(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-08-29
(45)【発行日】2022-09-06
(54)【発明の名称】高さ調整装置
(51)【国際特許分類】
E06B 9/388 20060101AFI20220830BHJP
E06B 9/382 20060101ALI20220830BHJP
【ＦＩ】
E06B9/388
E06B9/382
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2018202219
(22)【出願日】2018-10-26
(65)【公開番号】P2020066974
(43)【公開日】2020-04-30
【審査請求日】2021-08-30
(73)【特許権者】
【識別番号】000109923
【氏名又は名称】トーソー株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100114890
【弁理士】
【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト
(74)【代理人】
【識別番号】100116403
【弁理士】
【氏名又は名称】前川 純一
(74)【代理人】
【識別番号】100162880
【弁理士】
【氏名又は名称】上島 類
(72)【発明者】
【氏名】山下 純平
(72)【発明者】
【氏名】金子 敦
【審査官】砂川 充
(56)【参考文献】
【文献】米国特許第２７６７７８６（ＵＳ，Ａ）
【文献】米国特許第２２５８６４７（ＵＳ，Ａ）
【文献】特開２０１０－２４２３５２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－００３４６４（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０６－０５８７０６（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開昭４９－１０６５２１（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０６Ｂ ９／２４－９／３８８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
横型ブラインドのボトムレールの高さ位置を調整する高さ調整装置であって、ボトムレールに固定されるボトムベースと、
前記ボトムベースに軸線周りに回動可能に支持された回動カバーとを備え、
前記ボトムベースと前記回動カバーとの間には、前記ボトムベースと前記回動カバーとを互いに係止可能にする係止機構が設けられており、
前記ボトムベースは、前記回動カバーの軸線に交差する方向に延びる空間を形成する収容凹部を有しており、
前記回動カバーは、該回動カバーが前記ボトムベースに係止されていない非係止状態において、前記収容凹部に連通し、ラダーテープを前記収容凹部に案内可能にする間隙を前記ボトムレールとの間に形成し、該回動カバーが前記ボトムベースに係止された係止状態において、前記間隙を前記ラダーテープが挿入不能にする案内部を有することを特徴とする高さ調整装置。
【請求項2】
前記案内部は、前記係止状態において、前記収容凹部が延びる方向における一方の側から他方の側に凹む部分である案内凹部を有しており、前記案内凹部は、前記軸線に交差する方向に延びることを特徴とする請求項１記載の高さ調整装置。
【請求項3】
横型ブラインドのボトムレールの高さ位置を調整する高さ調整装置であって、
ボトムレールに固定されるボトムベースと、
前記ボトムベースに軸線周りに回動可能に支持された回動カバーとを備え、
前記ボトムベースと前記回動カバーとの間には、前記ボトムベースと前記回動カバーとを互いに係止可能にする係止機構が設けられており、
前記ボトムベースは、前記回動カバーの軸線に交差する方向に延びる空間を形成する収容凹部を有しており、
前記回動カバーは、ラダーテープを前記収容凹部に案内可能にする前記収容凹部に連通する間隙を形成しており、また、前記回動カバーは、該回動カバーが前記ボトムベースに係止されていない非係止状態において、前記間隙を前記ラダーテープが挿入可能にし、該回動カバーが前記ボトムベースに係止された係止状態において、前記間隙を前記ラダーテープが挿入不能にする案内部を有し、
前記案内部は、前記係止状態において、前記収容凹部が延びる方向における一方の側から他方の側に凹む部分である案内凹部を有しており、
前記案内凹部は、前記軸線に交差する方向に延びることを特徴とする高さ調整装置。
【請求項4】
前記案内部は、前記係止状態において前記間隙を前記ラダーテープが挿入不能にする、前記軸線に沿って延びる凹凸部を有しており、前記凹凸部は、前記軸線に沿って並ぶ複数の凸部を有しており、前記凸部は、前記係止状態において前記間隙に向かって突出していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の高さ調整装置。
【請求項5】
前記案内部は、前記係止状態において、前記収容凹部が延びる方向における一方の側から他方の側に凹む部分である案内凹部と、前記案内凹部の底面を形成する面である案内面部とを有しており、前記案内凹部は、前記軸線に交差する方向に延びており、
