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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-08-26
(45)【発行日】2022-09-05
(54)【発明の名称】シートベルト誤操作防止具
(51)【国際特許分類】
B60R 22/48 20060101AFI20220829BHJP
A44B 11/26 20060101ALI20220829BHJP
【ＦＩ】
B60R22/48
A44B11/26
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2018181573
(22)【出願日】2018-09-27
(65)【公開番号】P2020050140
(43)【公開日】2020-04-02
【審査請求日】2021-08-16
(73)【特許権者】
【識別番号】518344391
【氏名又は名称】佐々木 綱柄
(74)【代理人】
【識別番号】100086438
【弁理士】
【氏名又は名称】東山 喬彦
(72)【発明者】
【氏名】佐々木 綱柄
【審査官】田邉 学
(56)【参考文献】
【文献】仏国特許出願公開第３０１７５８３（ＦＲ，Ａ１）
【文献】英国特許出願公開第２３３５２２８（ＧＢ，Ａ）
【文献】米国特許第６７６９１５７（ＵＳ，Ｂ１）
【文献】米国特許第９１９９６０４（ＵＳ，Ｂ１）
【文献】米国特許出願公開第２００７／０１０１５５８（ＵＳ，Ａ１）
【文献】米国特許出願公開第２０１２／００３６６８７（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｒ ２２／４８
Ａ４４Ｂ １１／２６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ベルト本体に取り付けられたタングプレートを、車体側に取り付けられたバックルに差し込んで、着座者の身体をシートに拘束するようにしたシートベルトのバックルに設けられ、バックルの解除ボタンを誤って押すことがないようにしたシートベルト誤操作防止具であって、このシートベルト誤操作防止具は、バックルの解除ボタンを覆うようにカバーし、解除ボタンの押込み操作を阻む偏平状の誤操作防止本体と、この誤操作防止本体を通して解除ボタンを押し込み、シートベルトによる拘束を解除する解除ボタン押込具とを具えるものであり、
また前記誤操作防止本体には、前記タングプレートの先端部を挿通させるタング挿通孔と、誤操作防止本体の外部に連通するベルト係止開口を有したベルト係止孔と、解除ボタン押込具を差し込むための押込具挿通孔とが形成され、
誤操作防止本体の非使用時には、前記ベルト係止開口を通してベルト本体をベルト係止孔に収め、誤操作防止本体をシートベルトに係止させ得る構成であることを特徴とするシートベルト誤操作防止具。
【請求項2】
前記誤操作防止本体には、複数のタング挿通孔が形成され、そのうち少なくとも一つが押込具挿通孔と兼用され、且つ複数のタング挿通孔のうち少なくとも一つがベルト係止孔と兼用されることを特徴とする請求項１記載のシートベルト誤操作防止具。【請求項3】
前記解除ボタン押込具には、非使用時にシートベルトのベルト本体に取り付けるための被取付部が設けられることを特徴とする請求項１または２記載のシートベルト誤操作防止具。【請求項4】
前記偏平状の誤操作防止本体には、周端縁に垂れ下げ状の返しが設けられ、この返しによってバックルの上方が取り囲まれるように構成されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載のシートベルト誤操作防止具。【請求項5】
前記偏平状の誤操作防止本体には、バックルの正面側を閉塞する正面閉塞板が設けられることを特徴とする請求項１、３、４のいずれか１項記載のシートベルト誤操作防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、例えば自動車に搭載されるシートベルト用の安全器具に関するものであり、特にシートベルト装着時にバックルをカバーするように設け、バックルに嵌め込んだタングプレートの不用意な解除を防止するようにした新規なシートベルト誤操作防止具に係るものである。
【背景技術】
【0002】
シートベルトＳＢは、一例として図１（ａ）に示すように、自動車等に搭乗した着座者Ｍの身体をシートＳに拘束（固定）することで、万一の事故等による激しい衝撃を受けても、着座者（搭乗者）Ｍが座席外へ投げ出されてしまうことがないようにしたベルト状の安全装置である。また、この種のシートベルトＳＢは、繰出し長さが調整可能なベルト本体Ｒと、このベルト本体Ｒに取り付けられるタングプレート（掛止金具）Ｔと、車体側に固定設置されるバックルＵとを具えて成り、シートベルト装着時には、タングプレートＴの先端部をバックルＵに差し込んで両者の保持固定を図り（ロックし）、着座者Ｍの身体をシートＳに拘束するものである。もちろん、シートベルトＳＢによる拘束を解除するには、バックルＵに設けられた解除ボタンＵ２（図１（ｂ）参照）を押して前記ロックを解除し、タングプレートＴをバックルＵから取り外すものである。
【0003】
ところで、例えば自動車等に乗る人は種々想定され、例えば児童や痴呆症患者あるいは知的障がい者なども乗車することがあり、このような人達が、走行中に誤ってシートベルトＳＢ（バックルＵ）の解除ボタンＵ２を押してしまい、バックルＵに嵌め込んでいたタングプレートＴが外されてしまう（シートベルトＳＢによる拘束が解除されてしまう）ことがあった。
このため、このような誤操作（誤解除）を防止するための器具が既に提案されている（例えば特許文献１・２参照）。
ここで上記特許文献１・２は、基本的にタングプレートＴを差し込むバックルＵの底部以外をケーシング状のカバー体で覆い、解除ボタンＵ２を誤って押させないようにする着想であり、操作を阻むために当該解除ボタンＵ２を閉塞（隠蔽）するという思想は極めて分かり易く、且つ合理的な考え方と言える。
このため、このような誤操作（誤解除）を防止するための器具が既に提案されている（例えば特許文献１・２参照）。
ここで上記特許文献１・２は、基本的にタングプレートＴを差し込むバックルＵの底部以外をケーシング状のカバー体で覆い、解除ボタンＵ２を誤って押させないようにする着想であり、操作を阻むために当該解除ボタンＵ２を閉塞（隠蔽）するという思想は極めて分かり易く、且つ合理的な考え方と言える。
【0004】
しかしながら、バックルＵの外形を全体的に覆うようなケーシング状のカバー体では、実用上はカバー体が嵩張ってしまい、狭い車内等では非使用時における収納場所に困ることがあった。
また、このような誤操作防止器具（上記カバー体）は、シートベルト装着時には、すぐ使いたいことから、収納場所としても直ぐに取り出せることが求められる。具体的には、例えば、誤操作防止器具をダッシュボードに収納することは容易に想到し得るが、小型の乗用車でも４、５人が乗車定員であるため、この定員数分の誤操作防止器具（しかも嵩張るもの）を常にダッシュボードに収納しておくのは、限られたダッシュボード空間を考えると現実的でない。
