特許 7133878 タイヤ展示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-09-01

(45)【発行日】2022-09-09

(54)【発明の名称】タイヤ展示装置

(51)【国際特許分類】

   A47F 7/04 20060101AFI20220902BHJP

   A47F 5/11 20060101ALI20220902BHJP

【ＦＩ】

A47F7/04

A47F5/11

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2021183978

(22)【出願日】2021-11-11

【審査請求日】2021-11-11

(73)【特許権者】

【識別番号】517347850

【氏名又は名称】株式会社図南

(74)【代理人】

【識別番号】110002435

【氏名又は名称】特許業務法人井上国際特許商標事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100091557

【弁理士】

【氏名又は名称】木内 修

(72)【発明者】

【氏名】北村 俊郎

【審査官】高橋 祐介

(56)【参考文献】

【文献】仏国特許発明第０１１９２６３７（ＦＲ，Ａ）

【文献】米国特許第０４２９０３７０（ＵＳ，Ａ）

【文献】仏国特許出願公開第０２５０８４１８（ＦＲ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ４７Ｆ ７／０４

Ａ４７Ｆ ５／１１

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

垂直方向へ積層された複数のタイヤ群を載せるタイヤ台と、
前記タイヤ台に装着され、前記複数のタイヤ群のうちの下側のタイヤ群の中心孔に挿入される筒状部材と、
前記複数のタイヤ群のうちの上側のタイヤ群の中心孔と前記筒状部材の内部空間とに通され、前記タイヤ台に支持される複数のポールと、
前記筒状部材と前記上側のタイヤ群との間に配置され、前記上側のタイヤ群の荷重を前記筒状部材に伝達する伝達部材と、
前記複数のポールの水平方向への振れを抑制する振れ抑制部材と
を備えていることを特徴とするタイヤ展示装置。

【請求項2】

前記伝達部材が、
前記複数のポールのうちの一部のポールをそれぞれカバーする複数のポールカバーと、
前記複数のポールカバーを前記筒状部材に接続する複数の第１の接続部材と、
前記複数のポールを通す複数のポール通し孔を有し、前記複数のポールカバーと前記上側のタイヤ群との間に配置され、前記上側のタイヤ群を受けるタイヤ群受け部材と、
前記タイヤ群受け部材をそれぞれ前記複数のポールカバーに接続する第２の接続部材とを有する
ことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ展示装置。

【請求項3】

前記振れ抑制部材が、
前記筒状部材の内部空間に収容され、前記筒状部材の上端部に装着されるプレート状の抑制部材本体と、
前記抑制部材本体に形成され、前記複数のポールを上方へ逃がすとともに、前記複数のポールが水平方向に移動するのを阻止する切欠きと
を有することを特徴とする請求項２に記載のタイヤ展示装置。

【請求項4】

前記抑制部材本体に、前記筒状部材の内部空間を覗き見るための窓が形成されている
ことを特徴とする請求項３に記載のタイヤ展示装置。

【請求項5】

前記第１の接続部材が、前記ポールカバーに連結される連結部を有し、
前記ポールカバーが、前記連結部を受け入れる第１の連結孔を有する
ことを特徴とする請求項２～４のいずれか１項に記載のタイヤ展示装置。

【請求項6】

前記ポールカバーが、前記第１の連結孔の上側に前記連結部を受け入れる第２の連結孔を有する
ことを特徴とする請求項５に記載のタイヤ展示装置。

【請求項7】

前記ポールカバーが、前記第１の連結孔と前記第２の連結孔との間に切取線を有する
ことを特徴とする請求項６に記載のタイヤ展示装置。

【請求項8】

前記複数のポールを逃がす複数のポール逃がし孔を有し、前記上側のタイヤ群を構成する複数のタイヤのうち最も上に位置するタイヤに載せられてそのタイヤの中心孔を閉塞するタイヤカバープレートを更に備えている
ことを特徴とする請求項１～７のいずれか１項に記載のタイヤ展示装置。

【請求項9】

前記筒状部材と前記伝達部材と前記振れ抑制部材とがプラスチック段ボールで形成されている
ことを特徴とする請求項１～７のいずれか１項に記載のタイヤ展示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、積層されたタイヤの整列状態が風等の外力によって損なわれるのを抑制するためのタイヤ展示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車用のタイヤは、カー用品店、サービスステーション、タイヤ専門店等で、床面やタイヤ展示台等に垂直方向へ積み上げられて陳列（いわゆる平積み陳列）されることがある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

