特許 7129188 梯子車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-08-24

(45)【発行日】2022-09-01

(54)【発明の名称】梯子車

(51)【国際特許分類】

   A62C 27/00 20060101AFI20220825BHJP

   E06C 5/10 20060101ALI20220825BHJP

【ＦＩ】

A62C27/00 506

E06C5/10

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2018059395

(22)【出願日】2018-03-27

(65)【公開番号】P2019170441

(43)【公開日】2019-10-10

【審査請求日】2021-03-08

(73)【特許権者】

【識別番号】000192073

【氏名又は名称】株式会社モリタホールディングス

(74)【代理人】

【識別番号】100098545

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 伸一

(74)【代理人】

【識別番号】100087745

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 善廣

(74)【代理人】

【識別番号】100106611

【弁理士】

【氏名又は名称】辻田 幸史

(74)【代理人】

【識別番号】100189717

【弁理士】

【氏名又は名称】太田 貴章

(72)【発明者】

【氏名】藤川 基

【審査官】森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－０５７３４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５１－０４０８０１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５１－０２３３９５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００７－０１０３５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３０８９５５１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００４－１２８５２９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６２Ｃ ２７／００

Ｅ０６Ｃ ５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転席を有するキャビンと、ターンテーブルを配置する荷台とからなり、
前記ターンテーブルには旋回ポストが設けられ、
前記旋回ポストには、梯子の一端が固定されるとともに、前記梯子を操作する操作席を設け、
前記操作席の前方にフロアーを備え、
緊急時に手動によって前記梯子を操作する手動操作スイッチ及び手動操作レバーを有し、
前記手動操作スイッチによって前記梯子を操作可能とし、
前記手動操作レバーによって前記梯子の伸縮動作、旋回動作、及び起伏動作を行う
梯子車であって、
前記操作席と前記旋回ポストとの間に操作タワーを配置し、
前記操作タワーには、モニターを設け、
前記操作タワーに、前記手動操作スイッチを配置し、
前記フロアーに、前記手動操作レバーを接続する手動操作ブラケットを配置し、
油圧を表示する油圧計を有し、
前記油圧計を前記フロアーに配置した、
ことを特徴とする梯子車。

【請求項2】

運転席を有するキャビンと、ターンテーブルを配置する荷台とからなり、
前記ターンテーブルには旋回ポストが設けられ、
前記旋回ポストには、梯子の一端が固定されるとともに、前記梯子を操作する操作席を設け、
前記操作席の前方にフロアーを備え、
緊急時に手動によって前記梯子を操作する手動操作スイッチ及び手動操作レバーを有し、
前記手動操作スイッチによって前記梯子を操作可能とし、
前記手動操作レバーによって前記梯子の伸縮動作、旋回動作、及び起伏動作を行う
梯子車であって、
前記操作席と前記旋回ポストとの間に操作タワーを配置し、
前記操作タワーには、モニターを設け、
前記操作タワーに、前記手動操作スイッチを配置し、
前記フロアーに、前記手動操作レバーを接続する手動操作ブラケットを配置し、
前記操作タワーの前記フロアー側の面に凹部を形成し、
前記凹部に、前記手動操作スイッチを配置するとともに、前記手動操作レバーを収容する
ことを特徴とする梯子車。

【請求項3】

操作ペダルを有し、
前記操作ペダルを前記フロアーに設け、
前記操作ペダルを、前記操作席と前記手動操作ブラケットとの間に配置した
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の梯子車。

【請求項4】

前記手動操作スイッチを、前記操作席の座面以上の高さに配置した
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の梯子車。

【請求項5】

前記操作タワーの前記フロアー側の面が、前記操作席の座面の前方に突出しない
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の梯子車。

【請求項6】

前記モニターが、前記フロアーの上方に位置させる開状態と、前記操作タワーの上方に位置させる閉状態とに移動できる
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の梯子車。

【請求項7】

前記手動操作レバーを１本とする
ことを特徴とする請求項２に記載の梯子車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、特に消火及び救助作業を支援する梯子車に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、運転席を有するキャビンと、ターンテーブルを配置する荷台とからなり、ターンテーブルには旋回ポストが設けられ、旋回ポストには、梯子の一端が固定されるとともに、梯子を操作する操作席を設け、操作席の前方にフロアーを備えた梯子車が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】意匠登録第１５６８５４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

