7116469 ジョイント

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-08-02

(45)【発行日】2022-08-10

(54)【発明の名称】ジョイント

(51)【国際特許分類】

   A01G 9/14 20060101AFI20220803BHJP

【ＦＩ】

A01G9/14 P

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2018042979

(22)【出願日】2018-03-09

(65)【公開番号】P2019154278

(43)【公開日】2019-09-19

【審査請求日】2021-02-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000221568

【氏名又は名称】東都興業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100122323

【弁理士】

【氏名又は名称】石川 憲

(74)【代理人】

【識別番号】100067367

【弁理士】

【氏名又は名称】天野 泉

(72)【発明者】

【氏名】吉田 直正

【審査官】大澤 元成

(56)【参考文献】

【文献】実開昭４８－００４２１４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開昭５３－００７４５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭４７－０２８６４１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】意匠登録第１５０７２４０（ＪＰ，Ｓ）

【文献】特開２０１７－０８５９３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】意匠登録第１２４８６６２（ＪＰ，Ｓ）

【文献】特開２０１４－１９８９８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０１５９０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１３７８５２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５７－０２０８５５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５２－１３４２０８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許第０４７３６５６３（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ０１Ｇ ９／１４

Ｆ１６Ｂ ７／０４

Ｆ１６Ｂ ７／１８

Ｅ０４Ｄ １３／００

Ｅ０４Ｂ ７／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

左右一対のフランジ状鍔を有するシート止め具を母屋又は垂木を構成するチャンネル材に対してクロスした状態で結合させるジョイントにおいて、
支持片と、上記支持片の上端に形成された開口部と、上記開口部の上端両側に相対向して水平に設けられた一対のフックとを備え、
上記一対のフックの内端間の寸法は、上記一対の鍔の外端間の寸法より短く設定されており、
上記各フックの下側基端部間の寸法は、上記一対の鍔の外端間の幅寸法と符合する長さに設定されており、
上記開口部の両方の下端角部間の寸法は、上記一対の鍔の外端間の幅寸法よりも長く設定されており、
上記下側基端部と上記下端角部を接続する上記開口部の側面の片側又は両側に上記下側基端部から外側に向けて傾斜するガイド面が形成される
ことを特徴とするジョイント。

【請求項2】

上記ガイド面が形成された側面における上記下端角部と、この下端角部と対角に位置する上記フックの先端部上端との間の寸法は、上記一対の鍔の外端間の寸法以上の長さに設定されている
ことを特徴とする請求項１に記載のジョイント。

【請求項3】

上記支持片が水平な底板で連結された相対向する一対の板片からなり、
上記各板片の下端部には相対向する一対の楔挿入用のガイド孔が形成され、
上記各板片の上端に形成されている上記開口部の底に楔挿入用のガイド溝が形成されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のジョイント。

【請求項4】

上記支持片が、一枚の板片と、上記板片の下端に水平に設けた当て板とからなり、
上記板片と上記当て板とにそれぞれビス挿入用の孔を形成している
ことを特徴とする請求項１又は請求項２いずれか一項に記載のジョイント。

【請求項5】

上記支持片が水平な天板で連結された相対向する一対の長細の板片からなり、
上記一対のフックが、上記天板の端部と上記板片の先端の上端とにそれぞれ上記開口部の開口幅を規制するように設けられており、
上記天板にビス挿入用の孔を形成している
ことを特徴とする請求項１又は請求項２いずれか一項に記載のジョイント。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ビニールハウスにおけるシート止め具用のジョイントに関し、特に母屋又は垂木を構成するチャンネル材にシート止め具を固定又は補強するのに適するジョイントに関する。

【背景技術】

【0002】

植物を育成・栽培する温室たるビニールハウスは、母屋又は垂木からなる骨組たるチャンネル材にシート止め具を固定し、このシート止め具に透明な硬質又は軟質シートを固定して屋根面、側面、妻面にシートを展張している。このようなシート止め具としては、例えば、特許文献１に開示されている構造のものが開発されている。

【0003】

このシート止め具は使用状態を示す参考正面図に示すように、太鼓状の本体部と、本体部の両側に設けた一対の脚部と、各脚部の下端に水平に設けた一対のフランジ状鍔部とを備えたものであり、各鍔部をチャンネル材にビスで固定し、本体部に他のビスとキャップを介して透明な硬質シートを保持させるものである。