また、フロント側にあるダッシュボードに定員数分の誤操作防止器具を収容する形態では、後部座席に座る人は、乗降の都度（シートベルトＳＢの装着・解除の都度）、フロント側のダッシュボードに収納したり、ここから取り出したりすることになり、使い勝手としては好ましくない。
このようなことから、器具自体において嵩張ることがなく、より使い勝手のよいシートベルト誤操作防止具の開発が求められていた。
また、このような誤操作防止器具（上記カバー体）は、シートベルト装着時には、すぐ使いたいことから、収納場所としても直ぐに取り出せることが求められる。具体的には、例えば、誤操作防止器具をダッシュボードに収納することは容易に想到し得るが、小型の乗用車でも４、５人が乗車定員であるため、この定員数分の誤操作防止器具（しかも嵩張るもの）を常にダッシュボードに収納しておくのは、限られたダッシュボード空間を考えると現実的でない。
また、フロント側にあるダッシュボードに定員数分の誤操作防止器具を収容する形態では、後部座席に座る人は、乗降の都度（シートベルトＳＢの装着・解除の都度）、フロント側のダッシュボードに収納したり、ここから取り出したりすることになり、使い勝手としては好ましくない。
このようなことから、器具自体において嵩張ることがなく、より使い勝手のよいシートベルト誤操作防止具の開発が求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特開２００１－２８７６２０号公報
【文献】特開２０１０－２０７２５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
本発明は、このような背景を認識してなされたものであって、シートベルト装着時においては容易に使用でき、且つ非使用時には容易に収納できるようにした、極めて使い勝手のよいシートベルト誤操作防止具の開発を技術課題としたものである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
まず請求項１記載のシートベルト誤操作防止具は、
ベルト本体に取り付けられたタングプレートを、車体側に取り付けられたバックルに差し込んで、着座者の身体をシートに拘束するようにしたシートベルトのバックルに設けられ、バックルの解除ボタンを誤って押すことがないようにしたシートベルト誤操作防止具であって、
このシートベルト誤操作防止具は、バックルの解除ボタンを覆うようにカバーし、解除ボタンの押込み操作を阻む偏平状の誤操作防止本体と、この誤操作防止本体を通して解除ボタンを押し込み、シートベルトによる拘束を解除する解除ボタン押込具とを具えるものであり、
また前記誤操作防止本体には、前記タングプレートの先端部を挿通させるタング挿通孔と、誤操作防止本体の外部に連通するベルト係止開口を有したベルト係止孔と、解除ボタン押込具を差し込むための押込具挿通孔とが形成され、
誤操作防止本体の非使用時には、前記ベルト係止開口を通してベルト本体をベルト係止孔に収め、誤操作防止本体をシートベルトに係止させ得る構成であることを特徴として成るものである。
ベルト本体に取り付けられたタングプレートを、車体側に取り付けられたバックルに差し込んで、着座者の身体をシートに拘束するようにしたシートベルトのバックルに設けられ、バックルの解除ボタンを誤って押すことがないようにしたシートベルト誤操作防止具であって、
このシートベルト誤操作防止具は、バックルの解除ボタンを覆うようにカバーし、解除ボタンの押込み操作を阻む偏平状の誤操作防止本体と、この誤操作防止本体を通して解除ボタンを押し込み、シートベルトによる拘束を解除する解除ボタン押込具とを具えるものであり、
また前記誤操作防止本体には、前記タングプレートの先端部を挿通させるタング挿通孔と、誤操作防止本体の外部に連通するベルト係止開口を有したベルト係止孔と、解除ボタン押込具を差し込むための押込具挿通孔とが形成され、
誤操作防止本体の非使用時には、前記ベルト係止開口を通してベルト本体をベルト係止孔に収め、誤操作防止本体をシートベルトに係止させ得る構成であることを特徴として成るものである。
【0008】
また請求項２記載のシートベルト誤操作防止具は、前記請求項１記載の要件に加え、
前記誤操作防止本体には、複数のタング挿通孔が形成され、そのうち少なくとも一つが押込具挿通孔と兼用され、且つ複数のタング挿通孔のうち少なくとも一つがベルト係止孔と兼用されることを特徴として成るものである。
前記誤操作防止本体には、複数のタング挿通孔が形成され、そのうち少なくとも一つが押込具挿通孔と兼用され、且つ複数のタング挿通孔のうち少なくとも一つがベルト係止孔と兼用されることを特徴として成るものである。
【0009】
また請求項３記載のシートベルト誤操作防止具は、前記請求項１または２記載の要件に加え、
前記解除ボタン押込具には、非使用時にシートベルトのベルト本体に取り付けるための被取付部が設けられることを特徴として成るものである。
前記解除ボタン押込具には、非使用時にシートベルトのベルト本体に取り付けるための被取付部が設けられることを特徴として成るものである。
【0010】
また請求項４記載のシートベルト誤操作防止具は、前記請求項１から３のいずれか１項記載の要件に加え、
前記偏平状の誤操作防止本体には、周端縁に垂れ下げ状の返しが設けられ、この返しによってバックルの上方が取り囲まれるように構成されることを特徴として成るものである。
前記偏平状の誤操作防止本体には、周端縁に垂れ下げ状の返しが設けられ、この返しによってバックルの上方が取り囲まれるように構成されることを特徴として成るものである。
【0011】
また請求項５記載のシートベルト誤操作防止具は、前記請求項１、３、４のいずれか１項記載の要件に加え、
前記偏平状の誤操作防止本体には、バックルの正面側を閉塞する正面閉塞板が設けられることを特徴として成るものである。
前記偏平状の誤操作防止本体には、バックルの正面側を閉塞する正面閉塞板が設けられることを特徴として成るものである。
【発明の効果】
【0012】
これら各請求項記載の発明の構成を手段として前記課題の解決が図られる。
すなわち請求項１記載の発明によれば、誤操作防止本体は、解除ボタンの押込み操作を阻む偏平状部材が主となり、例えば一枚の板材で形成することができる。このため誤操作防止本体として、極めてシンプルな構成が採れ、収納場所としても大きなスペースを必要としない。
また、誤操作防止本体にはベルト係止孔が形成されるため、非使用時に誤操作防止本体をシートベルト（ベルト本体）に係止させておくことができ、収納場所を別途確保する必要もない。
また、本発明では解除ボタン押込具を具えるとともに、誤操作防止本体には押込具挿通孔が形成されるため、誤操作防止本体で解除ボタンをカバーした状態でも解除ボタン押込具を押込具挿通孔から差し込むことで確実にシートベルトの解除操作が行える。
すなわち請求項１記載の発明によれば、誤操作防止本体は、解除ボタンの押込み操作を阻む偏平状部材が主となり、例えば一枚の板材で形成することができる。このため誤操作防止本体として、極めてシンプルな構成が採れ、収納場所としても大きなスペースを必要としない。
