特許 7105755 空冷式オイルフリー圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-07-14

(45)【発行日】2022-07-25

(54)【発明の名称】空冷式オイルフリー圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04C 29/02 20060101AFI20220715BHJP

   F04C 18/16 20060101ALI20220715BHJP

【ＦＩ】

F04C29/02 321B

F04C29/02 331Z

F04C18/16 A

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019237294

(22)【出願日】2019-12-26

(65)【公開番号】P2021105378

(43)【公開日】2021-07-26

【審査請求日】2021-09-03

(73)【特許権者】

【識別番号】521362885

【氏名又は名称】コベルコ・コンプレッサ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100145403

【弁理士】

【氏名又は名称】山尾 憲人

(74)【代理人】

【識別番号】100111039

【弁理士】

【氏名又は名称】前堀 義之

(74)【代理人】

【識別番号】100218132

【弁理士】

【氏名又は名称】近田 暢朗

(72)【発明者】

【氏名】平田 和也

【審査官】岸 智章

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－００３７２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５４－００２８５８（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０４Ｃ ２９／０２

Ｆ０４Ｃ １８／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸受で回転可能に支持されたスクリューロータを備えたオイルフリー式の圧縮機本体と、
前記圧縮機本体を駆動するモータと、
前記モータに動力伝達部を介して接続され、油を循環させるために前記モータで駆動される油ポンプと、
前記油ポンプによって吐出された油を前記軸受が少なくとも含まれる給油箇所に供給するための給油流路と、
前記給油流路に設けられた空冷式油冷却器と、
前記空冷式油冷却器の入口よりも上流の分岐位置で前記給油流路から分岐し、前記空冷式油冷却器を迂回し、前記給油流路の前記空冷式油冷却器の出口よりも下流側の合流位置で前記給油流路に合流するバイパス流路と、
前記分岐位置に設けられた温調弁と、
前記空冷式油冷却器の前記出口と前記合流位置との間の前記給油流路に設けられ、前記空冷式油冷却器の前記出口から前記合流位置に向かう油の流れは許容するが、前記合流位置から前記空冷式油冷却器の前記出口に向かう油の流れを遮断する逆止弁と、
前記逆止弁の下流側における前記給油流路又は前記バイパス流路から分岐し、前記温調弁と前記逆止弁との間の前記給油流路又は前記空冷式油冷却器に合流するリリーフ流路と、
前記リリーフ流路に設けられたリリーフ弁と
を備え、
前記リリーフ弁は、前記空冷式油冷却器が非充満状態であるとき、前記逆止弁の下流側の前記給油流路における給油圧力又は前記逆止弁の下流側の前記バイパス流路における給油圧力が予め定められた設定圧力未満であれば、前記リリーフ流路を介して前記空冷式油冷却器へ向かう油の流れを遮断し、前記給油圧力が前記予め定められた設定圧力以上であれば前記リリーフ流路を介して前記空冷式油冷却器へ向かう油の流れを許容する、空冷式オイルフリー圧縮機。

【請求項2】

前記リリーフ流路は、前記空冷式油冷却器に合流する、請求項１に記載の空冷式オイルフリー圧縮機。

【請求項3】

前記リリーフ流路は、前記逆止弁と前記空冷式油冷却器の前記出口との間の前記給油流路に合流する、請求項１に記載の空冷式オイルフリー圧縮機。

【請求項4】

前記リリーフ弁は、前記設定圧力が前記軸受に油を供給するために少なくとも必要な最低給油圧力よりも高く設定されている、請求項１に記載の空冷式オイルフリー圧縮機。

【請求項5】

前記温調弁は、サーモワックスの熱膨張により移動して弁開度を変化させる弁体を備え、温調弁内部を通過する流体の温度変化に応じて弁開度を変化させることで前記空冷式油冷却器に流れる油と前記バイパス流路に流れる油の流量比を自律的に調節して循環する油の温度を所定範囲内に調節する、請求項１から４のいずれか１項に記載の空冷式オイルフリー圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空冷式オイルフリー圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

