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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2022-09-09
(45)【発行日】2022-09-20
(54)【発明の名称】自動車のドアリーフの部分的開扉システム
(51)【国際特許分類】
E05F 15/73 20150101AFI20220912BHJP
E05F 15/622 20150101ALI20220912BHJP
E05F 15/75 20150101ALI20220912BHJP
B60J 5/00 20060101ALI20220912BHJP
【ＦＩ】
E05F15/73
E05F15/622
E05F15/75
B60J5/00
【請求項の数】
16
(21)【出願番号】P 2020526268
(86)(22)【出願日】2018-10-19
(65)【公表番号】
(43)【公表日】2021-01-21
(86)【国際出願番号】 EP2018078800
(87)【国際公開番号】W WO2019086279
(87)【国際公開日】2019-05-09
【審査請求日】2021-08-23
(31)【優先権主張番号】1771161
(32)【優先日】2017-11-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR
(73)【特許権者】
【識別番号】516364120
【氏名又は名称】ユーシン、フランス
(73)【特許権者】
【識別番号】000138462
【氏名又は名称】株式会社ユーシン
(74)【代理人】
【識別番号】100060759
【弁理士】
【氏名又は名称】竹沢 荘一
(74)【代理人】
【識別番号】100083389
【弁理士】
【氏名又は名称】竹ノ内 勝
(74)【代理人】
【識別番号】100198317
【弁理士】
【氏名又は名称】横堀 芳徳
(72)【発明者】
【氏名】フランソワ ドゥブルーケ
(72)【発明者】
【氏名】ジャン マルク ヴェルブリュゲ
(72)【発明者】
【氏名】エルベ ブーシェ
(72)【発明者】
【氏名】カナエ オカベ
【審査官】野尻 悠平
(56)【参考文献】
【文献】独国特許出願公開第１０２０１５００３９１７（ＤＥ，Ａ１）
【文献】特開２００８－００２０８５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－１４８０７５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－１５７４５６（ＪＰ，Ａ）
【文献】独国特許出願公開第１０２０１５１０４０４７（ＤＥ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０５Ｆ １５／７０－１５／７９
１５／６２２
Ｅ０５Ｂ ８１／２０
Ｂ６０Ｊ ５／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
自動車のドアリーフ（１２）の部分的開扉システム（２０）であって、開扉軸（Ａ）の周りで自動車（１０）のフレームに旋回可能に取り付けられている前縁部（１４）および前記自動車（１０）のセンターピラー（１８）と完全に平行に延びるように設計されている後縁部（１６）を有するドアリーフ（１２）であって、少なくとも閉扉位置と、ユーザが前記ドアリーフ（１２）を完全に開扉するために前記ドアリーフ（１２）の前記後縁部（１６）をつかむための部分的開扉位置との間で移動可能なドアリーフ（１２）を備えている部分的開扉システム（２０）であって、前記部分的開扉システム（２０）は、
－ 前記ドアリーフ（１２）に取り付けられている固定フレーム（２４）、および、作動要素（２６）であって、ドアリーフ（１２）を部分的に開扉するために、前記作動要素（２６）により前記ドアリーフ（１２）が閉扉位置をとることができる格納位置と前記作動要素（２６）の自由端がセンターピラー（１８）に支えられるようになっている展開位置との間で移動可能な作動要素（２６）を備えているアクチュエータ（２２）と、
－ 保持端部（３８）および前記自動車（１０）の前記センターピラー（１８）に取り付けられている保持要素（４０）を備えている前記ドアリーフ（１２）の保持装置であって、前記保持装置は、前記ドアリーフ（１２）を部分的開扉位置に維持するように、かつユーザが前記ドアリーフ（１２）を開けようとする時に、前記ドアリーフ（１２）を解放するように設計されており、前記保持端部（３８）と前記関連する保持要素（４０）とを接続しやすくするために、前記保持装置の前記保持端部（３８）は、前記ドアリーフ（１２）の前記開扉軸（Ａ）に完全に平行である軸（Ｄ）の周りで前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）の前記自由端で自由に旋回するように取り付けられていることを特徴とする部分的開扉システム（２０）。
【請求項2】
前記ドアリーフ（１２）の保持装置は、磁気式または電磁式であることを特徴とする請求項１に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項3】
前記ドアリーフ（１２）の保持装置は、形状協働機械式であることを特徴とする請求項１に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項4】
