特許 7138576 遮音パネル及び遮音壁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-09-08

(45)【発行日】2022-09-16

(54)【発明の名称】遮音パネル及び遮音壁

(51)【国際特許分類】

   E01F 8/00 20060101AFI20220909BHJP

【ＦＩ】

E01F8/00

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2019004254

(22)【出願日】2019-01-15

(65)【公開番号】P2020111979

(43)【公開日】2020-07-27

【審査請求日】2021-10-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000231110

【氏名又は名称】ＪＦＥ建材株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001461

【氏名又は名称】弁理士法人きさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】神谷 洋介

【審査官】五十幡 直子

(56)【参考文献】

【文献】韓国公開特許第１０－２００５－００６７８０９（ＫＲ，Ａ）

【文献】実開平０１－１５０６１８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平１１－２００５２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－０５０４０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０８０５５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６１－０３１５６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５６－１６４２９９（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｆ ８／００

Ｅ０４Ｂ １／８２－１／８６

Ｇ１０Ｋ １１／１６

Ｅ０４Ｈ １７／００－１７／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

音源側に向けられる一方の表面を構成する正面板と、
前記正面板が固定され、前記音源側とは反対側である背面側の表面を構成する背面板と、を備え、
前記正面板及び前記背面板は、金属で構成され、
前記正面板は、
道路が延びる方向に対し垂直な断面において、上下方向の一方の端部である正面板第１端部及び他方の端部である正面板第２端部と、前記正面板第１端部と前記正面板第２端部との間に位置する少なくとも１つの曲面と、を備え、
前記曲面は、
前記音源側に突出して形成され、
前記曲面の頂点は、
前記正面板第１端部及び前記正面板第２端部よりも前記音源側に位置し、
前記背面板は、
平板を折り曲げて形成され、
道路が延びる方向に対し垂直な断面において、上下方向の一方の端部である背面板第１端部及び他方の端部である背面板第２端部と、
前記背面板第１端部と前記背面板第２端部との間に設けられた前記正面板側に向かう突出部と、を有し、
前記正面板の中央部は、
前記突出部に固定される、遮音パネル。

【請求項2】

前記曲面は、
弧形状である、請求項１に記載の遮音パネル。

【請求項3】

前記背面板は、
前記背面板第１端部及び前記背面板第２端部のそれぞれに、前記音源側に折り曲げられて形成されたフランジ部を備え、
前記正面板第１端部及び前記正面板第２端部は、
前記フランジ部の先端面に固定されている、請求項１又は２に記載の遮音パネル。

【請求項4】

前記背面板は、
前記背面板第１端部及び前記背面板第２端部のそれぞれに、前記音源側に折り曲げて形成されたフランジ部を備え、
前記正面板第１端部及び前記正面板第２端部は、
前記フランジ部の先端から根元の間で固定されている、請求項１又は２に記載の遮音パネル。

【請求項5】

前記背面板の前記突出部は、
先端に中間部材が固定され、
前記正面板の中央部は、
前記中間部材を介して前記突出部に固定されている、請求項１～４の何れか１項に記載の遮音パネル。

【請求項6】

前記正面板は、
２つの前記曲面を備え、
前記曲面は、
前記中央部と前記正面板第１端部との間、及び前記中央部と前記正面板第２端部との間にそれぞれ形成されている、請求項１～５の何れか１項に記載の遮音パネル。

【請求項7】

請求項１～６の何れか１項に記載の遮音パネルを上下方向に複数積み重ねて構成される、遮音壁。

【請求項8】

前記遮音パネルの上端面及び下端面は、
前記音源側から前記背面側に向かって下方に傾斜するように形成される、請求項７に記載の遮音壁。

【請求項9】

前記遮音パネルは、
下端部の前記音源側の端部において、下方に突出するタブ部が形成される、請求項７又は８に記載の遮音壁。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、道路や鉄道に設置される遮音パネル及び遮音壁の構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、騒音の抑制のために道路や鉄道などに沿って遮音壁が設置されている。遮音壁は、例えば道路においては、路肩に沿って壁状に設けられており、道路を走行する車両の走行に伴う騒音を道路の外部に漏れるのを抑制するものである。

【0003】

鉄道の軌道に遮音パネルの吸音面を向けて設置されている遮音壁であって、吸音面の表面を多孔板、背面側を鋼板により構成された扁平ボックスの内部にグラスウールなどの吸音材を充填したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0004】

