特許 7136873 オートバイ及び可搬型無線装置を備えるシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-09-05

(45)【発行日】2022-09-13

(54)【発明の名称】オートバイ及び可搬型無線装置を備えるシステム

(51)【国際特許分類】

   E05B 83/00 20140101AFI20220906BHJP

   B62H 5/06 20060101ALI20220906BHJP

   B62J 9/30 20200101ALI20220906BHJP

   B62J 35/00 20060101ALI20220906BHJP

   B62J 45/00 20200101ALI20220906BHJP

   E05B 49/00 20060101ALI20220906BHJP

   E05B 83/16 20140101ALI20220906BHJP

   E05B 83/34 20140101ALI20220906BHJP

【ＦＩ】

E05B83/00 H

B62H5/06

B62J9/30

B62J35/00 D

B62J45/00

E05B49/00 K

E05B83/00 A

E05B83/00 D

E05B83/16 Z

E05B83/34

【請求項の数】 15

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2020194570

(22)【出願日】2020-11-24

(65)【公開番号】P2021102909

(43)【公開日】2021-07-15

【審査請求日】2021-04-09

(31)【優先権主張番号】10 2019 134 001.2

(32)【優先日】2019-12-11

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(73)【特許権者】

【識別番号】516256272

【氏名又は名称】ケーティーエム アーゲー

【氏名又は名称原語表記】ＫＴＭ ＡＧ

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】マーカス クラウスホーファー

(72)【発明者】

【氏名】トーマス モラヴィェッツ

【審査官】砂川 充

(56)【参考文献】

【文献】独国特許出願公開第１０２０１６１１２５９３（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－０７４３７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－０５６６５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１５１６６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０２８１８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２０２７１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１２５８６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０８４４３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１７／０１６０７８６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｂ ４９／００

Ｅ０５Ｂ ７７／００－８５／２８

Ｂ６０Ｒ ２５／００－９９／００

Ｂ６２Ｈ １／００－ ７／００

Ｂ６２Ｊ １／００－９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

オートバイ（２）及び可搬型無線装置（１０）を備えるシステム（１）であって、
前記オートバイ（２）は、ステアリングヘッドベアリングシート（４）を有するオートバイフレーム（３）と、駆動ユニット（５）と、またスイッチユニット（８）と、制御装置（９）とを備え、
前記制御装置（９）は、前記無線装置（１０）と無線通信するように、かつ、前記無線装置（１０）から前記制御装置（９）に送信された１つの認証情報に応じて前記オートバイ（２）の動作モードを制御するように設定されており、
前記制御装置（９）は、前記無線装置（１０）の前記制御装置（９）への通信が停止するスリープモードに前記無線装置（１０）をシフトさせる１つの遮断情報を、前記無線装置（１０）に無線送信するように設定されており、
前記制御装置（９）は、第１（Ｔ１）及び／又は第２（Ｔ２）の時間間隔の長さに関連する１つの第１及び／又は第２の時間間隔情報を前記無線装置（１０）に無線送信するように設定され、その終了時に前記無線装置（１０）が前記スリープモードになり、
前記オートバイ（２）は、前記遮断情報及び／又は前記時間間隔情報の無線送信のための前記スイッチユニット（８）の作動の結果として、前記制御装置（９）をトリガーするように設定されていることを特徴とする、
システム（１）。

【請求項2】

前記制御装置（９）は、前記遮断情報と前記第１及び／又は第２の時間間隔情報とを同時に又は連続して前記無線装置（１０）に送信するように設定されていることを特徴とする、請求項１に記載のシステム（１）。

【請求項3】

前記制御装置（９）は、前記第１及び／又は第２の時間間隔情報を可変的に設定するように設定されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のシステム（１）。

【請求項4】

前記制御装置（９）は、前記遮断情報、及び／又は、前記第１及び／又は第２の時間間隔情報を受信した後に前記無線装置（１０）により送信された１つの受信確認情報を前記制御装置（９）に無線受信するように設定されていることを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項5】

前記無線装置（１０）は、前記無線装置（１０）のユーザが前記無線装置（１０）の作動をトリガーすることによる前記無線装置（１０）の作動の結果として、前記スリープモードを終了し、かつ、前記認証情報を無線送信するように設定されていることを特徴とする、請求項１～４のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項6】

前記制御装置（９）は、１つの動作モード情報を前記無線装置（１０）に無線送信するように設定されており、前記無線装置（１０）は、前記動作モード情報を受信したときに、前記制御装置（９）との通信を維持する通信モードを継続することを特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項7】

前記制御装置（９）は、少なくとも前記第２（Ｔ２）の時間間隔の長さに関連する前記第２の時間間隔情報を前記無線装置（１０）に無線送信するように設定され、その終了時に前記無線装置（１０）が前記スリープモードになり、
前記制御装置（９）は、前記第２の時間間隔（Ｔ２）内に１つの動作モード情報を前記無線装置（１０）に無線送信するように設定されており、前記無線装置（１０）は、前記動作モード情報を受信したときに、前記制御装置（９）との通信を維持する通信モードを継続することを特徴とする、請求項１～６のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項8】

前記無線装置（１０）は、前記第２の時間間隔（Ｔ２）内に前記動作モード情報が出現しない場合には、前記第２の時間間隔（Ｔ２）が経過した後に、スリープモードに切り替わるように設定されており、前記スリープモードでは、前記無線装置（１０）の前記制御装置（９）への通信が停止することを特徴とする、請求項６又は７に記載のシステム（１）。

【請求項9】

前記オートバイ（２）は、前記駆動ユニット（５）により供給される駆動エネルギーによる前記オートバイ（２）の連続的な動きが阻止される作動状態に、前記オートバイ（２）の前記駆動ユニット（５）をシフトさせるイモビライザー装置（１１）を備えており、
前記制御装置（９）は、前記イモビライザー装置（１１）の起動又は動作停止の前記動作モードを制御することを特徴とする、請求項１～８のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項10】

前記オートバイ（２）は、遠隔制御可能な、特に電気的に作動するロック可能及びロック解除可能なボルト（２２）が設けられたハンドルバーブロック装置（１５）を備えており、前記ボルトは、前記ステアリングヘッドベアリングシート（４）又は装置（１６）の凹部（２１）との解放可能な係合位置に置くことができ、前記制御装置（９）は、前記係合位置を監視するように設定されているとともに前記ハンドルバーブロック装置（１５）の起動又は動作停止の前記動作モードを制御することを特徴とする、請求項１～９のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項11】

前記オートバイ（２）は、燃料充填開口部（３０）を有するとともに、前記燃料充填開口部（３０）を解放可能にシールする燃料キャップ配置（２８）を有する燃料タンク（２７）を備えており、前記燃料キャップ配置（２８）は、遠隔制御可能な、特に電気的に作動するロック可能及びロック解除可能なボルト（３５）が設けられており、前記ボルトは、前記燃料タンク（２７）又は前記燃料キャップ配置（２８）の凹部との解放可能な係合位置に置くことができ、前記制御装置（９）は、前記係合位置を監視するように設定されているとともに前記ボルト（３５）のロックの起動又は動作解除の前記動作モードを制御することを特徴とする、請求項１～１０のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項12】

前記オートバイ（２）は、ロック可能に形成された解放可能なロック装置が設けられた荷物収納装置（３７）を備えており、前記ロック装置は、遠隔制御可能な、特に電気的に作動するロック可能及びロック解除可能なボルト（４５、５２）が設けられており、前記ボルトは、前記ロック装置の装置（４２、４９）との解放可能な係合位置に置くことができ、前記制御装置（９）は、前記係合位置を監視するように設定されているとともに前記ボルト（４５、５２）のロックの起動又は動作解除の前記動作モードを制御することを特徴とする、請求項１～１１のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項13】

前記オートバイ（２）は、遠隔制御可能な、特に電気的に作動するロック可能及びロック解除可能なボルト（５６）が設けられたシート配置（５４）を備えており、前記ボルトは、前記オートバイフレーム（２）に配置された凹部（５７）との解放可能な係合位置に置くことができ、前記制御装置（９）は、前記係合位置を監視するように設定されているとともに前記ボルト（５６）のロックの起動又は動作解除の前記動作モードを制御することを特徴とする、請求項１～１２のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項14】

前記オートバイ（２）は、前記オートバイの前記駆動ユニットを起動させるための制御装置（１２）が設けられており、
前記制御装置（９）は、前記制御装置（１２）の起動又は動作停止の前記動作モードを制御することを特徴とする、請求項１～１３のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【請求項15】

