特許 7133710 ダンパー装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-08-31

(45)【発行日】2022-09-08

(54)【発明の名称】ダンパー装置

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/12 20060101AFI20220901BHJP

   F16F 9/54 20060101ALI20220901BHJP

   F16H 19/04 20060101ALI20220901BHJP

【ＦＩ】

F16F9/12

F16F9/54

F16H19/04 D

F16H19/04 G

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021522327

(86)(22)【出願日】2020-05-22

(86)【国際出願番号】 JP2020020393

(87)【国際公開番号】W WO2020241519

(87)【国際公開日】2020-12-03

【審査請求日】2021-11-19

(31)【優先権主張番号】P 2019099441

(32)【優先日】2019-05-28

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000124096

【氏名又は名称】株式会社パイオラックス

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】特許業務法人創成国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】斎藤 淳

【審査官】後藤 健志

(56)【参考文献】

【文献】特表２００９－５１６１３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１２／１１７６５４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００８－１６３６６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１８／１８１９０５（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００９－２０３９９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１２／７０５８３（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｆ ９／１２

Ｆ１６Ｆ ９／５４

Ｆ１６Ｈ １９／０４

Ｂ６０Ｒ ７／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに近接離反する一対の部材の間に取付けられ、該一対の部材が近接又は離反するときに制動力を付与するダンパー装置であって、
一方の部材に固定されるケースと、他方の部材に連結されると共に、前記ケースにスライド可能に支持されるラック体と、前記ケースに収容され、前記ラック体がスライドするときに制動力を作用させる、回転ダンパーとを有しており、
前記ラック体は、所定長さで延びる基板と、該基板の対向する箇所から立設された一対の第１側壁と、各第１側壁の外面から突出する一対のガイドレールと、一方の第１側壁の内面に形成されたラックギヤとを有しており、
前記回転ダンパーは、前記一対の第１側壁の間に配置され、前記ラックギヤに歯合するピニオンギヤを有しており、
前記ケースは、前記回転ダンパーを回転可能に支持する支持壁と、該支持壁の、対向する箇所から立設された一対の第２側壁と、該一対の第２側壁の先端側から内側に向かって延出され、前記ガイドレールにオーバーラップして前記ラック体を抜け止めする一対の抜け止め部とを有しており、
前記一対の抜け止め部の、延出方向先端に位置する対向面どうしの最小距離が、前記回転ダンパーの最大外径よりも小さく形成されており、前記対向面間に形成される領域内に、前記基板及び／又は前記第１側壁の一部が入り込むように構成されていることを特徴とするダンパー装置。

【請求項2】

前記ケースには、前記抜け止め部との間で前記ガイドレールを支持するガイドレール支持壁が設けられており、このガイドレール支持壁は、前記ケースを前記回転ダンパーの軸方向から見たときに、前記回転ダンパーの外周から離間して配置されている請求項１記載のダンパー装置。

【請求項3】

前記一対の第２側壁の一端側に、前記回転ダンパーを挿入可能とする、開口部が設けられていると共に、前記一対の第２側壁の他端側に、前記ガイドレール支持壁が配置され、前記一対の第２側壁どうしを連結するように構成されている請求項２記載のダンパー装置。

【請求項4】

前記回転ダンパーには、前記基板の裏面に点接触可能な突部が設けられている請求項２又は３記載のダンパー装置。

【請求項5】

前記一対のガイドレールの、前記第１側壁との連結部分に、テーパ面がそれぞれ形成されており、
前記一対の抜け止め部の対向面には、前記領域内に、前記基板及び／又は前記第１側壁の一部が入り込んだときに、前記テーパ面に弾接する弾接部が設けられている請求項１～４のいずれか１つに記載のダンパー装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、自動車のグローブボックスの開閉動作等の制動に用いられる、ダンパー装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、自動車のグローブボックスには、リッドが急に開くのを抑制して緩やかに開かせるために、ダンパー装置が用いられることがある。

【0003】

このようなダンパー装置として、下記特許文献１には、略四角枠状をなした支持体と、該支持体内に回動支持された回転ダンパー体と、支持体内にスライド可能に配置されると共に、回転ダンパー体のピニオン部に歯合するラック体とからなる、ダンパー装置が記載されている。