梯子車は、緊急時に手動によって梯子を操作する手動操作スイッチ及び手動操作レバーを有している。手動操作スイッチによって、梯子を動作させる油圧を発生させ、手動操作レバーによって、梯子の伸縮動作、旋回動作、及び起伏動作を行う。
従来の梯子車においては、手動操作スイッチ及び手動操作レバーは操作席から離れた位置に配置されており、操作席に着座した状態では操作できなかった。

【0005】

そこで本発明は、操作席に着座した状態で手動操作スイッチ及び手動操作レバーを操作できる梯子車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１記載の本発明の梯子車は、運転席を有するキャビン１と、ターンテーブル１０を配置する荷台２とからなり、前記ターンテーブル１０には旋回ポスト１１が設けられ、前記旋回ポスト１１には、梯子３の一端が固定されるとともに、前記梯子３を操作する操作席２０を設け、前記操作席２０の前方にフロアー３０を備え、緊急時に手動によって前記梯子３を操作する手動操作スイッチ６０及び手動操作レバー７０を有し、前記手動操作スイッチ６０によって前記梯子３を操作可能とし、前記手動操作レバー７０によって前記梯子３の伸縮動作、旋回動作、及び起伏動作を行う梯子車であって、前記操作席２０と前記旋回ポスト１１との間に操作タワー４０を配置し、前記操作タワー４０には、モニター５０を設け、前記操作タワー４０に、前記手動操作スイッチ６０を配置し、前記フロアー３０に、前記手動操作レバー７０を接続する手動操作ブラケット７１を配置し、油圧を表示する油圧計９０を有し、前記油圧計９０を前記フロアー３０に配置したことを特徴とする。
請求項２記載の本発明の梯子車は、運転席を有するキャビン１と、ターンテーブル１０を配置する荷台２とからなり、前記ターンテーブル１０には旋回ポスト１１が設けられ、前記旋回ポスト１１には、梯子３の一端が固定されるとともに、前記梯子３を操作する操作席２０を設け、前記操作席２０の前方にフロアー３０を備え、緊急時に手動によって前記梯子３を操作する手動操作スイッチ６０及び手動操作レバー７０を有し、前記手動操作スイッチ６０によって前記梯子３を操作可能とし、前記手動操作レバー７０によって前記梯子３の伸縮動作、旋回動作、及び起伏動作を行う梯子車であって、前記操作席２０と前記旋回ポスト１１との間に操作タワー４０を配置し、前記操作タワー４０には、モニター５０を設け、前記操作タワー４０に、前記手動操作スイッチ６０を配置し、前記フロアー３０に、前記手動操作レバー７０を接続する手動操作ブラケット７１を配置し、前記操作タワー４０の前記フロアー３０側の面に凹部４１を形成し、前記凹部４１に、前記手動操作スイッチ６０を配置するとともに、前記手動操作レバー７０を収容することを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載の梯子車において、操作ペダル８１を有し、前記操作ペダル８１を前記フロアー３０に設け、前記操作ペダル８１を、前記操作席２０と前記手動操作ブラケット７１との間に配置したことを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の梯子車において、前記手動操作スイッチ６０を、前記操作席２０の座面２１以上の高さＨに配置したことを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の梯子車において、前記操作タワー４０の前記フロアー３０側の面が、前記操作席２０の座面２１の前方に突出しないことを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の梯子車において、前記モニター５０が、前記フロアー３０の上方に位置させる開状態と、前記操作タワー４０の上方に位置させる閉状態とに移動できることを特徴とする。
請求項７記載の本発明は、請求項２に記載の梯子車において、前記手動操作レバー７０を１本とすることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明の梯子車によれば、操作席に着座した状態で、梯子の状態を目視とモニターで確認しながら緊急時の手動操作を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施例による梯子車の構成図

【図2】同梯子車の要部構成図

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の第１の実施の形態による梯子車は、操作席と旋回ポストとの間に操作タワーを配置し、操作タワーには、モニターを設け、操作タワーに、手動操作スイッチを配置し、フロアーに、手動操作レバーを接続する手動操作ブラケットを配置したものである。本実施の形態によれば、操作席に着座した状態で、梯子の状態を目視とモニターで確認しながら緊急時の手動操作を行うことができる。