前記動作モードは、以下のいずれかの状態から選択される、オートバイ（２）の少なくとも１つの状態、
－ 前記オートバイ（２）の前記駆動ユニット（５）が駆動準備又は駆動準備解除の状態にシフトされる、
－ 前記オートバイ（２）のイモビライザー装置（１１）が起動される又は動作停止される、
－ 前記オートバイ（２）のハンドルバーブロック装置（１５）が起動される又は動作停止される、
－ 前記オートバイ（２）の燃料タンク（２７）の燃料充填開口部（３０）を解放的にシールする燃料キャップ（３８）のロックが起動される又は動作解除される、
－ 前記オートバイ（２）の荷物収納装置（３７）のシールのロックが起動される又は動作解除される、
－ 前記オートバイ（２）のシート配置（５４）のシールのロックが起動される又は動作解除される、
－ 前記オートバイ（２）の前記駆動ユニット（５）を起動する制御装置（１２）が起動される又は動作停止される、
を含むことを特徴とする請求項１～１４のいずれか一項に記載のシステム（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、請求項１の前文によれば、オートバイ及び可搬型無線装置を備えるシステムであって、オートバイは、ステアリングヘッドベアリングシートを有するオートバイフレームと、駆動ユニットと、またスイッチユニットと、制御装置とを備え、制御装置は、無線装置と無線通信するように、かつ、無線装置から制御装置に送信された１つの認証情報に応じてオートバイの動作モードを制御するように設定されており、制御装置は、無線装置の制御装置への通信が停止するスリープモードに無線装置をシフトさせる１つの遮断情報を、無線装置に無線送信するように設定されているシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

オートバイは、ストリートオートバイ、又は起伏の多い地形を走行するために提供されるオートバイ、又はオフロードスポーツオートバイ、あるいは他の目的のために提供されるオートバイであってよい。

【0003】

ここで提供されるオートバイに設けられる駆動ユニットは、燃焼機関又は電動機、あるいは別の駆動ユニットであってよく、この駆動ユニットは、駆動ユニットが駆動電力を供給しない動作モードから駆動ユニットが駆動電力を供給する動作モードへオートバイのユーザによって設定されてよい。

【0004】

その目的のために、燃焼機関では、これが非作動位置から作動位置にシフトされることにより該燃焼機関が始動され、そのためには、燃焼機関のイグニッションシステムに電気エネルギーを事前に供給することが必要であり、さらにそのためには、通常、イグニッションが作動状態におかれる。

【0005】

駆動ユニットとしての電動機では、車載電圧システムやオートバイに設けられた高電圧システムが電動機に電気駆動エネルギーを提供するための動作モードにシフトされるように、車載電圧システムが作動位置にシフトされる。

【0006】

これまでは、この目的のために、オートバイのユーザが、オートバイに設けられたイグニッションスイッチにイグニッションキー、鍵又は同様のものを挿入し、必要に応じて作動させ、これによって駆動ユニットを作動位置にシフトさせる動作モードに誘導することが提供されてきた。

【0007】

キーレス、いわゆる快適なアクセスシステムも既に知られており、このシステムでは、ユーザが、イグニッションスイッチ又は同様のものへのメカニカルキーの挿入及び対応する回転なしに、車両を起動させることができる。

【0008】

このようなシステムにおいては、通常、オートバイに設けられた制御装置に１つの認証情報を送信する無線ユニット又は可搬型無線装置が提供されており、これにより制御装置によって受信された１つの認証情報がこの制御装置によって有効であることが確認された場合にのみ、駆動ユニットが駆動エネルギーを提供することができる動作モードに誘導することができるように、すなわちオートバイのユーザが、例えば燃焼機関を始動することができるようになされている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

このようなシステムでは、もはやユーザがイグニッションキーを取り扱う必要性が適用されないので、ユーザにとって快適な特徴を有しており、このことは、ユーザがオートバイライダーである場合に、グローブをはめた状態で小さいことの多いイグニッションキーを扱うのが不便かつ困難であることから、イグニッションキーを扱うのに通常グローブを外さないとならないため、有利である。

【0010】

別の快適さに関する特徴は、例えば、オートバイに設けられたセンサ装置が、ユーザがオートバイに座ったこと、又はハンドルバーに手を置いたことを確証するために使用されてもよいことであり、これにより、ユーザによって始動された燃焼機関の始動プロセス、又は最も一般的な意味での駆動エネルギーを提供する駆動ユニットの動作モードを誘導するプロセスが、この快適なシステムによって有効なものとして認識され、かつシステムによって承認されることである。

【0011】

このような快適なキーレスシステムは、通常、制御装置と、既知のイグニッションキーに代わる可搬型無線装置との間の無線通信で機能する。

【0012】

このような通信では、制御装置から可搬型無線装置に１つの情報が送信され、無線装置が１つの受信情報又は認証情報を制御装置に送る。

【0013】

したがって、このようなシステムは、制御装置と可搬型無線装置の間の通信が、ユーザによって認証されていないシステムによっても記録可能となるリレー攻撃の影響を受けやすくなり、これによりその後に認証されていない可搬型無線装置が対応する不正な認証情報を制御装置に送信可能となり、このためオートバイ及び可搬型無線装置システムの悪用の可能性が生じる。

【0014】

快適なキーレスアクセスシステムを有するオートバイは、国際公開第２０１９／０４３０２１号で公知となっており、このシステムは、オートバイに設けられたセンサを介してオートバイのユーザの個々の行動を認識することができる。

【0015】

車両と可搬型無線装置との間で使用するための無線通信システムは、欧州特許出願公開第３４７０２７５で公知となっており、このシステムは、ユーザの快適性を損なうことなく、車両と可搬型無線装置との間のリレー攻撃の危険性を低減するように提供されている。

【0016】

これらに基づいて、本発明の目的は、オートバイ及び可搬型無線装置を備えるシステムであって、このシステムへの不正アクセスに対する安全性を高め、システムのユーザの快適性を損なうことなく、制御装置と無線装置間の通信が傍受される危険性を低減するシステムを作成することである。

【0017】

本発明は、上記の課題を解決するために、請求項１に特定される特徴を有するものである。この請求項１の有利な設計は、更なる請求項にて記載される。

【課題を解決するための手段】

【0018】

本発明は、オートバイ及び可搬型無線装置を備えるシステムであって、オートバイは、ステアリングヘッドベアリングシートを有するオートバイフレームと、駆動ユニットと、またスイッチユニットと、制御装置とを備え、制御装置は、無線装置と無線通信するように、かつ、無線装置から制御装置に送信された１つの認証情報に応じてオートバイの動作モードを制御するように設定されており、制御装置は、無線装置の制御装置への通信が停止するスリープモードに無線装置をシフトさせる１つの遮断情報を、無線装置に無線送信するように設定されており、制御装置は、第１及び／又は第２の時間間隔の長さに関連する１つの第１及び／又は第２の時間間隔情報を無線装置に無線送信するように設定されており、その終了時に無線装置がスリープモードを採用する、すなわち、例えば、スリープモードになるシステムを作成する。

【0019】

このように、本発明に係るシステムに従って提供されるオートバイは、ステアリングヘッドベアリングシートを有するオートバイフレームと、また駆動ユニットと、スイッチユニットと、制御装置とを備える。スイッチユニットは、該スイッチユニットの作動によって、例えば、可搬型無線装置と無線通信するための制御装置をトリガーすることや、オートバイの様々な動作モードを起動させることなどの、オートバイの動作をトリガーするために設けられている。

【0020】

オートバイの動作モードは、例えば、オートバイの駆動ユニットのイグニッションシステムのスイッチを入れること、すなわち、例えば、オートバイの内燃機関の電気始動装置を起動させることができる動作状態、すなわち、車載電圧ネットワークから開始電流を供給することができる動作状態に、あるいは、最も一般的な意味ではイグニッションを有効にすることができるような動作状態に、オートバイをシフトさせることであってよい。

【0021】

制御装置によって制御され得る更なる動作モードは、オートバイのステアリングロック装置の起動及び／又は動作停止、オートバイのイモビライザー装置の起動及び／又は動作停止、オートバイの燃料タンクの燃料フィラー開口部をシール又は解放するフィラーキャップのロック及び／又はロック解除、オートバイの荷物収納装置のファスナーのロックの起動及び／又は動作解除、オートバイのシート配置のファスナーのロックの起動及び／又は動作解除、オートバイの駆動ユニットを始動するための制御装置の起動及び／又は動作停止などであり、これらはこの非網羅的なリストの中のいくつかの例を挙げたものである。

【0022】

このため、オートバイに設けられた、またこの目的のために、例えばハンドルバーの形態でオートバイの制御装置に設けることができるスイッチユニットを用いて、制御コマンド又は制御シーケンスを、オートバイの制御装置に送信することができ、これによりその後オートバイの個々の動作モードをトリガーする、すなわち起動又は動作停止する。