【0004】

しかしながら、上記特許文献１に示すシート止め具は、機能上の欠陥があるわけでは無いが、チャンネル材上に鍔部をビスで固定しているだけであるからこのビスや、ビスのねじ込み部が錆びたり、経年劣化で緩んだりするとシート止め具に対する保持力が弱くなり、特に、強風がシートに作用したり、地震や強風でチャンネル材が振動するとビスが弛み、シート止め具がチャンネル材に対して緩んだり、外れ、展張したシートが歪んだり、破損の原因となる恐れがある。

【0005】

この為、特許文献２、特許文献３、特許文献４に示すように、ビスが緩んで保持力が弱くなってもチャンネル材に対してシート止め具が緩んだり、外れたりしないように補強できるジョイントが開発されている。

【0006】

これらのジョイントは、支持片と、支持片の上端に形成した開口部と、開口部の上端両側に設けられた一対のフックとを備えたもので、開口部内にチャンネル材とクロスさせながらシート止め具を挿入させ、その後支持片をビスや楔を介してチャンネル材に固定しながらシート止め具をフックで保持させるものである。

【0007】

しかしながら、これらのジョイントの一対のフックはシート止め具の本体下端片側に設けた鍔とこの鍔より高い位置の本体の傾斜面にそれぞれ当接するものであるから、両者の高さ位置が異なる。

【0008】

このため、これらのジョイントを上記特許文献１に示すような本体の下端両側に水平な一対の鍔を設けたシート止め具の固定や補強に利用しようとすると一方の高い位置のフックは一方の鍔に当接出来ず、ジョイントががたつき結果的にシート止め具の固定のみならず補強もできない不具合がある。

【0009】

他方、特許文献５に示すように、支持片と、支持片の上端に形成した開口部と、開口部の上端両側に同じ高さレベルで相対向する水平な一対のフックとを備えたジョイントも開発されている。

【0010】

このジョイントは鳩尾状の両側側壁を備えた蟻溝フレームからなるシート止め具の固定用に利用しているものであるが、一対のフックが同一水平レベルに対向して高さが同一であるからこれらのフックが上記特許文献１に示すシート止め具の両側の鍔の上面にもそれぞれ当接できるので、このシート止め具の固定のみならず補強にも利用できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0011】

【文献】意匠登録第１５７５８５９号公（使用状態を示す参考正面図参照）

【文献】特許第４２５５１２２号公報（図６、段落０００４～００１３、図３参照）

【文献】特開２０１４－１９８９８６号公報（段落００１０～００１４、図５参照）

【文献】特開２０１７－８５９３９号公報（段落０００３～００１１、図５、図６参照）

【文献】意匠登録第１５０７２４０号公報（参考斜視図参照）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0012】

しかしながら、上記の特許文献５に示すジョイントは、フックより下側の開口部を正面から見てコ字状に成形させ、また開口部の両側面間の横幅をシート止め具の横幅より大きくし、同じく下方への深さをシート止め具の高さより長くしているのが普通である為、シート止め具を開口部に挿入する時、言い換えれば、固定されているシート止め具の下部に開口部を介してジョイントを斜めにしながら簡単に嵌合させることが出来る反面、次のような不具合がある。

【0013】

第１に、シート止め具を開口部内に挿入させた時、シート止め具の側部と開口部内周との間に隙間ができ、この隙間でジョイントが左右又は斜めに動いたりして、ガタ付きが発生し、ジョイントの向きを水平にしようとする手動操作が面倒である。

【0014】

第２に、シート止め具の側部と開口部の側面との間に上記のように隙間があると、シート止め具をジョイントでチャンネル材に固定した時も、この隙間の分だけジョイントが外力で左右に動く場合があり、その結果シート止め具のチャンネル材に対する取付け位置が変化し、展張したシートを歪ませ又は破断させる恐れがある。

【0015】

そこで、本発明の目的は、一対の水平な鍔を備えたシート止め具を開口部内に斜め方向から正確に且つスムースに挿入でき、挿入後には鍔と開口部の側面との間に隙間を発生させることなく鍔をフックの基端位置まで案内させ、シート止め具に対する位置合わせが容易で正確にでき、ガタの発生を防止できるジョイントを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0016】