前記凹凸部は、前記案内面部に接続していることを特徴とする請求項４記載の高さ調整装置。
【請求項6】
前記案内部は、前記凹凸部に対向して延びる他の凹凸部を有していることを特徴とする請求項４又は５記載の高さ調整装置。
【請求項7】
前記対向する方向に見て、前記凹凸部の凸部と前記他の凹凸部の凸部とは、互いにずらされて設けられていることを特徴とする請求項６記載の高さ調整装置。
【請求項8】
一対の前記回動カバーが設けられており、前記一対の回動カバーは、前記収容凹部を介して互いに対向して設けられていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項記載の高さ調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、横型ブラインドのボトムレールの高さ位置を調整する高さ調整装置に関する。
【背景技術】
【0002】
横型ブラインドには、全開時のボトムレールの高さ位置を調整するための高さ調整装置が設けられている。横型ブラインドにおいてボトムレールは、ラダーテープによって支持されており、高さ調整装置によるボトムレールの高さ調整は、所望の長さにラダーテープの長さを調整することにより行われる（例えば、特許文献１参照。）。
【0003】
従来の高さ調整装置は、ボトムレールに取り付けられるボトムベースと、ボトムベースに装着されるカバーとを有する。従来の高さ調整装置においては、ボトムベースが、ラダーテープを仮止めし、この仮止め状態のボトムベースにカバーを装着させることにより、カバーによってボトムベースを押圧し、ボトムベースに対してラダーテープを固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１０－２４２３５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
上述のような従来の高さ調整装置においては、ラダーテープの長さを調整する度にボトムベースからカバーを着脱しなければならず、高さ調整装置の構造が複雑であり、ボトムレールの高さ調整が煩雑である。このように、従来の高さ調整装置に対しては、ボトムレールの高さ位置の調整を簡易にすることができる構成が求められている。
【0006】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ボトムレールの高さ位置の調整を簡易にすることができる高さ調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決するために、本発明は、横型ブラインドのボトムレールの高さ位置を調整する高さ調整装置であって、ボトムレールに固定されるボトムベースと、前記ボトムベースに軸線周りに回動可能に支持された回動カバーとを備え、前記ボトムベースと前記回動カバーとの間には、前記ボトムベースと前記回動カバーとを互いに係止可能にする係止機構が設けられており、前記ボトムベースは、前記回動カバーの軸線に交差する方向に延びる空間を形成する収容凹部を有しており、前記回動カバーは、ラダーテープを前記収容凹部に案内可能にする前記収容凹部に連通する間隙を形成しており、また、前記回動カバーは、該回動カバーが前記ボトムベースに係止されていない非係止状態において、前記間隙を前記ラダーテープが挿入可能にし、該回動カバーが前記ボトムベースに係止された係止状態において、前記間隙を前記ラダーテープが挿入不能にする案内部を有することを特徴とする。
【0008】
また、前記案内部は、前記係止状態において、前記収容凹部が延びる方向における一方の側から他方の側に凹む部分である案内凹部を有しており、前記案内凹部は、前記軸線に交差する方向に延びていてもよい。
【0009】
また、前記案内部は、前記係止状態において前記間隙を前記ラダーテープが挿入不能にする、前記軸線に沿って延びる凹凸部を有しており、前記凹凸部は、前記軸線に沿って並ぶ複数の凸部を有しており、前記凸部は、前記係止状態において前記間隙に向かって突出していてもよい。
【0010】
また、前記案内部は、前記係止状態において、前記収容凹部が延びる方向における一方の側から他方の側に凹む部分である案内凹部と、前記案内凹部の底面を形成する面である案内面部とを有しており、前記案内部は、前記案内凹部の底面を形成する面である案内面部を有しており、前記凹凸部は、前記案内面部に接続していてもよい。
【0011】
また、前記案内部は、前記凹凸部に対向して延びる他の凹凸部を有していてもよい。
【0012】
また、前記対向する方向に見て、前記凹凸部の凸部と前記他の凹凸部の凸部とは、互いにずらされて設けられていてもよい。
【0013】
また、一対の前記回動カバーが設けられており、前記一対の回動カバーは、前記収容凹部を介して互いに対向して設けられていてもよい。
【発明の効果】
【0014】
本発明に係る高さ調整装置によれば、ボトムレールの高さ位置の調整を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【図1】本発明の実施の形態に係る高さ調整装置を有する横型ブラインド装置の正面図である。
【図3】回動カバーが閉じた状態にある本実施の形態に係る高さ調整装置の斜視図である。