垂直方向へ積み上げられているタイヤに人が触れたり、風が当たったりすると、積み上げられているタイヤが揺れて、傾いたり倒れたりすることがある。

【0004】

また、積み上げられているタイヤのうち最も下側に位置するタイヤにはそのタイヤの上に載った複数のタイヤの荷重が作用するため、タイヤ展示開始から一定期間経過すると、最も下側に位置するタイヤが変形するおそれがある。

【0005】

この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、積層されたタイヤの整列状態が風等の外力によって損なわれるのを抑制するとともに、積み上げられたタイヤのうち最も下側に位置するタイヤの変形を抑制することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明に係るタイヤ展示装置は、垂直方向へ積層された複数のタイヤ群を載せるタイヤ台と、前記タイヤ台に装着され、前記複数のタイヤ群のうちの下側のタイヤ群の中心孔に挿入される筒状部材と、前記複数のタイヤ群のうちの上側のタイヤ群の中心孔と前記筒状部材の内部空間とに通され、前記タイヤ台に支持される複数のポールと、前記筒状部材と前記上側のタイヤ群との間に配置され、前記上側のタイヤ群の荷重を前記筒状部材に伝達する伝達部材と、前記複数のポールの水平方向への振れを抑制する振れ抑制部材とを備えていることを特徴とする。

【0007】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤ展示装置において、前記伝達部材が、前記複数のポールのうちの一部のポールをそれぞれカバーする複数のポールカバーと、前記複数のポールカバーを前記筒状部材に接続する複数の第１の接続部材と、前記複数のポールを通す複数のポール通し孔を有し、前記複数のポールカバーと前記上側のタイヤ群との間に配置され、前記上側のタイヤ群を受けるタイヤ群受け部材と、前記タイヤ群受け部材をそれぞれ前記複数のポールカバーに接続する第２の接続部材とを有することを特徴とする。

【0008】

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のタイヤ展示装置において、前記振れ抑制部材が、前記筒状部材の内部空間に収容され、前記筒状部材の上端部に装着されるプレート状の抑制部材本体と、前記抑制部材本体に形成され、前記複数のポールを上方へ逃がすとともに、前記複数のポールが水平方向に移動するのを阻止する切欠きとを有することを特徴とする。

【0009】

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のタイヤ展示装置において、前記抑制部材本体に、前記筒状部材の内部空間を覗き見るための窓が形成されていることを特徴とする。

【0010】

請求項５に記載の発明は、請求項２～４のいずれか１項に記載のタイヤ展示装置において、前記第１の接続部材が、前記ポールカバーに連結される連結部を有し、前記ポールカバーが、前記連結部を受け入れる第１の連結孔を有することを特徴とする。

【0011】

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のタイヤ展示装置において、前記ポールカバーが、前記第１の連結孔の上側に前記連結部を受け入れる第２の連結孔を有することを特徴とする。

【0012】

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のタイヤ展示装置において、前記ポールカバーが、前記第１の連結孔と前記第２の連結孔との間に切取線を有することを特徴とする。

【0013】

請求項８に記載の発明は、請求項１～７のいずれか１項に記載のタイヤ展示装置において、前記複数のポールを逃がす複数のポール逃がし孔を有し、前記上側のタイヤ群を構成する複数のタイヤのうち最も上に位置するタイヤに載せられてそのタイヤの中心孔を閉塞するタイヤカバープレートを更に備えていることを特徴とする。

【0014】

請求項９に記載の発明は、請求項１～７のいずれか１項に記載のタイヤ展示装置において、前記筒状部材と前記伝達部材と前記振れ抑制部材とがプラスチック段ボールで形成されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

積層されたタイヤの整列状態が風等の外力によって損なわれるのを抑制するとともに、積み上げられたタイヤのうち最も下側に位置するタイヤの変形を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１はこの発明の一実施形態に係るタイヤ展示装置の斜視図である。