また、誤操作防止本体にはベルト係止孔が形成されるため、非使用時に誤操作防止本体をシートベルト（ベルト本体）に係止させておくことができ、収納場所を別途確保する必要もない。
また、本発明では解除ボタン押込具を具えるとともに、誤操作防止本体には押込具挿通孔が形成されるため、誤操作防止本体で解除ボタンをカバーした状態でも解除ボタン押込具を押込具挿通孔から差し込むことで確実にシートベルトの解除操作が行える。
【0013】
また請求項２記載の発明によれば、誤操作防止本体には複数のタング挿通孔が形成され、このタング挿通孔をベルト係止孔や押込具挿通孔と兼用にするため、誤操作防止本体には同じ大きさの孔（タング挿通孔）を複数形成すればよく、またどの孔（タング挿通孔）をどの孔（ベルト係止孔・押込具挿通孔）と兼用にするのかという選択により、一種の誤操作防止本体でも色々なバックル（シートベルト）に適用することができる。
【0014】
また請求項３記載の発明によれば、解除ボタン押込具は、被取付部を具えるため、非使用時には、この被取付部を利用してベルト本体に取り付けておくことができる。このため解除ボタン押込具の収納場所が明確になり（収納場所を別途確保する必要がなく）、また非使用時（収納時）における紛失の心配もほとんどない。
【0015】
また請求項４記載の発明によれば、偏平状の誤操作防止本体には、周端縁に垂れ下げ状の返しが設けられるため、シートベルトの誤操作（誤解除）をより確実に防止することができる。すなわち、一定厚さの板部材のみで誤操作防止本体を形成した場合、このものでバックル上部を塞ぐようにカバーしても、バックルの大きさや形状あるいはタングプレートの嵌込状況等によっては、誤操作防止本体が多少傾倒しまい（ガタ付いてしまい）、この隙間から指先が解除ボタンに届いてしまうことが考えられるが、上記返しの存在により、誤操作防止本体が多少傾倒しても、指先の進入を防止することができる。
【0016】
また請求項５記載の発明によれば、偏平状の誤操作防止本体には、バックルの正面側を閉塞する正面閉塞板が設けられるため、例えば解除ボタンがバックルの正面側に存在するシートベルト（バックル）でも、シートベルトの誤操作（誤解除）を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】本発明のシートベルト誤操作防止具（一例）を適用したシートベルトをシートとともに示す斜視図（ａ）、並びにシートベルト誤操作防止具の誤操作防止本体周辺を拡大して示す斜視図（ｂ）である。
【図2】同上シートベルト誤操作防止具の一例を、シートベルトの装着状態（タングプレートをバックルに嵌め込んだ状態）で示す斜視図である。
【図3】誤操作防止本体の一例を示す平面図及び断面図（ａ）、並びに誤操作防止本体の種々の改変例を示す平面図（ｂ）～（ｃ）である。
【図4】誤操作防止本体の周端縁に垂れ下げ状の返しを設けた改変例を示す斜視図（ａ）、並びに断面図（ｂ）、並びに誤操作防止本体が浮き上がった状態を示す断面図（ｃ）、並びに返しを誤操作防止本体の平板部（天面部）とは異なる素材で形成した改変例を示す断面図（ｄ）である。
【図5】ベルト係止開口（ベルト係止孔）を異ならせた誤操作防止本体の改変例を種々示す平面図である。
【図6】押込具挿通孔を専用孔とし、タング挿通孔と兼用しないようにした誤操作防止本体の改変例を示す平面図（ａ）、並びに兼用孔（タング挿通孔）を複数形成した場合、使用しない兼用孔をダミープラグで閉鎖するようにした改変例を示す斜視図（ｂ）である。
【図7】バックルの正面側を閉塞する板状部材を設けた誤操作防止本体の改変例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0018】
本発明を実施するための形態は、以下の実施例に述べるものをその一つとするとともに、更にその技術思想内において改良し得る種々の手法をも含むものである。
【実施例】
【0019】
以下、本発明のシートベルト誤操作防止具１の説明に先立ち、本発明が適用されるシートベルトＳＢから説明する。
シートベルトＳＢは、例えば自動車等においてシートＳに座った着座者Ｍを、シートＳに拘束（固定）するようにした安全装置であり、着座者Ｍの肩と腰で身体を拘束するタイプの三点式シートベルトが一般に多く採用されている。
このものは、一例として図１に示すように、繰出し長さが適宜調整し得るベルト本体Ｒと、このベルト本体Ｒに取り付けられるタングプレート（掛止金具）Ｔと、車体側に固定設置されるバックルＵとを具えて成り、シートベルト装着時には、タングプレートＴをバックルＵに差し込んでロックし、身体をシートＳに拘束するものである。また、シートベルトＳＢによる拘束を解除するには、例えばバックルＵのバックル本体Ｕ１内に設けられた解除ボタンＵ２を着座者Ｍが下方等に押し込んで（操作して）前記ロック状態を解除し、タングプレートＴをバックルＵから取り外すものである。
ここで、図中符号Ｕ３は、タングプレートＴ（特に先端部）を嵌め入れるためのタング受入孔である。また、図中符号Ｆは、バックル本体Ｕ１を車体側に固定設置するためのプレート状やロッド状またはバンド状等のバックル固定杆であり、バックル本体Ｕ１は、このバックル固定杆Ｆに対し回動自在に取り付けられることが好ましい。
シートベルトＳＢは、例えば自動車等においてシートＳに座った着座者Ｍを、シートＳに拘束（固定）するようにした安全装置であり、着座者Ｍの肩と腰で身体を拘束するタイプの三点式シートベルトが一般に多く採用されている。
このものは、一例として図１に示すように、繰出し長さが適宜調整し得るベルト本体Ｒと、このベルト本体Ｒに取り付けられるタングプレート（掛止金具）Ｔと、車体側に固定設置されるバックルＵとを具えて成り、シートベルト装着時には、タングプレートＴをバックルＵに差し込んでロックし、身体をシートＳに拘束するものである。また、シートベルトＳＢによる拘束を解除するには、例えばバックルＵのバックル本体Ｕ１内に設けられた解除ボタンＵ２を着座者Ｍが下方等に押し込んで（操作して）前記ロック状態を解除し、タングプレートＴをバックルＵから取り外すものである。
ここで、図中符号Ｕ３は、タングプレートＴ（特に先端部）を嵌め入れるためのタング受入孔である。また、図中符号Ｆは、バックル本体Ｕ１を車体側に固定設置するためのプレート状やロッド状またはバンド状等のバックル固定杆であり、バックル本体Ｕ１は、このバックル固定杆Ｆに対し回動自在に取り付けられることが好ましい。
【0020】
また、バックルＵ（バックル本体Ｕ１）は、全体的な外形状が、図示のように直方体状を成し、この内側上部に解除ボタンＵ２が上下動自在に組み込まれた構造である。また、解除操作は、上述したように着座者Ｍがこの解除ボタンＵ２を上方から下方に押し込むようにして行うものであり、以下の説明では、このようなバックルＵを基本的構造として説明する。また、解除ボタンＵ２はバックル本体Ｕ１の一側面（シートベルトＳＢで固定される着座者Ｍから視て外側面がわ）に寄った位置に設けられ、この面をバックルＵの正面側とする（右ハンドル車の場合、運転席に座ったドライバーから視ると、ドライバーの左外側面、つまり助手席を向いた面が、バックルＵの正面となり、助手席に座った搭乗者から視ると、その搭乗者の右外側面、つまり運転席を向いた面が、バックルＵの正面側となる）。