【図4】本実施の形態に係る高さ調整装置の概略構造を、高さ調整装置における回動カバーが開いた状態で示す本実施の形態に係る高さ調整装置の斜視図である。
【図5】本実施の形態に係る高さ調整装置におけるボトムベースの斜視図である。
【図7】本実施の形態に係る高さ調整装置における回動カバーを表側から見た斜視図である。
【図8】本実施の形態に係る高さ調整装置における回動カバーを裏側から見た斜視図である。
【図9】本実施の形態に係る高さ調整装置における回動カバーを側方から見た側面図である。
【図10】ボトムレールに取り付けられた本実施の形態に係る高さ調整装置を回動カバーが開いた状態で示す側面図である。
【図12】ボトムレールに取り付けられた本実施の形態に係る高さ調整装置をラダーテープが収容されて回動カバーが閉じられた状態で示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0016】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【0017】
本発明に係る高さ調整装置は、横型ブラインドのボトムレールの高さ位置を調整するものであり、横型ブラインドに適用される。本発明に係る高さ調整装置が適用される横型ブラインドは公知の横型ブラインドであり、特定の横型ブラインドに限定されない。例えば、本発明の実施の形態に係る高さ調整装置１は、図１，２に示す横型ブラインドとしての横型ブラインド装置１００に適用される。図１は、横型ブラインド装置１００の正面図であり、図２は、横型ブラインド装置１００の側面図である。横型ブラインド装置１００は、窓枠等に固定されて、室内からの外部の視認を可能にしたり、外部からの室内の視認を妨げたり、また、室内への光や風の取り入れを可能にしたり、室内への光や風の進入を防いだりする覆いである。
【0018】
本発明の実施の形態に係る高さ調整装置１が適用される横型ブラインド装置１００は、ヘッドボックス１１０と、操作コード１２０と、ラダーテープ１３０と、昇降コード１４０と、ボトムレール１５０と、スラット１６０とを備える。なお、説明の便宜上、図面において、図１，２に示すように、横型ブラインド装置１００のヘッドボックス１１０の延び方向を長手方向ＬＲとし、図１において左側を左側Ｌと、図１において右側を右側Ｒとする。また、ボトムレール１５０の昇降する方向を高さ方向ＵＤとし、高さ方向ＵＤにおいてヘッドボックス１１０側を上側Ｕと、高さ方向ＵＤにおいてボトムレール１５０側を下側Ｄとする。また、図２において、左右方向を前後方向（幅方向）ＦＢとし、前後方向ＦＢにおいて左側を前側Ｆ、右側を後側Ｂとする。具体的には、前側Ｆは、操作コード１２０がヘッドボックス１１０から垂下している側である。
【0019】
ヘッドボックス１１０は、窓枠に取り付けられる部分であり、ブラケット１１１を有しており、ヘッドボックス１１０は、ブラケット１１１を介して窓枠に取り付けられる。ヘッドボックス１１０の右側Ｒからは、操作コード１２０が垂下している。また、ヘッドボックス１１０からは、長手方向ＬＲにおいて等間隔にラダーテープ１３０及び昇降コード１４０が垂下している。
【0020】
ヘッドボックス１１０は、その内部に駆動機構（図示せず。）と、巻取りドラム（図示せず。）とを有している。駆動機構及び各巻取りドラムは、共通の回転軸により連結されている。駆動機構には操作コード１２０が連結されている。巻取りドラムは、ラダーテープ１３０及び昇降コード１４０が垂下している位置にそれぞれ設けられている。巻取りドラムには、ラダーテープ１３０が所定長さだけヘッドボックス１１０内に引き込まれる又はヘッドボックス１１０から送り出されるように取り付けられていて、かつ、昇降コード１４０が巻き取られる又は巻き解かれるように巻き付けられている。
【0021】
操作コード１２０は、ループ状のコードである。操作コード１２０を操作することにより、ヘッドボックス１１０内に配置された駆動機構に回転駆動力が伝達される。この回転駆動力は、上述の共通の回転軸を介して巻取りドラムに伝達され、ラダーテープ１３０が上下動させられ、かつ、昇降コード１４０が巻き取られる又は巻き解かれる。また、操作コード１２０を操作することにより、後述するスラット１６０の傾倒（チルト）及びボトムレール１５０の昇降に関する操作が行われる。
【0022】
ラダーテープ１３０は、下側Ｄでボトムレール１５０を支持しており、ボトムレール１５０は、ラダーテープ１３０によってヘッドボックス１１０から吊り下げられた状態になっている。ラダーテープ１３０は、帯状の前側テープ片１３１と、帯状の後側テープ片１３２とを有する。前側テープ片１３１は、横型ブラインド装置１００の前側Ｆにおいてヘッドボックス１１０から垂下している。後側テープ片１３２は、横型ブラインド装置１００の後側Ｂにおいてヘッドボックス１１０から垂下している。前側テープ片１３１と後側テープ片１３２とは、それぞれの主面が互いに対向するように配置されている。
【0023】
前側テープ片１３１の上端部及び後側テープ片１３２の上端部は、互いに連結されていて、ヘッドボックス１１０内の巻取りドラムに取り付けられている。前側テープ片１３１の下端部及び後側テープ片１３２の下端部は、それぞれボトムレール１５０において高さ調整装置１により保持されている。
【0024】