【図2】図２は図１のタイヤ展示装置の使用状態を示す斜視図である。

【図3】図３は図１のタイヤ展示装置のタイヤ台の斜視図である。

【図4】図４は図１のタイヤ展示装置の筒状部材の斜視図である

【図5】図５は図２の筒状部材の展開図である。

【図6】図６は図１のタイヤ展示装置の伝達部材のポールカバーと第１の接続部材との接続状態を示す斜視図である。

【図7】図７は図１のタイヤ展示装置の伝達部材のポールカバーの展開図である。

【図8】図８は図７のポールカバーの補強部材の展開図である。

【図9】図９は図１のタイヤ展示装置の伝達部材のポールカバーを図４の筒状部材に接続するための第１の接続部材の展開図である。

【図10】図１０は図１のタイヤ展示装置の伝達部材のタイヤ群受け部材の平面図である。

【図11】図１１は図１のタイヤ展示装置の伝達部材のタイヤ群受け部材をポールカバーに接続するための第２の接続部材の平面図である。

【図12】図１２は図１のタイヤ展示装置の伝達部材のタイヤ群受け部材をポールカバーに接続するための第２の接続部材を斜め下方から見た斜視図である。

【図13】図１３は図１のタイヤ展示装置の振れ抑制部材の平面図である。

【図14A】図１４Ａは図１のタイヤ展示装置の伝達部材のタイヤ群受け部材をポールカバーに接続するための第２の接続部材の接続部材本体の展開図である。

【図14B】図１４Ｂは図１のタイヤ展示装置の伝達部材のタイヤ群受け部材をポールカバーに接続するための第２の接続部材の補助プレートの展開図である。

【図15】図１５はこの発明の他の実施形態に係るタイヤ展示装置の伝達部材のポールカバーの展開図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この発明の一実施形態に係るタイヤ展示装置は、図１、図２に示すように、垂直方向Ｖへ積層された複数のタイヤ群１０Ａ，１０Ｂを載せるタイヤ台１と、タイヤ台１に装着され、複数のタイヤ群１０Ａ，１０Ｂのうちの下側のタイヤ群１０Ａの中心孔に挿入される筒状部材２と、複数のタイヤ群１０Ａ，１０Ｂのうちの上側のタイヤ群１０Ｂの中心孔と筒状部材２の内部空間とに通され、タイヤ台１に支持される複数のポール４と、筒状部材２と上側のタイヤ群１０Ｂとの間に配置され、上側のタイヤ群１０Ｂの荷重を筒状部材２に伝達する伝達部材５と、複数のポール４の水平方向Ｈの振れを抑制する振れ抑制部材３Ａとを備えている。

【0018】

この実施形態では４つのポール４が採用されている。
この実施形態のタイヤ台１は、プラスチック段ボールを曲げ加工することによって形成される。

【0019】

タイヤ台１は、図３に示すように、タイヤ台本体１１と、４つのポール４の下部を支持するための４つの穴１２と、筒状部材２の脚部２１１，２３１，２５１，２７１，２９１，３１１を支持するための５つの穴１３とを有する。

【0020】

４つの穴１２のうちの２つの穴１２は互いに接近しており、４つの穴１２のうちの残りの２つの穴１２も互いに接近している。

【0021】

４つの穴１２のうちの２つの穴１２と４つの穴１２のうちの残りの２つの穴１２とは、タイヤ台１のタイヤ台本体１１の中心に関し点対称の位置にある。

【0022】

４つの穴１２と５つの穴１３とはタイヤ台１のタイヤ台本体１１の中心を中心とする仮想円に沿って配置されている。

【0023】

５つの穴１３のうちの２つの穴１３は互いに接近しており、５つの穴１３のうちの別の２つの穴１３も互いに接近している。

【0024】

互いに接近する２つの穴１３と互いに接近する別の穴１３のうちの残りの２つの穴１３とは、タイヤ台１のタイヤ台本体１１の中心に関し点対称の位置にある。

【0025】

５つの穴１３のうちの残りの１つの穴１３は、互いに接近する一方の２つの穴１２の間に配置されている。この穴１３には、留め部材Ｆで結合された脚部２１１，３１１が挿入される。

【0026】

この実施形態の筒状部材２は、プラスチック段ボールを曲げ加工することにより形成されている。

【0027】

図５に示すように、筒状部材２は展開状態においてほぼ矩形であり、筒状部材２には１０個の折曲線部Ｎ１～Ｎ１０が形成されている。折曲線部Ｎ１～Ｎ１０は互いに平行であり、展開状態の筒状部材２の長手方向Ｌ１へ所定間隔に並んでいる。