【0023】

したがって、例えば、スイッチユニットの作動により、オートバイのイグニッションシステムの動作が停止され、これにより燃焼機関として提供されたオートバイの駆動ユニットのイグニッションがオフになり、よって燃焼機関がもはや始動できなくなることも提供される。

【0024】

このような駆動ユニットのイグニッションシステムの動作停止により、オートバイの駆動ユニットとして提供されている電気エンジン又はモータがその動作を停止され、すなわち、もはや駆動電力を供給することができなくなり、このような理由で、例えば電気エンジンを動作させるためにオートバイに提供された高電圧システムから分離される。

【0025】

したがって、イグニッションシステムの動作停止は、オートバイのユーザがスイッチユニットを作動させたときに行われ、制御装置もまた、１つの時間情報を可搬型無線装置又は無線装置に送信するという効果のためにスイッチユニットのこの作動によって作動され、この時間情報は、すなわち、第１及び／又は第２の時間間隔の長さを含む第１及び／又は第２の時間間隔に関連する１つの時間情報であり、この終了時に無線装置はスリープモードを採用し、これにより無線装置から制御装置への無線通信がもはや行われなくなり、またさもなければこの無線通信に含まれる認証情報ももはや制御装置に送信されず、このためリレー攻撃に使用され得る認証されていない受信装置によって傍受される可能性ももはやない。

【0026】

このように、スイッチユニットを作動させると、無線装置は、一定又は変更可能な時間間隔情報、又はオートバイ上で設定可能な情報を転送し、その終了時に無線装置が自動的にスリープモードにシフトする。

【0027】

この時間間隔情報は、無線装置が第１の時間間隔の終了時にスリープモードに自動的にシフトするように、すなわち、もはや制御装置との通信を確立しないように、無線装置によって評価され得るデータ情報を含む第１の時間間隔情報であってよい。

【0028】

この第１の時間間隔は、オートバイのユーザが不注意で可搬型無線装置の動作を停止するためのコマンドをトリガーしたことを第１の時間間隔内に確認したときに、第１の時間間隔の終了時に可搬型無線装置の自動的な動作停止を解除するために使用してもよく、このことは、ユーザが不注意でスイッチユニットに触れてしまったときに起こることであり、例えば、オートバイのグローブを装着したユーザによるオートバイの操作中に、実際に発生する可能性がある。

【0029】

リレー攻撃からの保護のために動作が停止された可搬型無線装置の再起動は、オートバイに設けられたスイッチユニットの作動とは別の作動、すなわち、例えば、無線キーとして形成された可搬型無線装置の起動を必要とし、この目的のために、ユーザが可搬型無線装置に設けられたスイッチユニットを作動させることにより、ユーザが別個に処理する必要があるため、可搬型無線装置の動作停止に関する不用意なトリガーを取り消すことができることは、オートバイのユーザにとって有利なことであり、例えば、可搬型無線装置の自動的な動作停止を阻止する、第１の時間間隔内におけるスイッチユニットの別の作動を行うことによって快適性を高めることになる。

【0030】

このために、スイッチユニットの不注意な又はむしろ意図的な作動の後に、オートバイの表示ユニット又は音響ユニットからスイッチユニットの作動に関する１つの視覚的又は音響的情報の形態で１つの情報をオートバイのユーザが取得し、これによりユーザがスイッチユニットの別の作動を介して可搬型無線装置の動作の停止を阻止することが可能であるように可搬型無線装置の動作を自動的に停止させることが提供される。

【0031】

さらに、オートバイのユーザは、この視覚情報及び／又は音響情報を使用して、可搬型無線装置のスリープモードの意図された起動についての決定を取り消すことができるか、又は可搬型無線装置が実際のスリープモードに入る前に意図しないスリープモードの起動を無効にすることができる位置にあるように、オートバイのスイッチユニットの起動の確認又は認識を学習する。

【0032】

スリープモードでは、可搬型無線装置は、もはや無線装置と制御装置との間の通信を不正な方法で記録する可能性もなくなるように、制御装置から無線装置に無線送信された要求にもはや反応しなくなる。

【0033】

前述したように、システムは、追加的又は代替的に、第１の時間間隔情報とともに第２の時間間隔情報を送信することができ、第２の時間間隔情報は、第２の時間間隔に関連する１つの情報を含み、その第２の時間間隔の終了時に無線装置はスリープモードにシフトされる。

【0034】

可搬型無線装置が制御装置との通信モードに戻るようにシフトする場合、無線キーが可搬型無線装置のトランスポンダに対して制御装置の対応する要求に応答するように、ユーザがボタンを押すか又は可搬型無線装置の別の形態の作動によって無線キー又は可搬型無線装置を起動することが提供される。

【0035】

可搬型無線装置と制御装置との間の通信が再び受信されるこの第２の時間間隔は、本発明に係る設定可能な方法で確立してもよく、可搬型無線装置と制御装置との間の通信の点で安全性を高めるのに役立つ。

【0036】

特に、ユーザがオートバイ上で対応する行動を取らずに第２の時間間隔が経過した場合、可搬型無線装置は自動的にスリープモードに戻るようにシフトし、これにより制御装置との通信を遮断する。

【0037】

本発明に従って提供されるシステムによれば、オートバイのユーザは、可搬型無線装置を稼働モードにシフトさせ、これにより稼働化に関する１つ又は複数の信号が制御装置に送信され、本発明に従って提供される制御装置は、オートバイの単一の動作モード、もしくは複数の動作モード又は幾つかの動作モードを起動することができ、例えば、イグニッション信号Ｔ１５を有効化し、及び／又はオートバイのイモビライザーの動作を停止し、及び／又はオートバイのハンドルバーロック装置を停止し、及び／又はオートバイの燃料タンクのフィラーキャップのロックを解除し、及び／又はオートバイに配置されたトップケースのロック及び／又はオートバイに設けられたサイドケースのロックを解除し、及び／又はメインユニットとしての制御装置がエンジン始動のための解放を発することによって、オートバイを始動準備の状態とする。

【0038】

このように、オートバイの通常の運転のために提供されているオートバイの全ての又は少なくとも本質的な動作モードは、オートバイでのドライバーの更なる関与を必要とせずに、、ドライバーのユーザがボタンを１回押すか、無線キーを１回作動することで起動させることができるため、オートバイのユーザの快適性が大幅に向上する。

【0039】

本発明によれば、オートバイのユーザが、例えば表示ユニットを介してオートバイの個々の動作モードの起動及び／又は動作の停止を構成することができ、これにより、ユーザが無線キーの作動の結果として対応する作動の後に、オートバイがどのように反応するかに影響を及ぼすということが提供される。

【0040】

無線キー又は可搬型無線装置は、オートバイのユーザによって携帯され、すなわち、通常、一般にはユーザのオートバイ用衣服のジャケットのポケット又はズボンポケットに離れて収納されている。

【0041】

このような収納場所では、無線キーの予期しないかつ意図しない誤作動の可能性を排除できず、無線キーが収納されているジャケットのポケットに手を伸ばした際にユーザが意図せずに無線キーを起動させてしまう可能性があり、またユーザがオートバイを見ることができないオートバイから離れた距離において、ユーザが希望していないにもかかわらず、その後に無線キーが制御装置に１つの認証情報を送信できてしまうため、無線装置は、この設定可能な第２の時間間隔の終了時に無線装置の制御装置との通信が阻止されるスリープモードに戻るように自動的にシフトされ、また制御装置は、オートバイの通常の運転に必要な動作モードが再び反転されることを確実とし、すなわち、例えば、イグニッションがオンにされ、及び／又はイモビライザーが起動され、及び／又はステアリングロック装置が起動され、及び／又は燃料キャップロックが起動され、及び／又はトップケース及び一方又は両方のサイドケース上のロック装置が起動され、及び／又は座席配置のロック装置が起動され、及び／又はエンジン始動のためのリリース信号がＥＣＵ又は制御装置によって反転されることを確実にしている。

【0042】

このように、本発明に係るシステムは、オートバイのユーザに、既知のシステムの場合よりも多くの快適性を提供するだけでなく、むしろ誤操作及び／又はリレー攻撃又は盗難による悪用に対するシステムの安全性を高めるものである。

【0043】

また、本発明の更なる発展によれば、制御装置は、遮断情報と第１及び／又は第２の時間間隔情報とを同時に又は連続して無線装置に送信するように設定されている。

【0044】

このように、第１及び／又は第２の時間間隔情報を有する本発明に係るシステムは、可搬型無線装置に遮断情報を同時に送信することもでき、すなわち、オートバイのユーザによるスイッチユニットの操作の場合、第１及び／又は第２の時間間隔情報のいずれか１つのみを無線装置に送信するか、又は遮断情報及び／又は第１の時間間隔情報及び／又は第２の時間間隔情報の任意の組み合わせをも送信するか、実際には、例えば、３つの情報のうちの２つの情報を同時又は連続して送信し、第１の送信の結果としてその後に第３の情報を送信することもできる．

