特許 7132490 シートレール装置の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-08-30

(45)【発行日】2022-09-07

(54)【発明の名称】シートレール装置の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/08 20060101AFI20220831BHJP

   B60N 2/07 20060101ALI20220831BHJP

【ＦＩ】

B60N2/08

B60N2/07

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2018086703

(22)【出願日】2018-04-27

(65)【公開番号】P2019189155

(43)【公開日】2019-10-31

【審査請求日】2021-04-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000143639

【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100095795

【弁理士】

【氏名又は名称】田下 明人

(74)【代理人】

【識別番号】100143454

【弁理士】

【氏名又は名称】立石 克彦

(72)【発明者】

【氏名】今村 友亮

【審査官】井出 和水

(56)【参考文献】

【文献】特開平０８－１８８０７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１３／１６１６２０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００８－１３６５５２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／００ － Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ａ４７Ｃ ７／００ － Ａ４７Ｃ ７／７４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に固定されるロアレール及びシートに固定されるアッパーレールと、前記アッパーレールに支持されて前記ロアレールに形成された係合部に係合することで前記ロアレールと前記アッパーレールとをスライド不能にロックするロック部材とを有し、前記ロック部材によるロック解除時に前記アッパーレールに支持されるローラーが前記ロアレールに設けられる案内部に案内されることで前記アッパーレールが前記ロアレールに対してスライド可能に組み付けられるシートレール装置の製造方法であって、
前記アッパーレールは、対向するように配置される一対の第１アッパーレール及び第２アッパーレールを備えるように構成され、
前記第１アッパーレールに第１の補強用ブラケットを溶接固定した後に前記ロック部材を組み付ける工程と、
前記第２アッパーレールに第２の補強用ブラケットを溶接固定する工程と、
前記第１の補強用ブラケットが溶接固定された後に前記ロック部材が組み付けられた前記第１アッパーレールと前記第２の補強用ブラケットが溶接固定された前記第２アッパーレールとを連結部により連結する工程と、
を備えることを特徴とするシートレール装置の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用のシートを前後にスライドさせるためのシートレール装置およびその製造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用のシートを前後にスライドさせるためのシートレール装置として、例えば、下記特許文献１に開示されるシートレール装置が知られている。このシートレール装置は、アッパーレールを構成する第１アッパーレール及び第２アッパーレールのそれぞれに設けられるローラーがロアレールの案内部により案内されるようにして、アッパーレールがロアレールに対してスライドする。これにより、アッパーレールが固定される車両用のシートを、ロアレールが固定される車両用フロアに対して前後方向にスライド可能に支持している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－１８６９８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上述のようなシートレール装置では、衝突時等の外力が作用する場合でもアッパーレールがロアレールから離脱（剥離）しないようにするため、アッパーレール等を補強してシートレール装置の剥離強度を向上することが求められる。この要求を満たすため、例えば、ロック部材やがたつき防止部材等が組み付けられたアッパーレールに対して補強用のブラケットを溶接固定すると、この溶接に起因する歪み等のためにロック部材やがたつき防止部材等が機能せず品質が不安定になる場合がある。また、上記要求を満たすため、例えば、アッパーレールの板厚を厚くすることでアッパーレールの剛性（強度）が向上するが、装置重量が増加してしまい、商品性に欠けてしまうという問題がある。

