特許 7107807 自動車用部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-07-19

(45)【発行日】2022-07-27

(54)【発明の名称】自動車用部品

(51)【国際特許分類】

   B32B 27/32 20060101AFI20220720BHJP

   B32B 7/022 20190101ALI20220720BHJP

   C09D 5/00 20060101ALI20220720BHJP

   C09D 5/02 20060101ALI20220720BHJP

   C09D 133/00 20060101ALI20220720BHJP

   C09D 133/08 20060101ALI20220720BHJP

【ＦＩ】

B32B27/32 Z

B32B7/022

C09D5/00 D

C09D5/02

C09D133/00

C09D133/08

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2018190944

(22)【出願日】2018-10-09

(65)【公開番号】P2020059187

(43)【公開日】2020-04-16

【審査請求日】2021-10-08

(73)【特許権者】

【識別番号】593135125

【氏名又は名称】日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001531

【氏名又は名称】特許業務法人タス・マイスター

(72)【発明者】

【氏名】高田 親也

(72)【発明者】

【氏名】林 祐美子

(72)【発明者】

【氏名】鳥山 恵美

(72)【発明者】

【氏名】中根 健

【審査官】鏡 宣宏

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－２４０９６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－８８０２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－２３７９４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－３５１３９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平３－１２２６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－１６９４１６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ３２Ｂ １／００－４３／００

Ｃ０９Ｄ ５／００－５／０２

Ｃ０９Ｄ １３３／００－１３３／０８

Ｂ０５Ｄ １／００－７／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

厚み１．５～２．５ｍｍ、エラストマー成分で変性されたポリプロピレン樹脂組成物からなるプラスチック素材に塗膜層を形成して得られた自動車用部品であって、
前記塗膜層は、
（ａ）単独膜の－２０℃での引張伸度が５～３５％であるプライマー塗料、
（ｂ）着色剤を含有するベース塗料、
（ｃ）少なくとも、水酸基価８０～２２０ｍｇＫＯＨ／ｇである線状アクリルポリオール（ｃ－１）、一分子あたりのラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体（ｃ－２－１）２～３０重量部及び重合性不飽和基を１つ有する単官能単量体（ｃ－２－２）９８～７０重量部を構成単位として有し、ガラス転移点が７０～１２０℃である架橋アクリル樹脂（ｃ－２）、
並びに、硬化剤（ｃ－３）を含有するクリヤー塗料
をこの順で塗装・焼付して得られた複層塗膜であり、
－３０℃でのデュポン衝撃強度が４．９Ｊ以上であることを特徴とする自動車用部品。

【請求項2】

ベース塗料は、溶剤系一液、溶剤系二液又は水性一液である請求項1に記載の自動車用部品。

【請求項3】

架橋アクリル樹脂（ｃ－２）は、重量平均分子量が１５０００～２０００００である請求項１又は２に記載の自動車用部品。

【請求項4】

線状アクリルポリオール（ｃ－１）と架橋アクリル樹脂（ｃ－２）の重量比が（ｃ－１）／（ｃ－２）＝９０／１０～５０／５０である請求項１～３のうちいずれか１項に記載の自動車用部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車用部品に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、自動車の燃費向上は省エネルギーや二酸化炭素排出量低減という観点から従来以上に重要視されるようになってきている。このような観点から、自動車部品の軽量化が推進され続けている。自動車用に使用されるプラスチック製部品（例えば、バンパー、モール等）についても軽量化の検討がなされており、軽量化を目的とした薄肉化が検討されつつある。

【0003】

プラスチック製品の強度は、その厚みと密接な関係を有し、薄肉化した場合には強度が低下してしまうという問題を有する。更に、自動車は種々の使用環境においても適用することが必要とされる。このような使用環境のなかにはきわめて過酷な環境も想定され、このような環境に適応できなければならない。その一例として－３０℃以下という寒冷地での使用を挙げることができる。しかしながら、薄肉化したプラスチック製自動車部品は－３０℃といった低温条件下では充分な耐衝撃性が得られないという問題を有する。

【0004】

プラスチック製の自動車部品においては、通常は塗装を行うことが行われる。よって、耐衝撃性等の諸物性を有する塗膜を形成することによって、このような問題を改善する試みが行われている。

【0005】

特許文献１においては、ヤング率、伸び率、破断強度が特定の範囲内のものである塗料組成物用樹脂粒子が開示されており、樹脂粒子を含有する塗料組成物を使用することによって、耐チッピング性に優れた塗膜を形成することが記載されている。しかし、これは塗料において使用される樹脂の組成に関する発明ではない。また低温での耐衝撃性を改善するための試みはなされていない。

【0006】

特許文献２においては、第一ベース塗料としてヤング率、破壊エネルギーにおいて特定の物性を有する塗料を使用する複層塗膜形成方法が記載されている。しかし、低温での耐衝撃性を改善するための試みはなされていない。

【0007】

特許文献３においては、金属板上プライマー、中塗り塗料、上塗り塗料を塗装する塗装方法が記載されている。しかし、低温での耐衝撃性を改善するための試みはなされていないし、プラスチック製品の塗装に関する記載も存在しない。

【0008】

一方、塗料分野において使用されるアクリル系樹脂において、多官能モノマーを一部に使用して得られたポリマーを使用することはほとんど検討がなされていない。このようなものとしては、例えば、特許文献４、５においてこのような樹脂組成物が開示されている。しかし、これらを自動車部品用の塗料として使用することに関しては記載がなされていない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【文献】特開２００７－２７００１４号公報

【文献】特開２００３－１８１３６８号公報

【文献】特開２０００－２０４４８３号公報

【文献】特開２００４－１３１６８９号公報

【文献】特開平０１－１３１２１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

本発明は、上述したような課題を解決し、薄肉化されたプラスチック製の部品に対して寒冷地においても十分に使用可能な耐衝撃性を付与できることから、軽量化による燃費改善を行うことができる自動車用部品を提供する
ことを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明は、厚み１．５～２．５ｍｍ、エラストマー素材で変性されたポリプロピレン樹脂組成物からなるプラスチック素材に塗膜層を形成して得られた自動車用部品であって、
前記塗膜層は、
（ａ）単独膜の－２０℃での引張伸度が５～３５％であるプライマー塗料、
（ｂ）着色剤を含有するベース塗料、
（ｃ）少なくとも、水酸基価８０～２２０ｍｇＫＯＨ／ｇである線状アクリルポリオール（ｃ－１）、一分子あたりのラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体（ｃ－２－１）２～３０重量部及び重合性不飽和基を１つ有する単官能単量体（ｃ－２－２）９８～７０重量部を構成単位として有し、ガラス転移点が７０～１２０℃である架橋アクリル樹脂（ｃ－２）、
並びに、硬化剤（ｃ－３）を含有するクリヤー塗料
をこの順で塗装・焼付して得られた複層塗膜であり、
－３０℃でのデュポン衝撃強度が４．９J以上であることを特徴とする自動車用部品である。

【0012】

上記ベース塗料は、溶剤系一液、溶剤系二液又は水性一液であることが好ましい。
上記架橋アクリル樹脂（ｃ－２）は、重量平均分子量が１５０００～２０００００であることが好ましい。
上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）と架橋アクリル樹脂（ｃ－２）の重量比は、（ｃ－１）／（ｃ－２）＝９０／１０～５０／５０であることが好ましい。