前側テープ片１３１と後側テープ片１３２とは互いに連結部１３３によって連結されている。連結部１３３は、高さ方向ＵＤにおいて所定の間隔をあけて複数箇所に設けられている。連結部１３３は、複数本の糸を束ねて形成されている。各連結部１３３は、高さ方向ＵＤにおける同じ高さ位置で、前側テープ片１３１の左側Ｌの側面と後側テープ片１３２の右側Ｒの面とに接続している。
【0025】
昇降コード１４０は、長手方向ＬＲにおいてラダーテープ１３０とほぼ同じ位置で、かつ、前後方向ＦＢにおいてヘッドボックス１１０の略中央部分から垂下している。昇降コード１４０は、上側Ｕの上端部において、ヘッドボックス１１０内の巻取りドラムに巻き付けられている。昇降コード１４０は、下側Ｄの下端部において、ボトムレール１５０に固定されている。昇降コード１４０が巻取りドラムに巻き取られることにより、ボトムレール１５０は上側Ｕに移動（上昇）する。また、昇降コード１４０が巻取りドラムから巻き解かれることにより、ボトムレール１５０は下側Ｄに移動（降下）する。
【0026】
ボトムレール１５０は、ヘッドボックス１１０に面する上面１５１と、上面１５１に背向する下面１５２とを有している。ボトムレール１５０内に取り付けられたボトムテープホルダ（図示せず。）に昇降コード１４０の下端部が固定されている。ボトムレール１５０の下面１５２には、後述する高さ調整装置１が取り付けられている。
【0027】
スラット１６０は、薄板状の部材であり、各スラット１６０は、高さ方向ＵＤにおいて同じ位置にあるラダーテープ１３０の連結部１３３に載置されている。スラット１６０は、開口部（図示せず。）を有しており、ヘッドボックス１１０から垂下している昇降コード１４０は、各スラット１６０の開口部を通ってボトムレール１５０の上面１５１に接続されている。
【0028】
上述の構成を有する横型ブラインド装置１００には、本発明の実施の形態に係る高さ調整装置１が設けられている。図３は、回動カバー１６が閉じた状態にある高さ調整装置１の斜視図であり、図４は、回動カバー１６が開いた状態にある高さ調整装置１の斜視図であり、図５は、高さ調整装置１のボトムベース１１の斜視図である。また、図６は、図５のＡ－Ａ線に沿った断面を示すボトムベース１１の斜視断面図である。図３～６に示すように、高さ調整装置１は、ボトムレール１５０に固定されるボトムベース１１と、ボトムベース１１に軸線周りに回動可能に支持された回動カバー１６とを備えている。ボトムベース１１と回動カバー１６との間には、ボトムベース１１と回動カバー１６とを互いに係止可能にする係止機構２０が設けられている。ボトムベース１１は、回動カバー１６の軸線に交差する方向に延びる空間を形成する収容凹部１４を有している。回動カバー１６は、ラダーテープ１３０を収容凹部１４に案内可能にする収容凹部１４に連通する間隙Ｓを形成している。また、回動カバー１６は、回動カバー１６がボトムベース１１に係止されていない非係止状態において、間隙Ｓをラダーテープ１３０が挿入可能にし、回動カバー１６がボトムベース１１に係止された係止状態において、間隙Ｓをラダーテープ１３０が挿入不能にする案内部１９を有する。以下、高さ調整装置１の構成について具体的に説明する。
【0029】
高さ調整装置１は、例えば樹脂から形成されており、回動カバー１６を一対有している。図１，２に示すように、横型ブラインド装置１００において高さ調整装置１は、ボトムレール１５０の下面１５２に取り付けられている。より具体的には、ボトムベース１１がボトムレール１５０の下面１５２に固定されることにより、高さ調整装置１はボトムレール１５０に固定されている。
【0030】
ボトムベース１１は、一対の固定部１２と、連結部１３とを有しており、収容凹部１４は、一対の固定部１２の間に形成されている。一対の固定部１２は、ボトムベース１１をボトムレール１５０に固定可能にする部分であり、ボトムベース１１の延び方向（長手方向ＬＲ）において所定の間隔をあけて互いに離間している。各固定部１２は、固定部１２を貫通する貫通孔である孔１２ａを有しており、孔１２ａは、ボトムベース１１をボトムレール１５０に固定するためのねじ等の固定用の部材が挿通される。孔１２ａは、一対の固定部１２が対向する方向に直交又は略直交する方向に延びており、高さ調整装置１がボトムレール１５０に取り付けられた高さ調整装置１の使用状態において、高さ方向ＵＤに延びている。
【0031】
各固定部１２は、長手方向ＬＲにおいて互いに対向する面である対向面１２ｂを有している。各対向面１２ｂの前側Ｆの端部には対向面１２ｂから突出する凸部である前側軸部１２ｃが設けられている。また、各対向面１２ｂの後側Ｂの端部には対向面１２ｂから突出する凸部である後側軸部１２ｄが設けられている。一対の前側軸部１２ｃは、長手方向ＬＲにおいて互いに対向しており、回動カバー１６の軸線である軸線ｘ１を画定しており、また、一対の後側軸部１２ｄは、長手方向ＬＲにおいて互いに対向しており、回動カバー１６の軸線である軸線ｘ２を画定している。軸線ｘ１と軸線ｘ２は互いに平行又は略平行であり、軸線ｘ１及び軸線ｘ２は長手方向ＬＲと互いに平行又は略平行である。
【0032】
