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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-08-29
(45)【発行日】2022-09-06
(54)【発明の名称】回転体の取付装置、およびレンジフード
(51)【国際特許分類】
F04D 29/28 20060101AFI20220830BHJP
F24F 7/06 20060101ALI20220830BHJP
【ＦＩ】
F04D29/28 L
F04D29/28 N
F24F7/06 101A
【請求項の数】
12
(21)【出願番号】P 2018098289
(22)【出願日】2018-05-22
(65)【公開番号】P2019203432
(43)【公開日】2019-11-28
【審査請求日】2021-04-20
(73)【特許権者】
【識別番号】000237374
【氏名又は名称】富士工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100110319
【弁理士】
【氏名又は名称】根本 恵司
(72)【発明者】
【氏名】山岸 智和
【審査官】松浦 久夫
(56)【参考文献】
【文献】実開昭６３－０７８１９３（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２０１５－０５９５０９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－１２４７１２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－０９００２４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開昭５２－０９４５０９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－２２１９２７（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ０４Ｄ ２９／２８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンによって、前記緩衝部材のピン当接面における前記ピンが当接した部分を凹み弾性圧縮変形し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まる前の回転体非取付状態では、前記緩衝部材は、前記軸挿入孔から見て前記溝の内側または／および外側に設けられ、前記緩衝部材のピン当接面は、前記溝の底部よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置。
【請求項2】
モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記緩衝部材は、前記溝の底部に設けられ、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンによって、前記緩衝部材のピン当接面を凹み弾性変形し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態において、前記ピンの回転伝達部分は前記緩衝部材のピン当接面よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置。
【請求項3】
モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ非弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンは、前記緩衝部材のピン当接面に圧着し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まる前の回転体非取付状態では、前記緩衝部材は、前記軸挿入孔から見て前記溝の内側または／および外側に設けられ、前記緩衝部材のピン当接面は、前記溝の底部よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置。
【請求項4】
モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ非弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記緩衝部材は、前記溝の底部に設けられ、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンは、前記緩衝部材のピン当接面に圧着し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態において、前記ピンの回転伝達部分は前記緩衝部材のピン当接面よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置。
【請求項5】
請求項１から４のいずれかに記載の回転体の取付装置において、前記ピンが前記溝に嵌まる前の回転体非取付状態では、前記緩衝部材のピン当接面は、前記ボス部のモータ軸挿入側端面より前記モータ軸の先端側に位置した回転体の取付装置。
【請求項6】
モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝を有し、
前記ピンに弾性材料から成る緩衝部材が設けられ、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記緩衝部材は前記溝の底部に圧着して弾性圧縮変形し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態において、前記ピンの回転伝達部分は前記緩衝部材のピン当接面よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置。
【請求項7】
モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝を有し、
前記ピンのモータ軸寄りまたは／およびモータ軸と反対側寄りに、弾性材料から成る緩衝部材が設けられ、
前記ボス部は、前記軸挿入孔から見て前記溝の内側または／および外側に、緩衝部材当接面を備え、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記緩衝部材は、前記緩衝部材当接面に圧着して弾性圧縮変形し、かつ前記モータ軸回転時に前記ピンが前記溝の開口側面に直接接触する構成としたことを特徴とする回転体の取付装置。
【請求項8】
モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝を有し、
前記モータ軸のうち、前記ピンよりも前記モータ軸の先端側に弾性材料から成るリング状の緩衝部材が設けられ、
前記ボス部は、前記軸挿入孔から見て溝の内側に、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ軸挿入孔と連続した緩衝部材挿入用穴を有し、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記緩衝部材は、前記緩衝部材挿入用穴に挿入し、かつ下面が緩衝部材挿入用穴の当接部に圧着して弾性圧縮変形し、前記緩衝部材挿入用穴の当接部は、前記溝の底部よりも前記モータ軸の先端側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置。
【請求項9】
請求項１から８のいずれかに記載の回転体の取付装置において、前記緩衝部材は、前記ボス部または、ピンまたは、モータ軸に着脱自在に取り付けた回転体の取付装置。
【請求項10】
請求項１から９のいずれかに記載の回転体の取付装置において、前記ボス部の軸挿入孔に、前記モータ軸の回転抵抗となるスベリ止め部材が設けられている回転体の取付装置。
【請求項11】
フードと、送風機を備えたレンジフードであって、前記送風機のファンは、そのファンを回転するモータのモータ軸に、請求項１から１０のいずれかに記載の回転体の取付装置で取り付けられていることを特徴とするレンジフード。
【請求項12】
フードと、送風機と、フィルタを備えたレンジフードであって、前記フィルタは、そのフィルタを回転するモータのモータ軸に、請求項１から１０のいずれかに記載の回転体の取付装置で取り付けられているレンジフード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、レンジフードに用いる送風機のファン、フィルタなどの回転体を、その回転体を回転駆動するモータのモータ軸に取り付ける回転体の取付装置、およびその回転体の取付装置でファン、フィルタをモータ軸に取り付けたレンジフードに関する。
【背景技術】
【0002】
レンジフードに用いる送風機は、回転体であるファンを、モータのモータ軸に取り付け、モータ軸とファンを一体として回転する構成が一般的である。
ファンをモータ軸に取り付ける装置としては、回転体のボス部をモータ軸に挿入し、ボス部の溝を、モータ軸に備えたピンに嵌め、モータ軸の回転によりピンが溝に接してモータ軸とファンを一体として回転する装置が知られている。
この取付装置は、ファンをモータ軸に簡単に取り付け出来る。
しかしながら、モータ軸のピンとボス部の溝の間にはガタが有り、ファンを回転開始、回転停止するためにモータを駆動、停止すると、ピンが溝に直接衝突する。これによりファンの回転開始時、回転停止時に振動や衝突音が発生することがしばしばあった。
このことを解消するために、特許文献１に開示された回転体の取付装置は、モータ軸のピンとボス部の溝との間に、弾性体のワッシャーを狭着することで、ファンの回転開始時、回転停止時に振動、衝突音が発生しないようにしている。
ファンをモータ軸に取り付ける装置としては、回転体のボス部をモータ軸に挿入し、ボス部の溝を、モータ軸に備えたピンに嵌め、モータ軸の回転によりピンが溝に接してモータ軸とファンを一体として回転する装置が知られている。
この取付装置は、ファンをモータ軸に簡単に取り付け出来る。
しかしながら、モータ軸のピンとボス部の溝の間にはガタが有り、ファンを回転開始、回転停止するためにモータを駆動、停止すると、ピンが溝に直接衝突する。これによりファンの回転開始時、回転停止時に振動や衝突音が発生することがしばしばあった。
このことを解消するために、特許文献１に開示された回転体の取付装置は、モータ軸のピンとボス部の溝との間に、弾性体のワッシャーを狭着することで、ファンの回転開始時、回転停止時に振動、衝突音が発生しないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特許第５０９２８５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、特許文献１に開示され回転体の取付装置であると、ファンが回転している時には、モータ軸のピンが弾性体のワッシャーを介して溝に押しつけられている。つまり、モータ軸の回転力を弾性体のワッシャーを介してボス部に伝えることでファンを回転している。
このために、弾性体のワッシャーに大きな負荷がかかり、送風機の短い使用回数で弾性体のワッシャーが変形、破損する虞があった。
弾性体のワッシャーが変形、破損すると、ファンの回転開始時、回転停止時に振動、衝突音が発生しないようにするという効果が減少し、長期間その効果を持続できなくなってしまうので、弾性体のワッシャーを交換しなければならず、その弾性体のワッシャーの交換に手間がかかってしまう。
このために、弾性体のワッシャーに大きな負荷がかかり、送風機の短い使用回数で弾性体のワッシャーが変形、破損する虞があった。
弾性体のワッシャーが変形、破損すると、ファンの回転開始時、回転停止時に振動、衝突音が発生しないようにするという効果が減少し、長期間その効果を持続できなくなってしまうので、弾性体のワッシャーを交換しなければならず、その弾性体のワッシャーの交換に手間がかかってしまう。
【0005】
本発明は、上記の課題を解決するために為されたものであり、その目的は、回転体の回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音が低減し、かつ長期間その効果を持続可能である回転体の取付装置およびレンジフードを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の第１の回転体の取付装置は、モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンによって、前記緩衝部材のピン当接面における前記ピンが当接した部分を凹み弾性圧縮変形し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まる前の回転体非取付状態では、前記緩衝部材は、前記軸挿入孔から見て前記溝の内側または／および外側に設けられ、前記緩衝部材のピン当接面は、前記溝の底部よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンによって、前記緩衝部材のピン当接面における前記ピンが当接した部分を凹み弾性圧縮変形し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まる前の回転体非取付状態では、前記緩衝部材は、前記軸挿入孔から見て前記溝の内側または／および外側に設けられ、前記緩衝部材のピン当接面は、前記溝の底部よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
【0007】
本発明の第２の回転体の取付装置は、モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記緩衝部材は、前記溝の底部に設けられ、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンによって、前記緩衝部材のピン当接面を凹み弾性変形し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態において、前記ピンの回転伝達部分は前記緩衝部材のピン当接面よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記緩衝部材は、前記溝の底部に設けられ、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンによって、前記緩衝部材のピン当接面を凹み弾性変形し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態において、前記ピンの回転伝達部分は前記緩衝部材のピン当接面よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
【0008】
本発明の第３の回転体の取付装置は、モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ非弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンは、前記緩衝部材のピン当接面に圧着し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まる前の回転体非取付状態では、前記緩衝部材は、前記軸挿入孔から見て前記溝の内側または／および外側に設けられ、前記緩衝部材のピン当接面は、前記溝の底部よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ非弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンは、前記緩衝部材のピン当接面に圧着し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まる前の回転体非取付状態では、前記緩衝部材は、前記軸挿入孔から見て前記溝の内側または／および外側に設けられ、前記緩衝部材のピン当接面は、前記溝の底部よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