上記の目的を達成する為、本発明の手段は、左右一対のフランジ状鍔を有するシート止め具を母屋又は垂木を構成するチャンネル材に対してクロスした状態で結合させるジョイントにおいて、支持片と、上記支持片の上端に形成された開口部と、上記開口部の上端両側に相対向して水平に設けられた一対のフックとを備え、上記一対のフックの内端間の寸法は、上記一対の鍔の外端間の寸法より短く設定されており、上記各フックの下側基端部間の寸法は、上記一対の鍔の外端間の幅寸法と符合する長さに設定されており、上記開口部の両方の下端角部間の寸法は、上記一対の鍔の外端間の幅寸法よりも長く設定されており、上記下側基端部と上記下端角部を接続する上記開口部の側面の片側又は両側に上記下側基端部から外側に向けて傾斜するガイド面が形成されることを特徴とするものである。

【発明の効果】

【0017】

各請求項の発明によれば、次の効果を達成できる。
Ａ）開口部の片側又は両側側面にフックの下側基端部から開口部の下端角部に連なる鍔案内用のガイド面を形成しているので、このガイド面に沿ってシート止め具の鍔を傾斜させながら開口部の下端角部まで正確且つスムースに挿入できる。言い換えれば、ガイド面に沿って鍔を当接させて傾斜させながらジョイントをシート止め具に嵌合できる。
Ｂ）更に、開口部内にシート止め具を嵌合した後、ジョイントを手動で水平にし、次いでジョイントを手動又は楔を介して押し下げるとジョイントの支持片がガイド面に沿って下降し、言い換えれば、シート止め具の鍔がガイド面に沿って上昇し、最終的にフックの下側基端部に鍔の外端が当たって嵌合できる。

【0018】

この状態では、鍔の側面と開口部の内側面との間には隙間が発生せず、ジョイント自体が横方向に移動するのを防止でき、ジョイントを例えばシート止め具の下部中心の適正位置に位置決めできる。

【0019】

Ｃ）特に、各フックの下側基端部間の寸法をシート止め具における一対の鍔間の幅寸法と同じ長さに成形させているので、一対の鍔の上面が各フックの下面に当接して保持された時、各鍔の両側には隙間が発生せず、ジョイントは横方向への動きが規制され、シート止め具やジョイントに外力が作用してもこれらの部材は左右に動かず、ガタも発生させず、従って、ジョイントが弛まず、シート止め具を安定して強固に保持できる。

【0020】

その結果シート止め具に保持されているシートに歪みを発生させ或いは破断させるのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の第一の実施の形態に係るジョイントの斜視図である。

【図2】 本発明の第一の実施の形態に係るジョイントの正面図である。

【図3】 本発明の第一の実施の形態に係るジョイントでシート止め具を補強させた取付け状態の斜視図である。

【図4】 本発明の第一の実施の形態に係るジョイントでシート止め具を補強させた取付け 状態の正面図である。

【図5】 本発明の第一の実施の形態に係るジョイントでシート止め具を補強させた取付け 状態を下から見た斜視図である。

【図6】 本発明の第一の実施の形態に係るジョイントでシート止め具をチャンネル材に固定させた取付け状態の斜視図である。

【図7】 本発明の第一の実施の形態に係るジョイントでシート止め具をチャンネル材に固 定させた取付け状態の正面図である。

【図8】 本発明の第一の実施の形態に係るジョイントでシート止め具をチャンネル材に固 定させた取付け状態を下から見た斜視図である。

【図9】（Ａ）は第二の実施の形態に係るジョイントを正面側から斜めに見た斜視図である。（Ｂ）は第二の実施の形態に係るジョイントを背面側から斜めに見た斜視図である。

【図10】 第二の実施の形態に係るジョイントの正面図である。

【図11】 第二の実施の形態に係るジョイントでシート止め具を補強させた取付け状態の斜視図である。

【図12】 第二の実施の形態に係るジョイントでシート止め具を補強させた取付け状態の正面図である。

【図13】 第二の実施の形態に係るジョイントでシート止め具を補強させた取付け状態を下から見た斜視図である。

【図14】（Ａ）は第三の実施の形態に係るジョイントを正面側から斜めに見た斜視図である。（Ｂ）は第三の実施の形態に係るジョイントを背面側から斜めに見た斜視図である。