【0010】

本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による梯子車において、操作ペダルを有し、操作ペダルをフロアーに設け、操作ペダルを、操作席と手動操作ブラケットとの間に配置したものである。本実施の形態によれば、操作席に着座した状態で、操作ペダルと手動操作ブラケットとを操作できる。

【0011】

本発明の第３の実施の形態は、第１又は第２の実施の形態による梯子車において、油圧を表示する油圧計を有し、油圧計をフロアーに配置したものである。本実施の形態によれば、操作席に着座した状態で、手動操作レバーを操作中に油圧計を確認できる。

【0012】

本発明の第４の実施の形態は、第１から第３の実施の形態による梯子車において、手動操作スイッチを、操作席の座面以上の高さに配置したものである。本実施の形態によれば、手動操作スイッチを操作し易い。

【0013】

本発明の第５の実施の形態は、第１から第４の実施の形態による梯子車において、操作タワーのフロアー側の面に凹部を形成し、凹部に、手動操作スイッチを配置するとともに、手動操作レバーを収容するものである。本実施の形態によれば、手動操作レバーを取り出しやすく、操作席に着座した状態で、手動操作レバーを取り出し、手動操作ブラケットに接続して操作できる。

【0014】

本発明の第６の実施の形態は、第１から第４の実施の形態による梯子車において、操作タワーのフロアー側の面が、操作席の座面の前方に突出しないものである。本実施の形態によれば、手動操作ブラケットを操作タワーに配置しないことで、操作タワーを薄くでき、操作タワーが操作席の座面の前方に突出しないことで、フロアーの上方空間を広くでき、操作席への乗降性や、操作席での操縦性に優れている。

【0015】

本発明の第７の実施の形態は、第１から第６の実施の形態による梯子車において、モニターが、フロアーの上方に位置させる開状態と、操作タワーの上方に位置させる閉状態とに移動できるものである。本実施の形態によれば、操作席への乗降性を高めることができる。

【0016】

本発明の第８の実施の形態は、第５の実施の形態による梯子車において、手動操作レバーを１本とするものである。本実施の形態によれば、手動操作レバーをそれぞれのブラケットに差し替えて操作する必要が生じ、複数の操作を同時に行えなくすることで、手動操作の安全性が担保される。

【実施例】

【0017】

以下本発明の一実施例による梯子車を説明する。
図１は、本実施例による梯子車の構成図であり、図１（ａ）は同梯子車の上面図、図１（ｂ）は同梯子車の側面図である。

【0018】

本実施例による梯子車は、運転席を有するキャビン１と、ターンテーブル１０を配置する荷台２とからなる。ターンテーブル１０には、旋回ポスト１１が設けられている。
旋回ポスト１１には、梯子３の一端が固定されるとともに、梯子３を操作する操作席２０を設けている。
操作席２０の前方にはフロアー３０を備えている。操作席２０と旋回ポスト１１との間には操作タワー４０を配置している。

【0019】

図２は、同梯子車の要部構成図であり、図２（ａ）は同梯子車の要部上面図、図２（ｂ）は同梯子車の要部側面図、図２（ｃ）は同梯子車の要部正面図である。

【0020】

操作タワー４０には、モニター５０を設けている。モニター５０は、図２（ｂ）に示す開閉軸５１によって、フロアー３０の上方に位置させる開状態（図中モニター５０ａ）と、操作タワー４０の上方に位置させる閉状態（図中モニター５０ｂ）とに移動できる。モニター５０を開閉動作させることで、操作席２０への乗降性を高めることができる。

【0021】

操作タワー４０には、手動操作スイッチ６０を配置し、フロアー３０には、手動操作レバー７０を接続する手動操作ブラケット７１を配置している。
手動操作スイッチ６０及び手動操作レバー７０は、緊急時に手動によって梯子３を操作するもので、手動操作スイッチ６０によって梯子３を操作可能とし、手動操作レバー７０によって梯子３の伸縮動作、旋回動作、及び起伏動作を行う。手動操作ブラケット７１には、伸縮動作用操作ブラケット、旋回動作用操作ブラケット、及び起伏動作用操作ブラケットがあり、それぞれの動作別にブラケットを設けている。
手動操作ブラケット７１には、ワイヤー７１ａが接続されており、ワイヤー７１ａの動作によって油圧電磁弁を動作させる。
操作タワー４０に手動操作スイッチ６０を配置し、フロアー３０に手動操作ブラケット７１を配置することで、操作席２０に着座した状態で、梯子３の状態を目視とモニター５０で確認しながら緊急時の手動操作を行うことができる。