【0009】
本発明の第４の回転体の取付装置は、モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ非弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記緩衝部材は、前記溝の底部に設けられ、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンは、前記緩衝部材のピン当接面に圧着し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態において、前記ピンの回転伝達部分は前記緩衝部材のピン当接面よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝と、前記ピンが当接し、かつ非弾性材料から成る緩衝部材を有し、
前記緩衝部材は、前記溝の底部に設けられ、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記ピンは、前記緩衝部材のピン当接面に圧着し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態において、前記ピンの回転伝達部分は前記緩衝部材のピン当接面よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
【0010】
本発明の第５の回転体の取付装置は、第１から第４いずれかの回転体の取付装置において、
前記ピンが前記溝に嵌まる前の回転体非取付状態では、前記緩衝部材のピン当接面は、前記ボス部のモータ軸挿入側端面より前記モータ軸の先端側に位置した回転体の取付装置である。
前記ピンが前記溝に嵌まる前の回転体非取付状態では、前記緩衝部材のピン当接面は、前記ボス部のモータ軸挿入側端面より前記モータ軸の先端側に位置した回転体の取付装置である。
【0011】
本発明の第６の回転体の取付装置は、モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝を有し、
前記ピンに弾性材料から成る緩衝部材が設けられ、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記緩衝部材は前記溝の底部に圧着して弾性圧縮変形し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態において、前記ピンの回転伝達部分は前記緩衝部材のピン当接面よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝を有し、
前記ピンに弾性材料から成る緩衝部材が設けられ、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記緩衝部材は前記溝の底部に圧着して弾性圧縮変形し、かつ前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態において、前記ピンの回転伝達部分は前記緩衝部材のピン当接面よりもモータ側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
【0012】
本発明の第７の回転体の取付装置は、モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝を有し、
前記ピンのモータ軸寄りまたは／およびモータ軸と反対側寄りに、弾性材料から成る緩衝部材が設けられ、
前記ボス部は、前記軸挿入孔から見て前記溝の内側または／および外側に、緩衝部材当接面を備え、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記緩衝部材は、前記緩衝部材当接面に圧着して弾性圧縮変形し、かつ前記モータ軸回転時に前記ピンが前記溝の開口側面に直接接触する構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝を有し、
前記ピンのモータ軸寄りまたは／およびモータ軸と反対側寄りに、弾性材料から成る緩衝部材が設けられ、
前記ボス部は、前記軸挿入孔から見て前記溝の内側または／および外側に、緩衝部材当接面を備え、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記緩衝部材は、前記緩衝部材当接面に圧着して弾性圧縮変形し、かつ前記モータ軸回転時に前記ピンが前記溝の開口側面に直接接触する構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
【0013】
本発明の第８の回転体の取付装置は、モータ軸に回転体を取り付ける回転体の取付装置であって、
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝を有し、
前記モータ軸のうち、前記ピンよりも前記モータ軸の先端側に弾性材料から成るリング状の緩衝部材が設けられ、
前記ボス部は、前記軸挿入孔から見て溝の内側に、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ軸挿入孔と連続した緩衝部材挿入用穴を有し、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記緩衝部材は、前記緩衝部材挿入用穴に挿入し、かつ下面が緩衝部材挿入用穴の当接部に圧着して弾性圧縮変形し、前記緩衝部材挿入用穴の当接部は、前記溝の底部よりも前記モータ軸の先端側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
前記モータ軸は、前記モータ軸に固着された回転伝達用のピンを有し、
前記回転体のボス部は、前記モータ軸が挿入される軸挿入孔と、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ前記ピンが嵌まる溝を有し、
前記モータ軸のうち、前記ピンよりも前記モータ軸の先端側に弾性材料から成るリング状の緩衝部材が設けられ、
前記ボス部は、前記軸挿入孔から見て溝の内側に、モータ軸挿入側端面に開口し、かつ軸挿入孔と連続した緩衝部材挿入用穴を有し、
前記モータ軸が前記軸挿入孔に挿入され、前記ピンが前記溝に嵌まった回転体取付状態で、前記緩衝部材は、前記緩衝部材挿入用穴に挿入し、かつ下面が緩衝部材挿入用穴の当接部に圧着して弾性圧縮変形し、前記緩衝部材挿入用穴の当接部は、前記溝の底部よりも前記モータ軸の先端側に位置した構成としたことを特徴とする回転体の取付装置である。
【0014】
本発明の第９の回転体の取付装置は、第１から第８いずれかの回転体の取付装置において、
前記緩衝部材は、前記ボス部または、ピンまたは、モータ軸に着脱自在に取り付けた回転体の取付装置である。
前記緩衝部材は、前記ボス部または、ピンまたは、モータ軸に着脱自在に取り付けた回転体の取付装置である。
【0015】
本発明の第１０の回転体の取付装置は、第１から第９いずれかの回転体の取付装置において、
前記ボス部の軸挿入孔に、前記モータ軸の回転抵抗となるスベリ止め部材が設けられている回転体の取付装置である。
前記ボス部の軸挿入孔に、前記モータ軸の回転抵抗となるスベリ止め部材が設けられている回転体の取付装置である。
【0016】
本発明の第１のレンジフードは、フードと、送風機を備えたレンジフードであって、
前記送風機のファンは、そのファンを回転するモータのモータ軸に、第１から第１０いずれかの回転体の取付装置で取り付けられていることを特徴とするレンジフードである。
前記送風機のファンは、そのファンを回転するモータのモータ軸に、第１から第１０いずれかの回転体の取付装置で取り付けられていることを特徴とするレンジフードである。
【0017】
本発明の第２のレンジフードは、フードと、送風機と、フィルタを備えたレンジフードであって、
前記フィルタは、そのフィルタを回転するモータのモータ軸に、第１から第１０いずれかの回転体の取付装置で取り付けられているレンジフードである。
前記フィルタは、そのフィルタを回転するモータのモータ軸に、第１から第１０いずれかの回転体の取付装置で取り付けられているレンジフードである。
【発明の効果】
【0018】
本発明の回転体の取付装置によれば、回転体の回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音が低減し、かつ長期間その効果を持続可能である。
【0019】
本発明の第１から第４の回転体の取付装置によれば、ファンをモータ軸に取り付ける時に、溝の開口側面がピンに直接接触し、緩衝部材がピンに接触しないので、溝とピンが滑るために溝をピンに嵌めこみ易く、ファンをモータ軸に取り付け易い。
【0020】
本発明の第５の回転体の取付装置によれば、緩衝部材のピン当接面は、ボス部の軸挿入側端面よりモータ軸の先端側に位置しているので、ファンを取り付ける際に溝をピンに嵌め込み易い。
【0021】
本発明の第９の回転体の取付装置によれば、緩衝部材は着脱可能であるから、長期間の使用などにより変形、破損したときに新しい緩衝部材と容易に交換できる。
【0022】
本発明の第１０の回転体の取付装置によれば、回転体の回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音がより一層低減し、かつより一層長期間その効果を持続可能である。
【図面の簡単な説明】
【0023】
【図1】本発明のレンジフードの実施の形態を示す断面図である。
【図2】本発明の回転体の取付装置の第１の実施の形態を示す送風機とモータの断面図である。
【図3】送風機のファンの斜視図である。
【図4】送風機のファンの平面図である。
【図5】ファンのボス部の拡大正面図である。
【図7】ファン取付動作の説明図である。
【図8】ファン取付状態のピンとボス部の拡大正面図である。
【図10】本発明の回転体の取付装置の第２の実施の形態を示す送風機とモータの断面図である。
【図11】送風機のファンの斜視図である。
【図12】送風機のファンの平面図である。
【図13】ファンのボス部の拡大断面図である。
【図14】ファン取付状態のピンとボス部の拡大正面図である。
【図16】本発明の回転体の取付装置の第３の実施の形態を示すファンのボス部の断面図である。
【図17】ファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図19】本発明の回転体の取付装置の第４の実施の形態を示す送風機とモータの断面図である。
【図20】送風機のファンの斜視図である。
【図21】送風機のファンの平面図である。
【図22】ファンのボス部の拡大正面図である。
【図24】ファン取付状態のピンとボス部の拡大正面図である。
【図26】本発明の回転体の取付装置の第５の実施の形態を示すファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図27】本発明の回転体の取付装置の第６の実施の形態を示すファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図28】本発明の回転体の取付装置の第７の実施の形態を示すファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図29】本発明の回転体の取付装置の第８の実施の形態を示すファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図30】本発明の回転体の取付装置の第９の実施の形態を示すファン非取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図32】ファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図34】本発明の回転体の取付装置の第１０の実施の形態を示すファン非取付状態のピンとボス部の断面図である。
【図35】ファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図37】本発明の回転体の取付装置の第１１の実施の形態を示すファン非取付状態のピンとボス部の断面図である。
【図38】ファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図40】本発明の回転体の取付装置の第１２の実施の形態を示すファン非取付状態のピンとボス部の断面図である。
【図41】ファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図43】本発明の回転体の取付装置の第１３の実施の形態を示すファン非取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図45】ファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
【図47】スベリ止め部材を備えたファンの斜視図である。
【図48】スベリ止め部材を備えたファンの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0024】
本発明のレンジフードの実施の形態を図１に基づいて説明する。図１はレンジフードの断面図である。
レンジフード１は、フード２と、送風機３と、フィルタ４を備えている。
フード２の下面は上向きに凹み、下向きに開口した凹部２０を形成している。凹部２０内に整流板２１が設けられ、凹部２０と整流板２１とで流路２２を形成している。フード２の上面には送風機ボックス２３が設けてある。
送風機３は、送風機ボックス２３内に設けられたケーシング３０と、ケーシング３０に取り付けられた送風機用のモータ３１と、ケーシング３０内に設けられたファン３２を有している。
送風機用のモータ３１を回転駆動することでファン３２が回転する構成としてある。
フィルタ４は、フード２の流路２２内における送風機３よりも上流側に回転可能に設けてある。フィルタ４は、フィルタ用のモータ４０を回転駆動することで回転する構成としてある。
レンジフード１は、フード２と、送風機３と、フィルタ４を備えている。
フード２の下面は上向きに凹み、下向きに開口した凹部２０を形成している。凹部２０内に整流板２１が設けられ、凹部２０と整流板２１とで流路２２を形成している。フード２の上面には送風機ボックス２３が設けてある。
送風機３は、送風機ボックス２３内に設けられたケーシング３０と、ケーシング３０に取り付けられた送風機用のモータ３１と、ケーシング３０内に設けられたファン３２を有している。
送風機用のモータ３１を回転駆動することでファン３２が回転する構成としてある。
フィルタ４は、フード２の流路２２内における送風機３よりも上流側に回転可能に設けてある。フィルタ４は、フィルタ用のモータ４０を回転駆動することで回転する構成としてある。
【0025】
レンジフード１は、次のように作動する。
送風機用のモータ３１を回転駆動してファン３２を回転することで、調理時に発生した油煙等は流路２２内に流入し、フィルタ４を通過してケーシング３０内に吸い込まれ、排気ダクトＤから排出される。
ファン３２は、送風機用のモータ３１のモータ軸３３に、本発明の回転体の取付装置で取り付けてある。
フィルタ４は、フィルタ用のモータ４０のモータ軸４１に、本発明の回転体の取付装置で取り付けてある。
