特許 7111091 作業車の給電設備

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-07-25

(45)【発行日】2022-08-02

(54)【発明の名称】作業車の給電設備

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/04 20060101AFI20220726BHJP

   B60N 3/14 20060101ALI20220726BHJP

【ＦＩ】

B60R16/04 X

B60N3/14

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019234401

(22)【出願日】2019-12-25

(65)【公開番号】P2021102391

(43)【公開日】2021-07-15

【審査請求日】2021-12-29

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000000125

【氏名又は名称】井関農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092794

【弁理士】

【氏名又は名称】松田 正道

(74)【代理人】

【識別番号】110000899

【氏名又は名称】特許業務法人新大阪国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】高橋 洋平

【審査官】西田 侑以

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０９０１８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５６－１５８３３７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００６－２７３１２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２１８３９３０（ＣＮ，Ｙ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １６／０４

Ｂ６０Ｎ ３／００ － ３／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

作業車の操縦席（２５）を囲う機壁（３２）の一部に垂直取付面（５ａ）を有するシガーソケットブラケット（５）を設け、
該垂直取付面（５ａ）にシガーソケット（１２）を、その挿入口（１２ａ）が鉛直になるように取り付け、
前記シガーソケットブラケット（５）の前記垂直取付面（５ａ）に繋がる上部覆い（５ｂ）を設け、前記シガーソケット（１２）の本体部（１２ｂ）を前記上部覆い（５ｂ）で覆い、
前記上部覆い（５ｂ）の 後端を前記機壁（３２）に固定し、板体である前記垂直取付面（５ａ）の下端を上方に立ち上げて携帯電話を置く受部（５ｃ）を設けたことを特徴とする作業車の給電設備。

【請求項2】

前記シガーソケットブラケット（５）の前記上部覆い（５ｂ）の下でシガーソケット（１２）に配線したことを特徴とする請求項１に記載の作業車の給電設備。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラクタ等作業車の操縦席近傍に設ける給電設備に関する。

【背景技術】

【0002】

下記の特許文献１には、作業車の操縦席近傍に多機能携帯電話の設置場所を設け、さらに電源コードを挿し込んで多機能携帯電話に充電が行えるシガーソケットが設けられた構成が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－９０１８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来のトラクタ等の作業車では、操縦席がキャビンで覆われていないために、作業中に突然の降雨があると操縦席をはじめシガーソケット等の周辺設備が濡れて、故障の原因になることがある。

【0005】

本発明は、操縦席の周辺に給電設備（シガーソケット）を設けた作業車で、給電設備の簡単な取付構成を実現することによって、降雨や作業者が持ったコップの水が給電設備にかかるようなことがあっても使用不能になるのを防ぐ構成とすることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記本発明の課題は、次の技術手段により解決される。

【0007】

第１の本発明は、
作業車の操縦席（２５）を囲う機壁（３２）の一部に垂直取付面（５ａ）を有するシガーソケットブラケット（５）を設け、
該垂直取付面（５ａ）にシガーソケット（１２）を、その挿入口（１２ａ）が鉛直になるように取り付け、
前記シガーソケットブラケット（５）の前記垂直取付面（５ａ）に繋がる上部覆い（５ｂ）を設け、前記シガーソケット（１２）の本体部（１２ｂ）を前記上部覆い（５ｂ）で覆い、
前記上部覆い（５ｂ）の 後端を前記機壁（３２）に固定し、板体である前記垂直取付面（５ａ）の下端を上方に立ち上げて携帯電話を置く受部（５ｃ）を設けたことを特徴とする作業車の給電設備である。
第２の本発明は、前記シガーソケットブラケット（５）の前記上部覆い（５ｂ）の下でシガーソケット（１２）に配線したことを特徴とする第１の本発明の作業車の給電設備である。
本発明に関連する第１の発明は、作業車の操縦席２５を囲う機壁３２の一部に垂直取付面５ａを有するシガーソケットブラケット５設け、該垂直取付面５ａにシガーソケット１２を、その挿入口１２ａが鉛直となるように、取り付けたことを特徴とする作業車の給電設備とする。

【0008】

本発明に関連する第２の発明は、シガーソケットブラケット５の垂直取付面５ａに繋がる上部覆い５ｂを設け、シガーソケット１２の本体部１２ｂを上部覆い５ｂで覆ったことを特徴とする本発明に関連する第１の発明の作業車の給電設備とする。

【0009】

本発明に関連する第３の発明は、シガーソケットブラケット５の上部覆い５ｂの下でシガーソケット１２に配線したことを特徴とする本発明に関連する第２の発明の作業車の給電設備とする。

