特許 7135223 車両のテールゲート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-09-02

(45)【発行日】2022-09-12

(54)【発明の名称】車両のテールゲート

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/04 20060101AFI20220905BHJP

   B60J 5/10 20060101ALI20220905BHJP

   B62D 37/02 20060101ALI20220905BHJP

【ＦＩ】

B60J5/04 R

B60J5/10 R

B62D37/02 C

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2021574590

(86)(22)【出願日】2021-01-08

(86)【国際出願番号】 JP2021000558

(87)【国際公開番号】W WO2021153200

(87)【国際公開日】2021-08-05

【審査請求日】2022-05-27

(31)【優先権主張番号】P 2020012203

(32)【優先日】2020-01-29

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】390023917

【氏名又は名称】八千代工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】特許業務法人 大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】片山 肇

(72)【発明者】

【氏名】野土谷 將

【審査官】上谷 公治

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１５１１１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－０３７１７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－０１９６４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－２９８２２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０６６４１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－０６７３６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０３９４７２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ５／０４

Ｂ６０Ｊ ５／１０

Ｂ６２Ｄ ３７／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のテールゲートであって、
リヤウィンドウ開口を有するテールゲート本体と、
前記テールゲート本体に一体に形成され、前記テールゲート本体における前記リヤウィンドウ開口の上方部分から後方へ延出するリヤスポイラーと、
前記テールゲート本体の外面における前記リヤウィンドウ開口の外周部に接着剤によって接着され、前記リヤウィンドウ開口を閉鎖するリヤウィンドウパネルとを備え、
前記リヤウィンドウパネルが接着された前記リヤウィンドウ開口の前記外周部の法線方向に前記リヤスポイラーが存在し、且つ前記リヤスポイラーの下面と前記リヤウィンドウパネルの上端部との間に空隙が形成され、
板状の遮蔽部材が後方から見て前記空隙を遮蔽するように前記リヤスポイラーの前記下面に取り付けられていることを特徴とするテールゲート。

【請求項3】

前記テールゲート本体が、互いに接合される樹脂製のアウタパネル及びインナパネルを有し、
前記リヤスポイラーが前記アウタパネルに一体に形成され、前記リヤウィンドウパネルが前記リヤスポイラーの下方にて前記アウタパネルに接着されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のテールゲート。

【請求項8】

前記テールゲート本体の前記外面が前記空隙の前方にて後方を向く後面部を含み、
前記テールゲート本体の前記後面部に設けられた締結部と、前記遮蔽部材の前面に設けられた対応締結部とを更に備え、前記締結部が前記対応締結部と協働して前記遮蔽部材の後方への変位を規制することを特徴とする請求項４に記載の車両のテールゲート。

【請求項9】

前記対応締結部が前記遮蔽部材の前記前面に形成された係合孔を含み、前記締結部が、前記テールゲート本体の前記後面部から後方へ突出し、前記係合孔に弾発的に係合する弾性軸体を含むことを特徴とする請求項８に記載の車両のテールゲート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両のテールゲートに関する。

【背景技術】

【0002】

車両のテールゲート（リヤゲート、バックドア等とも呼ばれる）として、樹脂製のインナパネルとアウタパネルとを組み合わせてテールゲート本体が形成されたものが公知である（特許文献１）。このテールゲートでは、後方へ延出するリヤスポイラーがアウタパネルによってテールゲート本体の上部に形成され、リヤスポイラーの下面から下方へ離れた位置にリヤウィンドウガラスの上端部が配置されている。リヤウィンドウガラスは、前傾姿勢に配置され、シール部材を介してテールゲート本体に支持されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００３－２３７３７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ガラスや樹脂等からなるリヤウィンドウパネルをテールゲート本体に取り付ける際には、シール部材や接着剤に、リヤウィンドウパネルの法線方向の力のみを作用させる必要がある。つまり、リヤウィンドウパネルの取付位置に対して法線方向へ離れた位置から取付位置に向けてリヤウィンドウパネルを移動させる必要がある。そのため、リヤウィンドウガラスの上端部とリヤスポイラーの下面との間には、リヤウィンドウパネルを取り付けるための空隙（取付スペース）が設けられる（特許文献１の図２参照）。