また、各対向面１２ｂは、係止機構２０としての係止凹部１２ｅを有している。係止凹部１２ｅは、後述する回動カバー１６の有する係止機構２０としての係止凸部１８ａが係合可能に形成されている。係止凹部１２ｅは、例えば、対向面１２ｂの前後方向ＦＢにおける中央部分に形成されている。係止凹部１２ｅは、対向面１２ｂから長手方向ＬＲに凹んだ凹部であり、例えば、図６に示すように傾斜面１２ｆと、係止面１２ｇとを有している。傾斜面１２ｆは、対向面１２ｂよりも固定部１２の内部側において延びる面であり、対向面１２ｂに対して傾斜する面である。具体的には、傾斜面１２ｆは、固定部１２の下側Ｄに面する面である下面１２ｈから上側Ｕに向かって対向面１２ｂ側に傾斜している。傾斜面１２ｆは、平面又は曲面であってもよく平面と曲面との組み合わせであってもよく、どのような形態の面であってもよい。係止面１２ｇは、傾斜面１２ｆの上側Ｕの端部から固定部１２の内部側に延びる面であり、上側Ｕに面する面である。
【0033】
連結部１３は、一対の固定部１２を長手方向ＬＲにおいて所定の間隔を空けて保持するための部材であり、一対の固定部１２の間に設けられている。例えば、連結部１３は、一対の固定部１２をそれぞれの対向面１２ｂにおいて互いに連結している板状の部材であり、一対の前側軸部１２ｃと一対の後側軸部１２ｄとの間に設けられている。具体的には、連結部１３は、対向面１２ｂにおいて、高さ方向ＵＤにおいて上側Ｕで、かつ、前後方向ＦＢにおいて中央の部分に接続している。連結部１３は、ボトムベース１１がボトムレール１５０に取り付けられた場合、ボトムレール１５０の下面１５２に接触するようになっている。
【0034】
上述したように、収容凹部１４は、回動カバー１６の軸線ｘ１，ｘ２に交差する方向に延びる空間を形成している。具体的には、図５，６に示すように、収容凹部１４は、ボトムベース１１において、一対の固定部１２の対向面１２ｂの間に軸線ｘ１及び軸線ｘ２に直交又は略直交する方向に延びる空間を形成する、一対の対向面１２ｂと連結部１３とによって画定されている凹部である。収容凹部１４は、ラダーテープ１３０を収容可能になっている。
【0035】
図７は、高さ調整装置１の回動カバー１６を表側（下側Ｄ）から見た斜視図であり、図８は、回動カバー１６を裏側（上側Ｕ）から見た斜視図であり、図９は、回動カバー１６を側方から見た側面図である。上述のように、本実施の形態に係る高さ調整装置１は、回動カバー１６を一対有しており、一対の回動カバー１６の一方である前側回動カバー１６Ｆと、一対の回動カバー１６の他方である後側回動カバー１６Ｂとを有している。前側回動カバー１６Ｆは、ボトムベース１１の各前側軸部１２ｃに回動可能に支持されており、軸線ｘ１周りに回動可能になっている。後側回動カバー１６Ｂは、ボトムベース１１の各後側軸部１２ｄに回動可能に支持されており、軸線ｘ２周りに回動可能になっている。前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの構成は、互いに同じであるため、以下では、前側回動カバー１６Ｆの構成のみについて説明し、後側回動カバー１６Ｂの構成の説明は省略する。なお、前側回動カバー１６Ｆと後側回動カバー１６Ｂは、高さ調整装置１において、軸線ｘ１，ｘ２に平行な、軸線ｘ１，ｘ２の中間に延びる線に対して鏡対称に設けられている。
【0036】
前側回動カバー１６Ｆは、閉鎖面部１７と、軸線ｘ１周りに回動可能に支持される一対の側面部１８と、案内部１９とを有している。閉鎖面部１７は、収容凹部１４を下側Ｄから覆う部分であり、例えば、軸線ｘ１を含む面に平行に延びる板状の部分である。閉鎖面部１７は、軸線ｘ１に直交する方向において軸線ｘ１から離れた側（図７，８において後側Ｂ）の縁部に凹部１７ａを有している。凹部１７ａにより、後述する閉鎖状態にある前側回動カバー１６Ｆを開ける際に作業者が指を掛けることができるので、前側回動カバー１６Ｆの開放作業が容易になる。また、閉鎖面部１７は、互いに背向する面である表面１７ｂと背面１７ｃとを有している。背面１７ｃは、前側回動カバー１６Ｆが閉鎖状態において、収容凹部１４に面する面である。
【0037】
一対の側面部１８は、軸線ｘ１方向（図７，８において長手方向ＬＲ）における閉鎖面部１７の端部（図７，８において左側Ｌ及び右側Ｒの端部）にそれぞれ設けられている部分であり、側面部１８は、例えば、軸線ｘ１に直交又は略直交する面に沿って延びている板状の部分である。閉鎖面部１７の端部から閉鎖面部１７の背面１７ｃが面する側に延びている各側面部１８は、係止機構２０としての係止凸部１８ａと、支持凹部１８ｂとを有している。
【0038】
各係止凸部１８ａは、ボトムベース１１の係止凹部１２ｅと係合する部分であり、前側回動カバー１６Ｆが収容凹部１４を閉じた閉鎖状態において、ボトムベース１１の係止凹部１２ｅと係合するようになっている。係止凸部１８ａは、一対の側面部１８が対向する側とは反対側に面する側面部１８の面である表面１８ｃから軸線ｘ１方向に突出する部分であり、側面部１８において軸線ｘ１から離れた側（図７，８において前後方向ＦＢにおける後側Ｂ）の端部において閉鎖面部１７から離れた側の隅に設けられている。また、係止凸部１８ａは、突出面１８ｄと、傾斜面１８ｅとを有している。突出面１８ｄは、側面部１８の表面１８ｃから略垂直に延在している。傾斜面１８ｅは、突出面１８ｄの先端縁から閉鎖面部１７の背面１７ｃが面する側（図７，８において高さ方向ＵＤ）において上側Ｕに向かって表面１８ｃ側に傾斜して延在している。高さ調整装置１において、各係止凸部１８ａは、突出面１８ｄがボトムベース１１の係止凹部１２ｅにおける係止面１２ｇと接触して、係止凹部１２ｅと係止して係止状態となり、この係止状態において前側回動カバー１６Ｆは収容凹部１４を閉じた閉鎖状態に保持される。