【0045】

本発明に係るシステムによれば、第１及び／又は第２の時間間隔情報への変更が本発明に係るシステムのユーザによって行われた場合、すなわち、例えば、第１の時間間隔及び／又は第２の時間間隔がシステムのユーザによって修正された場合、第１及び／又は第２の時間間隔情報のみが、遮断情報とともに、又は遮断情報の前に、又は遮断情報の後に送信されることをも提供される。

【0046】

本発明の更なる発展によれば、オートバイは、遮断情報及び／又は時間間隔情報の無線送信のためのスイッチユニットの作動の結果として、制御装置をトリガーするように設定されていることも提供される。よって、本発明に係るシステムのユーザは、オートバイに必須の中央操作ディスプレイ上のボタンの入力を介して、スリープモードの複雑な作動なしにスイッチユニットを作動させることにより、可搬型無線装置のスリープモードを作動させることができる。

【0047】

このようなスイッチユニットの作動の結果、本システムによれば、オートバイのユーザは、運転休止中又は運転経路の終了後にオートバイを駐車する際に、通常手動で行われるオートバイの動作モード、例えばハンドルバーブロックのロック、フィラーキャップのロック、例えばトップケース又はサイドケースなどのオートバイ上の荷物搬送装置のロック、また例えば他の運転モードも作動させることができる。このように、ユーザは、スイッチユニットを作動させた後、オートバイの表示ユニットを介して光フィードバック又は音響フィードバックを体験し、ユーザは、無線装置が第１の時間間隔の終了時に自動的にスリープモードに切り替わり、ユーザによって調整可能に選択されたオートバイの動作モードをオートバイ上の制御装置がトリガーすることを知る。

【0048】

ここで、本発明に係るシステムにおけるユーザの快適性をさらに高めるために、制御装置は、ユーザが、例えばオートバイの表示ユニット上での簡単な操作を介して、例えば、オートバイを始動するとき又はオートバイを使用した後に駐車するときにおいて、オートバイの通常運転でユーザに馴染みのあるルーチンを介して、第１及び／又は第２の時間間隔を変更することができるように、第１及び／又は第２の時間間隔情報を可変的に設定するように設定されることが提供される。

【0049】

本発明のさらなる発展によれば、制御装置が、遮断情報、及び／又は、第１及び／又は第２の時間間隔情報を受信した後に無線装置から制御装置に送信された１つの受信確認情報を無線受信するように設定されていることも提供される。

【0050】

このような本発明に係るシステムのさらなる発展によれば、制御装置は、制御装置から送信された情報の意図された受信に関するフィードバックを無線装置から確実に取得する。本発明に係るシステムによれば、システムのユーザが、オートバイの表示ユニット上で対応する確認を経験することを提供してもよく、また本発明によれば、この受信確認情報が制御装置によって適切に受信されていない場合に、ユーザが表示ユニット上でエラーメッセージを取得することを提供してもよく、ここで、この目的のために、そのようなエラーメッセージは、受信確認情報を意図的に受信することなく制御装置によって実行された、遮断情報、及び／又は、第１及び／又は第２の時間間隔情報の可搬型無線装置へのさらなる送信の後にのみ取得されることも提供される。

【0051】

制御装置によって受信確認情報を取得した後、これによって、例えばハンドルバーブロックがロックされるように、オートバイの上述した動作モードをトリガーすることができ、したがって、このように安全性の保護がなされたオートバイを単純に押すことももはや不可能なため、オートバイは盗難から十分保護される。

【0052】

このことは、制御装置から可搬型無線装置への無線送信が、例えば中断信号によって特別に中断されたことをユーザに知らせる１つの情報を、ユーザがシステムから取得するので、システムの安全性をさらに高めるのに役立つものであり、またこのため、ユーザは、例えば、ハンドルバーブロックをロックすることにより非作動位置にオートバイを移動させるプロセスを手動で実行しなければないないことに気付かされるようになる。

【0053】

本発明のさらなる発展によれば、無線装置のユーザにより無線装置の起動をトリガーして無線装置を作動させる結果として、無線装置がスリープモードを終了し、かつ、認証情報を無線送信するように設定されることも提供される。

【0054】

このように、ユーザは、無線装置上でボタンなどの簡単な作動を行うことにより、無線装置をスリープモードから稼働モードに切り替えることができ、このため、無線装置から制御装置への通信を確実に再び開始し、これによりオートバイに設けられた制御装置がオートバイを「稼働」な動作モードにシフトさせることができ、すなわち、ハンドルバーブロック装置のロックを解除することができ、例えば、イモビライザーの動作を停止することができ、フィラーキャップのロックを解除することができ、オートバイ上の荷物搬送装置のロックを解除することができ、エンジン始動のためのリリースを許可することができる。

【0055】

本発明のさらなる発展によれば、制御装置は、１つの動作モード情報を制御装置に無線送信するように設定されており、無線装置は、この情報を受信したときに制御装置との通信を維持する通信モードを継続することも提供される。

【0056】

このさらなる発展は、例えば、無線装置を上述の認証情報とは異なるデータ情報を含む制御装置との通信モードに切り替えることができ、これによりシステムの通常の動作中に、認証情報を不正な第三者が知ることをより困難にするという利点を有する。

【0057】

本発明のさらなる発展によれば、制御装置は、第２の時間間隔内に１つの動作モード情報を無線装置に無線送信するように設定されており、無線装置は、この情報を受信したときに制御装置との通信を維持する通信モードを継続することも提供される。

【0058】

このような本発明に係るシステムのさらなる発展は、動作モード情報が、時間的に非常に限定された時間間隔内でのみ、すなわち第２の時間間隔内でのみ無線装置へ送信され、これによって動作モード情報の無線装置への連続的な転送が停止し、悪用を可能にする制御装置と可搬型無線装置との間のデータ及び情報の交換が限定されるという利点を有する。

【0059】

本発明に係るシステムのさらなる発展によれば、オートバイは、駆動ユニットにより供給される駆動エネルギーによるオートバイの連続的な動きが阻止される作動状態に、オートバイの駆動ユニットをシフトさせるイモビライザー装置を備えることも提供される。

【0060】

オートバイのイモビライザー装置の起動又は動作停止は、とりわけ可搬型無線装置との通信に応じて制御装置が実行できる動作モードである。

【0061】

本発明に係るシステムのユーザは、遮断情報及び／又は時間間隔情報が可搬型無線装置に送信されるように、オートバイ上のスイッチユニットを作動させることができる。

【0062】

システムのユーザが無線装置のスリープモードの作動を取り消すことができる第１の時間間隔の終了時に、制御装置は、イモビライザー装置によって提供される盗難防止装置が自動的に起動されるように、オートバイのイモビライザー装置を自動的に起動させることができる。この代替として、本発明に係るシステムによれば、ユーザによるスイッチユニットの作動が、既にイモビライザー装置を起動させ、第１の時間間隔内のユーザによるスイッチユニットの可能な反復作動が、再びイモビライザー装置の動作を停止させることも提供される。

【0063】

その後、ユーザが、可搬型無線装置を再起動し、１つの認証情報を制御装置に送信した場合、制御装置は、イモビライザー装置の点でオートバイの運転準備が整うようにイモビライザー装置の動作を停止することができる。

【0064】

本発明に係るシステムのさらなる発展によれば、オートバイは、遠隔制御可能な、特に電気的に作動するロック可能及びロック解除可能なボルトが設けられたハンドルバーブロック装置を備えており、このボルトは、ステアリングヘッドベアリングシートの凹部との解放可能な係合位置に置くことができ、制御装置は、この係合位置を監視するように設定されることも提供される。

【0065】

オートバイのハンドルバーブロック装置の起動又は動作停止は、とりわけ可搬型無線装置との通信に応じて制御装置が実行できる動作モードである。

【0066】

本発明に係るシステムのユーザは、遮断情報及び／又は時間間隔情報が可搬型無線装置に送信されるように、オートバイ上のスイッチユニットを作動させることができる。

【0067】

システムのユーザが、無線装置のスリープモードの起動を取り消すことができる第１の時間間隔の終了時に、制御装置は、ハンドルバーブロック装置によって提供される盗難防止装置が自動的に起動されるように、オートバイのハンドルバーブロック装置を自動的に起動させることができる。この代替として、本発明に係るシステムによれば、ユーザによるスイッチユニットの作動が、既にハンドルバーブロック装置を起動させ、第１の時間間隔内のユーザによるスイッチユニットの可能な反復作動が、再びハンドルバーブロック装置の動作を停止させることも提供される。

