特許 7115152 車載装置の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-08-01

(45)【発行日】2022-08-09

(54)【発明の名称】車載装置の取付構造

(51)【国際特許分類】

   F16B 5/00 20060101AFI20220802BHJP

   F16B 5/10 20060101ALI20220802BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20220802BHJP

【ＦＩ】

F16B5/00 D

F16B5/10 H

B60R16/02 610J

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2018163385

(22)【出願日】2018-08-31

(65)【公開番号】P2020034142

(43)【公開日】2020-03-05

【審査請求日】2021-03-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001737

【氏名又は名称】特許業務法人スズエ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 弘和

【審査官】後藤 健志

(56)【参考文献】

【文献】特開平０７－０４５０５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１９０８５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０９６４６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－１４９３８０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０４－１２７０４１（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｂ ５／００－ ５／１２

Ｂ６０Ｒ １６／０２－１６／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブラケットを介して車両に取付ける車載装置の取付構造であって、
前記ブラケットは一対で構成され、それぞれの前記ブラケットは、基部と、前記基部の一端から前記基部と交差する方向に延伸した第１延伸部と、前記一端と隣接し交差する他端から前記第１延伸部と同一の方向に延伸した第２延伸部と、を備え、
前記車載装置は、本体部と、前記本体部に形成され一対の前記ブラケットのうち一方の前記ブラケットに備えられた前記第１延伸部に接して移動を規制する第１規制部と、前記本体部に形成され一対の前記ブラケットのうち他方の前記ブラケットに備えられた前記第２延伸部に接して移動を規制する第２規制部と、を備える、
ことを特徴とする車載装置の取付構造。

【請求項2】

前記第１延伸部と前記第２延伸部とが、隙間を隔て備えられ、
前記第１規制部が、前記第１延伸部に対して前記第１延伸部の延伸方向と交差する両端から接し、
前記第２規制部が、前記第２延伸部に対して前記第２延伸部の延伸方向と交差する両端から接している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車載装置の取付構造。

【請求項3】

前記第１延伸部には開口が備えられ、
前記車載装置には、突起が備えられ、
前記第１延伸部と前記第１規制部とが接すると前記突起と前記開口とが連結される、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載装置の取付構造。

【請求項4】

前記開口が、前記第１延伸部の延伸方向に沿った線上に複数備えられている、
ことを特徴とする請求項３に記載の車載装置の取付構造。

【請求項5】

複数の前記開口は、径を異ならせて形成されている、
ことを特徴とする請求項４に記載の車載装置の取付構造。

【請求項6】

前記ブラケットは、前記基部から前記基部と交差する方向に延伸し、前記第１延伸部と前記第２延伸部とを連結する縁部を備えている、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車載装置の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載装置の取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車載装置と一対の取付ブラケットとを取り付ける構成が知られている（例えば、特許文献１を参照）。このような構成では、車載装置の両側面に形成された取付孔に対して、一対の取付ブラケットの係合突子がそれぞれ挿入される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平７－４５０５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の技術では、取付ブラケットに備えられた係合突子が、立上り支持片部を介して同一線上の両側に向かって伸長していることから、十分に小型化することが難しく、少なくとも取り付け作業時には十分なスペースが必要となる虞がある。

【0005】

本発明の目的は、小スペースにおいて車載装置と一対のブラケットとを互いに容易に取り付けることができる車載装置の取付構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

かかる目的を達成するために、本発明の車載装置の取付構造は、ブラケットを介して車両に取付ける車載装置の取付構造である。ブラケットは一対で構成され、それぞれの前記ブラケットは、基部と、基部の一端から基部と交差する方向に延伸した第１延伸部と、一端と隣接し交差する他端から第１延伸部と同一の方向に延伸した第２延伸部と、を備えている。車載装置は、本体部と、本体部に形成され一対のブラケットのうち一方のブラケットに備えられた第１延伸部に接して移動を規制する第１規制部と、本体部に形成され一対のブラケットのうち他方のブラケットに備えられた第２延伸部に接して移動を規制する第２規制部と、を備えている。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、小スペースにおいて車載装置と一対のブラケットとを互いに容易に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態のＥＣＵの取付構造を具現化した構成を示す斜視図。