【0005】

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、アッパーレールに対して補強用のブラケットを溶接固定する場合でも品質を低下させることなく剛性を向上させ得る構成を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明は、
車体に固定されるロアレール（２０）及びシートに固定されるアッパーレール（３０）と、前記アッパーレールに支持されて前記ロアレールに形成された係合部に係合することで前記ロアレールと前記アッパーレールとをスライド不能にロックするロック部材（７０）とを有し、前記ロック部材によるロック解除時に前記アッパーレールに支持されるローラー（６１）が前記ロアレールに設けられる案内部（２２ａ，２２ｂ）に案内されることで前記アッパーレールが前記ロアレールに対してスライド可能に組み付けられるシートレール装置（１０）の製造方法であって、
前記アッパーレールは、対向するように配置される一対の第１アッパーレール（３１）及び第２アッパーレール（３２）を備えるように構成され、
前記第１アッパーレールに第１の補強用ブラケット（４０ａ，５０ａ）を溶接固定した後に前記ロック部材を組み付ける工程と、
前記第２アッパーレールに第２の補強用ブラケット（４０ｂ，５０ｂ）を溶接固定する工程と、
前記第１の補強用ブラケットが溶接固定された後に前記ロック部材が組み付けられた前記第１アッパーレールと前記第２の補強用ブラケットが溶接固定された前記第２アッパーレールとを連結部（３３，３４）により連結する工程と、
を備えることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

【発明の効果】

【0010】

請求項１の発明では、第１アッパーレールに第１の補強用ブラケットが溶接固定された後にロック部材が組み付けられ、第２アッパーレールに第２の補強用ブラケットが溶接固定され、第１の補強用ブラケットが溶接固定された後にロック部材が組み付けられた第１アッパーレールと第２の補強用ブラケットが溶接固定された第２アッパーレールとが連結部により連結される。

【0011】

これにより、第１の補強用ブラケットの溶接や第２の補強用ブラケットの溶接がロック部材などの組み付け精度等に影響することもないので、アッパーレールに対して補強用のブラケットを溶接固定する場合でも品質を低下させることなく剛性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の第１実施形態に係るシートスライド装置を示す説明図であり、図１（Ａ）は、平面図を示し、図１（Ｂ）は、側面図を示す。

【図2】図２（Ａ）は、図１のＸ１－Ｘ１断面を示す断面図であり、図２（Ｂ）は、図１のＸ２－Ｘ２断面を示す断面図である。

【図3】図１（Ｂ）からロアレールを除いた状態を示す側面図である。

【図4】図３に示すアッパーレール等を分解した状態を示す分解斜視図である。

【図5】一対の前側ブラケットを示す斜視図である。

【図6】図５の前側ブラケットの詳細形状を説明する説明図であり、図６（Ａ）は、平面図を示し、図６（Ｂ）は、側面図を示し、図６（Ｃ）は、背面図を示す。

【図7】ローラーピッチとロアレール幅との関係を説明する説明図である。

【図8】一対の後側ブラケットを示す斜視図である。

【図9】図８の後側ブラケットの詳細形状を説明する説明図であり、図９（Ａ）は、平面図を示し、図９（Ｂ）は、側面図を示し、図９（Ｃ）は、背面図を示す。

【発明を実施するための最良の形態】

【0013】

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態に係るシートレール装置について図を参照して説明する。
本実施形態に係るシートレール装置１０は、車両用シート（図示略）を前後スライド可能に車両フロア（図示略）に固定する装置である。このシートレール装置１０は、図１～図４に示すように、主に、車両フロアに固定されるロアレール２０と、車両用シートに固定されるアッパーレール３０と、ロアレール２０とアッパーレール３０とを相対移動不能に固定（ロック）可能なロック部材７０と、ロック状態でのがたつきを防止するがたつき防止部材８０と、をそれぞれ左右一対備えるように構成されている。また、シートレール装置１０は、一対のロック部材７０によるロアレール２０とアッパーレール３０とのロック状態とそのロック状態を解除するロック解除状態とを切り替えるために操作される操作部（図示略）を備えている。以下、シートレール装置１０の長手方向を前後方向として、シートレール装置１０を構成する各要素について詳述する。なお、図１では、一方のロアレール２０及びアッパーレール３０等を図示しており、他方のロアレール２０及びアッパーレール３０等は、便宜上、図示を省略している。