【発明の効果】

【0013】

本発明の自動車用部品は、塗膜が有する優れた性能によって優れた耐衝撃性を有するものであることから、薄肉であるにもかかわわらず低温でも耐衝撃性を有する。これによって自動車部品の重量の低減を図り、自動車の燃費改善の効果を図るものである。また、耐ガソホール性においても優れた性能を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明のガラス転移点の測定においてチャートからの測定値読み取り方法を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明を詳細に説明する。
（プラスチック素材）
厚み１．５～２．５ｍｍ、エラストマー素材で変性されたポリプロピレン樹脂組成物からなるプラスチック素材に塗膜層を形成して得られた自動車用部品である。すなわち、厚み１．５～２．５ｍｍという薄肉物品においても、充分な低温耐衝撃性を付与できるような塗膜の形成を行ったものである。

【0016】

本発明のプラスチック素材は、エラストマー素材で変性されたポリプロピレン樹脂組成物からなるものである。エラストマー素材で変性されたポリプロピレン樹脂としては、特に限定されず、公知の市販のものを使用することができる。更に、樹脂以外に必要に応じて添加剤を添加したものであってもよい。

【0017】

本発明においては、厚み１．５～２．５ｍｍの上記プラスチック素材に塗膜を形成したものである。このようなプラスチック素材としては、自動車バンパー、モール等の自動車用部品などを挙げることができる。また、上記厚みは、プラスチック部品のうち最も厚みが薄い部分が上記範囲内であるものを指す。

【0018】

（塗膜層）
本発明の自動車用部品において形成された塗膜層は、プライマー塗料、着色剤を含有するベース塗料及びクリヤー塗料をこの順で塗装・焼付して得られた複層塗膜である。特に、クリヤー塗膜において、一分子あたりのラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体（ｃ－２－１）２～３０重量部及び単官能（メタ）アクリル単量体（ｃ－２－２）９８～７０重量部を構成単位として有し、ガラス転移点が７０～１２０℃である架橋アクリル樹脂（ｃ－２）を使用する点に特徴を有するものである。

【0019】

上記ラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体を共重合した重合体は、従来、塗料分野においてほとんど検討がなされていない樹脂である。本発明者らはこのような樹脂を配合した塗料について検討を行った結果、従来の塗料よりも優れた耐衝撃性を有することを見出したものである。特に、一分子あたりのラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体（ｃ－２－１）を使用し、Ｔｇが７０～１２０℃であるような樹脂を使用することで耐衝撃性を改善する。更に、プライマー塗料においても、－２０℃での引張伸度が５～３５％であるような柔軟な樹脂とすることで衝撃エネルギーを吸収し、衝撃時の基材と塗膜の界面での剥離を生じにくいものとすることで、上記目的を達成したものである。

【0020】

また、ラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体（ｃ－２－１）を使用して得られた重合体は、架橋構造を有するものであることから、耐衝撃性が良好な塗膜を形成しやすいものである。通常、高ガラス転移点であるような樹脂を使用した場合は、熱硬化時の反応が進行しにくい。しかしながら、ラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体（ｃ－２－１）を使用して得られた重合体は、重合体の状態で架橋構造を有していることから、充分な衝撃強度を得ることができるものである。

【0021】

（プライマー塗料）
本発明のプライマー塗料は、単独膜の－２０℃での引張伸度が５～３５％であるプライマー塗料である。なお、ここでの引張伸度は、以下に示した方法によって測定した値である。

【0022】

＜引張伸度の測定方法＞
（ｉ）塗膜がハクリ可能な塗板上に乾燥膜厚が３０μｍになるように塗装し、塗装後に８０℃で２５分間乾燥させて塗膜を形成する。
（ｉｉ）縦１０ｍｍ×横５０ｍｍの大きさに試験片を作製し、両端にマスキングテープを貼りつけ、マスキングテープの残り半分を裏面へ折り返す。
（ｉｉｉ）島津オートグラフ（ＡＧ-ＩＳ）にてマイナス２０℃の環境下、５ｍｍ/ｍｉｎの引張り速度で測定する。
（ｉｖ）5サンプル測定してその平均値を算出する

【0023】

上記プライマーとしては上述した引張伸度を満たすものであれば特に限定されないが、プラスチック素材に導電性を付与することができる導電性プライマーが好ましい。なかでも、水性導電プライマーであることが好ましく、例えば、プライマー用樹脂及び導電剤（カーボンブラック、アンチモンドープ酸化スズ処理酸化チタン等）、さらに必要に応じて白色顔料や、その他の原料を含んだものを挙げることができる。

【0024】

上記水性導電プライマー中の水の配合割合は、導電プライマー全体に対して、好ましくは４５～９０質量％、さらに好ましくは５０～８０質量％である。水の配合割合が４５質量％未満であると、粘度が高くなり、貯蔵安定性や、塗装作業性が低下する。他方、水の配合割合が９０質量％を超えると、不揮発分量の割合が低下し、塗装効率が悪くなり、タレ、ワキなどの外観異常が生じやすくなる。上記水性導電プライマーは、有機溶剤をさらに含んでもよく、その配合割合は、通常、含まれる水に対して４０質量％以下である。

【0025】

上記水性導電プライマーのプライマー用樹脂成分としては、酸変性ポリプロピレン、酸変性塩素化ポリオレフィン、エポキシ樹脂、ポリウレタン樹脂；水性アルキッド樹脂、水溶性アクリル樹脂等の顔料分散樹脂などを用いることが好ましい。これらのすべてを含有するものであってもよい。

【0026】

上記プライマーは、例えば、スプレー塗装やベル塗装などの手法で塗ることができる。上記基材は、必要に応じて、洗浄、脱脂しておいてもよい。

【0027】

プライマー塗膜は、乾燥膜厚で５～３０μｍであることが好ましい。５μｍ未満では隠ぺい性不足となり、３０μｍを超えるとワキやタレが発生し易くなる。好ましくは１０～２０μｍである。上記乾燥膜厚は、ＳＡＮＫＯ社製ＳＤＭ－ｍｉｎｉＲを用いて測定することができる。

【0028】

本発明において、プライマー塗料組成物の塗膜伸び率は、塗料組成物の組成の調整、使用する樹脂の組成を当業者に周知の方法で調整することによって、所定の範囲に調整することができる。また、塗料用アルキド樹脂、塗料用ポリエステル樹脂、ポリテトラメチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリエチレングリコールやその混合物等のソフトナーを使用して調整することもできる。

【0029】

（ベース塗料）
本発明においては、着色剤を含有するベース塗料を使用する。このようなベース塗料としては特に限定されず、公知の任意のものを使用することができる。着色剤としても公知の任意の無機顔料、有機顔料等を含有するものを使用することができる。その配合量も特に限定されるものではない。塗料は水性であっても、溶剤系であってもよい。また、着色ベース層及びマイカベース層の２層からなるものであってもよい。ベース塗膜の厚みは、１０～３０μｍであることが好ましい。１０μｍ未満では隠蔽性が不足するという問題を生じるおそれがあり、３０μｍを超えるとタレ、ワキ等の不具合が発生するおそれがある。好ましくは１５～２０μｍである。上記乾燥膜厚は、ＳＡＮＫＯ社製ＳＤＭ－ｍｉｎｉＲを用いて測定することができる。