道路や鉄道に設置される遮音壁であって、立設されたＨ形鋼に、箱枠内に吸音材を充填したパネル状の吸音板を上下に複数段重ねるようにして取り付けた遮音壁がある（例えば、特許文献２参照）。これらの遮音壁は、例えば、前面に多数の吸音孔が穿設された箱形状のパネルの内部にグラスウールや石綿、ポリエステル等の吸音材を内蔵したり、あるいは、ルーバー等でこれらを挟むようにしており、この吸音材に騒音を吸収させることによって、道路等を走行する車両の騒音を道路の外部に漏れるのを抑制する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特許第３６６０３３５号公報

【文献】特開２００４－１３２０１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１や特許文献２の遮音壁は、吸音材によって騒音を吸収しようとしており、金属の板材により吸音材を正面側及び背面側から挟み込んで構成されているため、構造が複雑になり、製造も難しくコストが増加するという課題があった。

【0007】

更に、グラスウールや石綿、ポリエステル等の吸音材を用いた場合、これらは保水性があるため、雨水や雪の水分を吸収し、吸音性能が一時的に低下するという課題があった。また、この水分の吸収によって吸音材が劣化し、吸音性能を長期に渡って維持することが難しくなり、補修や交換などのメンテナンスを頻繁に行わなければならないという課題があった。

【0008】

また、遮音壁が破損した場合には、吸音材を産業廃棄物として処分しなければならないため、処理コストも高くなるという課題があった。

【0009】

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、優れた遮音性を発揮し、この遮音性を長期間維持でき、組立て作業性に優れるとともに簡単に製造することができ、処分も容易に行うことができる遮音パネル及び遮音壁を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記従来技術の課題を解決するための手段として、本発明に係る遮音パネルは、音源側に向けられる一方の表面を構成する正面板と、前記正面板が固定され、前記音源側とは反対側である背面側の表面を構成する背面板と、を備え、前記正面板及び前記背面板は、金属で構成され、前記正面板は、道路が延びる方向に対し垂直な断面において、上下方向の一方の端部である正面板第１端部及び他方の端部である正面板第２端部と、前記正面板第１端部と前記正面板第２端部との間に位置する少なくとも１つの曲面と、を備え、前記曲面は、前記前記音源側に突出して形成され、前記曲面の頂点は、前記正面板第１端部及び前記正面板第２端部よりも前記音源側に位置し、前記背面板は、平板を折り曲げて形成され、道路が延びる方向に対し垂直な断面において、上下方向の一方の端部である背面板第１端部及び他方の端部である背面板第２端部と、前記背面板第１端部と前記背面板第２端部との間に設けられた前記正面板側に向かう突出部と、を有し、前記正面板の中央部は、前記突出部に固定される。

【0011】

本発明に係る遮音壁は、上記の遮音パネルを上下方向に複数積み重ねて構成される。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、曲面により形成された反射面に音源からの音波が反射することにより、騒音を拡散させ、遮音パネルの背面側に漏らすのを抑制する。また、遮音パネルは、音源側の正面板と背面側の背面板との簡易な構造であるため、遮音性も長期間維持することができ、組み立て作業性が向上し、製造及び処分も容易である。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施の形態１に係る遮音壁の斜視図である。

【図2】実施の形態１に係る遮音壁の遮音パネルの断面構造の説明図である。

【図3】実施の形態１に係る遮音壁の騒音の反射の説明図である。

【図4】実施の形態１の比較例の遮音壁の騒音の反射の説明図である。

【図5】実施の形態１に係る遮音パネルの変形例である遮音パネルの断面構造の説明図である。

【図6】実施の形態２に係る遮音パネルの断面構造の説明図である。

【図7】実施の形態３に係る遮音パネルの断面構造の説明図である。

【図8】実施の形態４に係る遮音パネルの断面構造の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には、同一符号を付して、その説明を適宜省略又は簡略化する。また、各図に記載の構成について、その形状、大きさ、及び配置等は、本発明の範囲内で適宜変更することができる。

【0015】

実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る遮音壁１００の斜視図である。遮音壁１００は、例えば高速道路や鉄道などの路側に立設されるものであり、道路９１（図３参照）や軌道を走行する車両９０（図３参照）から発生する騒音の音波が外部に漏れるのを抑制するものである。