【0039】
支持凹部１８ｂは、側面部１８において係止凸部１８ａが設けられている端部とは反対側の軸線ｘ１側の端部（端部１８ｆ）に設けられており、支持凹部１８ｂが設けられている側面部１８の端部１８ｆにおいて、側面部１８は閉鎖面部１７に接続していない。各支持凹部１８ｂは、側面部１８の表面１８ｃから軸線ｘ１に沿って軸線ｘ１方向に窪んでいる。支持凹部１８ｂは、ボトムベース１１の前側軸部１２ｃを回転可能にかつ軸線ｘ１に平行に移動可能に収容するように形成されている。つまり、高さ調整装置１において、前側回動カバー１６Ｆは、軸線ｘ１周りに回動可能に、また、軸線ｘ１が前側回動カバー１６Ｆにおいて平行移動可能になっている。
【0040】
案内部１９は、閉鎖面部１７に接続していない端部１８ｆにおいて一対の側面部１８の間に延びている。案内部１９は、前側回動カバー１６Ｆが収容凹部１４を開放した開放状態において、間隙Ｓをラダーテープ１３０が挿通可能な幅にしてラダーテープ１３０を間隙Ｓを介して収容凹部１４内に案内可能にする（図４，１０参照。）。また、案内部１９は、前側回動カバー１６Ｆが収容凹部１４を閉鎖した閉鎖状態において、間隙Ｓをラダーテープ１３０が挿通できない幅にして、ボトムレール１５０との間においてラダーテープ１３０を挟持可能にする（図３，１２参照。）。
【0041】
案内部１９は、係止機構２０が係止した係止状態（閉鎖状態）において、収容凹部１４が延びる方向における収容凹部１４の外部側（一方の側）から収容凹部１４の内部側（他方の側）に凹む部分である案内凹部１９ａを有している。案内凹部１９ａは、案内部１９において、軸線ｘ１に交差する方向に延びている。具体的には、図３，７～９に示すように、案内凹部１９ａは、一対の側面部１８の間に延在している。案内凹部１９ａは、軸線ｘ１周りに延びるように形成されており、閉鎖状態においてボトムレール１５０の下面１５２に面しておらず、閉鎖状態が解除されて開放状態が進むに連れて、ボトムレール１５０の下面１５２に面する部分が大きくなるように形成されている。具体的には、案内凹部１９ａは、底面を形成する案内面部２１を有しており、案内面部２１は、軸線ｘ１に平行又は略平行な平面又は曲面であり、閉鎖状態においてボトムレール１５０の下面１５２に面する案内部１９の部分である後述する凹凸部２２よりも、軸線ｘ１に直交する方向（以下、径方向ともいう。）において軸線ｘ１に近接して設けられている。案内面部２１と軸線ｘ１とのこの径方向における距離は、凹凸部２２から遠ざかるに連れて短くなっている。案内面部２１と軸線ｘ１とのこの径方向における距離は、案内面部２１の所定の位置まで凹凸部２２から遠ざかるに連れて短くなっていてもよい。これにより、閉鎖状態から前側回動カバー１６Ｆが開放状態に回動されるに従って、間隙Ｓの幅が広がっていき、前側回動カバー１６Ｆが所定の位置まで開放状態に回動されると、間隙Ｓの幅がラダーテープ１３０を挿入可能な幅となる。案内面部２１は、前側回動カバー１６Ｆが閉鎖状態から全開状態まで回動される間、間隙Ｓの幅が広がっていくような面に形成されていてもよく、前側回動カバー１６Ｆが閉鎖状態から全開状態まで達しない位置まで回動される間、間隙Ｓの幅が広がっていくような面に形成されていてもよい。また、案内面部２１は、複数の平面又は曲面が連なって形成されていてもよい。案内面部２１は閉鎖面部１７に接続している。なお、間隙Ｓの幅は、軸線ｘ１に直交する方向の間隙Ｓの幅であり、横型ブラインド装置１００において、ボトムレール１５０の下面１５２に直交する方向の間隙Ｓの幅である。
【0042】
案内部１９は、係止状態（閉鎖状態）において間隙Ｓをラダーテープ１３０が挿入不能な幅にして、ラダーテープ１３０をボトムレール１５０の下面１５２との間で挟持可能にする軸線ｘ１に沿って延びる凹凸部２２を有している。凹凸部２２は、案内面部２１に接続しており、案内面部２１が閉鎖面部１７に接続する端部とは反対側の端部において案内面部２１に接続して設けられている。凹凸部２２は、軸線ｘ１に沿って並ぶ複数の凸部２２ａを有しており、凸部２２ａは、閉鎖状態において間隙Ｓに向かって突出するようになっており、閉鎖状態においてボトムレール１５０の下面１５２に向かって突出するようになっている。このように、前側回動カバー１６Ｆが開放状態から収容凹部１４を閉じる方向に移動されていくと、案内面部２１が間隙Ｓを狭めていき、前側回動カバー１６Ｆの閉鎖状態において間隙Ｓの幅はラダーテープ１３０が挿入できない幅となる。このため、前側回動カバー１６Ｆの閉鎖状態において、案内部１９はラダーテープ１３０に接触し、間隙Ｓにおいてラダーテープ１３０をボトムレール１５０の下面１５２との間で挟持し、ラダーテープ１３０をボトムレール１５０に対して相対移動不能に保持することができる。また、閉鎖状態において、案内部１９の凹凸部２２がボトムレール１５０の下面１５２に対向しており、凹凸部２２が間隙Ｓを画成しており、凸部２２ａがラダーテープ１３０に食い込んで、案内部１９はより強固にラダーテープ１３０を保持することができる。
【0043】