【0030】

上記ベース塗料は、溶剤系一液、溶剤系二液又は水性一液であることが好ましい。これらのいずれの形態のものであっても、本発明の目的に好適に使用することができる。

【0031】

（クリヤー塗料）
本発明においては、クリヤー塗料として、少なくとも、水酸基価８０～２２０ｍｇＫＯＨ／ｇである線状アクリルポリオール（ｃ－１）、一分子あたりのラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体（ｃ－２－１）２～３０重量部及び単官能（メタ）アクリル単量体（ｃ－２－２）９８～７０重量部を構成単位として有し、ガラス転移点が７０～１２０℃である架橋アクリル樹脂（ｃ－２）、並びに、硬化剤（ｃ－３）を含有するクリヤー塗料を使用する。

【0032】

（線状アクリルポリオール（ｃ－１））
上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）としては、特に限定されず、塗料分野において使用される通常の線状アクリルポリオールを使用することができる。上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）は、水酸基価が８０～２２０ｍｇＫＯＨ／ｇであることが必要である。水酸基価が８０ｍｇＫＯＨ／ｇ未満であると、クリヤー塗膜の架橋密度が低下するため、耐溶剤性、耐候性などが不充分であるという問題を生じ、２２０ｍｇＫＯＨ／ｇを超えると、水酸基が残存して、耐水性や耐湿性が低下するという問題を生じる。上記下限は、９５ｍｇＫＯＨ／ｇであることがより好ましく、１１０ｍｇＫＯＨ／ｇであることが更に好ましい。上記上限は、２００ｍｇＫＯＨ／ｇであることがより好ましく、１８０ｍｇＫＯＨ／ｇであることが更に好ましい。

【0033】

上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）を構成する単量体として使用できる単量体としては、特に限定されず、単官能（メタ）アクリレート、ビニル系単量体、アミド系単量体等を挙げることができる。

【0034】

単官能（メタ）アクリレートの例は、メチル（メタ）アクリレート、エチル（メタ）アクリレート、プロピル（メタ）アクリレート、イソプロピル（メタ）アクリレート、ｎ－ブチル（メタ）アクリレート、イソブチル（メタ）アクリレート、ｔ－ブチル（メタ）アクリレート、へキシル（メタ）アクリレート、２－エチルヘキシル（メタ）アクリレート、ラウリル（メタ）アクリレート、ステアリル（メタ）アクリレート、シクロヘキシル（メタ）アクリレート、ベンジル（メタ）アクリレート、イソボルニル（メタ）アクリレート、ポリエチレングリコールモノ（メタ）アクリレート、ポリプロピレングリコールモノ（メタ）アクリレート、メトキシエチレングリコール（メタ）アクリレート、メトキシエチル（メタ）アクリレート、エトキシエチル（メタ）アクリレート、メトキシポリエチレングリコール（メタ）アクリレート、メトキシポリプロピレングリコール（メタ）アクリレート、２－ヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、２－ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレート、２－ヒドロキシブチル（メタ）アクリレート、ヒドロキシエチル-γ-（メタ）アクリレート、グリシジル（メタ）アクリレート、メチルグリシジル（メタ）アクリレート、ジメチルアミノエチル（メタ）アクリレート、ジエチルアミノエチル（メタ）アクリレート、及びこれらの変性物（誘導体）〔例えば、２－ヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、２－ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレート、２－ヒドロキシブチル（メタ）アクリレート等の水酸基含有（メタ）アクリレートのエチレンオキサイド、プロピレンオキサイド、γ－ブチロラクトン又はε－カプロラクトン付加物〕、トリフルオロエチル（メタ）アクリレート、ポリジメチルシロキサンマクロマー、γ‐（メタ）クリロキシプロピルトリメトキシシラン等を挙げることができる。

【0035】

ビニル系単量体としては、例えば、スチレン、ビニルトルエン、ｐ－メチルスチレン、α－メチルスチレン、ｐ－ｔｅｒｔ－ブチルスチレン、ビニルピリジン等のビニル系芳香族化合物の他、Ｎ－ビニルピロリドン、塩化ビニル、酢酸ビニル、ヒドロキシブチルビニルエーテル、ラウリルビニルエーテル、セチルビニルエーテル、２－エチルヘキシルビニルエーテル等の他のビニル系単量体、及びこれらの変性物（誘導体）等を挙げることができる。

【0036】

アミド系単量体としては、例えば、（メタ）アクリルアミド、ジアセトン（メタ）アクリルアミド、イソブトキシメチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ，Ｎ－ジメチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ，Ｎ－ジエチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－イソプロピル（メタ）アクリルアミド、ｔｅｒｔ－オクチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ，Ｎ－ジメチルアミノプロピル（メタ）アクリルアミド、及びこれらの変性物（誘導体）等を挙げることができる。マレイミド誘導体としては、Ｎ－フェニルマレイミド、Ｎ－シクロヘキシルマレイミド、Ｎ－ブチルマレイミド等を挙げることができる。

【0037】

なお、上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）は、原則的に不飽和官能基を２以上有する単量体を使用しないものであるが、物性に影響を与えない範囲で微量に不飽和官能基を２以上有する単量体を含有するものであってもよい。このような不飽和官能基を２以上有する単量体の使用量は、１．０重量％以下であることが好ましい。

【0038】

上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）は、重量平均分子量が３５００～１００００の範囲内のものであることが好ましい。重量平均分子量が３５００未満であると、耐溶剤性、耐候性、外観などが充分ではないという問題を生じるおそれがあり、１００００を超えると、高粘度のため塗装作業性や外観が低下するという問題を生じるおそれがある。上記下限は、４０００であることがより好ましく、４５００であることが更に好ましい。上記上限は、８０００であることがより好ましく、６０００であることが更に好ましい。

【0039】

なお、本明細書における重量平均分子量は、東ソー（株）製 ＨＬＣ－８２００を用いたゲルパーミエーションクロマトグラフィーによって測定した値である。測定条件は以下の通りである。
カラム ＴＳｇｅｌ Ｓｕｐｅｒ Ｍｕｌｔｉｐｏｒｅ ＨＺ－Ｍ ３本
展開溶媒 テトラヒドロフラン
カラム注入口オーブン ４０℃
流量 ０．３５ｍｌ
検出器 ＲＩ
標準ポリスチレン 東ソー（株）製ＰＳオリゴマーキット

【0040】

上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）は、ガラス転移温度が－１０～８０℃であることが好ましい。ガラス転移温度が－１０℃未満であると、塗膜の耐汚染性、耐擦り傷性が不充分であるという問題を生じるおそれがあり、８０℃を超えると、耐屈曲性が不充分という問題を生じるおそれがある。上記下限は、２０℃であることがより好ましく、４０℃であることが更に好ましい。上記上限は、７０℃であることがより好ましく、６５℃であることが更に好ましい。