【図2】図１の構成を下方から示す斜視図。

【図3】図１の構成を分解して示す斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

「車載装置の取付構造の構成」
車載装置の取付構造の構成を図１、図２及び図３を参照して説明する。

【0010】

図１などに示すように、車載装置２０を構成するＥＣＵ２１は、一対のブラケット１０を介して、一対の取付部材３０に一対のスクリュー４０を用いて固定される。ＥＣＵ２１は、車載装置の一例であり、制御装置であるエレクトロニックコントロールユニット（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）に相当する。取付部材３０は、固定用ボスであって、図示せぬ車両のロアボックスや車体などから延びている。

【0011】

ブラケット１０は、図３などに示すように、底部に相当する基部１１と、一方の側部に相当する第１延伸部１２と、他方の側部に相当する第２延伸部１３と、第１延伸部１２と第２延伸部１３をつなぐ縁部１４と、が一体に形成されてなる。

【0012】

基部１１は、図１などに示すように、円弧状に形成され、ブラケット１０の底部に相当する。基部１１には、ねじやボルトを介して車載装置を取り付けるための第３取付穴１１ｃが形成されている。第３取付穴１１ｃは、後述する車載装置２０のハーネス２３をクリップ等で固定する構成としてもよい。第３取付穴１１ｃは、基部１１の中央を貫通した円形状の開口からなる。

【0013】

第１延伸部１２は、図１などに示すように、長板状に形成され、ブラケット１０の一方の側部に相当する。具体的には、第１延伸部１２は、基部１１の一端１１ａから起立するように上方に延伸して、ブラケット１０の側壁を構成している。第１延伸部１２には、ＥＣＵ２１又は取付部材３０を取り付けるための第１取付穴１２Ｐ（開口）が、延伸方向に沿って２つ形成されている。第１取付穴１２Ｐは、円形状の開口からなり、第１延伸部１２を貫通している。２つの第１取付穴１２Ｐのうち、上方に位置する上部第１取付穴１２ａ（開口）は相対的に径が大きく、下方に位置する下部第１取付穴１２ｂ（開口）は相対的に径が小さい。

【0014】

第２延伸部１３は、図１などに示すように、長板状に形成され、ブラケット１０の他方の側部に相当する。具体的には、第２延伸部１３は、基部１１の一端１１ａと交差する他端１１ｂから起立するように上方に延伸して、ブラケット１０の側壁を構成している。第２延伸部１３は、第１延伸部１２と相似形からなり、基部１１の他端１１ｂから第１延伸部１２と同一の方向に延伸している。第２延伸部１３は、第１延伸部１２に対して、隙間を隔てて形成されている。第２延伸部１３には、取付部材３０又はＥＣＵ２１を取り付けるための第２取付穴１３Ｐ（開口）が、延伸方向に沿って２つ形成されている。第２取付穴１３Ｐは、円形状の開口からなり、第２延伸部１３を貫通している。２つの第２取付穴１３Ｐのうち、上方に位置する上部第２取付穴１３ａ（開口）は相対的に径が大きく、下方に位置する下部第２取付穴１３ｂ（開口）は相対的に径が小さい。

【0015】

縁部１４は、図１などに示すように、基部１１の円弧状の外縁から、第１延伸部１２と同一の方向に延伸している。縁部１４の水平方向における一端は、第１延伸部１２につながっている。又、縁部１４の水平方向における他端は、第２延伸部１３につながっている。

【0016】

車載装置２０は、図１～図３に示すように、電子基板などが収容されているＥＣＵ２１と、ＥＣＵ２１に着脱可能に構成されたソケット２２と、ソケット２２に接続されＥＣＵ２１に電気信号を伝えるハーネス２３とを備えている。

【0017】

ＥＣＵ２１には、本体部２１ａと、第１規制部２１Ｓと、第２規制部２１Ｔなどが備えられている。本体部２１ａは、図１～図３に示すように、箱状に形成され、内部に制御するための電子基板などが収容されている。本体部２１ａは、一方の側面２１ｂに第１規制部２１Ｓが形成され、対向する他方の側面２１ｂに第２規制部２１Ｔが形成されている。本体部２１ａには、ソケット２２を着脱する開口２１ｈが形成されている。