前記アクチュエータ（２２）は、電動ジャッキであり、前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）は、前記ドアリーフ（１２）の前記開扉軸（Ａ）に対して完全に直角方向に延びる摺動無端ねじを形成していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項5】
前記部分的開扉システム（２０）は、前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）を、前記ドアリーフ（１２）の前記部分的開扉位置に対応する展開位置に、または前記ドアリーフ（１２）の閉扉位置に対応する格納位置に選択的に制御するために、アクチュエータ（２２）と協働する制御装置（４４）を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項6】
前記ドアリーフ（１２）を部分的に開扉するために、前記部分的開扉システム（２０）は、前記制御装置（４４）に関連しており、かつユーザが前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）の格納位置から展開位置への駆動を制御できるようになっている制御インターフェース（４２）を備えていることを特徴とする請求項５に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項7】
前記制御装置（４４）は、ユーザが前記ドアリーフ（１２）を開扉しない場合に、前記作動要素（２６）の展開位置から格納位置への駆動を自動的に制御するようになっていることを特徴とする請求項５に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項8】
前記制御装置（４４）は、前記ドアリーフ（１２）が開扉されない場合に、前記ドアリーフ（１２）を自動的に閉扉する際に前記ドアリーフ（１２）のロック（５８）を制御するようになっていることを特徴とする請求項７に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項9】
前記部分的開扉システム（２０）は、前記ドアリーフ（１２）の前記部分的開扉位置を超えて前記ドアリーフ（１２）の開扉を検出することができる前記ドアリーフ（１２）の開扉検出装置（４６）を備えており、前記開扉検出装置（４６）は、前記制御装置（４４）と協働して、前記ドアリーフ（１２）が部分的開扉位置からさらに開扉しているとき、アクチュエータ（２２）の作動要素（２６）が格納位置に位置するように制御することを特徴とする請求項５から８のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項10】
前記開扉検出装置（４６）は、－ ピストン（４８）であって、前記ドアリーフ（１２）の開扉中に、前記ピストン（４８）が前記作動要素（２６）によって駆動する作動位置と、前記ピストン（４８）がバネによって弾性的に戻る休止位置との間で、前記センターピラー（１８）に取り付けられている本体（４９）に横方向にスライド可能に取り付けられているピストン（４８）と、
－ 休止位置と前記ピストン（４８）の前記作動位置に対応する検出位置との間にスライド可能に取り付けられている従動子（５６）であって、前記従動子（５６）と協働するカムウェイ（５４）を画定するカム（５２）と、
－ 前記ピストン（４８）が作動位置に達したときに前記従動子（５６）によって作動し、電気信号を送信して、前記部分的開扉位置を超えて前記ドアリーフ（１２）が開扉していることを知らせるコンタクタ（５７）とを備えていることを特徴とする請求項９に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項11】
本体（４９）に横方向にスライド可能に取り付けられているピストン（４８）は、前記ドアリーフ（１２）の開扉を正確に検出するための同軸検出ロッドｄを備えていることを特徴とする請求項１０に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項12】
前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）は、前記部分的開扉システム（２０）が故障した場合に、ユーザによる前記ドアリーフ（１２）の閉扉中に、展開位置から格納位置に引き込まれるようになっていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項13】
請求項１から１２のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）と、ドアリーフ（１２）のロック（５８）とを備えるアセンブリ（６８）。
【請求項14】
前記ドアリーフ（１２）は、前記ロック（５８）が設けられている前記ドアリーフ（１２）の前記後縁部に発光装置を備えており、前記発光装置は、前記ドアリーフ（１２）が部分的開扉位置において見えるように、ロック（５８）の外側に収容されていることを特徴とする請求項１３に記載のアセンブリ（６８）。
【請求項15】
前記ドアリーフ（１２）の前記後縁部の発光装置は、前記後縁部の凹部内または凹部の周囲に収容されており、前記凹部は、前記ドアリーフ（１２）を開扉するための把持要素として機能していることを特徴とする請求項１４に記載のアセンブリ（６８）。
【請求項16】
請求項１から１５のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）を備えている自動車（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自動車のドアリーフを閉扉位置と部分的開扉位置との間で駆動することができるシステムに関する。