【0041】

本明細書におけるガラス転移温度は、示差走査熱量計（ＤＳＣ）（熱分析装置ＳＳＣ５２００（セイコー電子製））にて以下の工程により測定した値を用いた。すなわち、昇温速度１０℃／ｍｉｎにて２０℃から１５０℃に昇温する工程（工程１）、降温速度１０℃／ｍｉｎにて１５０℃から－５０℃に降温する工程（工程２）、昇温速度１０℃／ｍｉｎにて－５０℃から１５０℃に昇温する工程（工程３）において、工程３の昇温時のチャートから得られる値である。即ち、図１で示されるチャートの矢印で示される温度をＴｇとした。

【0042】

上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）は、有機溶媒中での溶液重合、水分散体中での乳化重合等の公知の任意の方法によって得ることができる。

【0043】

（架橋アクリル樹脂（ｃ－２））
上記架橋アクリル樹脂（ｃ－２）は、一分子あたりのラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体（ｃ－２－１）２～３０重量部及び単官能（メタ）アクリル単量体（ｃ－２－２）９８～７０重量部を構成単位として有するものである。なお、当該架橋アクリル樹脂（ｃ－２）は、溶媒中に溶解又はナノ粒子の状態で微細分散した状態のものである。このため、樹脂溶液としては透明性を有するため、クリヤー塗膜の透明性に影響を与えることもない。この点で、塗料分野で使用される粒子径が大きい内部架橋粒子とは明確に異なるものである。

【0044】

一分子あたりのラジカル重合性不飽和基数２～４の多官能単量体（ｃ－２－１）は、官能基数２～４の（メタ）アクリレートであることが好ましい。

【0045】

官能基数２の（メタ）アクリレートの例は、１，４－ブタンジオールジ（メタ）アクリレート、１，３－ブタンジオールジ（メタ）アクリレート、１，６－ヘキサンジオールジ（メタ）アクリレート、エチレングリコールジ（メタ）アクリレート、ジエチレングリコールジ(メタ)アクリレート、トリエチレングリコールジ(メタ)アクリレート、ポリエチレングリコールジ（メタ）アクリレート、ジプロピレングリコールジ（メタ）アクリレート、トリプロピレングリコールジ（メタ）アクリレート、ポリプロピレングリコールジ（メタ）アクリレート、ネオペンチルグリコールジ（メタ）アクリレート、ヒドロキシピバリン酸ネオペンチルグリコールジ（メタ）アクリレート、１，６－ヘキサンジオールジ（メタ）アクリレート、１，９－ノナンジオールジ（メタ）アクリレート、１，１０－デカンジオールジ（メタ）アクリレート、グリセリンジ（メタ）アクリレート、ジメチロールートリシクロデカンジ（メタ）アクリレート等を含む。なかでも、エチレングリコールジメタクリレート、ジエチレングリコールジメタクリレート等を好ましく用いることができる。

【0046】

官能基数３のメタクリレートの例は、トリメチロールメタントリ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパントリ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパンエチレンオキサイド変性トリ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパンプロピレンオキサイド変性トリ（メタ）アクリレート、ペンタエリスリトールトリ（メタ）アクリレート、グリセリンプロポキシトリ（メタ）アクリレート、トリス（２－（メタ）アクリロイルオキシエチル）イソシアヌレート等を含む。なかでも、トリメチロールプロパントリメタクリレート、ペンタエリスリトールトリメタクリレート等を好ましく用いることができる。

【0047】

官能基数４のメタクリレートの例は、ジペンタエリスリトールテトラ（メタ）アクリレート、ペンタエリスリトールテトラ（メタ）アクリレート、ペンタエリスリトールエチレンオキサイド変性テトラ（メタ）アクリレート、ペンタエリスリトールプロピレンオキサイド変性テトラ（メタ）アクリレート、ジトリメチロールプロパンテトラ（メタ）アクリレート等を含む。なかでも、ジトリメチロールプロパンテトラ（メタ）アクリレート、ペンタエリスリトールテトラ（メタ）アクリレート等を好ましく用いることができる。多官能単量体は、１種のみを用いてもよいし、２種以上を併用してもよい。

【0048】

重合性不飽和基を１つ有する単官能単量体（ｃ－２－２）は、不飽和結合を１つのみ有する単量体である。このようなものとしては、上述した線状アクリルポリオール（ｃ－１）の原料単量体として使用することができるものとして例示した単官能（メタ）アクリレート、ビニル系単量体、アミド系単量体等の各種単量体を使用することができる。

【0049】

上記架橋アクリル樹脂（ｃ－２）において、ガラス転移温度は、７０～１２０℃である。当該範囲内であることによって、低温環境下で脆性化することにより、衝撃時に塗膜だけが破壊されて衝撃エネルギーを分散し、素材の破壊を防止する、という効果が得られる。ガラス転移温度の測定は、上述した線状アクリルポーオール（ｃ－１）における測定方法と同一の方法によって行うことができる。

【0050】

上記（ｃ－２）においては、多官能単量体（ｃ－２－１）２～３０重量部及び単官能（メタ）アクリル単量体（ｃ－２－２）９８～７０重量部の割合で使用する。
上記多官能単量体（ｃ－２－１）が２重量部未満であると、充分な低温耐衝撃性が得られない。また、３０重量％を超えると、重合の際にゲル化を生じてしまい、樹脂を得ることが困難となる。

【0051】

単官能（メタ）アクリレート（ｃ－２－２）として、水酸基含有（メタ）アクリレートを使用する場合は、得られた樹脂の水酸基価が０～５０ｍｇＫＯＨ／ｇとなる割合で配合することが好ましい。塗料用樹脂と使用する場合は、当該範囲内とすることで硬化反応を好適に行うことができる。

【0052】

上記（ｃ－２－３）として（メタ）アクリル酸を使用する場合、得られた樹脂の酸価が０～１０ｍｇＫＯＨ／ｇとなる割合で配合することが好ましい。塗料用樹脂と使用する場合は、当該範囲内とすることで必要に応じて硬化反応を好適に行うことができる。

【0053】

上記架橋アクリル樹脂（ｃ－２）は、重量平均分子量が１５０００～２０００００であることが好ましい。当該範囲内のものとすることで、充分な低温耐衝撃性が得られるという点で好ましいものである。上記下限は、１７０００であることがより好ましく、２００００であることが更に好ましい。上記上限は、１０００００であることがより好ましく、５００００であることが更に好ましい。重量平均分子量の測定は、上述した線状アクリルポーオール（ｃ－１）における測定方法と同一の方法によって行うことができる。

【0054】

（架橋アクリル樹脂（ｃ－２）の製造方法）
上記架橋アクリル樹脂（ｃ－２）の製造は、その製造方法を特に限定されるものではないが、有機溶剤中、ラジカル重合開始剤の存在下に所定の温度領域でラジカル重合を行うことが好ましい。具体的には、特に制限されないが、所定の温度領域に調整された反応容器内に、単量体組成物、ラジカル重合開始剤及び任意で添加される有機溶剤からなる混合物を添加する方法を好適に採用することができる。