【0014】

ロアレール２０は、長尺のレール状に形成されており、図１及び図２に示すように、車両フロアに固定される底面部２１と、この底面部２１の両側にそれぞれ設けられる案内部２２ａ，２２ｂとを有するように形成される。案内部２２ａ，２２ｂは、後述するローラー６１及びサイドローラー６２を囲うようにして案内するもので、案内部２２ａ，２２ｂには、対向するように配置されてローラー６１が転がり接触する上面２３及び底面２４と、上面２３及び底面２４を連結する連結面２５とがそれぞれ形成されている。また、案内部２２ａ，２２ｂには、それぞれ上面２３の端部から垂下するように内面部２６が連なっている。

【0015】

案内部２２ａに連なる内面部２６には、ロック部材７０のロック片７１ａと嵌合する複数のロック部材嵌合用孔（図示略）が長手方向に沿って形成されている。また、案内部２２ｂに連なる内面部２６には、がたつき防止部材８０の押圧部８１ａが挿入可能な複数の押圧部材用溝（図示略）が長手方向に沿って形成されている。

【0016】

アッパーレール３０は、左右一対として配置される第１アッパーレール３１及び第２アッパーレール３２と、第１アッパーレール３１及び第２アッパーレール３２に対して前後方向から組み付けられる連結部３３，３４とを備えるように構成されている。

【0017】

図２（Ａ）に示すように、第１アッパーレール３１は、案内部２２ａ内に入り込む支持部３１ａを備え、この支持部３１ａには、ロアレール２０との組み付け時に案内部２２ａの上面２３及び底面２４に対して転がり接触するローラー６１が前側及び後側の２箇所にて回転自在に支持されている。同様に、第２アッパーレール３２は、案内部２２ｂ内に入り込む支持部３２ａを備え、この支持部３２ａには、ロアレール２０との組み付け時に案内部２２ｂの上面２３及び底面２４に対して転がり接触するローラー６１が前側及び後側の２箇所にて回転自在に支持されている。

【0018】

図４に示すように、第１アッパーレール３１の前側及び後側には、それぞれ補強用の前側ブラケット４０ａ及び後側ブラケット５０ａが溶接固定されている。同様に、第２アッパーレール３２の前側及び後側には、それぞれ補強用の前側ブラケット４０ｂ及び後側ブラケット５０ｂが溶接固定されている。なお、前側ブラケット４０ａ及び後側ブラケット５０ａは、「第１の補強用ブラケット」の一例に相当し、前側ブラケット４０ｂ及び後側ブラケット５０ｂは、「第２の補強用ブラケット」の一例に相当し得る。

【0019】

前側ブラケット４０ａ及び前側ブラケット４０ｂは、図５に示すように、対象形状であるため、前側ブラケット４０ａを例に、図２（Ｂ）及び図６を参照して詳細形状について説明する。
図２（Ｂ）及び図６に示すように、前側ブラケット４０ａは、第１アッパーレール３１の前方内側に溶接固定される固定部４１と先端側が案内部２２ａ内に入り込む支持片４２とが略直角に連なるように形成されている。支持片４２は、その先端側に案内部２２ａの連結面２５に転がり接触する第２ローラーとしてサイドローラー６２が回転自在に支持されている。また、支持片４２には、固定部４１側に対して先端側を弾性変形しやすくするため、固定部４１とサイドローラー６２が支持される位置との間に細幅部４２ａが形成されている。

【0020】

前側ブラケット４０ｂも同様に、固定部４１と細幅部４２ａが形成される支持片４２とを備え、支持片４２の先端側に案内部２２ｂの連結面２５に転がり接触するサイドローラー６２が回転自在に支持されるように形成されている。

【0021】

サイドローラー６２は、細幅部４２ａを起点とする支持片４２の弾性変形を利用して、連結面２５に対して内側に押し込まれて転がり接触するように支持片４２に組み付けられている。すなわち、図７に示すように、案内部２２ａの連結面２５と案内部２２ｂの連結面２５との距離をロアレール幅Ｗ、転がり接触する前の前側ブラケット４０ａのサイドローラー６２の外側面と前側ブラケット４０ｂのサイドローラー６２の外側面との距離をローラーピッチＰとするとき、サイドローラー６２は、ローラーピッチＰがロアレール幅Ｗよりもわずかに長くなるように支持片４２に組み付けられる。このため、サイドローラー６２が連結面２５に転がり接触する際、支持片４２が細幅部４２ａを起点として図７の矢印Ｆ方向に弾性変形するため、サイドローラー６２が適切な押圧力にて連結面２５に対して押し付けられる。