【0018】

第１規制部２１Ｓは、図１～図３に示すように、一対のブラケット１０のうち、一方のブラケット１０Ｍに備えられた第１延伸部１２に接して前後及び上下左右の移動を規制する。第１規制部２１Ｓは、第１延伸部１２に対して、その第１延伸部１２の延伸方向と交差する両端から接する。第１規制部２１Ｓは、側面２１ｂから突出した基端側第１規制部２１ｃと先端側第１規制部２１ｄとによって構成されている。基端側第１規制部２１ｃと先端側第１規制部２１ｄの互いに対向する側部には、一方のブラケット１０Ｍの第１延伸部１２の両端部分を挟み込む切り欠きが備えられている。また基端側第１規制部２１ｃと先端側第１規制部２１ｄの下方部も一方のブラケット１０Ｍの第１延伸部１２を挿入させるための切り欠きが備えられている。基端側第１規制部２１ｃと先端側第１規制部２１ｄとの間に位置する側面２１ｂには、突起２１ｇが形成されている。その突起２１ｇには、一方のブラケット１０Ｍの上部第１取付穴１２ａが突起２１ｇを乗り越えて嵌まり込むこととなる。

【0019】

第２規制部２１Ｔは、図１～図３に示すように、一対のブラケット１０のうち、他方のブラケット１０Ｎに備えられた第２延伸部１３に接して前後及び上下左右の移動を規制する。第２規制部２１Ｔは、第２延伸部１３に対して、その第２延伸部１３の延伸方向と交差する両端から接する。第２規制部２１Ｔは、側面２１ｂから突出した基端側第２規制部２１ｅと先端側第２規制部２１ｆとによって構成されている。基端側第２規制部２１ｅと先端側第２規制部２１ｆの互いに対向する側部には、他方のブラケット１０Ｎの第２延伸部１３の両端部分を挟み込む切り欠きが備えられている。また基端側第２規制部２１ｅと先端側第２規制部２１ｆの下方部も他方のブラケット１０Ｎの第２延伸部１３を挿入させるための切り欠きが備えられている。基端側第２規制部２１ｅと先端側第２規制部２１ｆとの間に位置する側面２１ｂには、突起２１ｇが形成されている。その突起２１ｇには、他方のブラケット１０Ｎの上部第２取付穴１３ａが突起２１ｇを乗り越えて嵌まり込むこととなる。

【0020】

取付部材３０は、固定用ボスであって、図示せぬ車両のロアボックスに備えられている。取付部材３０には、長方体形状の本体３０ａと、本体３０ａの側面から突出した円柱形状の位置決めピン３０ｂと、同一の側面において位置決めピン３０ｂの上方に形成されたねじ穴３０ｃとが備えられている。

【0021】

「車載装置の取付構造の効果」
ＥＣＵ２１の取付構造の効果を図１、図２及び図３を参照して説明する。

【0022】

実施形態によれば、第１延伸部１２と第２延伸部１３とを交差させて形成することによって、ブラケット１０を小型化（最小化）している。これにより、ブラケット１０は、小スペースでも配置することができる。更に、実施形態によれば、外形形状が互いに同一である一対のブラケット１０のうち、一方のブラケット１０Ｍに備えられた第１延伸部１２を、ＥＣＵ２１の第１規制部２１Ｓに挿入し取り付ける。又、他方のブラケット１０Ｎに備えられた第２延伸部１３を、ＥＣＵ２１の第２規制部２１Ｔに挿入し取り付ける。これにより、ＥＣＵ２１と一対のブラケット１０とを容易に取り付けることができる。この結果、小スペースにおいてＥＣＵ２１と一対のブラケット１０とを互いに容易に取り付けることができる。

【0023】

ここで、一対のブラケット１０（一方のブラケット１０Ｍ及び他方のブラケット１０Ｎ）とＥＣＵ２１とが、車両に設けられている。このような構成によれば、ＥＣＵ２１と一対のブラケット１０とを速やかに取り付けて、車両の所定の部分に設置することができる。この結果、車両の製造において、コストや工数を抑制することができる。