【0005】

しかしながら、この空隙は後方から見え易く、ウィンドウガラスの取付後には空隙の存在がテールゲートの見栄えを悪化させる要因になる。

【0006】

本発明は、このような背景に鑑み、リヤスポイラーを備えるテールゲートの見栄えを改善することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

このような課題を解決するために、本発明のある実施形態は、車両（１）のテールゲート（４）であって、リヤウィンドウ開口（６）を有するテールゲート本体（７）と、前記テールゲート本体における前記リヤウィンドウ開口の上方部分から後方へ延出するリヤスポイラー（１３）と、前記テールゲート本体の外面（７ａ）における前記リヤウィンドウ開口の外周部（７ｂ）に取り付けられ、前記リヤウィンドウ開口を閉鎖するリヤウィンドウパネル（８）と、前記リヤスポイラーの下面（１３ｂ）と前記リヤウィンドウパネルの上端部（８ａ）との間に形成される空隙（１６）を遮蔽するように前記リヤスポイラーの前記下面に取り付けられた板状の遮蔽部材（１５）とを備える。

【0008】

この構成によれば、リヤスポイラーの下面と前記リヤウィンドウパネルの上端部との間に形成される空隙が遮蔽部材によって遮蔽されるため、テールゲートの見栄えを改善することができる。

【0009】

好ましくは、前記リヤウィンドウパネルが接着剤（１８）によって前記テールゲート本体の前記外面に接着されている。

【0010】

この構成によれば、接着剤によってリヤウィンドウパネルを確実にテールゲート本体に取り付けることができる。また、接着剤によって取付部分の気密性や水密性を確保することができる。

【0011】

好ましくは、前記テールゲート本体が、互いに接合される樹脂製のアウタパネル（１１）及びインナパネル（１２）を有し、前記リヤスポイラーが前記アウタパネルに一体に形成され、前記リヤウィンドウパネルが前記リヤスポイラーの下方にて前記アウタパネルに接着されている。

【0012】

この構成によれば、別部品として形成したリヤスポイラー部材をテールゲート本体に取り付ける必要がなく、テールゲートの組立作業が容易である。また、テールゲート本体が樹脂製のアウタパネル及びインナパネルを有することにより、テールゲート本体のインナパネル及びアウタパネルが鋼板からなるプレス成形品である場合に比べ、テールゲートの重量を軽減することができる。

【0013】

好ましくは、前記リヤスポイラーの前記下面に設けられた係止部（３１）と、前記遮蔽部材の上面に設けられた対応係止部（３２）とを更に備え、前記係止部が前記対応係止部と協働して前記遮蔽部材を前後方向にスライド可能に係止する。

【0014】

この構成によれば、係止部及び対応係止部によって遮蔽部材が前後方向にスライド可能にリヤスポイラーに係止されるため、遮蔽部材によって空隙の大部分を遮蔽することができる。

【0015】

好ましくは、前記リヤスポイラーの前記下面に、幅方向に延在して前記遮蔽部材の後縁（１５ａ）が衝当する前向き肩面（２１）を画定する段差（２２）が形成されている。

【0016】

この構成によれば、遮蔽部材の後縁がリヤスポイラーの前向き肩面に衝当することによって遮蔽部材の後方へのスライドを防止することができる。

【0017】

好ましくは、前記遮蔽部材が前方に向けて下方に湾曲する前縁（１５ｂ）を有し、前記前縁において前記テールゲート本体に当接している。

【0018】

この構成によれば、遮蔽部材が湾曲する前縁においてテールゲート本体に当接するため、遮蔽部材とテールゲート本体との接続部の見栄えがよい。また、遮蔽部材とテールゲート本体との間における隙間の発生を抑制することができる。

【0019】

好ましくは、前記係止部が、前記リヤスポイラーの前記下面から下方に突出する軸体（３３）及び前記軸体の下端に設けられたフランジ（３４）を有し、前記対応係止部が、前記遮蔽部材に一体に形成され、前記遮蔽部材の前記上面から上方に離間した位置を前記リヤスポイラーの前記下面と略平行に延在する本体壁部（３７）と、前記本体壁部に形成され、前記軸体を受容する前方開放の係合溝（３６）とを含む。

【0020】

この構成によれば、係止部や対応係止部を遮蔽部材の下面に現れることがないように設けることができる。また、遮蔽部材を前後方向にスライド可能にリヤスポイラーに係止させる構造を、簡単な構成によって実現することができる。