【図15】 第三の実施の形態に係るジョイントの正面図である。

【図16】（Ａ）は第四の実施の形態に係るジョイントを斜めから見た斜視図である。（Ｂ）は第四の実施の形態に係るジョイントを他の位置から見た斜視図である。

【図17】 第四の実施の形態に係るジョイントの正面図である。

【図18】 第四の実施の形態に係るジョイントでシート止め具をチャンネル材に固定させた取付け状態の斜視図である。

【図19】 第四の実施の形態に係るジョイントでシート止め具をチャンネル材に固定させ た取付け状態の正面図である。

【図20】 第四の実施の形態に係るジョイントでシート止め具をチャンネル材に固定させ た取付け状態を下から見た斜視図である。

【図21】（Ａ）は第四の実施の形態の変形例に係るジョイントを斜めから見た斜視図である。（Ｂ）は第四の実施の形態の変形例に係るジョイントを他の位置から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下に本発明の一実施の形態に係るジョイントを図１～図２１に基づいて説明する。この場合、図１～図８に示すジョイントとその使用状態はシート止め具の補強用にも、固定用にも利用できる第一の実施の形態に係るものである。

【0023】

図９～図１３に示すジョイントはシート止め具の補強用に利用した第二の実施の形態に係るものである。

【0024】

図１４～図１５に示すジョイントはシート止め具の補強用に利用した第三の実施の形態に係るものである。

【0025】

図１６～図２１に示すジョイントとその使用状態はシート止め具の固定用に利用した第四の実施の形態に係るものである。

【0026】

上記各実施の形態に係るジョイントの共通した基本構成は、支持片１と、支持片１の上端に形成した開口部２と、開口部２の上端両側に相対向して水平に設けられた一対のフック３Ａ、３Ｂとを備え、開口部２内に母屋又は垂木を構成するチャンネル材９とクロスさせながら挿入した左右一対のフランジ状鍔７、７を備えたシート止め具８をチャンネル材９に結合させるジョイントであって、各フック３Ａ、３Ｂの下側基端部５Ｃ、５Ｃ間の寸法Ｃが、シート止め具８の短手方向の幅寸法Ｌと同じ長さであって、更に開口部２の片側又は両側側面に上記フック３Ａ、３Ｂの下側基端部５Ｃから開口部２の下端角部５Ａに連なる鍔案内用のガイド面４を形成したことである。

【0027】

以下各実施の形態を詳細に説明する。図１～図５に示すジョイントＰ１は本発明の第一の実施の形態に係るジョイントを示し、これはシート止め具８の補強用又は固定用の両方に選択的に利用できるものである。

【0028】

この場合、補強とは、シート止め具８が予め母屋又は垂木を構成するＣ型チャンネルからなるチャンネル材９にビスＶを介して固定され、このシート止め具８を介して硬質な透明シートＳがビニールハウスの屋根面、側面又は妻面に展張されている状態において、上記ビスＶや、ビスＶのねじ込み部が錆びたり、経年劣化で緩んだりしてビスＶの保持力が低下した時新たにチャンネル材９にジョイントＰ１を組み付けて保持させ、ビスＶの保持力を補うことである。

【0029】

他方、固定とは、ジョイントＰ１がチャンネル材９に対してクロスする方向に配置されたシート止め具８を最初からチャンネル材９に取付けるもので、ビスＶを使用することなく自らがこのシート止め具８を保持させることである。

【0030】

この場合、ジョイントＰ１を補強用として利用する場合は、図３～図５に示すように下端部に設けた楔挿入用のガイド孔１Ｃ、１Ｃに楔Ｋを挿入させる。

【0031】

他方、ジョイントＰ１を固定用として利用する場合は、図６～図８に示すように、開口部２側の他の楔挿入用ガイド溝１Ｄに楔Ｋを挿入させるものである。

【0032】

上記ジョイントＰ１は、上記したように、支持片１と、支持片１の上端に形成した開口部２と、開口部２の上端両側に相対向して水平に設けられた一対のフック３Ａ、３Ｂとを備え、開口部２内に母屋又は垂木を構成するチャンネル材９とクロスさせながら挿入した左右一対のフランジ状鍔７、７を備えたシート止め具８をチャンネル材９に結合させるものである。