【0021】
そして、本発明のシートベルト誤操作防止具１は、このようなシートベルトＳＢに適用されるものであり、シートベルト装着時に、バックルＵの解除ボタンＵ２、特にその操作方向となる上方をカバーする（閉鎖する）ように設けられ、このシートベルト誤操作防止具１を通してタングプレートＴをバックルＵ（タング受入孔Ｕ３）に差し込むことで、解除ボタンＵ２の上方に載せたシートベルト誤操作防止具１を保持固定するようにしている。すなわち、タングプレートＴをバックルＵのタング受入孔Ｕ３に差し込むことにより、両者の間に設けられたシートベルト誤操作防止具１が、ガタつきがほとんどない安定した状態となり、解除ボタンＵ２の押し込み操作を阻むものである。このように、タングプレートＴをタング受入孔Ｕ３に差し込んだ状態では、シートベルト誤操作防止具１によって、解除ボタンＵ２の押し込み操作（不用意な操作）が行えなくなり（指先が解除ボタンＵ２に届かなくなり）、このために特に児童、痴呆症患者、知的障がい者等が走行中に誤ってシートベルトＳＢを外してしまうのを防止するものである。
【0022】
以下、シートベルト誤操作防止具１について更に説明する。
シートベルト誤操作防止具１は、一例として図１・図２に示すように、バックルＵの解除ボタンＵ２を実質的にカバーするように設置される誤操作防止本体２と、この誤操作防止本体２を貫通させて解除ボタンＵ２を押し込むようにする解除ボタン押込具３とを具えて成る。
以下、各部材毎に説明する。
まず誤操作防止本体２は、一例として図１～図３（ａ）に示すように、ほぼ一定厚さの板材から形成され、平面から視た外形状は、ほぼ矩形状に形成される。この誤操作防止本体２には、前記タングプレートＴの差込先端部を挿通させるタング挿通孔２１と、誤操作防止本体２をシートベルトＳＢのベルト本体Ｒに係止させるためのベルト係止孔２２と、解除ボタン押込具３を貫通させるための押込具挿通孔２３とが形成される。
このうちベルト係止孔２２には、誤操作防止本体２の外部に連通するベルト係止開口２２ａが設けられ、シートベルト誤操作防止具１の非使用時には、このベルト係止開口２２ａを通してベルト本体Ｒをベルト係止孔２２に収め、誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止保持させ得る構造となっている（図１参照）。
シートベルト誤操作防止具１は、一例として図１・図２に示すように、バックルＵの解除ボタンＵ２を実質的にカバーするように設置される誤操作防止本体２と、この誤操作防止本体２を貫通させて解除ボタンＵ２を押し込むようにする解除ボタン押込具３とを具えて成る。
以下、各部材毎に説明する。
まず誤操作防止本体２は、一例として図１～図３（ａ）に示すように、ほぼ一定厚さの板材から形成され、平面から視た外形状は、ほぼ矩形状に形成される。この誤操作防止本体２には、前記タングプレートＴの差込先端部を挿通させるタング挿通孔２１と、誤操作防止本体２をシートベルトＳＢのベルト本体Ｒに係止させるためのベルト係止孔２２と、解除ボタン押込具３を貫通させるための押込具挿通孔２３とが形成される。
このうちベルト係止孔２２には、誤操作防止本体２の外部に連通するベルト係止開口２２ａが設けられ、シートベルト誤操作防止具１の非使用時には、このベルト係止開口２２ａを通してベルト本体Ｒをベルト係止孔２２に収め、誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止保持させ得る構造となっている（図１参照）。
【0023】
なお、タング挿通孔２１については、少なくともタングプレートＴの差込部（平面視断面）よりも大きな寸法に形成され、このものの貫通を許容する寸法設定となっている。
またベルト係止孔２２については、少なくともベルト本体Ｒを収容し得る寸法設定となっている。具体的には、長孔状を成すベルト係止孔２２の長手方向寸法は、ベルト本体Ｒの幅寸法よりも大きな寸法に形成される。
更にまた押込具挿通孔２３については、少なくとも解除ボタン押込具３の貫通を許容する大きさに形成されるものの、人（特に児童）の指先が通らない大きさに形成される。因みに、本実施例では、押込具挿通孔２３も長孔状に形成しているが（後述するように本実施例ではタング挿通孔２１と兼用としたため長孔状として図示）、押込具挿通孔２３そのものの形状は必ずしも長孔状である必要はなく、例えば円形等でも構わない。
またベルト係止孔２２については、少なくともベルト本体Ｒを収容し得る寸法設定となっている。具体的には、長孔状を成すベルト係止孔２２の長手方向寸法は、ベルト本体Ｒの幅寸法よりも大きな寸法に形成される。
更にまた押込具挿通孔２３については、少なくとも解除ボタン押込具３の貫通を許容する大きさに形成されるものの、人（特に児童）の指先が通らない大きさに形成される。因みに、本実施例では、押込具挿通孔２３も長孔状に形成しているが（後述するように本実施例ではタング挿通孔２１と兼用としたため長孔状として図示）、押込具挿通孔２３そのものの形状は必ずしも長孔状である必要はなく、例えば円形等でも構わない。
【0024】
因みに、本実施例では、図示のように、タング挿通孔２１・ベルト係止孔２２・押込具挿通孔２３が、全てほぼ同じ長孔状として形成されており、これは各孔を兼用するためである（このため兼用孔と称することがある）。これは換言すれば、誤操作防止本体２に、複数のタング挿通孔２１を形成し（ここでは三カ所）、そのうちの少なくとも一つを押込具挿通孔２３と兼用し、且つ複数のタング挿通孔２１のうちの少なくとも一つをベルト係止孔２２と兼用する思想とも言える。もちろん、このような兼用思想では、シートベルトＳＢの解除操作を行う際には、複数存在する兼用孔（タング挿通孔２１）のうちタングプレートＴを挿通していないタング挿通孔２１を押込具挿通孔２３として利用することになる（図２参照）。また、シートベルトＳＢの装着時、上記図１では、ベルト係止孔２２にタングプレートＴを嵌め込むように図示しており、タング挿通孔２１とベルト係止孔２２とが兼用となっている。
そして、このような兼用孔の思想によって、誤操作防止本体２には同じ大きさの孔（タング挿通孔２１）を複数形成すればよく、またどの孔（タング挿通孔２１）をどの孔（ベルト係止孔２２・押込具挿通孔２３）と兼用にするのかという選択により、一種の誤操作防止本体２でも色々なバックルＵ（シートベルトＳＢ）に適用することができるものである。
そして、このような兼用孔の思想によって、誤操作防止本体２には同じ大きさの孔（タング挿通孔２１）を複数形成すればよく、またどの孔（タング挿通孔２１）をどの孔（ベルト係止孔２２・押込具挿通孔２３）と兼用にするのかという選択により、一種の誤操作防止本体２でも色々なバックルＵ（シートベルトＳＢ）に適用することができるものである。
【0025】
また、誤操作防止本体２としては、ステンレス等の金属素材や合成樹脂素材の適用が可能である。因みにステンレス等の金属素材を適用した場合には、タング挿通孔２１等の孔開け加工は、レーザーによる孔開け加工で行うことができる。また合成樹脂素材の場合には、金型による型成形によってタング挿通孔２１等の孔を形成することができる。