【0016】

遮音壁１００は、２本の支柱１の間に遮音パネル１０を取り付けて構成される。支柱１は、例えば断面がＨ型の鋼材であり、フランジ部２の間にウェブ部３が渡されている形状になっている。遮音パネル１０は、２つのフランジ部２の間に挿入されて支柱１に取り付けられる。遮音パネル１０は、２つの支柱１の間に複数積み重ねられて１枚の遮音壁１００を構成する。図１に示される遮音壁１００は、２つの支柱１の間に複数の遮音パネル１０を取り付けて構成されたものを示しているが、実際には高速道路や鉄道の軌道に沿って連続して複数設置されるものである。実施の形態１においては、遮音壁１００が道路９１の路側に設置された場合を例にして説明する。

【0017】

（正面板２０）
図２は、実施の形態１に係る遮音壁１００の遮音パネル１０の断面構造の説明図である。遮音パネル１０は、道路９１側を向いた表面を形成する正面板２０と、道路９１とは反対側を向いた表面を形成する背面板３０とを組み合わせ、側面板５０を正面板２０及び背面板３０の側面から取り付けて形成される。なお、以下の説明において道路９１側を音源側と称し、道路９１側とは反対側を背面側と称する場合がある。正面板２０は、断面における一方の端部である上端部２１と他方の端部である下端部２２との間に曲面２３を備える。曲面２３は、中央部２４が道路側に凸となっている。つまり、曲面２３は、断面構造において道路側に突出した形状になっており、頂点が上端部２１及び下端部２２よりも道路側に突出している。上端部２１と下端部２２とは、折り曲げられ道路９１側に向かって延びる当接部２５、２６が形成されている。当接部２５、２６は、背面板３０の上側フランジ部３６及び下側フランジ部３７の内側面、つまり上側フランジ部３６及び下側フランジ部３７の根元から先端の間の面に内側から当接し、固定される。正面板２０と背面板３０との固定は、当接部２５、２６と上側フランジ部３６及び下側フランジ部３７の内側面とを当接させ例えばブラインドリベット、ボルト締結、又は溶接等の固定手段４３により行う。なお、正面板２０の上端部２１は、正面板第１端部と称し、正面板２０の下端部２２は正面板第２端部と称する場合がある。

【0018】

上記のように、正面板２０と背面板３０とは、正面板２０の曲面２３を形成してから、上端部２１の当接部２５と上側フランジ部３６とを固定手段４３により固定し、下端部２２の当接部２６と下側フランジ部３７とが固定手段４３により固定されている。なお、正面板２０の上端部２１の当接部２５は、背面板３０の上側フランジ部３６の内側面と背面部３８との間の隅部に当接し、弾性力により押し付けられて固定されていても良い。一方、正面板２０の下端部２２の当接部２６は、背面板３０の下側フランジ部３７の内側面と背面部３９とに当接し、弾性力により押し付けられていても良い。この構成により、遮音パネル１０は、正面板２０の上端部２１と下端部２２とで内部の空洞部１３、１４への雨水等の浸入が抑制され、空洞部１３、１４内で正面板２０及び背面板３０が腐蝕するリスクが減少する。また、正面板２０は、曲面２３に開口が形成されていないため、空洞部１３、１４への水の浸入が抑制されている。

【0019】

曲面２３は、断面において道路９１側を向いた表面が円弧形状となるように形成されている。つまり、正面板２０は、上端部２１と下端部２２との間に、中心軸が背面側に位置する円筒として形成されている。正面板２０の中央部２４は、背面板３０に設けられた突出部３５の先端面３４に当接している。正面板２０の中央部２４は、突出部３５の先端面３４と当接し、例えばブラインドリベット等の固定手段４３により固定されるが、その他にボルト締結、嵌合、又は溶接等により固定を行っても良い。なお、曲面２３は、断面形状において正面板２０の表面が円弧形状となっている円筒面以外に、断面形状において正面板２０の表面が楕円弧形状又はその他の曲線で形成された曲面であっても良い。また、曲面２３は、突出した部分の頂点が上端部２１側又は下端部２２側に偏って位置していても良い。

【0020】

（背面板３０）
背面板３０は、鋼板を折り曲げて形成されている。背面板３０の上端及び下端は、道路９１側に折り曲げられて突出し、上側フランジ部３６と下側フランジ部３７とが形成されている。上側フランジ部３６と下側フランジ部３７とは、遮音パネル１０の上端面及び下端面を構成し、遮音パネル１０が上下に積み重ねられた時に形状が組み合わさるように、背面側から正面側に向かうに従い上方向に傾斜している。なお、背面板３０の上端を背面板第１端部と称し、下端を背面板第２端部と称する場合がある。

