特許 7131285 多色エアジェット織機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-08-29

(45)【発行日】2022-09-06

(54)【発明の名称】多色エアジェット織機

(51)【国際特許分類】

   D03D 47/30 20060101AFI20220830BHJP

【ＦＩ】

D03D47/30

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2018194247

(22)【出願日】2018-10-15

(65)【公開番号】P2020063522

(43)【公開日】2020-04-23

【審査請求日】2021-01-20

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100110423

【弁理士】

【氏名又は名称】曾我 道治

(74)【代理人】

【識別番号】100111648

【弁理士】

【氏名又は名称】梶並 順

(74)【代理人】

【識別番号】100221729

【弁理士】

【氏名又は名称】中尾 圭介

(72)【発明者】

【氏名】森田 光飛

【審査官】▲高▼辻 将人

(56)【参考文献】

【文献】特開平０６－３０６７３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６２－２６３３４８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｄ０３Ｄ２９／００－５１／４６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

少なくとも１つのメインノズルを有する複数の緯入れ系統と、
前記緯入れ系統毎に設けられるとともに、配管を介して、前記メインノズルに接続される複数のメインエアタンクと、
前記メインエアタンクに直結するとともに、前記配管に接続され、前記メインノズルから噴射されるエアの噴射タイミングを調整するメインバルブとを備え、
前記複数のメインエアタンクはサイドフレームに取り付けられ、
前記複数のメインエアタンクのうち少なくとも２つの前記メインエアタンクは織機の幅方向に重ねられて配置され、
前記メインエアタンクの前記メインバルブは、他の前記メインエアタンクの前記メインバルブと同じ高さに設けられる、多色エアジェット織機。

【請求項2】

前記メインエアタンクに直結するレギュレータをさらに備える、請求項１に記載の多色エアジェット織機。

【請求項3】

前記メインエアタンクと、前記メインバルブと、前記レギュレータとが、ユニット化されている、請求項２に記載の多色エアジェット織機。

【請求項4】

前記メインエアタンクは、前記メインエアタンクを収納するサイドフレームに一体的に形成される、請求項１又は２に記載の多色エアジェット織機。

【請求項5】

前記メインエアタンクは、織機の幅方向又は織機の前後方向の長さよりも高さ方向の長さの方が長い縦長形状であり、前記メインエアタンクの上端側には前記メインバルブが設けられる、請求項１～４のいずれか一項に記載の多色エアジェット織機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、複数の緯入れ系統を有する多色エアジェット織機に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１では、多色エアジェット織機のベース部に開口箱型形状の空間を形成することによって、緯糸のカラーに応じた複数のエアタンク用のスペースが確保されている。このように形成されるエアタンク用のスペースは、上下方向に積み重なるように設けられている（特許文献１の図３～６）。

【0003】

また、特許文献２に記載される多色エアジェット織機は、１つのエアタンクとしての圧力空気ホルダーを有し、このエアタンクには複数の空気供給ブロックが取り付けられている。空気供給ブロックの各々は、緯糸のカラーに応じたメインノズルに接続される。また、空気供給ブロックは各々、絞り弁を有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００４－１６９２６６号公報

【文献】特表２００２－５１７６３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載の多色エアジェット織機では、複数のエアタンクが上下段に分かれて配置されている。一方、メインノズルの高さは一定のため、各々のエアタンクとメインノズルとを接続させる配管の長さにばらつきが出る。配管の長さに差があると、長い配管の内部で、より大きな圧力損失が発生してしまうという問題があった。

【0006】

また、特許文献２に記載の多色エアジェット織機のように、共通の１つのエアタンクに絞り弁を介して複数のメインノズルを接続させる場合、個々のメインノズルに対して、エアの厳密な圧力制御を行うのが難しいという問題があった。

