特許 7112230 チュービング装置の輸送方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-07-26

(45)【発行日】2022-08-03

(54)【発明の名称】チュービング装置の輸送方法

(51)【国際特許分類】

   E21B 7/20 20060101AFI20220727BHJP

   B60P 7/06 20060101ALN20220727BHJP

【ＦＩ】

E21B7/20

B60P7/06 Z

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2018072229

(22)【出願日】2018-04-04

(65)【公開番号】P2019183435

(43)【公開日】2019-10-24

【審査請求日】2021-03-03

(73)【特許権者】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100128358

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 良彦

(74)【代理人】

【識別番号】100086210

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 一彦

(72)【発明者】

【氏名】高山 浩司

【審査官】山崎 仁之

(56)【参考文献】

【文献】特開平０７－２５２８３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１２５２９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１１７２５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－１８３３３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１３３１５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０４０１４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２２０９７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－０８９９７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０６－２５７３７３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ２１Ｂ ７／２０

Ｂ６０Ｐ ７／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

地上に据え付けられるベースフレームと、該ベースフレームの上方に昇降シリンダを介して昇降可能に設けられるドライブフレームと、該ドライブフレームの上方にチャックシリンダを介して昇降可能に設けられる平面視長方形状のチャックフレームと、該チャックフレームの上面に設けられた平面視長方形状の作業台とを備え、前記作業台の長辺側は、前記チャックフレームよりも外方に突出しない長さで形成されるとともに、前記チャックフレームの外方に突出する着脱可能な拡張デッキが備えられ、前記昇降シリンダは、下端が前記ベースフレームに、シリンダチューブが前記ドライブフレームにそれぞれ連結されたチュービング装置の輸送方法において、
前記チャックフレームから前記拡張デッキを取り外し、前記昇降シリンダの下端を前記ベースフレームから取り外した後、前記作業台、前記チャックフレーム及び前記ドライブフレームを一体で吊り上げて前記ベースフレームから切り離し、連結された状態の前記作業台、前記チャックフレーム及び前記ドライブフレームを一体で輸送車両の荷台に第１の傾斜支持台を介して、前記作業台が前記チャックフレームの上端部よりも上方に位置しない第１の傾斜状態で輸送し、前記ベースフレームを輸送車両の荷台に第２の傾斜支持台を介して第２の傾斜状態で輸送することを特徴とするチュービング装置の輸送方法。

【請求項2】

前記チャックフレームの長辺側の上端部には、面取り部が形成され、
前記第１の傾斜状態では、前記面取り部が前記チャックフレームの上端部となることを特徴とする請求項１記載のチュービング装置の輸送方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、チュービング装置の輸送方法に関し、詳しくは、チュービング装置をトレーラの荷台に斜めに傾斜させた状態で載置して輸送するチュービング装置の輸送方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、基礎工事で使用される大型のチュービング装置では、輸送する際に大型のフレームを輸送制限内に抑えて輸送しなければならないため、地上に据え付けられるベースフレームと、ベースフレームの上方に昇降可能に設けられたドライブフレームと、ドライブフレームの上方に昇降可能に設けられたチャックフレームとに分解し、さらに、各フレームをトレーラの荷台に傾斜支持台を介して斜めに傾斜させた状態でそれぞれ載置して輸送していた（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１７－１２５２９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、ベースフレームとドライブフレームとチャックフレームとは、昇降シリンダやチャックシリンダを介して昇降可能に連結されていることから、輸送前後に各フレームの組立・分解作業に多大な手間を要していた。

【0005】

一方、上空スペースが制限された建設現場で用いられる低空頭・軽量タイプのチュービング装置でも、大型になると各フレームを分解してトレーラの荷台に斜めに傾斜させた状態で輸送しなければならないことがあるが、各フレームが比較的薄く形成されていることから、輸送制限に余裕がある状態で輸送されていた。