【0068】

その後、ユーザが、可搬型無線装置を再起動し、１つの認証情報を制御装置に送信した場合、制御装置は、ハンドルバーブロック装置の点でオートバイの運転準備が整うようにハンドルバーブロック装置の動作を停止することができる。

【0069】

本発明のさらなる発展によれば、オートバイは、燃料充填開口部を有するとともに、燃料充填開口部を解放可能にシールする燃料キャップ配置を有する燃料タンクを備えており、燃料キャップ配置は、遠隔制御可能な、特に電気的に作動するロック可能及びロック解除可能なボルトが設けられており、ボルトは、燃料タンクの凹部との解放可能な係合位置に置くことができ、制御装置は、係合位置を監視するように設定されることも提供される。

【0070】

オートバイの燃料キャップ配置の起動又は動作停止は、とりわけ可搬型無線装置との通信に応じて制御装置が実行できる動作モードである。

【0071】

本発明に係るシステムのユーザは、遮断情報及び／又は時間間隔情報が可搬型無線装置に送信されるように、オートバイ上のスイッチユニットを作動させることができる。

【0072】

システムのユーザが、無線装置のスリープモードの作動を取り消すことができる第１の時間間隔の終了時に、制御装置は、ロックされた燃料キャップ配置によって提供される盗難防止装置が自動的に起動されるように、オートバイの燃料キャップ配置を自動的に起動させることができる。この代替として、本発明に係るシステムによれば、ユーザによるスイッチユニットの作動が、燃料キャップ配置のロックを起動し第１の時間間隔内のユーザによるスイッチユニットの可能な反復作動が、再び燃料キャップ配置のロックの動作を停止させることも提供される。

【0073】

その後、ユーザが、可搬型無線装置を再起動し、１つの認証情報を制御装置に送信した場合、制御装置は、燃料キャップ配置の点でオートバイの運転準備が整うように燃料キャップ配置のロックの動作を停止することができる。

【0074】

本発明のさらなる発展によれば、オートバイは、ロック可能に形成された解除可能なロック装置が設けられた荷物収納装置を備えており、このロック装置は、遠隔制御可能な、特に電気的に作動するロック可能及びロック解除可能なボルトが設けられており、このボルトは、ロック装置の凹部との解放可能な係合位置に置くことができ、制御装置は、この係合位置を監視するように設定されることも提供される。

【0075】

オートバイの荷物収納装置のロックの起動又は動作停止は、とりわけ可搬型無線装置との通信に応じて制御装置が実行できる動作モードである。

【0076】

システムのユーザが、無線装置のスリープモードの作動を取り消すことができる第１の時間間隔の終了時に、制御装置は、ロックされた荷物収納装置によって提供される盗難防止装置が自動的に起動されるように、オートバイの荷物収納装置のロックを自動的に起動させることができる。この代替として、本発明に係るシステムによれば、ユーザによるスイッチユニットの作動が、既に荷物収納装置のロックを起動させ、第１の時間間隔内のユーザによるスイッチユニットの可能な反復作動が、再び荷物収納装置のロックの動作を停止させることも提供される。

【0077】

その後、ユーザが、可搬型無線装置を再起動し、１つの認証情報を制御装置に送信した場合、制御装置は、荷物収納装置の点でオートバイの運転準備が整うように荷物収納装置のロックの動作を停止することができる。

【0078】

本発明のさらなる発展によれば、オートバイは、遠隔制御可能な、特に電気的に作動するロック可能及びロック解除可能なボルトが設けられたシート配置を備えており、このボルトは、オートバイフレームに配置された凹部との解放可能な係合位置に置くことができ、制御装置は、この係合位置を監視するように設定されることも提供される。

【0079】

オートバイのシート配置のロックの起動又は動作解除は、とりわけ可搬型無線装置との通信に応じて制御装置が実行できる動作モードである。

【0080】

本発明に係るシステムのユーザは、遮断情報及び／又は時間間隔情報が可搬型無線装置に送信されるように、オートバイ上のスイッチユニットを作動させることができる。

【0081】

システムのユーザが、無線装置のスリープモードの起動を取り消すことができる第１の時間間隔の終了時に、制御装置は、ロックされたシート配置によって提供される盗難防止装置が自動的に起動されるように、オートバイのシート配置のロックを自動的に起動させることができる。この代替として、本発明に係るシステムによれば、ユーザによるスイッチユニットの作動が、既にシート配置のロックを起動させ、第１の時間間隔内のユーザによるスイッチユニットの可能な反復作動が、再びシート配置のロックの動作を解除させることも提供される。

【0082】

その後、ユーザが、可搬型無線装置を再起動し、１つの認証情報を制御装置に送信した場合、制御装置は、シート配置の点でオートバイの運転準備が整うように、シート配置のロックの動作を解除することができる。

【0083】

本発明のさらなる発展によれば、オートバイの駆動ユニットを起動させるための制御装置がオートバイに設けられていることも提供される。この制御装置は、例えば、オートバイの燃焼機関として形成された駆動ユニットを始動させるための起電型スタータであってよい。加えて、この制御装置は、オートバイの駆動ユニットとしての電気エンジンに、オートバイの車載電圧網又は高圧網からの電気エネルギーの供給を許可又は阻止する装置であってよい。

【0084】

オートバイの駆動ユニットの起動可能性（ａｃｔｉｖａｔｉｏｎ ｐｏｓｓｉｂｉｌｉｔｙ）の起動又は動作停止は、とりわけ可搬型無線装置との通信に応じて制御装置が実行できる動作モードである。

【0085】

システムのユーザが、無線装置のスリープモードの起動を取り消すことができる第１の時間間隔の終了時に、制御装置は、駆動ユニットが動作を停止されることによって提供される盗難防止装置が自動的に起動されるように、オートバイの駆動ユニットの起動可能性につきその動作を自動的に停止させることができる。この代替として、本発明に係るシステムによれば、ユーザによるスイッチユニットの作動が、オートバイの駆動ユニットの起動可能性についてその動作を自動的に停止させ、第１の時間間隔内のユーザによるスイッチユニットの可能な反復作動が、オートバイの駆動ユニットの起動可能性について再起動することも提供される。

【0086】

その後、ユーザが可搬型無線装置を再起動し、１つの認証情報を制御装置に送信した場合、制御装置は、オートバイの運転準備が整うように、オートバイの駆動ユニットの起動可能性の起動を行うことができる。

【0087】

最後に、本発明のさらなる発展によれば、動作モードは、以下のいずれかの状態から選択される、オートバイの少なくとも１つの状態、
－オートバイの駆動ユニットが駆動準備、又は駆動準備解除の状態にシフトされる、
－オートバイのイモビライザー装置が起動される又は動作停止される、
－オートバイのハンドルバーブロック装置が起動される又は動作停止される、
－オートバイの燃料タンクの燃料充填開口部を解放的にシールする燃料キャップのロックが起動される又は動作解除される、
－オートバイの荷物収納装置のシールのロックが起動される又は動作解除される、
－オートバイのシート配置のシールのロックが起動される又は動作解除される、
－オートバイの駆動ユニットを起動する制御装置が起動される又は動作停止されることが提供される。

【図面の簡単な説明】

【0088】

以下、本発明について図面を用いてさらに詳細に説明する。これらの図面は以下の通りである。

【0089】

【図1】本発明に係る実施形態によるオートバイ及び可搬型無線装置を備えるシステムの概略図である。

【図2】オートバイのハンドルバーブロック装置の概略図を上から見た上面図である。

【図3】オートバイ上の燃料キャップロックの概略図である。

【図4】それぞれロック装置を有するトップケース及びサイドケースの概略図である。

【図5】ロックを有するシート配置の概略図である。

【図6】本システムの機能に関連するフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0090】

図面中の図１は、模式的に図示されたオートバイ２及び可搬型無線装置１０を備えるシステム１を示している。

【0091】

オートバイ２は、ステアリングヘッドベアリングシート４を有するオートバイフレーム３と、駆動ユニット５とを備え、この駆動ユニット５は、システム１の図示された実施形態では、燃焼機関６である。

【0092】

また、オートバイ２は、スイッチユニット８が上に配置されたハンドルバー７を有しており、このスイッチユニット８は、オートバイ２の図示された実施形態では、ハンドルバー７の右端に配置されている。オートバイ２は、以下でより詳細に説明するように、可搬型無線装置１０と無線通信するために形成され、かつさらにオートバイ２の動作モードを制御可能である、模式的に図示された制御装置９をさらに備える。