【0024】

更に、同一形状からなる一対のブラケット１０を用いることによって、互いに形状が異なる一対のブラケットを用いる場合と比較して、ＥＣＵ２１との組立に関する量産設備を簡略化したり共通化したりすることができる。量産設備とは、ブラケット１０を把持するロボットハンドなどである。この結果、ブラケット１０の製造に必要な初期費用（イニシャルコスト）を削減することができる。

【0025】

更に、同一形状からなる一対のブラケット１０を用いることによって、互いに形状が異なる一対のブラケットを用いる場合と比較して、ブラケット１０の量産性を向上させることができる。特に、一方のブラケット１０Ｍと他方のブラケット１０Ｎとは、上下方向を軸として周方向に９０°回転させると同一の配置になる。つまり、一方のブラケット１０Ｍでは上部第２取付穴１３ａと他方のブラケット１０Ｎでは上部第１取付穴１２ａが同じ役割を果たしている。この結果、ブラケット１０の製造に必要な工数を削減することができる。

【0026】

更に、同一形状からなる一対のブラケット１０を用いることによって、互いに形状が異なる一対のブラケットを用いる場合と比較して、２種類のブラケットを分別して保管したり、２種類のブラケットを量産装置に別々にセッテングしたりする手間を省くことができる。この結果、ブラケット１０を容易に管理することができる。

【0027】

実施形態によれば、ブラケット１０の第１延伸部１２と第２延伸部１３とが、隙間を隔て備えられている。ＥＣＵ２１の第１規制部２１Ｓ（基端側第１規制部２１ｃ及び先端側第１規制部２１ｄ）が、一方のブラケット１０Ｍの第１延伸部１２の両端に接している。ＥＣＵ２１の第２規制部２１Ｔ（基端側第２規制部２１ｅ及び先端側第２規制部２１ｆ）が、他方のブラケット１０Ｎの第２延伸部１３の両端に接している。これにより、一方のブラケット１０Ｍの第１延伸部１２と、ＥＣＵ２１の第１規制部２１Ｓとが、位置ずれすることなく固定される。同様に、他方のブラケット１０Ｎの第２延伸部１３と、ＥＣＵ２１の第２規制部２１Ｔとが、位置ずれすることなく固定される。この結果、一対のブラケット１０（一方のブラケット１０Ｍ及び他方のブラケット１０Ｎ）とＥＣＵ２１とを位置決めして固定することができる。

【0028】

実施形態によれば、第１延伸部１２と第１規制部２１Ｓとが接すると、ＥＣＵ２１の一方の側面２１ｂに備えられた突起２１ｇと、一方のブラケット１０Ｍの上部第１取付穴１２ａとが連結される。同様に、第２延伸部１３と第２規制部２１Ｔとが接すると、ＥＣＵ２１の他方の側面２１ｂに備えられた突起２１ｇと、他方のブラケット１０Ｎの上部第２取付穴１３ａとが連結される。これにより、一方のブラケット１０ＭをＥＣＵ２１に対して確実に取り付けて固定することができる。同様に、他方のブラケット１０ＮをＥＣＵ２１に対して確実に取り付けて固定することができる。この結果、一対のブラケット１０（一方のブラケット１０Ｍ及び他方のブラケット１０Ｎ）とＥＣＵ２１とを位置決めして固定することができる。

【0029】

実施形態によれば、ブラケット１０の第１取付穴１２Ｐ（上部第１取付穴１２ａ及び下部第１取付穴１２ｂ）が、第１延伸部１２の延伸方向に沿った上下に２つ備えられている。同様に、第２取付穴１３Ｐ（上部第２取付穴１３ａ及び下部第２取付穴１３ｂ）が、第２延伸部１３の延伸方向に沿った上下に２つ備えられている。これにより、上下に並んだ上部第１取付穴１２ａ及び下部第１取付穴１２ｂが、延伸方向と交差した方向（横幅の方向）に対して、必要以上に広がることがない。換言すると、ブラケット１０の第１延伸部１２を、１つの第１取付穴１２Ｐを開口するために必要な横幅に基づいて、形成することができる。同様に、上下に並んだ上部第２取付穴１３ａ及び下部第２取付穴１３ｂが、延伸方向と交差した方向（横幅の方向）に対して、必要以上に広がることがない。換言すると、ブラケット１０の第２延伸部１３を、１つの第２取付穴１３Ｐを開口するために必要な横幅に基づいて、形成することができる。この結果、ブラケット１０は、複数の第１取付穴１２Ｐ及び複数の第２取付穴１３Ｐを備えたとしても、外形形状の増大を抑制することができる。

