇降装置７０は、ハンドル４の操作によって作動する巻取り機構７０ａと、巻取り機構７０ａの動力によって作動する螺旋機構７０ｂとを備える。
【0036】
図１５は、ハンドル４及びその周辺を示す斜視図である。
巻取り機構７０ａは、ハンドル４の操作により紐７５を通じて可動支持体７３を上動させるものである。ハンドル４は、ハンドル４の軸４ａに付設された歯車４ｂと、紐７５を巻き取るリール７４の軸７４ａに付設された歯車７４ｂとを介して、リール７４に連結されている。なお、ハンドル４とリール７４との間には図示しないワンウェイクラッチが設けられている。
リール７４から引き出された紐７５は下方から筐体７１内に導かれている。そして、筐体７１内においては、紐７５は、上部に設けられた滑車（定滑車）７６に巻き掛けられ、他端が可動支持体７３に結ばれ、ハンドル４の操作により可動支持体７３を上昇させる。なお、可動支持体７３は、図示しないコイルばねによって下方に付勢されているが、自重によって下降するものであれば、コイルばねは不要である。
巻取り機構７０ａは、ハンドル４の操作により紐７５を通じて可動支持体７３を上動させるものである。ハンドル４は、ハンドル４の軸４ａに付設された歯車４ｂと、紐７５を巻き取るリール７４の軸７４ａに付設された歯車７４ｂとを介して、リール７４に連結されている。なお、ハンドル４とリール７４との間には図示しないワンウェイクラッチが設けられている。
リール７４から引き出された紐７５は下方から筐体７１内に導かれている。そして、筐体７１内においては、紐７５は、上部に設けられた滑車（定滑車）７６に巻き掛けられ、他端が可動支持体７３に結ばれ、ハンドル４の操作により可動支持体７３を上昇させる。なお、可動支持体７３は、図示しないコイルばねによって下方に付勢されているが、自重によって下降するものであれば、コイルばねは不要である。
【0037】
回転軸７８の外周には、軸心方向に沿って延びる螺旋溝７８ｂが形成されている。また、回転軸７８の外周には、溝７８ｂの上端に連設され軸線方向に延びる直線溝７８ｃが形成されている。
回転軸７８は、図１６に示すように、固定の係合部材７７の挿通孔７７ａに挿通され、挿通孔７７ａの内面の突起７７ｂが溝７８ｂ，７８ｃのいずれかと係合している。
螺旋機構７０ｂは、ハンドル４を操作し可動支持体７３ひいては回転軸７８が上昇したとき、溝７８ｂと突起７７ｂとの係合により、回転軸７８を回転させる。これにより、回転テーブル７２がその場で螺旋状に動作しながらせり上がる。
なお、初期位置では、直線溝７８ｃと突起７７ｂとが係合しているので、回転軸７８が上昇するときに、回転テーブル７２が回転せずに垂直に上昇する。
また、回転テーブル７２は、ハンドル４から手を離したとき、自重と可動支持体７３に働くばねの付勢力とによって逆の動作をして螺旋運動しながら初期位置に戻る。初期位置戻る直前からは、直前溝７８ｃと突起７７ｂとが係合するので，回転テーブル７２は、真っ直ぐに下降する。
回転軸７８は、図１６に示すように、固定の係合部材７７の挿通孔７７ａに挿通され、挿通孔７７ａの内面の突起７７ｂが溝７８ｂ，７８ｃのいずれかと係合している。
螺旋機構７０ｂは、ハンドル４を操作し可動支持体７３ひいては回転軸７８が上昇したとき、溝７８ｂと突起７７ｂとの係合により、回転軸７８を回転させる。これにより、回転テーブル７２がその場で螺旋状に動作しながらせり上がる。
なお、初期位置では、直線溝７８ｃと突起７７ｂとが係合しているので、回転軸７８が上昇するときに、回転テーブル７２が回転せずに垂直に上昇する。
また、回転テーブル７２は、ハンドル４から手を離したとき、自重と可動支持体７３に働くばねの付勢力とによって逆の動作をして螺旋運動しながら初期位置に戻る。初期位置戻る直前からは、直前溝７８ｃと突起７７ｂとが係合するので，回転テーブル７２は、真っ直ぐに下降する。
【0038】
《押出し構造８０》
図１７及び図１８は、押出し構造８０の作用を説明するための平面図である。