【0010】

本発明に関連する第４の発明は、シガーソケットブラケット５の上部覆い５ｂを機壁３２に取り付け、垂直取付面５ａの下端に機壁３２に接触する弾性材３３を設けたことを特徴とする本発明に関連する第１の発明の作業車の給電設備とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明に関連する第１の発明で、シガーソケット５の挿入口１２ａがシガーソケットブラケット５の垂直取付面５ａに取り付けられることで、挿入口１２ａの差込面が鉛直になって、機壁３２を流れる水が挿入口１２ａの前面を垂直に流れてシガーソケット１２の内部に侵入し難くなるので、水によるシガーソケット１２が使用不能になることが無い。

【0012】

本発明に関連する第２の発明で、本発明に関連する第１の発明の効果に加えて、シガーソケット１２の本体部１２ｂがシガーソケットブラケット５の上部覆い５ｂで覆われて、機壁３２を流れる水がシガーソケット１２の本体部１２ｂ内部に侵入することを防ぐ。

【0013】

本発明に関連する第３の発明で、本発明に関連する第２の発明の効果に加えて、シガーソケット１２の配線がシガーソケットブラケット５の上部覆い５ｂで覆われて、配線連結部へ水が浸入し難くなる。

【0014】

本発明に関連する第４の発明で、シガーソケットブラケット５の上部覆い５ｂが機壁３２に取り付けられ、垂直取付面５ａの下端が弾性材３３を介して機壁３２に接触しているので、シガーソケットブラケット５の取付が簡単で垂直取付面５ａの下端で機壁３２を傷つけることもない。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の一実施例のトラクタの左側面図である。

【図2】図１のトラクタのボンネットとその内部の側面図である。

【図3】図１のトラクタのボンネットの内部の斜視図である。

【図4】図１のトラクタのマフラーカバーとファンベルトカバーの連結構造を示す斜視図である。

【図5】図１のトラクタの操縦席の一部平面斜視図である。

【図6】同トラクタの操縦席の一部側面図である。

【図7】同トラクタのシガーソケットブラケットの拡大斜視図である。

【図8】同トラクタの第二実施例のシガーソケットブラケットの斜視図である。

【図9】同トラクタの第三実施例のシガーソケットブラケットの斜視図である。

【図10】同トラクタの第四実施例のシガーソケットブラケットの斜視図である。

【図11】同トラクタの上下リバースロッドの斜視図である。

【図12】同トラクタの上リバースロッドの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面に基づき、本発明の好ましい実施の形態について説明する。

【0017】

本発明の実施の形態について、以下作業車の一例である農業用トラクタ（以下、トラクタという）について説明する。なお、以下の図示例についての説明で前又は後というときは、操縦室１０内の運転用の操縦席２５（図５）に着席した運転者から見て作業車両の前方側を前、その反対側を後とする。そして、右又は左というときは、座席２５に着席した運転者の右手側と左手側をそれぞれ右左という。

【0018】

図１に示すように、トラクタはロータリ耕耘装置等の作業機（図示せず）を機体後部に構成している３点リンク機構により昇降可能に装着して対地作業を行うことができる。車体は、前端部にフロントアクスルケース（ブラケット）３１を支架している車体フレーム２０にエンジンブラケット（図示せず）を取り付け、このエンジンブラケットを介してエンジン２を搭載し、このエンジン２の後側にクラッチハウジング（図示せず）や、ミッションケース６等を一体的に連結し、このミッションケース６の最後部にリヤアクスルハウジング（図示せず）を設けている。

【0019】

図２はトラクタの機体前部のボンネット８内の要部側面図であり、図３はトラクタの機体前部のボンネット８内の要部斜視図である。

【0020】

トラクタの機体前部のボンネット８内部にエンジン２を載置し、このエンジン２からミッションケース６や図示しないクラッチハウジング等に動力が伝達される。ボンネット８内部のエンジン２の前方側の側面にラジエータ冷却用の送風ファン３及びラジエータ１１が配置される。ラジエータ１１などの前方にはバッテリ（図示せず）が配置されること多い。またマフラー７はエンジン２の上側に配置されている。

【0021】

燃料タンク９はエンジン２に支持された燃料タンクステー１７に支持され、また、ボンネット８内の後方に配置する構成を採用するが、燃料タンク９の一部（前方下側）に凹部９ａを設け、該凹部９ａにマフラー７の後端部を位置させている。また、エンジン２の前方に送風ファン３とエンジン２の回転駆動力を該送風ファン３に伝達するファンベルト４を配置し、エンジン２及びマフラー７の上方を覆いつつ、側面に開放部を有するボンネット８を配置している。

【0022】

また、マフラー７の排気パイプ７ａの一部とファンベルト４の一部をボンネット８の前記開放部から露出させ、マフラー７の排気パイプ７ａの露出部を覆うマフラーカバー１３とファンベルト４の露出部を覆うファンベルトカバー１４を設けている。

【0023】

一般に、エンジン２の作動中はマフラー７とそれに接続した排気パイプ７ａが高温になり、また、ファンベルト４は高速で回転するため、人が触れると危険であるが、上記本実施例の構成によれば、そのような危険性を防ぐことができる。

