(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-08-25
(45)【発行日】2022-09-02
(54)【発明の名称】カバー
(51)【国際特許分類】
B60Q 3/74 20170101AFI20220826BHJP
F21S 45/43 20180101ALI20220826BHJP
F21S 45/30 20180101ALI20220826BHJP
F21V 29/60 20150101ALI20220826BHJP
B60R 11/02 20060101ALI20220826BHJP
B60R 13/02 20060101ALI20220826BHJP
F21Y 101/00 20160101ALN20220826BHJP
【ＦＩ】
B60Q3/74
F21S45/43
F21S45/30
F21V29/60
B60R11/02 Z
B60R13/02 Z
F21Y101:00
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2019075609
(22)【出願日】2019-04-11
(65)【公開番号】P2020172194
(43)【公開日】2020-10-22
【審査請求日】2021-10-28
(73)【特許権者】
【識別番号】000148689
【氏名又は名称】株式会社村上開明堂
(74)【代理人】
【識別番号】100141139
【弁理士】
【氏名又は名称】及川 周
(74)【代理人】
【識別番号】100147267
【弁理士】
【氏名又は名称】大槻 真紀子
(74)【代理人】
【識別番号】100178847
【弁理士】
【氏名又は名称】服部 映美
(74)【代理人】
【識別番号】100175824
【弁理士】
【氏名又は名称】小林 淳一
(72)【発明者】
【氏名】栗原 均
(72)【発明者】
【氏名】小谷野 裕二
(72)【発明者】
【氏名】原田 泰匡
(72)【発明者】
【氏名】植野 宏明
【審査官】竹中 辰利
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１８－２１１８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－２９７９８１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－５６８５６（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭６０－８１１１７（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｑ ３／７４
Ｆ２１Ｓ ４５／４３
Ｆ２１Ｓ ４５／３０
Ｆ２１Ｖ ２９／６０
Ｂ６０Ｒ １１／０２
Ｂ６０Ｒ １３／０２
Ｆ２１Ｙ １０１／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の車室内に配置された前記車両の外部の物体を検出する検出装置を制御する制御装置を覆うカバーであって、前記制御装置の前記車室内に向けられた面を覆うカバー本体と、
前記カバー本体において前記制御装置と所定方向で対向するように設けられるとともに、前記カバー本体を貫通する複数の貫通孔が形成された通風部と、
を備え、
前記通風部は、
前記制御装置に向かって突出した壁部と、
前記壁部により区画され、前記壁部を介して互いに隣接して配置された複数の六角形領域及び複数の台形領域と、
を備える
ことを特徴とするカバー。
【請求項2】
前記壁部は、前記複数の六角形領域の各々の間、前記複数の台形領域の各々の間、及び、前記複数の六角形領域と前記複数の台形領域との間に配置された内壁部と、前記内壁部と一体に設けられ、前記通風部の周縁に配置された外形が六角形の外壁部と、
を備える
ことを特徴とする請求項１に記載のカバー。
【請求項3】
前記外壁部は、その突出高さが前記内壁部の突出高さよりも高いことを特徴とする請求項２に記載のカバー。
【請求項4】
前記複数の六角形領域のうち前記外壁部に隣接して配置された前記六角形領域を外壁側六角形領域として、前記外壁側六角形領域は、その内部において、前記外壁側六角形領域に隣接する前記外壁部のうちの１つの前記外壁部に平行に配置された前記内壁部によって区画された２つの前記台形領域を備えることを特徴とする請求項３に記載のカバー。
【請求項5】
前記複数の六角形領域の数は８個であり、ハニカム構造状に配置された前記複数の前記六角形領域は、前記通風部の中心において所定配列方向に隣接する２つの中心側六角形領域と、前記所定配列方向の直交方向の両側から前記２つの中心側六角形領域の各々に１つずつ隣接する２つの異列六角形領域と、前記２つの中心側六角形領域の何れか１つ及び前記２つの異列六角形領域の何れか１つに各々隣接する４つの前記外壁側六角形領域と、を備え、前記複数の台形領域の数は１４個であり、前記１４個の前記台形領域は、前記所定配列方向の両側から前記２つの中心側六角形領域の各々に１つずつ隣接する２つの第１外壁側台形領域と、前記４つの前記外壁側六角形領域の各々の内部に２つずつ配置された８つの六角形内台形領域と、前記所定配列方向の直交方向の両側から前記２つの異列六角形領域の各々に２つずつ隣接する４つの第２外壁側台形領域と、を備える
ことを特徴とする請求項４に記載のカバー。
【請求項6】
前記カバー本体は、前記通風部の外部に配置されたゲート痕を備え、前記２つの第１外壁側台形領域のうち、一方の前記第１外壁側台形領域よりも前記ゲート痕との距離が長い他方の前記第１外壁側台形領域は、前記貫通孔の形成されない非貫通孔形成領域である
ことを特徴とする請求項５に記載のカバー。
【請求項7】
前記２つの中心側六角形領域及び前記２つの異列六角形領域の各々には、前記貫通孔が１９個ずつ形成されており、前記２つの中心側六角形領域及び前記２つの異列六角形領域の各々は、前記六角形領域の任意の対辺の間で前記対辺の直交方向に順次に配列された第１孔列、第２孔列、第３孔列、第４孔列及び第５孔列を備え、
前記第１孔列及び前記第５孔列の各々には、前記貫通孔が前記対辺に平行に３つずつ配列されており、
前記第２孔列及び前記第４孔列の各々には、前記貫通孔が前記対辺に平行に４つずつ配列されており、
前記第３孔列には、前記貫通孔が前記対辺に平行に５つ配列されており、
前記２つの第１外壁側台形領域のうちの１つ、前記４つの第２外壁側台形領域、及び前記８つの六角形内台形領域の各々には、前記貫通孔が７個ずつ形成されており、
前記２つの第１外壁側台形領域のうちの１つ、前記４つの第２外壁側台形領域、及び前記８つの六角形内台形領域の各々は、前記台形領域の底辺間で前記底辺の直交方向に並ぶ第６孔列及び第７孔列を備え、
前記第６孔列には、前記貫通孔が前記底辺に平行に３つ配列されており、
前記第７孔列には、前記貫通孔が前記底辺に平行に４つ配列されている、
ことを特徴とする請求項５又は請求項６に記載のカバー。