空冷式熱交換器を備えたオイルフリースクリュー圧縮機（空冷式オイルフリースクリュー圧縮機）において、圧縮機本体を駆動するためのモータに油ポンプを接続し、このモータで油ポンプも駆動するようにしたものが知られている。この空冷式オイルフリースクリュー圧縮機では、パッケージ内での空冷式熱交換器の設置場所の自由度が小さく、圧縮機本体から離れた場所に空冷式熱交換器が設置される。ここで、空冷式熱交換器には油冷却器（空冷式油冷却器）が含まれており、油ポンプから空冷式油冷却器を経由して圧縮本体の軸受等の給油箇所に対する給油が実行される。具体的には、圧縮機本体の運転開始と同時に油ポンプの駆動が開始される。しかし、油ポンプから離れた空冷式油冷却器を経由させる必要があり、油ポンプから圧縮機本体の軸受等の給油箇所に至るまでの油流路長が長いため、圧縮機本体の起動初期段階（特に油が低温である場合）において、給油箇所に十分な油の供給が行われていない状態でしばらく運転させる状態が生じる。そのため、起動時に軸受等が損傷するおそれがある。

【0003】

特許文献１に開示された空冷式オイルフリースクリュー圧縮機では、かかる圧縮機本体の運転開始の油供給の不足に対する対策がなされている。具体的には、この空冷式オイルフリースクリュー圧縮機は、空冷式油冷却器を迂回するバイパス流路、つまり油ポンプの吐出側と空冷式油冷却器の入口とを接続する流路から分岐し、空冷式油冷却器の出口から給油箇所に向かう流路に合流する流路を備える。バイパス流路の分岐位置には、温調弁が設けられている。この温調弁は、油ポンプからの空冷式油冷却器への油の流れを許容する一方、バイパス流路への油の流れを遮断する機能と、油ポンプからバイパス流路への油の流れを許容する一方、空冷式油冷却器への油の流れを遮断する機能とを備えている。また、空冷式油冷却器の出口から給油箇所に向かう流路には、逆止弁が設けられている。この逆止弁は、空冷式油冷却器の出口から給油箇所へ向かう油の流れを許容する一方、それとは逆向きの流れ、つまり給油箇所側から空冷式油冷却器の出口に向かう油の流れ（逆流）を遮断する。

【0004】

特許文献１の空冷式オイルフリースクリュー圧縮機では、圧縮機本体の起動時に油が低温である場合、温調弁によって油ポンプから油冷却器への油の供給を遮断され、バイパス流路を介して油ポンプからの油が給油箇所に供給される。また、逆止弁によって、給油箇所側から油冷却器への油の逆流が防止される。これらにより、圧縮機本体の起動から給油箇所に対する給油が開始されるまでの時間の短縮が図られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１８－３７２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

前述のように、特許文献１のオイルフリースクリュー圧縮機では、圧縮機本体の起動時に油が低温である場合、温調弁によって油ポンプから空冷式油冷却器への油の供給が遮断されると共に、逆流弁により空冷式油冷却器への逆流が防止されるので、空冷式油冷却器へ油が流入しない。そのため、油の温度が上昇して温調弁が油ポンプからの油冷却器への油の流れを許容してから、非充満状態（例えば、略からの状態）である油冷却器に対し油の流入が開始される。その結果、油冷却器に対する油の充填が完了するまでは、軸受等の給油箇所への油供給が一時的に停止する恐れがある。つまり、軸受等の給油箇所は一時的に断油状態となる恐れがある。軸受等の給油箇所への油供給の一時的な停止が継続する時間（断油時間）は、油冷却器の容量で決まる。油冷却器の容量が大きい場合には断油時間が長くなり、軸受等の破損の原因となり得る。