【0093】

無線装置１０は、制御装置９と無線通信するように設定されており、制御装置９から無線装置１０に送信された１つの遮断情報を介してスリープモードにシフト可能とされる。ここで、無線装置１０は、スリープモードにあるとき、もはや制御装置９への無線通信接続を構築せず、特に、もはや認証情報を制御装置９に送信しないので、これによりこの認証情報も認証されていない受信機を介して受信することがもはや不可能であり、よって、リレー攻撃の危険性をも低減する。

【0094】

また、システム１は、模式的にのみ図示されたイモビライザー装置１１も備えており、このイモビライザー装置は、制御装置９の一部であってよいエンジン制御装置１２にリリース（解放）を許可することができる装置であってよく、このイモビライザー装置がなければ、燃焼機関６を始動させることができないか、又は駆動ユニット５としての電気エンジンが駆動エネルギーを全く提供することができない。エンジン制御装置１２のためのこのリリースは、例えばＣＡＮバスの形式でオートバイ２に設けられた車両バスシステムを介して送信してもよく、ここで、エンジン制御装置１２のためのリリースは、もはやイモビライザー装置１１がこれを阻止したときには生じない。

【0095】

イモビライザー装置１１はまた、制御装置９に一体的に形成されてよく、可搬型無線装置１０によってコード化可能な、すなわち、ユーザの修正を評価するための暗号化された送信認証情報を使用することができ、またコード化された、すなわち、暗号化された安全な１つの解放通信情報の形態でエンジン制御装置１２にリリースを送信することができる。

【0096】

オートバイフレーム３には、図面中の図２によってより明らかに示されているように、ステアリングヘッドベアリング１３を装備したステアリングヘッドベアリングパイプ１４の形態のステアリングヘッドベアリングシート４が設けられており、また図１のみに模式的に図示されたハンドルバーブロック装置１５も設けられている。

【0097】

このハンドルバーブロック装置１５は、メカニカルロックの形態で形成されており、これについては、図面中の図２を参照して以下により詳細に説明する。

【0098】

ここで、図面中の図２は、その下側の図において、ハンドルバー７及び上部フォーククラウン１６を模式的に図示しており、このフォーククラウンは、図１でのみ模式的に図示された伸縮式サスペンションフォーク１７を、２本の伸縮式サスペンションフォーク脚１８で受けるように機能し、ここで、伸縮式サスペンションフォーク１７は、図面中の図２に従って矢印２０によって分かるように、ステアリングヘッドベアリング１４によって形成された枢動点１９の周りで枢動することができる。

【0099】

ステアリングヘッドベアリングシート４は、オートバイフレーム３に隣接して配置され、かつフォーククラウン１６を備えており、このフォーククラウン１６は、図面中の図２の上側の図から分かるように、ボルト２２が係合可能な凹部２１を有し、図面中の図２の上側の図の右側から分かるように、ハンドルバーブロック装置１５をロックするために、又は図面中の図２の上側の図の左側から分かるように、ハンドルバーブロック装置１５のロック位置を上昇させるために、電気的に作動可能な作動装置２３によって二重矢印２４の方向にシフトすることができる。

【0100】

制御装置９は、作動装置２３の作動を監視することができるので、ハンドルバーブロック装置１５がロック位置にあるか、ロック解除位置にあるかを設定することができる。制御装置９はまた、ボルト２２を二重矢印２４の方向に移動させるために作動装置２３をトリガーすることもでき、すなわち、ハンドルバーブロック装置１５のロック位置を誘導するとともにロック位置を上昇させることもできる。このように、制御装置９は、オートバイ２のこの運転モードを制御することができる。

【0101】

矢印２０に従ったフォーククラウン１６の枢動運動もまた、例えば、ボルト２２と凹部２１との係合位置を誘導するためにボルト２２をシフトさせるための作動装置２３の起動が、制御装置９の回転角度センサ２５によってボルト２２と凹部２１との重ね合わせが確立されたときにのみ行われるように、回転角度センサ２５の形態のセンサによって記録されることが提供される。

【0102】

このように、制御装置９は、システム１のユーザがスイッチユニット８を作動させたときにハンドルバーブロック装置１５を起動させるように設定されており、このようにして、制御装置９は、例えば、運転中の一時停止の間に又はオートバイ２の走行終了時に、システム１がスリープモードにシフトすることをシステム１に通信するものであり、言い換えれば、システム１の盗難防止手段は、イモビライザー装置１１を起動させることと併せて採用され、またハンドルバーブロック装置１５の起動も含むものであり、すなわち、凹部２１内のボルト２２のロック位置が誘導される。

【0103】

この目的のために、本発明に係るシステムによれば、本発明に係るシステムのユーザが、例えば、表示ユニット２６上で、テキストメッセージの形態で１つの情報を取得して、ユーザがハンドルバー７の操舵角を、例えば、左に向かう方向に停止位置まで上昇させることができることによって、ボルト２２と凹部２１との重ね合わせ位置を誘導することも提供されている。ユーザに対してシステム１のさらなるテキストメッセージがこのテキストメッセージに続くことも可能であり、このさらなるメッセージは、重ね合わせ位置の誘導が成功したことを確認するものである。

【0104】

さらに、図面中の図１からも明らかなように、駆動ユニット５として燃焼機関６を有する図示された実施形態では、オートバイ２はまた、図面中の図３から分かるように、燃料キャップ２８によって密封可能な燃料タンク２７も備えている。ここで、図面中の図３は、燃料タンク２７を矢印２９の方向に燃料で充填することができるように、燃料キャップ２８の開位置を示している。

【0105】

この目的のために、オートバイ２のユーザは、燃料キャップ２８のフラップ３２を作動させ、ヒンジ３３上で燃料キャップ２８を枢動させて開位置を誘導することで、図３に従った矢印３１の方向への燃料キャップ２８の枢動運動により、燃料充填開口部３０を開放することができる。

【0106】

オートバイ２が非作動位置にあり、盗難防止手段又はいたずら防止手段がオートバイ２に採用されている場合、燃料キャップ２８は、作動装置３４が模式的に唯一図示されたボルト３５を作動させて、燃料キャップ２８が開かないように、燃料キャップ２８とボルト３５のロック位置を誘導することにより、模式的に図示された電気作動装置３４を介して固定されている。

【0107】

この目的のために、ユーザによるスイッチユニット８の作動後、制御装置９は、作動装置３４をボルト３５に対して作動させて、燃料タンク２７とボルト３５のロック位置を誘導することができる。

【0108】

ユーザがオートバイ２での走行を再開したい場合、ユーザは、可搬型無線装置１０のボタン３６を作動させ、これによって無線装置１０が対応する１つの認証情報を制御装置９に無線送信し、その結果、制御装置９は、ボルト３５が燃料キャップ２８のロック位置からロック解除位置に移動して、フラップ３２を介して燃料キャップ２８を再び開くことができるように、作動装置３４をトリガーする。これにより作動装置３４は、二重矢印３６の方向の両方向にボルト３５を移動させることができる。

【0109】

制御装置９は、燃料キャップ２８の動作モードを制御するように、すなわち、フラップ３２を介して燃料キャップ２８を開くことができるようにしたり、開くことができないようにしたりするために燃料キャップ２８の動作モードを変更するように設定されている。ユーザがスイッチユニット８を作動させてシステム１又はオートバイ２のスリープモードを誘導すると、制御装置９は作動装置３４をトリガーして燃料キャップ２８とボルト３５のロック位置を誘導することができ、システム１又はオートバイ２のユーザがオートバイ２での走行を再開するために可搬型無線装置１０上のボタン３６を作動させ、無線装置１０が送信した１つの認証情報が制御装置９によって有効であると認識されると、制御装置９は、作動装置３４をトリガーしてタンクカバー２８とボルト３５のロック位置を上昇させることができる。

【0110】

このように、制御装置９は、燃料タンク２７の燃料充填開口部３０をロックするという点で、システム１の動作モードを制御及び監視するように設定されている。

【0111】

図面中の図４は、オートバイ２のための荷物収納装置３７を、実際には図４に従って図面の左側に図示されたトップケース３８の形態を模式的に図示している。トップケース３８は、下部シェル３９と、トップケース３８を開閉するために下部シェル３９に対して二重矢印４１の方向に枢動することができる上部シェル４０とを有する。

【0112】

上部シェル４０が下部シェル３９に当接するトップケース３８の閉位置では、上部シェル４０のラグ４２が下部シェルの凹部４３との係合位置に至り、ボルト４５が作動装置４４によってシフトして、模式的に唯一図示された電気作動装置４４を介してボルト４５とラグ４２との間の係合位置を誘導することができ、これによりトップケース３８を不正な係合に対してラッチすることができる。

