特許 7133350出願番号 特願 2018-93646
ブレーキシリンダ装置及びブレーキシステム
出願人 ナブテスコ株式会社（識別番号 503405689）
2026年 特許公開件数ランキング 265位 90件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 278位 74件（※）
公報発行日 2022年9月8
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7133350 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
流体ブレーキとばねブレーキとの２つの異なるブレーキが作動可能なブレーキシリンダ装置及びブレーキシステム
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
ところで、図８に例示した従来のブレーキシリンダ装置２５０では、ばねブレーキ２７０（駐車ブレーキ）の作動中にこれを解除して流体ブレーキ２６０の利用を許容することによりばねブレーキ２７０のブレーキ力を解除するブレーキ解放機構２９０を搭載している。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
課題を解決するブレーキシリンダ装置は、流体を供給することによりブレーキ力を発生させる流体ブレーキと、前記流体ブレーキとは独立して前記流体を排出することでブレーキ力を発生させるばねブレーキと、前記ばねブレーキのブレーキ力を解除する解放部と、を備え、前記流体ブレーキが作用しているときに前記ばねブレーキのブレーキ力を低減させるように前記流体が前記ばねブレーキに供給されるブレーキシリンダ装置であ・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明によれば、ばねブレーキのブレーキ力を解除した後の流体ブレーキによるばねブレーキのブレーキ力の解除のリセットを防止することができる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
ブレーキシリンダ装置の第１の実施形態においてブレーキシリンダ装置を有するユニットブレーキの構成を示す図。
【図2】
同実施形態のブレーキシリンダ装置のばねブレーキのブレーキ力を付与した状態を示す図。
【図3】
ブレーキシリンダ装置に圧縮空気を供給する供給路に圧力制限弁を設けた第２の実施形態を示す図。
【図4】
弁装置を車両の台車に設けたブレーキシステムの第３の実施形態を示す図。
【図5】
弁装置を車両の車体に設けたブレーキシステムの第４の実施形態を示す図。
【図6】
弁装置を車両の台車に設けたブレーキシステムの変形例を示す図。
【図7】
弁装置を車両の車体に設けたブレーキシステムの変形例を示す図。
【図8】
従来のブレーキシリンダ装置を有するユニットブレーキの構成を示す図。
【図9】
従来のブレーキシリンダ装置を有するユニットブレーキの構成を示す図。
代表図 図1本件の代表的な図
１…第１供給路、２…第２供給路、３…第３供給路、４…第１空気源、５…流体ブレーキ制御装置、６…第２空気源、７…ばねブレーキ制御電磁弁、８…複式逆止弁、１０…弁装置、１１…比例減圧弁、１２…圧力制限弁、１３…圧力制限ばね、１５…絞り、２００…ユニットブレーキ、２２０…ロッド、２２１…ロッド支持部、２２２…内側ケース、２２３…外側ケース、２２４…固定ローラ、２２５…可動ローラ、２２６…戻しばね、２３０…制輪子受、２５０…ブレーキシリンダ装置、２５１…ロッド駆動部、２６０…流体ブレーキ、２６１…第１ピストン、２６２…第１シリンダ、２６４…第１圧力室、２６６…第１ばね、２７０…ばねブレーキ、２７１…第２ピストン、２７２…第２シリンダ、２７４…第２圧力室、２７６…第２ばね、２８０…隔壁部、２８１…貫通孔、２８２…軸部、２８４…雄ねじ、２８５…円筒部材、２８６…ラッチホイール、２８６Ａ…鍔部、２８７…ばね、２９０…ブレーキ解放機構、２９１…ロックレバー、３００…ユニットブレーキ、３０１…弁体、３５０…ブレーキシリンダ装置、Ｂ…車体、ＢＣ…ブレーキチャンバー、ＥＸ…排気ポート、ＰＡ，ＰＢ，ＰＣ…接続ポート、Ｈ，ＨＰ…空気ホース、Ｔ…台車、Ｖ…車両、Ｗ…車輪。
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