【0007】

本発明は、空冷式オイルフリー圧縮機において、圧縮機本体の起動から給油箇所への給油開始までの時間を短縮しつつ、給油箇所への油供給の一時的な停止が継続する時間（断油時間）を短縮することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様は、軸受で回転可能に支持されたスクリューロータを備えたオイルフリー式の圧縮機本体と、前記圧縮機本体を駆動するモータと、前記モータに動力伝達部を介して接続され、油を循環させるために前記モータで駆動される油ポンプと、前記油ポンプによって吐出された油を前記軸受が少なくとも含まれる給油箇所に供給するための給油流路と、前記給油流路に設けられた空冷式油冷却器と、前記空冷式油冷却器の入口よりも上流の分岐位置で前記給油流路から分岐し、前記空冷式油冷却器を迂回し、前記給油流路の前記空冷式油冷却器の出口よりも下流側の合流位置で前記給油流路に合流するバイパス流路と、前記分岐位置に設けられた温調弁と、前記空冷式油冷却器の前記出口と前記合流位置との間の前記給油流路に設けられ、前記空冷式油冷却器の前記出口から前記合流位置に向かう油の流れは許容するが、前記合流位置から前記空冷式油冷却器の前記出口に向かう油の流れを遮断する逆止弁と、前記逆止弁の下流側における前記給油流路又は前記バイパス流路から分岐し、前記温調弁と前記逆止弁との間の前記給油流路又は前記空冷式油冷却器に合流するリリーフ流路と、前記リリーフ流路に設けられたリリーフ弁とを備え、前記リリーフ弁は、前記空冷式油冷却器が非充満状態であるとき、前記逆止弁の下流側の前記給油流路における給油圧力又は前記逆止弁の下流側の前記バイパス流路における給油圧力が予め定められた設定圧力未満であれば、前記リリーフ流路を介して前記空冷式油冷却器へ向かう油の流れを遮断し、前記給油圧力が前記予め定められた設定圧力以上であれば前記リリーフ流路を介して前記空冷式油冷却器へ向かう油の流れを許容する、空冷式オイルフリー圧縮機を提供する。

【0009】

圧縮機本体の起動時に油が低温である場合、温調弁は空冷式油冷却器の入口への油の流れを遮断する。そのため、油ポンプから空冷式油冷却器への油の供給が遮断され、バイパス流路を介して油ポンプからの油が給油箇所に供給される。また、逆止弁によって、バイパス流路側から空冷式油冷却器への油の逆流が防止される。これらにより、圧縮機本体の起動から給油箇所に対する給油が開始されるまでの時間が短縮される。

【0010】

温調弁によって空冷式油冷却器の入口への油の流れが遮断されていても、逆止弁の下流側における給油流路の給油圧力又はバイパス流路における給油圧力が予め定められた設定圧力以上となると、リリーフ弁は、リリーフ流路を介して空冷式油冷却器への油の流れを許容する。そのため、温調弁によって空冷式油冷却器の入口への油の流れが遮断されていても、バイパス流路を介した圧縮機本体の給油箇所の供給量はリリーフ弁の設定圧力によって決まる必要最低限の量に抑制され、必要最低限の量を上回る量の油、つまり過剰分の油はリリーフ流路を介して空冷式油冷却器に充填される。このように空冷式油冷却器を迂回して給油箇所に油を供給している間も、過剰分の油を空冷式油冷却器に充填することで、温調弁が空冷式油冷却器の入口への油の流れを遮断する状態から許容する状態に切り換わった際に一定量の油が既に空冷式油冷却器内に充填されていることを確保できる。その結果、温調弁が空冷式油冷却器の入口への油の流れを許容する状態に切換わった際の、給油箇所への油供給の一時的な停止が継続する時間（断油時間）を短縮することができる。

【0011】

前記リリーフ流路は、前記空冷式油冷却器に合流してもよい。

【0012】

前記リリーフ流路は、前記逆止弁と前記空冷式油冷却器の前記出口との間の前記給油流路に合流してもよい。

【0013】

前記リリーフ弁は、前記設定圧力が前記軸受に油を供給するために少なくとも必要な最低給油圧力よりも高く設定されていることが望ましい。これにより、軸受への最低限の給油を確保しながら、リリーフ弁を介して空冷式油冷却器へ向かう油の流れを可及的に増やすことができる。