回転テーブル７２が下降している状態では、ストッパ６０の係止突起６０ｃが軌道片１３の上面から没している。そのため、軌道片１４には、走行させる自動車玩具１の全長の違いから次の自動車玩具１の前部が軌道片１４に進入してしまう場合がある。この状態で、回転テーブル７２を上昇させると、次の自動車玩具１が振り落とされたりする危険性がある。
そこで、回転テーブル７２には、軌道片１４の上流側の脇に回転に伴って外面の動径が増すような平面視弓状の摺接壁８１が設けられている。
この摺接壁８１の外面は、回転テーブル７２が下降位置から垂直に上昇し、ストッパ６０の係止突起６０ｃが次の自動車玩具１の前部を持ち上げた後、回転テーブル７２が回転を始めたときに当該自動車玩具１の前部に摺接し始める。そして、回転テーブル７２の回転に伴って当該自動車玩具１を押し戻す。押し戻した当該自動車玩具１はストッパ６０によって止められる。
図１７及び図１８は、押出し構造８０の作用を説明するための平面図である。
回転テーブル７２が下降している状態では、ストッパ６０の係止突起６０ｃが軌道片１３の上面から没している。そのため、軌道片１４には、走行させる自動車玩具１の全長の違いから次の自動車玩具１の前部が軌道片１４に進入してしまう場合がある。この状態で、回転テーブル７２を上昇させると、次の自動車玩具１が振り落とされたりする危険性がある。
そこで、回転テーブル７２には、軌道片１４の上流側の脇に回転に伴って外面の動径が増すような平面視弓状の摺接壁８１が設けられている。
この摺接壁８１の外面は、回転テーブル７２が下降位置から垂直に上昇し、ストッパ６０の係止突起６０ｃが次の自動車玩具１の前部を持ち上げた後、回転テーブル７２が回転を始めたときに当該自動車玩具１の前部に摺接し始める。そして、回転テーブル７２の回転に伴って当該自動車玩具１を押し戻す。押し戻した当該自動車玩具１はストッパ６０によって止められる。
【0039】
《排出構造９０》
図１９は、自動車玩具１の排出構造を示す分解斜視図である。
軌道片１４は、載置される自動車玩具１の前部側で軸１４ｂを介して軸支されており、軸１４ｂを中心に上下に回動できるようになっている。この軌道片１４の床下には、軸９１ａを中心に回動可能で軌道片１４の床の傾斜角度を変更する角度変更レバー９１が設けられている。角度変更レバー９１の一端側には楔状のカム９１ｂが設けられ、他端側には突片９１ｃが形成されている。カム９１ｂは軌道片１４の下面の突起（図示せず）に当接されており、角度変更レバー９１の回動角度によって軌道片１４の床の傾斜角度が変更されるように構成されている。
具体的には、角度変更レバー９１は、図示しないコイルばねによって付勢され、常態では突片９１ｃは、軌道片１４の床を、載置される自動車玩具１の後部側に向けて下り勾配に維持する位置にある。そして、軌道片１４が上動して軌道片１５に合致する直前に軌道片１５の台座１５ａに付設された突起１５ｂに突片９１ｃが当たり、角度変更レバー９１が回動する。これにより、軌道片１４は、軸１４ｂを中心に回動し、載置される自動車玩具１の前部側に向けて下り勾配となり、軌道片１４が上動して軌道片１５に合致したときに自動車玩具１が軌道片１５の上に排出される。
図１９は、自動車玩具１の排出構造を示す分解斜視図である。
軌道片１４は、載置される自動車玩具１の前部側で軸１４ｂを介して軸支されており、軸１４ｂを中心に上下に回動できるようになっている。この軌道片１４の床下には、軸９１ａを中心に回動可能で軌道片１４の床の傾斜角度を変更する角度変更レバー９１が設けられている。角度変更レバー９１の一端側には楔状のカム９１ｂが設けられ、他端側には突片９１ｃが形成されている。カム９１ｂは軌道片１４の下面の突起（図示せず）に当接されており、角度変更レバー９１の回動角度によって軌道片１４の床の傾斜角度が変更されるように構成されている。