【0007】

この発明は、このような問題を解決するためになされ、メインノズルとメインエアタンクとを接続させる配管内での圧力損失のばらつきを低減するとともに、個々のメインノズルに対するエアの圧力制御がしやすい多色エアジェット織機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の課題を解決するために、この発明に係る多色エアジェット織機は、少なくとも１つのメインノズルを有する複数の緯入れ系統と、緯入れ系統毎に設けられるとともに、配管を介して、メインノズルに接続される複数のメインエアタンクと、メインエアタンクに直結するとともに、配管に接続され、メインノズルから噴射されるエアの噴射タイミングを調整するメインバルブとを備え、複数のメインエアタンクはサイドフレームに取り付けられ、複数のメインエアタンクのうち少なくとも２つのメインエアタンクは織機の幅方向に重ねられて配置され、メインエアタンクのメインバルブは、他のメインエアタンクのメインバルブと同じ高さに設けられる。
これにより、緯糸の緯入れ系統毎に設けられるメインエアタンクとメインノズルとの間の配管の長さの差を低減することができる。

【0009】

また、この発明に係る多色エアジェット織機は、メインエアタンクのメインバルブは、他のメインエアタンクのメインバルブと同じ高さに設けられてもよい。

【0010】

また、この発明に係る多色エアジェット織機は、メインエアタンクに直結するレギュレータをさらに備えてもよい。

【0011】

また、メインエアタンクと、メインバルブと、レギュレータとが、ユニット化されていてもよい。

【0012】

また、メインエアタンクは、メインエアタンクを収納するサイドフレームに一体的に形成されてもよい。

【0013】

さらに、メインエアタンクは、織機の幅方向又は織機の前後方向の長さよりも高さ方向の長さの方が長い縦長形状であり、メインエアタンクの上端側にはメインバルブが設けられてもよい。

【発明の効果】

【0014】

この発明に係る多色エアジェット織機によれば、メインノズルとメインエアタンクとを接続させる配管内での圧力損失のばらつきを低減するとともに、個々のメインノズルに対するエアの圧力制御がしやすい。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】この発明の実施の形態１に係る多色エアジェット織機の概略図である。

【図2】図１に示す多色エアジェット織機のメインエアタンクとメインバルブとの配置を示す斜視図である。

【図3】図１に示す多色エアジェット織機のメインエアタンクとメインバルブとの配置を模式的に示す上面図である。

【図4】図１に示す多色エアジェット織機のメインエアタンクを示す斜視図である。

【図5】この発明の別の実施の形態に係る多色エアジェット織機のメインエアタンクとメインバルブとの配置を模式的に示す上面図である。

【図6】この発明の別の実施の形態に係る多色エアジェット織機のメインエアタンクとメインバルブとの配置を模式的に示す上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
なお、この実施の形態では、多色エアジェット織機１００は、４つの緯入れ系統を有しているが、図１では、緯入れ系統の一部を省略し、模式的に２つの緯入れ系統１，２に応じたメインノズル１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ，２ｃ及びメインエアタンク１１，１２の配置が図示されている。緯入れ系統１は、メインノズル１ａ，１ｂ，１ｃ及び緯糸測長貯留装置８を有している。緯入れ系統２は、メインノズル２ａ，２ｂ，２ｃ及び緯糸測長貯留装置９を有している。メインノズル１ａ，１ｂ，１ｃには、メインエアタンク１１が接続される。メインノズル２ａ，２ｂ，２ｃには、メインエアタンク１２が接続される。
また、図１に図示されていない緯入れ系統に対応するメインノズル及びメインエアタンク１３，１４も、同様に配置されているものとする。

【0017】

図１に示すように、緯糸測長貯留装置８に保持される緯糸Ｙ１は、直列的に配置された３つのメインノズル１ａ，１ｂ，１ｃによって、緯入れ経路６に射出されて緯入れされる。また、緯糸測長貯留装置９に保持される緯糸Ｙ２は、直列的に配置された３つのメインノズル２ａ，２ｂ，２ｃによって、緯入れ経路６に射出されて緯入れされる。なお、メインノズル１ａの上流に設けられるメインノズル１ｂは、第一タンデムノズルである。さらに、第一タンデムノズルであるメインノズル１ｂの上流に設けられるメインノズル１ｃは、第二タンデムノズルである。また、メインノズル２ａの上流に設けられるメインノズル２ｂは、第一タンデムノズルである。さらに、第一タンデムノズルであるメインノズル２ｂの上流に設けられるメインノズル２ｃは、第二タンデムノズルである。