【0014】

前記温調弁は、サーモワックスの熱膨張により移動して弁開度を変化させる弁体を備え、温調弁内部を通過する流体の温度変化に応じて弁開度を変化させることで前記空冷式油冷却器に流れる油と前記バイパス流路に流れる油の流量比を自律的に調節して循環する油の温度を所定範囲内に調節するものであってもよい。これにより、制御装置により弁の開度を調節するような煩雑な制御が不要となる。

【発明の効果】

【0015】

本発明の空冷式オイルフリー圧縮機によれば、圧縮機本体の起動から給油箇所への給油開始までの時間を短縮しつつ、給油箇所への油供給の一時的な停止が継続する時間（断油時間）を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施形態に係る空冷式オイルフリースクリュー圧縮機の模式図。

【図2】図１の部分拡大図。

【図3】変形例に係る図２と同様の図。

【図4】変形例に係る図２と同様の図。

【図5】変形例に係る図２と同様の図。

【図6】変形例に係る図２と同様の図。

【発明を実施するための形態】

【0017】

添付図面を参照して本発明の実施形態に係る空冷式オイルフリースクリュー圧縮機を説明する。

【0018】

図１を参照すると、本発明の実施形態に係る空冷式オイルフリー圧縮機の一例である空冷式オイルフリースクリュー圧縮機（以下、圧縮機という）１は、オイルフリー式のスクリュー圧縮機本体（以下、圧縮機本体という）２を備える。圧縮機本体２は、一対のロータ、つまり雄ロータ３と雌ロータ４が収容されたロータ室２ａを備える。雄ロータ３のロータ軸３ａは一対の軸受５Ａ，５Ｂにより支持され、雌ロータ４のロータ軸４ａも一対の軸受６Ａ，６Ｂにより回転可能に支持されている。また、軸受５Ａ，５Ｂと雄ロータ３との間にはロータ軸３ａの軸封部７Ａ，７Ｂがそれぞれ配置され、軸受６Ａ，６Ｂと雌ロータ４との間にはロータ軸４ａの軸封部７Ａ，７Ｂがそれぞれ配置されている。軸封部７Ａ，７Ｂ，８Ａ，８Ｂはそれぞれ、軸受側からロータ室２ａ側への油の漏洩を防止するためのオイルシールと、ロータ室２ａ側への空気の漏洩を防止するためのエアシールとを備える。

【0019】

圧縮機１は、圧縮機本体２と後述する油ポンプ１１を駆動するためのモータ１２と、モータ１２の駆動力を圧縮機本体２とモータ１２に伝達する伝動機構（動力伝達部）１３を備える。モータ１２の出力軸１２ａに固定されたプーリ１５と、伝動機構１３が備えるシャフト１４に取り付けられたプーリ１６とに、ベルト１７が掛け渡されている。プーリ１５，１６とベルトを介して、出力軸１２ａの回転がシャフト１４に伝達される。シャフト１４は一対の軸受１８Ａ，１８Ｂに回転可能に支持されている。シャフト１４には、圧縮機本体２に回転を伝えるためのギア１９と、油ポンプ１１に回転を伝えるためのギア２０が固定されている。ギア１９には、雄ロータ３のロータ軸３ａに固定されたギア２１が噛合しており、シャフト１４の回転が雄ロータ３のロータ軸３ａに伝達される。雄ロータ３のロータ軸３ａに固定された同期ギア２２と、雌ロータ４のロータ軸４ａに固定された同期ギア２３が噛合している。雄ロータ３のロータ軸３ａの回転は、同期ギア２２，２３を介して雌ロータ４のロータ軸４ａに伝達される。ギア２０には、油ポンプ１１のシャフト１１ａに固定されたギア２４が噛合している。伝動機構１３は、軸受１８Ａ，１８Ｂとギア１９～２１，２４が収容されたケーシング２５を備える。

【0020】

モータ１２により伝動機構１３を介して圧縮機本体２の雄ロータ３が回転されると、雄ロータ３に噛合した状態で雌ロータ４が同期回転する。その結果、圧縮機本体２の吸込口２ｂから吸込流路２６を介して空気が吸い込まれ、吐出口２ｃから吐出された圧縮された空気が吐出流路２７を介して需要設備に対して供給される。