【0004】

また、下記特許文献２には、ラックギアを有する基部と、前記基部に相対して動作可能な台車と、前記ラックギアに係合するダンパーとを備える、ダンパー組立体が記載されている。前記台車は、板状の本体と、この本体に連設され、ダンパーを回動可能に収容する円形容器状のウェル部と、前記本体の両側から立設した一対のフォロアーとからなる。また、基部は、長板状のベースプレートと、その長辺側の両側辺から垂設した一対のトラックとからなる。そして、台車の一対のフォロアー間の開口部から、ダンパーを軸方向に押込んでウェル部に収容した後、台車に対して基部を押込んで、一対のフォロアーの間に、一対のトラックを挿入することで、一対のフォロアーによって一対のトラックが挟持されて、基部に台車が装着されるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特許第５８３６２８１号公報

【文献】特表２００９－５１６１３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記特許文献１のダンパー装置では、略四角枠状の支持体内に、回転ダンパー体及びラック体が挿入配置され、支持体が回転ダンパー体及びラック体を覆う形状であるため、ダンパー装置全体が厚くなりやすい。

【0007】

一方、特許文献２のダンパー組立体では、台車の開口部から、ダンパーを軸方向に押込むとと共に、台車に対して基部を押込んで、一対のフォロアーの間に、一対のトラックが挿入される構成であるので、台車の開口部の大きさ（一対のフォロアーの間の距離）を、ダンパー外径よりも大きくする必要があり、基部（ラック体）が幅広になりやすい。

【0008】

したがって、本発明の目的は、ラック体を幅狭にすることができると共に、装置の薄型化を図ることができる、ダンパー装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するため、本発明は、互いに近接離反する一対の部材の間に取付けられ、該一対の部材が近接又は離反するときに制動力を付与するダンパー装置であって、一方の部材に固定されるケースと、他方の部材に連結されると共に、前記ケースにスライド可能に支持されるラック体と、前記ケースに収容され、前記ラック体がスライドするときに制動力を作用させる、回転ダンパーとを有しており、前記ラック体は、所定長さで延びる基板と、該基板の対向する箇所から立設された一対の第１側壁と、各第１側壁の外面から突出する一対のガイドレールと、一方の第１側壁の内面に形成されたラックギヤとを有しており、前記回転ダンパーは、前記一対の第１側壁の間に配置され、前記ラックギヤに歯合するピニオンギヤを有しており、前記ケースは、前記回転ダンパーを回転可能に支持する支持壁と、該支持壁の、対向する箇所から立設された一対の第２側壁と、該一対の第２側壁の先端側から内側に向かって延出され、前記ガイドレールにオーバーラップして前記ラック体を抜け止めする一対の抜け止め部とを有しており、前記一対の抜け止め部の、延出方向先端に位置する対向面どうしの最小距離が、前記回転ダンパーの最大外径よりも小さく形成されており、前記対向面間に形成される領域内に、前記基板及び／又は前記第１側壁の一部が入り込むように構成されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、一対の抜け止め部の、対向面どうしの最小距離が、回転ダンパーの最大外径よりも小さく形成されているので、一対の抜け止め部の対向面どうしの最小距離をなるべく小さくすることができ、それによって、ラック体の基板の幅を小さくすることができ、ダンパー装置を幅狭にすることができる。また、一対の抜け止め部の対向面間に形成される領域内に、ラック体の基板及び／又は第１側壁の一部が入り込むので、一対の抜け止め部の厚さ方向に、ラック体が重なることになり、その分だけダンパー装置を薄くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係るダンパー装置の、一実施形態を示す分解斜視図である。

【図2】同ダンパー装置の、組付け状態の斜視図である。

【図3】同ダンパー装置における回転ダンパーの分解斜視図である。

【図4】同ダンパー装置のラック体を内面側から見た斜視図である。

【図5】同ダンパー装置のケースの拡大斜視図である。

【図6】同ダンパー装置のケースの平面図である。

【図7】同ダンパー装置のケースの側面図である。

【図8】同ダンパー装置のラック体のスライド動作を示しており、（ａ）はケースに対してラック体が押込まれた状態の説明図、（ｂ）はケースに対してラック体が引き出された状態の説明図である。

【図9】図８（ａ）のＧ－Ｇ矢視線における断面図である。

【図10】図８（ａ）のＨ－Ｈ矢視線における断面図である。

【図11】同ダンパー装置の制動力付与時の状態を示す説明図である。

【図12】同ダンパー装置の制動力解除時の状態を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図面を参照して、本発明に係るダンパー装置の、一実施形態について説明する。