【0018】

メインノズル１ａ，１ｂ，１ｃの各々は、配管２１ａ，２１ｂ，２１ｃを介して、メインエアタンク１１に接続される。メインノズル２ａ，２ｂ，２ｃの各々は、配管２２ａ，２２ｂ，２２ｃを介して、メインエアタンク１２に接続される。メインエアタンク１１には、メインバルブ３１ａ，３１ｂ，３１ｃが直結されている。メインバルブ３１ａ，３１ｂ，３１ｃは、配管２１ａ，２１ｂ，２１ｃの各々に接続され、メインノズル１ａ，１ｂ，１ｃから噴射されるエアの噴射タイミングを調整する。また、メインエアタンク１２には、メインバルブ３２ａ，３２ｂ，３２ｃが直結されている。メインバルブ３２ａ，３２ｂ，３２ｃは、配管２２ａ，２２ｂ，２２ｃの各々に接続され、メインノズル２ａ，２ｂ，２ｃから噴射されるエアの噴射タイミングを調整する。また、メインエアタンク１１，１２は、サイドフレーム７に収納され、取り付けられる。また、メインノズル１ａ，１ｂ，１ｃ及びメインノズル２ａ，２ｂ，２ｃは、メインエアタンク１１，１２の上端よりも高い位置に設けられている。

【0019】

なお、メインノズル１ａ，２ａに対応するメインバルブ３１ａ，３２ａは、同じ高さに配置される。また、第一タンデムノズルであるメインノズル１ｂ，２ｂに対応するメインバルブ３１ｂ，３２ｂは、同じ高さに配置される。またさらに、第二タンデムノズルであるメインノズル１ｃ，２ｃに対応するメインバルブ３１ｃ，３２ｃは、同じ高さに配置される。すなわち、種類が同じメインノズルに対応するメインバルブは、互いに高さが揃うように配置されている。

【0020】

また、緯入れ経路６に沿って、１６個のサブノズル５が設けられている。サブノズル５は、全て、１つのサブエアタンク３に接続される。サブノズル５は、緯入れ経路６に対してエアを噴射して、緯糸Ｙ１，Ｙ２を搬送する。

【0021】

さらに、多色エアジェット織機１００の４個のメインエアタンク１１，１２，１３，１４のより具体的な配置については、図２及び図３に示される。
図２及び図３に示すように、多色エアジェット織機１００のサイドフレーム７には、緯入れ系統の数に応じて、縦長形状のメインエアタンク１１，１２，１３，１４が４個取り付けられている。図３に示すように、メインエアタンク１１とメインエアタンク１３とは、織機の幅方向Ｄに重ねられて配置されている。また、同様に、メインエアタンク１２とメインエアタンク１４とは、織機の幅方向Ｄに重ねられて配置されるとともに、サイドフレーム７の内側から見てメインエアタンク１１及びメインエアタンク１３の右側に配置されている。
ここで、メインエアタンク１１，１２，１３，１４の「織機の幅方向Ｄ」は、多色エアジェット織機１００の高さ方向に垂直な方向である。また、図２に示す織機の幅方向Ｄは、サイドフレーム７の内側の面に対して垂直な方向である。また、織機の幅方向Ｄに垂直な方向であって、サイドフレーム７の内側の面を左右に横切る方向を、「織機の前後方向Ｗ」とする。