【請求項8】
前記カバー本体の前記車室内の側の表面において前記貫通孔と径が同じ大きさの複数の凹部が形成された意匠部を備えることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、カバーに関する。
【背景技術】
【0002】
従来から、車両の前席の天井（ルーフライニング）中央部に配置されたオーバーヘッドコンソールにおいて、車室内照明用の灯体と、物体等の検出用のカメラと、制御装置とを、筐体内に備える車両用照明装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１８－２１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、上記したような車両用照明装置の筐体は、車室内側から灯体、カメラ及び制御装置等を覆うとともに、筐体の内部を外部（車室内）に対して閉塞するように設けられている。これにより、制御装置等の発熱に起因して筐体内の温度が過度に上昇するおそれがあり、筐体内の温度上昇に伴ってカメラ及び制御装置の誤作動等の異常が発生するおそれがある。
【0005】
そこで、本発明は、制御装置等の発熱に起因する雰囲気温度の上昇を抑制することができるカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記の課題を解決するために、本発明に係るカバーは、車両の車室内に配置された前記車両の外部の物体を検出する検出装置を制御する制御装置を覆うカバーであって、前記制御装置の前記車室内に向けられた面を覆うカバー本体と、前記カバー本体において前記制御装置と所定方向で対向するように設けられるとともに、前記カバー本体を貫通する複数の貫通孔が形成された通風部と、を備え、前記通風部は、前記制御装置に向かって突出した壁部と、前記壁部により区画され、前記壁部を介して互いに隣接して配置された複数の六角形領域及び複数の台形領域と、を備えることを特徴とする。
【0007】
本発明に係るカバーでは、前記壁部は、前記複数の六角形領域の各々の間、前記複数の台形領域の各々の間、及び、前記複数の六角形領域と前記複数の台形領域との間に配置された内壁部と、前記内壁部と一体に設けられ、前記通風部の周縁に配置された外形が六角形の外壁部と、を備えることが好ましい。
【0008】
本発明に係るカバーでは、前記外壁部は、その突出高さが前記内壁部の突出高さよりも高いことが好ましい。
【0009】
本発明に係るカバーは、前記複数の六角形領域のうち前記外壁部に隣接して配置された前記六角形領域を外壁側六角形領域として、前記外壁側六角形領域は、その内部において、前記外壁側六角形領域に隣接する前記外壁部のうちの１つの前記外壁部に平行に配置された前記内壁部によって区画された２つの前記台形領域を備えることが好ましい。
【0010】
本発明に係るカバーでは、前記複数の六角形領域の数は８個であり、ハニカム構造状に配置された前記複数の前記六角形領域は、前記通風部の中心において所定配列方向に隣接する２つの中心側六角形領域と、前記所定配列方向の直交方向の両側から前記２つの中心側六角形領域の各々に１つずつ隣接する２つの異列六角形領域と、前記２つの中心側六角形領域の何れか１つ及び前記２つの異列六角形領域の何れか１つに各々隣接する４つの前記外壁側六角形領域と、を備え、前記複数の台形領域の数は１４個であり、前記１４個の前記台形領域は、前記所定配列方向の両側から前記２つの中心側六角形領域の各々に１つずつ隣接する２つの第１外壁側台形領域と、前記４つの前記外壁側六角形領域の各々の内部に２つずつ配置された８つの六角形内台形領域と、前記所定配列方向の直交方向の両側から前記２つの異列六角形領域の各々に２つずつ隣接する４つの第２外壁側台形領域と、を備えることが好ましい。
【0011】
本発明に係るカバーでは、前記カバー本体は、前記通風部の外部に配置されたゲート痕を備え、前記２つの第１外壁側台形領域のうち、一方の前記第１外壁側台形領域よりも前記ゲート痕との距離が長い他方の前記第１外壁側台形領域は、前記貫通孔の形成されない非貫通孔形成領域であることが好ましい。
【0012】
本発明に係るカバーでは、前記２つの中心側六角形領域及び前記２つの異列六角形領域の各々には、前記貫通孔が１９個ずつ形成されており、前記２つの中心側六角形領域及び前記２つの異列六角形領域の各々は、前記六角形領域の任意の対辺の間で前記対辺の直交方向に順次に配列された第１孔列、第２孔列、第３孔列、第４孔列及び第５孔列を備え、前記第１孔列及び前記第５孔列の各々には、前記貫通孔が前記対辺に平行に３つずつ配列されており、前記第２孔列及び前記第４孔列の各々には、前記貫通孔が前記対辺に平行に４つずつ配列されており、前記第３孔列には、前記貫通孔が前記対辺に平行に５つ配列されており、前記２つの第１外壁側台形領域のうちの１つ、前記４つの第２外壁側台形領域、及び前記８つの六角形内台形領域の各々には、前記貫通孔が７個ずつ形成されており、前記２つの第１外壁側台形領域のうちの１つ、前記４つの第２外壁側台形領域、及び前記８つの六角形内台形領域の各々は、前記台形領域の底辺間で前記底辺の直交方向に並ぶ第６孔列及び第７孔列を備え、前記第６孔列には、前記貫通孔が前記底辺に平行に３つ配列されており、前記第７孔列には、前記貫通孔が前記底辺に平行に４つ配列されている、ことが好ましい。
【0013】
本発明に係るカバーは、前記カバー本体の前記車室内の側の表面において前記貫通孔と径が同じ大きさの複数の凹部が形成された意匠部を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【0014】
本発明によれば、カバー本体に形成される複数の貫通孔によって、制御装置等の発熱に起因する雰囲気温度の上昇を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【図1】本発明の実施形態に係るカバーを備える車両用照明装置の構成を示す車両の左右方向から見た側面図。
【図2】本発明の実施形態に係る車両用照明装置の構成を示す斜視図。
【図3】本発明の実施形態に係る車両用照明装置のカバーにおける第１筐体及び第２筐体と蓋部材とを分解して裏面側から見た斜視図。
【図4】本発明の実施形態に係るカバーを裏面側から見た拡大斜視図。
【図5】本発明の実施形態に係るカバーの通風部を裏面側から見た図。
【図6】本発明の実施形態に係るカバーの通風部の拡大図。
【図7】本発明の実施形態に係るカバーの通風部を表面側から見た図。
【図8】本発明の実施形態、第１比較例及び第２比較例の各々においてカバーの成形加工時における樹脂材料の流れを模式的に示す図。
【発明を実施するための形態】
【0016】
以下、本発明のカバーの一実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
【0017】
【0018】