【0013】

図１に示されるダンパー装置１００は、互いに近接離反する一対の部材に取付けられ、該一対の部材が近接又は離反するときに制動力を付与するものであって、例えば、自動車のインストルメントパネルに設けられた収容部の開口部に、開閉可能に取付けられたグローブボックスやリッド等の、制動用として用いることができる。なお、以下の実施形態においては、一方の部材を、インストルメントパネルの収容部等の固定体とし、他方の部材を、固定体の開口部に開閉可能に取付けられた、グローブボックスやリッド等の開閉体として説明するが、一対の部材は互いに近接離反可能なものであれば、特に限定はされない。

【0014】

図１や図２に示すように、この実施形態のダンパー装置１００は、一方の部材に固定されるケース１３０と、他方の部材に連結されると共に、ケース１３０にスライド可能に支持されるラック体１６０と、ケース１３０に収容され、ラック体１６０が、一方向にスライドするときに制動力を作用させ、一方向とは反対方向にスライドするときに制動力を解除する、回転ダンパー１１０と、前記ケース１３０内に収容される遊星ギヤ１５０とを有している。

【0015】

図３、図９、及び図１０を併せて参照すると、回転ダンパー１１０は、ロータ１１１と、このロータ１１１を粘性流体を介して囲み、ロータ１１１の回転に対して制動力を与えるギヤハウジング１１５とを有している。ギヤハウジング１１５は、内側にロータ１１１を収容する凹部１１７を有し、外周にギヤが形成された大径ギヤ１１６と、この大径ギヤ１１６の凹部１１７の開口部を封止するキャップ１１８とを有している。キャップ１１８の中央部には、ロータ１１１に設けられた軸部１１２が挿通される軸挿通孔１１９が形成されている。また、図１０に示すように、大径ギヤ１１６の下面には、後述するケース１３０の支持壁１３１に設けられた円弧状リブ１３２が嵌合し、回転ダンパー１１０を回転可能に支持するための環状溝１２３が形成されている。

【0016】

ロータ１１１は、全体として円板状をなし、その片面の中央部から軸部１１２が突設され、軸部１１２は、シールリング１１３を介してキャップ１１８の軸挿通孔１１９に挿通され、ギヤハウジング１１５の外部に突出している。また、図９に示すように、この軸部１１２の先端には、ラック体１６０の後述する基板１６１の裏面に点接触可能な、半球状をなした突部１１２ａが突設されている。更に図３に示すように、ピニオンギヤ１２０は、外周にギヤ部１２１を有し、中心部に軸孔１２２が形成されており、この軸孔１２２に前記軸部１１２が挿入されて固着され、軸部１１２とピニオンギヤ１２０とが一体に回転するようになっている。

【0017】

したがって、大径ギヤ１１６が回転規制された状態でピニオンギヤ１２０が回転すると、軸部１１２を介してロータ１１１がギヤハウジング１１５に対して相対回転するので、粘性流体を介してロータ１１１の回転に対して制動力が付与されるようになっている。また、図８に示すように、ピニオンギヤ１２０は、ラック体１６０の、後述する一対の第１側壁１６３，１６３（図９参照）の間に配置されて、図１１に示すように、一方の第１側壁１６３の内面に形成されたラックギヤ１６７に歯合するようになっている。なお、この実施形態では、軸部１１２先端に突部１１２ａを設けたが、例えば、ピニオンギヤ１２０の表面中央から突部を突設させて、この突部を、ラック体１６０の基板裏面に点接触可能とするようにしてもよい。

【0018】

次に、ラック体１６０について説明する。図４や図８に示すように、このラック体１６０は、所定長さで長板状に延びる基板１６１と、この基板１６１の対向する箇所から立設された一対の第１側壁１６３，１６３（ここでは基板１６１の長手方向に沿って、その両側に一対の第１側壁１６３，１６３が設けられている）と、各第１側壁１６３の外面の、基板１６１の表面から下がった位置から突出する一対のガイドレール１６５，１６５と、一方の第１側壁１６３の内面に形成されたラックギヤ１６７とを有している。

【0019】

前記ラックギヤ１６７は、図４に示すように、一方の第１側壁１６３の内面側において、第１側壁１６３の長手方向に沿って形成されており、回転ダンパー１１０の軸部１１２に装着されたピニオンギヤ１２０と歯合するようになっている。したがって、ケース１３０に対してラック体１６０がスライド動作すると、ラックギヤ１６７に歯合するピニオンギヤ１２０が回転し、軸部１１２を介してロータ１１１が回転するようになっている。