つまり、ファン３２、フィルタ４が、本発明の回転体である。なお、図１では、ファン３２、フィルタ４の取り付け構成を概略的に図示してある。
送風機用のモータ３１を回転駆動してファン３２を回転することで、調理時に発生した油煙等は流路２２内に流入し、フィルタ４を通過してケーシング３０内に吸い込まれ、排気ダクトＤから排出される。
ファン３２は、送風機用のモータ３１のモータ軸３３に、本発明の回転体の取付装置で取り付けてある。
フィルタ４は、フィルタ用のモータ４０のモータ軸４１に、本発明の回転体の取付装置で取り付けてある。
つまり、ファン３２、フィルタ４が、本発明の回転体である。なお、図１では、ファン３２、フィルタ４の取り付け構成を概略的に図示してある。
【0026】
レンジフード１は、図１に示す構成に限ることはない。
例えば、ファン３２は本発明の回転体の取付装置以外の取付装置、例えば、ねじ止めで取り付け、フィルタ４は本発明の回転体の取付装置で取り付ける構成としてもよい。
また、フィルタ４は回転せずに固定して取り付ける構成としてもよい。この構成の場合は、フィルタ回転用のモータは不要である。
また、フィルタを備えていないレンジフードとすることが出来る。
例えば、ファン３２は本発明の回転体の取付装置以外の取付装置、例えば、ねじ止めで取り付け、フィルタ４は本発明の回転体の取付装置で取り付ける構成としてもよい。
また、フィルタ４は回転せずに固定して取り付ける構成としてもよい。この構成の場合は、フィルタ回転用のモータは不要である。
また、フィルタを備えていないレンジフードとすることが出来る。
【0027】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第１の実施の形態を図２から図９に基づいて説明する。図２は送風機とモータの断面図、図３は送風機のファンの斜視図、図４は送風機のファンの平面図、図５はファンのボス部の拡大正面図、図６はファンのボス部の図５におけるＡ－Ａ線断面図、図７はファン取付動作の説明図、図８はファン取付状態のピンとボス部の拡大正面図、図９はファン取付状態のピンとボス部の図８におけるＢ－Ｂ線断面図である。
送風機３の構成を図２に基づき説明する。
図２に示すように、送風機用のモータ３１のモータ軸３３には、軸中心線と直角なピン取付孔３４が形成され、そのピン取付孔３４に回転伝達用のピン３５（以下、ピン３５という）が嵌合して固着して取り付けてある。
ピン３５は、長手方向両端部がモータ軸３３の外周面からそれぞれ突出している。つまり、モータ軸３３はピン３５を有し、そのピン３５は軸中心線と直角である。
送風機３の構成を図２に基づき説明する。
図２に示すように、送風機用のモータ３１のモータ軸３３には、軸中心線と直角なピン取付孔３４が形成され、そのピン取付孔３４に回転伝達用のピン３５（以下、ピン３５という）が嵌合して固着して取り付けてある。
ピン３５は、長手方向両端部がモータ軸３３の外周面からそれぞれ突出している。つまり、モータ軸３３はピン３５を有し、そのピン３５は軸中心線と直角である。
【0028】
ファン３２は、軸心部にボス部３６を有している。ボス部３６はモータ軸３３に挿入され、抜け止め部材５でモータ軸３３から抜けないように保持することで、ファン３２はモータ軸３３に取り付けられる。
抜け止め部材５は、ボス部３６に取り付けられるケース５０と、ケース５０にモータ軸３３に向かう方向と、離れる方向に移動可能に取り付けられた２つの当接部材５１と、２つの当接部材５１をそれぞれモータ軸３３から離れる方向（矢印ａ方向）に付勢する２つの弾性部材５２を備えている。
２つの当接部材５１は、モータ軸３３が挿通する孔５３を有し、モータ軸３３の先端寄りは他の部分よりも小径で括れ部５４を形成し、括れ部５４よりも先端部は先細のテーパ状である。
ボス部３６をモータ軸３３に挿入しない状態では、２つの当接部材５１は弾性部材５２で移動し、２つの当接部材５１の孔５３の内周面における移動方向上流側の一部５３ａの間隔が、モータ軸３３の括れ部５４の径よりも狭い状態に保持される。
抜け止め部材５は、ボス部３６に取り付けられるケース５０と、ケース５０にモータ軸３３に向かう方向と、離れる方向に移動可能に取り付けられた２つの当接部材５１と、２つの当接部材５１をそれぞれモータ軸３３から離れる方向（矢印ａ方向）に付勢する２つの弾性部材５２を備えている。
２つの当接部材５１は、モータ軸３３が挿通する孔５３を有し、モータ軸３３の先端寄りは他の部分よりも小径で括れ部５４を形成し、括れ部５４よりも先端部は先細のテーパ状である。
ボス部３６をモータ軸３３に挿入しない状態では、２つの当接部材５１は弾性部材５２で移動し、２つの当接部材５１の孔５３の内周面における移動方向上流側の一部５３ａの間隔が、モータ軸３３の括れ部５４の径よりも狭い状態に保持される。
【0029】
ボス部３６をモータ軸３３に挿入する時は、２つの当接部材５１の孔５３をモータ軸３３の先端部に押し込むことで、２つの当接部材５１は弾性部材５２の付勢力に抗してモータ軸３３の外周面に接近する方向（反矢印ａ方向）に移動し、孔５３をモータ軸３３の括れ部５４まで移動することが出来る。
２つの当接部材５１の孔５３が括れ部５４まで移動すると、孔５３の内周面における移動方向上流側の一部５３ａがモータ軸３３の括れ部５４に当接し、２つの当接部材５１は両側からモータ軸３３を挟み込むことで、ボス部３６がモータ軸３３から抜けないように保持する。
ボス部３６をモータ軸３３から抜き出すときは、２つの当接部材５１のケース５０から外側に突き出た操作部分５１ａを押して孔５３の内周面における移動方向上流側の一部５３ａがモータ軸３３から離れる方向に移動して孔５３がモータ軸３３の括れ部５４と離隔し、ボス部３６をモータ軸３３から抜き出す。
このようにボス部３６をモータ軸３３に取り付け、抜き出す操作を簡単にできる。
２つの当接部材５１の孔５３が括れ部５４まで移動すると、孔５３の内周面における移動方向上流側の一部５３ａがモータ軸３３の括れ部５４に当接し、２つの当接部材５１は両側からモータ軸３３を挟み込むことで、ボス部３６がモータ軸３３から抜けないように保持する。
ボス部３６をモータ軸３３から抜き出すときは、２つの当接部材５１のケース５０から外側に突き出た操作部分５１ａを押して孔５３の内周面における移動方向上流側の一部５３ａがモータ軸３３から離れる方向に移動して孔５３がモータ軸３３の括れ部５４と離隔し、ボス部３６をモータ軸３３から抜き出す。
このようにボス部３６をモータ軸３３に取り付け、抜き出す操作を簡単にできる。
【0030】
ボス部３６の構成を図３から図６に基づき説明する。
図３から図６に示すように、ボス部３６は、モータ軸３３に挿入する軸挿入孔６と、ピン３５が嵌り合う溝７を有している。
軸挿入孔６は、ボス部３６の軸心に形成され、ボス部３６のモータ軸挿入側端面３６ａと先端側端面３６ｂに貫通している。
溝７は、ボス部３６の軸挿入孔６よりも外周側部におけるモータ軸挿入側端面３６ａ寄りに形成してある。
溝７は、底部７０と、底部７０をモータ軸挿入側端面３６ａまで連続する二つの開口側面７１を有し、モータ軸挿入側端面３６ａに開口しているとともに、ボス部３６の外周面３６ｃと軸挿入孔６に亘り連続し、かつ、ボス部３６の軸心に向かう直線形状である。
図３から図６に示すように、ボス部３６は、モータ軸３３に挿入する軸挿入孔６と、ピン３５が嵌り合う溝７を有している。
軸挿入孔６は、ボス部３６の軸心に形成され、ボス部３６のモータ軸挿入側端面３６ａと先端側端面３６ｂに貫通している。
溝７は、ボス部３６の軸挿入孔６よりも外周側部におけるモータ軸挿入側端面３６ａ寄りに形成してある。
溝７は、底部７０と、底部７０をモータ軸挿入側端面３６ａまで連続する二つの開口側面７１を有し、モータ軸挿入側端面３６ａに開口しているとともに、ボス部３６の外周面３６ｃと軸挿入孔６に亘り連続し、かつ、ボス部３６の軸心に向かう直線形状である。
【0031】
溝７の最大開口幅（二つの開口側面７１の間隔）はピン３５の直径より広く、深さ（底部７０の最もモータ軸の先端側に位置する部分からモータ軸挿入側端面３６ａまでの距離）はピン３５の半径より深く、好ましくは直径より深く、溝７はピン３５が嵌り合う大きさである。
溝７の底部７０は上向きの円弧形状で、開口側面７１は軸中心線と平行に対して斜めの傾斜面であり、溝７はＶ字形状である。底部７０はＶ字形状でもよいし、平坦形状でもよい。
これにより、溝７をピン３５に嵌め込む作業がやり易い。
溝７は、Ｖ字形状に限ることはない。例えば、二つの開口側面７１が平行であるＵ字形状としてもよい。
溝７は、軸挿入孔６の軸中心から放射状に９０度間隔で十文字状に４つ形成してある。溝７は４つに限ることはない。
溝７の底部７０は上向きの円弧形状で、開口側面７１は軸中心線と平行に対して斜めの傾斜面であり、溝７はＶ字形状である。底部７０はＶ字形状でもよいし、平坦形状でもよい。
これにより、溝７をピン３５に嵌め込む作業がやり易い。
溝７は、Ｖ字形状に限ることはない。例えば、二つの開口側面７１が平行であるＵ字形状としてもよい。
溝７は、軸挿入孔６の軸中心から放射状に９０度間隔で十文字状に４つ形成してある。溝７は４つに限ることはない。
【0032】
ボス部３６の軸挿入孔６における軸挿入側部分（上部）は、他の部分（下部）よりも大径で、その大径の部分が円形の取付用穴６０を形成している。取付用穴６０の上部はモータ軸挿入側端面３６ａに開口し、下部は環状の段差部６１を介して軸挿入孔６と連続している。
段差部６１（取付用穴６０の下部）は、溝７の底部７０よりも低い。つまり、段差部６１は溝７の底部７０よりも先端側端面３６ｂ寄りに位置している。
これにより、ボス部３６における溝７の軸挿入孔６側、つまり溝７の軸挿入孔６から見て内側に、後述する緩衝部材８の取付部となる取付用穴６０を構成している。
段差部６１（取付用穴６０の下部）は、溝７の底部７０よりも低い。つまり、段差部６１は溝７の底部７０よりも先端側端面３６ｂ寄りに位置している。
これにより、ボス部３６における溝７の軸挿入孔６側、つまり溝７の軸挿入孔６から見て内側に、後述する緩衝部材８の取付部となる取付用穴６０を構成している。
【0033】
緩衝部材８は、外周面８０の径（外径）が取付用穴６０の径（内径）と同一(外周面８０の径（外径）が取付用穴６０の径（内径）よりもわずかに短い場合を含む）で、緩衝部材８の内周面８１の径（内径）が軸挿入孔６の径（内径）と同一（緩衝部材８の内周面８１の径（内径）が軸挿入孔６の径（内径）よりもわずかに長い場合を含む）のリング形状である。緩衝部材８は、取付用穴６０に着脱可能に嵌め込んで取り付けられ、緩衝部材８の下面８２が段差部６１に当接している。
緩衝部材８はボス部３６に対して回転可能でも、回転不可能でもよい。回転不可能な場合には、例えば、取付用穴６０と緩衝部材８の外周面８０を相互に嵌合する四角形、五角形などの非円形として回転不可能とする。または、緩衝部材８の下面８２と段差部６１に相互に係合する凹凸を形成することで回転不可能とする。
これにより、ピン３５が溝７に嵌る前のファン非取付状態（つまり、回転体非取付状態）では、緩衝部材８は、軸挿入孔６から見てボス部３６の溝７の内側に着脱可能に取り付けられている。
緩衝部材８の内周面８１は軸挿入孔６と面一に連続するので、ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入する際に緩衝部材８が邪魔になることはない。
緩衝部材８はボス部３６に対して回転可能でも、回転不可能でもよい。回転不可能な場合には、例えば、取付用穴６０と緩衝部材８の外周面８０を相互に嵌合する四角形、五角形などの非円形として回転不可能とする。または、緩衝部材８の下面８２と段差部６１に相互に係合する凹凸を形成することで回転不可能とする。
これにより、ピン３５が溝７に嵌る前のファン非取付状態（つまり、回転体非取付状態）では、緩衝部材８は、軸挿入孔６から見てボス部３６の溝７の内側に着脱可能に取り付けられている。
緩衝部材８の内周面８１は軸挿入孔６と面一に連続するので、ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入する際に緩衝部材８が邪魔になることはない。
【0034】
緩衝部材８の上面８３は、溝７の底部７０よりもモータ側に位置しており、かつボス部３６の軸挿入側端面３６ａよりもモータ軸３３の先端側に位置している。つまり、緩衝部材８の上面８３は、溝７の底部７０よりも上に位置し、かつボス部３６の軸挿入側端面３６ａよりも下に位置している。
なお、緩衝部材８は、リング形状に限ることはない。例えば、緩衝部材８を円弧形状として取付用穴６０の各溝７と対向する部分にそれぞれ取り付けるようにしてもよい。
緩衝部材８は、ボス部３６の取付用穴６０に嵌め込んで、接着材などで回転しないように固着して取り付けてもよい。
なお、緩衝部材８は、リング形状に限ることはない。例えば、緩衝部材８を円弧形状として取付用穴６０の各溝７と対向する部分にそれぞれ取り付けるようにしてもよい。
緩衝部材８は、ボス部３６の取付用穴６０に嵌め込んで、接着材などで回転しないように固着して取り付けてもよい。
【0035】
緩衝部材８は、弾性材料から成り、ピン３５は非弾性材料から成る。ピン３５を緩衝部材８に押しつけることで緩衝部材８は凹み弾性変形する構成としてある。
弾性材料としては、シリコーンゴムやフッ素ゴム等の熱硬化性エラストマー、熱可塑性エラストマー、綿などを用いることが出来る。
非弾性材料としては、ステンレス、アルミニウム等の金属や、ＰＯＭ（ポリアセタール）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）等の固い樹脂などを用いることが出来る。
弾性材料としては、シリコーンゴムやフッ素ゴム等の熱硬化性エラストマー、熱可塑性エラストマー、綿などを用いることが出来る。
非弾性材料としては、ステンレス、アルミニウム等の金属や、ＰＯＭ（ポリアセタール）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）等の固い樹脂などを用いることが出来る。
【0036】
次に、ファン３２をモータ軸３３に取り付ける動作を図７に基づき説明する。
図７に示すように、ファン３２を手で持ち、軸挿入孔６をモータ軸３３に位置合わせし、ファン３２をモータ軸３３に向けて移動して、軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入する。
この状態で、ファン３２を僅かに回転しながら更に移動して溝７をピン３５に嵌め込むことで、緩衝部材８の上面８３をピン３５に当接して押しつけ、抜け止め部材５でボス部３６がモータ軸３３から抜けないように保持する。つまり、緩衝部材８の上面８３がピン当接面である。
これにより、図２に示すようにファン３２がモータ軸３３に取り付けられる。
図７に示すように、ファン３２を手で持ち、軸挿入孔６をモータ軸３３に位置合わせし、ファン３２をモータ軸３３に向けて移動して、軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入する。
この状態で、ファン３２を僅かに回転しながら更に移動して溝７をピン３５に嵌め込むことで、緩衝部材８の上面８３をピン３５に当接して押しつけ、抜け止め部材５でボス部３６がモータ軸３３から抜けないように保持する。つまり、緩衝部材８の上面８３がピン当接面である。
これにより、図２に示すようにファン３２がモータ軸３３に取り付けられる。
【0037】
ファン３２をモータ軸３３に取り付けたファン取付状態（つまり、回転体取付状態）を図８、図９に基づき説明する。
図８、図９に示すように、緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）がピン３５により凹み弾性変形する。