【0028】

筒状部材２は、１０個の折曲線部Ｎ１～Ｎ１０によって１１個の領域部２１～３１に区分されている。

【0029】

領域部２１は、留め部材Ｆを通す留め部材通し孔２１ａと、振れ抑制部材３Ａの凹部３Ａ３と嵌合するスリット２１ｂと、脚部２１１とを有する。

【0030】

領域部３１は、留め部材Ｆを通す留め部材通し孔３１ａと、振れ抑制部材３Ａの凹部３Ａ３と嵌合するスリット３１ｂと、脚部３１１とを有する。

【0031】

領域部２３と領域部２５と領域部２７と領域部２９とは、それぞれ脚部２３１,２５１,２７１,２９１を有する。

【0032】

筒状部材２を八角筒状に曲げるとき、領域部２１と領域部３１とを重ねて、領域部２１の留め部材通し孔２１ａと領域部３１の留め部材通し孔３１ａとを合わせ、対向する留め部材通し孔２１ａと留め部材通し孔３１ａとに留め部材Ｆを通すとともに、領域部２１と領域部３１とを図示しない両面テープや接着剤等で接着する。このようにして八角筒状の筒状部材２が形成される（図５参照）。

【0033】

各ポール４は、緩めたり締めたりしてポール４の長さを調節する回転式の長さ調節部４１を有する（図５参照）。

【0034】

伝達部材５は、図１、図２に示すように、それぞれ２本のポール４をカバーする２つのポールカバー５１と、それぞれポールカバー５１を筒状部材２に接続する２つの第１の接続部材５２と、４つの複数のポール４を通す４つのポール通し孔５３１を有し、ポールカバー５１と上側のタイヤ群１０Ｂとの間に配置され、上側のタイヤ群１０Ｂを受けるタイヤ群受け部材５３と、タイヤ群受け部材５３を２つのポールカバー５１に接続する第２の接続部材５４とを有する。

【0035】

ポールカバー５１は２本のポール４が通される四角筒であり、ポールカバー５１にはポールカバー５１の剛性を高める補強プレート５１Ａが装着される（図６、図８参照）。ポールカバー５１の横断面形状は台形である（図６参照）。

【0036】

この実施形態のポールカバー５１は、プラスチックダンボールを曲げ加工することによって形成される。

【0037】

図７に示すように、ポールカバー５１は展開状態においてほぼ矩形であり、ポールカバー５１には折曲線部Ｎ１７～Ｎ１９が形成されている。折曲線部Ｎ１７～Ｎ１９は互いに平行である。

【0038】

ポールカバー５１は、折曲線部Ｎ１７～Ｎ１９によって複数の領域５１１～５１４に区分されている。

【0039】

領域５１１は、第１の接続部材５２の連結部５２２を通す２つの第１の連結孔５１１２と、補強プレート５１Ａの連結部５１Ａ２を通す２つの第２の連結孔５１１１と、第２の接続部材５４の２つのスリット５４１２Ａと嵌合する２つのスリット５１１３とを有する（図１１、図１２参照）。

【0040】

２つの第１の連結孔５１１２は左右方向へ並んでいる。２つの第２の連結孔５１１１は左右方向へ並んでいる。

【0041】

領域５１３は、第１の接続部材５２の連結部５２２を通す２つの第１の連結孔５１３２と、補強プレート５１Ａの連結部５１Ａ２を通す２つの第２の連結孔５１３１と、第２の接続部材５４の２つのスリット５４１２Ａと嵌合する２つのスリット５１３３とを有する。

【0042】

２つの第１の連結孔５１３１は上下方向へ並んでいる。２つの第２の連結孔５１３２は上下方向へ並んでいる。

【0043】

ポールカバー５１を四角筒状に曲げたとき、２つの領域５１４を重ね、図示しない両面テープや接着剤等で接着する。このようにして断面台形のポールカバー５１が形成される。

【0044】

補強プレート５１Ａは、矩形の補強プレート本体５１Ａ１と、補強プレート本体５１Ａ１に連なる一対の連結部５１Ａ２とを有する。

【0045】

補強プレート５１Ａは、折曲線部Ｎ２０で補強プレート本体５１Ａ１と、一対の連結部５１Ａ２とに区分されている。

【0046】

連結部５１Ａ２は、折曲線部Ｎ２１，Ｎ２２で固定端部５１Ａ２１と中間部５１Ａ２２と自由端部５１Ａ２３とに区分される。

【0047】

固定端部５１Ａ２１は折曲線部Ｎ２０を介して補強プレート本体５１Ａ１に連なり、中間部５１Ａ２２は折曲線部Ｎ２１を介して固定端部５１Ａ２１に連なり、自由端部５１Ａ２３は折曲線部Ｎ２２を介して中間部５１Ａ２２に連なる。