【0033】

そして、このジョイントＰ１では、上記したように、各フック３Ａ、３Ｂの下側基端部５Ｃ、５Ｃ間の寸法Ｃを上記一対の鍔７、７間の幅寸法Ｌ（図３参照）と同じ長さに成形させている。

【0034】

また、開口部２の片側側面に右方の下側基端部５Ｃから開口部２の右方の下端角部５Ａに連なる鍔案内用のガイド面４を形成している。

【0035】

図示のガイド面４は右側フック３Ｂの下側基端部５Ｃから右側の下端角部５Ａに向けて形成された下り勾配の傾斜面から構成されているが、傾斜面に限らず傾斜面とこの傾斜面の上端からフック３Ｂの下側基端部５Ｃに連なる垂直面で構成させても良く、要はシート止め具８の鍔７を開口部２内に斜めにしながらスムースに挿入させ、挿入後この鍔７の端部を下端角部５Ａからフック３Ｂの下側基端部５Ｃに案内できるようになっていれば他の形状でも良い。

【0036】

開口部２においては、一対のフック３Ａ、３Ｂの内端間の寸法Ａは、シート止め具８における両側鍔７、７の外端間の幅寸法Ｌより短い。そして、左方のフック３Ａの先端部上端と上記右側の下端角部５Ａとの間の寸法Ｂは、上記鍔７、７の外端間の幅寸法Ｌと同じか、好ましくは長くなるように成形されている。

【0037】

ジョイントＰ１における支持片１は水平な底板１Ｂで連結された相対向する一対の板片１Ａからなり、各板片１Ａの下端部に相対向する一対の楔挿入用のガイド孔１Ｃ、１Ｃが形成され、各板片１Ａの上端に形成されている開口部２の底に楔挿入用のガイド溝１Ｄが形成されている。また、各板片１Ａの下部側面には切欠き１Ｇが形成されている。

【0038】

また、底板１Ｂにはビス挿入用の孔１Ｆが形成され、この孔１Ｆに挿入したビスでジョイントＰ１をチャンネル材９に固定できるようになっている。但し、このビス挿入用の孔１Ｆは無くても使用可能である。

【0039】

図３～図５はジョイントＰ１を利用してシート止め具８をＣ型チャンネルからなるチャンネル材９に補強して保持させる状態を示す。この補強状態は図３に示すようにシート止め具８がビスＶを介してチャンネル材９に予め固定されており、シートＳもシート止め具８に固定されて展張されている状態が前提となり、この状態を維持しながらシートＳの下側からジョイントＰ１をチャンネル材９とシート止め具８に差し込むものである。

【0040】

シート止め具８は特許文献１に示すものと同じように、長尺な太鼓状の本体部１５と、本体部１５の両側に設けた一対の脚部１６、１６と、各脚部１６、１６の下端に水平に設けた一対のフランジ状鍔７、７とを備えたものである。

【0041】

このシート止め具８はチャンネル材９に対して交差して配置され、ビスＶを介して鍔７がチャンネル材９に固定されている。

【0042】

さらに、本体部１５と本体部１５上に嵌合させたキャップ１７とで例えば透明な硬質シートＳを挟持してこのシートＳを屋根面等に展張している。

【0043】

上記の状態は、シート止め具８が予めビスＶを介してチャンネル材９に固定されているが、このビスＶの保持力が低下したことを視認した時ジョイントＰ１でシート止め具８を保持して補強するものである。

【0044】

この場合の手順は、ビスＶでシート止め具８がチャンネル材９に保持されている状態において、シートＳの下側、即ち、ビニールハウス内からジョイントＰ１をチャンネル材９の下側に手動で傾けながら嵌め込む。

【0045】

この際、板片１Ａの下部側面に切欠き１Ｇが形成されているのでこの板片１Ａの回転初期にはチャンネル材９と干渉するのが防止される。

【0046】

次に、ジョイントＰ１をさらに傾けながら開口部２の下端角部５Ａの位置までシート止め具８の鍔７、７を挿入させ、さらに、ジョイントＰ１を水平な姿勢に戻した状態で下側の楔挿入用のガイド孔１Ｃ、１Ｃ内にチャンネル材９と交差する方向に楔Ｋを打ち込む。