【0113】

制御装置９は、電気作動装置４４をトリガーして、ユーザによるスイッチユニット８の対応する作動後に、ボルト４５とラグ４２との間のロック位置を誘導するように設定されている。本発明に係るシステム１又はオートバイ２のユーザが可搬型無線装置１０のボタン３６を作動させ、かつこれにより、制御装置９によって有効であると評価された１つの認証情報を制御装置９に送信した際に、制御装置９はボルト４５とラグ４２との間のロック位置を再び上昇させるようにも設定されており、その結果、これにより作動装置４４をトリガーして、ボルト４５とラグ４２との間のロック位置を上昇させる。

【0114】

このように、制御装置９は、荷物収納装置３７のシールのロックの動作モードを監視かつ制御するように設定されている。

【0115】

以上、荷物収納装置３７について、トップケース３８を用いて説明してきた。また、本発明に係るシステム１に従ったオートバイ２は、荷物収納装置としてのトップケース３８に代えて又はそれに加えて、図面中の図４により図面の右側にも図示されたサイドケース４６を備えてもよい。

【0116】

ここで、サイドケース４６は、下部シェル４７と、下部シェル４７に枢動可能にヒンジ結合された上部シェル４８とを有し、この上部シェルが同時にサイドケース４６の蓋を形成している。

【0117】

カバー４８は、サイドケース４６の閉位置において、サイドケース４６の凹部５０内に収まるようになるラグ４９を有している。同様に、トップケース３８について既に上述したように、サイドケース４６もまた、電気的に作動可能な作動装置５１を備えており、それによって二重矢印５３の方向に、実際には、ラグ４９とボルト５２が、ロック位置になるか又はロック位置から再び解放されることが可能となるように、ボルト５２をシフトさせることができる。

【0118】

ロック位置を誘導するために、制御装置９は、作動装置５１がボルト５２をキャップ４８のラグ４９とのロック位置にシフトさせるように作動装置５１をトリガーすることができる。ラグ４９とボルト５２との間におけるロック位置を上昇させる場合には、制御装置９は、ラグ４９との係合位置から外れるように対応して作動装置５１をトリガーすることにより、ボルト５２をシフトさせることができる。

【0119】

本発明に係るシステム１のユーザは、オートバイ２を駐車位置又は非作動位置にシフトさせたい場合、スイッチユニット８を作動させてそのようにすることができ、これにより、遮断情報を同時に可搬型無線装置１０に送信することができ、この無線装置１０が第１の時間間隔の終了時にスリープモードにシフトされる。

【0120】

スイッチユニット８が作動すると、制御装置９は、ボルト５２のラグ４９とのロック位置にボルト５２をシフトするように作動装置５１をトリガーする。

【0121】

同様に、スイッチユニット８が作動すると、制御装置９は、イモビライザー装置１１を起動させ、ハンドルバーブロック装置１５を起動させ、また燃料キャップ２８とのロック位置にシフトしているボルト３５により、燃料キャップ２８のロックを起動させる。

【0122】

またスイッチユニット８が作動すると、テキストメッセージという形態でユーザへの対応する通知が表示ユニット２６に出力されるようになり、上記メッセージは、可搬型無線装置１０のスリープモードを起動させたこと、さらには、イモビライザー装置を起動させ、及び／又はハンドルバーブロック装置を起動させ、及び／又は燃料キャップをロックし、及び／又はトップケース及び／又はサイドケース又はさらに荷物収納装置をロックし、及び／又はオートバイのシート配置をロックすることにより、盗難防止機構、又はオートバイ２又はシステム１をいたずら又は盗難から保護するための機構を作動させたことを、ユーザに知らせるものである。

【0123】

すなわち、オートバイ２はまた、図面中の図１に模式的に図示され、かつ図面中の図５に再び模式的に図示されたシート配置５４を有している。オートバイ２はまた、シート配置５４と共に、これらのシフト可能なボルト５６のうちの１つが設けられた電気的に作動可能な作動装置５５を備えており、ボルト５６は、図面中の図５に模式的に図示されたオートバイフレーム３のフレーム部５７と解放可能に係合することができる。

【0124】

ユーザがスイッチユニット８を作動させると、オートバイ２へのいたずらやオートバイ２の盗難に対する先に説明した機構とともに、制御装置９は、ボルト５６をオートバイフレーム３のフレーム部５７とのロック位置にシフトさせるように作動装置５５をトリガーする。

【0125】

その後、シート配置５４のシート５８は、もはや開くことができず、シート５８の下に配置された、例えば、ヒューズボックスやトランクなどのオートバイ２の構成部品や装置へのアクセスは、不正な第三者にはもはや不可能となる。

【0126】

本発明に係るシステム１又はオートバイ２のユーザが、車両を稼働位置にシフトさせたいとき、そのために、ユーザが可搬型無線装置１０のボタン３６を作動させ、その結果、有効であると確認された１つの認証情報を可搬型無線装置１０が送信した場合、制御装置９は、シート５８の下に配置されたオートバイ２の装置にユーザが再びアクセスできるように、ボルト５６をフレーム部５７との係合位置からロック解除位置にシフトさせるために、作動装置５５をシフトさせることができる。

【0127】

このように、制御装置９は、シート配置のロックのロック位置に関して、システム１又はオートバイ２の動作モードを監視かつ制御するようにも設定されている。

【0128】

本発明に係るシステム１のユーザが、可搬型無線装置１０のスリープモードを起動させるためにスイッチユニット８を作動させた場合、これはまた、制御装置９が駆動ユニット５を起動させるために始動リリースをもはや許可しないことになり、このため、駆動ユニットを起動させることができなくなる。しかしながら、ユーザが駆動ユニットの動作を停止させ、すなわち、例えば燃焼機関をオフにしたが、可搬型無線装置１０のスリープモードを起動させるためのスイッチユニット８を作動させていなかった場合、ユーザは、未だ本発明に係るシステムの一実施形態に従って燃焼機関を始動して起動させることができ、このことは、例えば、車両のさらなる走行を阻止する信号機でのより長い停車において有利である。

【0129】

図面中の図６は、本発明に係るシステムをさらに説明するためのフローチャートを示している。

【0130】

本発明によれば、ステップＳ１において、システム１は、可搬型無線装置１０をスリープモードにシフトさせるための要求の起動を監視する。そのようにするために、システム１は、オートバイ２のユーザによるスイッチユニット８の作動を監視することができる。

【0131】

スイッチユニット８の作動により、時間間隔Ｔ１が開始され、その終了までの間、ユーザは、スイッチユニット８の任意の偶発的な作動と、これによりスイッチユニット８をさらに作動させることによる可搬型無線装置１０のスリープモードの起動とを取り消すことができる。

【0132】

本発明に係るシステムによれば、この第１の時間間隔Ｔ１は、システムのユーザによって、例えば、オートバイ２の表示ユニット２６の操作による対応する時間間隔の変更を介して変更してもよいことも提供される。

【0133】

本発明に係るシステムによれば、時間間隔Ｔ１を制御装置９から可搬型無線装置１０に送信してもよい。これは、例えば、オートバイのユーザによるスイッチユニット８の対応する作動によって行うことができる。

【0134】

このように、システム１は、ユーザが、制御装置９の対応する作動を介して第１の時間間隔を可搬型無線装置１０に送信することを可能にし、ここで、可搬型無線装置１０への第１の時間間隔Ｔ１の送信とともに、あるいは無線装置１０への第１の時間間隔Ｔ１の送信の前又は後に、１つの遮断情報を可搬型無線装置１０に送信してもよく、またここで、この遮断情報を送信することで、可搬型無線装置１０がもはや制御装置９との通信を確立しようとしない、すなわち、特に、もはや制御装置９にいかなる認証情報をも送信しないスリープモードに可搬型無線装置１０をシフトさせることになる。

【0135】

対応する１つの遮断情報が制御装置９から可搬型無線装置１０に送信され、かつ第１の時間間隔Ｔ１が終了すると、可搬型無線装置１０は自動的にスリープモードにシフトし、このスリープモードでは、可搬型無線装置もまた、制御装置９による対応する通信要求に反応しなくなる。このスリープモードでは、可搬型無線装置１０はまた、認証情報を制御装置９に送信しないので、これももはや不正な第三者によって受信されることはない。

【0136】

本発明に係るシステムでは、さらなる発展によれば、制御装置９から遮断情報を受信した後、可搬型無線装置１０が制御装置に１つの受信確認情報を送信してもよく、この受信確認情報はまた、スリープモードの起動の確認として、例えば、本システムに係るシステムのユーザにとって受信確認情報として、オートバイ２の表示ユニット２６に表示することができることも提供される。