また、溝７の開口側面７１とピン３５の間に隙間があるとともに、溝７の底部７０とピン３５の間にも隙間がある。つまり、ピン３５は緩衝部材８の上面８３にのみ接触し、溝７の底部７０、開口側面７１には接触しない。ピン３５は溝７の開口側面７１に接触してもよい。
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始すると、モータ軸３３とともにピン３５が回転開始し、緩衝部材８を弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動してピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の一方の開口側面７１に直接に接触し、ピン３５でファン３２に回転力を伝え、モータ軸３３とファン３２が一体となって回転する。ピン３５の回転伝達部分３５ａとは、ピン３５の外周面における溝７の開口側面７１に最も接近している部分である。
溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間に隙間がそれぞれあるものとして説明したが、溝７の片側の開口側面７１とピン３５との間にのみ隙間があるものでもよいし、溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間には隙間がないものであってもよい。
図８、図９に示すように、緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）がピン３５により凹み弾性変形する。
また、溝７の開口側面７１とピン３５の間に隙間があるとともに、溝７の底部７０とピン３５の間にも隙間がある。つまり、ピン３５は緩衝部材８の上面８３にのみ接触し、溝７の底部７０、開口側面７１には接触しない。ピン３５は溝７の開口側面７１に接触してもよい。
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始すると、モータ軸３３とともにピン３５が回転開始し、緩衝部材８を弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動してピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の一方の開口側面７１に直接に接触し、ピン３５でファン３２に回転力を伝え、モータ軸３３とファン３２が一体となって回転する。ピン３５の回転伝達部分３５ａとは、ピン３５の外周面における溝７の開口側面７１に最も接近している部分である。
溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間に隙間がそれぞれあるものとして説明したが、溝７の片側の開口側面７１とピン３５との間にのみ隙間があるものでもよいし、溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間には隙間がないものであってもよい。
【0038】
送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止すると、ピン３５は回転停止するが、ファン３２は慣性で回転し続けようとするので、緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動して溝７の他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに接触する。
このように、ファン３２の回転開始時、回転停止時に緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動するので、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の開口側面７１に勢いよく衝突することがなく、振動、衝突音が低減する。なお、ファン取付状態において、モータ軸３３の外周面と緩衝部材８の内周面８１が接触する箇所がある場合には、その接触部分がモータ軸３３の滑り止めになるので、ファン３２の回転開始時、回転停止時に振動、衝突音をより一層低減できる。
また、ファン３２が回転している状態では、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の開口側面７１に直接に接触するので、モータ軸３３の回転力はピン３５を介してボス部３６に直接伝えられるから、緩衝部材８に大きな負荷がかかることがない。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがなく、振動、衝突音を低減するとの緩衝部材８の効果を長期間持続可能である。
このように、ファン３２の回転開始時、回転停止時に緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動するので、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の開口側面７１に勢いよく衝突することがなく、振動、衝突音が低減する。なお、ファン取付状態において、モータ軸３３の外周面と緩衝部材８の内周面８１が接触する箇所がある場合には、その接触部分がモータ軸３３の滑り止めになるので、ファン３２の回転開始時、回転停止時に振動、衝突音をより一層低減できる。
また、ファン３２が回転している状態では、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の開口側面７１に直接に接触するので、モータ軸３３の回転力はピン３５を介してボス部３６に直接伝えられるから、緩衝部材８に大きな負荷がかかることがない。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがなく、振動、衝突音を低減するとの緩衝部材８の効果を長期間持続可能である。
【0039】
また、ファン３２をモータ軸３３に取り付ける時に、溝７の開口側面７１がピン３５に直接接触し、緩衝部材８がピン３５に接触しないので、溝７とピン３５が滑るために溝７をピン３５に嵌めこみ易く、ファン３２をモータ軸３３に取り付け易い。
また、緩衝部材８のピン当接面である上面８３は、ボス部３６の軸挿入側端面３６ａよりモータ軸の先端側に位置しているので、ファン３２を取り付ける際に溝７をピン３５に嵌め込み易い。
また、緩衝部材８は着脱可能であるから、長期間の使用などにより変形、破損したときに新しい緩衝部材８と容易に交換できる。
また、緩衝部材８のピン当接面である上面８３は、ボス部３６の軸挿入側端面３６ａよりモータ軸の先端側に位置しているので、ファン３２を取り付ける際に溝７をピン３５に嵌め込み易い。
また、緩衝部材８は着脱可能であるから、長期間の使用などにより変形、破損したときに新しい緩衝部材８と容易に交換できる。
【0040】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第２の実施の形態を図１０から図１５に基づいて説明する。図１０は送風機とモータの断面図、図１１は送風機のファンの斜視図、図１２は送風機のファンの平面図、図１３はファンのボス部の拡大断面図、図１４はファン取付状態のピンとボス部の拡大正面図、図１５はファン取付状態のピンとボス部の図１４におけるＣ－Ｃ線断面図である。
この実施の形態は、緩衝部材８を、軸挿入孔６から見てボス部３６の溝７の外側に取り付けた構成が第１の実施の形態と相違し、他の構成は同様であるので、緩衝部材８の取り付け構成を説明し、他の構成の説明は省略する。
ボス部３６における溝７の外側に取付部６２を有している。取付部６２は、溝７の底部７０よりも下方に向かう円形の縦面６３（ボス部３６の外周面３６ｃ）と、縦面６３の下端と連続した横方向に向かう環状の横面６４を備えている。
この実施の形態は、緩衝部材８を、軸挿入孔６から見てボス部３６の溝７の外側に取り付けた構成が第１の実施の形態と相違し、他の構成は同様であるので、緩衝部材８の取り付け構成を説明し、他の構成の説明は省略する。
ボス部３６における溝７の外側に取付部６２を有している。取付部６２は、溝７の底部７０よりも下方に向かう円形の縦面６３（ボス部３６の外周面３６ｃ）と、縦面６３の下端と連続した横方向に向かう環状の横面６４を備えている。
【0041】
緩衝部材８は、リング形状で、内周面８１が縦面６３に嵌合し、下面８２が横面６４に接して取り付けてある。緩衝部材８の取り付け方は第１の実施の形態と同様で、緩衝部材８は着脱可能である。
このように、緩衝部材８をボス部３６の溝７の外側に取り付けたので、緩衝部材８に手や工具を触れ易く、緩衝部材８の取り付け、取り外しが容易である。
緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）は、溝７の底部７０よりモータ側に位置しており、モータ軸挿入側端面３６ａよりモータ軸３３の先端側に位置している。
第１の実施の形態と同様に、ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入し、抜け止め部材５で抜け止めしてファン３２をモータ軸３３に取り付けると、図１４、図１５に示すように、緩衝部材８の上面８３がピン３５により凹み弾性変形する。
また、溝７の開口側面７１とピン３５の間に隙間があるとともに、溝７の底部７０とピン３５の間にも隙間がある。つまり、ピン３５は緩衝部材８の上面８３にのみ接触し、溝７の底部７０、開口側面７１には接触しない。
溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間に隙間がそれぞれあるものとして説明したが、溝７の片側の開口側面７１とピン３５との間にのみ隙間があるものでもよいし、溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間には隙間がないものであってもよい。
このように、緩衝部材８をボス部３６の溝７の外側に取り付けたので、緩衝部材８に手や工具を触れ易く、緩衝部材８の取り付け、取り外しが容易である。
緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）は、溝７の底部７０よりモータ側に位置しており、モータ軸挿入側端面３６ａよりモータ軸３３の先端側に位置している。
第１の実施の形態と同様に、ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入し、抜け止め部材５で抜け止めしてファン３２をモータ軸３３に取り付けると、図１４、図１５に示すように、緩衝部材８の上面８３がピン３５により凹み弾性変形する。
また、溝７の開口側面７１とピン３５の間に隙間があるとともに、溝７の底部７０とピン３５の間にも隙間がある。つまり、ピン３５は緩衝部材８の上面８３にのみ接触し、溝７の底部７０、開口側面７１には接触しない。
溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間に隙間がそれぞれあるものとして説明したが、溝７の片側の開口側面７１とピン３５との間にのみ隙間があるものでもよいし、溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間には隙間がないものであってもよい。
【0042】
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始すると、第１の実施の形態と同様に、モータ軸３３とともにピン３５が回転開始して緩衝部材８を弾性圧縮変形し、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の一方の開口側面７１に直接に接触し、ピン３５でファン３２に回転力を伝え、モータ軸３３とファン３２が一体となって回転する。
送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止すると、ピン３５は回転停止し、ファン３２は慣性で回転し続けようとするので、緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動して溝７の他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに接触する。
このように、ファン３２の回転開始時、回転停止時に緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動するので、ピン３５が溝７の開口側面７１に勢いよく衝突することがなく、振動、衝突音が低減する。
送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止すると、ピン３５は回転停止し、ファン３２は慣性で回転し続けようとするので、緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動して溝７の他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに接触する。
このように、ファン３２の回転開始時、回転停止時に緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動するので、ピン３５が溝７の開口側面７１に勢いよく衝突することがなく、振動、衝突音が低減する。
【0043】
また、ファン３２が回転している状態では、ピン３５が溝７の開口側面７１に直接に接触するので、モータ軸３３の回転力はピン３５を介してボス部３６に直接伝えられるから、緩衝部材８に大きな負荷がかかることがない。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがなく、振動、衝突音を低減するとの緩衝部材８の効果を長期間持続可能である。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがなく、振動、衝突音を低減するとの緩衝部材８の効果を長期間持続可能である。
【0044】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第３の実施の形態を図１６から図１８に基づいて説明する。図１６はファンのボス部の断面図、図１７はファン取付状態のピンとボス部の正面図、図１８はファン取付状態のピンとボス部の図１７におけるＤ－Ｄ線断面図である。
この実施の形態は、第１の実施の形態と同様に緩衝部材８をボス部３６の溝７の内側に取り付けるとともに、第２の実施の形態と同様に緩衝部材８をボス部３６の溝７の外側に取り付けた構成で、緩衝部材８の取り付け以外の構成は第１、第２の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の取り付けの構成を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図１６に示すように、ボス部３６の軸挿入孔６の上部を大径として溝７の内側に取付用穴６０を形成し、溝７の外側に取付部６２を形成する。取付用穴６０は第１の実施の形態の取付用穴６０と同様で、取付部６２は第２の実施の形態の取付部６２と同様である。
取付用穴６０に内側の緩衝部材８Ａを、第１の実施の形態と同様に嵌合して取り付ける。取付部６２には外側の緩衝部材８Ｂを、第２の実施の形態と同様に嵌合して取り付ける。
内側の緩衝部材８Ａの上面８３と外側の緩衝部材８Ｂの上面８３は同一の高さ（わずかに高さが異なる場合を含む）である。