【0055】

ラジカル重合開始剤としては、ｔｅｒｔ－アミルパーオキシピバレート、ＡＩＢＮの他、一般的に用いられるラジカル重合開始剤を用いることができ、例えば、ｔｅｒｔ－ブチルパーオキシアセテート、ｔｅｒｔ－ブチルパーオキシイソブチレート、ｔｅｒｔ－ブチルパーオキシピバレート、ｔｅｒｔ－ブチルパーオキシオクトエート、ｔｅｒｔ－ブチルパーオキシ－２－エチルへキサノエート、ｔｅｒｔ－ブチルパーオキシネオデカノエート、ｔｅｒｔ－アミルパーオキシネオデカノエート、ｔｅｒｔ－アミルパーオキシオクトエート、ｔｅｒｔ－アミルパーオキシ－２－エチルヘキサノエート、ｔｅｒｔ－アミルパーオキシネオデカノエート、ｔｅｒｔ－ブチルパーオキシベンゾエート、ベンゾイルパーオキサイド、ラウロイルパーオキサイド、イソブチリルパーオキサイド、スクシニックパーオキサイド、ジ－ｔｅｒｔ－ブチルパーオキサイド、イソブチルパーオキサイド、２，２’－アゾビス－２，４－ジメチルバレロニトリル、２，２’－アゾビス－（４－メトキシ－２，４－ジメチルバレロニトリル）、２，２’－アゾビス－２－メチルブチロニトリル等を挙げることができる。
ラジカル重合開始剤は１種のみを用いてもよいし、２種以上を併用してもよい。

【0056】

ラジカル重合開始剤の使用量は、使用する単量体組成物１００重量部に対して、通常０．５～１０重量部程度であり、好ましくは１～８重量部である。

【0057】

有機溶剤としては、例えば、トルエン、キシレン、エチルベンゼン、シクロペンタン、オクタン、ヘプタン、シクロヘキサン、ホワイトスピリット等の炭化水素類；ジオキサン、テトラヒドロフラン、エチレングリコールモノメチルエーテル、エチレングリコールモノエチルエーテル、エチレングリコールモノブチルエーテル、エチレングリコールジブチルエーテル、ジエチレングリコールモノメチルエーテル、ジエチレングリコールモノエチルエーテル、プロピレングリコールモノメチルエーテル等のエーテル類；酢酸プロピル、酢酸ブチル、酢酸イソブチル、酢酸ベンジル、エチレングリコールモノメチルエーテルアセテート、エチレングリコールモノエチルエーテルアセテート、プロピレングリコールモノメチルエーテルアセテート、プロピレングリコールモノエチルエーテルアセテート等のエステル類；メチルエチルケトン、エチルイソブチルケトン、メチルイソブチルケトン等のケトン類；ｎ－ブタノール、プロピルアルコール等のアルコールを挙げることができる。有機溶剤は、１種のみを用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

【0058】

なかでも有機溶剤としては、単量体組成物を溶解可能な溶剤であることが好ましく、単量体組成物及び生成する架橋重合体（Ａ）の双方を溶解可能な溶剤、すなわち溶液重合を実現可能な溶剤であることがより好ましい。このような有機溶剤として、酢酸ブチル、プロピレングリコールモノメチルエーテル、プロピレングリコールモノメチルエーテルアセテート、メチルイソブチルケトン等を好ましく用いることができる。単量体組成物の使用量に対する有機溶剤の使用量は、少なくとも単量体組成物の全量又はほぼ全量を溶解できる量であることが好ましく、単量体組成物及び生成する架橋重合体（Ａ）の全量又はほぼ全量を溶解できる量であることがより好ましい。単量体と有機溶剤の重量比は、５／９５～６５／３５であることが好ましい。単量体の割合が５／９５より小さい場合は、生産性に乏しく、単量体の割合が６５／３５を超える場合は、ゲル化を生じやすくなる。上記重量比は、１０／９０～６０／４０であることがより好ましく、１５／８５～５５／４５であることが更に好ましい。

【0059】

（線状アクリルポリオール（ｃ－１）と架橋アクリル樹脂（ｃ－２）の混合比）
本発明において使用するクリヤー塗料においては、上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）と架橋アクリル樹脂（ｃ－２）との混合比は、（ｃ－１）／（ｃ－２）＝９０／１０～５０／５０とすることが好ましい。上記範囲を超えて線状アクリルポリオール（ｃ－１）を配合した場合には、充分な低温耐衝撃性が得られないという点で好ましいものではない。上記範囲を超えて架橋アクリル樹脂（ｃ－２）を配合した場合は、耐屈曲性が不充分であるという点で好ましいものではない。

【0060】

（硬化剤（ｃ－３））
硬化剤（ｃ－３）としては特に限定されず、水酸基、カルボキシル基等と反応を生じる官能基を２以上有する化合物を使用することができる。このような化合物としては例えば、ポリイソシアネート；メラミン樹脂等のアミノ樹脂等を挙げることができる。

【0061】

上記ポリイソシアネートとしては、イソシアネート基を２個以上有する化合物であれば特に限定されず、例えば、トリレンジイソシアネート、４，４′－ジフェニルメタンジイソシアネート、キシリレンジイソシアネート、メタキシリレンジイソシアネート等の芳香族のもの；ヘキサメチレンジイソシアネート等の脂肪族のもの；イソホロンジイソシアネート等の脂環族のもの；その単量体及びそのビュレットタイプ、ヌレートタイプ、アダクトタイプ等の多量体等を挙げることができる。

【0062】

上記ポリイソシアネートの市販品としては、デュラネート２４Ａ－９０ＰＸ（ＮＣＯ：２３．６％、商品名、旭化成社製）、スミジュールＮ－３２００－９０Ｍ（商品名、住化バイエルウレタン社製）、タケネートＤ１６５Ｎ－９０Ｘ（商品名、三井武田ケミカル社製）、スミジュールＮ－３３００、スミジュールＮ－３５００（いずれも商品名、住化バイエルウレタン社製）、デュラネートＴＨＡ－１００（商品名、旭化成社製）等を挙げることができる。また、必要に応じてこれらをブロックしたブロックイソシアネートを使用することもできる。

【0063】

上記塗料組成物において、上記硬化剤（ｃ－３）中のＮＣＯ基と上記線状アクリルポリオール（ｃ－１）と架橋アクリル樹脂（ｃ－２）中のＯＨ基の合計の当量比（ＮＣＯ／ＯＨ）は、０．８／１～１．２／１であることが好ましい。０．８／１未満であると、クリヤー塗膜の塗膜強度が不充分となるおそれがある。１．２／１を超えると、耐候性や硬度が不充分になるおそれがある。上記当量比（ＮＣＯ／ＯＨ）は、０．９／１～１．１／１であることがより好ましい。

【0064】

アミノ樹脂とは、メラミン、尿素、ベンゾグアナミン等のアミノ化合物とホルムアルデヒド、アセトアルデヒド等のアルデヒド化合物との縮合体にメタノール、エタノール、プロパノール、ブタノール等の低級アルコールを変性させて得た縮合体である。

【0065】

上記アミノ樹脂は、分子量が５００～２０００のものが好ましい。これらの例としては、商標サイメル２３５、２３８、２８５、２３２（三井サイテック株式会社製）の名前で販売されているメラミン樹脂等を挙げることができる。