【0021】

背面板３０は、遮音パネル１０の背面側の表面を構成している背面部３８、３９を備える。背面部３８、３９は、全体的に平板形状である。断面において背面板３０の中央部、つまり背面部３８と背面部３９との間に正面板２０側に向かう突出部３５が形成されている。突出部３５は、正面板２０側に向かって傾斜して延びる２つの斜面部３３を有し、斜面部３３の先端に平坦な先端面３４が形成され、その面に正面板２０の中央部２４が当接している。正面板２０の中央部２４と背面板３０の突出部３５とが当接している部分は、ブラインドリベット等の固定手段４３により固定されることが望ましい。正面板２０は、薄い鋼板により構成されているため、比較的剛性が低く、風等の影響により振動する場合がある。正面板２０の中央部２４が背面板３０の突出部３５に固定されることにより、剛性が低い正面板２０の中央部２４が立体的に成形された剛性の高い背面板３０の突出部３５と一体化されるため、正面板２０の曲面２３の振動の発生を抑えることができる。なお、正面板２０の板厚が厚く剛性が高い場合には、必ずしも正面板２０の中央部２４を固定する必要はない。

【0022】

正面板２０及び背面板３０は、厚さを０．２５ｍｍ～３．２ｍｍの間に設定することができる。例えば、正面板２０の板厚は０．６ｍｍとし、背面板３０の板厚は１．６ｍｍとして構成することができる。正面板２０及び背面板３０の材質は、例えばＺＡＭ（登録商標）等の表面の意匠性が高く、耐食性に優れためっき鋼板を適用するのが好ましい。正面板２０及び背面板３０は、ＺＡＭ鋼板以外にも耐食性に優れためっき鋼板を用いても良い。又は、正面板２０及び背面板３０は、着色又は塗装した鋼板を用いても良い。

【0023】

また、従来の遮音壁として用いられている統一板（標準型）と呼ばれる標準的な遮音パネルは、開口が設けられた正面板と背面板とを組み合わせ、内部に吸音部材を備える。この従来の遮音パネルは、正面板の材質としてアルミが用いられ、背面板の材質としてめっき鋼板が用いられている。このような異種金属を組み合わせた場合、正面板と背面板との接触部で腐食が生じる場合がある。これに対し、実施の形態１に係る遮音パネル１０においては、正面板２０及び背面板３０に同じ材質を用いているため、異種金属接触による腐食のリスクが減少する。ただし、遮音パネル１０は、同種金属のみで構成されるものに限定されず、異種金属を材質とする部材を含んでいても良い。

【0024】

（遮音壁１００の作用）
図３は、実施の形態１に係る遮音壁１００の騒音の反射の説明図である。遮音壁１００は、道路９１などの路側に立設されており、道路９１を走行する車両９０の走行音や排気音などの騒音が外部に漏れるのを抑制する。つまり、図３において、遮音壁１００は、遮音壁１００の背面側の領域に道路９１側からの音波が届きにくくする働きがある。遮音パネル１０は、２つの支柱１の間に複数積み重ねられて遮音壁１００を構成する。遮音パネル１０の下端部の道路９１側には、下方に延びるタブ部１２（図２参照）が形成されており、上下の遮音パネル１０同士の間の隙間を塞ぐ様に構成されている。

【0025】

遮音壁１００の各遮音パネル１０は、道路９１側に正面板２０の曲面２３を向けて設置されている。図３に示される各矢印は、車両９０から発生する騒音の音波を模式的に表している。音源Ｐからの音波は、音源Ｐを中心として全方向に拡散する。遮音壁１００側に進んだ音波は、各遮音パネル１０の正面板２０に当たり入射した各点において入射角と同じ角度で反射される。例えば、最も道路９１の表面に近い位置に配置されている遮音パネル１０Ａの曲面２３Ａの中央部２４で反射された音波は、概ねそのまま音源Ｐに向かって進むように反射される。また、曲面２３Ａの中央部２４より上側に位置する面で反射された音波は、上方に向かって反射され、曲面２３Ａの中央部２４より下側に位置する面で反射された音波は、道路９１の表面に向かって反射される。これらの反射した音波は、道路９１の表面や道路９１を走行する車両９０に反射したり、又は道路９１の反対側の遮音壁１００に当たり、反射を繰り返して徐々に減衰する。各遮音パネル１０は、音波を反射するものであり、背面板３０と正面板２０とにより囲まれた空間は、空洞部１３、１４が形成されている。空洞部１３、１４には、吸音材などの充填物を設置する必要がなく、遮音パネル１０は、簡易な構成で耐久性も高い。