【0024】

また、図３に示すように本実施例ではボンネット８の下方に車体フレーム（アクスルブラケット）２０を有し、燃料タンク９を載置するための一対の燃料タンクステー１７、１７をボンネット８の内部空間後部に立設し、燃料タンクブラケット２２をマフラー７の側方、すなわち燃料タンク９の前方に設け、ファンベルトカバー１４の下部を前記車体フレーム２０に固定し、エンジン排気を流すマフラー７及び該マフラー７に通じる排気パイプ７ａの外周を覆うマフラーカバー１３を燃料タンクステー１７に固定し、該ファンベルトカバー１４と該マフラーカバー１３を連結部材１９にて連結した。図４の斜視図にファンベルトカバー１４とマフラーカバー１３を連結部材１９で連結した構成を示す。この連結部材１９によるファンベルトカバー１４とマフラーカバー１３の連結構造により保護カバー１３、１４の組み立て、分解が容易になる。

【0025】

また、マフラー７の排気パイプ７ａを支持するマフラーブラケット１６（図３）をアクスルブラケット（車体フレーム）２０に取り付け、燃料タンクブラケット２２にマフラーステー２４を取り付け、マフラー７の排気パイプ７ａとエンジン２の間にマフラーフランジ１８（図２）が取り付けられるので、マフラー７の排気パイプ７ａが長尺であっても、その前後と上部を支持することができ、マフラー７の安定的な支持が可能となる。
なお、マフラーフランジ１８とエンジン２の間にはターボチャージャ２１（図２）が配置されている。

【0026】

上記構成に示したように、簡単な構成からなるマフラーカバー１３及びファンベルトカバー１４を設け、前記両カバー１３，１４を連結部材１９（図３）で連結することにより剛性を確保できる。

【0027】

また、本実施例では、マフラーカバー１３及びファンベルトカバー１４は多数の通気孔（図示せず）を有する部材又はネットにて構成している。マフラーカバー１３及びファンベルトカバー１４に前記通気孔又はネットを有する部材を用いることで、送風ファン３からの冷却風の流れを遮ることなく、高温になるマフラー７に接続した排気パイプ７ａと高速で回転するファンベルト４に人間が不用意に触ることを防ぐことができる。

【0028】

図５～７に操縦席２５の側部を示す。

【0029】

車体フレーム２０上に立設するキャビン３０の操縦室１０左右略中央に操縦席２５を設け、その右側に変速レバー等を立設するサイドパネル２６にカップホルダー２７を設け、操縦席２５とサイドパネル２６の間でキャビン３０の後側機壁３２にシガーソケットブラケット５を設けている。図５ではカップホルダー２７は省略している。

【0030】

シガーソケットブラケット５は、垂直取付面５ａと上部覆い５ｂを直角に曲げた板体で、上部覆い５ｂの後端を操縦室１０の機壁３２に沿って曲げてボルト２８で取り付け、垂直取付面５ａの下端をゴム等の弾性材３３で機壁３２に接触させて固定している。

【0031】

シガーソケットブラケット５の垂直取付面５ａには穴を設けて、円筒状のシガーソケット１２の本体部１２ｂを直角に取り付けている。従って、シガーソケット１２の挿入口１２ａの面は鉛直面になって、水がかかっても流れて内部に入り難い。なお、挿入口１２ａにはキャップを取り付けて使用しない場合に全面を閉じておく。

【0032】

シガーソケット１２の本体部１２ｂは、シガーソケットブラケット５の上部覆い５ｂの下部になって、バッテリーとの配線取付部が覆われているので、水の侵入を防ぐようになる。

【0033】

図８は、シガーソケットブラケット５の第二実施例で、垂直取付面５ａの下端をＶ字型に斜め上方へ立ち上げて、携帯電話を置く受部５ｃを設けている。

【0034】

図９は、シガーソケットブラケット５の第三実施例で、垂直取付面５ａの下端に幅を持たせてＵ字型に上方へ立ち上げて、携帯電話を置く受部５ｃを設けている。

【0035】

図１０は、シガーソケットブラケット５の第四実施例で、上部覆い５ｂの後端を前方に伸ばして、携帯電話の挟み部５ｄを設けている。

【0036】

図１１，１２は、ステアリングロッドと平行に設けるリバースロッドの上下連結部の構成を示している。

【0037】

上リバースロッド３５の下端と下リバースロッド３７の上端に上下連結プレート３６，３８を溶接し、上連結プレート３６に設ける長孔３６ａとタップ穴３６ｂを下連結プレート３８に設ける長孔３８ａとタップ穴３８ｂに合わせて二個のボルト３９で締め付けて連結する。上下リバースロッド３５，３７の組付け時に長孔３６ａ、３８ａの移動範囲が長さ調整代となる。

【符号の説明】

【0038】

５ シガーソケットブラケット
５ａ 垂直取付面
５ｂ 上部覆い
１２ シガーソケット
１２ａ 挿入口
１２ｂ 本体部
２５ 操縦席
３２ 機壁
３３ 弾性材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】