この実施の形態は、第１の実施の形態と同様に緩衝部材８をボス部３６の溝７の内側に取り付けるとともに、第２の実施の形態と同様に緩衝部材８をボス部３６の溝７の外側に取り付けた構成で、緩衝部材８の取り付け以外の構成は第１、第２の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の取り付けの構成を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図１６に示すように、ボス部３６の軸挿入孔６の上部を大径として溝７の内側に取付用穴６０を形成し、溝７の外側に取付部６２を形成する。取付用穴６０は第１の実施の形態の取付用穴６０と同様で、取付部６２は第２の実施の形態の取付部６２と同様である。
取付用穴６０に内側の緩衝部材８Ａを、第１の実施の形態と同様に嵌合して取り付ける。取付部６２には外側の緩衝部材８Ｂを、第２の実施の形態と同様に嵌合して取り付ける。
内側の緩衝部材８Ａの上面８３と外側の緩衝部材８Ｂの上面８３は同一の高さ（わずかに高さが異なる場合を含む）である。
【0045】
第１、第２の実施の形態と同様にして、ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入してファン３２をモータ軸３３に取り付ける。
このように取り付けることで、図１７、図１８に示すように、内側の緩衝部材８Ａの上面８３（ピン当接面）がピン３５のモータ軸３３寄りに押しつけられて凹み弾性変形する。外側の緩衝部材８Ｂの上面８３はピン３５のモータ軸３３と反対側寄りに押しつけられて凹み弾性変形する。
これにより、第１、第２の実施の形態と同様に、ファン３２の回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音を低減できる。
また、振動、衝突音を低減する効果を長期間に亘り持続可能である。
さらに、内側の緩衝部材８Ａと外側の緩衝部材８Ｂを備えているので、振動、衝突音をより一層低減することが出来る。
このように取り付けることで、図１７、図１８に示すように、内側の緩衝部材８Ａの上面８３（ピン当接面）がピン３５のモータ軸３３寄りに押しつけられて凹み弾性変形する。外側の緩衝部材８Ｂの上面８３はピン３５のモータ軸３３と反対側寄りに押しつけられて凹み弾性変形する。
これにより、第１、第２の実施の形態と同様に、ファン３２の回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音を低減できる。
また、振動、衝突音を低減する効果を長期間に亘り持続可能である。
さらに、内側の緩衝部材８Ａと外側の緩衝部材８Ｂを備えているので、振動、衝突音をより一層低減することが出来る。
【0046】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第４の実施の形態を図１９から図２５に基づいて説明する。図１９は送風機とモータの断面図、図２０は送風機のファンの斜視図、図２１は送風機のファンの平面図、図２２はファンのボス部の拡大正面図、図２３はファンのボス部の図２２におけるＥ－Ｅ線断面図、図２４はファン取付状態のピンとボス部の拡大正面図、図２５はファン取付状態のピンとボス部の図２４におけるＦ－Ｆ線断面図である。
この実施の形態は、緩衝部材８をボス部３６の溝７の底部７０に取り付けた構成が第１の実施の形態と相違し、他の構成は同様であるので、緩衝部材８の取り付けの構成を説明し、他の構成の説明は省略する。
ボス部３６の軸挿入孔６は、モータ軸挿入側端面３６ａまで同一径（わずかに径が異なる部分がある場合を含む）で連続し、軸挿入孔６の内周面における各溝７の部分に緩衝部材８を取り付ける凹陥部６５がそれぞれ形成してある。
この実施の形態は、緩衝部材８をボス部３６の溝７の底部７０に取り付けた構成が第１の実施の形態と相違し、他の構成は同様であるので、緩衝部材８の取り付けの構成を説明し、他の構成の説明は省略する。
ボス部３６の軸挿入孔６は、モータ軸挿入側端面３６ａまで同一径（わずかに径が異なる部分がある場合を含む）で連続し、軸挿入孔６の内周面における各溝７の部分に緩衝部材８を取り付ける凹陥部６５がそれぞれ形成してある。
【0047】
凹陥部６５は、上内面６５ａと、下内面６５ｂと、２つの縦内面６５ｃと、奥縦面６５ｄで台形を上下反対とした形状で、上内面６５ａは溝７の底部７０より上で、下内面６５ｂは溝７の底部７０より下で、縦内面６５ｃは溝７の開口側面７１よりも外側である。
これにより、凹陥部６５は、溝７の底部７０及び軸挿入孔６に開口し、かつボス部３６の外周面３６ｃには開口していない。
緩衝部材８は、凹陥部６５と同一の形状（わずかに形状が異なる場合を含む）で、軸挿入孔６から凹陥部６５に嵌合して取り付けてある。
緩衝部材８の下面８２が凹陥部６５の下内面６５ｂに接し、上面８３の両端寄り部分が上内面６５ａに接し、かつ上面８３の中央部分が溝７に露出している。
これにより、凹陥部６５は、溝７の底部７０及び軸挿入孔６に開口し、かつボス部３６の外周面３６ｃには開口していない。
緩衝部材８は、凹陥部６５と同一の形状（わずかに形状が異なる場合を含む）で、軸挿入孔６から凹陥部６５に嵌合して取り付けてある。
緩衝部材８の下面８２が凹陥部６５の下内面６５ｂに接し、上面８３の両端寄り部分が上内面６５ａに接し、かつ上面８３の中央部分が溝７に露出している。
【0048】
これにより、緩衝部材８は凹陥部６５内にしっかりと取り付けられ、上下方向に動くことがないとともに、凹陥部６５から抜け出ることがない。
緩衝部材８の上面８３は、溝７の開口側面７１の上下中間に位置し、その上面８３はボス部３６のモータ軸挿入側端面３６ａよりモータ軸の先端側に位置しており、溝７の底部７０よりモータ側に位置している。
第１の実施の形態と同様に、ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入し、抜け止め部材５で抜け止めしてファン３２をモータ軸３３に取り付けると、図２４、図２５に示すように、緩衝部材８の上面８３がピン３５により凹み弾性変形する。
ピン３５の回転伝達部分３５ａは、緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）よりもモータ側に位置している。つまり、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に食い込む部分は、ピン３５の外周面における下半円弧部の一部分である。
また、溝７の開口側面７１とピン３５の間に隙間があるとともに、溝７の底部７０とピン３５の間にも隙間がある。つまり、ピン３５は緩衝部材８の上面８３にのみ接触し、溝７の底部７０、開口側面７１には接触しない。
溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間に隙間がそれぞれあるものとして説明したが、溝７の片側の開口側面７１とピン３５との間にのみ隙間があるものでもよいし、溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間には隙間がないものであってもよい。
緩衝部材８は凹陥部６５に嵌め込んで取付したが、これに限ることはない。例えば、緩衝部材８を溝７の底部７０に接着剤等で取り付けてもよい。
緩衝部材８の上面８３は、溝７の開口側面７１の上下中間に位置し、その上面８３はボス部３６のモータ軸挿入側端面３６ａよりモータ軸の先端側に位置しており、溝７の底部７０よりモータ側に位置している。
第１の実施の形態と同様に、ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入し、抜け止め部材５で抜け止めしてファン３２をモータ軸３３に取り付けると、図２４、図２５に示すように、緩衝部材８の上面８３がピン３５により凹み弾性変形する。
ピン３５の回転伝達部分３５ａは、緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）よりもモータ側に位置している。つまり、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に食い込む部分は、ピン３５の外周面における下半円弧部の一部分である。
また、溝７の開口側面７１とピン３５の間に隙間があるとともに、溝７の底部７０とピン３５の間にも隙間がある。つまり、ピン３５は緩衝部材８の上面８３にのみ接触し、溝７の底部７０、開口側面７１には接触しない。
溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間に隙間がそれぞれあるものとして説明したが、溝７の片側の開口側面７１とピン３５との間にのみ隙間があるものでもよいし、溝７の２つの開口側面７１とピン３５との間には隙間がないものであってもよい。
緩衝部材８は凹陥部６５に嵌め込んで取付したが、これに限ることはない。例えば、緩衝部材８を溝７の底部７０に接着剤等で取り付けてもよい。
【0049】
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始すると、第１の実施の形態と同様に、モータ軸３３とともにピン３５が回転開始し、緩衝部材８を弾性圧縮変形し、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の一方の開口側面７１に直接に接触し、ピン３５の回転伝達部分３５ａでファン３２に回転力を伝え、モータ軸３３とファン３２が一体となって回転する。
ピン３５の一方の開口側面７１に接触する外周面の一部分（回転伝達部分３５ａ）は、図２４に示すように緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）よりもモータ側に位置しており、緩衝部材８を介在せずに直接に開口側面７１に接触する。
つまり、緩衝部材８のピン当接面（上面８３）は、溝７の開口側面７１とピン３５の接触部よりもモータ軸の先端側に位置している。
ピン３５の一方の開口側面７１に接触する外周面の一部分（回転伝達部分３５ａ）は、図２４に示すように緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）よりもモータ側に位置しており、緩衝部材８を介在せずに直接に開口側面７１に接触する。
つまり、緩衝部材８のピン当接面（上面８３）は、溝７の開口側面７１とピン３５の接触部よりもモータ軸の先端側に位置している。
【0050】
送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止すると、ピン３５は停止し、ファン３２は慣性で回転し続けようとするので、緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動して溝７の他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに接触する。
このように、ファン３２の回転開始時、回転停止時に緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動するので、ピン３５が溝７の開口側面７１に勢いよく衝突することがなく、振動、衝突音が低減する。
また、ファン３２が回転している状態では、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の開口側面７１に直接に接触するので、モータ軸３３の回転力はピン３５を介してボス部３６に直接伝えられるから、緩衝部材８に大きな負荷がかかることがない。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがない。
このように、ファン３２の回転開始時、回転停止時に緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動するので、ピン３５が溝７の開口側面７１に勢いよく衝突することがなく、振動、衝突音が低減する。
また、ファン３２が回転している状態では、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の開口側面７１に直接に接触するので、モータ軸３３の回転力はピン３５を介してボス部３６に直接伝えられるから、緩衝部材８に大きな負荷がかかることがない。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがない。
【0051】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第５の実施の形態を図２６に基づいて説明する。図２６はファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
この実施の形態は、第１の実施の形態における緩衝部材８を非弾性材料としたもので、緩衝部材８の取り付けなどの構成は第１の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の機能を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図２６に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に挿入してファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態では、緩衝部材８の上面８３がピン３５に圧着し、その上面８３は弾性変形しない。
これにより、ファン３２が回転開始するときは、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑りながら移動して回転伝達部分３５ａが一方の開口側面７１に当たるので、ピン３５はすべり抵抗によりゆっくり移動して一方の開口側面７１に緩やかに当たるから、振動、衝突音を低減できる。
ファン３２が回転停止するときも同様に他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに緩やかに当たり、振動、衝突音を低減できる。
ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑ると説明したが、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に対してモータ軸方向に強固に圧着することで、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑らずにモータ軸３３の回転力をボス部３６に伝達してファン３２を回転させることができる。
この実施の形態は、第１の実施の形態における緩衝部材８を非弾性材料としたもので、緩衝部材８の取り付けなどの構成は第１の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の機能を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図２６に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に挿入してファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態では、緩衝部材８の上面８３がピン３５に圧着し、その上面８３は弾性変形しない。
これにより、ファン３２が回転開始するときは、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑りながら移動して回転伝達部分３５ａが一方の開口側面７１に当たるので、ピン３５はすべり抵抗によりゆっくり移動して一方の開口側面７１に緩やかに当たるから、振動、衝突音を低減できる。
ファン３２が回転停止するときも同様に他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに緩やかに当たり、振動、衝突音を低減できる。
ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑ると説明したが、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に対してモータ軸方向に強固に圧着することで、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑らずにモータ軸３３の回転力をボス部３６に伝達してファン３２を回転させることができる。
【0052】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第６の実施の形態を図２７に基づいて説明する。図２７はファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
この実施の形態は、第２の実施の形態における緩衝部材８を非弾性材料としたもので、緩衝部材８の取り付けなどの構成は第２の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の機能を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図２７に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に挿入してファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態では、緩衝部材８の上面８３がピン３５に圧着し、その上面８３は弾性変形しない。
これにより、ファン３２が回転開始するときは、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑りながら移動して回転伝達部分３５ａが一方の開口側面７１に当たるので、ピン３５はすべり抵抗によりゆっくり移動して一方の開口側面７１に緩やかに当たるから、振動、衝突音を低減できる。
ファン３２が回転停止するときも同様に他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに緩やかに当たり、振動、衝突音を低減できる。
ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑ると説明したが、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に対してモータ軸方向に強固に圧着することで、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑らずにモータ軸３３の回転力をボス部３６に伝達してファン３２を回転させることができる。
この実施の形態は、第２の実施の形態における緩衝部材８を非弾性材料としたもので、緩衝部材８の取り付けなどの構成は第２の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の機能を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図２７に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に挿入してファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態では、緩衝部材８の上面８３がピン３５に圧着し、その上面８３は弾性変形しない。
これにより、ファン３２が回転開始するときは、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑りながら移動して回転伝達部分３５ａが一方の開口側面７１に当たるので、ピン３５はすべり抵抗によりゆっくり移動して一方の開口側面７１に緩やかに当たるから、振動、衝突音を低減できる。
ファン３２が回転停止するときも同様に他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに緩やかに当たり、振動、衝突音を低減できる。
ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑ると説明したが、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に対してモータ軸方向に強固に圧着することで、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑らずにモータ軸３３の回転力をボス部３６に伝達してファン３２を回転させることができる。
【0053】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第７の実施の形態を図２８に基づき説明する。図２８はファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
この実施の形態は、第３の実施の形態における緩衝部材８を非弾性材料としたもので、緩衝部材８の取り付けなどの構成は第３の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の機能を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図２８に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に挿入してファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態では、内側の緩衝部材８Ａの上面８３はピン３５のモータ軸３３寄りに圧着し、その上面８３は弾性変形しない。外側の緩衝部材８Ｂの上面８３はピン３５のモータ軸３３と反対側寄りに圧着し、その上面８３は弾性変形しない。
この実施の形態は、第３の実施の形態における緩衝部材８を非弾性材料としたもので、緩衝部材８の取り付けなどの構成は第３の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の機能を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図２８に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に挿入してファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態では、内側の緩衝部材８Ａの上面８３はピン３５のモータ軸３３寄りに圧着し、その上面８３は弾性変形しない。外側の緩衝部材８Ｂの上面８３はピン３５のモータ軸３３と反対側寄りに圧着し、その上面８３は弾性変形しない。
【0054】
これにより、ファン３２が回転開始するときは、ピン３５は内側の緩衝部材８Ａの上面８３と外側の緩衝部材８Ｂの上面８３を滑りながら移動してピン３５の回転伝達部分３５ａが一方の開口側面７１に当たるので、ピン３５はすべり抵抗によりゆっくり移動して一方の開口側面７１に緩やかに当たるから、振動、衝突音を低減できる。
ファン３２が回転停止するときも同様に他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに緩やかに当たり、振動、衝突音を低減できる。
しかも、ピン３５は内側の緩衝部材８ａの上面８３と、外側の緩衝部材８Ｂの上面８３を滑るので、より一層ゆっくり移動するから、ファン３２の回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音をより一層低減できる。
ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑ると説明したが、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に対してモータ軸方向に強固に圧着することで、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑らずにモータ軸３３の回転力をボス部３６に伝達してファン３２を回転させることができる。
ファン３２が回転停止するときも同様に他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに緩やかに当たり、振動、衝突音を低減できる。
しかも、ピン３５は内側の緩衝部材８ａの上面８３と、外側の緩衝部材８Ｂの上面８３を滑るので、より一層ゆっくり移動するから、ファン３２の回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音をより一層低減できる。
ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑ると説明したが、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に対してモータ軸方向に強固に圧着することで、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑らずにモータ軸３３の回転力をボス部３６に伝達してファン３２を回転させることができる。
【0055】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第８の実施の形態を図２９に基づいて説明する。図２９はファン取付状態のピンとボス部の正面図である。
この実施の形態は、第４の実施の形態における緩衝部材８を非弾性材料としたもので、緩衝部材８の取り付けなどの構成は第４の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の機能を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図２９に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に挿入してファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態では、緩衝部材８の上面８３がピン３５に圧着し、その上面８３は弾性変形しない。
これにより、ファン３２が回転開始するときは、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑りながら移動して回転伝達部分３５ａが一方の開口側面７１に当たるので、ピン３５はすべり抵抗によりゆっくり移動して一方の開口側面７１に緩やかに当たるから、振動、衝突音を低減できる。
ファン３２が回転停止するときも同様に他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに緩やかに当たり、振動、衝突音を低減できる。
ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑ると説明したが、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に対してモータ軸方向に強固に圧着することで、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑らずにモータ軸３３の回転力をボス部３６に伝達してファン３２を回転させることができる。
この実施の形態は、第４の実施の形態における緩衝部材８を非弾性材料としたもので、緩衝部材８の取り付けなどの構成は第４の実施の形態と同様であるので、緩衝部材８の機能を図示して説明し、他の構成は図示を省略する。
図２９に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に挿入してファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態では、緩衝部材８の上面８３がピン３５に圧着し、その上面８３は弾性変形しない。
これにより、ファン３２が回転開始するときは、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑りながら移動して回転伝達部分３５ａが一方の開口側面７１に当たるので、ピン３５はすべり抵抗によりゆっくり移動して一方の開口側面７１に緩やかに当たるから、振動、衝突音を低減できる。
ファン３２が回転停止するときも同様に他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに緩やかに当たり、振動、衝突音を低減できる。
ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑ると説明したが、ピン３５が緩衝部材８の上面８３に対してモータ軸方向に強固に圧着することで、ピン３５が緩衝部材８の上面８３を滑らずにモータ軸３３の回転力をボス部３６に伝達してファン３２を回転させることができる。
【0056】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第９の実施の形態を図３０から図３３に基づいて説明する。図３０はファン非取付状態のピンとボス部の正面図、図３１はファン非取付状態のピンとボス部の図３０におけるＧ－Ｇ線断面図、図３２はファン取付状態のピンとボス部の正面図、図３３はファン取付状態のピンとボス部の図３２におけるＨ－Ｈ線断面図である。
この実施の形態は、ファン非取付状態で弾性材料から成る緩衝部材８を、ピン３５に取り付け、ファン取付状態で緩衝部材８をボス部３６の溝７の底部７０に圧着するようにした構成が、先に説明した第１から第４の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図３０、図３１に示すように、ボス部３６の軸挿入孔６はモータ軸挿入側端面３６ａまで同一径（わずかに径が異なる部分がある場合を含む）で連続している。
ピン３５に緩衝部材８が取り付けてある。
この実施の形態は、ファン非取付状態で弾性材料から成る緩衝部材８を、ピン３５に取り付け、ファン取付状態で緩衝部材８をボス部３６の溝７の底部７０に圧着するようにした構成が、先に説明した第１から第４の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図３０、図３１に示すように、ボス部３６の軸挿入孔６はモータ軸挿入側端面３６ａまで同一径（わずかに径が異なる部分がある場合を含む）で連続している。
ピン３５に緩衝部材８が取り付けてある。
【0057】
緩衝部材８の下面８２は溝７の底部７０に嵌まり合う下向き円弧形状で、上面８３は平坦面で、緩衝部材８は溝７の底部７０に圧着する形状である。
緩衝部材８の上面８３はピン３５の下側の面に接着剤などで固着してある。
緩衝部材８の高さ（モータ軸方向の寸法は）、溝７の深さよりも低い。
第１の実施の形態と同様にファン３２のボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入することで、緩衝部材８が溝７に嵌り込み、ピン３５で押される。
ファン取付状態では、図３２と図３３に示すように、緩衝部材８が溝７の底部７０に圧着して弾性圧縮変形し、上面８３はピン３５により凹み弾性変形する。
ピン３５の回転伝達部分３５ａは、緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）よりもモータ側に位置している。つまり、ピン３５の下側の半円弧状の一部が緩衝部材８の上面に押し込まれる。
緩衝部材８の上面８３はピン３５の下側の面に接着剤などで固着してある。
緩衝部材８の高さ（モータ軸方向の寸法は）、溝７の深さよりも低い。
第１の実施の形態と同様にファン３２のボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入することで、緩衝部材８が溝７に嵌り込み、ピン３５で押される。
ファン取付状態では、図３２と図３３に示すように、緩衝部材８が溝７の底部７０に圧着して弾性圧縮変形し、上面８３はピン３５により凹み弾性変形する。