【0026】

また、中段に配置されている遮音パネル１０Ｂの曲面２３Ｂは、音源Ｐよりも上方に位置するため、反射された音波は、概ね上方に向かって反射される。しかし、各点において反射される方向は、曲面２３Ｂの円筒面により分散して反射される。更に上段に配置されている遮音パネル１０Ｃにおいても同様に、音源Ｐから出た音波の反射される方向は、概ね上方に向かって反射されるが、各点において反射される方向は曲面２３Ｃの円筒面により分散して反射される。例えば、曲面２３Ｃの上部において反射される方向は、真上に近い方向であるが、曲面２３Ｃの下部において反射される方向は、水平に近い方向である。

【0027】

図４は、実施の形態１の比較例の遮音壁１１００の騒音の反射の説明図である。比較例の遮音壁１１００の表面は、道路９１の表面に対して垂直で平らな面になっている。従って、音源Ｐより出た音波は、音源Ｐから上方の各点においては上方に向かって反射され、音源Ｐから下方の各点においては下方に向かって反射される。

【0028】

遮音壁１００、１１００は、例えば道路９１の路側において走行する車両９０よりも高い位置まで設置されているが、通常、道路９１の上方の空間は開放されている。従って、道路９１の側方に進む音源Ｐからの音波は、遮音壁１００、１１００に当たり反射されるため、遮音壁１００、１１００の背面側の領域には直接音波が届かない。しかし、音源Ｐから直接上方、斜め上方に進む音波は、遮音壁１００、１１００の上を越えて道路９１の外部に漏れる。従って、遮音壁１００、１１００の上を越えて道路９１の外部に出る音波が多いと、遮音効果が低いということが言える。これは、音源Ｐから直接遮音壁１００、１１００の上を越える音波だけでなく、反射して遮音壁１００、１１００の上を越える音波が多い場合も遮音効果が低いことになる。

【0029】

比較例に係る遮音壁１１００においては、反射した音波は、それぞれほぼ同じ方向に揃って反射されるため、騒音は路側に設置された遮音壁１１００の上方を越えて道路９１の外部に漏れやすい。例えば、図４に示される音源Ｐよりも上側の領域で遮音壁１１００に反射された音波は、それぞれ拡散されることなくほぼ同じ方向に進んでいる。従って、音源Ｐを同時に出た音波は、反射して道路９１の上方の開放された部分から道路９１外にほぼ同時に出ることになる。

【0030】

一方、実施の形態１に係る遮音壁１００においては、反射した音波は、反射した位置に応じて上下の各方向に分散して反射される。そのため、遮音壁１００の上方を越えて道路９１の外部に同時に漏れる音波の量が、比較例の遮音壁１１００よりも少ない。なお、図３及び図４においては、一点の音源Ｐから発する音波のみを表示しているが、実際には、道路９１の様々な位置から騒音が生じうる。実施の形態１に係る遮音壁１００は、音源Ｐがどの高さに位置していても、各遮音パネル１０において音波は分散して反射される。そのため、実際の道路９１における音源においても、比較例に係る遮音壁１１００よりも遮音壁１００の方が、遮音壁１００を越えて道路９１外に出る音波の量が少ないと言える。特に、遮音パネル１０の曲面２３は、道路９１側に凸の曲面を備えるため、上記のように音波を反射して拡散させつつ、道路９１側に突出しないため、設置スペースも少なくて済む。

【0031】

（実施の形態１に係る遮音パネル１０の変形例）
図５は、実施の形態１に係る遮音パネル１０の変形例である遮音パネル１０ａの断面構造の説明図である。遮音パネル１０ａは、正面板２０ａが曲面２３ａを備える点は同じであるが、曲面２３ａが遮音パネル１０よりも道路９１側に位置している。

【0032】

また、遮音パネル１０ａは、正面板２０ａと背面板３０との間に中間部材４０を備える。中間部材４０は、背面板３０の突出部３５に固定されており、突出部３５の先端面３４よりも道路９１側の位置で正面板２０ａの中央部２４を固定することができる。中間部材４０と背面板３０と、及び中間部材４０と正面板２０ａとは、例えばブラインドリベット又は溶接などの固定手段４３により固定されていても良い。図５において、中間部材４０は、断面形状がコ字形状になっているが、背面板３０の突出部３５及び正面板２０の中央部２４と当接し固定手段４３が設けられるように構成されていれば他の形状であっても良い。