【0047】

その結果、楔Ｋの締め付け力がシート止め具８とジョイントＰ１に作用し、シート止め具８はビスＶで固定されていて動かないのでジョイントＰ１全体が下方に押し下げられ、チャンネル材９の上面とフック３Ａ、３Ｂの下面とでシート止め具８の両鍔７、７が強固に挟持され、ビスＶの保持力に加えてジョイントＰ１による締め付け力が加わり、低下したビスＶの保持力を補ってシート止め具８の緩み、脱落が防止される。

【0048】

上記の手順において、注目することは、ジョイントＰ１を傾斜させながら開口部２を鍔７の外周に嵌め込む時、言い換えれば、シート止め具８の鍔７を傾斜させながら開口部２内に挿入する時、図３において右側の鍔７の外周がガイド面４に沿って開口部２の下端角部５Ａまで案内されながらスムースに侵入し、その結果ジョイントＰ１の差込み時の傾斜姿勢が一定で手動によるジョイントＰ１の差込み操作が容易となり、いちいち姿勢の調整をする必要が無い。

【0049】

次に、鍔７が下端角部５Ａに到達した時、ジョイントＰ１を手動で水平にし、この状態で楔Ｋを楔挿入用のガイド孔１Ｃに打ち込むとジョイントＰ１全体が下降する。

【0050】

この時、ガイド面４は右側の鍔７の外周に当接しているのでガイド面４に案内されながらジョイントＰ１が水平な姿勢で下降し、最終的に一対の鍔７、７の各端部がそれぞれフック３Ａ、３Ｂの下側基端部５Ｃ、５Ｃに当接した時停止する。

【0051】

このように、楔Ｋを打ち込んだ時ジョイントＰ１がガイド面４に沿って水平姿勢で下降するので下降時の姿勢が乱れずジョイントＰ１の姿勢を手動で調節する必要がなく、ジョイントＰ１の楔Ｋによる締め付け、取付け操作がスムースで容易である。

【0052】

しかも、各鍔７、７がフック３Ａ、３Ｂの下側基端部５Ｃ、５Ｃに収まった時は鍔７と開口部２の内周との間には隙間が発生せず、その結果、シート止め具８には遊びが無く、左右に動いたり、ガタついたりせず、安定して所定の位置、例えばシート止め具８の中心位置に取付けられてシート止め具８を保持して補強できる。

【0053】

また、本実施の形態においては、楔Ｋはチャンネル材９に対して直交する交差方向、言い換えれば、板片１Ａと直交する方向から楔挿入用のガイド孔１Ｃに挿入されている。ここで、仮に楔ＫをジョイントＰ１の底板１Ｂとチャンネル材９の間にチャンネル材９に対して平行な方向で挿入してシート止め具８を固定する場合、楔Ｋの挿入時に楔挿入側のフック３Ａが、反対側のフック３Ａに対して下側に傾く。そのため、楔挿入側のフック３Ａによって押さえつけられている鍔７に大きな荷重がかかって鍔７を変形させる恐れがある。これに対し、本実施の形態のように、楔Ｋをチャンネル材９に対して直交する交差方向に挿入すると、両側のフック３Ａ、３Ｂが、両側の鍔７、７を同時に押さえつけるため、片方に荷重が集中せず、鍔７の変形を防止できる。

【0054】

ただし、本実施の形態では、楔Ｋをチャンネル材９と直交する方向から楔挿入用の１Ｃに打ち込んでいるが、チャンネル材９とジョイントＰ１の底板１Ｂの間にチャンネル材９に対して平行な方向で楔Ｋを挿入してシート止め具８を固定してもよい。

【0055】

以上のように、図１のジョイントＰ１によれば、ガイド面４に沿って鍔７を傾斜させながら開口部２の下端角部５Ａまでシート止め具８をスムースに挿入でき、更に、ジョイントＰ１を楔Ｋで押し下げると支持片１がガイド面４に沿ってスムースに下降し、最終的にフック３Ａ、３Ｂの下側基端部５Ｃに鍔７の外端が当たって嵌合させることができる。

【0056】

この状態では、上記のように鍔７の側面と開口部２の内側面との間には隙間が発生せず、ジョイントＰ１自体が横方向に移動するのを防止でき、ジョイントＰ１を例えばシート止め具８の下部中心の適正位置に位置決めできる。