案内部１９は、凹凸部２２に対向して延びる他の凹凸部２３を有している。具体的には、凹凸部２２に閉鎖面部１７の延び方向において対向するように、案内部１９は凹凸部２３を有している。また、この対向する方向に見て、凹凸部２２の凸部２２ａと凹凸部２３の凸部２３ａとは、互いにずらされて設けられている。凹凸部２３は凹凸部２２と同様に、閉鎖状態においてボトムレール１５０の下面１５２に閉鎖状態の間隙Ｓの幅と同じ又は略同じ間隔を空けて対向するようになっている。なお、凹凸部２２の凸部２２ａと凹凸部２３の凸部２３ａとは、互いにずらされて設けられていなくてもよい。また、案内部１９は、凹凸部２３を有していなくてもよい。案内部１９が凹凸部２２に加えて凹凸部２３を有している場合、閉鎖状態においてより強固にラダーテープ１３０を保持することができる。
【0044】
次に、ボトムレール１５０の高さを調整する方法について説明する。図１０は、ボトムレール１５０に取り付けられた本実施の形態に係る高さ調整装置１を回動カバー１６が開いた状態で示す側面図であり、図１１は、図１０に示す高さ調整装置１にラダーテープ１３０が通された状態を示す斜視図であり、図１２は、ボトムレール１５０に取り付けられた本実施の形態に係る高さ調整装置１をラダーテープ１３０が収容されて回動カバー１６が閉じられた状態で示す斜視図であり、図１３は、図１１に示す高さ調整装置１の側面図である。前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂがボトムベース１１の収容凹部１４を開放した開放状態において、案内面部２１とボトムレール１５０の下面１５２との間に間隙Ｓが形成されている。前側テープ片１３１の下端部を前側Ｆから前側回動カバー１６Ｆとボトムレール１５０との間の間隙Ｓを通じて収容凹部１４内に案内する。同様に後側テープ片１３２の下端部を後側Ｂから後側回動カバー１６Ｂとボトムレール１５０との間の間隙Ｓを通じて収容凹部１４内に案内する。
【0045】
開放状態において前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの凹凸部２２，２３は収容凹部１４の内部側に向いている。このため、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの凹凸部２２，２３は、間隙Ｓの幅がラダーテープ１３０を挿入可能な幅となっており、ラダーテープ１３０の収容凹部１４への挿入を妨げることはない。
【0046】
前側テープ片１３１及び後側テープ片１３２の下端部同士を所定の器具等により連結する。前側テープ片１３１及び後側テープ片１３２の下端部同士の連結位置は、ボトムレール１５０の高さ方向ＵＤにおける下限位置に応じて適宜調整すればよい。前側テープ片１３１及び後側テープ片１３２の下端部の収容凹部１４からの引き出し長さを長くすれば、ボトムレール１５０は、調整前の位置よりも高さ方向ＵＤにおいて上側Ｕに調整され、前側テープ片１３１及び後側テープ片１３２の下端部の収容凹部１４からの引き出し長さを短くすれば、ボトムレール１５０は、調整前の位置よりも高さ方向ＵＤにおいて下側Ｄに調整される。
【0047】
収容凹部１４からはみ出た前側テープ片１３１及び後側テープ片１３２の部分を折畳み、収容凹部１４に収容する。次いで、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂを、開放状態から収容凹部１４を閉じた閉鎖状態にする。前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂを閉鎖状態へ回動させるに連れて、案内面部２１が間隙Ｓを狭めていく。前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの閉鎖状態において前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂそれぞれの凹凸部２２，２３の凸部２２ａ，２３ａが、間隙Ｓにおけるラダーテープ１３０の主面に食い込み、ラダーテープ１３０は、ボトムレール１５０の下面１５２に向かって押し付けられて挟持される。
【0048】
収容凹部１４を閉鎖する前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの回動は、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの係止凸部１８ａがそれぞれ、ボトムベース１１の係止凹部１２ｅに係合するまで行われる。係止凸部１８ａは、その傾斜面１８ｅが係止凹部１２ｅの傾斜面１２ｆに接触して滑り、係止凸部１８ａの突出面１８ｄが係止凹部１２ｅの係止面１２ｇと面接触する。突出面１８ｄと係止面１２ｇとの面接触により、係止機構２０が係止状態（閉鎖状態）になり、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂが意図せず開放状態へ回動することは防がれる。係止機構２０の係止状態により、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの閉鎖状態は維持される。以上により、ボトムレール１５０の下限位置が決定（調整）される。
【0049】