【0033】

正面板２０ａは、上端部２１ａ及び下端部２２ａが折れ曲がって背面板３０の背面部３８、３９側へ向かって延びる当接部２５ａ、２６ａが形成されている。当接部２５ａ、２６ａは、背面板３０の上側フランジ部３６及び下側フランジ部３７の内側面に当接し、固定される。また、当接部２５ａ、２６ａは、先端が背面板３０の背面部３８、３９に当接することにより位置が決まる。なお、正面板２０ａは、上端部２１ａ及び下端部２２ａは、図５に示される形態のみに限定されるものではなく、折れ曲がって当接部２５ａ、２６ａが道路９１側に延びる様に形成されていても良い。

【0034】

変形例に係る遮音パネル１０ａは、背面板３０の突出部３５と正面板２０の中央部２４とを中間部材４０で固定することにより、曲面２３ａをより道路９１側に突出した位置に配置することができる。また、曲面２３ａが道路９１側に位置することにより、曲面２３ａの曲率を大きくできるため、反射する音波を拡散させる能力を高くすることもできる。

【0035】

なお、遮音パネル１０、１０ａの空洞部１３、１４に水が浸入した場合に排出できるように、正面板２０、背面板３０、又は正面板２０と背面板３０との側面を覆う側面板５０は、排出孔（図示なし）が設けられていても良い。

【0036】

実施の形態２．
次に実施の形態２に係る遮音パネル２１０について説明する。実施の形態２に係る遮音パネル２１０は、実施の形態１に係る遮音パネル１０ａの正面板２０ａの形状を変更し、背面板３０への取り付け形状を変更したものである。実施の形態２では、実施の形態１に対する変更点を中心に説明する。実施の形態２に係る遮音パネル２１０の各部については、各図面において同一の機能を有するものは実施の形態１の説明で使用した図面と同一の符号を付して表示するものとする。

【0037】

図６は、実施の形態２に係る遮音パネル２１０の断面構造の説明図である。遮音パネル２１０は、道路９１側を向いた表面を形成する正面板２２０と、道路９１とは反対側を向いた表面を形成する背面板３０とを組み合わせて形成される。正面板２２０は、断面における一方の端部である上端部２２１と他方の端部である下端部２２２との間に曲面２３を備える。

【0038】

正面板２２０の上端部２２１は、背面板３０の上側フランジ部３６の先端に設けられている上側取付部３１の上端で背面側に折り返され、背面板３０の上側フランジ部３６の上に載るように組み合わされている。正面板２２０の上端部２２１は、固定手段４３により背面板３０の上面に固定されている。また、正面板２２０の下端部２２２は、背面板３０の下側フランジ部３７の先端に設けられている下側取付部３２の下端で背面側に折り返され、下側取付部３２の下端を抱き込むように組み合わされて背面板３０に固定されている。図６に示されるように、上側取付部３１は、背面板３０の背面部３８から延びる上側フランジ部３６の先端で、下方に折れ曲がり、道路９１側を向いた平面を形成している。また、下側取付部３２は、背面板３０の背面部３９から延びる下側フランジ部３７の先端で下方に折れ曲がり道路９１側を向いた平面を形成している。

【0039】

遮音パネル２１０の上端において、正面板２２０と背面板３０とが組み合わされている部分を上部折り返し部１５と称する。遮音パネル２１０の下端において、正面板２２０と背面板３０とが組み合わされている部分を下部折り返し部１６と称する。正面板２２０と背面板３０との固定は、例えばブラインドリベットにより行われるが、その他にボルト締結、嵌合、溶接などにより固定を行っても良い。なお、正面板２２０の上端部２２１は、正面板第１端部と称し、正面板２２０の下端部２２２は正面板第２端部と称する場合がある。

【0040】

遮音パネル２１０は、正面板２２０の中央部２４と背面板３０の突出部３５とが中間部材４０で互いに固定されている。中間部材４０は、実施の形態１に係る遮音パネル１０ａと同様の構成であり、正面板２２０の中央部２４と背面板３０の突出部３５との間の距離に応じて、図６に示された断面における長さが変更されている。