【0057】

従って、一対の鍔７、７の上面が各フック３Ａ、３Ｂの下面に当接して保持された時、ジョイントＰ１は横方向への動きが規制され、シート止め具８やジョイントＰ１に外力が作用してもこれらの部材は左右に動かず、ガタも発生させない。従って、ジョイントＰ１が弛まず、シート止め具８を安定して強固に保持できる。

【0058】

その結果、シート止め具８に保持されているシートＳに歪みを発生させ或いは破断させるのを防止できる。

【0059】

図６～図８はジョイントＰ１を利用してシート止め具８をチャンネル材９に固定させる状態を示す。

【0060】

この状態は、見かけ上は上記の補強状態と同じであるが、ジョイントＰ１の取付け工程、シートＳの展張工程の手順が全く異なる。

【0061】

この状態はシート止め具８がチャンネル材９に保持されておらず、シートＳも展張されていない状態で最初からジョイントＰ１でシート止め具８をチャンネル材９に固定させるものであり、その後シートＳがシート止め具８を介して展張されるものである。

【0062】

この手順の工程は、固定されているチャンネル材９上にシート止め具８を宛がう工程（第１の工程）と、ジョイントＰ１をチャンネル材９の下側に傾斜させながら差し込む工程（第２の工程）と、開口部２内に斜めにしながらシート止め具８の鍔７を差し込む工程（第３の工程）と、開口部２の下側の楔挿入用のガイド溝１Ｄ内に楔Ｋを打ち込み楔Ｋとフック３Ａ、３Ｂとでシート止め具８の鍔７、７を挟持させる工程（第４の工程）と、最後にシート止め具８でシートＳを保持させる工程（第５の工程）と、からなるものである。

【0063】

上記工程により、シート止め具８をジョイントＰ１が単独でチャンネル材９に固定できる。そして、開口部２にシート止め具８の鍔７を挿入させる工程では鍔７がガイド面４に案内されながら侵入し、次いで楔Ｋの締め付け力で上昇してフック３Ａ、３Ｂの下側基端部５Ｃに収まる。この場合のガイド面４の作用効果は、上記図３～図５の補強工程の場合と同じである。

【0064】

尚、楔Ｋを開口部２の下側に打ち込んでシート止め具８を固定した場合は、この楔Ｋはチャンネル材９の上面に位置するので、この楔Ｋの高さ分シート止め具８を嵩上げでき、その結果、図７に示すように、シートＳの展張位置を楔Ｋの高さ分上方に上げることができ、シートＳが風圧等の外力で下方に押されてもチャンネル材９に接触して破断する等の不具合の発生を防止できる。

【0065】

図９～図１３は本発明の第二の実施の形態に係るジョイントＰ２とこのジョイントＰ２を補強用に利用した状態を示す。

【0066】

このジョイントＰ２の開口部２とフック３Ａ、３Ｂと、ガイド面４とからなる基本構造は図１の実施の形態に係るジョイントＰ１の基本構造と同じである。

【0067】

但し、フック３Ａ、３Ｂが幅の広い耳片を水平方向に向けて設けている形状において若干相違するが、基本構造の作用効果は全く同じである。

【0068】

また、図１のジョイントＰ１は支持片１が相対向する一対の板片１Ａ，１Ａで構成されているが、図９の実施の形態に係るジョイントＰ２は支持片１が一枚である点で相違している。

【0069】

すなわち、このジョイントＰ２は図９に示すように支持片１は一枚の板片１Ｅと、板片１Ｅの下端に水平に設けた当て板１Ｈとからなり、板片１Ｅと当て板１Ｈとにそれぞれビス挿入用の孔１０、１１を形成しているものである。

【0070】

このジョイントＰ２は補強用に利用されるが固定用にも使用は可能である。

【0071】

図１１～図１３は上記ジョイントＰ２を介してシート止め具８を補強する状態を示している。

【0072】

この場合は、予めビスＶでシート止め具８をチャンネル材９に固定されている状態において、ビスＶの保持力が低下していることを視認した時ジョイントＰ２をシートＳの下側からチャンネル材９に固定してシート止め具８をビスＶの保持力に加えて補強するものである。