【0048】

第１の接続部材５２の連結部５２２は接続部材本体５２１に対して折曲線部Ｎ２５で折り曲げられる。

【0049】

補強プレート５１Ａの固定端部５１Ａ２１は補強プレート本体５１Ａ１に対して折曲線部Ｎ２０で直角に折り曲げられ、四角筒状のポールカバー５１の領域５１１の連結孔５１１１と領域５１３の上側の連結孔５１３１とに挿入される。中間部５１Ａ２２は固定端部５１Ａ２１に対して折曲線部Ｎ２１で直角に折り曲げられる。自由端部５１Ａ２３は中間部５１Ａ２２に対して折曲線部Ｎ２２で直角に折り曲げられ、四角筒状のポールカバー５１の領域５１３の下側の連結孔５１３１に挿入される。

【0050】

第１の接続部材５２は、図９に示すように、接続部材本体５２１と、接続部材本体５２１に連なる連結部５２２とを有する。接続部材本体５２１は２つのスリット５２１１を有する。

【0051】

接続部材本体５２１は折曲線部Ｎ２３，Ｎ２４で５つの領域５２１Ａ，５２１Ｂ，５２１Ｃに区分されている。

【0052】

領域５２１Ｂは領域５２１Ａに対して折曲線部Ｎ２３で鈍角に折り曲げられ、領域５２１Ｃは領域５２１Ｂに対して折曲線部Ｎ２４で鈍角に折り曲げられる。

【0053】

一方の第１の接続部材５２のスリット５２１１が筒状部材２のスリット２５ａ，スリット２７ａに嵌合され、一方の第１の接続部材５２は筒状部材２に装着される。他方の第１の接続部材５２のスリット５２１１が筒状部材２のスリット２３ａ，スリット２９ａに嵌合され、他方の第１の接続部材５２は筒状部材２に装着される。

【0054】

連結部５２２は２つの折曲線部Ｎ２６，Ｎ２７で固定端部５２２Ａ、中間部５２２Ｂ、自由端部５２２Ｃに区分されている。

【0055】

固定端部５２２Ａは接続部材本体５２１に対して折曲線部Ｎ２５で直角に折り曲げられ、ポールカバー５１の領域５１１の連結孔５１１２と領域５１３の上側の連結孔５１３２とに挿入される。中間部５２２Ｂは固定端部５２２Ａに対して折曲線部Ｎ２６で直角に折り曲げられる。自由端部５２２Ｃは中間部５２２Ｂに対して折曲線部Ｎ２７で直角に折り曲げられ、ポールカバー５１の領域５１３の下側の連結孔５１３２に挿入される。

【0056】

タイヤ群受け部材５３は、ポールカバー５１と上側のタイヤ群１０Ｂとの間に配置されて、上側のタイヤ群１０Ｂを受ける。タイヤ群受け部材５３は、４つのポール４を通す４つのポール通し孔５３１を有する。

【0057】

第２の接続部材５４は、図１１、図１２に示すように、接続部材本体５４１と、接続部材本体５４１に装着される２つの補助プレート５４２とを有する。接続部材本体５４１の展開状態において、接続部材本体５４１の両端部には、互いに平行な２つの連結孔５４１Ａが形成されている（図１４Ａ参照）。

【0058】

接続部材本体５４１には、２つの折曲線部Ｎ２８が形成されている。２つの折曲線部Ｎ２８は互いに平行であり、領域５４１１とこの領域５４１１の両側に連なる２つの領域５４１２とに区分されている。

【0059】

接続部材本体５４１の展開状態において、各領域５４１２には、連結孔５４１Ａに平行な２対のスリット５４１２Ａが形成されている（図１４Ａ参照）。

【0060】

接続部材本体５４１の展開状態において、折曲線部Ｎ２８は連結孔５４１Ａと直交する方向へ延びる。

【0061】

各補助プレート５４２の中央部には、接続部材本体５４１の連結孔５４１Ａと嵌合する１対のスリット５４２１が形成されている（図１４Ｂ、図１２参照）。

【0062】

接続部材本体５４１はＵ字形に折り曲げられ（図１２参照）、接続部材本体５４１に２つの補助プレート５４２が装着される（図１１参照）。

【0063】

振れ抑制部材３Ａは、図１３に示すように、筒状部材２の内部空間に収容され、筒状部材２の上端部に装着されるプレート状の抑制部材本体３Ａ１と、抑制部材本体３Ａ１に形成され、複数のポール４を上方へ逃がすとともに、複数のポール４が水平方向Ｈに移動するのを阻止する切欠き３Ａ１１，３Ａ１２とを有する。