【0026】
次に、解除ボタン押込具３について説明する。
解除ボタン押込具３は、上記のようにシートベルトＳＢによる拘束（固定）を解除するために、押込具挿通孔２３（ここではタング挿通孔２１と兼用であるため、タングプレートＴが挿通されていないタング挿通孔２１）に先端を押し込み、解除ボタンＵ２を押し下げる器具である。この解除ボタン押込具３は、一例として図２に示すように、ほぼ一定の厚み寸法を有する細長い舌片状を呈し、先端で解除ボタンＵ２を押し込むものである（ここを押込先端部３１とする）。
もちろん、解除ボタン押込具３（少なくとも押込先端部３１）は、前記押込具挿通孔２３（ここでは兼用のタング挿通孔２１）を貫通可能な寸法に形成される。なお、解除ボタン押込具３も、適宜の金属素材や合成樹脂素材によって形成され得る。
解除ボタン押込具３は、上記のようにシートベルトＳＢによる拘束（固定）を解除するために、押込具挿通孔２３（ここではタング挿通孔２１と兼用であるため、タングプレートＴが挿通されていないタング挿通孔２１）に先端を押し込み、解除ボタンＵ２を押し下げる器具である。この解除ボタン押込具３は、一例として図２に示すように、ほぼ一定の厚み寸法を有する細長い舌片状を呈し、先端で解除ボタンＵ２を押し込むものである（ここを押込先端部３１とする）。
もちろん、解除ボタン押込具３（少なくとも押込先端部３１）は、前記押込具挿通孔２３（ここでは兼用のタング挿通孔２１）を貫通可能な寸法に形成される。なお、解除ボタン押込具３も、適宜の金属素材や合成樹脂素材によって形成され得る。
【0027】
また、解除ボタン押込具３も解除ボタンＵ２を押し込むとき以外は使用しないため、例えば図２に示すように、押込先端部３１の対向側にクリップ部等の被取付部３２を設けてておくことが好ましく、例えばこのクリップ部（被取付部３２）でベルト本体Ｒを挟むようにしておくことで、使用にあたって直ぐにベルト本体Ｒから取り外すことができ、且つ非使用時において無くしてしまう心配もないものである。
なお、被取付部３２は、クリップ部以外にも種々の形態が採り得、例えば面ファスナーの利用が可能である。具体的には、例えばベルト本体Ｒと解除ボタン押込具３の双方に面ファスナーを設けておき、これを利用して解除ボタン押込具３をベルト本体Ｒに着脱自在に取り付けることができる。
また、これ以外にもマグネットを利用した形態が可能である。具体的には、例えばベルト本体Ｒと解除ボタン押込具３の双方に、互いに吸着し合うマグネットを設けておき、この磁力を利用して解除ボタン押込具３をベルト本体Ｒに着脱自在に取り付けることが可能である。
なお、被取付部３２は、クリップ部以外にも種々の形態が採り得、例えば面ファスナーの利用が可能である。具体的には、例えばベルト本体Ｒと解除ボタン押込具３の双方に面ファスナーを設けておき、これを利用して解除ボタン押込具３をベルト本体Ｒに着脱自在に取り付けることができる。
また、これ以外にもマグネットを利用した形態が可能である。具体的には、例えばベルト本体Ｒと解除ボタン押込具３の双方に、互いに吸着し合うマグネットを設けておき、この磁力を利用して解除ボタン押込具３をベルト本体Ｒに着脱自在に取り付けることが可能である。
【0028】
本発明のシートベルト誤操作防止具１は、以上のような基本構造を有するものであり、以下、その作動態様について説明する。なお、説明にあたっては、シートベルトＳＢの装着動作とシートベルトＳＢの解除動作に分けて説明する。
〈シートベルトの装着動作〉
（１）シートベルト装着前
まず、シートベルト装着前の状態は、例えば図１（ｂ）に示すように、誤操作防止本体２がベルト本体Ｒに係止されているものとする。この状態では、ベルト係止孔２２（ここではタング挿通孔２１と兼用のため、ベルト係止開口２２ａが形成されたタング挿通孔２１とも言える）にベルト本体Ｒが通されており、上記係止状態が実現されている。
そして、このような状態から、まず誤操作防止本体２をベルト本体Ｒから取り外すものであり、これにはベルト係止開口２２ａを利用してベルト係止孔２２（タング挿通孔２１）からベルト本体Ｒを外し、係止状態を解除する。
なお、本発明においては、ベルト係止孔２２には少なくともベルト係止開口２２ａを設けるものの、必ずしも非使用時に誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止する必要はない。要は、長時間（長期）にわたって非使用状態が続くときに、誤操作防止本体２を無くしてしまわないように、また破損してしまわないようにすべく、誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止しておくことができるようにしたものである。
〈シートベルトの装着動作〉
（１）シートベルト装着前
まず、シートベルト装着前の状態は、例えば図１（ｂ）に示すように、誤操作防止本体２がベルト本体Ｒに係止されているものとする。この状態では、ベルト係止孔２２（ここではタング挿通孔２１と兼用のため、ベルト係止開口２２ａが形成されたタング挿通孔２１とも言える）にベルト本体Ｒが通されており、上記係止状態が実現されている。
そして、このような状態から、まず誤操作防止本体２をベルト本体Ｒから取り外すものであり、これにはベルト係止開口２２ａを利用してベルト係止孔２２（タング挿通孔２１）からベルト本体Ｒを外し、係止状態を解除する。
なお、本発明においては、ベルト係止孔２２には少なくともベルト係止開口２２ａを設けるものの、必ずしも非使用時に誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止する必要はない。要は、長時間（長期）にわたって非使用状態が続くときに、誤操作防止本体２を無くしてしまわないように、また破損してしまわないようにすべく、誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止しておくことができるようにしたものである。
【0029】
（２）シートベルト装着
その後、ベルト本体Ｒから取り外した誤操作防止本体２をバックルＵの上方に載置するようにあてがい、解除ボタンＵ２をカバーする（隠す）。この誤操作防止本体２によって、当然ながら解除ボタンＵ２の操作が阻まれるものであり、なお且つ押込具挿通孔２３とと解除ボタンＵ２とが平面視状態でほぼ合致するように誤操作防止本体２が設けられる（少なくとも、その後に行う解除操作において、解除ボタン押込具３を押し込んだときに、解除ボタンＵ２の押し込みが成されるように両者を合わせる）。
その後、ベルト本体Ｒから取り外した誤操作防止本体２をバックルＵの上方に載置するようにあてがい、解除ボタンＵ２をカバーする（隠す）。この誤操作防止本体２によって、当然ながら解除ボタンＵ２の操作が阻まれるものであり、なお且つ押込具挿通孔２３とと解除ボタンＵ２とが平面視状態でほぼ合致するように誤操作防止本体２が設けられる（少なくとも、その後に行う解除操作において、解除ボタン押込具３を押し込んだときに、解除ボタンＵ２の押し込みが成されるように両者を合わせる）。
【0030】
（３）タングプレートの差し込み