【0022】

図４は、メインエアタンク１１をサイドフレーム７の内部側から見た形状を示している。
図４に示すように、メインエアタンク１１は、織機の前後方向Ｗ又は織機の幅方向Ｄの長さよりも高さ方向Ｈの長さが長い縦長形状をなしている。メインエアタンク１１の上端側Ｊには、メインバルブ３１ａ，３１ｂ，３１ｃが直結されて設けられる。より詳細には、メインバルブ３１ｂは、メインエアタンク１１の上端側Ｊの、サイドフレーム７の内側から見て左側に設けられる。さらに、メインバルブ３１ｃは、メインエアタンク１１の上端側Ｊの、サイドフレーム７の内部側から見て右側に設けられる。さらに、メインバルブ３１ａは、メインバルブ３１ｂの下側に設けられる。また、メインエアタンク１１の下端側Ｋの、サイドフレーム７の内側から見て右側には、レギュレータ４１が直結されて設けられる。ここで、メインエアタンク１１と、メインバルブ３１ａ，３１ｂ，３１ｃと、レギュレータ４１とは、ユニット化されており、サイドフレーム７に対して一体的に着脱することができる。
なお、メインエアタンク１１の上端側Ｊとは、メインエアタンク１１の上端を起点として、高さ方向Ｈの長さの１／３の範囲をいう。また、メインエアタンク１１の下端側Ｋとは、メインエアタンク１１の下端を起点として、高さ方向Ｈの長さの１／３の範囲をいう。

【0023】

また、図２及び図３に示すメインエアタンク１３は、メインエアタンク１１と同様の構造を有している。従って、メインエアタンク１３には、メインエアタンク１１のメインバルブ３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及びレギュレータ４１と同様の配置のメインバルブ３３ａ，３３ｂ，３３ｃ及びレギュレータ４３が直結され、ユニット化されている。さらに、メインエアタンク１２，１４は、メインエアタンク１１と左右対称の構造を有している。従って、メインエアタンク１２には、メインエアタンク１１のメインバルブ３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及びレギュレータ４１と左右対称の配置のメインバルブ３２ａ，３２ｂ，３２ｃ及びレギュレータ４２が直結され、ユニット化されている。同様に、メインエアタンク１４には、メインエアタンク１１のメインバルブ３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及びレギュレータ４１と左右対称の配置のメインバルブ３４ａ，３４ｂ，３４ｃ及びレギュレータ４４が直結され、ユニット化されている。すなわち、メインエアタンク１２，１４は、メインエアタンク１１，１３と同様の構造のメインエアタンクを、向きを変えて取り付けたものである。
なお、図２に示すように、メインエアタンク１１，１２，１３，１４のレギュレータ４１，４２，４３，４４は、フィルタ５０に接続されている。

【0024】

また、複数の緯入れ系統に応じたメインノズルは、メインエアタンク１１，１２，１３，１４の上端よりも高い位置に設けられているものとする。

【0025】

以上より、この実施の形態に係る多色エアジェット織機１００では、複数のメインエアタンク１１，１２，１３，１４のうち少なくとも２つのメインエアタンクは、織機の幅方向Ｄに重ねられて配置される。これによって、メインエアタンクのメインバルブを、他のメインエアタンクのメインバルブと同じ高さに設けることが可能となる。

【0026】

具体的には、メインエアタンク１１のメインバルブ３１ａの高さは、メインエアタンク１２のメインバルブ３２ａ、メインエアタンク１３のメインバルブ３３ａ及びメインエアタンク１４のメインバルブ３４ａの高さと同じ高さとなる。また、メインエアタンク１１のメインバルブ３１ｂ，３１ｃの高さは、メインエアタンク１２のメインバルブ３２ｂ，３２ｃ、メインエアタンク１３のメインバルブ３３ｂ，３３ｃ及びメインエアタンク１４のメインバルブ３４ｂ，３４ｃの高さと同じ高さとなる。

【0027】

このように、メインエアタンク１１，１２，１３，１４に直結するメインバルブ３１ａ～３１ｃ，３２ａ～３２ｃ，３３ａ～３３ｃ，３４ａ～３４ｃの高さを揃えることによって、各々のメインエアタンクとメインノズルとを接続させる配管の長さの差を低減させることができる。従って、各々の配管内での圧力損失のばらつきを低減させることができる。

【0028】

また、複数の緯入れ系統毎にメインエアタンク１１，１２，１３，１４が設けられることにより、メインエアタンク１１，１２，１３，１４の各々に接続されるメインノズルに対するエアの圧力制御がしやすくなる。