図１に示すように、本実施形態の車両用照明装置１０は、車両１の車室内２における前席３の上部に配置されている。車室内２の上部は、例えば、天井に相当するルーフライニング４と、フロントウィンドウ５の上部となどである。
なお、以下において、３次元空間で互いに直交するＸ軸、Ｙ軸、及びＺ軸の各軸方向は、各軸に平行な方向である。例えば、車両１の前後方向は、Ｘ軸方向と平行である。Ｘ軸方向の正方向は、車両１の後部から前部に向かう方向である。車両１の左右方向は、Ｙ軸方向と平行である。Ｙ軸方向の正方向は、車両１の左側から右側に向かう方向である。車両１の上下方向は、Ｚ軸方向と平行である。Ｚ軸方向の正方向は、車両１の下部から上部に向かう方向である。
なお、以下において、３次元空間で互いに直交するＸ軸、Ｙ軸、及びＺ軸の各軸方向は、各軸に平行な方向である。例えば、車両１の前後方向は、Ｘ軸方向と平行である。Ｘ軸方向の正方向は、車両１の後部から前部に向かう方向である。車両１の左右方向は、Ｙ軸方向と平行である。Ｙ軸方向の正方向は、車両１の左側から右側に向かう方向である。車両１の上下方向は、Ｚ軸方向と平行である。Ｚ軸方向の正方向は、車両１の下部から上部に向かう方向である。
【0019】
図１及び図２に示すように、車両用照明装置１０は、カバー２０を構成する第１筐体２１及び第２筐体２２と、２つの灯体２３と、２つの外界カメラ２４と、制御装置２５と、冷却用ファン２６と、を備える。
第１筐体２１及び第２筐体２２は、互いに別体に形成されている。第１筐体２１及び第２筐体２２は、前後方向（Ｘ軸方向）に並んだ状態で接合され、車室内２の上部の一部を覆うように配置されている。なお、第２筐体２２は、請求項におけるカバー本体に相当する。
第１筐体２１及び第２筐体２２は、互いに別体に形成されている。第１筐体２１及び第２筐体２２は、前後方向（Ｘ軸方向）に並んだ状態で接合され、車室内２の上部の一部を覆うように配置されている。なお、第２筐体２２は、請求項におけるカバー本体に相当する。
【0020】
図３は、実施形態に係る車両用照明装置１０のカバー２０における第１筐体２１及び第２筐体２２と蓋部材３３とを分解して裏面２１Ｂの側から見た斜視図である。図４は、実施形態に係るカバーを裏面２１Ｂの側から見た拡大斜視図である。図５は、実施形態に係るカバー２０の通風部７０を裏面２２Ｂの側から見た図である。図６は、実施形態に係るカバー２０の通風部７０を表面２２Ａの側から見た図である。図７は、実施形態に係るカバー２０の通風部７０の拡大図である。
【0021】
図１から図７に示すように、第１筐体２１の外形は、例えば、複数の開口部が設けられた箱型に形成されている。第１筐体２１は、例えば、ポリプロピレン樹脂又はアクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂などの柔軟性が高い樹脂材料により形成されている。第１筐体２１は、ルーフライニング４の一部を覆うように配置されている。
【0022】
第１筐体２１は、２つの第１収容部３１と、ボックス部３２と、蓋部材３３と、を備える。
２つの第１収容部３１の各々の外形は、例えば、第１筐体２１の車室内２の側に露出する表面２１Ａにおいて上下方向の上方（Ｚ軸方向の正方向）に向かって凹む凹形状に形成されている。２つの第１収容部３１は、第１筐体２１における前後方向の後側（Ｘ軸方向の負方向）に設けられている。２つの第１収容部３１の各々は、灯体２３を収容する。
２つの第１収容部３１の各々の外形は、例えば、第１筐体２１の車室内２の側に露出する表面２１Ａにおいて上下方向の上方（Ｚ軸方向の正方向）に向かって凹む凹形状に形成されている。２つの第１収容部３１は、第１筐体２１における前後方向の後側（Ｘ軸方向の負方向）に設けられている。２つの第１収容部３１の各々は、灯体２３を収容する。
【0023】
ボックス部３２の外形は、例えば、第１筐体２１の表面２１Ａにおいて上下方向の上方に向かって凹む凹形状に形成されている。これに伴い、第１筐体２１には、車室内２側からボックス部３２の内部に通じるように第１開口部３４が形成されている。
ボックス部３２は、いわゆるオーバーヘッドコンソールのコンソールボックスを構成し、第１筐体２１における前後方向の前側（Ｘ軸方向の正方向側）に設けられている。ボックス部３２は、第１開口部３４を開閉可能に閉塞する蓋部材３３を、車室内２の側に引き出し可能に収容する。
ボックス部３２は、いわゆるオーバーヘッドコンソールのコンソールボックスを構成し、第１筐体２１における前後方向の前側（Ｘ軸方向の正方向側）に設けられている。ボックス部３２は、第１開口部３４を開閉可能に閉塞する蓋部材３３を、車室内２の側に引き出し可能に収容する。
【0024】
ボックス部３２は、左右方向（Ｙ軸方向）の左側端部３２Ｌ及び右側端部３２Ｒの各々における前後方向の前側の各部位に、後述する蓋部材３３の回転軸５１ａを回転可能に支持する軸支持部４１を備える。例えば、軸支持部４１には、蓋部材３３の回転軸５１ａが回転可能に挿入される軸挿入孔４１ａが形成されている。
【0025】
ボックス部３２における前後方向の前側端部３２Ｆには、第２開口部４２が形成されている。ボックス部３２は、第２開口部４２を形成する周縁部４３のうち上下方向の上側の第１端部４３Ｕに複数（例えば、２つ）の第１爪部４４を備える。例えば２つの第１爪部４４は、左右方向に所定間隔をおいて前後方向の前方に向かって突出している。各第１爪部４４は、いわゆるカンチレバー型のスナップフィットにより、後述する第２筐体２２の第１爪保持部６３に機械的に接合される。各第１爪部４４は、弾性により第１爪保持部６３に噛み合うことによって、第１筐体２１及び第２筐体２２を相互に固定する。
【0026】
ボックス部３２は、第２開口部４２の周縁部４３のうち上下方向の下側の第２端部４３Ｂに複数（例えば４つ）の第２爪部４５を備える。例えば４つの第２爪部４５は、左右方向に所定間隔をおいて配置されている。各第２爪部４５は、左右方向に離れて上下方向の上方に向かって突出する１対の爪片４６を備える。各爪片４６は、例えば図３に示すように、上下方向に延びる脚部４６ａと、脚部４６ａの先端部から左右方向に突出する頭部４６ｂと、を備える。１対の爪片４６は、互いの頭部４６ｂを左右方向の向かい合う方向に突出させるように配置されている。
【0027】
各第２爪部４５の１対の爪片４６は、いわゆるカンチレバー型のスナップフィットにより、後述する第２筐体２２の第２爪保持部６４（例えば中央側第２爪保持部６４Ａ又は端部側第２爪保持部６４Ｂ）に機械的に接合される。１対の爪片４６は、第２爪保持部６４を左右方向の両側から挟み込むように配置され、脚部４６ａの弾性により各頭部４６ｂ又は各脚部４６ａを第２爪保持部６４に突き当てることによって、第１筐体２１及び第２筐体２２を相互に固定する。
【0028】
４つの第２爪部４５のうち第２端部４３Ｂにおける左右方向の中央側に配置される２つの中央側第２爪部４５Ａの各爪片４６は、脚部４６ａの弾性により上下方向の上方から下方に向かい頭部４６ｂを第２爪保持部６４（中央側第２爪保持部６４Ａ）に突き当てることによって、第１筐体２１及び第２筐体２２の上下方向における位置を規制する。