次いで、誤操作防止本体２のタング挿通孔２１（図１・図２では兼用のためベルト係止孔２２）を通してタングプレートＴを差し込む。この操作は、タングプレートＴの先端部が、バックルＵのタング受入孔Ｕ３に嵌め込まれるまで行われる。そして、この嵌め込みによってタングプレートＴがバックルＵに保持・ロックされ、シートベルトＳＢによる着座者Ｍの拘束（固定）が成される。
また、タングプレートＴをタング受入孔Ｕ３に嵌め込むことによって誤操作防止本体２は、上記のようにバックルＵの上部で、ほぼガタ付きのない安定した取付状態となる。
なお、図１（ｂ）では、ベルト係止開口２２ａが形成されたベルト係止孔２２にタングプレートＴを挿通するように示したが、タングプレートＴを挿通する孔としては、他の孔（タング挿通孔２１）でも構わない。要は、誤操作防止本体２を通してタングプレートＴをタング受入孔Ｕ３に嵌め込んだ際に、押込具挿通孔２３と解除ボタンＵ２とがほぼ合致するような位置を選んで、タングプレートＴの差込み孔を選定するものである。
因みに、通常ドライバーは、運転中、無意識のうちに解除ボタンＵ２を押してしまうことはないため（シートベルトＳＢによる拘束を解除してしまうことはないため）、ドライバーについては本誤操作防止本体２をバックルＵに装着する必要はないかも知れない。しかしながら、児童、痴呆症患者、知的障がい者などを搭乗させる場合には、これらドライバー以外の搭乗者が運転席の解除ボタンＵ２を不用意に操作してしまうことも想定されるため、ドライバーの運転席についても、本誤操作防止本体２を装着して他者による誤操作を防ぐことが好ましい。
次いで、誤操作防止本体２のタング挿通孔２１（図１・図２では兼用のためベルト係止孔２２）を通してタングプレートＴを差し込む。この操作は、タングプレートＴの先端部が、バックルＵのタング受入孔Ｕ３に嵌め込まれるまで行われる。そして、この嵌め込みによってタングプレートＴがバックルＵに保持・ロックされ、シートベルトＳＢによる着座者Ｍの拘束（固定）が成される。
また、タングプレートＴをタング受入孔Ｕ３に嵌め込むことによって誤操作防止本体２は、上記のようにバックルＵの上部で、ほぼガタ付きのない安定した取付状態となる。
なお、図１（ｂ）では、ベルト係止開口２２ａが形成されたベルト係止孔２２にタングプレートＴを挿通するように示したが、タングプレートＴを挿通する孔としては、他の孔（タング挿通孔２１）でも構わない。要は、誤操作防止本体２を通してタングプレートＴをタング受入孔Ｕ３に嵌め込んだ際に、押込具挿通孔２３と解除ボタンＵ２とがほぼ合致するような位置を選んで、タングプレートＴの差込み孔を選定するものである。
因みに、通常ドライバーは、運転中、無意識のうちに解除ボタンＵ２を押してしまうことはないため（シートベルトＳＢによる拘束を解除してしまうことはないため）、ドライバーについては本誤操作防止本体２をバックルＵに装着する必要はないかも知れない。しかしながら、児童、痴呆症患者、知的障がい者などを搭乗させる場合には、これらドライバー以外の搭乗者が運転席の解除ボタンＵ２を不用意に操作してしまうことも想定されるため、ドライバーの運転席についても、本誤操作防止本体２を装着して他者による誤操作を防ぐことが好ましい。
【0031】
〈シートベルトの解除動作〉
（１）シートベルト解除前
シートベルト解除前の状態は、一例として図２に示すように、タングプレートＴが誤操作防止本体２を通してバックルＵ（タング受入孔Ｕ３）に嵌め込まれ、ロックされた状態である。この状態では、誤操作防止本体２が、タングプレートＴとバックルＵとの間に挟み込まれ、保持された安定状態となっている。
一方、解除ボタン押込具３は、上記図２に示すように、クリップ部（被取付部３２）によってベルト本体Ｒに係止された（取り付けられた）状態となっている。
（１）シートベルト解除前
シートベルト解除前の状態は、一例として図２に示すように、タングプレートＴが誤操作防止本体２を通してバックルＵ（タング受入孔Ｕ３）に嵌め込まれ、ロックされた状態である。この状態では、誤操作防止本体２が、タングプレートＴとバックルＵとの間に挟み込まれ、保持された安定状態となっている。
一方、解除ボタン押込具３は、上記図２に示すように、クリップ部（被取付部３２）によってベルト本体Ｒに係止された（取り付けられた）状態となっている。
【0032】
（２）シートベルト解除
このような状態からシートベルトＳＢによる拘束を解除するには、まず解除ボタン押込具３をベルト本体Ｒから取り外し（係止状態を解除させ）、この解除ボタン押込具３を、解除ボタンＵ２の上方に位置する押込具挿通孔２３（ここでは兼用のタング挿通孔２１）に差し込む。これにより解除ボタンＵ２が下方に押し込まれ、タングプレートＴがバックルＵから分離し、シートベルトＳＢによる拘束が解除される。
なお、上記図２では、解除ボタン押込具３を中央のタング挿通孔２１（押込具挿通孔２３）に差し込むように図示しているが、必ずしもこれに限定されるものではなく、平面から視て解除ボタン押込具３に合った位置のタング挿通孔２１（押込具挿通孔２３）に差し込めばよいものである。
このような状態からシートベルトＳＢによる拘束を解除するには、まず解除ボタン押込具３をベルト本体Ｒから取り外し（係止状態を解除させ）、この解除ボタン押込具３を、解除ボタンＵ２の上方に位置する押込具挿通孔２３（ここでは兼用のタング挿通孔２１）に差し込む。これにより解除ボタンＵ２が下方に押し込まれ、タングプレートＴがバックルＵから分離し、シートベルトＳＢによる拘束が解除される。
なお、上記図２では、解除ボタン押込具３を中央のタング挿通孔２１（押込具挿通孔２３）に差し込むように図示しているが、必ずしもこれに限定されるものではなく、平面から視て解除ボタン押込具３に合った位置のタング挿通孔２１（押込具挿通孔２３）に差し込めばよいものである。
【0033】
（３）シートベルト解除後
このようにしてシートベルトＳＢの拘束を解除した後、今度は、解除ボタン押込具３と誤操作防止本体２とをベルト本体Ｒに係止させるものである（図１・図２参照）。
なお、解除ボタン押込具３をベルト本体Ｒに係止させるには、クリップ部（被取付部３２）を利用するものであり、誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止させるには、ベルト本体Ｒを多少変形させながら、このものをベルト係止開口２２ａからベルト係止孔２２（ここでは兼用のタング挿通孔２１）内に収めるようにするものである。因みに、本実施例では、ベルト係止開口２２ａが、ベルト係止孔２２の端部寄りの位置に形成されるため、ベルト本体Ｒをベルト係止孔２２に収容し易い構造となっている。すなわち、誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止する際には、ベルト本体Ｒをそれほど変形させなくても（例えば、強固な力でベルト本体Ｒを二つ折り状態にしなくても）、ベルト本体Ｒをほぼ一方通行状態で移動させるだけでベルト係止孔２２内に収めることができる。
このようにしてシートベルトＳＢの拘束を解除した後、今度は、解除ボタン押込具３と誤操作防止本体２とをベルト本体Ｒに係止させるものである（図１・図２参照）。