【0137】

次のステップＳ２では、制御装置９は、オートバイ２のイグニッションリリース信号Ｔ１５を解除し、イモビライザー装置１１を起動することができる。

【0138】

また、制御装置９は、既に説明したように、オートバイ２のハンドルバーブロック装置１５を起動させることができる。そのために、システム１はまた、例えば、ハンドルバーブロック装置１５のボルト２２とフォーククラウン１６の凹部２１との間の重ね合わせ位置が誘導されるように、ハンドルバー７の操舵角を増加させる旨の表示を、オートバイ２の表示ユニット２６を介して車両のユーザに発することもでき、これにより重ね合わせ位置を誘導し、かつ車両用イグニッションシステムの動作が停止されたことが確立された後に、システム１が凹部２１とボルト２２のロック位置を自動的に誘導することができるように、本発明に係るシステム１を、例えば回転角度センサ２５を介して監視することができ、このことはまた、例えば、表示ユニット２６を介して車両のユーザに対応するメッセージを通して通信することもできる。

【0139】

次のステップＳ３では、制御装置９は、作動装置３４をトリガーさせてタンクキャップ２８とボルト３５のロック位置にボルト３５をシフトさせることにより、燃料キャップ２８のロック位置を誘導することができる。

【0140】

本発明に係るシステム１はまた、次のステップＳ４において、制御装置９が作動装置４４及び／又は５１をトリガーさせて、それぞれラグ４２及び／又は４９を伴う各ボルト４５及び／又は５２がロック位置となるようにボルト４５及び／又は５２をシフトすることにより、オートバイ２の荷物収納システムを保護することもでき、これによってトップケース３８及び／又はサイドケース４６への不正アクセスがもはや不可能になる。このステップＳ４においては、制御装置９は、既に上述したように、シート配置５４のロックも生じさせることができる。

【0141】

最後に、本発明に係るシステムは、ステップＳ５において、リリース信号がエンジン制御装置１２へ送信されるのを防止することもでき、ここで、これはまた、ステップＳ１と共に代替のプロセスに従って既に実施されてもよい。

【0142】

上述したように、ステップＳ１において、本発明に係るシステムは、第１の時間間隔Ｔ１を、可搬型無線装置１０に送信することができ、この時間間隔は、本発明によれば、例えば、１秒から１０秒までの期間を含んでもよく、ここで、ステップＳ１においては、第２の時間間隔Ｔ２に関連して、１つの時間間隔情報も可搬型無線装置に送信してもよい。

【0143】

この第２の時間間隔Ｔ２は、本発明によれば、５秒から６０秒までの期間を含んでもよく、ステップＳ１で制御装置９から可搬型無線装置１０に送信してもよい。この第２の時間間隔Ｔ２の送信は、例えば、遮断情報の可搬型無線装置１０への送信前、送信後、又はその送信とともに行ってよく、また第１の時間間隔Ｔ１及び／又は第２の時間間隔Ｔ２に関する時間間隔情報が、制御装置９から可搬型無線装置１０への遮断情報の送信ごとに、又は所定の回数の送信又は選択した送信ごとに送信されることも、本発明に係るシステム１によれば提供される。

【0144】

本発明に係るシステム１のユーザが、例えばオートバイ２での走行を継続するために、オートバイ２を作動状態に戻したい場合、ユーザは、可搬型無線装置１０上のボタン３６を作動させ、これにより可搬型無線装置１０は、制御装置９から可搬型無線装置１０への対応する通信要求に再び応答し、特にまた、１つの認証情報を制御装置９に転送することになる。

【0145】

ステップＳ６では、認証情報を受信すること、及び制御装置９によりその情報を有効な認証情報として確認することにより、制御装置９は、ユーザが駆動ユニット５を操作することができるように、よって例えば燃焼機関６を始動させることができるように、エンジン制御装置１２への１つのリリース情報によって、オートバイ２の駆動ユニット５を駆動準備状態にシフトさせることになる。

【0146】

認証情報を受信しかつその有効性を確認した後、制御装置９は、オートバイのイモビライザー装置１１の動作を停止し、オートバイのハンドルバーブロック装置１５の動作を停止し、また燃料キャップ２８のロックの動作を解除し、さらにオートバイの荷物収納装置のロックの動作を解除し、すなわち、トップケースのロック及び／又はサイドケースのロックの動作を解除することができるとともに、さらに制御装置９はまた、シート配置のシャッターのロックの動作を解除することで、再びオートバイのシート配置を開放させることができる。

【0147】

またユーザは、例えば、オートバイの表示装置の作動を介して、例えば、自らの要求に応じて、時間間隔Ｔ２を変更することができる。

【0148】

盗難防止機構が起動している状態で非作動位置の状態のオートバイが第三者によるオートバイへの不正アクセスが起こりにくい環境下にある場合、ユーザは、第三者によるオートバイへの不正アクセスがより起こりやすい環境下にある場合よりも、例えば、より長い期間Ｔ２を選ぶことができる。

【0149】

期間Ｔ２の終了時には、すなわち、可搬型無線装置は、制御装置９との通信がもはや行われないスリープモードに戻るようにシフトされ、このため、オートバイ２は、制御装置９によって作動位置にシフトされ、すなわち、例えば、イモビライザー装置が再起動され、及び／又はユーザによって選択されてよいオートバイの動作モードが誘導されてよい。オートバイのユーザが、設定可能な期間Ｔ２内にオートバイを起動させたとき、すなわち、例えば燃焼機関を始動させたとき、オートバイは意図した運転が可能であり、可搬型無線装置はスリープモードにならない。

【0150】

これに対して、事前に動作が停止されてスリープモードになった後、可搬型無線装置が意図せずに起動された場合には、すなわち、無線装置がユーザのオートバイ用衣服のポケットに入っており、無線装置がユーザの動きによって意図せずに起動されてしまい、このことは無線装置が制御装置と接続する範囲内で生じるので、可搬型無線装置１０のボタン３６が意図せずに作動されたことになり、第２の期間Ｔ２は、第２の期間Ｔ２の終了後に可搬型無線装置と制御装置との間の無線通信が再び中断されることを確実にし、したがって、第三者が無線装置から制御装置に無線送信された１つの認証情報を記録し、この後に悪意でそれを使用する可能性はなくなる。

【0151】

本発明に係るシステムによれば、例えばオートバイの表示ユニットを介してシステム１の設定を行うことにより、ユーザは、可搬型無線装置によるスリープモード解除後の認証情報の受信に対するシステム１の反応を変更することができる。

【0152】

この可能性は、認証情報を受信した後にオートバイがどの運転モードになるかをユーザが選択できるため、ユーザの快適性を高めることにも役立つ。このように、ユーザは、認証情報を受信し、制御装置がそれを有効であると確認することで、駆動ユニットを駆動準備状態にシフトさせることになるかどうか、及び／又はオートバイのイモビライザー装置の動作を停止することになるかどうか、及び／又はオートバイのハンドルバーブロック装置の動作を停止することになるかどうか、及び／又は燃料キャップのロックの動作を解除することになるかどうか、及び／又は荷物収納システムのシールのロックの解除を停止することになるかどうか、及び／又はシート配置のロックの動作を解除することになるかどうかを選択することができる。

【0153】

このように、ユーザは、無線装置を起動させて、これによりオートバイの走行を開始したり継続したりするための希望をシステムに伝達した際に、オートバイに期待することについての要求に応じて、オートバイの動作モードを完全に調整することができる。

【0154】

上記でより詳細に説明しなかった本発明の特徴に関しては、特許請求の範囲及び図面が明示的に参照されるものとする。

【符号の説明】

【0155】

１：システム
２：オートバイ
３：オートバイフレーム
４：ステアリングヘッドベアリングシート
５：駆動ユニット
６：燃焼機関
７：ハンドルバー
８：スイッチユニット
９：制御装置
１０：無線装置
１１：イモビライザー装置
１２：エンジン制御装置
１３：ステアリングヘッドベアリング
１４：ステアリングヘッドパイプ
１５：ステアリングヘッドブロック装置
１６：フォーククラウン
１７：伸縮式サスペンションフォーク
１８：伸縮式サスペンションフォーク脚
１９：回転点
２０：矢印
２１：凹部
２２：ボルト
２３：作動装置
２４：二重矢印
２５：回転角度センサ
２６：表示ユニット
２７：燃料タンク
２８：燃料キャップ
２９：矢印
３０：燃料充填開口部
３１：矢印
３２：フラップ
３３：ヒンジ
３４：作動装置
３５：ボルト
３６：ボタン
３７：荷物収納装置
３８：トップケース
３９：シェル
４０：シェル
４１：二重矢印
４２：ラグ
４３：凹部
４４：作動装置
４５：ボルト
４６：サイドケース
４７：シェル
４８：シェル、蓋
４９：ラグ
５０：凹部
５１：作動装置
５２：ボルト
５３：二重矢印
５４：シート配置
５５：作動装置
５６：ボルト
５７：フレーム部
５８：シート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】