４つの第２爪部４５のうち第２端部４３Ｂにおける左右方向の両端側（左端４３ＢＬ側及び右端４３ＢＲ側）に配置される２つの端部側第２爪部４５Ｂの各爪片４６は、脚部４６ａの弾性により左右方向から脚部４６ａを第２爪保持部６４（端部側第２爪保持部６４Ｂ）に突き当てることによって、第１筐体２１及び第２筐体２２の左右方向における位置を規制する。
４つの第２爪部４５のうち第２端部４３Ｂにおける左右方向の両端側（左端４３ＢＬ側及び右端４３ＢＲ側）に配置される２つの端部側第２爪部４５Ｂの各爪片４６は、脚部４６ａの弾性により左右方向から脚部４６ａを第２爪保持部６４（端部側第２爪保持部６４Ｂ）に突き当てることによって、第１筐体２１及び第２筐体２２の左右方向における位置を規制する。
【0029】
ボックス部３２は、第２開口部４２の周縁部４３の第２端部４３Ｂにおいて左右方向に４つの第２爪部４５よりも両端側（左端４３ＢＬ側及び右端４３ＢＲ側）に設けられた２つの第１ねじ装着部４７を備える。各第１ねじ装着部４７は、例えば、上下方向の上方に突出する第１ボス４７ａを備える。第１ボス４７ａには、後述する第２筐体２２の第１ねじ挿入孔６７ａに臨んで連なる第１ねじ穴４７ｂが形成されている。
【0030】
車両用照明装置１０は、第１ねじ挿入孔６７ａに挿入されるとともに第１ねじ穴４７ｂにねじ込まれる第１ねじ部材４８を備える。第１ねじ部材４８は、第１筐体２１及び第２筐体２２を相互に固定し、上下方向及び左右方向に加えて、他の任意の方向に対して第１筐体２１及び第２筐体２２の位置を規制する。
【0031】
第１筐体２１は、ボックス部３２の周辺において左右方向に２つの第１ねじ装着部４７よりも両端側（左端側及び右端側）に設けられた２つの第２ねじ装着部４９を備える。各第２ねじ装着部４９は、例えば、第１筐体２１の裏面２１Ｂから上下方向の上方に突出する第２ボス４９ａを備える。第２ボス４９ａには、後述する第２筐体２２の第２ねじ挿入孔６８ａに臨んで連なる第２ねじ穴４９ｂが形成されている。
【0032】
車両用照明装置１０は、第２ねじ挿入孔６８ａに挿入されるとともに第２ねじ穴４９ｂにねじ込まれる第２ねじ部材５０を備える。第２ねじ部材５０は、第１筐体２１及び第２筐体２２を相互に固定し、上下方向及び左右方向に加えて、他の任意の方向に対して第１筐体２１及び第２筐体２２の位置を規制する。
【0033】
蓋部材３３は、ケース５１と、カバー５２と、を備える。
ケース５１の外形は、例えば、開口した箱型に形成されている。ケース５１は、例えば車両１の乗員が装着するサングラス等の適宜の物体を収容する。ケース５１は、前後方向の前側の端部において左右方向に延びる回転軸５１ａを備える。回転軸５１ａは、ボックス部３２の軸挿入孔４１ａに挿入されている。ケース５１は、回転軸５１ａの軸周りに回転することによって、ボックス部３２の内部から車室内２の側に引き出される、又は、車室内２の側からボックス部３２の内部に収容される。
ケース５１の外形は、例えば、開口した箱型に形成されている。ケース５１は、例えば車両１の乗員が装着するサングラス等の適宜の物体を収容する。ケース５１は、前後方向の前側の端部において左右方向に延びる回転軸５１ａを備える。回転軸５１ａは、ボックス部３２の軸挿入孔４１ａに挿入されている。ケース５１は、回転軸５１ａの軸周りに回転することによって、ボックス部３２の内部から車室内２の側に引き出される、又は、車室内２の側からボックス部３２の内部に収容される。
【0034】
カバー５２は、ケース５１の下面（上下方向の下方に車室内２の側に向く表面）を覆うようにケース５１に装着されている。カバー５２は、ケース５１の回転に伴い、第１筐体２１の第１開口部３４を開閉可能に閉塞する。カバー５２は、ケース５１がボックス部３２の内部に収容される場合に第１開口部３４を閉塞する。カバー５２は、ケース５１がボックス部３２の内部から車室内２の側に引き出される場合に第１開口部３４の閉塞を解除する。
【0035】
図１から図６に示すように、第２筐体２２の外形は、例えば、開口した箱型に形成されている。第２筐体２２は、例えば、ポリカーボネート樹脂などの高剛性の樹脂材料により形成されている。第２筐体２２は、フロントウィンドウ５の上部の一部を覆うように配置されている。
【0036】
第２筐体２２は、第２収容部６１と、壁部６２と、を備える。
第２収容部６１の外形は、例えば、上下方向の上方及び前後方向の前方に向かって開口した箱型に形成されている。第２収容部６１は、第２筐体２２における前後方向の前側に設けられている。第２収容部６１は、左右方向に離れて配置される２つの外界カメラ２４と、第２筐体２２における左右方向の中央側に配置される制御装置２５及び冷却用ファン２６とを収容する。
第２収容部６１の外形は、例えば、上下方向の上方及び前後方向の前方に向かって開口した箱型に形成されている。第２収容部６１は、第２筐体２２における前後方向の前側に設けられている。第２収容部６１は、左右方向に離れて配置される２つの外界カメラ２４と、第２筐体２２における左右方向の中央側に配置される制御装置２５及び冷却用ファン２６とを収容する。
【0037】
壁部６２の外形は、例えば、第１筐体２１のボックス部３２における蓋部材３３の前端（前後方向における前側の端部）の回転軌跡に沿って湾曲する板状に形成されている。壁部６２は、第２筐体２２における前後方向の後側に設けられている。壁部６２は、第１筐体２１のボックス部３２の第２開口部４２を閉塞する。
壁部６２における上下方向の上側の第３端部６２Ｕは、前後方向において相対的に壁部６２における上下方向の下側の第４端部６２Ｂよりも後方に第１筐体２１の側に配置されている。
壁部６２における上下方向の上側の第３端部６２Ｕは、前後方向において相対的に壁部６２における上下方向の下側の第４端部６２Ｂよりも後方に第１筐体２１の側に配置されている。
【0038】
壁部６２は、上下方向の上側の第３端部６２Ｕに複数（例えば、２つ）の第１爪保持部６３を備える。例えば２つの第１爪保持部６３は、左右方向に所定間隔をおいて設けられている。各第１爪保持部６３の外形は、例えば、第１筐体２１の各第１爪部４４が上下方向の上方から下方に向かって係合される（係わり合わせて止められる）凹形状に形成されている。各第１爪部４４及び各第１爪保持部６３は、相互の噛み合いによって第１筐体２１及び第２筐体２２を固定する。
【0039】
壁部６２は、上下方向の下側の第４端部６２Ｂに複数（例えば、４つ）の第２爪保持部６４を備える。例えば４つの第２爪保持部６４は、左右方向に所定間隔をおいて配置されている。第４端部６２Ｂには、車室内２側から第２筐体２２の内部に向かって第１筐体２１の複数（例えば４つ）の第２爪部４５が挿入される複数（例えば、４つ）の貫通孔６５が形成されている。例えば４つの貫通孔６５は、左右方向に所定間隔をおいて設けられている。各第２爪保持部６４は、各貫通孔６５における左右方向の中央側において各貫通孔６５の縁部６６から上下方向の上方に延びるように形成されている。各第２爪保持部６４の外形は、例えば、縁部６６から上下方向の上方に延び、各第２爪部４５が上下方向又は左右方向において係合される柱状に形成されている。