【0030】

実施形態によれば、上部第１取付穴１２ａ及び下部第１取付穴１２ｂが径を異ならせて形成されている。同様に、上部第２取付穴１３ａ及び下部第２取付穴１３ｂが径を異ならせて形成されている。これにより、複数の第１取付穴１２Ｐのうち、相対的に径が小さい下部第１取付穴１２ｂを取付部材３０の位置決め用の穴として用い、相対的に径が大きい上部第１取付穴１２ａを取付部材３０の固定用の穴として用いることができる。換言すると、下部第１取付穴１２ｂに取付部材３０の位置決めピン３０ｂを挿入して位置を相対的に合わせてから、上部第１取付穴１２ａにスクリュー４０を挿入して取付部材３０のねじ穴３０ｃにねじ留めすることができる。複数の第２取付穴１３Ｐについては、複数の第１取付穴１２Ｐと同様の効果を奏する。この結果、一対のブラケット１０と取付部材３０とを容易に位置決めして固定することができる。

【0031】

実施形態によれば、ブラケット１０は、第１延伸部１２と第２延伸部１３とを連結する縁部１４を備えている。これにより、第１延伸部１２及び第２延伸部１３の変形を抑制し、かつ、第１延伸部１２と第２延伸部１３との相対的な位置を維持することができる。この結果、ＥＣＵ２１と一対のブラケット１０とを取り付けた状態を維持することができる。

【0032】

実施形態によれば、基部１１には、取り付け用の第３取付穴１１ｃが備えられている。このような構成によれば、第１延伸部１２及び第２延伸部１３と同様に、基部１１を車載装置の取り付けに寄与させることができる。

【0033】

「変形例」
なお、本発明を実施するに当たり、具体的な態様を種々に変更して実施できる。

【0034】

上記した実施形態においては、車載装置は、一例としてＥＣＵ２１のような電気的な構成を想定している。これに代えて、車載装置は、物品を収納する収納容器のような機械的な構成としてもよい。

【0035】

上記した実施形態においては、第１規制部２１Ｓは、基端側第１規制部２１ｃと先端側第１規制部２１ｄとによって、一方のブラケット１０Ｍの第１延伸部１２の両側端部のみを挟み込むように構成することを想定している。これに代えて、第１規制部２１Ｓは、上下に貫通した溝状の開口を備えて、一方のブラケット１０Ｍの第１延伸部１２を、溝状の開口の下端から上方に向かって挿入させ、その第１延伸部１２を全面的に覆うように構成してもよい。第２規制部２１Ｔについても、上記の第１規制部２１Ｓのような構成によって、他方のブラケット１０Ｎの第２延伸部１３を全面的に覆うように構成してもよい。

【符号の説明】

【0036】

１０，１０Ｍ，１０Ｎ…ブラケット、１１…基部、１１ａ…一端、１１ｂ…他端、１１ｃ…第３取付穴、１２…第１延伸部、１２Ｐ…第１取付穴（開口）、１２ａ…上部第１取付穴（開口）、１２ｂ…下部第１取付穴（開口）、１３…第２延伸部、１３Ｐ…第２取付穴（開口）、１３ａ…上部第２取付穴（開口）、１３ｂ…下部第２取付穴（開口）、１４…縁部、２０…車載装置、２１…ＥＣＵ、２１ａ…本体部、２１ｂ…側面、２１Ｓ…第１規制部、２１ｃ…基端側第１規制部、２１ｄ…先端側第１規制部、２１Ｔ…第２規制部、２１ｅ…基端側第２規制部、２１ｆ…先端側第２規制部、２１ｇ…突起、２１ｈ…開口、２２…ソケット、２３…ハーネス、３０…取付部材、３０ａ…本体、３０ｂ…位置決めピン、３０ｃ…ねじ穴、４０…スクリュー。

【図1】

【図2】

【図3】