【0020】

また、図２や図９に示すように、一対のガイドレール１６５，１６５の、一対の第１側壁１６３，１６３との連結部分には、テーパ面１６９，１６９がそれぞれ形成されている。各テーパ面１６９は、各ガイドレール１６５の外面側（ケース１３０の、後述する抜け止め部１３５に対向する面側）であって、各ガイドレール１６５の外縁部側から第１側壁１６３側に向けて、次第に突出量が大きくなるように傾斜し（図９参照）、かつ、ガイドレール１６５の長手方向全域に亘って形成されている（図２参照）。

【0021】

更に、ラック体１６０の一方の端部には、一対のブラケット１７１が平行に延出されており、各ブラケット１７１には取付孔１７１ａがそれぞれ形成されている。この取付孔１７１ａに、例えば、グローブボックスの側壁に突設された取付軸が挿入されて、ラック体１６０の一端がグローブボックスなどの制動力を付与したい部品に取付けられるようになっている。

【0022】

更に、ラック体１６０の一対のガイドレール１６５，１６５の長手方向の一端部に近接した部分には、それぞれストッパ部１７３が突設されている。これらのストッパ部１７３，１７３は、図８（ｂ）に示すように、ケース１３０に対してラック体１６０が引き出されたときに、ケース１３０の、後述する一対の第２側壁１３３，１３３に設けたストッパ係止部１３４，１３４（図５及び図７参照）にそれぞれ当接して、ラック体１６０のそれ以上の引き出しが規制されるようになっている。

【0023】

次に、ケース１３０について説明する。図５～７に示すように、この実施形態のケース１３０は、回転ダンパー１１０を回転可能に支持する支持壁１３１と、この支持壁１３１の、対向する箇所から立設された、一対の第２側壁１３３，１３３と、これらの一対の第２側壁１３３，１３３の先端側から内側に向かって延出され、ラック体１６０の、一対のガイドレール１６５，１６５にオーバーラップして、ラック体１６０を抜け止めする一対の抜け止め部１３５，１３５と、一対の抜け止め部１３５，１３５との間で、一対のガイドレール１６５，１６５を支持するガイドレール支持壁１３７とを有している。

【0024】

より具体的に説明すると、図６に示すように、前記支持壁１３１は、回転ダンパー１１０の形状に対応して、略円形状をなしている。この支持壁１３１の内面側（回転ダンパー１１０の支持面側）には、一対の円弧状リブ１３２，１３２が形成されている。そして、図１０に示すように、これらの円弧状リブ１３２，１３２が、回転ダンパー１１０の大径ギヤ１１６の底面に形成された環状溝１２３に嵌合して、大径ギヤ１１６を回転可能に支持するようになっている。

【0025】

前記一対の第２側壁１３３，１３３は、支持壁１３１の幅方向両側から対向して立設している。図５に示すように、一対の第２側壁１３３，１３３は、円弧状に立設すると共に、一端どうしが離間した円弧状壁部１３３ａ，１３３ａと、該円弧状壁部１３３ａの他端から互いに平行となるように延出した延出壁部１３３ｂ，１３３ｂとから構成されている。

【0026】

一対の第２側壁１３３，１３３の一端側、すなわち、円弧状壁部１３３ａ，１３３ａの一端側は、上述したように互いに離間しており、これらの間に、回転ダンパー１１０を、ケース１３０の横方向（回転ダンパー１１０の軸方向に直交する方向）から挿入可能とする、開口部１３９が設けられている。この開口部１３９に関連して、前記支持壁１３１の、開口部１３９側の位置には、図５に示すように、ケース１３０に対する回転ダンパー１１０の挿入方向奥側に向かって、次第に突出高さが高くなるように傾斜したガイド面１３１ａが設けられている。このガイド面１３１ａは、ケース１３０内への回転ダンパー１１０の挿入作業性の向上に寄与する。

【0027】

また、前記ガイドレール支持壁１３７は、一対の第２側壁１３３，１３３の他端側に、前記開口部１３９と対向して配置されている。すなわち、図５や図６に示すように、一対の第２側壁１３３，１３３を構成する延出壁部１３３ｂ，１３３ｂの他端側に、ガイドレール支持壁１３７が配置されており、かつ、このガイドレール支持壁１３７によって、両延出壁部１３３ｂ，１３３ｂどうしが互いに連結されている。また、図６に示すように、このガイドレール支持壁１３７は、ケース１３０を回転ダンパー１１０の軸方向から見たときに、回転ダンパー１１０の外周から離反して配置されるようになっている。