【0041】

実施の形態２に係る遮音パネル２１０は、正面板２２０の上端部２２１が背面板３０の上側フランジ部３６の先端の上側取付部３１と組み合わされて形成されている。また、正面板２２０の下端部２２２が背面板３０の下側フランジ部３７の先端に設けられている下側取付部３２と組み合わされている。そのため、遮音パネル２１０を上下方向に積み重ねて遮音壁１００となったときに、背面板３０が道路９１側に露出することが無い。従って、遮音パネル１０の代わりに遮音パネル２１０を用いた遮音壁１００の道路９１側の表面は、正面板２２０の曲面２２３が並べられて構成されるため、美観に優れる。また、遮音パネル２１０の内部空間への雨水等の内部への浸入が抑制され、空洞部１３、１４内で正面板２２０、背面板３０、及び側面板５０が腐蝕するリスクが減少する。

【0042】

また、実施の形態１に係る遮音パネル１０ａと同様に、中間部材４０の寸法を変更することにより、正面板２２０の曲面２２３の曲率を適宜設定することもできる。

【0043】

実施の形態３．
次に実施の形態３に係る遮音パネル３１０について説明する。実施の形態３に係る遮音パネル３１０は、実施の形態１に係る遮音パネル１０の正面板２０の形状を変更したものである。実施の形態３では、実施の形態１に対する変更点を中心に説明する。実施の形態３に係る遮音パネル３１０の各部については、各図面において同一の機能を有するものは実施の形態１の説明で使用した図面と同一の符号を付して表示するものとする。

【0044】

図７は、実施の形態３に係る遮音パネル３１０の断面構造の説明図である。遮音パネル３１０は、道路９１側を向いた表面を形成する正面板３２０と、道路９１とは反対側を向いた表面を形成する背面板３０とを組み合わせて形成される。正面板３２０は、断面における一方の端部である上端部２１と他方の端部である下端部２２との間に２つの曲面３２３ａ、３２３ｂを備える。そして、２つの曲面３２３ａ、３２３ｂの中央部３２５ａ、３２５ｂは、正面板３２０の上端部２１、中央部３２４、及び下端部２２よりも道路９１側に位置する様に形成されている。又は、２つの曲面３２３ａ、３２３ｂの中央部３２５ａ、３２５ｂは、少なくとも正面板３２０の中央部３２４よりも道路９１側に位置する様に形成される。なお、中央部３２５ａ、３２５ｂは、曲面３２３ａ、３２３ｂの突出部の頂点でなくともよい。即ち、曲面３２３ａ、３２３ｂの突出部の頂点は、それぞれが上端部２１側又は下端部２２側に偏って位置していても良いし、中央部３２４側に偏って位置していても良い。

【0045】

正面板３２０は、中央部３２４が背面板３０の突出部３５の先端面３４に固定されている。曲面３２３ａは、中央部３２４と上端部２１との間に形成されている。また、曲面３２３ｂは、中央部３２４と下端部２２との間に形成されている。曲面３２３ａと曲面３２３ｂとは、遮音パネル３１０の断面において上下方向の幅が実施の形態１に係る遮音パネル１０の曲面２３よりも小さいため、道路９１側への突出量を実施の形態１に係る遮音パネル１０ａと同様に設定した場合、曲率が大きくなる。そのため、音波が反射した際に音波を拡散させる性能が高くなる。従って、遮音パネル３１０は、曲面３２３ａ、３２３ｂの突出量を大きくすることなく音波を拡散させる性能を高くすることができる。また、曲面３２３ａ、３２３ｂの曲率を大きくすることにより、道路９１側から力が加わった場合の正面板３２０の剛性を高くすることができる。

【0046】

実施の形態４．
次に実施の形態４に係る遮音パネル４１０について説明する。実施の形態４に係る遮音パネル４１０は、実施の形態２に係る遮音パネル２１０の正面板２２０の形状を変更したものである。実施の形態４では、実施の形態１に対する変更点を中心に説明する。実施の形態４に係る遮音パネル４１０の各部については、各図面において同一の機能を有するものは実施の形態２の説明で使用した図面と同一の符号を付して表示するものとする。