【背景技術】
【0002】
一般に、自動車のドアリーフは、開扉軸の周りで自動車のフレームに旋回可能に取り付けられている前縁部と、自動車のセンターピラーに完全に平行に延びるように設計されている後縁部とを有している。
【0003】
機械式ドアハンドルをなくし、ハンドルを電動開扉装置に置き換えた自動車のドアリーフが知られている。
【0004】
ドアリーフの電動開扉装置は、たとえば、静電容量型センサまたは誘導型センサを使用した非接触型インターフェースまたは触覚型インターフェースによって制御することができ、ユーザがドアリーフの開扉を制御することができる。
【0005】
さらに、機械式ハンドルの消失、したがって、ドアリーフを開扉することができる把持要素の消失による影響を解消するために、ドアリーフには、電動式の部分的開扉システムまたは押出システムが装備されている。これは、ドアリーフが車体によって形成された周辺フレームと同一面上にある閉扉位置から、ドアリーフを完全に開扉するために、ユーザがドアリーフの縁部をつかむことができるようにするための部分的開扉位置まで、ドアリーフを駆動するように設計されている。
【0006】
様々な部分的開扉システムが知られており、特に、車両のフレームに固定されているラックと、ドアリーフに固定されているアクチュエータとを備えるシステムが知られている。
【0007】
アクチュエータは、ドアリーフに取り付けられているフレームと、ラックと係合しているピニオンとを備えており、ピニオンはモータで駆動する。したがって、ピニオンの回転により、ドアリーフを閉扉位置と部分的開扉位置との間で移動することができる。
【0008】
ここで説明するラック式の部分的開扉システムは、車両の客室へのアクセスを妨げないように、ドアリーフの前縁部の近くとドアリーフのヒンジの近くに配置されている。
【0009】
車両のフレームに取り付けられた本体と、ドアリーフに自由端部が取り付けられた可動ロッドとを備えている電動ジャッキを備える電動ジャッキ式の自動開扉システムを提案することも知られている。このように、電動ジャッキは、ドアリーフをその閉扉位置と部分的開扉位置との間で駆動するようになっている。
【0010】
ここで説明する電動ジャッキ式の部分的開扉システムは、車両の客室へのアクセスを妨げないように、ドアリーフの前縁部の近くとドアリーフのヒンジの近くに配置されている。
【0011】
上述のものと同様のシステムは、特許文献１に開示されている。
【0012】
電動アクチュエータを介してドアリーフの様々な電動機能を管理する別のシステムもあり、そのうちの１つはプッシュ部材を作動させてドアリーフを開扉するものであり、特許文献２に開示されている。
【0013】
最後に、ドアリーフを開閉する方法および閉扉システム並びに制御システムも、特許文献３に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0014】
【文献】独国特許出願公開第２０１５ ００３９１７号明細書
【文献】独国実用新案出願公開第２０１７ １０４５６４号明細書
【文献】独国特許出願公開第２０１１ ００８９９２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0015】
上記の自動部分的開扉システムの欠点は、故障した場合に、ドアリーフをユーザがもはや手動で操作することができなくなる恐れがあることであり、ドアリーフは、開扉位置または閉扉位置でブロックされたままになる恐れがある。さらに、従来技術の部分的開扉位置は不安定であり、自動車のユーザがドアリーフを開けようとしたかどうかに関する情報を得ることはできない。
【課題を解決するための手段】
【0016】
本発明は、特に、これらの欠点を解決することを目的とし、すなわち、自動車のドアリーフの部分的開扉システムに関し、開扉軸の周りで自動車のフレームに旋回可能に取り付けられている前縁部と前記自動車のセンターピラーに完全に平行に延びるように設計されている後縁部とを有するドアリーフであって、少なくとも閉扉位置と、ユーザが前記ドアリーフを完全に開扉するために前記ドアリーフの前記後縁部をつかむための部分的開扉位置との間で移動可能なドアリーフを備えている部分的開扉システムであって、
前記部分的開扉システムは、
－前記ドアリーフに取り付けられている固定フレーム、および、作動要素であって、ドアリーフを部分的に開扉するために、前記作動要素により前記ドアリーフが閉扉位置をとることができる格納位置と前記作動要素の自由端がセンターピラーに支持されるようになっている展開位置との間で移動可能な作動要素を備えているアクチュエータと、
－前記アクチュエータの前記作動要素の前記自由端に配置されている保持端部および前記自動車の前記センターピラーに取り付けられている保持要素を備えている前記ドアリーフの保持装置とを備えており、前記保持装置は、前記ドアリーフを部分的開扉位置に維持するように、かつ、ユーザがドアリーフを開けようとする時に、ドアリーフを解放するように設計されており、前記保持端部と前記関連する保持要素とを接続しやすくするために、前記保持装置は、前記ドアリーフの前記開扉軸と完全に平行な軸の周りで前記アクチュエータの前記作動要素の前記自由端で自由に旋回するように取り付けられていることを特徴としている。
前記部分的開扉システムは、
－前記ドアリーフに取り付けられている固定フレーム、および、作動要素であって、ドアリーフを部分的に開扉するために、前記作動要素により前記ドアリーフが閉扉位置をとることができる格納位置と前記作動要素の自由端がセンターピラーに支持されるようになっている展開位置との間で移動可能な作動要素を備えているアクチュエータと、