【0028】

更に図７に示すように、ガイドレール支持壁１３７は、支持壁１３１の内面側から、第２側壁１３３の立設方向先端（抜け止め部１３５が設けられた位置）には至らない長さで立設している（ここでは、回転ダンパー１１０のギヤハウジング１１５をカバー可能な高さで立設している）。その結果、図７に示すように、ガイドレール支持壁１３７の上端面と、一対の抜け止め部１３５，１３５の下面（内面）との間に、ラック体１６０をケース１３０の横方向から挿入可能とするラック挿入開口１４１が形成されるようになっている。

【0029】

また、図５～７に示すように、ガイドレール支持壁１３７の上端面には、一対の支持突部１３７ａ，１３７ａが突設されており、ラック体１６０の一対のガイドレール１６５，１６５をスライド支持可能となっている（図８及び図９参照）。この状態では、ラック体１６０の基板１６１の裏面が、回転ダンパー１１０の軸部１１２先端の突部１１２ａに支持されて、ラック体１６０は、突部１１２ａと、一対の支持突部１３７ａ，１３７ａとで、３点支持されるようになっている。なお、図９では、支持突部１３７ａとガイドレール１６５との間にクリアランスがあるが、これは便宜上のものである。

【0030】

更に図７に示すように、一対の第２側壁１３３，１３３の内面側であって、ラック挿入開口１４１に整合する位置には、ラック体１６０に設けた一対のストッパ部１７３，１７３に当接して、ラック体１６０のケース１３０からの引出し量を規制する、ストッパ係止部１３４，１３４がそれぞれ突設されている。

【0031】

また、図６に示すように、ガイドレール支持壁１３７の幅方向中央であって、その内面側からは、係合部１４２が突設されており、該係合部１４２を介して、一対の第２側壁１３３，１３３の間に、収容部１４０，１４０が画成されている。更に、図１１や図１２に示すように、一方の収容部１４０には、回転ダンパー１１０の大径ギヤ１１６に歯合する遊星ギヤ１５０が、回転可能に収容配置されている。この遊星ギヤ１５０は、係合部１４２の角部に係合することで回転規制されて、大径ギヤ１１６の回転を規制すると共に（図１１参照）、係合部１４２の角部から離反することで回転可能となって、大径ギヤ１１６の回転を許容するようになっている（図１２参照）。

【0032】

図６に示すように、前記一対の抜け止め部１３５，１３５は、一対の第２側壁１３３，１３３の立設方向の先端部の向き合う面から、互いに近づく方向となるようにそれぞれ延出しており、それらの延出方向先端に位置する対向面１３５ａ，１３５ａどうしが互いに平行となるように延設されている。

【0033】

そして、このダンパー装置１００においては、図９に示すように、一対の抜け止め部１３５，１３５の、延出方向先端に位置する対向面１３５ａ，１３５ａどうしの最小距離Ｌ（ここでは、後述する弾接部１４５，１４５に設けた突部１４５ａ，１４５ａどうしの距離）が、回転ダンパー１１０の最大外径Ｒ（ここでは大径ギヤ１１６の外径）よりも小さく形成されており、前記対向面１３５ａ，１３５ａ間に形成される領域Ｅ（図７参照）内に、ラック体１６０の基板１６１及び／又は第１側壁１６３の一部が入り込むように構成されている。図９に示すように、この実施形態では、一対の抜け止め部１３５，１３５のの対向面１３５ａ，１３５ａ間の領域Ｅ内に、一対の第１側壁１６３，１６３の基端部側が入り込むように構成されている。ただし、一対の抜け止め部１３５，１３５の間に、基板１６１のみを入り込むように構成したり、基板１６１及び抜け止め部１３５の一部の両方を入り込むように構成したりしてもよい。

【0034】

また、図６～１０に示すように、一対の抜け止め部１３５，１３５の対向面１３５ａ，１３５ａには、前記領域Ｅ（図７参照）内に、ラック体１６０の基板１６１及び／又は第１側壁１６３の少なくとも一部が入り込んだときに、ラック体１６０のテーパ面１６９に弾接する弾接部１４５が設けられている。図６に示すように、この実施形態では、各抜け止め部１３５の、第２側壁１３３の他端寄りの部分（ガイドレール支持壁１３７寄りの部分）から、第２側壁１３３の一端側に向けて、所定長さのスリット１４４が形成されており、該スリット１４４を介して撓み変形可能な弾接部１４５が設けられている。また、一方の抜け止め部１３５に設けた弾接部１４５の外面側（対向面１３５ａ側）からは、他方の抜け止め部１３５に向けて、突部１４５ａが突設されている。なお、弾性部の弾性付与構造としては、抜け止め部にスリットを形成する以外にも、例えば、抜け止め部を肉薄にしたりしてもよく、特に限定はされない。