【0064】

抑制部材本体３Ａ１に、筒状部材２の内部空間を覗くための窓３Ａ４が形成されている。

【0065】

凸部３Ａ２と凹部３Ａ３とは、振れ抑制部材３Ａの抑制部材本体３Ａ１の中心に関し点対称の位置にある。

【0066】

ポール４は円柱状である。切欠き３Ａ１１，３Ａ１２の曲率半径はポール４の曲率半径よりわずかに長い。

【0067】

２つの切欠き３Ａ１１は互いに接近しており、他の２つの切欠き３Ａ１２も互いに接近している。２つの切欠き３Ａ１１と他の２つの切欠き３Ａ１２とは、振れ抑制部材３Ａの抑制部材本体３Ａ１の中心に関し点対称の位置にある。

【0068】

振れ抑制部材３Ａを筒状部材２に装着するには、振れ抑制部材３Ａの凸部３Ａ２を筒状部材２の領域部２６の孔２６ａに挿入するとともに、振れ抑制部材３Ａの凹部３Ａ３を領域部２１のスリット２１ｂと領域部３１のスリット３１ｂとに嵌合する。このようにして振れ抑制部材３Ａは筒状部材２に装着される。このとき振れ抑制部材３Ａの外周は筒状部材２の内周面に接触するので、筒状部材２の六角筒の形は振れ抑制部材３Ａによって維持される。

【0069】

次に、この実施形態に係るタイヤホルダの使用方法の一例を説明する。
まず、予め振れ抑制部材３Ａが装着された筒状部材２の複数の脚部２３１～３１１のうちの４つの複数の脚部２３１，２５１，２７１，２９１をタイヤ台１の５つの穴１３のうちの４つの穴１３に挿入するとともに、一体化された残りの脚部２１１，３１１を残りの穴１３に挿入し、筒状部材２をタイヤ台１に固定する。

【0070】

次に、振れ抑制部材３Ａの抑制部材本体３Ａ１の切欠き３Ａ１１, ３Ａ１２から筒状部材２の内部空間に４つのポール４を挿入し、抑制部材本体３Ａ１の窓３Ａ４から筒状部材２の内部空間を覗きながら、４つのポール４の下端部をタイヤ台１の４つの穴１２に挿入する。

【0071】

その後、タイヤ台１に４つのタイヤ１０（下側のタイヤ群１０Ａ）を載せる。そのとき、４つのタイヤ１０の中央孔に筒状部材２が収まるように４つのタイヤ１０をタイヤ台１に載せる。

【0072】

次に、一方のポールカバー５１を４つのポール４のうちの２つのポール４に装着するとともに、一方の第１の接続部材５２を筒状部材２に装着する。更に、他方のポールカバー５１を別の２つのポール４に装着するとともに、他方の第１の接続部材５２を筒状部材２に装着する。

【0073】

このとき、一方のポールカバー５１が２つのポール４をカバーするように、一方のポールカバー５１を２つのポール４に装着するとともに、他方のポールカバー５１が残り２つのポール４をカバーするように、他方のポールカバー５１を残り２つのポール４に装着する。

【0074】

その後、第２の接続部材５４をポールカバー５１に装着する。このとき第２の接続部材５４のスリット５４１２Ａをポールカバー５１のスリット５１１３に嵌合する。次に、タイヤ群受け部材５３を４つのポール４に装着する。このとき、４つのポール４がタイヤ群受け部材５３の４つのポール通し孔５３１に通るようにする。

【0075】

その後、長さ調節部４１を操作してポール４を伸ばし、タイヤ群受け部材５３に４つのタイヤ１０（上側のタイヤ群１０Ｂ）を載せる。このとき、４つのタイヤ１０の中央孔に４つのポール４が入り込むように４つのタイヤ１０を載せる。