【0066】

上記アミノ樹脂の配合量は、塗料樹脂固形分１００質量部当たり、下限１５質量部、上限３５質量部の範囲内であることが好ましい。配合量が１５質量部未満であると硬化性等が低下するおそれがあり、３５質量部を超えると、付着性、耐温水性等が低下するおそれがある。上記下限は、２０質量部がより好ましい。

【0067】

（その他の添加剤）
上記クリヤー塗料においては、上述した成分以外に、塗料分野において一般的に配合される添加剤を配合するものであってもよい。例えば、透明性を阻害しない範囲において、ベースカラー顔料やメタリック顔料を含有させることができる。さらに、紫外線吸収剤、ヒンダードアミン光安定剤、酸化防止剤、架橋樹脂粒子、表面調整剤等を配合することもできる。

【0068】

（２液溶剤型クリヤー塗料）
本発明において使用するクリヤー塗料は、その形態を特に限定されるものではないが、線状アクリルポリオール（ｃ－１）と架橋アクリル樹脂（ｃ－２）を含有する主剤溶液と、硬化剤（ｃ－３）を含有する硬化剤溶液とからなる２液硬化型クリヤー塗料とすることが好ましい。

【0069】

クリヤー塗膜の厚みは、１５～５０μｍであることが好ましい。１５μｍ未満では下地の凹凸が隠蔽できないという問題を生じるおそれがあり、５０μｍを超えると塗装時にワキ・タレなどの不具合が起こるという問題を生じるおそれがある。好ましくは２０～４５μｍである。上記乾燥膜厚は、ＳＡＮＫＯ社製ＳＤＭ－ｍｉｎｉＲを用いて測定することができる。

【0070】

（複層塗膜の塗装方法）
本発明の自動車用部品は、上述したプライマー層、ベース層及びクリヤー層を有する複層塗膜を有するものであるが、その形成方法は特に限定されるものではなく、バンパー等の自動車用プラスチック部品の塗装において使用される通常の塗装方法によって、塗膜を形成することができる。

【0071】

本発明の複層塗膜の形成方法は、基材の表面に、プライマー、カラーベース塗料組成物及びクリヤー塗料組成物をこの順番に塗り重ねて、複層の未硬化膜を形成し、焼き付け工程を行うものであってもよい。

【0072】

この場合の焼き付け温度は、迅速な硬化とプラスチック成型品の変形防止との兼ね合いから、例えば、８０～１２０℃とすることが好ましい。好ましくは、９０～１１０℃である。焼き付け時間は、通常１０～６０分間であり、好ましくは１５～５０分間、さらに好ましくは２０～４０分間である。焼き付け時間が１０分間未満であると、塗膜の硬化が不充分であり、硬化塗膜の耐水性及び耐溶剤性などの性能が低下する。他方、焼き付け時間が６０分間を超えると、硬化しすぎでリコートにおける密着性などが低下し、塗装工程の全時間が長くなり、エネルギーコストが大きくなる。なお、この焼付け時間は、基材表面が実際に目的の焼き付け温度を保持しつづけている時間を意味し、より具体的には、目的の焼き付け温度に達するまでの時間は考慮せず、目的の温度に達してから該温度を保持しつづけているときの時間を意味する。

【0073】

塗料の未硬化膜を同時に焼き付けるのに用いる加熱装置としては、例えば、熱風、電気、ガス、赤外線などの加熱源を利用した乾燥炉などが挙げられ、また、これら加熱源を２種以上併用した乾燥炉を用いると、乾燥時間が短縮されるため好ましい。

【0074】

本発明の自動車用部品における複層塗膜は、－３０℃でのデュポン衝撃強度が４．９Jである。このようなものとすることで、欧州や中国等の寒冷地において、スノーバンクとぶつかった場合にもバンパーの破損をふせぐことができるものとなる。

【0075】

上記－３０℃でのデュポン衝撃強度は、以下の実施例において詳述した方法によって測定したものである。

【実施例】

【0076】

以下、本発明を実施例によって説明する。実施例中、配合割合において％とあるのは特に言及がない限り重量％を意味する。本発明は以下に記載した実施例に限定されるものではない。

【0077】

製造例 1
ポリプロピレンエマルジョンの製造
（製造例１－１ ポリオレフィンの製造）
１０００ｍｌ丸底フラスコに、脱塩水１１０ｍｌ、硫酸マグネシウム・７水和物２２．２ｇ及び硫酸１８．２ｇを採取し、攪拌下に溶解させた。この溶液に、市販の造粒モンモリロナイト１６．７ｇを分散させ、１００℃まで昇温し、２時間攪拌を行った。その後、室温まで冷却し、得られたスラリーを濾過してウェットケーキを回収した。回収したケーキを１０００ｍｌ丸底フラスコにて、脱塩水５００ｍｌにて再度スラリー化し、濾過を行った。この操作を２回繰り返した。最終的に得られたケーキを、窒素雰囲気下１１０℃で終夜乾燥し、化学処理モンモリロナイト１３．３ｇを得た。

【0078】

得られた化学処理モンモリロナイト４．４ｇに、トリエチルアルミニウムのトルエン溶液（０．４ｍｍｏｌ／ｍｌ）２０ｍｌを加え、室温で１時間攪拌した。この懸濁液にトルエン８０ｍｌを加え、攪拌後、上澄みを除いた。この操作を２回繰り返した後、トルエンを加えて、粘土スラリー（スラリー濃度＝９９ｍｇ粘土／ｍｌ）を得た。
別のフラスコに、トリイソブチルアルミニウム０．２ｍｍｏｌを採取し、ここで得られた粘土スラリー１９ｍｌ及びジクロロ［ジメチルシリレン（シクロペンタジエニル）（２，４－ジメチル－４Ｈ－５，６，７，８－テトラヒドロ－１－アズレニル）ハフニウム１３１ｍｇ（５７μｍｏｌ）のトルエン希釈液を加え、室温で１０分間攪拌し、触媒スラリーを得た。

【0079】

次いで、内容積２４リッターの誘導攪拌式オートクレーブ内に、トルエン１１Ｌ、トリイソブチルアルミニウム３．５ｍｍｏｌ及び液体プロピレン２．６４Ｌを導入した。室温で、上記触媒スラリーを全量導入し、６７℃まで昇温し重合時の全圧を０．６５ＭＰａ、水素濃度を４００ｐｐｍで一定に保持しながら、同温度で２時間攪拌を継続した。攪拌終了後、未反応プロピレンをパージして重合を停止した。オートクレーブを開放してポリマーのトルエン溶液を全量回収し、溶媒並びに粘土残渣を除去したところ１０．９質量％のポリプロピレントルエン溶液を１１ｋｇ（１．２０ｋｇポリプロピレン）得た。得られたポリプロピレンの重量平均分子量Ｍｗは３０００００（Ｐｓｔ換算値）、ＰＰ部の結晶化度は４５％であった。