【0035】

そして、ケース１３０内に回転ダンパー１１０を回転可能に収容配置すると共に、一対の抜け止め部１３５，１３５の対向面１３５ａ，１３５ａ間の領域Ｅ内に、ラック体１６０の基板１６１及び／又は第１側壁１６３の一部が入り込んで、ラック体１６０をケース１３０にスライド可能に装着した状態では、図９に示すように、抜け止め部１３５，１３５の弾接部１４５，１４５に設けた突部１４５ａ，１４５ａが、一対のガイドレール１６５，１６５に形成したテーパ面１６９，１６９にそれぞれ当接するようになっている。

【0036】

また、図９に示すように、支持壁１３１外面（下面）側には、ダンパー作用を与える部材に取付けるためのフック１４７が設けられている。例えば、グローブボックスに適用される場合には、このフック１４７が車体側に設けられた本体部の側壁に取付けられ、ラック体１６０のブラケット１７１が、本体部に対して開閉可能に装着されるグローブボックスの側壁に連結されるようになっている。

【0037】

なお、以上説明した、ケースや、ラック体、回転ダンパー等の形状や構造は、あくまでも一例であり、上記のような構造に限定されるものではない。

【0038】

次に、上記構成からなるダンパー装置１００の作用効果について説明する。

【0039】

ダンパー装置１００を組立てる際には、例えば、次のようにして行うことができる。まず、図１の矢印Ｋ１に示すように、ケース１３０の上方開口部から、一方の収容部１４３に、遊星ギヤ１５０を載置する。次に、図１の矢印Ｋ２に示すように、一対の第２側壁１３３，１３３の一端側の開口部１３９から、回転ダンパー１１０をケース１３０の横方向から挿入して、支持壁１３１の内面に載置し、一対の円弧状リブ１３２，１３２を、大径ギヤ１１６下面の環状溝１２３に嵌入することで、ケース１３０内に回転ダンパー１１０を横ずれしないように回転支持する。

【0040】

次に、図１の矢印Ｋ３に示すように、ガイドレール支持壁１３７と一対の抜け止め部１３５，１３５との間に形成した、ラック挿入開口１４１（図７参照）から、ラック体１６０を、ケース１３０の横方向から挿入していく（すなわち、ケース１３０内への回転ダンパー１１０の挿入方向Ｋ１と、ケース１３０内への回転ダンパー１１０の挿入方向Ｋ２とは、互いに逆向きとなる）。すると、ガイドレール支持壁１３７の上端面に設けた一対の支持突部１３７ａ，１３７ａによって、一対のガイドレール１６５，１６５が支持されながら、ラック体１６０が押込まれていき、一対の第１側壁１６３，１６３の間に、回転ダンパー１１０のピニオンギヤ１２０が挿入されつつ、一対の抜け止め部１３５，１３５の間に、一対の第１側壁１６３，１６３の基端部が入り込む。それと共に、弾接部１４５，１４５の突部１４５ａ，１４５ａが、一対のガイドレール１６５，１６５のテーパ面１６９，１６９に押圧されて、弾接部１４５，１４５が撓み変形する。そして、ラック体１６０に設けた一対のストッパ部１７３，１７３が、ケース１３０側の一対のストッパ係止部１３４，１３４（図７参照）を乗り越えると、ストッパ部１７３とストッパ係止部１３４とが係止可能となり、ケース１３０からラック体１６０が抜け外れないように、スライド可能に装着される。このようにして、各構成部材からなるダンパー装置１００を組立てることができる。ただし、例えば、ケース１３０内に回転ダンパー１１０を回転可能に配置した後、遊星ギヤ１５０を載置し、その後、ラック体１６０をスライド可能となるように組付けてもよく（図１のＫ２、Ｋ１、Ｋ３の順）、組立手順は特に限定されない。

【0041】

そして、このダンパー装置１００においては、図９に示すように、一対の抜け止め部１３５，１３５の対向面１３５ａ，１３５ａどうしの最小距離Ｌ（ここでは、弾接部１４５，１４５に設けた突部１４５ａ，１４５ａどうしの距離）が、回転ダンパー１１０の最大外径Ｒ（ここでは大径ギヤ１１６の外径）よりも小さく形成されており、前記対向面１３５ａ，１３５ａ間に形成される領域Ｅ（図７参照）内に、ラック体１６０の基板１６１及び／又は第１側壁１６３の一部が入り込む（ここでは、一対の第１側壁１６３，１６３の基端部側が入り込む）ように構成されている。