【0073】

ジョイントＰ２を傾斜させながら開口部２をシート止め具８の鍔７、７に嵌め込み、次いでジョイントＰ２をチャンネル材９に向けて移動させて板片１Ｅをチャンネル材９の外面に当接させ、さらに板片１Ｅを手動で下方に引っ張って当て板１Ｈをチャンネル材９の下面に引掛ける。

【0074】

その後、図１１に示すように、板片１Ｅと当て板１Ｈとをそれぞれビス挿入用の孔１０、１１にそれぞれビスＶ１を打ち込んでチャンネル材９に固定し、フック３Ａ、３Ｂでシート止め具８の各鍔７、７を押え込みシート止め具８を補強する。

【0075】

上記工程中では板片１Ｅを引き下げた時、鍔７がガイド面４に案内され、言い換えれば、板片１Ｅがガイド面４に沿って下降し、最終的にフック３Ａ、３Ｂの下側基端部５Ｃの位置で停止する。この場合の作用効果は、すでに述べたように、上記図１のジョイントＰ１の作用効果と同じである。

【0076】

図１４、図１５は本発明の第三の実施の形態に係るジョイントＰ３を示している。これはフック３Ａ、３Ｂが角状に形成されていて耳片を備えていない点で図９の実施の形態に係るジョイントＰ２と相違するがその他の構造、作用効果は図９のジョイントＰ２と同じであるから詳細は省略する。

【0077】

図１６～図２０は本発明の第四の実施の形態に係るジョイントＰ４とこのジョイントＰ４を固定用に利用した状態を示す。

【0078】

このジョイントＰ４の開口部２とフック３Ａ、３Ｂと、ガイド面４とからなる基本構造は図１の実施の形態に係るジョイントＰ１の基本構造と同じである。但し、支持片１とフック３Ａ、３Ｂの形状において相違するが、基本構造の作用効果は図１のジョイントＰ１の場合と全く同じである。

【0079】

このジョイントＰ４は支持片１が水平な天板１２で連結された相対向する一対の長細の板片１Ｊ、１Ｊからなり、天板１２の端部と板片１Ｊ、１Ｊの先端の上端とにそれぞれ開口部２の開口幅を規制する一対のフック３Ａ、３Ｂを設け、天板１２にビス挿入用の孔１３を形成しているものである。

【0080】

このジョイントＰ４を介してシート止め具８をチャンネル材９に固定する場合は、図１７～図２１に示すように、予め天板１２と板片１Ｊを介してジョイントＰ４をチャンネル材９の上端に嵌合させておき、この状態で開口部２内にシート止め具８を傾斜しながら鍔７を挿入させ、さらに鍔７が開口部２の下端角部５Ａに当たった時シート止め具８の姿勢を手動で水平にする。

【0081】

この状態で、ビスＶを天板１２と鍔７とにそれぞれねじ込んでジョイントＰ４とシート止め具８をチャンネル材９に固定する。

【0082】

この状態では、図１９に示すように、一対のフック３Ａ、３Ｂが両側の鍔７、７の上端面を押え込み、シート止め具８を固定する。

【0083】

上記の取付け工程中、ガイド面４に案内されながら鍔７が上下に移動でき、フック３Ａ、３Ｂの下側基端部５Ｃ、５Ｃの位置に納められ、その作用効果は上記の各実施の形態の場合と同じである。

【0084】

図２１は本発明の第四の実施の形態の変形例に係るジョイントＰ５を示す。このジョイントＰ５はフック３Ａ、３Ｂが図１６のジョイントＰ４に比べて角状に成形されている点で差異があるだけであり、その他の構造、作用効果は図１６のジョイントＰ４と同じであるので詳細は省略する。

【符号の説明】

【0085】

１ 支持片
１Ａ 板片
１Ｂ 底板
１Ｃ 楔挿入用のガイド孔
１Ｄ 楔挿入用のガイド溝
１Ｅ 板片
１Ｈ 当て板
１Ｊ 板片
２ 開口部
３Ａ、３Ｂ フック
４ ガイド面
５Ａ、５Ｂ 下端角部
５Ｃ 下側基端部
７ 鍔
８ シート止め具
９ チャンネル材
１０、１１ ビス挿入用の孔
１２ 天板
１３ ビス挿入用の孔
Ｃ フックの下側基端部間の寸法
Ｌ 一対の鍔の外端間の幅寸法
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５ ジョイント

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】