具体的には、角度変更レバー９１は、図示しないコイルばねによって付勢され、常態では突片９１ｃは、軌道片１４の床を、載置される自動車玩具１の後部側に向けて下り勾配に維持する位置にある。そして、軌道片１４が上動して軌道片１５に合致する直前に軌道片１５の台座１５ａに付設された突起１５ｂに突片９１ｃが当たり、角度変更レバー９１が回動する。これにより、軌道片１４は、軸１４ｂを中心に回動し、載置される自動車玩具１の前部側に向けて下り勾配となり、軌道片１４が上動して軌道片１５に合致したときに自動車玩具１が軌道片１５の上に排出される。
【0040】
《変形例》
上記実施形態では、螺旋機構７０ｂにおいて、回転軸７８に溝７８ｂ，７８ｃを設け、固定側の係合部材７７の突起７３ｂと係合させたが、回転軸７８に突起を固体側の係合部材７７に螺旋状の溝や直線状の溝を設けてもよい。
上記実施形態では、螺旋機構７０ｂにおいて、回転軸７８に溝７８ｂ，７８ｃを設け、固定側の係合部材７７の突起７３ｂと係合させたが、回転軸７８に突起を固体側の係合部材７７に螺旋状の溝や直線状の溝を設けてもよい。
【0041】
また、上記実施形態では、螺旋機構２０ｂにおいて、回転軸１１ａに直線状の溝１１ｂを形成し、壁２８に螺旋状のスロープ２８ａを形成したが、回転軸１１ａを取り囲む筒体を設け、筒体に螺旋状の溝を形成し、これを軌道片１１に設けた突起に係合させるようにしてもよい。
【0042】
また、上記実施形態では、自動車玩具１を走行する軌道玩具１００について説明したが、ボールその他の物品を搬送や移動等する玩具にも応用できる。
【0043】
さらに、上記実施形態では、回転軸１１ａ，７８を鉛直方向に延在するように設けたが、水平或いは傾斜して、軌道片を水平方向或いは斜め方向に移動させるようにしてもよい。
【0044】
また、上記実施形態では、回転軸７８の螺旋溝７８ｂの上端に直線溝７８ｃを連設したが、下端にも直線溝を連設してもよい。直線溝を設ければ、例えば、隣の軌道片との位置合わせを確実に行うことができる。
【符号の説明】
【0045】
１ 自動車玩具
２ ボタン
３ 摘み
４ ハンドル
５ グリップ
１１～１７ 軌道片
１１ａ 回転軸
２０ 回転昇降装置
２０ａ 回転機構
２０ｂ 螺旋機構
２３～２６ 歯車
２８ 壁
２８ａ スロープ
４０ 跳上げ装置
７０ 回転昇降装置
７０ａ 巻取り機構
７０ｂ 螺旋機構
７８ 回転軸
１００ 軌道玩具
２ ボタン
３ 摘み
４ ハンドル
５ グリップ
１１～１７ 軌道片
１１ａ 回転軸
２０ 回転昇降装置
２０ａ 回転機構
２０ｂ 螺旋機構
２３～２６ 歯車
２８ 壁
２８ａ スロープ
４０ 跳上げ装置
７０ 回転昇降装置
７０ａ 巻取り機構
７０ｂ 螺旋機構
７８ 回転軸
１００ 軌道玩具
【要約】
【課題】機素の破損を防止して動作部品を適切に動作させることができる動作玩具を提供すること。
【手段】動作部品と、第１の結合部が形成され、往復動作可能で往路方向に操作される操作子と、操作子の操作動力によって動作部品に所定の動作をさせる動作機構と、第１の係合部に係合可能な第２の係合部が形成され係合によって操作子と動作機構との間を連結する連結部品と、を備え、操作子と連結部品とは、復路方向にこの順に並設されその動作方向で離接可能に構成され、第１の係合部と第２の係合部とは、操作子と連結部品とを互いに突き合わせたときに係合し、操作子と連結部品とを一体的動作可能に結合させ、過負荷が作用したときに係合を解除し、操作子と連結部品との結合を解除させる。
【選択図】図９
【手段】動作部品と、第１の結合部が形成され、往復動作可能で往路方向に操作される操作子と、操作子の操作動力によって動作部品に所定の動作をさせる動作機構と、第１の係合部に係合可能な第２の係合部が形成され係合によって操作子と動作機構との間を連結する連結部品と、を備え、操作子と連結部品とは、復路方向にこの順に並設されその動作方向で離接可能に構成され、第１の係合部と第２の係合部とは、操作子と連結部品とを互いに突き合わせたときに係合し、操作子と連結部品とを一体的動作可能に結合させ、過負荷が作用したときに係合を解除し、操作子と連結部品との結合を解除させる。
【選択図】図９
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】