【0042】

そのため、一対の抜け止め部１３５，１３５の対向面１３５ａ，１３５ａどうしの最小距離Ｌをなるべく小さくすることができ、それによって、ラック体１６０の基板１６１の幅を小さくすることができ、ダンパー装置１００を幅狭にすることができる。また、図７に示すような領域Ｅ内に、ラック体１６０の基板１６１及び／又は第１側壁１６３の一部が入り込むように構成されているので、一対の抜け止め部１３５，１３５の厚さ方向に、ラック体１６０が重なる（ラップする）ことになり、その分だけ、ダンパー装置１００を薄くすることができる。

【0043】

また、この実施形態においては、図５に示すように、ケース１３０には、抜け止め部１３５との間で、ガイドレール１６５を支持するガイドレール支持壁１３７が設けられており、このガイドレール支持壁１３７は、図６に示すように、ケース１３０を回転ダンパー１１０の軸方向から見たときに、回転ダンパー１１０の外周から離間して配置されている。そのため、ケース１３０内のスペースを有効活用して、回転ダンパー１１０を収容配置しつつ、ガイドレール支持壁１３７を設けることができ、ダンパー装置１００の幅狭化及び薄型化を、より効果的に図ることができる（仮に、回転ダンパー１１０の外周とガイドレール支持壁１３７と離間していないと、ケース１３０の支持壁１３１を、一対の抜け止め部１３５，１３５から離反させて、回転ダンパー１１０を下げたり、或いは、支持壁１３１を広げたりして、ガイドレール支持壁１３７を設ける必要があり、ダンバー装置１０の大型化につながる）。

【0044】

また、この実施形態においては、図５や図６に示すように、一対の第２側壁１３３，１３３の一端側に、回転ダンパー１１０を挿入可能とする、開口部１３９が設けられていると共に、一対の第２側壁１３３，１３３の他端側に、ガイドレール支持壁１３７が配置され、一対の第２側壁１３３，１３３どうしを連結するように構成されている。そのため、一対の第２側壁１３３，１３３の一端側の開口部１３９から、回転ダンパー１１０を挿入して、ケース１３０内に収容することができる。また、一対の第２側壁１３３，１３３の他端側から、ガイドレール支持壁１３７で支持させながらラック体１６０を挿入することができる。このように、一対の第２側壁１３３，１３３の一端側及び他端側から、回転ダンパー１１０とラック体１６０をそれぞれ挿入して組付けることができるので、ダンパー装置１００の組立て作業性を向上させることができる。また、一対の第２側壁１３３，１３３の他端側に配置されたガイドレール支持壁１３７によって、一対の第２側壁１３３，１３３どうしが連結されるので、一対の第２側壁１３３，１３３の剛性を確保することができる。

【0045】

更にこの実施形態においては、回転ダンパー１１０には、基板１６１の裏面に点接触可能な突部１１２ａが設けられている。そのため、図９に示すように、ラック体１６０は、その一対のガイドレール１６５，１６５が、ガイドレール支持壁１３７で支持されると共に（ここではガイドレール支持壁１３７の上端面に突設した、一対の支持突部１３７ａ，１３７ａにより支持される）、基板１６１の裏面が、回転ダンパー１１０の軸部１１２の突部１１２ａで支持されて、３点によって支持されるため、ラック体１６０のガタ付きを少なくしつつスライド可能に支持することができる。また、回転ダンパー１１０に設けた突部１１２ａが、基板１６１の裏面に点接触するので、突部１１２ａが基板１６１の裏面に当接するまで、一対の第１側壁１６３，１６３どうしの間に、軸部１１２を深く挿入することができ、ピニオンギヤ１２０とラックギヤ１６７とを、回転ダンパー１１０の軸方向に近接させることが可能となり、ダンパー装置１００の薄型化に寄与する。