【0022】

後側ブラケット５０ａ及び後側ブラケット５０ｂは、図８に示すように、対象形状であるため、後側ブラケット５０ａを例に、図９を参照して詳細形状について説明する。
後側ブラケット５０ａは、第１アッパーレール３１の後方内側に溶接固定される第１固定部５１と、後方外側に溶接固定される第２固定部５２と、第１固定部５１と第２固定部５２とを連結する連結部５３と、先端側が案内部２２ａ内に入り込む支持片５４とを備えるように形成されている。第２固定部５２には、溶接用の開口５２ａが２つ形成されている。支持片５４は、その先端側に案内部２２ａの連結面２５に転がり接触する第２ローラーとしてサイドローラー６２が回転自在に支持されている。この支持片５４には、連結部５３側に対して先端側を弾性変形しやすくするため、連結部５３とサイドローラー６２が支持される位置との間に細幅部５４ａが形成されている。

【0023】

後側ブラケット５０ｂも同様に、第１固定部５１、第２固定部５２及び連結部５３と、細幅部５４ａが形成される支持片５４とを備え、支持片５４の先端側に案内部２２ｂの連結面２５に転がり接触するサイドローラー６２が回転自在に支持されるように形成されている。

【0024】

後側ブラケット５０ａ及び後側ブラケット５０ｂにおけるサイドローラー６２は、細幅部５４ａを起点とする支持片５４の弾性変形を利用して、連結面２５に対して内側に押し込まれて転がり接触するように支持片５４に組み付けられている。すなわち、前側ブラケット４０ａ及び前側ブラケット４０ｂにおけるサイドローラー６２と同様に、後側ブラケット５０ａ及び後側ブラケット５０ｂにおけるサイドローラー６２は、ローラーピッチがロアレール幅よりもわずかに長くなるように支持片５４に組み付けられる。このため、サイドローラー６２が連結面２５に転がり接触する際、支持片５４が細幅部５４ａを起点として上記支持片４２と同様に弾性変形するため、サイドローラー６２が適切な押圧力にて連結面２５に対して押し付けられる。

【0025】

なお、第１アッパーレール３１の支持部３１ａには、溶接固定された前側ブラケット４０ａのサイドローラー６２や溶接固定された後側ブラケット５０ａのサイドローラー６２との干渉をさけるために、２つの開口３１ｂが形成されている。同様に、第２アッパーレール３２の支持部３２ａには、溶接固定された前側ブラケット４０ｂのサイドローラー６２や溶接固定された後側ブラケット５０ｂのサイドローラー６２との干渉をさけるために、２つの開口３２ｂが形成されている。

【0026】

また、第１アッパーレール３１及び第２アッパーレール３２には、連結部３３，３４を利用した組み付け時に面接触する連結片３１ｄ～３１ｇ及び連結片３２ｄ～３２ｇがそれぞれ設けられている。

【0027】

連結部３３には、車両用シートを固定するための固定部３３ａと、面接触した連結片３１ｄ及び連結片３２ｄが嵌まり込む係合穴３３ｂと、面接触した連結片３１ｅ及び連結片３２ｅが嵌まり込む係合穴３３ｃとが形成されている。また、連結部３４には、車両用シートを固定するための固定部３４ａと、面接触した連結片３１ｆ及び連結片３２ｆが嵌まり込む係合穴３４ｂと、面接触した連結片３１ｇ及び連結片３２ｇが嵌まり込む係合穴３４ｃとが形成されている。