【0021】

モータ１２が作動して圧縮機本体２を駆動すると、それと同時に伝動機構１３を介して油ポンプ１１のシャフト１１ａが回転され、油ポンプ１１が油を循環させるために駆動される。つまり、油ポンプ１１はモータ１２及び圧縮機本体２と同期して駆動される。

【0022】

圧縮機１は、所定の給油箇所、つまり圧縮機本体２の軸受５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂと同期ギア２２，２３、並びに伝動機構１３の軸受１８Ａ，１８Ｂとギア１９～２１，２４（給油箇所）に給油するための給油機構３１を備える。

【0023】

給油機構３１は、前述の給油箇所を経た油が回収される油溜まり３２をケーシング２５の底部に備える。また、給油機構３１は、油溜まり３２から給油箇所に至る給油流路３４を備える。

【0024】

給油流路３４は、油溜まり３２と油ポンプ１１の吸込口１１ｂを接続する部分３４ａと、油ポンプ１１の吐出口１１ｃと接続された部分３４ｂと、この部分３４ｂから分岐して個々の給油箇所へ給油するための部分３４ｃ，３４ｄ，３４ｅ，３４ｆ，３４ｇ，３４ｈ，３４ｉとを備える。給油流路３４の部分３４ａにはストレーナ３５が設けられている。また、給油流路３４の部分３４ｂには空冷式油冷却器（以下、油冷却器）３６、逆止弁３７、オイルフィルタ３８、及び油温センサ３９が設けられている。油溜まり３２から部分３４ａを介して油ポンプ１１によって吸い込まれた油は、油ポンプ１１から部分３４ｂに吐出され、部分３４ｃ～３４ｉを介して個々の給油箇所に供給される。つまり、給油流路３４は、油ポンプ１１によって吐出された油を、油冷却器３６に送ってから給油箇所に供給する機能を有する。

【0025】

図２も併せて参照すると、給油機構３１は、前述の油冷却器３６と逆止弁７に加え、バイパス流路４１、温調弁４２、リリーフ流路４３、及びリリーフ弁４４を備える。

【0026】

バイパス流路４１は、油冷却器３６の入口３６ａよりも上流の分岐位置Ｐ１で給油流路３４の部分３４ｂから分岐している。バイパス流路４１は、油冷却器３６を迂回し、油冷却器３６の出口３６ｂよりも下流側の合流位置Ｐ２で給油流路３４の部分３４ｂに合流している。

【0027】

逆止弁３７は、油冷却器３６の出口３６ｂと合流位置Ｐ２との間の給油流路３４の部分３４ｂに設けられている。逆止弁３７は、油冷却器３６の出口３６ｂから合流位置Ｐ２に向かう油の流れは許容するが、合流位置Ｐ２から油冷却器３６の出口３６ｂに向かう油の流れを遮断する。

【0028】

温調弁４２は、循環する油を空冷式油冷却器３６側とバイパス流路４１側とに分ける分岐位置Ｐ１に設けられている。温調弁４２は、サーモワックスの熱膨張により移動して弁開度を変化させる弁体を備えている。温調弁４２は、内部を通過する流体の温度変化に応じて熱膨張するワックス（サーモワックス）を利用して第１位置と第２位置との間で弁体を移動させることで弁開度を変化させる。すなわち、温調弁４２は、内部を通過する流体の温度変化に応じて弁開度を変化させることで空冷式油冷却器３６に流れる油と前記バイパス流路に流れる油の流量比を自律的に調節して循環する油の温度を所定範囲内（予め定められた設定温度範囲内）に調節することが可能である。温調弁４２は、流体の温度が所定の温度範囲の上限値（予め定められた設定温度範囲）より高い場合には、弁体を第１位置に移動させて油ポンプ１１からの油冷却器３６の入口３６ａへの油の流れを許容する一方、バイパス流路４１への油の流れを遮断する。また、流体の温度が所定の温度範囲の下限値（予め定められた設定温度範囲）より低い場合には、弁体を第２位置に移動させて油冷却器３６の入口３６ａへの油の流れを遮断する一方、油ポンプ１１からバイパス流路４１への油の流れのみを許容する。