以上のような高さ調整装置１により、ラダーテープ１３０の長さを調整して、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂを閉鎖状態にするだけで、ボトムレール１５０に対するラダーテープ１３０の移動を簡単に規制することができ、もって、ボトムレール１５０の高さ位置を簡易に調整することができる。さらに、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂにより、前側テープ片１３１及び後側テープ片１３２は、それぞれボトムベース１１に対して押さえ付けられて移動を規制することができる。
【0050】
また、案内凹部１９ａにより、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂを回動させることにより、ボトムレール１５０の下面１５２との間において間隙Ｓを形成することも、間隙Ｓを閉鎖することも簡易に行うことができる。
【0051】
また、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂが収容凹部１４を閉鎖した閉鎖状態において、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの係止凸部１８ａがボトムベース１１の係止凹部１２ｅに進入して、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂはボトムベース１１に対してそれぞれ係止される。高さ調整装置１においては、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂを回動させてボトムベース１１に対して係止することにより、係止機構２０の係止状態が形成され、ボトムレール１５０に対するラダーテープ１３０の移動の規制をより確実に維持することができる。
【0052】
また、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの凹凸部２２，２３それぞれの凸部２２ａ，２３ａは、対向する方向に見て、互いに延び方向においてずらされているため、ラダーテープ１３０に対する凹凸部２２，２３の接触位置は、延び方向においてジグザグ状になる。凹凸部２２の凸部２２ａがラダーテープ１３０に食い込まない位置において、凹凸部２３の凸部２３ａがラダーテープ１３０に食い込むことにより、ラダーテープ１３０に対する凹凸部２２，２３の接触点を、ラダーテープ１３０の限られた面においてより多く確保することができる。
【0053】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。また、例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。
【0054】
例えば、上記の実施の形態において、係止機構２０は、ボトムベース１１の係止凹部１２ｅと、回動カバー１６の係止凸部１８ａとにより形成されているものとしたが、係止機構２０の形態はこれに限定されず他の形態であってもよい。例えば、係止機構２０は、ボトムベース１１及び回動カバー１６を閉鎖状態に保持可能にするように配設された、互いに係合可能なねじ及びねじ穴や、ボルト及びナット、ピン及び孔等であってもよい。係止機構２０は、ボトムベース１１及び回動カバー１６を互いに係止可能にして閉鎖状態に保持可能にする互いに係合又は係止するものであればよい。
【0055】
また、上記実施の形態では、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂは、２つの凹凸部２２，２３を有していたが、１つの凹凸部又は３つの凹凸部であってもよい。
【0056】
また、上記実施の形態では、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂは、閉鎖状態において、ラダーテープ１３０をボトムレール１５０の下面１５２に対して押し付けていたが、連結部１３の前後方向ＦＢの幅を伸ばして、ボトムベース１１の連結部１３と、前側回動カバー１６Ｆ及び後側回動カバー１６Ｂの凹凸部２２，２３との間でラダーテープ１３０の移動を規制するようにしてもよい。
【符号の説明】
【0057】
１ 高さ調整装置、１１ ボトムベース、１２ 固定部、１２ａ 孔、１２ｂ 対向面、１２ｃ 前側軸部、１２ｄ 後側軸部、１２ｅ 係止凹部、１２ｆ 傾斜面、１２ｇ 係止面、１２ｈ 下面、１３ 連結部、１４ 収容凹部、１６ 回動カバー、１６Ｆ 前側回動カバー、１６Ｂ 後側回動カバー、１７ 閉鎖面部、１７ａ 凹部、１７ｂ 表面、１７ｃ 背面、１８ 側面部、１８ａ 係止凸部、１８ｂ 支持凹部、１８ｃ 表面、１８ｄ 突出面、１８ｅ 傾斜面、１８ｆ 端部、１９ 案内部、１９ａ 案内凹部、２０ 係止機構、２１ 案内面部、２２，２３ 凹凸部、２２ａ，２３ａ 凸部、１００ 横型ブラインド装置、１１０ ヘッドボックス、１２０ 操作コード、１３０ ラダーテープ、１３１ 前側テープ片、１３２ 後側テープ片、１３３ 連結部、１４０ 昇降コード、１５０ ボトムレール、１５１ 上面、１５２ 下面、１６０ スラット、ＬＲ 長手方向、Ｌ 左側、Ｒ 右側、ＦＢ 前後方向、Ｂ 後側、Ｆ 前側、ＵＤ 高さ方向、Ｕ 上側、Ｄ 下側、Ｓ 間隙、ｘ１，ｘ２ 軸線
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】