【0076】

最後に、上側のタイヤ群１０Ｂを構成する４つのタイヤ１０のうち最も上に位置するタイヤ１０にタイヤカバープレート７を載せる。このとき、４つのポール４がタイヤカバープレート７の４つのポール逃がし孔７Ａに通るようにする。

【0077】

この実施形態のタイヤ展示装置によれば、タイヤ台１に載せられた下側のタイヤ群１０Ａの中心孔に挿入される筒状部材２がタイヤ台１に装着され、筒状部材２の内部空間と上側のタイヤ群１０Ｂの中心孔とに挿入される複数のポール４がタイヤ台１に支持され、更にタイヤ台１に支持された複数のポール４の倒れを振れ抑制部材３Ａが抑制するので、垂直方向Ｖへ積み上げられた上側のタイヤ群１０Ｂと下側のタイヤ群１０Ａとに人が触れたり、風が当たったりしても、上側のタイヤ群１０Ｂと下側のタイヤ群１０Ａとが容易に傾いたり崩れたり倒れたりしない。

【0078】

上側のタイヤ群１０Ｂの荷重が、下側のタイヤ群１０Ａに加わらず、伝達部材５を介して筒状部材２に加わるので、下側のタイヤ群１０Ａのうちの最も下側に位置するタイヤ１０の変形が抑制される。

【0079】

複数のポール４を上方へ逃がす切欠き３Ａ１１，３Ａ１２を有する振れ抑制部材３Ａが筒状部材２の上端部に装着され、筒状部材２の上端部の形状が維持されるので、積層されたタイヤ１０の整列状態が風等の外力によって損なわれるのをより確実に抑制し得る。

【0080】

複数のポール４を通す複数のポール逃がし孔７Ａを有するタイヤカバープレート７が、上側のタイヤ群１０Ｂを構成する複数のタイヤ１０のうちの最も上のタイヤ１０に載せられ、そのタイヤ１０の中心孔を閉塞するので、積層されたタイヤ１０の中に雨水や塵埃が入り込むのを抑制することができる。

【0081】

図１５は、この発明の他の実施形態に係るタイヤ展示装置の伝達部材５のポールカバー１５１の展開図である。この実施形態のポールカバー１５１の形状について、図７のポールカバー５１と共通する部分には同一符号を付してその説明を省略する。

【0082】

図１５に示すポールカバー１５１には、ポールカバー１５１を上下方向で２分割するための切取線５１５が設けられている。

【0083】

ポールカバー１５１の領域５１１には２つの連結孔５１１４が形成され、２つの領域５１３にはそれぞれ２つの連結孔５１３４が形成されている。

【0084】

ポールカバー１５１が展開状態において、２つの連結孔５１１４は左右方向へ並んでいる。２つの連結孔５１３４は上下方向へ並んでいる。

【0085】

ポールカバー１５１が組み立て状態において、一方の領域５１３の上側の連結孔５１３４と他方の領域５１３の上側の連結孔５１３４とは左右方向へ並び、一方の領域５１３の下側の連結孔５１３４と他方の領域５１３の下側の連結孔５１３４とは左右方向へ並ぶ。

【0086】

ポールカバー１５１を切取線５１５で切断することによりポールカバー１５１を短くして、上側のタイヤ群１０Ｂと下側のタイヤ群１０Ａとの距離を短くすることができる。したがって、例えば２つのタイヤ展示装置を用いてサイズの大きなタイヤ１０とサイズの小さなタイヤ１０とを水平方向に隣接させて展示するとき、サイズの小さなタイヤ１０の上側のタイヤ群１０Ｂと下側のタイヤ群１０Ａとの距離を短くすることによって、サイズの小さなタイヤ１０とサイズの大きなタイヤ１０とを隣接させて展示したときの見映えの悪さを防ぐことができる。

【0087】

また、一種類のポールカバー１５１によって上側のタイヤ群１０Ｂと下側のタイヤ群１０Ａとの距離を調節できるので、展示するタイヤ１０のサイズに応じた複数の種類のポールカバーを揃える必要がないので、コストを抑えることができる。

【0088】

タイヤ台１と、筒状部材２と、伝達部材５、振れ抑制部材３Ａとタイヤカバープレート７とは、それぞれプラスチックダンボールを曲げ加工することにより形成されたものであるが、それらの部材の材料としてはプラスチック段ボールに限られない。

【0089】

また、この発明の上述の実施形態に係るタイヤ展示装置では、タイヤカバープレート７を採用したが、タイヤ１０を屋内で展示する場合には、タイヤカバープレート７を採用しなくともよい。