－前記アクチュエータの前記作動要素の前記自由端に配置されている保持端部および前記自動車の前記センターピラーに取り付けられている保持要素を備えている前記ドアリーフの保持装置とを備えており、前記保持装置は、前記ドアリーフを部分的開扉位置に維持するように、かつ、ユーザがドアリーフを開けようとする時に、ドアリーフを解放するように設計されており、前記保持端部と前記関連する保持要素とを接続しやすくするために、前記保持装置は、前記ドアリーフの前記開扉軸と完全に平行な軸の周りで前記アクチュエータの前記作動要素の前記自由端で自由に旋回するように取り付けられていることを特徴としている。
【0017】
本発明による部分的開扉システムは、ドアリーフの後縁部の近くに配置されており、これにより、ドアリーフの前縁部の近くに配置されている部分的開扉システムに対してレバーアームを増加させることができ、そのため、部分的開扉システムの寸法を小さくすることができる。
【0018】
さらに、本発明による部分的開扉システムは、ドアリーフのロックの近くに配置することができ、これにより、アクチュエータおよびロックによって形成されているアセンブリを一工程で取り付けることができる。
【0019】
また、本発明による部分的開扉システムは、アクチュエータが故障した場合に、ドアリーフをブロックしないようになっている。
【0020】
別の特徴によれば、前記ドアリーフの保持装置は、磁気式または電磁式である。
【0021】
この特徴により、ユーザが開けようと力を加えたときにドアリーフが解放されることを可能にしつつ、ドアリーフが不用意に開くことがないように、ドアリーフを部分的開扉位置に確実に保持することができる。
【0022】
異なる実施形態によれば、前記ドアリーフの保持装置は、形状協働機械式である。
【0023】
別の特徴によれば、前記アクチュエータは、電動ジャッキであり、前記アクチュエータの前記作動要素は、前記ドアリーフの前記開扉軸に対して完全に直角方向に延びる摺動無端ねじを形成している。
【0024】
別の特徴によれば、前記部分的開扉システムは、前記アクチュエータの前記作動要素を、前記ドアリーフの前記部分的開扉位置に対応する展開位置に、または前記ドアリーフの閉扉位置に対応する格納位置に選択的に制御するために、アクチュエータと協働する制御装置を備えている。
【0025】
別の特徴によれば、前記ドアリーフを部分的に開扉するために、前記部分的開扉システムは、前記制御装置に関連しており、かつユーザが前記アクチュエータの前記作動要素の格納位置から展開位置への駆動を制御できるようになっている制御インターフェースを備えている。
【0026】
別の特徴によれば、前記制御装置は、ユーザが前記ドアリーフを開扉しない場合に、前記作動要素の展開位置から格納位置への駆動を自動的に制御するようになっている。
【0027】
別の特徴によれば、前記制御装置は、前記ドアリーフが開扉されない場合に、前記ドアリーフを自動的に閉扉する際に前記ドアリーフのロックを制御するようになっている。
【0028】
別の特徴によれば、前記部分的開扉システムは、前記ドアリーフの前記部分的開扉位置を超えて前記ドアリーフの開扉を検出することができる前記ドアリーフの開扉検出装置を備えており、前記開扉検出装置は、前記制御装置と協働して、前記ドアリーフが部分的開扉位置からさらに開扉しているとき、アクチュエータの作動要素が格納位置に位置するように制御する。
【0029】
前記開扉検出装置は、
－ ピストンであって、前記ドアリーフの開扉中に、前記ピストンが前記作動要素によって駆動する作動位置と、前記ピストンがバネによって弾性的に戻る休止位置との間で、前記センターピラーに取り付けられている本体に横方向にスライド可能に取り付けられているピストンと、
－ 休止位置と前記ピストンの前記作動位置に対応する検出位置との間にスライド可能に取り付けられている従動子であって、前記従動子と協働するカムウェイを画定するカムと、
－ 前記ピストンが作動位置に達したときに前記従動子によって作動し、電気信号を送信して、前記部分的開扉位置を超えて前記ドアリーフが開扉していることを知らせるコンタクタとを備えている。
－ ピストンであって、前記ドアリーフの開扉中に、前記ピストンが前記作動要素によって駆動する作動位置と、前記ピストンがバネによって弾性的に戻る休止位置との間で、前記センターピラーに取り付けられている本体に横方向にスライド可能に取り付けられているピストンと、
－ 休止位置と前記ピストンの前記作動位置に対応する検出位置との間にスライド可能に取り付けられている従動子であって、前記従動子と協働するカムウェイを画定するカムと、
－ 前記ピストンが作動位置に達したときに前記従動子によって作動し、電気信号を送信して、前記部分的開扉位置を超えて前記ドアリーフが開扉していることを知らせるコンタクタとを備えている。
【0030】
ドアリーフの開扉検出装置は、ドアリーフの実際の開扉の際に生じるドアリーフの振動および小さな動きに鈍感であるという利点を有している。
【0031】
別の特徴によれば、前記アクチュエータの前記作動要素は、前記部分的開扉システムが故障した場合に、ユーザによる前記ドアリーフの閉扉中に、展開位置から格納位置に引き込まれるようになっている。
【0032】
本発明はまた、上述の部分的開扉システムと、ドアリーフのロックとを備えるアセンブリにも関する。
【0033】