【0021】

好ましくは、前記テールゲート本体の前記外面が前記空隙の前方にて後方を向く後面部（７ｃ）を含み、前記テールゲート本体の前記後面部に設けられた締結部（４１）と、前記遮蔽部材の前面に設けられた対応締結部（４２）とを更に備え、前記締結部が前記対応締結部と協働して前記遮蔽部材の後方への変位を規制する。

【0022】

この構成によれば、締結部及び対応締結部によって遮蔽部材の後方への変位が規制されるため、遮蔽部材のリヤスポイラーからの脱落を防止することができる。

【0023】

好ましくは、前記対応締結部が前記遮蔽部材の前記前面に形成された係合孔（４４）を含み、前記締結部が、前記テールゲート本体の前記後面部から後方へ突出し、前記係合孔に弾発的に係合する弾性軸体（４５）を含む。

【0024】

この構成によれば、遮蔽部材を前方へスライドさせることによって弾性軸体を遮蔽部材の係合孔に弾発的に係合させることができ、遮蔽部材の取付・取外し作業が容易である。

【発明の効果】

【0025】

このように本発明によれば、テールゲートの見栄えを改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】実施形態に係るテールゲートを備えた車両の背面図

【図2】図１中のII－II線に沿ったテールゲートの要部断面図

【図3】リヤウィンドウパネル取付時における図２に相当する断面図

【図4】図２中のIV部の拡大断面図

【図5】図１中のＶ－Ｖ線に沿ったテールゲートの要部拡大断面図

【図6】図１中のVI－VI線に沿ったテールゲートの要部拡大断面図

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。

【0028】

図１は実施形態に係るテールゲート４を備えた車両１の背面図である。図１に示すように、車両１はエンジンやモータ等の駆動源を備えた自動車であり、車体２の後部に形成されたテールゲート開口３を選択的に開閉するテールゲート４を備えている。テールゲート４は上部の左右に設けられた１対のヒンジ５によって上下方向に回動可能に車体２に取り付けられている。テールゲート４は、上部にリヤウィンドウ開口６が形成されたテールゲート本体７と、リヤウィンドウ開口６を閉鎖するリヤウィンドウパネル８とを備えている。リヤウィンドウパネル８は、ガラスや樹脂等からなる透明又は半透明の板部材であり、テールゲート本体７に固定されている。

【0029】

図２は図１中のII－II線に沿ったテールゲート４の要部断面図である。図２に併せて示すように、テールゲート４は、テールゲート開口３を閉じた状態において、１対のヒンジ５が設けられた上部が下部に対して前方に位置する前傾姿勢をもって車体２に取り付けられている。

【0030】

テールゲート本体７は、それぞれ樹脂製のアウタパネル１１とインナパネル１２とを互いに接合させることによって形成された中空構造をなしている。ここで、樹脂製とは、樹脂を含む材料によって形成されていることを意味し、樹脂以外の材料を含んでいてもよい。本実施形態では、アウタパネル１１及びインナパネル１２は、合成樹脂からなる射出成形品であり、外周部等において接着剤により互いに接着されている。両部材の接合はこれに限られず、摩擦や超音波、レーザー等による溶着や、ホットメルトによる接着、機械的締結であってもよい。テールゲート本体７が互いに接合される樹脂製のアウタパネル１１及びインナパネル１２を有することにより、これらが鋼板からなるプレス成形品である場合に比べ、テールゲート４の重量が軽減されている。

【0031】

テールゲート本体７の上部には、後方へ延出するリヤスポイラー１３が設けられている。リヤスポイラー１３は、アウタパネル１１に一体に形成された部分（一体形成部分）であり、テールゲート本体７におけるリヤウィンドウ開口６の上方部分から後方へ延出している。リヤスポイラー１３がアウタパネル１１に一体に形成されていることにより、別部品として形成したリヤスポイラー部材をテールゲート本体７に取り付ける必要がなく、テールゲート４の組立作業が容易になっている。

【0032】

リヤスポイラー１３は、テールゲート本体７と同様の幅寸法を有しており、その幅方向の中央にはストップランプ１４が設けられている。リヤスポイラー１３の上面１３ａは、車体２のルーフ上面を延長させるように後方に向けて下り勾配とされている。一方、リヤスポイラー１３の下面１３ｂは概ね水平とされている。