【0080】

（製造例１－２ 無水マレイン酸変性ポリプロピレンの製造）
還流冷却管、温度計、攪拌機の付いたガラスフラスコ中に、製造例１－１で得られたポリプロピレン４００ｇとトルエン６００ｇとを入れ、容器内を窒素ガスで置換し、１１０℃に昇温した。昇温後無水マレイン酸１００ｇを加え、ｔ－ブチルパーオキシイソプロピルモノカルボナート（日本油脂社製、パーブチルＩ（ＰＢＩ））３０ｇを加え、７時間同温度で攪拌を続けて反応を行った。反応終了後、系を室温付近まで冷却し、アセトンを加えて、沈殿したポリマーを濾別した。更に、アセトンで沈殿・濾別を繰り返し、最終的に得られたポリマーをアセトンで洗浄した。洗浄後に得られたポリマーを減圧乾燥することにより、白色粉末状の無水マレイン酸変性ポリマーが得られた。この変性ポリマーの赤外線吸収スペクトル測定を行った結果、無水マレイン酸基の含量（グラフト率）は、３．７質量％（０．３７ｍｍｏｌ／ｇ）であった。また重量平均分子量は１４００００であった。

【0081】

（製造例１－３ ポリプロピレンエマルジョンの製造）
還流冷却管、温度計、攪拌機の付いたガラスフラスコ中に、製造例３で得られた無水マレイン酸変性ポリプロピレン（重量平均分子量１４００００、無水マレイン酸グラフト率３．７％）１００ｇ及びテトラヒドロフラン１５０ｇとを入れ、６５℃に加熱して溶解させた。次いでジメチルエタノールアミン５．８ｇ（２化学当量）加え、温度を６５℃に保ちながら、６０℃のイオン交換水４００ｇを滴下し、転相させた後、酸化防止剤としてハイドロキノン０．１ｇを加え、ゆっくり温度を上げてテトラヒドロフランを留去し、乳白色の分散体を得た。この分散体の固形分をイオン交換水を加えて２０質量％に調整した。この水分散体の粒径は０．１μｍ以下であった。

【0082】

製造例２
（ポリウレタンディスパージョンの製造）
攪拌羽根、温度計、温度制御、滴下装置、サンプル採取口及び冷却管付き還流装置、窒素導入管を備えた耐圧反応容器に窒素ガスを通じながらポリカーボネートジオール(旭化成ケミカルズ（株）製T-4671)５００部、５－スルホソジゥムイソフタール酸ジメチル１３４部及びテトラブチルチタネート２部を仕込み、反応温度を１８０℃に設定してエステル化反応を行い、最終的に分子量２１１７、水酸基価５３ｍｇＫＯＨ／ｇ，酸価が０．３ｍｇＫＯＨ／ｇのスルホン酸基含有ポリエステルを得た。
上記スルホン酸基含有ポリエステルを２８０部、ポリブチレンアジペート２００部、１，４－ブタンジオール３５部、ヘキサメチレンジイソシアネート１１８部及びメチルエチルケトン４００部とを、攪拌羽根、温度計、温度制御、滴下装置、サンプル採取口及び冷却管付き反応容器に窒素ガスを通じながら仕込み、攪拌しながら液温を７５℃に保持してウレタン化反応を行い、ＮＣＯ含有率が１％であるウレタンプレポリマーを得た。続いて、上記反応容器中温度を４０℃に下げて、十分攪拌しながらイオン交換水９５５部を均一に滴下して転相乳化を行った。次いで、内部温度を室温に下げて、アジピン酸ヒドラジド１３部とイオン交換水１１０部とを混合したアジピン酸ヒドラジド水溶液を添加してアミン伸長を行った。ついで、若干の減圧状態で６０℃に液温をあげて脱溶剤を行い、終了した時点で、ポリウレタンディスパージョンの固形分が３５％になるようにイオン交換水を追加してスルホン酸基含有ポリウレタンディスパージョンを得た。酸価は１１ｍｇＫＯＨ／ｇであった。

【0083】

製造例３
（内部架橋アクリルエマルジョンの製造）
脱イオン水２２０部にペレックス－ＳＳＨ（花王社製、アルキルジフェニルエーテルジスルホン酸ナトリウム）５．０部を加えた溶液に、スチレン４５重量部、メチルメタクリレート２５重量部、ｎ－ブチルアクリレート２５重量部、エチレングリコールジメタクリレート５重量部をゆっくり加え、乳化物を作成した。
次に、冷却器、温度計及び攪拌器を備えたガラスフラスコに、脱イオン水１００部を入れ、８０℃に加熱した。その後、上記乳化物及び脱イオン水１５．０部と過硫酸カリウム０．０３部からなる開始剤水溶液を３時間かけて滴下し目的の架橋アクリル粒子エマルションを得た。

【0084】

製造例４
（顔料分散ペーストの製造）
攪拌機の付いた適切な容器に、水性アクリル樹脂（固形分酸価：５２ｍｇＫＯＨ／ｇ、重量平均分子量：３２０００、不揮発分：３０質量％）１１．７５部、サーフィノールＴ３２４（エアープロダクツ社製顔料分散剤）２．０７部、サーフィノール４４０（エアープロダクツ社製消泡剤）１．６１部、脱イオン水３８．５部、カーボンブラックＥＣＰ６００ＪＤ（ライオン社製導電カーボン）２．５４部、タイピュア－Ｒ９６０（デュポン社製酸化チタン顔料）３７．６４部、ニプシール５０Ｂ（ニホンシリカ社製のシリカ）５．８９部を順に攪拌下で添加し、１時間攪拌後、ラボ用１．４リットルのダイノミルにてグライドゲージで２０μ以下になるまで分散を行い、顔料分散ペーストを得た。
この顔料分散ペーストは不揮発分５２質量％で粘度は６０ＫＵ（２０℃）であった。

【0085】

製造例５
（水酸基含有樹脂の製造）
攪拌羽根、温度計、滴下装置、温度制御装置、窒素ガス導入口および冷却管を備えた反応装置に、溶剤として酢酸ブチル１４０部を仕込み、窒素ガスを導入しつつ、攪拌下１２５℃まで昇温した。次に、モノマーとして、２－ヒドロキシエチルメタクリレート１５５．７部、スチレン４５部、ｔ－ブチルメタクリレート１１２．９部、ｎ－ブチルアクリレート１３３．２部、メタクリル酸３．５部の混合物、および、重合開始剤として、カヤエステルＯ（ｔ－ブチルパーオキシ－２－エチルヘキサナート、化薬アクゾ社製）４５部を酢酸ブチル９０部に溶解した溶液を反応装置中に３時間かけて滴下した。
滴下終了後１時間熟成させ、さらに、重合開始剤カヤエステルＯ（ｔ－ブチルパーオキシ－２－エチルヘキサナート）０．９部を酢酸ブチル１０部に溶解して、１時間かけて反応装置中に滴下した。その後１２５℃を保ったまま２時間熟成させて冷却し、反応を終了した。
得られたアクリル樹脂の重量平均分子量は７０００で、不揮発分は６５％であった。