本発明は、前記ロックが設けられている前記ドアリーフの前記後縁部に発光装置を備えているドアリーフを、任意に備えることができる。前記発光装置は、前記ドアリーフが部分的開扉位置において見えるように、ロックの外側に収容されている。
【0034】
さらに、本発明は、前記ドアリーフの前記後縁部に発光装置を、任意に備えることができる。前記発光装置は、前記ドアリーフの前記後縁部の凹部内または凹部の周囲に収容されており、前記凹部は、前記ドアリーフを開扉するための把持要素として機能している。
【0035】
本発明はまた、上記の部分的開扉システムを備えている自動車にも関する。
【図面の簡単な説明】
【0036】
【図1】本発明による部分的開扉システムが装備された閉扉位置にあるドアリーフを備えた自動車の模式的な斜視図である。
【図10】ドアリーフの保持装置の長手方向における詳細断面図である。
【図11】作動位置におけるピストンを備えるドアリーフの保持装置の詳細断面図である。
【図13】保持端部が格納位置にあるドアリーフの形状協働機械式保持装置の模式図である。
【図14】保持端部が展開位置に駆動中であるドアリーフの形状協働機械式保持装置の模式図である。
【図15】本発明による部分的開扉システムおよびドアリーフのドアロックを備えたアセンブリの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0037】
本発明の他の特徴および利点は、添付図面を参照して、本発明を理解するための以下の詳細な説明から明らかになると思う。
【0038】
明細書および特許請求の範囲では、明細書および特許請求の範囲を明確にするために、長手方向、垂直方向、および横方向という用語は、図に示す三次元軸Ｌ、Ｖ、Ｔをもって、非限定的に示している。その軸Ｌは車両の長手方向に平行である。
【0039】
これらの図のすべてにおいて、同一または類似の符号は、同一または類似の部材、または部材の集まりを表している。
【0040】
図１は、ドアリーフ１２を備える自動車１０を示している。
【0041】
ドアリーフ１２は、垂直開扉軸Ａの周りで自動車１０のフレーム（図示せず）に旋回可能に取り付けられている前縁部１４と、自動車１０のセンターピラー１８に完全に平行に延びるように設計されている後縁部１６とを有している。
【0042】
ドアリーフ１２は、ドアリーフ１２の外面が自動車１０のボディと同一面上にある図１に示す閉扉位置と、ドアリーフ１２を完全に開扉するために、ユーザがドアリーフの後縁部１６をつかむことができるようにドアリーフの後縁部１６がセンターピラー１８から横方向に解放されている図２に示す部分的開扉位置との間で移動可能に取り付けられている。
【0043】
ドアリーフ１２の部分的開扉位置は、閉扉位置に対して２５～５０ｍｍ程度ドアリーフ１２が開くことに対応している。
【0044】
自動車１０は、開扉位置と部分的開扉位置との間でドアリーフ１２を駆動するように設計されているアクチュエータ２２を備える部分的開扉システム２０を装備している。
【0045】
【0046】
好ましい例示的な実施形態によれば、アクチュエータ２２は、電動ジャッキであり、作動要素２６は、軸Ｂに沿って、ドアリーフ１２の開扉軸Ａに対して完全に直角方向に延びる無端ねじである。
【0047】
【0048】
ナット３２は、無端ねじを形成する作動要素２６にねじ込まれている。
【0049】
さらに、ナット３２は、ナット３２の両側に配置され、アクチュエータ２２の固定フレーム２４によって形成されたハウジングにそれぞれ取り付けられている第１軸受３４ａおよび第２軸受３４ｂによって、作動要素２６の軸Ｂに沿った軸方向の動きがブロックされている。
【0050】
また、第１スラスト玉軸受３６ａが第１軸受３４ａとナット３２の第１側面との間に軸方向に設けられ、第２スラスト玉軸受３６ｂが第２軸受３４ｂとナット３２の対向する第２側面との間に軸方向に設けられている。
【0051】
したがって、駆動輪３０によってナット３２が回転することにより、作動要素２６は、軸Ｂに沿った軸方向に並進移動することができる。
【0052】
【0053】
本発明の別の態様によれば、部分的開扉システム２０は、ドアリーフ１２を部分的開扉位置に維持するように、かつ、ユーザがドアリーフを開けようとする時に、ドアリーフ１２を解放するように設計されているドアリーフ１２の保持装置を備えている。
【0054】
この目的のために、この保持装置は、アクチュエータ２２の作動要素２６の自由端部に配置されている保持端部３８と、自動車１０のセンターピラー１８に取り付けられている保持要素４０とを備えている。
【0055】
図７に示すように、保持要素４０は、保持端部３８に面して配置されている。これにより、作動要素２６を展開位置に向かって駆動すると、保持端部３８は、ドアリーフ１２を閉扉位置から部分的開扉位置に移動させるために保持要素４０に当接する。
【0056】
本発明の好ましい実施形態によれば、図１０に示すように、保持端部３８は、ドアリーフ１２の開扉軸Ａに完全に平行である垂直軸Ｄの周りでアクチュエータ２２の作動要素２６の自由端部で自由に旋回するように取り付けられている。
【0057】
この特徴により、ドアリーフ１２の開扉中に、保持端部３８と関連する保持要素４０とを接続しやすくするために、作動要素２６に対して保持端部３８が角度をなすことができるようにしている。
【0058】
本発明の好ましい実施形態によれば、ドアリーフ１２の保持装置は、磁気式である。
【0059】
より具体的には、保持端部３８は、永久磁石であり、センターピラー１８に取り付けられている保持要素４０は強磁性体である。
【0060】