【0033】

リヤスポイラー１３の下面１３ｂには、板状のガーニッシュ１５が取り付けられている。ガーニッシュ１５は、リヤスポイラー１３の下面１３ｂとリヤウィンドウパネル８の上端部８ａとの間に形成される空隙１６を遮蔽するための遮蔽部材であり、前方に向けて下り勾配の下面を有している。ガーニッシュ１５は、後方から下面が見えるように配置され、リヤスポイラー１３の外観を向上させる装飾部材として機能する。ガーニッシュ１５の詳細構造及び取付構造については後述する。

【0034】

次に、図３を参照してリヤウィンドウパネル８の取付について説明する。図３は、リヤウィンドウパネル８取付時における図２に相当する断面図である。リヤウィンドウパネル８は、ガーニッシュ１５がリヤスポイラー１３に取り付けられていない状態でテールゲート本体７に取り付けられる。リヤウィンドウパネル８は接着剤１８によってテールゲート本体７の外面７ａに接着される。より詳細には、リヤウィンドウパネル８は、テールゲート本体７の外面７ａのうち、リヤウィンドウ開口６の外周部に形成される環状の取付面７ｂに接着され、取付面７ｂによって外周縁を支持される。リヤウィンドウパネル８は、取付面７ｂ上の取付位置に対して法線方向へ離れた想像線で示す位置（以下、取付前位置という）から取付位置に向けて矢印で示されるように移動されて、テールゲート本体７に取り付けられる。

【0035】

図４は図２中のIV部の拡大断面図である。図３及び図４を参照して説明を続ける。リヤウィンドウパネル８の外周縁には、接着剤１８と弾性部材１９とが並列に設けられている。弾性部材１９は、リヤウィンドウパネル８とテールゲート本体７の取付面７ｂとの間隔を保持するスペーサとして機能し、取付前にリヤウィンドウパネル８の内面に接着される。また弾性部材１９は、リヤウィンドウパネル８の取付後には、シール部材として機能する。

【0036】

接着剤１８は、弾性部材１９に対して内周側に間隔を空けた位置にてリヤウィンドウパネル８の内面に敷設される。接着剤１８はウレタン樹脂系のものであってよい。接着剤１８は、弾性部材１９よりも高い高さに敷設される。接着剤１８は、取付前位置に配置されたリヤウィンドウパネル８が取付位置に向けて移動されることによって取付面７ｂに付着し、弾性部材１９が取付面７ｂに当接することによって所定の幅にわたって取付面７ｂに接着する。リヤウィンドウパネル８は、接着剤１８によって取付面７ｂに接着されることにより、確実にテールゲート本体７に取り付けられる。また、接着剤１８によって取付部分の気密性や水密性が確保される。

【0037】

上記のようにリヤスポイラー１３は後方へ延びており、リヤウィンドウパネル８は前傾姿勢をもって車体２に取り付けられる。そのため、アウタパネル１１は、リヤウィンドウパネル８の上端部８ａがリヤスポイラー１３に干渉しないように、取付位置に配置されたリヤウィンドウパネル８の上端部８ａに対してリヤスポイラー１３が上方へ離れるような形状とされている。これにより、アウタパネル１１によって形成されるテールゲート本体７の外面７ａには、リヤスポイラー１３の下面１３ｂと取付面７ｂとの間にて、後方を向く後面部７ｃが形成されている。後面部７ｃは、取付面７ｂに対して角度をなして延在しており、リヤスポイラー１３の下面１３ｂの前端と取付面７ｂの上端とを連結する。本実施形態の後面部７ｃは略鉛直方向に延在し、リヤスポイラー１３の下面１３ｂに略直交している。

【0038】

テールゲート本体７の外面７ａはアウタパネル１１によってこのような形状とされている。これにより、リヤウィンドウパネル８の取り付けを可能にするための上記の空隙１６（取付スペース）が、テールゲート本体７に取り付けられたリヤウィンドウパネル８の上端部８ａとリヤスポイラー１３の下面１３ｂとの間に形成される。後面部７ｃは空隙１６の前方に位置しており、空隙１６の前部を画定している。