【0040】
複数の第２爪部４５を備える第１筐体２１の第２端部４３Ｂは、車室内２の側つまり上下方向の下方側から、複数の貫通孔６５が形成された第２筐体２２の第４端部６２Ｂに重なるように配置されている。これに伴い、各第２爪部４５の１対の爪片４６は、各第２爪保持部６４を左右方向の両側から挟み込むように各貫通孔６５に上下方向の下方側から上方側に第２筐体２２の内部に向かって挿入される。各第２爪部４５の１対の爪片４６は、上下方向又は左右方向における各第２爪保持部６４に対する噛み合いによって第１筐体２１及び第２筐体２２を固定する。
【0041】
４つの第２爪保持部６４のうち第４端部６２Ｂにおける左右方向の中央側に配置される２つの中央側第２爪保持部６４Ａは、２つの第２爪部４５（中央側第２爪部４５Ａ）が上下方向に突き当てられることによって、第１筐体２１及び第２筐体２２の上下方向における位置を規制する。
４つの第２爪保持部６４のうち第４端部６２Ｂにおける左右方向の両端側（左端６２ＢＬ側及び右端６２ＢＲ側）に配置される２つの端部側第２爪保持部６４Ｂは、２つの第２爪部４５（端部側第２爪部４５Ｂ）が左右方向に突き当てられることによって、第１筐体２１及び第２筐体２２の左右方向における位置を規制する。
４つの第２爪保持部６４のうち第４端部６２Ｂにおける左右方向の両端側（左端６２ＢＬ側及び右端６２ＢＲ側）に配置される２つの端部側第２爪保持部６４Ｂは、２つの第２爪部４５（端部側第２爪部４５Ｂ）が左右方向に突き当てられることによって、第１筐体２１及び第２筐体２２の左右方向における位置を規制する。
【0042】
第２筐体２２は、壁部６２の周辺において左右方向に４つの第２爪保持部６４よりも両端側（左端側及び右端側）に設けられた２つの第３ねじ装着部６７を備える。各第３ねじ装着部６７には、例えば、第１筐体２１の各第１ねじ装着部４７の第１ねじ穴４７ｂに臨んで連なる第１ねじ挿入孔６７ａが形成されている。上述したように、各第１ねじ挿入孔６７ａに挿入された各第１ねじ部材４８は、各第１ねじ穴４７ｂにねじ込まれることによって、第１筐体２１及び第２筐体２２を固定する。
【0043】
第２筐体２２は、壁部６２の周辺において左右方向に２つの第３ねじ装着部６７よりも両端側（左端側及び右端側）に設けられた２つの第４ねじ装着部６８を備える。各第４ねじ装着部６８には、例えば、第１筐体２１の各第２ねじ装着部４９の第２ねじ穴４９ｂに臨んで連なる第２ねじ挿入孔６８ａが形成されている。上述したように、各第２ねじ挿入孔６８ａに挿入された各第２ねじ部材５０は、各第２ねじ穴４９ｂにねじ込まれることによって、第１筐体２１及び第２筐体２２を固定する。
【0044】
なお、第１筐体２１及び第２筐体２２が接合される際には、先ず、第１筐体２１の第１端部４３Ｕと第２筐体２２の第３端部６２Ｕとにおいて、各第１爪部４４及び各第１爪保持部６３が係合される。
次に、第１筐体２１の第２端部４３Ｂと第２筐体２２の第４端部６２Ｂとにおいて、各第２爪部４５及び各第２爪保持部６４が係合される。
次に、第１筐体２１の各第１ねじ装着部４７と第２筐体２２の各第３ねじ装着部６７とが各第１ねじ部材４８によって固定されるとともに、第１筐体２１の各第２ねじ装着部４９と第２筐体２２の各第４ねじ装着部６８とが各第２ねじ部材５０によって固定される。
次に、第１筐体２１の第２端部４３Ｂと第２筐体２２の第４端部６２Ｂとにおいて、各第２爪部４５及び各第２爪保持部６４が係合される。
次に、第１筐体２１の各第１ねじ装着部４７と第２筐体２２の各第３ねじ装着部６７とが各第１ねじ部材４８によって固定されるとともに、第１筐体２１の各第２ねじ装着部４９と第２筐体２２の各第４ねじ装着部６８とが各第２ねじ部材５０によって固定される。
【0045】
第２筐体２２は、複数の通風孔７１が形成された通風部７０を備える。通風部７０の外形は、例えば、前後方向で対向して左右方向に平行な対辺を有するとともに、前後方向に延びる中心線に対して線対称な六角形状に形成されている。通風部７０は第２筐体２２の左右方向における中央側に配置され、上下方向に冷却用ファン２６を介して制御装置２５と対向するように設けられている。複数の通風孔７１の各々は、上下方向に第２筐体２２を貫通する。なお、通風孔７１は、請求項の貫通孔に相当する。また、上下方向は、請求項における所定方向に相当する。
通風部７０は、第２筐体２２の裏面２２Ｂに設けられた壁部７２と、壁部７２によって区画された複数の六角形領域７３及び複数の台形領域７４と、を備える。
通風部７０は、第２筐体２２の裏面２２Ｂに設けられた壁部７２と、壁部７２によって区画された複数の六角形領域７３及び複数の台形領域７４と、を備える。
【0046】
壁部７２は、第２筐体２２の裏面２２Ｂから上下方向の上方に制御装置２５に向かって突出する。壁部７２は、通風部７０の周縁に配置される外壁部７５と、外壁部７５によって囲まれる内壁部７６と、を備える。
外壁部７５の外形は、例えば通風部７０の周縁に沿った六角形状に形成されている。外壁部７５の突出方向の高さ（突出高さ）は、例えば前後方向の後方から前方に向かうことに伴い、低下傾向に変化するように形成されている。内壁部７６の突出高さは、例えば一定に形成されている。外壁部７５の突出高さは、相対的に内壁部７６の突出高さよりも高く形成されている。
外壁部７５の外形は、例えば通風部７０の周縁に沿った六角形状に形成されている。外壁部７５の突出方向の高さ（突出高さ）は、例えば前後方向の後方から前方に向かうことに伴い、低下傾向に変化するように形成されている。内壁部７６の突出高さは、例えば一定に形成されている。外壁部７５の突出高さは、相対的に内壁部７６の突出高さよりも高く形成されている。
【0047】
複数の六角形領域７３及び複数の台形領域７４は、内壁部７６を介して隙間無く一体的に配置されている。
複数の六角形領域７３の各々の外形は、例えば正六角形に形成されている。複数の六角形領域７３の数は、例えば８個である。８個の六角形領域７３は、ハニカム構造状に配置されている。８個の六角形領域７３は、例えば、２つの中心側六角形領域７７と、３つの右側六角形領域７８と、３つの左側六角形領域７９と、を備える。
複数の六角形領域７３の各々の外形は、例えば正六角形に形成されている。複数の六角形領域７３の数は、例えば８個である。８個の六角形領域７３は、ハニカム構造状に配置されている。８個の六角形領域７３は、例えば、２つの中心側六角形領域７７と、３つの右側六角形領域７８と、３つの左側六角形領域７９と、を備える。
【0048】
２つの中心側六角形領域７７は、通風部７０の中心７０ａにおいて互いの１辺を接するように前後方向に隣接して並んで配置されている。なお、中心７０ａは、六角形状に形成された外壁部７５の重心でもある。