保持端部３８は、好ましくは、保持端部３８と保持要素４０との間の接触を減衰させるために、例えばゴム製のダンパーパッド（図示せず）を備えている。
【0061】
保持端部３８を形成する磁石の力は、特に風が吹いている場合でも、部分的開扉位置にドアリーフ１２を保持するのに十分であり、かつ、ユーザがドアリーフ１２を開扉するためにドアリーフ１２を引く際には、保持要素４０から保持端部３８を容易に切り離すことができる程度の強さである。
【0062】
ユーザがドアリーフ１２を部分的に開扉できるようにするため、本発明による部分的開扉システム２０は、制御装置４４に関連している制御インターフェース４２によって形成されたアセンブリを備えており、図１に記載のこのアセンブリにより、ユーザは、ドアリーフ１２を部分的に開扉するために、アクチュエータ２２の作動要素２６を格納位置から展開位置へ駆動することを制御することができる。
【0063】
制御インターフェース４２は、例えば、車両のドアリーフ１２またはセンターピラー１８に配置されている押ボタン式の触覚センサである。
【0064】
しかし、制御インターフェース４２はまた、手の動きを検出するように設計されている静電容量型センサ、またはドアリーフ１２を開扉する意図を捉えるようになっている任意の他のセンサによって構成することができる。
【0065】
制御装置４４は、アクチュエータ２２と協働して、アクチュエータ２２の作動要素２６が、ドアリーフ１２の部分的開扉位置に対応する展開位置に、または、ドアリーフ１２の閉扉位置に対応する格納位置に位置するように選択的に制御している。
【0066】
本発明の別の態様によれば、部分的開扉システム２０は、ドアリーフ１２の部分的開扉位置からさらにドアリーフ１２が開扉したことを検出することができるドアリーフ１２の開扉検出装置４６を備えている。
【0067】
開扉検出装置４６は、制御装置４４と協働して、ドアリーフ１２が部分的開扉位置からさらに開扉しているとき、アクチュエータ２２の作動要素２６を格納位置に位置するように制御する。
【0068】
換言すれば、ドアリーフ１２の開扉検出装置４６は、ドアリーフ１２の部分的開扉位置から、ユーザがドアリーフ１２を開けようとする動きを検出するように設計されている。
【0069】
この目的のために、図１１および図１２に詳細に示している開扉検出装置４６は、センターピラー１８に取り付けられた本体４９内を横方向に延びるピストン４８を備えている。ピストン４８の軸と作動要素２６の軸とは、検出を容易にするため、かつ小型化の観点から、好ましくは一致している。
【0070】
ピストン４８の自由端部は、保持要素４０を支えることができる。
【0071】
ピストン４８は、ピストン４８がドアリーフ１２の開扉中に、作動要素２６によって駆動される図１１に示す作動位置と、ピストン４８がバネ５０によって弾性的に戻される図１２に示す休止位置との間をスライドすることができる。
【0072】
また、開扉検出装置４６は、従動子５６と協働するカムウェイ５４を画定するカム５２を備えている。
【0073】
従動子５６は、図１２に示す休止位置と、ピストン４８の作動位置、すなわち部分的開扉位置からさらにドアリーフ１２が開扉する位置に対応する図１１に示す検出位置との間で、ピストン４８に対して直角方向にスライド可能に取り付けられている。
【0074】
検出位置において、従動子５６は、電気信号を制御装置４４に送信するコンタクタ５７を作動させて、部分的開扉位置からさらにドアリーフ１２が開扉していることを知らせる。
【0075】
したがって、作動要素２６が展開位置を占め、ドアリーフ１２が部分的開扉位置を占めるとき、図１２に対応して、例えば、風によって引き起こされるドアリーフ１２の振動またはドアリーフ１２のわずかな揺れでも、従動子５６は、関連するコンタクタ５７を作動させないようにしている。
【0076】
逆に、ドアリーフ１２が意図的に開扉される場合、従動子５６は、コンタクタ５７を作動させ、ドアリーフ１２の意図しない開扉に応じたピストン４８の如何なる不用意な動きを解消するために、バネ５０は、十分に大きな復元力を発揮するように調整されている。
【0077】
オプションとして、従動子５６が、関連するコンタクタ５７を作動させる不必要なドアリーフの動きを防止するために、本発明の別の実施形態によれば、以下の装置を有することができる。
「ドアリーフの保持要素４０は、ドアリーフに直接固定されている。すなわち保持要素４０は、定位置に固定されており、ピストン４８に固定されていない。ピストン４８は、保持要素４０から独立して、保持要素４０の開口部を介して並進移動する。」
この解決策は、ドアの押出時に保持要素４０の跳ね返りを発生させないという利点を有する。
「ドアリーフの保持要素４０は、ドアリーフに直接固定されている。すなわち保持要素４０は、定位置に固定されており、ピストン４８に固定されていない。ピストン４８は、保持要素４０から独立して、保持要素４０の開口部を介して並進移動する。」
この解決策は、ドアの押出時に保持要素４０の跳ね返りを発生させないという利点を有する。
【0078】
このような跳ね返りは、風、車両の傾き、または意図しないドアの動きを生ずるその他の事象によって起きる可能性がある。具体的には、図１１の実施形態では、保持要素４０が部分的開扉位置で作動要素２６に固定されていることが分かる。そのため、保持要素４０に伝達されるドアの不用意な動きにより、コンタクタ５７が作動する恐れがある。このリスクは小さいけれども、保持要素４０を所定の位置に固定し、ピストン４８を保持要素４０に形成された開口部を介してバネによって動かすことにより、さらに低減する。
【0079】