【0039】

リヤウィンドウパネル８がテールゲート本体７に取り付けられた後、図４に示すように、リヤスポイラー１３の下面１３ｂにガーニッシュ１５が取り付けられる。ガーニッシュ１５は、後方に向けて上り勾配をなす傾斜姿勢をもってリヤスポイラー１３の下面１３ｂに取り付けられており、略水平に延在するリヤスポイラー１３の下面１３ｂとの間に、前部において後部よりも大きな間隙を形成している。ガーニッシュ１５は樹脂製の射出成形品であり、例えば、塗装によってリヤスポイラー１３と同じ色とされている。

【0040】

リヤスポイラー１３の下面１３ｂの後部には、幅方向に延在し、前向き肩面２１を画定する段差２２が形成されている。ガーニッシュ１５の後縁１５ａは前向き肩面２１の前方に配置され、前向き肩面２１に衝当する。ガーニッシュ１５の後縁１５ａはテーパ形状とされ、リヤスポイラー１３の下面１３ｂにおける段差２２の後方部分と下面が面一になるように配置される。

【0041】

ガーニッシュ１５の前縁１５ｂは、前方に向けて下方に湾曲し、且つ先端側ほど薄いリップ形状とされている。テールゲート本体７の後面部７ｃにおけるガーニッシュ１５の前縁１５ｂに対向する部分には、前向き肩面２１に比べて小さな上向き肩面を画定し、幅方向に延在する断面略Ｖ字形の横溝２４が形成されている。ガーニッシュ１５の前縁１５ｂは横溝２４に突入してテールゲート本体７の後面部７ｃに当接する。横溝２４及びガーニッシュ１５の前縁１５ｂは、リヤウィンドウパネル８の上端部８ａと同等か若干低い位置に配置されている。

【0042】

図１に示すように、ガーニッシュ１５は、幅方向の異なる位置に配置された複数の第１取付構造３０と複数の第２取付構造４０とによってテールゲート本体７に取り付けられている。図示例では、２つの第１取付構造３０がガーニッシュ１５の左右に配置され、３つの第２取付構造４０がガーニッシュ１５の中央、左端近傍及び右端近傍に配置されている。

【0043】

図５は、図１中のＶ－Ｖ線に沿ったテールゲート４の要部拡大断面図である。図５に示すように、第１取付構造３０は、リヤスポイラー１３の下面１３ｂに設けられた係止部３１と、ガーニッシュ１５の上面に設けられた対応係止部３２とを含んで構成されている。係止部３１は、リヤスポイラー１３の下面１３ｂをなす壁に固定され、リヤスポイラー１３の下面１３ｂから下方に突出する軸体３３と、軸体３３の下端に設けられたフランジ３４とを有している。

【0044】

対応係止部３２は、ガーニッシュ１５に一体に形成された壁体からなり、壁体に形成された係合溝３６を含んでいる。壁体は、ガーニッシュ１５の上面から上方に離間した位置をリヤスポイラー１３の下面１３ｂと略平行に延在する本体壁部３７と、本体壁部３７の後部及び左右の側部とガーニッシュ１５とを連結し、本体壁部３７を支持する支持壁３８とを有している。本体壁部３７とガーニッシュ１５の上面との間には、前方に開放された空間が形成される。係合溝３６は、本体壁部３７の前端から後方へ延びる前方開放の切り込み溝として本体壁部３７に形成され、軸体３３の直径よりも大きくフランジ３４の直径よりも小さな幅を有している。

【0045】

ガーニッシュ１５は、リヤスポイラー１３の下方を後方から前方へ移動するようにしてリヤスポイラー１３に取り付けられる。その際、係合溝３６が軸体３３を受容する。これにより、係止部３１と対応係止部３２とが協働して、ガーニッシュ１５を前後方向にスライド可能に且つ上下方向に変位不能にリヤスポイラー１３に係止する。

【0046】

このように係止部３１及び対応係止部３２によってガーニッシュ１５が前後方向にスライド可能にリヤスポイラー１３に係止されるため、ガーニッシュ１５によって空隙１６の大部分を遮蔽することが可能になる。また、係止部３１及び対応係止部３２がこのような構成とされることにより、ガーニッシュ１５の下面に現れることがないように設けられる。また、ガーニッシュ１５を前後方向にスライド可能にリヤスポイラー１３に係止させる構造が、簡単な構成によって実現される。