【0047】

図８は、実施の形態４に係る遮音パネル４１０の断面構造の説明図である。遮音パネル４１０は、道路９１側を向いた表面を形成する正面板４２０と、道路９１とは反対側を向いた表面を形成する背面板３０とを組み合わせて形成される。正面板４２０は、断面における一方の端部である上端部４２１と他方の端部である下端部４２２との間に２つの曲面４２３ａ、４２３ｂを備える。そして、２つの曲面４２３ａ、４２３ｂの中央部４２５ａ、４２５ｂは、正面板４２０の上端部４２１、中央部４２４、及び下端部４２２よりも道路９１側に位置する様に形成されている。又は、２つの曲面４２３ａ、４２３ｂの中央部４２５ａ、４２５ｂは、少なくとも正面板４２０の中央部４２４よりも道路９１側に位置する様に形成される。なお、中央部４２５ａ、４２５ｂは、曲面４２３ａ、４２３ｂの突出部の頂点でなくともよい。即ち、曲面４２３ａ、４２３ｂの突出部の頂点は、それぞれが上端部２１側又は下端部２２側に偏って位置していても良いし、中央部４２４側に偏って位置していても良い。

【0048】

正面板４２０は、実施の形態２に係る遮音パネル２１０の正面板２２０と同様に背面板３０に固定されている。つまり、正面板４２０の上端部４２１は、背面板３０の上側フランジ部３６の先端に設けられている上側取付部３１の上端で背面側に折り返され、背面板３０の上側フランジ部３６の上に載るように組み合わされている。また、正面板４２０の下端部４２２は、背面板３０の下側フランジ部３７の先端に設けられている下側取付部３２の下端で背面側に折り返され、下側取付部３２の下端を抱き込むように組み合わされている。

【0049】

正面板４２０は、中間部材４０を介して背面板３０の突出部３５に固定されている。遮音パネル４１０は、中間部材４０に固定されている正面板４２０の中央部４２４と上端部４２１との間に曲面４２３ａが形成されており、中央部４２４と下端部４２２との間に曲面４２３ｂが形成されている。曲面４２３ａ、４２３ｂは、実施の形態３に係る正面板３２０の曲面３２３ａ、３２３ｂと同様に曲率を大きくできるため、音波の拡散性能が向上する。また、実施の形態２に係る遮音パネル２１０と同様に、遮音パネル４１０は、道路９１側の表面は、正面板４２０の曲面４２３ａ、４２３ｂが並べられて構成されるため、美観に優れる。

【0050】

以上に本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上述した実施の形態の構成のみに限定されるものではない。例えば、曲面２３、２３ａ、２２３、３２３ａ、３２３ｂ、４２３ａ、４２３ｂは、断面が円弧形状だけでなく、楕円弧、放物線、又は双曲線、若しくはそれらに近似した形状であっても良い。また、遮音パネル１０、１０ａ、２１０、３１０、４１０は、正面板２０、２０ａ、２２０、３２０、４２０と背面板３０との２部品の組み合わせにより構成されているが、一体に構成されていても良いし、更に多くの部材を組み合わせて構成されていても良い。要するに、いわゆる当業者が必要に応じてなす種々なる変更、応用、利用の範囲をも本発明の要旨（技術的範囲）に含むことを念のため申し添える。

【符号の説明】

【0051】

１ 支柱、２ フランジ部、３ ウェブ部、１０ 遮音パネル、１０Ａ 遮音パネル、１０Ｂ 遮音パネル、１０Ｃ 遮音パネル、１０ａ 遮音パネル、１２ タブ部、１３ 空洞部、１４ 空洞部、１５ 上部折り返し部、１６ 下部折り返し部、２０ 正面板、２０ａ 正面板、２１ 上端部、２１ａ 上端部、２２ 下端部、２２ａ 下端部、２３ 曲面、２３Ａ 曲面、２３Ｂ 曲面、２３Ｃ 曲面、２３ａ 曲面、２４ 中央部、２５ 当接部、２５ａ 当接部、２６ 当接部、２６ａ 当接部、３０ 背面板、３１ 上側取付部、３２ 下側取付部、３３ 斜面部、３４ 先端面、３５ 突出部、３６ 上側フランジ部、３７ 下側フランジ部、３８ 背面部、３９ 背面部、４０ 中間部材、４３ 固定手段、５０ 側面板、９０ 車両、９１ 道路、１００ 遮音壁、２１０ 遮音パネル、２２０ 正面板、２２１ 上端部、２２２ 下端部、２２３ 曲面、３１０ 遮音パネル、３２０ 正面板、３２３ａ 曲面、３２３ｂ 曲面、３２４ 中央部、３２５ａ 中央部、３２５ｂ 中央部、４１０ 遮音パネル、４２０ 正面板、４２１ 上端部、４２２ 下端部、４２３ａ 曲面、４２３ｂ 曲面、４２４ 中央部、４２５ａ 中央部、４２５ｂ 中央部、１１００ 遮音壁、Ｐ 音源。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】