ドアの押出時に保持要素４０の跳ね返りを発生させないようにするための別の好ましい実施形態がある。この原理は、従動子５６を有する上記の実施形態と同じであるけれども、開扉検出装置は、ピストン４８と同軸であり、前記ピストン４８の内部に含まれている検出ロッドｄである。ドアリーフの位置センサを実現することができ、必要に応じてピストン４８を初期位置に引き戻すように命じることができるダブルピストンシステムが得られる。
【0080】
構造的には、ロッドバネ５０の一方の側では、検出ロッドｄは、ロッドバネ５０によってドアリーフの保持端部３８と接触したままである。ロッドバネ５０の他方の側では、カム５２の形状に応じて、従動子５６と接触することができる。図１１を参照すると、保持端部３８を有するドアリーフが開けられると、保持要素４０と同軸の検出ロッドｄもドアリーフと接触しなくなり、ドアリーフの押出システムの情報が表示される（作動コンタクタ５７を有する図１１を参照のこと）。しばらくして、ドアリーフが初期位置に引き戻されると、同軸ロッドは、コンタクタ５７の状態変化を引き起こし、ドアリーフがユーザによって開けられていないことを押出システムに通知する。
【0081】
したがって、開扉検出装置４６のピストン４８の自由端は、保持要素４０を支えても、支えなくてもよい。
【0082】
【0083】
図６は、閉扉位置にあるドアリーフ１２を示している。ユーザは、押ボタン４２を押すことにより、制御インターフェース４２を作動させ、同時に制御装置４４は、アクチュエータ２２の作動要素２６の格納位置から展開位置への駆動を制御する。
【0084】
ドアリーフ１２を閉扉位置から図７に示す部分的開扉位置に駆動するため、作動要素２６の展開中、保持端部３８は、関連する保持要素４０と接触して、作動要素２６がセンターピラー１８に当接できるようにする。
【0085】
ドアリーフ１２は、ドアリーフ１２の意に反する閉扉または開扉を回避するために、部分的に開扉され、保持端部３８および関連する保持要素４０によって、部分的開扉位置に保持されている。
【0086】
【0087】
図８に示すように、ドアリーフ１２の開扉検出装置４６のピストン４８は、休止位置から作動位置まで駆動する。これにより、部分的開扉位置を超えるドアリーフ１２の開扉動作を伝えるための電気信号が制御装置４４に送信される。
【0088】
制御装置４４は、図９に示すように、作動要素２６の展開位置から格納位置への駆動を制御し、ピストン４８は、弾性的に休止位置に戻される。
【0089】
また、ユーザがドアリーフ１２に加える力により、保持端部３８が保持要素４０から切り離され、ドアリーフ１２を完全に開扉することができる。
【0090】
図６に示すように、ドアリーフ１２の閉扉位置において、保持端部３８と、関連する保持要素４０との間に、横方向の隙間Ｊが設けられていることに留意されたい。これは、ドアリーフ１２がバタンと閉められるときに、保持端部３８と、関連する保持要素４０との間の衝突を回避するため、ドアリーフ１２のバタンと閉める際のオーバートラベルよりも大きくなっている。
【0091】
本発明の別の特徴によれば、制御装置４４は、ユーザがドアリーフ１２を開扉しない場合に、作動要素２６を展開位置から格納位置への駆動を自動的に制御するようになっている。
【0092】
この目的のために、図７に示すように、ドアリーフ１２が部分的開扉位置のままである時間が計算される。この時間がドアリーフ１２が開扉されない所定の値を超えると、ドアリーフ１２は、アクチュエータ２２によって再び自動的に閉扉される。中間ノッチとも呼ばれているドアラッチの最初のノッチの位置から、ラッチロックボルトの２番目のノッチまで電動で閉扉することができるようにして、開扉から完全に閉扉することができる。電動閉扉（「シンチング」とも呼ばれる）に関連している本発明による装置は、展開位置から、完全な自律でドアリーフの電動閉扉を行うことができる。したがって、開扉コマンドの後、ユーザがドアリーフを開けない場合に、ドアリーフを最初の完全に閉扉した位置に戻すことにより、再度、自動車を完全に安全な状態にすることができる。
【0093】
相補的に、上述のように、ドアリーフ１２が開扉されない場合にドアリーフ１２が自動的に閉扉される際に、ドアリーフ１２をロックするため、制御装置４４は、図１５に示すロック５８を制御するようになっている。
【0094】
さらに、部分的開扉システム２０が故障した場合、例えば、ドアリーフ１２が部分的開扉位置にロックされたままにならないようにするため、ドアリーフ１２を閉扉する際に、アクチュエータ２２の作動要素２６は、展開位置から格納位置にユーザが手動で駆動するようになっている。
【0095】
具体的には、図５に示すように、ナット３２、軸受３４ａ、３４ｂおよびスラスト玉軸受３６ａ、３６ｂによって形成されているアセンブリは、作動要素２６に軸方向に圧力をかけることにより、作動要素２６を展開位置から格納位置に駆動できるようにしている。
【0096】
本発明の第１の異なる実施形態によれば、ドアリーフ１２の保持装置は、上述のような磁気式ではなく、形状協働機械式である。
【0097】
【0098】
ジョー６０は、それぞれのジョーの間で、作動要素２６の保持端部３８を保持するハウジング６４を画定している。
【0099】
また、それぞれのジョー６０は、クランプを開けるための傾斜路６６を形成している。相補的に、作動要素２６の自由端に配置されている保持端部３８は、ハウジング６４の形状と相補的な形状、ここでは完全な円筒形である。
【0100】