【0090】

なお、ポール４は４本に限られない。２本でも３本でもよいし、５本以上でもよい。
また、筒状部材２は八角筒状に限られない。筒状部材２は八角筒以外の角筒でもよいし、円筒でもよい。

【0091】

なお、振れ抑制部材３Ａは八角形のプレートに限られない。振れ抑制部材３Ａは八角形以外の多角形のプレートでもよいし、円形のプレートでもよい。

【0092】

また、タイヤ群受け部材５３、タイヤカバープレート７は１６角形のプレートに限られない。タイヤ群受け部材５３、タイヤカバープレート７は１６角形以外の多角形のプレートでもよいし、円形のプレートでもよい。

【符号の説明】

【0093】

１ タイヤ台
１１ タイヤ台本体
１２ 穴
１３ 穴
２ 筒状部材
２１～３１ 領域部
２１ａ 留め部材通し孔
２１ｂ スリット
２３ａ スリット
２４ａ スリット
２４ｂ スリット
２５ａ スリット
２６ａ 孔
２７ａ スリット
２８ａ スリット
２８ｂ スリット
２９ａ スリット
３１ａ 留め部材通し孔
３１ｂ スリット
２１１ 脚部
２３１ 脚部
２５１ 脚部
２７１ 脚部
２９１ 脚部
３１１ 脚部
３Ａ 振れ抑制部材
３Ａ１ 抑制部材本体
３Ａ１１，３Ａ１２ 切欠き
３Ａ２ 凸部
３Ａ３ 凹部
３Ａ４ 窓
４ ポール
４１ 長さ調節部
５ 伝達部材
５１，１５１ ポールカバー
５１１ 領域
５１１１ 連結孔
５１１２ 連結孔
５１１３ スリット
５１１４ 連結孔
５１２ 領域
５１３ 領域
５１３１ 連結孔
５１３２ 連結孔
５１３３ スリット
５１３４ 連結孔
５１４ 領域
５１５ 切取線
５１Ａ 補強プレート
５１Ａ１ 補強プレート本体
５１Ａ２ 連結部
５１Ａ２１ 固定端部
５１Ａ２２ 中間部
５１Ａ２３ 自由端部
５２ 第１の接続部材
５２１ 接続部材本体
５２１Ａ 領域
５２１Ｂ 領域
５２１Ｃ 領域
５２１１ スリット
５２１２ スリット
５２２ 連結部
５２２Ａ 固定端部
５２２Ｂ 中間部
５２２Ｃ 自由端部
５３ タイヤ群受け部材
５３１ ポール通し孔
５４ 第２の接続部材
５４１ 接続部材本体
５４１Ａ 連結孔
５４１１ 領域
５４１２ 領域
５４１２Ａ スリット
５４２ 補助プレート
５４２Ａ スリット
７ タイヤカバープレート
７Ａ ポール逃がし通し孔
１０ タイヤ
１０Ａ 下側のタイヤ群
１０Ｂ 上側のタイヤ群
Ｆ 留め部材
Ｎ１～Ｎ１０，Ｎ１７～Ｎ２８ 折曲線部
Ｖ 垂直方向
Ｈ 水平方向
Ｌ１ 展開状態の筒状部材の長手方向

【要約】

【課題】積層されたタイヤの整列状態が風等の外力によって損なわれるのを抑制するとともに、積み上げられたタイヤのうち最も下側に位置するタイヤの変形を抑制することができるタイヤ展示装置を提供する。
【解決手段】タイヤ展示装置は、垂直方向へ積層された複数のタイヤ群１０Ａ,１０Ｂを載せるタイヤ台１と、タイヤ台１に装着され、複数のタイヤ群１０Ａ,１０Ｂのうちの下側のタイヤ群１０Ａの中心孔に挿入される筒状部材２と、複数のタイヤ群１０Ａ,１０Ｂのうちの上側のタイヤ群１０Ｂの中心孔と筒状部材２の内部空間とに通され、タイヤ台１に支持される複数のポール４と、筒状部材２と上側のタイヤ群１０Ｂとの間に配置され、上側のタイヤ群１０Ｂの荷重を筒状部材２に伝達する伝達部材５と、複数のポール４の水平方向への振れを抑制する振れ抑制部材３Ａとを備えている。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14A】

【図14B】

【図15】