【0028】

ロック部材７０は、図４に示すように、複数のロック片７１ａを有するロック片部材７１と、このロック片部材７１を可動させるための可動部材７２と、第１アッパーレール３１に支持されてロック片部材７１及び可動部材７２を回動可能に支持する固定部材７３と、を備えている。このロック部材７０は、操作部が操作されない状態では、各ロック片７１ａがそれぞれロック部材嵌合用孔に嵌合することで、ロアレール２０とアッパーレール３０とをスライド不能にロックするように機能する。そして、ロック部材７０は、操作部の操作に応じて可動部材７２が回動して各ロック片７１ａとロック部材嵌合用孔との嵌合が解除されることで、アッパーレール３０をロアレール２０に対して前後にスライド可能な状態とするように機能する。

【0029】

がたつき防止部材８０は、図４に示すように、ロアレール２０の押圧部材用溝の上辺に押圧してがたつきを防止する押圧部材８１と、この押圧部材８１の上下の位置をコントロールする回動板部材８２と、この回動板部材８２を第２アッパーレール３２に対して回動可能に支持する軸支部材８３とを、前後一対備えている。このがたつき防止部材８０は、操作部が操作されない状態では、回動板部材８２から押圧を受ける押圧部材８１の押圧部８１ａが押圧部材用溝に強く押し付けられることで、ロアレール２０に対するアッパーレール３０のがたつきを抑制するように機能する。そして、がたつき防止部材８０は、操作部の操作に応じて回動板部材８２により押圧部材８１が押し下げられて押圧部材用溝への押圧が解除されることで、スライド可能状態でのロアレール２０に対するアッパーレール３０のがたつき抑制を解除するように機能する。

【0030】

次に、シートレール装置１０の製造工程について説明する。
まず、図４に示すように、第１アッパーレール３１に対して前側ブラケット４０ａ及び後側ブラケット５０ａを溶接固定するとともに、第２アッパーレール３２に対して前側ブラケット４０ｂ及び後側ブラケット５０ｂを溶接固定する。この溶接は、アッパーレール３０の剛性を高めるためのものであり、具体的には、サイドローラー６２が組み付けられた前側ブラケット４０ａは固定部４１にて第１アッパーレール３１の前方内側にスポット溶接等を利用して溶接固定され、サイドローラー６２が組み付けられた前側ブラケット４０ｂは固定部４１にて第２アッパーレール３２の前方内側にスポット溶接等を利用して溶接固定される。また、サイドローラー６２が組み付けられた後側ブラケット５０ａは、第１固定部５１が第１アッパーレール３１の後方内側にてスポット溶接され、第２固定部５２が第１アッパーレール３１の後方外側にて２箇所の開口５２ａを利用して溶接されることで、第１アッパーレール３１に溶接固定される。また、サイドローラー６２が組み付けられた後側ブラケット５０ｂは、第１固定部５１が第２アッパーレール３２の後方内側にてスポット溶接され、第２固定部５２が第２アッパーレール３２の後方外側にて２箇所の開口５２ａを利用して溶接されることで、第２アッパーレール３２に溶接固定される。

【0031】

その後、前側ブラケット４０ａや後側ブラケット５０ａが溶接固定された第１アッパーレール３１に対して、２つのローラー６１とロック部材７０とが組み付けられ、前側ブラケット４０ｂや後側ブラケット５０ｂが溶接固定された第２アッパーレール３２に対して、２つのローラー６１とがたつき防止部材８０とが組み付けられる。

【0032】

そして、ロック部材７０等を組み付けた第１アッパーレール３１の連結片３１ｄ～３１ｇと、がたつき防止部材８０等が組み付けられた第２アッパーレール３２の連結片３２ｄ～３２ｇとを面接触させた状態で、連結部３３及び連結部３４を組み付ける。そして、係合穴３３ｂから飛び出る連結片３１ｄ及び連結片３２ｄ、係合穴３３ｃから飛び出る連結片３１ｅ及び連結片３２ｅ、係合穴３４ｂから飛び出る連結片３１ｆ及び連結片３２ｆ、係合穴３４ｃから飛び出る連結片３１ｇ及び連結片３２ｇをそれぞれ溶着する（図３のハッチング領域参照）。