３つの右側六角形領域７８は、左右方向の右側（Ｙ軸方向の正方向側）から２つの中心側六角形領域７７に隣接するとともに、前後方向に順次に隣接して並んで配置されている。
３つの左側六角形領域７９は、左右方向の左側（Ｙ軸方向の負方向側）から２つの中心側六角形領域７７に隣接するとともに、前後方向に順次に隣接して並んで配置されている。なお、前後方向は、請求項における所定配列方向に相当する。
３つの右側六角形領域７８は、左右方向の右側（Ｙ軸方向の正方向側）から２つの中心側六角形領域７７に隣接するとともに、前後方向に順次に隣接して並んで配置されている。
３つの左側六角形領域７９は、左右方向の左側（Ｙ軸方向の負方向側）から２つの中心側六角形領域７７に隣接するとともに、前後方向に順次に隣接して並んで配置されている。なお、前後方向は、請求項における所定配列方向に相当する。
【0049】
３つの右側六角形領域７８は、２つの中心側六角形領域７７に隣接する第１右側六角形領域７８ａと、第１右側六角形領域７８ａを前後方向の両側から挟み込むとともに、２つの中心側六角形領域７７の何れか１つに隣接する２つの第２右側六角形領域７８ｂと、を備える。２つの第２右側六角形領域７８ｂの各々は、通風部７０の中心７０ａに対して外壁部７５寄りに（隣接して）配置され、所定の内壁部７６ａ（７６）によって区画される２つの台形領域７４（六角形内台形領域８１）を備える。
【0050】
第２右側六角形領域７８ｂを分割する内壁部７６ａ（７６）は、第２右側六角形領域７８ｂにおける所定の対向する頂点を結ぶように配置されている。内壁部７６ａ（７６）は、第２右側六角形領域７８ｂを区画する外壁部７５のうち３つの右側六角形領域７８の配列方向（つまり前後方向）に対して鋭角に交差する部位７５ａと平行に配置されている。部位７５ａは、六角形状の外壁部７５における六角形の１辺の１部に相当している。
【0051】
すなわち、２つの第２右側六角形領域７８ｂの各々は、その内部（第２右側六角形領域７８ｂを区画する内壁部７６に囲まれた内部）において、外壁部７５における部位７５ａと平行に配置された内壁部７６ａによって区画された２つの台形領域７４を備えている。
なお、第１右側六角形領域７８ａは、請求項における異列六角形領域に相当する。また、第２右側六角形領域７８ｂは、請求項における外壁側六角形領域に相当する。
なお、第１右側六角形領域７８ａは、請求項における異列六角形領域に相当する。また、第２右側六角形領域７８ｂは、請求項における外壁側六角形領域に相当する。
【0052】
３つの左側六角形領域７９は、２つの中心側六角形領域７７に隣接する第１左側六角形領域７９ａと、第１左側六角形領域７９ａを前後方向の両側から挟み込むとともに、２つの中心側六角形領域７７の何れか１つに隣接する２つの第２左側六角形領域７９ｂと、を備える。２つの第２左側六角形領域７９ｂの各々は、通風部７０の中心７０ａに対して外壁部７５寄りに（隣接して）配置され、所定の内壁部７６ｂ（７６）によって区画される２つの台形領域７４（六角形内台形領域８１）を備える。
【0053】
第２左側六角形領域７９ｂを分割する内壁部７６ｂ（７６）は、第２左側六角形領域７９ｂにおける所定の対向する頂点を結ぶように配置されている。内壁部７６ｂ（７６）は、第２左側六角形領域７９ｂを区画する外壁部７５のうち３つの左側六角形領域７９の配列方向（つまり前後方向）に対して鋭角に交差する部位７５ｂと平行に配置されている。部位７５ｂは、六角形状の外壁部７５における六角形の１辺の１部に相当している。
【0054】
すなわち、２つの第２左側六角形領域７９ｂの各々は、その内部（第２左側六角形領域７９ｂを区画する内壁部７６に囲まれた内部）において、外壁部７５における部位７５ｂと平行に配置された内壁部７６ｂによって区画された２つの台形領域７４を備えている。
なお、第１左側六角形領域７９ａは、請求項における異列六角形領域に相当する。また、第２左側六角形領域７９ｂは、請求項における外壁側六角形領域に相当する。
なお、第１左側六角形領域７９ａは、請求項における異列六角形領域に相当する。また、第２左側六角形領域７９ｂは、請求項における外壁側六角形領域に相当する。
【0055】
複数の台形領域７４の各々の外形は、例えば六角形領域７３を２等分して得られる等脚台形に形成されている。複数の台形領域７４の数は、例えば１４個である。１４個の台形領域７４は、例えば、８つの六角形内台形領域８１と、２つの第１外壁側台形領域８２と、４つの第２外壁側台形領域８３と、を備える。
８つの六角形内台形領域８１は、２つの第２右側六角形領域７８ｂを形成する４つの六角形内台形領域８１と、２つの第２左側六角形領域７９ｂを形成する４つの六角形内台形領域８１と、を備える。
８つの六角形内台形領域８１は、２つの第２右側六角形領域７８ｂを形成する４つの六角形内台形領域８１と、２つの第２左側六角形領域７９ｂを形成する４つの六角形内台形領域８１と、を備える。
【0056】
２つの第１外壁側台形領域８２は、前後方向の両側から２つの中心側六角形領域７７に隣接する。各第１外壁側台形領域８２は、上底を中心側六角形領域７７の１辺に接するように配置されている。２つの第１外壁側台形領域８２は、前後方向の後側に配置される後方第１外壁側台形領域８２ａと、前側に配置される前方第１外壁側台形領域８２ｂと、を備える。
【0057】
４つの第２外壁側台形領域８３は、左右方向の両側から３つの右側六角形領域７８及び３つの左側六角形領域７９に隣接する。４つの第２外壁側台形領域８３は、左右方向の右側に配置される２つの右方第２外壁側台形領域８３ａと、左側に配置される２つの左方第２外壁側台形領域８３ｂと、を備える。２つの右方第２外壁側台形領域８３ａは、上底を第１右側六角形領域７８ａの右側の２辺に接するように配置されている。２つの左方第２外壁側台形領域８３ｂは、上底を第１左側六角形領域７９ａの左側の２辺に接するように配置されている。
【0058】
２つの中心側六角形領域７７、第１右側六角形領域７８ａ及び第１左側六角形領域７９ａの各々に分散配置される複数の通風孔７１の数は、例えば１９個である。１９個の通風孔７１は、各六角形領域７７，７８ａ，７９ａにおける任意の対辺の間で対辺の直交方向に順次に配列された第１孔列９１、第２孔列９２、第３孔列９３、第４孔列９４及び第５孔列９５を構成する。第１孔列９１及び第５孔列９５の各々は、対辺に平行に配列された３つの通風孔７１を備える。第２孔列９２及び第４孔列９４の各々は、対辺に平行に配列された４つの通風孔７１を備える。第３孔列９３は、対辺に平行に配列された５つの通風孔７１を備える。
【0059】
例えばカバー２０の成形加工時において樹脂材料のゲートが通風部７０の前後方向の後方に配置される場合、複数の台形領域７４において前後方向の両側に配置される２つの第１外壁側台形領域８２のうち、後方第１外壁側台形領域８２ａには、通風孔７１が形成されている。一方、前方第１外壁側台形領域８２ｂは、通風孔７１が形成されていない非通風孔形成領域（非貫通孔形成領域）１０１である。すなわち、カバー２０の成形加工時における樹脂材料の流動方向の下流側において通風孔７１の形成が省略されている。