【0047】

前方への移動によるガーニッシュ１５の取付の際に、ガーニッシュ１５や壁体が弾性変形することにより、ガーニッシュ１５の後縁１５ａは段差２２の後方側部分を乗り越えて前向き肩面２１に衝当する。このようにリヤスポイラー１３の下面１３ｂに前向き肩面２１を画定する段差２２が形成され、ガーニッシュ１５の後縁１５ａが前向き肩面２１に衝当することにより、ガーニッシュ１５の後方へのスライドが防止される。

【0048】

また、このガーニッシュ１５の取付の際に、ガーニッシュ１５や壁体が弾性変形することにより、ガーニッシュ１５の前縁１５ｂはリヤウィンドウパネル８の上端部８ａを乗り越え、横溝２４に突入した態様でテールゲート本体７に当接する。このようにガーニッシュ１５が前方に向けて下方に湾曲する前縁１５ｂを有し、前縁１５ｂにおいてテールゲート本体７に当接ことにより、ガーニッシュ１５とテールゲート本体７との接続部の見栄えがよい。また、ガーニッシュ１５とテールゲート本体７との間に隙間が発生することが抑制される。また本実施形態では、ガーニッシュ１５の前縁１５ｂがリヤウィンドウパネル８の上端部８ａよりも低い位置に配置されるため、ガーニッシュ１５とテールゲート本体７との接続部が後方から殆ど見えず、見栄えがよりよい。

【0049】

図６は、図１中のVI－VI線に沿ったテールゲート４の要部拡大断面図である。図６に示すように、第２取付構造４０は、テールゲート本体７の後面部７ｃに設けられた締結部４１と、ガーニッシュ１５の前面に設けられた対応締結部４２とを含んで構成されている。対応締結部４２は、ガーニッシュ１５の前部に形成された縦壁４３と、縦壁４３の前面に形成された係合孔４４とを含んでいる。締結部４１は、テールゲート本体７に固定され、テールゲート本体７の後面部７ｃから後方へ突出する弾性軸体４５を含んでいる。弾性軸体４５は径方向に弾性変形可能であり、前方への移動によるガーニッシュ１５の取付の際に、係合孔４４に進入して係合孔４４に弾発的に係合する。これにより、締結部４１と対応締結部４２とが互いに協働して、ガーニッシュ１５の後方への変位を規制する。

【0050】

このように締結部４１及び対応締結部４２によってガーニッシュ１５の後方への変位が規制されるため、ガーニッシュ１５のリヤスポイラー１３からの脱落が防止される。また、対応締結部４２が係合孔４４を含み、締結部４１が係合孔４４に弾発的に係合する弾性軸体４５を含むため、ガーニッシュ１５を前方へスライドさせることによって弾性軸体４５がガーニッシュ１５の係合孔４４に弾発的に係合する。したがって、ガーニッシュ１５の取付・取外し作業が容易である。

【0051】

テールゲート４は以上のように構成されている。このようにテールゲート４が板状のガーニッシュ１５を備え、ガーニッシュ１５がリヤスポイラー１３の下面１３ｂとリヤウィンドウパネル８の上端部８ａとの間に形成される空隙１６を遮蔽するようにリヤスポイラー１３の下面１３ｂに取り付けられる。そのため、テールゲート４の見栄えが改善される。

【0052】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態で説明した各部材や部位の具体的構成や配置、数量、素材、手順などは、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

【符号の説明】

【0053】

１ 車両
３ テールゲート開口
４ テールゲート
６ リヤウィンドウ開口
７ テールゲート本体
７ａ 外面
７ｂ 取付面（外面７ａにおけるリヤウィンドウ開口６の外周部）
７ｃ 後面部
８ リヤウィンドウパネル
８ａ 上端部
１１ アウタパネル
１２ インナパネル
１３ リヤスポイラー
１３ｂ 下面
１５ ガーニッシュ（遮蔽部材）
１５ａ 後縁
１５ｂ 前縁
１６ 空隙
１８ 接着剤
２１ 前向き肩面
２４ 横溝
３０ 第１取付構造
３１ 係止部
３２ 対応係止部
３３ 軸体
３４ フランジ
３６ 係合溝
４０ 第２取付構造
４１ 締結部
４２ 対応締結部
４４ 係合孔
４５ 弾性軸体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】