【0006】

そこで本発明は、輸送前後の各フレームの組立・分解作業の手間を軽減させることができる大型のチュービング装置の輸送方法を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、本発明のチュービング装置の輸送方法は、地上に据え付けられるベースフレームと、該ベースフレームの上方に昇降シリンダを介して昇降可能に設けられるドライブフレームと、該ドライブフレームの上方にチャックシリンダを介して昇降可能に設けられる平面視長方形状のチャックフレームと、該チャックフレームの上面に設けられた平面視長方形状の作業台とを備え、前記作業台の長辺側は、前記チャックフレームよりも外方に突出しない長さで形成されるとともに、前記チャックフレームの外方に突出する着脱可能な拡張デッキが備えられ、前記昇降シリンダは、下端が前記ベースフレームに、シリンダチューブが前記ドライブフレームにそれぞれ連結されたチュービング装置の輸送方法において、前記チャックフレームから前記拡張デッキを取り外し、前記昇降シリンダの下端を前記ベースフレームから取り外した後、前記作業台、前記チャックフレーム及び前記ドライブフレームを一体で吊り上げて前記ベースフレームから切り離し、連結された状態の前記作業台、前記チャックフレーム及び前記ドライブフレームを一体で輸送車両の荷台に第１の傾斜支持台を介して、前記作業台が前記チャックフレームの上端部よりも上方に位置しない第１の傾斜状態で輸送し、前記ベースフレームを輸送車両の荷台に第２の傾斜支持台を介して第２の傾斜状態で輸送することを特徴としている。さらに、前記チャックフレームの長辺側の上端部には、面取り部が形成され、 前記第１の傾斜状態では、前記面取り部が前記チャックフレームの上端部となることを特徴としている。

【発明の効果】

【0008】

本発明のチュービング装置の輸送方法によれば、ベースフレームと、連結した状態のドライブフレーム及びチャックフレームとに２分割した状態で輸送することができ、輸送前後に各フレームの組立・分解作業の手間を軽減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明のチュービング装置の一形態例を示す正面図である。

【図2】同じくチュービング装置の側面図である。

【図3】同じくチュービング装置の平面図である。

【図4】同じく接続されたドライブフレーム及びチャックフレームを第１の傾斜支持台に載置した状態の正面図である。

【図5】同じく接続されたドライブフレーム及びチャックフレームを第１の傾斜支持台に載置した状態の側面図である。

【図6】同じくベースフレームを第２の傾斜支持台に載置した状態の正面図である。

【図7】同じくベースフレームを第２の傾斜支持台に載置した状態の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

図１乃至図３は本発明のチュービング装置の一形態例を示す図である。本形態例のチュービング装置１１は、低空頭・軽量タイプで、且つ、直径が３０００ｍｍを超えるケーシングチューブを施工する大型のチュービング装置で、地上に据え付けられるベースフレーム１２と、該ベースフレーム１２の上方に４本の昇降シリンダ１３を介して昇降可能に設けられたドライブフレーム１４と、該ドライブフレーム１４の上方に４本のチャックシリンダ１５を介して昇降可能に設けられたチャックフレーム１６と、ベースフレーム１２、ドライブフレーム１４及びチャックフレーム１６の中央部を鉛直方向に貫通したケーシングチューブ挿通孔１７とを備えている。

【0011】

ベースフレーム１２、ドライブフレーム１４、チャックフレーム１６は、平面視長方形状に形成され、各フレーム１２，１４，１６の四隅部に前記昇降シリンダ１３が配置されている。昇降シリンダ１３は、下端がベースフレーム１２に設けた昇降シリンダ接続部１２ａに、シリンダチューブがドライブフレーム１４に、複数のボルトにてそれぞれ連結されている。また、ドライブフレーム１４及びチャックフレーム１６の長辺側には、昇降シリンダ１３に隣接する位置に、前記チャックシリンダ１５がそれぞれ配置され、チャックシリンダ１５の両端は、ドライブフレーム１４とチャックフレーム１６とにそれぞれ設けられたチャックシリンダ接続部１４ａ，１６ａにそれぞれ接続されている。

【0012】

ドライブフレーム１４は、両短辺側の昇降シリンダ１３，１３の間に、モータ１８が２台ずつ配置され、また、ケーシングチューブ挿通孔１７に、ケーシングチューブをチャックする下部チャック部材が周方向に等間隔に設けられている。