【0029】

また、メインエアタンク１１，１２，１３，１４には、レギュレータ４１，４２，４３，４４が直結されるため、メインエアタンク１１，１２，１３，１４内の圧力を個別に制御することができる。また、メインエアタンク１１，１２，１３，１４とレギュレータ４１，４２，４３，４４との間には配管が設けられないため、圧力損失を低減させることができる。

【0030】

さらに、メインエアタンク１１，１２，１３，１４の各々に対して、メインバルブ３１ａ～３１ｃ，３２ａ～３２ｃ，３３ａ～３３ｃ，３４ａ～３４ｃ及びレギュレータ４１，４２，４３，４４は、ユニット化されて取り付けられている。これにより、メインエアタンク１１，１２，１３，１４の設置作業やメンテナンス作業に関する工数を削減することができる。また、配管の本数が減るので、サイドフレーム７の内側の見た目がシンプルになり、メインエアタンク１１，１２，１３，１４の設置作業やメンテナンス作業がしやすくなる。

【0031】

さらに、メインバルブ３１ａ～３１ｃ，３２ａ～３２ｃ，３３ａ～３３ｃ，３４ａ～３４ｃは、縦長形状のメインエアタンク１１，１２，１３，１４の上端側Ｊに設けられる。これにより、メインバルブ３１ａ～３１ｃ，３２ａ～３２ｃ，３３ａ～３３ｃ，３４ａ～３４ｃとメインノズルとの距離が近くなるため、メインバルブ３１ａ～３１ｃ，３２ａ～３２ｃ，３３ａ～３３ｃ，３４ａ～３４ｃとメインノズルとの間の配管内での圧力損失をより低減させることができる。

【0032】

また、メインエアタンク１１，１２，１３，１４は、織機の前後方向Ｗ又は織機の幅方向Ｄの長さよりも高さ方向Ｈの長さの方が長い縦長形状であるため、織機の前後方向Ｗ又は織機の幅方向Ｄのスペースをとらずに、メインエアタンク１１，１２，１３，１４の容量を大きくすることができる。

【0033】

なお、実施の形態において、メインエアタンク１１，１２，１３，１４は、サイドフレーム７とは別の部材として設けられているが、これに限定されず、図５に示す多色エアジェット織機２００のように、メインエアタンク１１，１２，１３，１４をサイドフレーム２０７と一体的に形成してもよい。これにより、多色エアジェット織機２００に対して、メインエアタンク１１，１２，１３，１４及びサイドフレーム７を分離させずに、一体的に着脱することができ、メンテナンス作業や組立作業の工数を削減することができる。

【0034】

また、図６に示す多色エアジェット織機３００のように、メインエアタンク１１とメインエアタンク１２とを一体的に形成し、メインエアタンク１３とメインエアタンク１４とを一体的に形成してもよい。これにより、多色エアジェット織機３００に対して、織機の幅方向Ｄに重ねられるメインエアタンク同士を分離させずに、一体的に着脱することができ、メンテナンス作業や組立作業の工数を削減することができる。

【0035】

また、織機の幅方向Ｄに重ねられるメインエアタンクの数は、２個ずつに限定されず、緯入れ系統の数に応じて、３個以上であってもよい。
また、各緯入れ系統には、タンデムノズルを設けずメインノズルのみを設けてもよい。
また、メインエアタンク１１，１２，１３，１４に直結されるメインバルブ３１ａ～３１ｃ，３２ａ～３２ｃ，３３ａ～３３ｃ，３４ａ～３４ｃは、接続されるメインノズルの種類毎に同じ高さに揃えなくてもよく、従来よりも圧力損失のばらつきを低減できる範囲で高さを異ならせてもよい。

【符号の説明】

【0036】

１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ，２ｃ メインノズル、７，２０７ サイドフレーム、１１，１２，１３，１４ メインエアタンク、３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３４ａ，３４ｂ，３４ｃ メインバルブ、４１，４２，４３，４４ レギュレータ、１００，２００，３００ 多色エアジェット織機、Ｄ 織機の幅方向、Ｊ メインエアタンクの上端側。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】