ピン３５の回転伝達部分３５ａは、緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）よりもモータ側に位置している。つまり、ピン３５の下側の半円弧状の一部が緩衝部材８の上面に押し込まれる。
【0058】
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始すると、モータ軸３３とともにピン３５が回転開始し、緩衝部材８を弾性圧縮変形してピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の一方の開口側面７１に直接に接触し、ピン３５でファン３２に回転力を伝え、モータ軸３３とファン３２が一体となって回転する。
送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止すると、ピン３５は回転停止し、ファン３２は慣性で回転し続けようとするので、緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動して溝７の他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに接触する。
このように、ファン３２の回転開始時、回転停止時に緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動するので、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の開口側面７１に勢いよく衝突することがなく、振動、衝突音が低減する。
送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止すると、ピン３５は回転停止し、ファン３２は慣性で回転し続けようとするので、緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動して溝７の他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに接触する。
このように、ファン３２の回転開始時、回転停止時に緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動するので、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の開口側面７１に勢いよく衝突することがなく、振動、衝突音が低減する。
【0059】
また、ファン３２が回転している状態では、ピン３５が溝７の開口側面７１に直接に接触するので、モータ軸３３の回転力はピン３５を介してボス部３６に直接伝えられるから、緩衝部材８に大きな負荷がかかることがない。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがなく、振動、衝突音を低減するとの緩衝部材８の効果を長期間持続可能である。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがなく、振動、衝突音を低減するとの緩衝部材８の効果を長期間持続可能である。
【0060】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第１０の実施の形態を図３４から図３６に基づいて説明する。図３４はファン非取付状態のピンとボス部の断面図、図３５はファン取付状態のピンとボス部の正面図、図３６はファン取付状態のピンとボス部の図３５におけるＩ－Ｉ線断面図である。
この実施の形態は、緩衝部材８をピン３５に取り付けた構成が第１の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図３４に示すように、ピン３５に緩衝部材８が設けてある。緩衝部材８は、弾性材料から成る所定の厚さを有する円形のリング形状で、ピン３５のモータ軸３３寄りに嵌合して取り付けてある。緩衝部材８の厚さ方向一方の側面がモータ軸３３に接触し、ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りは緩衝部材８の厚さ方向他方の側面よりも突出している。
ファン取付状態では、ピン３５の緩衝部材８から突出したモータ軸３３と反対側寄りが溝７に嵌り合う。
この実施の形態は、緩衝部材８をピン３５に取り付けた構成が第１の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図３４に示すように、ピン３５に緩衝部材８が設けてある。緩衝部材８は、弾性材料から成る所定の厚さを有する円形のリング形状で、ピン３５のモータ軸３３寄りに嵌合して取り付けてある。緩衝部材８の厚さ方向一方の側面がモータ軸３３に接触し、ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りは緩衝部材８の厚さ方向他方の側面よりも突出している。
ファン取付状態では、ピン３５の緩衝部材８から突出したモータ軸３３と反対側寄りが溝７に嵌り合う。
【0061】
ボス部３６は、軸挿入孔６から見て溝７の内側に緩衝部材当接面６６を備えている。
例えば、軸挿入孔６の上部における４つの溝７が開口した部分をそれぞれ内側平坦面６ａとし、緩衝部材８が入り込む四角形の孔を形成する。四角形の孔はボス部３６のモータ軸挿入側端面３６ａに開口し、内側平坦面６ａの幅は緩衝部材８の径よりも広く、四角形の１辺は緩衝部材８の径より長い。
各内側平坦面６ａの下部は上向きの段部で軸挿入孔６に連続し、その上向きの段部を緩衝部材当接面６６としている。
緩衝部材当接面６６は、溝７の底部７０よりも先端側端面３６ｂ寄りである。つまり、緩衝部材当接面６６は溝７の底部７０より低い。
ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入することで、四角形の孔に緩衝部材８が入り込み、緩衝部材８の他方の側面が内側平坦面６ａに接触し、緩衝部材８の下面８２（円形の外周面の下部分）が緩衝部材当接面６６に押しつけられる。ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りが溝７に嵌まり込むようにしてある。
例えば、軸挿入孔６の上部における４つの溝７が開口した部分をそれぞれ内側平坦面６ａとし、緩衝部材８が入り込む四角形の孔を形成する。四角形の孔はボス部３６のモータ軸挿入側端面３６ａに開口し、内側平坦面６ａの幅は緩衝部材８の径よりも広く、四角形の１辺は緩衝部材８の径より長い。
各内側平坦面６ａの下部は上向きの段部で軸挿入孔６に連続し、その上向きの段部を緩衝部材当接面６６としている。
緩衝部材当接面６６は、溝７の底部７０よりも先端側端面３６ｂ寄りである。つまり、緩衝部材当接面６６は溝７の底部７０より低い。
ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入することで、四角形の孔に緩衝部材８が入り込み、緩衝部材８の他方の側面が内側平坦面６ａに接触し、緩衝部材８の下面８２（円形の外周面の下部分）が緩衝部材当接面６６に押しつけられる。ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りが溝７に嵌まり込むようにしてある。
【0062】
図３５、図３６に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に取り付けたファン取付状態では、緩衝部材８は、その下面８２が緩衝部材当接面６６に圧着して弾性圧縮変形する。
ピン３５の緩衝部材８の厚さ方向他方の側面から突出したモータ軸３３と反対側寄りが溝７に嵌まり込む。ピン３５は溝７の底部７０より上に位置し、ピン３５の回転伝達部分３５ａは溝７の底部７０よりモータ側に位置している。
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始すると、ピン３５が緩衝部材８を弾性圧縮変形しながら回転開始して、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の一方の開口側面７１に直接に接触し、ピン３５でファン３２に回転力を伝え、モータ軸３３とファン３２が一体となって回転する。
送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止すると、ピン３５は回転停止し、ファン３２は慣性で回転し続けようとするので、緩衝部材８を弾性圧縮変形しながらボス部３６が回転して、溝７の他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに接触する。
ピン３５の緩衝部材８の厚さ方向他方の側面から突出したモータ軸３３と反対側寄りが溝７に嵌まり込む。ピン３５は溝７の底部７０より上に位置し、ピン３５の回転伝達部分３５ａは溝７の底部７０よりモータ側に位置している。
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始すると、ピン３５が緩衝部材８を弾性圧縮変形しながら回転開始して、ピン３５の回転伝達部分３５ａが溝７の一方の開口側面７１に直接に接触し、ピン３５でファン３２に回転力を伝え、モータ軸３３とファン３２が一体となって回転する。
送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止すると、ピン３５は回転停止し、ファン３２は慣性で回転し続けようとするので、緩衝部材８を弾性圧縮変形しながらボス部３６が回転して、溝７の他方の開口側面７１がピン３５の回転伝達部分３５ａに接触する。
【0063】
このように、ファン３２の回転開始時、回転停止時に緩衝部材８が弾性圧縮変形することによりピン３５はゆっくり移動するので、ピン３５が溝７の開口側面７１に勢いよく衝突することがなく、振動、衝突音が低減する。
また、ファン３２が回転している状態では、ピン３５が溝７の開口側面７１に直接に接触するので、モータ軸３３の回転力はピン３５を介してボス部３６に直接伝えられるから、緩衝部材８に大きな負荷がかかることがない。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがなく、振動、衝突音を低減するとの緩衝部材８の効果を長期間持続可能である。
緩衝部材８は円形のリング形状に限ることはない。例えば、四角形で中央にピン３５が嵌合する孔を有したものとすることができる。
また、ファン３２が回転している状態では、ピン３５が溝７の開口側面７１に直接に接触するので、モータ軸３３の回転力はピン３５を介してボス部３６に直接伝えられるから、緩衝部材８に大きな負荷がかかることがない。
したがって、緩衝部材８は送風機３の短い使用回数（短期間）で変形、破損することがなく、振動、衝突音を低減するとの緩衝部材８の効果を長期間持続可能である。
緩衝部材８は円形のリング形状に限ることはない。例えば、四角形で中央にピン３５が嵌合する孔を有したものとすることができる。
【0064】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第１１の実施の形態を図３７から図３９に基づいて説明する。図３７はファン非取付状態のピンとボス部の断面図、図３８はファン取付状態のピンとボス部の正面図、図３９はファン取付状態のピンとボス部の図３８におけるＪ－Ｊ線断面図である。
この実施の形態は、緩衝部材８をピン３５のモータ軸反対寄りに取り付けた構成が第１０の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図３７に示すように、ピン３５に緩衝部材８が設けてある。緩衝部材８は、弾性材料から成る所定の厚さを有する円形のリング形状で、ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りに嵌合して取り付けてある。緩衝部材８の厚さ方向の側面とモータ軸３３は離隔している。
ファン取付状態では、ピン３５の緩衝部材８よりもモータ軸３３寄り（つまり、緩衝部材８の厚さ方向の側面とモータ軸３３との間の部分）が溝７に嵌り合う。
この実施の形態は、緩衝部材８をピン３５のモータ軸反対寄りに取り付けた構成が第１０の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図３７に示すように、ピン３５に緩衝部材８が設けてある。緩衝部材８は、弾性材料から成る所定の厚さを有する円形のリング形状で、ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りに嵌合して取り付けてある。緩衝部材８の厚さ方向の側面とモータ軸３３は離隔している。
ファン取付状態では、ピン３５の緩衝部材８よりもモータ軸３３寄り（つまり、緩衝部材８の厚さ方向の側面とモータ軸３３との間の部分）が溝７に嵌り合う。
【0065】
ボス部３６は、軸挿入孔６から見て溝７の外側に緩衝部材当接面６６を備えている。
例えば、ボス部３６の外周面３６ｃにおける各溝７と対向した部分を外側平坦面６ｂとし、外周面３６ｃを四角形状とする。外側平坦面６ｂの下部に上向きの段部を形成し、その上向きの段部を緩衝部材当接面６６としている。
緩衝部材当接面６６は、溝７の底部７０よりも先端側端面３６ｂ寄りである。つまり、緩衝部材当接面６６は溝７の底部７０より低い。
ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入することで、緩衝部材８の厚さ方向の側面が外側平坦面６ｂに接触し、緩衝部材８の下面８２（円形の外周面の一部分）が緩衝部材当接面６６に押しつけられる。ピン３５の緩衝部材８よりもモータ軸３３寄りが溝７に嵌まり込む。
例えば、ボス部３６の外周面３６ｃにおける各溝７と対向した部分を外側平坦面６ｂとし、外周面３６ｃを四角形状とする。外側平坦面６ｂの下部に上向きの段部を形成し、その上向きの段部を緩衝部材当接面６６としている。
緩衝部材当接面６６は、溝７の底部７０よりも先端側端面３６ｂ寄りである。つまり、緩衝部材当接面６６は溝７の底部７０より低い。
ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入することで、緩衝部材８の厚さ方向の側面が外側平坦面６ｂに接触し、緩衝部材８の下面８２（円形の外周面の一部分）が緩衝部材当接面６６に押しつけられる。ピン３５の緩衝部材８よりもモータ軸３３寄りが溝７に嵌まり込む。
【0066】
図３８、図３９に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に取り付けたファン取付状態では、緩衝部材８は、その下面８２が緩衝部材当接面６６に圧着して弾性圧縮変形する。
ピン３５は、その緩衝部材８よりもモータ軸３３寄りが溝７に嵌まり込む。ピン３５は溝７の底部７０より上に位置し、ピン３５の回転伝達部分３５ａは底部７０よりモータ側に位置している。
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始する時の動作、及び送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止する時の動作は、第１０の実施の形態と同様である。
したがって、この実施の形態においても第１０の実施の形態と同様の効果を得ることが出来る。
ピン３５は、その緩衝部材８よりもモータ軸３３寄りが溝７に嵌まり込む。ピン３５は溝７の底部７０より上に位置し、ピン３５の回転伝達部分３５ａは底部７０よりモータ側に位置している。
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始する時の動作、及び送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止する時の動作は、第１０の実施の形態と同様である。