【0013】

チャックフレーム１６は、ケーシングチューブ挿通孔１７の周囲に、ケーシングチューブをチャックする複数の上部チャック部材１９が周方向に等間隔に設けられている。また、チャックフレーム１６の長辺側の上端部には面取り部１６ｂが形成されている。チャックフレーム１６の上面には、周囲に拡張デッキ２０や手摺２１や梯子２２を着脱可能に備えた作業台２３が設けられ、該作業台２３の長辺側は、チャックフレーム１６よりも外方に突出しない長さで形成されている。また、作業台２３の上面には、４個の吊り金具２４が設けられている。

【0014】

次に、上述のチュービング装置１１の輸送方法について説明する。チュービング装置１１は、基礎工事開始前に現地に搬入され、基礎工事終了後に現地から搬出されるもので、輸送に際しては、ベースフレーム１２と、連結した状態のドライブフレーム１４及びチャックフレームとに２分割して輸送される。幅寸法が大きいこれらのフレーム１２，１４，１６は、輸送制限内に抑えるために、トレーラの荷台に傾斜支持台２５，２６を介して、長辺側一側を上昇させた傾斜状態にして輸送される。

【0015】

基礎工事終了後に現地からチュービング装置１１を搬出する際には、まず、チャックフレーム１６から、拡張デッキ２０や手摺２１及び梯子２２を取り外す。次いで、ベースフレーム１２の各昇降シリンダ接続部１２ａと各昇降シリンダ１３の下端部を連結している複数のボルトを取り外す。さらに、吊り金具２４にクレーンのワイヤを架け渡して吊り上げ、ドライブフレーム１４及びチャックフレーム１６からベースフレーム１２を切り離し、フレーム１２，１４，１６を、ベースフレーム１２と、連結した状態のドライブフレーム１４及びチャックフレーム１６とに２分割する。

【0016】

さらに、図４及び図５に示されるように、連結した状態のドライブフレーム１４及びチャックフレーム１６を、トレーラの荷台に固定された第１の傾斜支持台２５の支持枠２５ａ上に載置し、固定手段で固定する。この時、チャックフレーム１６の長辺側の上端部に面取り部１６ｂが設けられ、また、作業台２３の下端部がチャックフレーム１６よりも突出しない長さで形成されることから、ドライブフレーム１４及びチャックフレーム１６を傾斜した状態で積載した際に、積載幅を抑えることができ、ドライブフレーム１４及びチャックフレーム１６を輸送制限内に抑えることができる。

【0017】

次に、図６及び図７に示されるように、切り離されたベースフレーム１２にクレーンのワイヤを架け渡して吊り上げ、トレーラの荷台に固定された第２の傾斜支持台２６の支持枠２６ａ上に載置し、固定手段で固定する。また、基礎工事開始前に、２分割されたチュービング装置１１の各フレーム１２，１４，１６を現地に搬入し、組み立てる際は、上述の分解作業と逆の手順で組み立て作業が行われる。

【0018】

フレーム１２，１４，１６を３分割して輸送しなくても輸送制限に余裕がある場合では、上述のような方法でチュービング装置をベースフレーム１２と、連結した状態のドライブフレーム１４及びチャックフレーム１６とに２分割した状態で輸送することで、輸送前後に各フレームの組立・分解作業の手間を軽減させることができる。

【0019】

なお、上述の形態例のチュービング装置の全体的な構成は、従来のチュービング装置と同等である。また、本発明は上述の形態例に限らず、低空頭・軽量タイプ以外のチュービング装置にも適用することができる。

【符号の説明】

【0020】

１１…チュービング装置、１２…ベースフレーム、１２ａ…昇降シリンダ接続部、１３…昇降シリンダ、１４…ドライブフレーム、１４ａ…チャックシリンダ接続部、１５…チャックシリンダ、１６…チャックフレーム、１６ａ…チャックシリンダ接続部、１６ｂ…面取り部、１７…ケーシングチューブ挿通孔、１８…モータ、１９…上部チャック部材、２０…拡張デッキ、２１…手摺、２２…梯子、２３…作業台、２４…吊り金具、２５，２６…傾斜支持台、２５ａ，２６ａ…支持枠

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】