なお、解除ボタン押込具３をベルト本体Ｒに係止させるには、クリップ部（被取付部３２）を利用するものであり、誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止させるには、ベルト本体Ｒを多少変形させながら、このものをベルト係止開口２２ａからベルト係止孔２２（ここでは兼用のタング挿通孔２１）内に収めるようにするものである。因みに、本実施例では、ベルト係止開口２２ａが、ベルト係止孔２２の端部寄りの位置に形成されるため、ベルト本体Ｒをベルト係止孔２２に収容し易い構造となっている。すなわち、誤操作防止本体２をベルト本体Ｒに係止する際には、ベルト本体Ｒをそれほど変形させなくても（例えば、強固な力でベルト本体Ｒを二つ折り状態にしなくても）、ベルト本体Ｒをほぼ一方通行状態で移動させるだけでベルト係止孔２２内に収めることができる。
【0034】
〔他の実施例〕
本発明は以上述べた実施例を一つの基本的な技術思想とするものであるが、更に次のような改変が考えられる。
まず上述した基本の実施例では、図３（ａ）に示すように、タング挿通孔２１を三カ所形成したものを示したが（ベルト係止孔２２や押込具挿通孔２３と兼用）、タング挿通孔２１の数はこれに限定されるものではなく、例えば図３（ｂ）に示すように、四カ所以上形成することも可能である。なお、タング挿通孔２１（兼用孔）の数を増やすことで、一基の誤操作防止本体２でもより多くのバックルＵ（車種）に適用することができるものである。
また、上述した基本の実施例では、複数のタング挿通孔２１（タング挿通孔２１・ベルト係止孔２２・押込具挿通孔２３）は、基本的に全て同じ大きさ及び形状に形成したが、例えば図３（ｃ）に示すように、大きさや形状を異ならせることが可能であり、これもより多くのバックルＵに適合させることを想定した構造である。
また、上述した基本の実施例では、誤操作防止本体２の平面視外形は、概ね矩形状を成すように示したが、例えば図３（ｄ）に示すように、長円状（小判型）に形成することも可能である。
本発明は以上述べた実施例を一つの基本的な技術思想とするものであるが、更に次のような改変が考えられる。
まず上述した基本の実施例では、図３（ａ）に示すように、タング挿通孔２１を三カ所形成したものを示したが（ベルト係止孔２２や押込具挿通孔２３と兼用）、タング挿通孔２１の数はこれに限定されるものではなく、例えば図３（ｂ）に示すように、四カ所以上形成することも可能である。なお、タング挿通孔２１（兼用孔）の数を増やすことで、一基の誤操作防止本体２でもより多くのバックルＵ（車種）に適用することができるものである。
また、上述した基本の実施例では、複数のタング挿通孔２１（タング挿通孔２１・ベルト係止孔２２・押込具挿通孔２３）は、基本的に全て同じ大きさ及び形状に形成したが、例えば図３（ｃ）に示すように、大きさや形状を異ならせることが可能であり、これもより多くのバックルＵに適合させることを想定した構造である。
また、上述した基本の実施例では、誤操作防止本体２の平面視外形は、概ね矩形状を成すように示したが、例えば図３（ｄ）に示すように、長円状（小判型）に形成することも可能である。
【0035】
また上述した基本の実施例では、誤操作防止本体２として、ほぼ一定の厚み寸法を有する板材で形成したものを図示しており、これ自体、極めてシンプルな構成となり、製作もし易く合理的である。
しかしながら、誤操作防止本体２を板材で形成した場合には、タングプレートＴをバックルＵに嵌め込んだ状態でも、バックルＵの大きさや形状あるいはタングプレートＴの嵌込状況等によって、誤操作防止本体２が幾らか浮き上がったり、傾いてしまうこと（いわゆるガタ付きの発生）が考えられる。このような状態になると、浮き上がった誤操作防止本体２とバックル本体Ｕ１の上端縁との隙間から、指先が入ってしまい、これが解除ボタンＵ２に届いてしまうことが懸念される。
そのため、このようなことを防止するために、一例として図４（ａ）・（ｂ）に示すように、誤操作防止本体２の周端縁に垂れ下げ状の返し２４を設け、この返し２４によってバックルＵの上方を取り囲むような構成が採り得る。すなわち、この返し２４によって、例えば図４（ｃ）に示すように、誤操作防止本体２が多少倒いても（浮き上がっても）、指先の進入を防止することができるものである。
しかしながら、誤操作防止本体２を板材で形成した場合には、タングプレートＴをバックルＵに嵌め込んだ状態でも、バックルＵの大きさや形状あるいはタングプレートＴの嵌込状況等によって、誤操作防止本体２が幾らか浮き上がったり、傾いてしまうこと（いわゆるガタ付きの発生）が考えられる。このような状態になると、浮き上がった誤操作防止本体２とバックル本体Ｕ１の上端縁との隙間から、指先が入ってしまい、これが解除ボタンＵ２に届いてしまうことが懸念される。
そのため、このようなことを防止するために、一例として図４（ａ）・（ｂ）に示すように、誤操作防止本体２の周端縁に垂れ下げ状の返し２４を設け、この返し２４によってバックルＵの上方を取り囲むような構成が採り得る。すなわち、この返し２４によって、例えば図４（ｃ）に示すように、誤操作防止本体２が多少倒いても（浮き上がっても）、指先の進入を防止することができるものである。
【0036】
なお、返し２４は、誤操作防止本体２とバックルＵとの間に形成され得る隙間から、指先が入り、解除ボタンＵ２に届いてしまうことを防ぐためのものであるため、必ずしも誤操作防止本体２の全周囲に連続して設ける必要はなく、例えば解除ボタンＵ２の対向側には返し２４を設けないようにすることも可能である。
因みに、請求項１に記載する「偏平状」とは、このような返し２４を設けた誤操作防止本体２も含むものである。
また、誤操作防止本体２においてタング挿通孔２１等の孔が形成される平板部（天面部）と上記返し２４は、別の部材で形成することが可能であり、例えば図４（ｄ）は、合成樹脂素材で形成した返し２４の内側に、金属板材で形成した上記平板部を嵌め込んで誤操作防止本体２を形成した様子を示したものである。
因みに、請求項１に記載する「偏平状」とは、このような返し２４を設けた誤操作防止本体２も含むものである。
また、誤操作防止本体２においてタング挿通孔２１等の孔が形成される平板部（天面部）と上記返し２４は、別の部材で形成することが可能であり、例えば図４（ｄ）は、合成樹脂素材で形成した返し２４の内側に、金属板材で形成した上記平板部を嵌め込んで誤操作防止本体２を形成した様子を示したものである。
【0037】
また上述した基本の実施例では、ベルト係止開口２２ａは、ベルト係止孔２２の端部寄りの位置に形成されており、これによりベルト係止孔２２にベルト本体Ｒを収め易い構造となっている。しかしながら、ベルト係止開口２２ａの位置は、必ずしもベルト係止孔２２の端部寄りの位置に限定されるものではなく、例えば図５（ａ）に示すように、ベルト係止孔２２のほぼ中央に形成することが可能である。この場合、ベルト本体Ｒをベルト係止孔２２内に収容するにはベルト本体Ｒを強引に折り曲げ状態にする等、収め難いことが考えられるが、一旦、ベルト係止孔２２内に収めてしまえば、このベルト本体Ｒが自然にベルト係止孔２２から抜けてしまうことはほとんどなく、誤操作防止本体２の係止状態を確実に維持することができる。