【0029】

本実施形態では、リリーフ流路４３は、一端が逆止弁３７の出口側の給油流路３４の部分３４ｂ、より具体的には逆止弁３７と合流位置Ｐ２との間の給油流路３４の部分３４ｂから分岐している。また、本実施形態では、リリーフ流路４３は、他端が油冷却器３６の出口３６ｂ側、より具体的には油冷却器３６の出口３６ｂに近い部分に合流している。

【0030】

リリーフ流路４３は、一端が逆止弁３７の出口側と給油圧力が実質的に同じ位置から分岐してもよい。例えば、図３に示すように、リリーフ流路４３の一端は、逆止弁３７の下流側における給油流路３４の部分３４ｂから分岐してもよい。また、図４に示すように、リリーフ流路４３の一端は、バイパス流路４１から分岐してもよい。

【0031】

図５に示すように、リリーフ流路４３の他端は、逆止弁３７と油冷却器３６の出口３６ｂとの間の給油流路３４の部分３４ｂに合流してもよい。また、図６に示すように、温調弁４２と油冷却器３６の入口３６ａとの間の給油流路３４の部分３４ｂに合流してもよい。つまり、リリーフ流路４３の他端は、温調弁４２と逆止弁３７の上流側との間の給油流路３４ｂ又は空冷式油冷却器に合流していればよい。

【0032】

リリーフ弁４４は、油冷却器３６が非充満状態であるとき、逆止弁３７の下流側の給油流路３４の部分３４ｂの給油圧力又はバイパス流路４１における給油圧力が予め定められた設定圧力未満であれば、リリーフ流路４３を介して油冷却器３６へ向かう油の流れを遮断する。リリーフ弁４４は、油冷却器３６が非充満状態であるとき、上記の供給圧力が予め定められた設定圧力以上であれば、リリーフ流路４３を介して油冷却器３６へ向かう油の流れを許容する。すなわち、温調弁４２により油冷却器３６への油の流れが遮断されて油冷却器３６が非充満状態であるときは、逆止弁３７の下流側の圧力よりも逆止弁の上流側の圧力が低いため、リリーフ弁４４で油をリリーフして油冷却器３６へ充填することが可能となる。

【0033】

圧縮機１は、モータ１２を制御する制御装置４５を備える。

【0034】

圧縮機本体２の作動中、油ポンプ１１によって給油流路３４を循環する油の温度が所定の温度範囲となるように、温調弁４２で油冷却器３６に流れる潤滑油量とバイパス流路４１に流れる潤滑油量の流量比を調整する。流体の温度が所定の温度範囲の上限値より高い場合には、温調弁４２の弁体が第１位置に移動して、油ポンプ１１から吐出される油は、バイパス流路４１には流入せず、油冷却器３６を通って冷却されて給油箇所へ供給される。一方、流体の温度が所定の温度範囲の下限値より低い場合には、温調弁４２の弁体が第２位置に移動して、油ポンプ１１から吐出される油は、油冷却器３６には流入せず、バイパス流路４１を通って冷却されることなく給油箇所へ供給される。

【0035】

圧縮機本体２の起動時に制御装置４５がモータ１２を始動すると、伝動機構１３を介した圧縮機本体２の雄ロータ３と雌ロータ４の回転駆動が開始される。また、雄ロータ３と雌ロータ４の回転駆動の開始と同時に、モータ１２の回転が伝動機構１３を介して油ポンプ１１に伝達され、油ポンプ１１が起動する。