したがって、この実施の形態においても第１０の実施の形態と同様の効果を得ることが出来る。
【0067】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第１２の実施の形態を図４０から図４２に基づいて説明する。図４０はファン非取付状態のピンとボス部の断面図、図４１はファン取付状態のピンとボス部の正面図、図４２はファン取付状態のピンとボス部の図４１におけるＫ－Ｋ線断面図である。
この実施の形態は、第１０の実施の形態と同様に緩衝部材８をピン３５のモータ軸３３寄りに取り付け、第１１の実施の形態と同様に緩衝部材８をモータ軸３３と反対側寄りに取り付けた構成が第１０、第１１の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図４０に示すように、ピン３５のモータ軸３３寄りに内側の緩衝部材８Ａが嵌合して設けてあり、ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りに外側の緩衝部材８Ｂが嵌合して設けてある。
ファン取付状態では、ピン３５の内側の緩衝部材８Ａと外側の緩衝部材８Ｂとの間の中間寄りが溝７に嵌り合う。
この実施の形態は、第１０の実施の形態と同様に緩衝部材８をピン３５のモータ軸３３寄りに取り付け、第１１の実施の形態と同様に緩衝部材８をモータ軸３３と反対側寄りに取り付けた構成が第１０、第１１の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図４０に示すように、ピン３５のモータ軸３３寄りに内側の緩衝部材８Ａが嵌合して設けてあり、ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りに外側の緩衝部材８Ｂが嵌合して設けてある。
ファン取付状態では、ピン３５の内側の緩衝部材８Ａと外側の緩衝部材８Ｂとの間の中間寄りが溝７に嵌り合う。
【0068】
ボス部３６は、軸挿入孔６から見て溝７の内側と外側に、内側の緩衝部材当接面６６Ａ、外側の緩衝部材当接面６６Ｂをそれぞれ備えている。
内側の緩衝部材当接面６６Ａは、第１０の実施の形態の緩衝部材当接面６６と同様で、外側の緩衝部材当接面６６Ｂは、第１１の実施の形態の緩衝部材当接面６６と同様である。
内側の緩衝部材当接面６６Ａと、外側の緩衝部材当接面６６Ｂは同一の高さ（わずかに高さが異なる場合を含む）で、溝７の底部７０よりモータ軸の先端側に位置している。
ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入することで、内側の緩衝部材８Ａの下面（８２Ａ）、外側の緩衝部材８Ｂの下面（８２Ｂ）が内側の緩衝部材当接面６６Ａ、外側の緩衝部材当接面６６Ｂにそれぞれ押しつけられ、ピン３５の中間寄りが溝７に嵌まり込む。
内側の緩衝部材当接面６６Ａは、第１０の実施の形態の緩衝部材当接面６６と同様で、外側の緩衝部材当接面６６Ｂは、第１１の実施の形態の緩衝部材当接面６６と同様である。
内側の緩衝部材当接面６６Ａと、外側の緩衝部材当接面６６Ｂは同一の高さ（わずかに高さが異なる場合を含む）で、溝７の底部７０よりモータ軸の先端側に位置している。
ボス部３６の軸挿入孔６をモータ軸３３に挿入することで、内側の緩衝部材８Ａの下面（８２Ａ）、外側の緩衝部材８Ｂの下面（８２Ｂ）が内側の緩衝部材当接面６６Ａ、外側の緩衝部材当接面６６Ｂにそれぞれ押しつけられ、ピン３５の中間寄りが溝７に嵌まり込む。
【0069】
図４１、図４２に示すように、ボス部３６をモータ軸３３に取り付けたファン取付状態では、内側の緩衝部材８Ａ、外側の緩衝部材８Ｂは、その下面（８２Ａ、８２Ｂ）が内側の緩衝部材当接面６６Ａ、外側の緩衝部材当接面６６Ｂにそれぞれ圧着して弾性圧縮変形する。
ピン３５は、その中間寄りが溝７に嵌まり込む。ピン３５は溝７の底部７０より上に位置し、ピン３５の回転伝達部分３５ａは底部７０よりモータ側に位置している。
ピン３５は、その中間寄りが溝７に嵌まり込む。ピン３５は溝７の底部７０より上に位置し、ピン３５の回転伝達部分３５ａは底部７０よりモータ側に位置している。
【0070】
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始する時の動作、及び送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止する時の動作は、第１０、第１２の実施の形態と同様である。
したがって、この実施の形態においても第１０、第１２の実施の形態と同様の効果を得ることが出来る。
しかも、ピン３５のモータ軸３３寄りと、モータ軸３３と反対側寄りの２か所に緩衝部材８を設けたので、ファン回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音をより一層低減することが出来る。
したがって、この実施の形態においても第１０、第１２の実施の形態と同様の効果を得ることが出来る。
しかも、ピン３５のモータ軸３３寄りと、モータ軸３３と反対側寄りの２か所に緩衝部材８を設けたので、ファン回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音をより一層低減することが出来る。
【0071】
ファン３２の取り付け構成（本発明の回転体の取付装置）の第１３の実施の形態を図４３から図４６に基づいて説明する。図４３はファン非取付状態のピンとボス部の正面図、図４４はファン非取付状態のピンとボス部の図４３におけるＬ－Ｌ線断面図、図４５はファン取付状態のピンとボス部の正面図、図４６はファン取付状態のピンとボス部の図４５におけるＭ－Ｍ線断面図である。
この実施の形態は、緩衝部材８をモータ軸３３に設けた構成である。つまり、第１の実施の形態におけるボス部３６に設けた緩衝部材８をモータ軸３３に設けた構成が第１の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図４３、図４４に示すように、モータ軸３３に緩衝部材８が設けてある。緩衝部材８は、弾性材料から成る所定の厚さを有する円形のリング形状で、モータ軸３３のうち、ピン３５よりモータ軸３３の先端側に嵌合して取り付けてある。緩衝部材８の厚さ方向がモータ軸３３の軸方向に向かい、厚さ方向一方の側面が上面８３で、厚さ方向他方の面が下面８２である。
この実施の形態は、緩衝部材８をモータ軸３３に設けた構成である。つまり、第１の実施の形態におけるボス部３６に設けた緩衝部材８をモータ軸３３に設けた構成が第１の実施の形態と相違し、他の構成は同様である。
図４３、図４４に示すように、モータ軸３３に緩衝部材８が設けてある。緩衝部材８は、弾性材料から成る所定の厚さを有する円形のリング形状で、モータ軸３３のうち、ピン３５よりモータ軸３３の先端側に嵌合して取り付けてある。緩衝部材８の厚さ方向がモータ軸３３の軸方向に向かい、厚さ方向一方の側面が上面８３で、厚さ方向他方の面が下面８２である。
【0072】
緩衝部材８は、モータ軸３３の外周面に沿って回転可能で、かつモータ軸３３の軸方向に移動可能である。つまり、緩衝部材８の内周面８１の径（内径）はモータ軸３３の外周面の径（外径）と同一（緩衝部材８の内周面８１の径（内径）がモータ軸３３の外周面の径（外径）よりわずかに長い場合を含む）で、回転及び軸方向スライド可能に嵌合してある。
ファン非取付状態では、緩衝部材８の上面８３は、ピン３５のモータ軸３３寄りにおける下側の面に当接し、ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りは緩衝部材８の外周面８０から突出している。
ファン取付状態では、ピン３５の緩衝部材８の外周面８０から突出したモータ軸３３と反対側寄りが溝７に嵌り合う。
ファン非取付状態では、緩衝部材８の上面８３は、ピン３５のモータ軸３３寄りにおける下側の面に当接し、ピン３５のモータ軸３３と反対側寄りは緩衝部材８の外周面８０から突出している。
ファン取付状態では、ピン３５の緩衝部材８の外周面８０から突出したモータ軸３３と反対側寄りが溝７に嵌り合う。
【0073】
ボス部３６の軸挿入孔６における軸挿入側部分（上部）は、他の部分（下部）よりも大径で、その大径の部分が緩衝部材挿入用穴６７を形成している。緩衝部材挿入用穴６７の上部はモータ軸挿入側端面３６ａに開口し、下部は環状上向き面を介して軸挿入孔６と連続している。その環状上向き面が当接部６８である。緩衝部材挿入用穴６７の内周面の径（内径）は、緩衝部材８の外周面８０の径（外形）と同一（緩衝部材挿入用穴６７の内周面の径（内径）が緩衝部材８の外周面８０の径（外形）よりもわずかに長い場合を含む）である。
当接部６８（緩衝部材挿入用穴６７の下部）は、溝７の底部７０よりも低い。つまり、当接部６８は溝７の底部７０よりも先端側端面３６ｂ寄りに位置している。
これにより、ボス部３６における溝７の軸挿入孔６側、つまり溝７の軸挿入孔６から見て内側に、緩衝部材８の挿入部を構成している。
当接部６８（緩衝部材挿入用穴６７の下部）は、溝７の底部７０よりも低い。つまり、当接部６８は溝７の底部７０よりも先端側端面３６ｂ寄りに位置している。
これにより、ボス部３６における溝７の軸挿入孔６側、つまり溝７の軸挿入孔６から見て内側に、緩衝部材８の挿入部を構成している。
【0074】
図４５、図４６に示すように、ファン取付状態では、ボス部３６の軸挿入孔６がモータ軸３３に挿入され、緩衝部材挿入用穴６７が緩衝部材８に挿入して当接部６８が緩衝部材８の下面８２に接し、ボス部３６により緩衝部材８の上面８３（ピン当接面）がピン３５に押しつけられ、凹み弾性変形する。
なお、ファン取付状態において緩衝部材８はボス部３６に対して回転しない。例えば、緩衝部材挿入用穴６７と緩衝部材８の外周面８０を相互に嵌合する四角形、五角形などの非円形として回転しないようにする。または、緩衝部材８の下面８２と当接部６８に相互に係合する凹凸を形成することで回転しないようにする。あるいは、接着剤などで接着して回転しないようにする。
ファン取付状態では、緩衝部材８の上面８３は、溝７の底部７０よりもモータ側に位置しており、かつボス部３６の軸挿入側端面３６ａよりもモータ軸の先端側に位置している。つまり、緩衝部材８の上面８３は、溝７の底部７０よりも上に位置し、かつボス部３６の軸挿入側端面３６ａよりも下に位置している。
なお、ファン取付状態において緩衝部材８はボス部３６に対して回転しない。例えば、緩衝部材挿入用穴６７と緩衝部材８の外周面８０を相互に嵌合する四角形、五角形などの非円形として回転しないようにする。または、緩衝部材８の下面８２と当接部６８に相互に係合する凹凸を形成することで回転しないようにする。あるいは、接着剤などで接着して回転しないようにする。
ファン取付状態では、緩衝部材８の上面８３は、溝７の底部７０よりもモータ側に位置しており、かつボス部３６の軸挿入側端面３６ａよりもモータ軸の先端側に位置している。つまり、緩衝部材８の上面８３は、溝７の底部７０よりも上に位置し、かつボス部３６の軸挿入側端面３６ａよりも下に位置している。
【0075】
以上のようにしてファン３２をモータ軸３３に取り付けた状態で、送風機用のモータ３１を駆動してモータ軸３３を回転開始する時の動作、及び送風機用のモータ３１を駆動停止してモータ軸３３を回転停止する時の動作は、第１の実施の形態と同様である。
したがって、この実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果を得ることが出来る。
したがって、この実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果を得ることが出来る。
【0076】
第１から第１３の実施の形態の回転体の取付装置において、図４７から図４９に示すように、ボス部３６の軸挿入孔６にスベリ止め部材９を設けることができる。図４７はスベリ止め部材を備えたファンの斜視図、図４８はスベリ止め部材を備えたファンの平面図、図４９はスベリ止め部材を備えたファンの図４８におけるＮ－Ｎ線断面図である。
スベリ止め部材９は、弾性材料から成るリング形状である。スベリ止め部材９の外周面９０の径（外径）は軸挿入孔６の内径と同一（スベリ止め部材９の外周面９０の径（外径）が軸挿入孔６の内径よりもわずかに短い場合を含む）で、内周面９１の径（内径）はモータ軸３３の外径と同一（内周面９１の径（内径）がモータ軸３３の外径よりもわずかに長い場合を含む）である。内周面９１に軸方向に連続した凹溝９２が周方向に間隔を置いて複数有している。
スベリ止め部材９はボス部３６の軸挿入孔６に嵌合して回転しないように取り付けてあり、内周面９１がモータ軸に回転可能に挿入され、スベリ止め部材９はモータ軸に対するボス部３６（ファン３２）の回転抵抗となる。
スベリ止め部材９は、弾性材料から成るリング形状である。スベリ止め部材９の外周面９０の径（外径）は軸挿入孔６の内径と同一（スベリ止め部材９の外周面９０の径（外径）が軸挿入孔６の内径よりもわずかに短い場合を含む）で、内周面９１の径（内径）はモータ軸３３の外径と同一（内周面９１の径（内径）がモータ軸３３の外径よりもわずかに長い場合を含む）である。内周面９１に軸方向に連続した凹溝９２が周方向に間隔を置いて複数有している。
スベリ止め部材９はボス部３６の軸挿入孔６に嵌合して回転しないように取り付けてあり、内周面９１がモータ軸に回転可能に挿入され、スベリ止め部材９はモータ軸に対するボス部３６（ファン３２）の回転抵抗となる。
【0077】
スベリ止め部材９を備えたことにより、モータ軸３３の回転開始時にはファン３２がモータ軸３３と連れ回りし、ピン３５が溝７の開口側面７１に衝突することが軽減される。
モータ軸３３の回転停止時にはボス部３６がモータ軸３３に対してゆっくり回転するので、溝７の開口側面７１がピン３５に衝突することが軽減される。
したがって、ファン３２の回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音をより一層低減できる。
なお、スベリ止め部材９の上部に緩衝部材８が一体に設けてあるが、別々に設けてもよいし、緩衝部材８は第１の実施の形態以外の実施の形態のように設けることが出来る。
モータ軸３３の回転停止時にはボス部３６がモータ軸３３に対してゆっくり回転するので、溝７の開口側面７１がピン３５に衝突することが軽減される。
したがって、ファン３２の回転開始時、回転停止時に発生する振動、衝突音をより一層低減できる。
なお、スベリ止め部材９の上部に緩衝部材８が一体に設けてあるが、別々に設けてもよいし、緩衝部材８は第１の実施の形態以外の実施の形態のように設けることが出来る。
【0078】
以上の実施の形態では、送風機３をフード２に、モータ軸３３が上下方向に向かうように取り付けしたが、これに限ることはない。例えば、送風機３をフード２に、モータ軸３３が横方向に向かうように取り付けしてもよい。
【符号の説明】
【0079】
１…レンジフード、２…フード、３…送風機、４…フィルタ、５…抜け止め部材、６…軸挿入孔、７…溝、８…緩衝部材、８Ａ…内側の緩衝部材、８Ｂ…外側の緩衝部材、９…スベリ止め部材、３１…送風機用のモータ、３２…ファン、３３…モータ軸、３５…回転伝達用のピン、３５ａ…回転伝達部分、３６…ボス部、３６ａ…モータ軸挿入側端面、３６ｂ…先端側端面、３６ｃ…外周面、４０…フィルタ用のモータ、４１…モータ軸、６０…取付用穴、６１…段部、６５…凹陥部、６６…緩衝部材当接面、６７…緩衝部材挿入用穴、６８…当接部、７０…底部、７１…開口側面、８０…外周面、８１…内周面、８２…下面、８３…上面（ピン当接面）。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】
【図45】
【図46】
【図47】
【図48】
【図49】