【0033】

これにより、図３に示すように、各ブラケット４０ａ，４０ｂ，５０ａ，５０ｂやロック部材７０及びがたつき防止部材８０等が組み付けられた状態のアッパーレール３０が組み立てられる。この状態で、ローラー６１及びサイドローラー６２をロアレール２０の案内部２２ａ，２２ｂに案内させるように組み付けることで、ロアレール２０に対するアッパーレール３０の組み付けが完了する。

【0034】

このように構成されるシートレール装置１０では、案内部２２ａの前後方向２箇所にて上面２３及び底面２４に対してローラー６１が転がり接触し、案内部２２ｂの前後方向２箇所にて上面２３及び底面２４に対してローラー６１が転がり接触する。また、案内部２２ａの前後方向２箇所にて連結面２５に対してサイドローラー６２が転がり接触し、案内部２２ｂの前後方向２箇所にて連結面２５に対してサイドローラー６２が転がり接触する。このような転がり接触によりスライド時の低スライド荷重を実現しつつ、スライド時のがたつきが抑制される。

【0035】

以上説明したように、本実施形態に係るシートレール装置１０では、アッパーレール３０は、対向するように配置される一対の第１アッパーレール３１及び第２アッパーレール３２を備え、前側ブラケット４０ａ及び後側ブラケット５０ａが溶接固定された第１アッパーレール３１と、前側ブラケット４０ｂ及び後側ブラケット５０ｂが溶接固定された第２アッパーレール３２とが、連結部３３，３４により連結されるように構成される。

【0036】

製造方法としては、第１アッパーレール３１に前側ブラケット４０ａ及び後側ブラケット５０ａが溶接固定された後にロック部材７０が組み付けられ、第２アッパーレール３２に前側ブラケット４０ｂ及び後側ブラケット５０ｂが溶接固定され、前側ブラケット４０ａ及び後側ブラケット５０ａが溶接固定された後にロック部材７０が組み付けられた第１アッパーレール３１と前側ブラケット４０ｂ及び後側ブラケット５０ｂが溶接固定された第２アッパーレール３２とが連結部３３，３４により連結される。

【0037】

これにより、前側ブラケット４０ａ及び後側ブラケット５０ａの溶接や前側ブラケット４０ｂ及び後側ブラケット５０ｂの溶接がロック部材７０などの組み付け精度等に影響することもないので、アッパーレール３０に対して補強用のブラケットを溶接固定する場合でも品質を低下させることなく剛性を向上させることができる。

【0038】

［他の実施形態］
なお、本発明は上記実施形態等に限定されるものではなく、例えば、以下のように具体化してもよい。
（１）前側ブラケット４０ａ，４０ｂ及び後側ブラケット５０ａ，５０ｂは、サイドローラー６１が支持されるように構成されることに限らず、第１アッパーレール３１や第２アッパーレール３２の所定の部位にサイドローラー６１が支持されることを前提に、サイドローラー６１を除くように構成されてもよい。

【0039】

（２）前側ブラケット４０ａ，４０ｂには、後側ブラケット５０ａ，５０ｂの第２固定部５２のように、第１アッパーレール３１や第２アッパーレール３２の外側から溶接固定するための固定部が設けられてもよい。

【符号の説明】

【0040】

１０…シートレール装置
２０…ロアレール
２２ａ，２２ｂ…案内部
３０…アッパーレール
３１…第１アッパーレール
３２…第２アッパーレール
３３，３４…連結部
４０ａ…前側ブラケット（第１の補強用ブラケット）
４０ｂ…前側ブラケット（第２の補強用ブラケット）
５０ａ…後側ブラケット（第１の補強用ブラケット）
５０ｂ…後側ブラケット（第２の補強用ブラケット）
６１…ローラー
６２…サイドローラー
７０…ロック部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】