【0046】

また、この実施形態においては、図２や図９に示すように、一対のガイドレール１６５，１６５の、一対の第１側壁１６３，１６３との連結部分には、テーパ面１６９，１６９がそれぞれ形成されていると共に、図６～９に示すように、一対の抜け止め部１３５，１３５の対向面１３５ａ，１３５ａには、図７に示すような領域Ｅ内に、ラック体１６０の基板１６１及び／又は第１側壁１６３の少なくとも一部が入り込んだときに、ラック体１６０のテーパ面１６９に弾接する（ラック体１６０のテーパ面１６９に押圧されて撓み変形する）弾接部１４５が設けられている（ここでは弾接部１４５，１４５の外面側に設けた突部１４５ａ，１４５ａがテーパ面１６９，１６９にそれぞれ当接する）。そのため、ラック体１６０をケース１３０にスライド可能に支持させたときに、一対の抜け止め部１３５，１３５の弾接部１４５，１４５が、一対のガイドレール１６５，１６５のテーパ面１６９，１６９にそれぞれ押圧されて（図９の矢印Ｆ１参照）、その反力の一部が、テーパ面１６９によって矢印Ｆ２に示すような下向きの力に変換されて、ラック体１６０を回転ダンパー１１０に近接する方向に向けて押し付けるため、ラック体１６０のガタ付きを、より少なくすることができる。

【0047】

また、このダンパー装置１００は、制動力を与えたい、近接離反する一対の部品間に装着される。例えば、グローブボックスの場合には、前述したように、車体側に設けられた本体部の側壁にケース１３０のフック１４７が連結され、本体部に対して開閉動作を行うグローブボックスの側壁にブラケット１７１が取付孔１７１ａを介して連結される。そして、グローブボックスを閉じた状態では、図８（ａ）に示すように、ブラケット１７１がケース１３０に近接した位置にあり、グローブボックスが引き出されるときには、ケース１３０に対してラック体１６０が引き出されてストッパ部１７３がケース１３０のストッパ係止部１３４（図５参照）に当接したところで、それ以上の引き出しが規制されるようになっている。この実施形態では、グローブボックスを引き出すとき、すなわち、図８（ａ）から同図（ｂ）に至る過程において、回転ダンパー１１０による制動力が付与され、グローブボックスが急激に開かないようにするために、ダンパー装置１００が用いられている。

【0048】

図１１に示すように、ケース１３０に対してラック体１６０がＡ方向に引き出されるとき、ラックギヤ１６７に歯合するピニオンギヤ１２０が図中の矢印Ｃで示す反時計回りの方向に回転する。すると、ピニオンギヤ１２０に軸部１１２を介して連設されたロータ１１１が回転し、粘性流体を介してロータ１１１に接触するギヤハウジング１１５も同方向に回転しようとする。その結果、大径ギヤ１１６が図１１中の矢印Ｃで示す反時計回り方向に回転し、大径ギヤ１１６に歯合する遊星ギヤ１５０が収容部１４３内にて反時計回りの方向に移動する。すると、遊星ギヤ１５０が係合部１４２の角部に係合し、遊星ギヤ１５０の回転が規制されるので、大径ギヤ１１６の回転が停止し、ギヤハウジング１１５内でロータ１１１のみが回転することになる。このため、粘性流体を介してロータ１１１の回転に対する制動力が付与され、ラック体１６０の矢印Ａ方向への移動に対する制動力として作用する。それによってグローブボックスが急激に開くことを抑制できる。

【0049】

次に、図１２に示すように、ケース１３０に対してラック体１６０がＢ方向に押し込まれるとき、ラックギヤ１６７に歯合するピニオンギヤ１２０が図１２中の矢印Ｄで示す時計回りの方向に回転する。すると、ピニオンギヤ１２０に軸部１１２を介して連設されたロータ１１１が回転し、粘性流体を介してロータ１１１に接触するギヤハウジング１１５も同方向に回転しようとする。その結果、大径ギヤ１１６が図１２中の矢印Ｄで示す時計回り方向に回転し、大径ギヤ１１６に歯合する遊星ギヤ１５０が収容部１４３内にて時計回りの方向に移動する。すると、収容部１４０内での遊星ギヤ１５０の回転が許容されるので、ロータ１１１と一緒に大径ギヤ１１６も回転し、ラック体１６０の移動に対する制動力が解除される。その結果、ラック体１６０はケース１３０に対して抵抗感が少なく押し込まれ、グローブボックスが閉じる動作を迅速に行わせることができる。

【0050】

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0051】

１００ ダンパー装置
１１０ 回転ダンパー
１１２ 軸部
１１２ａ 突部
１２０ ピニオンギヤ
１３０ ケース
１３１ 支持壁
１３３ 第２側壁
１３５ 抜け止め部
１３７ ガイドレール支持壁
１３９ 開口部
１４５ 弾接部
１５０ 遊星ギヤ
１６０ ラック体
１６１ 基板
１６３ 第１側壁
１６５ ガイドレール
１６７ ラックギヤ
１６９ テーパ面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】