【0086】

製造例６
（樹脂粒子の調製）
攪拌加熱装置、温度計、窒素導入管、冷却管およびデカンターを備えた反応容器に、ビスヒドロキシエチルタウリン２１３部、ネオペンチルグリコール２０８部、無水フタル酸２９６部、アゼライン酸３７６部、及びキシレン３０部を仕込み昇温した。反応により生成した水はキシレンと共沸させて除去した。還流開始より約３時間かけて反応液温を２１０℃とし、カルボン酸相当の酸価が１３５ｍｇＫＯＨ／ｇ（固形分）になるまで攪拌と脱水とを継続して反応させた。
液温を１４０℃まで冷却した後、カージュラーＥ１０（商品名；シェル社製のバーサティック酸グリシジルエステル）５００部を３０分で滴下し、その後、約２時間攪拌を継続して反応を終了した。固形分の酸価５５mgKOH／g、ヒドロキシル価９１ｍｇＫＯＨ／ｇ、および数平均分子量１２５０の両性イオン基含有ポリエステル樹脂を得た。
この両性イオン含有ポリエステル樹脂１０部、脱イオン水１４０部、ジメチルエタノールアミン１部、スチレン５０部及びエチレングリコールジメタクリレート５０部をステンレス製ビーカー中で激しく攪拌することによりモノマー懸濁液を調製した。また、アゾビスシアノ吉草酸０．５部、脱イオン水４０部およびジメチルエタノールアミン０．３２部を混合することにより開始剤水溶液を調製した。
攪拌加熱装置、温度計、窒素導入管および冷却管を備えた反応容器に上記両性イオン基含有ポリエステル樹脂５部、脱イオン水２８０部およびジメチルエタノールアミン０．５部を仕込み、８０℃に昇温した。
ここに、モノマー懸濁液２５１部と開始剤水溶液４０．８２部とを同時に６０分かけて滴下し、更に、６０分反応を継続した後、反応を終了させた。
動的光散乱法で測定した粒子径５５nmを有する架橋性樹脂粒子エマルジョンを得た。この架橋性樹脂粒子エマルジョンにキシレンを加え、減圧下共沸蒸留により水を除去し、媒体をキシレンに置換して、固形分含有量２０重量％の架橋性樹脂粒子のキシレン溶液を得
た。

【0087】

合成例１
(架橋樹脂の合成)
攪拌羽根、温度調節計、還流管、窒素導入口、滴下ロートを装着したガラス製セパラブルフラスコに酢酸ブチル３００ｇを仕込んで温度を１００℃に保った。そこに、イソボルニルメタクリレート１５．２ｇメタアクリル酸メチル２４９．４ｇ、ｎ－ブチルメタクリレート１１５．４ｇ、酢酸ブチル８０．０ｇ、トリメチロールプロパントリメタクリレート２０．０ｇ、アゾビスイソブチロニトリル１６．０ｇからなる混合液を３時間かけて連続的に添加した。その後1時間反応を継続し、酢酸ブチル２０．０ｇ、アゾビスイソブチロニトリル２．０ｇの混合液を３０分かけて添加し、添加終了後、３０分を経過した後に冷却を開始した。

【0088】

合成例２～７、比較合成例１～４
合成例１と同様に表１に示した組成の架橋樹脂の合成を実施した。

【0089】

【表1】

【0090】

塗料の調製
（プライマーの調製）
下記表２に示した配合の水性プライマーＰ１～Ｐ３を作成した。

【0091】

【表2】

【0092】

（ベース塗料）
水性ベース塗料として日本ビー・ケミカル（株）社製ＷＢ－３０６０、溶剤系ラッカーとして日本ビー・ケミカル（株）社製Ｒ－３０１、溶剤系２液ベース塗料として日本ビー・ケミカル（株）社製Ｒ－７８４をそれぞれ用いた。

【0093】

（クリヤー塗料）
下記表３配合の主剤と硬化剤を作成した。主剤と硬化剤との混合比は１００／１８である。

【0094】

【表3】

【0095】

実施例１～７、比較例１～５
（塗膜の作成）
表４に示した各塗料を使用し、以下の手順で塗膜を作成した。
（ｉ）ポリプロピレン素材を中性洗剤で水洗い（脱脂洗浄）し、エアーブローで乾燥した
（ｉｉ）水性プライマーを乾燥膜厚が１０μｍになるように塗装し、８０℃で５分乾燥した。
（ｉｉｉ）ベース塗料クリヤー塗料の塗装はＷＢ－３０６０の場合、乾燥膜厚１５μｍになるように塗装し、塗装後に８０℃で５分乾燥後、クリヤー塗料を乾燥膜厚が３０μｍになるように塗装した。
Ｒ－３０１の場合、乾燥膜厚1５μｍになるように塗装し、続いてクリヤー塗料を乾燥膜厚が３０μｍになるように塗装した。
Ｒ－７８４の場合、乾燥膜厚1５μｍになるように塗装し、続いてクリヤー塗料を乾燥膜厚が３０μｍになるように塗装した。
（ｉｖ）仕上げとして、クリヤー塗料を塗装後、８０℃×２０分間乾燥して積層塗膜の作製を完了した

【0096】

得られた塗膜について、以下の基準に基づいて評価を行った。結果を表４に示す。
（引張伸率）
（ｉ）膜がハクリ可能な塗板上に乾燥膜厚が３０μｍになるように塗装し、塗装後に８０℃で２５分間乾燥させて塗膜を形成する。
（ｉｉ）縦１０ｍｍ×横５０ｍｍの大きさに試験片を作製し、両端にマスキングテープを貼りつけ、マスキングテープの残り半分を裏面へ折り返す。
（ｉｉｉ）島津オートグラフ（ＡＧ－ＩＳ）にてマイナス２０℃の環境下、５ｍｍ／ｍｉｎの引張り速度で測定する。
（ｉｖ）５サンプル測定してその平均値を算出する。

【0097】

（デュポン衝撃強度）
ＪＩＳ Ｋ ５６００－５－３をベースに撃ち型半径６．３５±０．０３、受け台直径４．８ｃｍ、板厚２ｍｍの円筒で評価した。
落下おもりは５００ｇのものを用い、素材が破壊されない限界値を測定し、以下の基準で評価を行った。
〇：４．９J以上
×：４．９J未満

【0098】

（耐ガソホール性）〔２０℃〕
塗装後のポリオレフィン基材片（３ｃｍ×３ｃｍ）を、レギュラーガソリンにエタノールを１０容量％添加して得られるガソホールに浸漬した後、３０分でハガレのないものを○、それ未満を×とした。

【0099】

（耐湿性）
塗装後のポリオレフィン基材を５０℃、湿度９８％の雰囲気下で１０日間放置した後、外観評価を行った。上記耐湿試験で行った外観評価の評価基準は以下の通りである。
○：初期（耐湿試験前）と比較して異常がない場合
△：初期（耐湿試験前）と比較して塗膜に少しの膨れや艶引けが見られる場合
×：初期（耐湿試験前）と比較して塗膜に膨れや艶引けがある場合

【0100】

（耐屈曲性）
ＪＩＳ Ｋ ５６００－５－１ に準じ、常温で９０°折り曲げ試験を行った（曲率半径１０ｍｍ）。
○：異常なし
×：ワレ発生

【0101】

【表4】

【0102】

表４の結果から、本発明の自動車用部品は、耐湿性、耐屈曲性、低温衝撃性において優れた効果を有するものであることが明らかである。

【産業上の利用可能性】

【0103】

本発明の自動車用部品は、バンパーなどの自動車用部品として好適に使用することができる。

【図1】