【0060】
前方第１外壁側台形領域８２ｂ以外の他の各台形領域７４に分散配置される複数の通風孔７１の数は、例えば７個である。７個の通風孔７１は、各台形領域７４の底辺間で底辺の直交方向に並ぶ第６孔列９６及び第７孔列９７を構成する。なお、ここでいう底辺とは、台形を形成する四辺のうち、平行な二本の対辺である上底及び下底のことをいう。第６孔列９６は、底辺に平行に配列された３つの通風孔７１を備える。第７孔列９７は底辺に平行に配列された４つの通風孔７１を備える。
【0061】
第２筐体２２は、車室内２の側の表面２２Ａにおいて、通風孔７１と同じ大きさの複数の凹部９８が形成された意匠部９９を備える。意匠部９９の外形は、例えば通風部７０を含む矩形状に形成されている。複数の凹部９８の外形は、例えば円柱状の通風孔７１と同径の円柱状に形成されている。複数の凹部９８は、複数の通風孔７１と同様に意匠部９９において分散配置されている。
【0062】
２つの灯体２３の各々は、例えば発光ダイオード等である。
２つの外界カメラ２４は、例えば左右方向に離れて配置されるステレオカメラ等である。２つの外界カメラ２４は、車両１の前後方向の前方における歩行者及び物体等を検出する。２つの外界カメラ２４は、制御装置２５によって制御される。
２つの外界カメラ２４は、例えば左右方向に離れて配置されるステレオカメラ等である。２つの外界カメラ２４は、車両１の前後方向の前方における歩行者及び物体等を検出する。２つの外界カメラ２４は、制御装置２５によって制御される。
【0063】
制御装置２５は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などのプロセッサによって所定のプログラムが実行されることにより機能するソフトウェア機能部である。ソフトウェア機能部は、ＣＰＵなどのプロセッサ、プログラムを格納するＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、データを一時的に記憶するＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びタイマーなどの電子回路を備えるＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）である。また、制御装置２５の少なくとも一部は、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）などの集積回路であってもよい。
冷却用ファン２６は、車室内２から通風部７０の複数の通風孔７１を介して取り込んだ空気を制御装置２５に向かって吹き付ける。
冷却用ファン２６は、車室内２から通風部７０の複数の通風孔７１を介して取り込んだ空気を制御装置２５に向かって吹き付ける。
【0064】
上述したように、本実施形態のカバー２０によれば、複数の通風孔７１が形成された通風部７０は制御装置２５と対向するように設けられている。このように構成することで、第２筐体２２によって覆われる内部雰囲気の熱は、第２筐体２２を貫通する複数の通風孔７１を介して車室内２に放散される。これにより、第２筐体２２によって覆われる制御装置２５等の発熱に起因する内部雰囲気の温度上昇を抑制することができる。
また、通風部７０において一体的に配置された複数の六角形領域７３及び複数の台形領域７４の各々は壁部７２によって区画されている。これにより、複数の通風孔７１が形成された通風部７０の剛性及び強度を向上させることができる。
また、通風部７０において一体的に配置された複数の六角形領域７３及び複数の台形領域７４の各々は壁部７２によって区画されている。これにより、複数の通風孔７１が形成された通風部７０の剛性及び強度を向上させることができる。
【0065】
また、通風部７０の外形は六角形であり、壁部７２は、通風部７０の周縁に配置された外壁部７５を備える。このように構成することで、通風部７０は六角形の外壁部７５によって囲まれる。これにより、例えば六角形以外の他の形状の外壁部を備える場合に比べて、通風部７０の剛性及び強度を向上させながら、例えば成形加工によってカバー２０を製造する場合における外壁部７５周辺での樹脂材料の流動性を向上させることができる。
【0066】
また、壁部７２は、外壁部７５によって囲まれる内壁部７６を備え、外壁部７５の突出高さは、相対的に内壁部７６の突出高さよりも高く形成されている。このように構成することで、通風部７０の複数の通風孔７１を通る空気は外壁部７５によってガイドされながら壁部７２の突出方向に沿って流れる。これにより、通風部７０と制御装置２５との間に空気の流れを形成することができる。また、制御装置２５に送風する冷却用ファン２６によって、車室内２から通風部７０に空気を取り込み易くして、制御装置２５の放熱を促すことができる。
【0067】
また、複数の六角形領域７３のうち通風部７０の中心７０ａに対して外壁部７５寄りに配置された第２右側六角形領域７８ｂ及び第２左側六角形領域７９ｂの各々は、外壁部７５の各部位７５ａ，７５ｂと平行な各内壁部７６ａ（７６），７６ｂ（７６）によって区画される２つの台形領域７４（六角形内台形領域８１）を備える。このように構成することで、例えば成形加工によってカバー２０を製造する場合において、各六角形領域７８ｂ，７９ｂ及び外壁部７５周辺における樹脂材料の流動性を向上させることができる。
【0068】
また、通風部７０の中心７０ａに対してゲート痕Ｇの側の後方第１外壁側台形領域８２ａには通風孔７１が設けられ、ゲート痕Ｇの反対側の前方第１外壁側台形領域８２ｂには通風孔７１が設けられていない。すなわち、成形加工によってカバー２０を製造する場合において、樹脂材料の流動方向の上流側には通風孔７１が形成される後方第１外壁側台形領域８２ａが配置され、樹脂材料の流動方向の下流側には通風孔７１が形成されない前方第１外壁側台形領域８２ｂが配置される。
【0069】
つまり、前方第１外壁側台形領域８２ｂは、通風孔７１が形成されない非通風孔形成領域１０１である。これにより、例えば通風孔７１が形成される前方第１外壁側台形領域８２ｂが樹脂材料の流動方向の下流側に配置される場合に比べて、下流側の前方第１外壁側台形領域８２ｂにおいて樹脂材料の流動速度が低下することを抑制し、ショートショット（成形不良）の発生を防ぐことができる。
【0070】
図８は、実施形態、第１比較例及び第２比較例の各々においてカバーの成形加工時における樹脂材料の流れを模式的に示す図である。実施形態、第１比較例及び第２比較例の各々において、ゲート痕Ｇは各通風部７０，１７０，２７０に対して前後方向の後方に形成されている。換言すれば、ゲート痕Ｇは、通風部７０，１７０，２７０の外部（外壁部７５によって囲まれた領域の外側）に形成されている。
【0071】