こうして、作動要素２６が格納位置から展開位置に駆動すると、ドアリーフ１２を部分的に開扉するために、図１４に示すように、この目的のために設けられた保持要素４０のハウジング６４内に保持端部３８が閉じ込められるまで、保持端部３８は、バネ６２の作用に抗してジョー６０を引き離している。
【0101】
保持要素４０と保持端部３８とを切り離すために、ユーザは、ドアリーフ１２の開扉中に、ドアリーフ１２を保持するための装置であるジョー６０を引き離すことができる力を加えなければならないことが理解されるであろう。
【0102】
本発明の第２の異なる実施形態（図示せず）によれば、ドアリーフ１２を保持するための装置は、電磁式である。
【0103】
この変形例によれば、保持要素４０がピストン４８の自由端によって支えられている場合、作動要素２６の自由端に配置されている保持端部３８は、電磁石であり、保持要素４０を保持端部３８に固定するために、ドアリーフ１２が閉扉位置から部分的開扉位置に駆動する間、励磁されている
【0104】
逆に、ドアリーフ１２の開扉検出装置４６がドアリーフ１２を開扉する意図を検出すると、保持要素４０を保持端部３８から切り離すために電磁石は、もはや励磁されていない。
【0105】
最後に、本発明は、上述の部分的開扉システム２０と、ドアリーフ１２のロック５８とを備えているアセンブリ６８にも関する。
【0106】
オプションとして、ドアリーフ１２は、ロック５８が設けられているドアリーフ１２の後縁部に発光ダイオードなどの発光装置または発光信号放射装置を備えている。この発光装置は、ドアリーフ１２が部分的開扉位置にあるときに見ることができるようにロックの外側に収容されている。有利なことに、ドアリーフ１２の発明であるアセンブリ６８のユーザに、ドアが部分的に開いているので、つかむことができるという情報を与えることができる。
【0107】
発光装置がロックが設けられているドアリーフ１２の後縁部の表面に、またはロックの中に設けられている場合、放出された光は、センターピラーによって覆われてしまうため、部分的開扉位置では見ることができない。理想的には、光源の管理を最適化するために、発光装置は、制御インターフェース４２の反対側に設けることが好ましい。
【0108】
本発明による好ましい態様では、ドアリーフの後縁部にある発光装置は、静的ハンドルにたとえることができるドアリーフの後縁部の凹部内または凹部の周囲に収容されている。この凹部は、ドアリーフを開扉するための把持要素またはハンドル要素として機能している。
【0109】
これにより、ドアリーフ１２が部分的開扉位置にあることを示すだけでなく、ドアリーフ１２を完全に開扉するために、手を置くべき凹部をユーザに示すこともできる。
【0110】
有利なことに、アセンブリ６８は、ロック５８と部分的開扉システム２０との同時アセンブリを可能にするモジュールを形成している。
【0111】
本発明の上記の説明は、非限定的な実施例に基づくものである。機械的な構成要素を単に移動させることは、本発明に含まれるものであることを理解するべきである。
【0112】
別の異なる実施形態によれば、本発明は、具体的には、自動車１０のセンターピラー１８に取り付けられている固定フレーム２４、および、作動要素２６によりドアリーフ１２が閉扉位置をとることができる格納位置と作動要素２６の自由端がドアリーフ１２を部分的に開扉するためにドアリーフ１２に当接するようになっている展開位置との間で移動可能な作動要素２６を備えているアクチュエータ２２と、アクチュエータ２２の作動要素２６の自由端に配置されている保持端部３８およびドアリーフ１２に取り付けられている保持要素４０を備えているドアリーフ１２の保持装置であって、ドアリーフ１２を部分的開扉位置に維持するように、かつユーザがドアリーフ１２を開けようとする時に、ドアリーフ１２を解放するように設計されている保持装置と、を備えている部分的開扉システム２０に関する。
【0113】
このような機械的変換により、例えば、空間要件および電気接続の問題を解決することができる。
【0114】
本発明によるシステムは、ドアリーフが設けられている如何なる車両でも使用することができる。
【符号の説明】
【0115】
１０ 自動車
１２ ドアリーフ
１４ 前縁部
１６ 後縁部
１８ センターピラー
２０ 部分的開扉システム
２２ アクチュエータ
２４ 固定フレーム
２６ 作動要素
２８ モータ
３０ 駆動輪
３２ ナット
３４ａ 第１軸受
３４ｂ 第２軸受
３６ａ 第１スラスト玉軸受
３６ｂ 第２スラスト玉軸受
３８ 保持端部
４０ 保持要素
４２ 制御インターフェース
４４ 制御装置
４６ 開扉検出装置
４８ ピストン
４９ 本体
５０ バネ
５２ カム
５４ カムウェイ
５６ 従動子
５７ コンタクタ
５８ ロック
６０ ジョー
６２ バネ
６４ ハウジング
６６ 傾斜路
６８ アセンブリ
Ａ 開扉軸
Ｂ 軸
Ｃ 軸
Ｄ 垂直軸
ｄ 検出ロッド
１２ ドアリーフ
１４ 前縁部
１６ 後縁部
１８ センターピラー
２０ 部分的開扉システム
２２ アクチュエータ
２４ 固定フレーム
２６ 作動要素
２８ モータ
３０ 駆動輪
３２ ナット
３４ａ 第１軸受
３４ｂ 第２軸受
３６ａ 第１スラスト玉軸受
３６ｂ 第２スラスト玉軸受
３８ 保持端部
４０ 保持要素
４２ 制御インターフェース
４４ 制御装置
４６ 開扉検出装置
４８ ピストン
４９ 本体
５０ バネ
５２ カム
５４ カムウェイ
５６ 従動子
５７ コンタクタ
５８ ロック
６０ ジョー
６２ バネ
６４ ハウジング
６６ 傾斜路
６８ アセンブリ
Ａ 開扉軸
Ｂ 軸
Ｃ 軸
Ｄ 垂直軸
ｄ 検出ロッド
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】