【0036】

圧縮機本体２の起動時に油の温度が所定の温度範囲の下限値より低い場合、温調弁４２の弁体を第２位置に移動させた状態で維持する。温調弁４２の弁体が第２位置で維持されている間、油ポンプ１１から油冷却器３６への油の供給が遮断され、バイパス流路４１を介して油ポンプ１１からの油が給油箇所に供給される。具体的には、油溜まり３２から給油流路３４の部分３４ａを介して油ポンプ１１に油が吸い込まれ、油ポンプ１１から給油流路３４の部分３４ｂに吐出された油は、分岐位置Ｐ１に配置された温調弁４２からバイパス流路４１に流入し、合流位置Ｐ２でバイパス流路４１から給油流路３４の部分３４ｂに戻る。給油流路３４の部分３４ｂに戻った油は、部分３４ｃ～３４ｉを介して給油箇所に供給される。

【0037】

合流位置Ｐ２は給油流路３４の部分３４ｂによって油冷却器３６に流体的に接続されている。しかし、逆止弁３７が設けられているので、合流位置Ｐ２でバイパス流路４１から給油流路３４の部分３４ｂに戻った油の油冷却器３６への逆流が防止される。その結果、圧縮機本体２の起動から給油箇所に対する給油が開始されるまでの時間が短縮される。

【0038】

温調弁４２の弁体が油冷却器３６の入口６ａへの油の流れを遮断する第２位置に移動されていても、逆止弁３７に対して給油箇所側（下流側）での給油流路３４の圧力（給油圧力）が逆止弁３７に対して油冷却器３６側（上流側）の給油流路３４の圧力よりも予め定められた圧力（設定圧力）以上となると、リリーフ弁４４は、逆止弁３７の下流側から上流側への、リリーフ流路３４を介した油の流れを許容する。そのため、温調弁４２によって油冷却器３６の入口３６ａへの油の流れが遮断されて油冷却器３６が非充満状態であるときに、バイパス流路４１を介した圧縮機本体１の給油箇所への油の供給量はリリーフ弁４４の設定圧力によって決まる必要最低限の量に抑制される。そして、この必要最低限の量を上回る量の油、つまり過剰分の油はリリーフ流路３４を介して油冷却器３６に充填される。このように油冷却器３６を迂回して給油箇所に油を供給している間も、過剰分の油を油冷却器３６に充填することで、油温が上昇し、温調弁４２の弁体が油冷却器３６の入口６ａへの油の流れを遮断する第２位置から油冷却器６の入口６ａへの油の流れを許容する第１位置に切り換わる際に一定量の油が既に油冷却器６内に充填されていることを確保できる。その結果、低温時の圧縮機本体１の起動時に温調弁４２の弁体が第２位置から第１位置に切り換わる際の、給油箇所への油供給の一時的な停止が継続する時間（断油時間）を短縮することができる。

【0039】

以上のように、本実施形態のスクリュー圧縮機１によれば、圧縮機本体２の起動から給油箇所への給油開始までの時間を短縮しつつ、給油箇所への油供給の断油時間を短縮することができる。

【符号の説明】

【0040】

１ 空冷式オイルフリースクリュー圧縮機
２ スクリュー圧縮機本体
２ａ ロータ室
２ｂ 吸込口
２ｃ 吐出口
３ 雄ロータ
３ａ ロータ軸
４ 雌ロータ
４ａ ロータ軸
５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ 軸受
７Ａ，７Ｂ，８Ａ，８Ｂ 軸封部
１１ 油ポンプ
１１ａ シャフト
１１ｂ 吸込口
１１ｃ 吐出口
１２ モータ
１２ａ 出力軸
１３ 伝動機構（動力伝達部）
１４ シャフト
１５，１６ プーリ
１７ ベルト
１８Ａ，１８Ｂ 軸受
１９～２３，２４ ギア
２２，２３ 同期ギア
２５ ケーシング
２６ 吸込流路
２７ 吐出流路
３１ 給油機構
３２ 油溜まり
３４ 給油流路
３４ａ～３４ｉ 部分
３５ ストレーナ
３６ 空冷式油冷却器
３６ａ 入口
３６ｂ 出口
３７ 逆止弁
３８ オイルフィルタ
４１ バイパス流路
４２ 温調弁
４３ リリーフ流路
４４ リリーフ弁
４５ 制御装置
Ｐ１ 分岐位置
Ｐ２ 合流位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】