もちろん、ベルト本体Ｒをベルト係止孔２２に入れ易いことと、一旦ベルト係止孔２２内に収めたベルト本体Ｒの抜けにくさとを両立させることも可能であり、例えば図５（ｂ）に示すように、長孔状を成すベルト係止孔２２の長手方向端部（軸方向先端）にベルト係止開口２２ａを形成するとともに、ここにベルト通過口を狭めるような突起状の抜け止め２２ｂを形成することが可能である。
この場合、ベルト係止開口２２ａが、ベルト係止孔２２の長手方向端部に形成されることで、ベルト本体Ｒをベルト係止孔２２に入れる際には、ほぼ真っ直ぐに入れ込むだけで収めることができ、しかも抜け止め２２ｂの存在によって、ここに収容したベルト本体Ｒが自然にベルト係止孔２２から抜け出てしまうことを効果的に防止することができる。
また上述した基本の実施例では、ベルト係止孔２２（ベルト係止開口２２ａ）は、一基の誤操作防止本体２において一カ所のみ形成されるものを基本的に示したが、例えば図５（ｃ）に示すように、ベルト係止孔２２を二カ所形成することも可能である。
もちろん、ベルト本体Ｒをベルト係止孔２２に入れ易いことと、一旦ベルト係止孔２２内に収めたベルト本体Ｒの抜けにくさとを両立させることも可能であり、例えば図５（ｂ）に示すように、長孔状を成すベルト係止孔２２の長手方向端部（軸方向先端）にベルト係止開口２２ａを形成するとともに、ここにベルト通過口を狭めるような突起状の抜け止め２２ｂを形成することが可能である。
この場合、ベルト係止開口２２ａが、ベルト係止孔２２の長手方向端部に形成されることで、ベルト本体Ｒをベルト係止孔２２に入れる際には、ほぼ真っ直ぐに入れ込むだけで収めることができ、しかも抜け止め２２ｂの存在によって、ここに収容したベルト本体Ｒが自然にベルト係止孔２２から抜け出てしまうことを効果的に防止することができる。
また上述した基本の実施例では、ベルト係止孔２２（ベルト係止開口２２ａ）は、一基の誤操作防止本体２において一カ所のみ形成されるものを基本的に示したが、例えば図５（ｃ）に示すように、ベルト係止孔２２を二カ所形成することも可能である。
【0038】
また上述した基本の実施例では、押込具挿通孔２３は、タング挿通孔２１と兼用するものであったが、必ずしもこれに限定されるものではなく、例えば図６（ａ）に示すように、押込具挿通孔２３を専用孔とし（解除ボタン押込具３を差し込むための専用の孔とし）、タング挿通孔２１よりも小さい孔として形成することが可能である。
もちろんベルト係止孔２２についても、必ずしもタング挿通孔２１と兼用する必要はなく、専用孔として形成することが可能である。
また上述した基本の実施例では、このような兼用孔の思想からタング挿通孔２１を複数設けるものであり、特に上記図１では、三カ所のタング挿通孔２１を並列に設けるものであった。しかしながら、実際にはユーザが使用する車種は通常一つに決まり、そのため使用しない兼用孔（タング挿通孔２１）が存在する。このような場合には、例えば図６（ｂ）に示すように、使用しないタング挿通孔２１にダミープラグ２６を嵌め込むことが好ましく、これによってユーザは必要なタング挿通孔２１（ベルト係止孔２２）と押込具挿通孔２３とが明確になり、シートベルトＳＢの装着操作がより行い易くなるものである。
もちろんベルト係止孔２２についても、必ずしもタング挿通孔２１と兼用する必要はなく、専用孔として形成することが可能である。
また上述した基本の実施例では、このような兼用孔の思想からタング挿通孔２１を複数設けるものであり、特に上記図１では、三カ所のタング挿通孔２１を並列に設けるものであった。しかしながら、実際にはユーザが使用する車種は通常一つに決まり、そのため使用しない兼用孔（タング挿通孔２１）が存在する。このような場合には、例えば図６（ｂ）に示すように、使用しないタング挿通孔２１にダミープラグ２６を嵌め込むことが好ましく、これによってユーザは必要なタング挿通孔２１（ベルト係止孔２２）と押込具挿通孔２３とが明確になり、シートベルトＳＢの装着操作がより行い易くなるものである。
【0039】
また上述した基本の実施例では、解除ボタンＵ２がバックル本体Ｕ１の上方に位置し、解除操作としては、この解除ボタンＵ２を上方から下方に押し込む形態を基本的に説明した。しかしながら、バックルＵとしては、例えば図７に示すように、解除ボタンＵ２がバックルＵの正面側に位置するものも存在する。また、この場合の解除操作としては、この解除ボタンＵ２をバックルＵの正面側から押し込む操作となる。
このような形態では、誤操作防止本体２として、例えば上記図７に示すように、バックルＵの上部を閉鎖する偏平部材に対し、バックルＵの正面側を閉塞する正面閉塞板２５を設けるものである。もちろん、この際の押込具挿通孔２３は、この正面閉塞板２５に形成される。
なお、この場合の誤操作防止本体２は、図示のように断面Ｌ字状を呈するが、非使用時には上側の偏平部材に形成されたベルト係止孔２２（兼用の場合は、ベルト係止開口２２ａを有するタング挿通孔２１）を利用して、ベルト本体Ｒに係止しておくことが好ましい。また、ここでもタングプレートＴをバックルＵに嵌め込んだ状態で、誤操作防止本体２が多少ガタ付く場合には、正面閉塞板２５の周端縁に立ち壁状の返し２４を設けることが可能である。
このような形態では、誤操作防止本体２として、例えば上記図７に示すように、バックルＵの上部を閉鎖する偏平部材に対し、バックルＵの正面側を閉塞する正面閉塞板２５を設けるものである。もちろん、この際の押込具挿通孔２３は、この正面閉塞板２５に形成される。
なお、この場合の誤操作防止本体２は、図示のように断面Ｌ字状を呈するが、非使用時には上側の偏平部材に形成されたベルト係止孔２２（兼用の場合は、ベルト係止開口２２ａを有するタング挿通孔２１）を利用して、ベルト本体Ｒに係止しておくことが好ましい。また、ここでもタングプレートＴをバックルＵに嵌め込んだ状態で、誤操作防止本体２が多少ガタ付く場合には、正面閉塞板２５の周端縁に立ち壁状の返し２４を設けることが可能である。
【符号の説明】
【0040】
１ シートベルト誤操作防止具
２ 誤操作防止本体
３ 解除ボタン押込具
２ 誤操作防止本体
２１ タング挿通孔
２２ ベルト係止孔
２２ａ ベルト係止開口
２２ｂ 抜け止め
２３ 押込具挿通孔
２４ 返し
２５ 正面閉塞板
２６ ダミープラグ
３ 解除ボタン押込具
３１ 押込先端部
３２ 被取付部（クリップ部）
ＳＢ シートベルト
Ｓ シート
Ｍ 着座者
Ｒ ベルト本体
Ｔ タングプレート
Ｕ バックル
Ｕ１ バックル本体
Ｕ２ 解除ボタン
Ｕ３ タング受入孔
Ｆ バックル固定杆
２ 誤操作防止本体
３ 解除ボタン押込具
２ 誤操作防止本体
２１ タング挿通孔
２２ ベルト係止孔
２２ａ ベルト係止開口
２２ｂ 抜け止め
２３ 押込具挿通孔
２４ 返し
２５ 正面閉塞板
２６ ダミープラグ
３ 解除ボタン押込具
３１ 押込先端部
３２ 被取付部（クリップ部）
ＳＢ シートベルト
Ｓ シート
Ｍ 着座者
Ｒ ベルト本体
Ｔ タングプレート
Ｕ バックル
Ｕ１ バックル本体
Ｕ２ 解除ボタン
Ｕ３ タング受入孔
Ｆ バックル固定杆
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】