図８に示すように、実施形態に係る通風部７０に対して、第１比較例の通風部１７０では、第２右側六角形領域７８ｂ及び第２左側六角形領域７９ｂの各々を分割する内壁部７６ａ（７６）及び内壁部７６ｂ（７６）が省略されている。実施形態では、第１比較例に比べて、各内壁部７６ａ（７６），７６ｂ（７６）に沿って樹脂材料の流動速度が増大し、通風部７０の全体に亘って均一的な流動速度で樹脂材料が流れていることが認められる。これにより、実施形態では、各六角形領域７８ｂ，７９ｂ内における樹脂材料の流動速度の低下に起因するショートショット（成形不良）の発生が抑制されている。
【0072】
また、実施形態に係るカバー２０に対して、第２比較例の通風部２７０では、通風部２７０の中心２７０ａに対してゲート痕Ｇの反対側の前方第１外壁側台形領域８２ｂにおいて複数の通風孔７１が形成されている。これにより、第２比較例では、通風孔７１を形成するために必要とされるピン等によって樹脂材料の流動が妨げられる。実施形態では、第２比較例に比べて、前方第１外壁側台形領域８２ｂ内における樹脂材料の流動速度が増大し、通風部７０の全体に亘って均一的な流動速度で樹脂材料が流れていることが認められる。これにより、実施形態では、前方第１外壁側台形領域８２ｂ内における樹脂材料の流動速度の低下に起因するショートショット（成形不良）の発生が抑制されている。
【0073】
また、本実施形態の通風部７０において各六角形領域７７，７８ａ，７９ａに１９個の通風孔７１が分散配置されるとともに、各台形領域７４に７個の通風孔７１が分散配置されている。このように構成することで、所望の放熱性の確保及びショートショット（成形不良）の発生抑制に必要とされる所定数の通風孔７１が通風部７０に設けられる。これにより、例えば通風孔７１の数の不足に起因する放熱性の低下、又は、例えば通風孔７１の数の過剰に起因する成形不良の発生を防ぐことができる。
【0074】
また、本実施形態の第２筐体２２は、車室内２の側の表面２２Ａにおいて通風孔７１と同じ大きさの複数の凹部９８が形成された意匠部９９を備える。このように構成することで、複数の通風孔７１が放熱性の確保及びショートショット（成形不良）の抑制に応じて設けられることに対して、第２筐体２２の車室内２の側の表面２２Ａには、美観及び外観意匠性に応じて複数の凹部９８が設けられる。これにより、例えば、第２筐体２２の裏面２２Ｂにおける複数の六角形領域７３、複数の台形領域７４及び壁部７２の配置等にかかわらずに、所定領域に均一に分散配置される凹部９８を設けることができる。よって、車室内２の側から見た第２筐体２２の美観を損なうこと無しに外観意匠性を向上させることができる。
【0075】
以下、実施形態の変形例について説明する。
【0076】
（変形例）
上述した実施形態において、カバー２０は、別体に形成される第１筐体２１及び第２筐体２２を備えるとしたが、これに限定されず、一体的に形成される筐体を備えてもよい。
上述した実施形態において、第１筐体２１及び第２筐体２２は、機械的に接合されるとしたが、これに限定されず、例えば溶着などの機械的接合以外の他の方法によって接合されてもよい。
上述した実施形態において、通風部７０は、制御装置２５と対向して設けられるとしたが、これに限定されず、カバー２０によって覆われる他の熱源となる機器と対向して設けられてもよい。
上述した実施形態において、カバー２０は、別体に形成される第１筐体２１及び第２筐体２２を備えるとしたが、これに限定されず、一体的に形成される筐体を備えてもよい。
上述した実施形態において、第１筐体２１及び第２筐体２２は、機械的に接合されるとしたが、これに限定されず、例えば溶着などの機械的接合以外の他の方法によって接合されてもよい。
上述した実施形態において、通風部７０は、制御装置２５と対向して設けられるとしたが、これに限定されず、カバー２０によって覆われる他の熱源となる機器と対向して設けられてもよい。
【0077】
なお、上述した実施形態において、車両用照明装置１０は、２つの外界カメラ２４を備えるとしたが、これに限定されず、追加的に又は２つの外界カメラ２４の代わりに、他の検出装置を備えてもよい。
他の検出装置は、例えば、ミリ波等の電波を用いて検出対象までの距離及び方向を検出するレーダー又は光を用いて検出対象までの距離を検出する測域センサ等である。測域センサは、例えば、ＬＩＤＡＲ（Ｌｉｇｈｔ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｒａｎｇｉｎｇ又はＬａｓｅｒ Ｉｍａｇｉｎｇ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｒａｎｇｉｎｇ）である。
また、他の検出装置は、例えば、車室内２の乗員等を検出するカメラであってもよい。
他の検出装置は、例えば、ミリ波等の電波を用いて検出対象までの距離及び方向を検出するレーダー又は光を用いて検出対象までの距離を検出する測域センサ等である。測域センサは、例えば、ＬＩＤＡＲ（Ｌｉｇｈｔ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｒａｎｇｉｎｇ又はＬａｓｅｒ Ｉｍａｇｉｎｇ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｒａｎｇｉｎｇ）である。
また、他の検出装置は、例えば、車室内２の乗員等を検出するカメラであってもよい。
【0078】
本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【0079】
１…車両、２…車室内、４…ルーフライニング、５…フロントウィンドウ、１０…車両用照明装置、２１…第１筐体、２１Ａ…表面、２１Ｂ…裏面、２２…第２筐体（カバー本体）、２２Ａ…表面、２２Ｂ…裏面、２３…灯体、２４…外界カメラ（検出装置）、２５…制御装置、２６…冷却用ファン、７０…通風部、７１…通風孔（貫通孔）、７２…壁部、７３…六角形領域、７４…台形領域、７５…外壁部、７５ａ，７５ｂ…部位、７６…内壁部、７７…中心側六角形領域、７８ａ…第１右側六角形領域（異列六角形領域）、７８ｂ…第２右側六角形領域（外壁側六角形領域）、７９ａ…第１左側六角形領域（異列六角形領域）、７９ｂ…第２左側六角形領域（外壁側六角形領域）、８１…六角形内台形領域、８２…第１外壁側台形領域、８２ａ…後方第１外壁側台形領域（第１外壁側台形領域）、８２ｂ…前方第１外壁側台形領域（第１外壁側台形領域）、８３…第２外壁側台形領域、８３ａ…右方第２外壁側台形領域（第２外壁側台形領域）、８３ｂ…左方第２外壁側台形領域（第２外壁側台形領域）、９１…第１孔列、９２…第２孔列、９３…第３孔列、９４…第４孔列、９５…第５孔列、９６…第６孔列、９７…第７孔列、９８…凹部、９９…意匠部、１０１…非通風孔形成領域（非貫通孔形成領域）、Ｇ…ゲート痕
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