【0022】

フロアー３０には、手動操作レバー７０による手動操作ブラケット７１の操作を可能とする手動操作スイッチ６０の代わりに、操作ペダル８１を設けてもよい。操作ペダル８１は、操作席２０と手動操作ブラケット７１との間に配置している。操作ペダル８１を操作席２０と手動操作ブラケット７１との間に配置することで、操作席２０に着座した状態で、操作ペダル８１と手動操作ブラケット７１とを操作できる。
なお、操作ペダル８２は、通信接続や通信切り替えを行うもので、操作ペダル８１とともに、操作席２０と手動操作ブラケット７１との間に配置している。

【0023】

フロアー３０には、更に油圧を表示する油圧計９０を配置している。
手動操作ブラケット７１及び油圧計９０は、フロアー３０面よりも低い位置に配置し、フロアー３０面には、手動操作ブラケット７１及び油圧計９０を覆う蓋体３１を設けている。
油圧計９０をフロアー３０に配置することで、操作席２０に着座した状態で、手動操作レバー７０を操作中に油圧計９０を確認できる。また、手動操作ブラケット７１及び油圧計９０は、フロアー３０面よりも低い位置に配置し、手動操作ブラケット７１及び油圧計９０を蓋体３１で覆うことで、操作席２０への乗降性を高めることができる。

【0024】

操作タワー４０のフロアー３０側の面には、凹部４１が形成され、手動操作スイッチ６０は凹部４１に配置される。また、凹部４１には手動操作レバー７０を１本だけ収容する。凹部４１に手動操作レバー７０を収容することで、手動操作レバー７０を取り出しやすく、操作席２０に着座した状態で、手動操作レバー７０を取り出し、手動操作ブラケット７１に接続して操作できる。また、手動操作レバー７０を１本とすることで、手動操作ブラケット７１の操作は、伸縮動作用操作ブラケット、旋回動作用操作ブラケット、及び起伏動作用操作ブラケットのいずれかしか行えないため、手動操作レバー７０をそれぞれのブラケットに差し替えて操作する必要が生じ、複数の操作を同時に行えなくすることで、手動操作の安全性が担保される。
手動操作スイッチ６０は、操作席２０の座面２１の高さＨ以上の高さに配置する。手動操作スイッチ６０を座面２１の高さＨ以上とすることで、手動操作スイッチ６０を操作し易い。

【0025】

操作タワー４０のフロアー３０側の面は、操作席２０の座面２１の前方に突出しない。すなわち、図２（ａ）に示すように、操作タワー４０のフロアー３０側の面は、座面２１の仮想延長線Ｋより旋回ポスト１１側に配置している。

【0026】

本実施例のように、手動操作ブラケット７１を操作タワー４０に配置しないことで、操作タワー４０を薄くできるため、操作タワー４０を操作席２０の座面２１の前方に突出しない配置とすることができる。従って、フロアー３０の上方空間を広くでき、操作席２０への乗降性や、操作席２０での操縦性に優れている。

【産業上の利用可能性】

【0027】

本発明の梯子車は、火災現場やその他被災地での救助作業に適している。

【符号の説明】

【0028】

１ キャビン
２ 荷台
３ 梯子
１０ ターンテーブル
１１ 旋回ポスト
２０ 操作席
２１ 座面
３０ フロアー
３１ 蓋体
４０ 操作タワー
４１ 凹部
５０ モニター
５０ａ モニター
５０ｂ モニター
５１ 開閉軸
６０ 手動操作スイッチ
７０ 手動操作レバー
７１ 手動操作ブラケット
７１ａ ワイヤー
８１ 操作ペダル
８２ 操作ペダル
９０ 油圧計
H 高さ
K 仮想延長線

【図1】

【図2】