特許 7139561 車両ドア用ロックノブ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-09-12

(45)【発行日】2022-09-21

(54)【発明の名称】車両ドア用ロックノブ装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 85/08 20140101AFI20220913BHJP

   E05B 79/22 20140101ALI20220913BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20220913BHJP

【ＦＩ】

E05B85/08

E05B79/22 B

B60J5/00 M

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019174912

(22)【出願日】2019-09-26

(65)【公開番号】P2021050557

(43)【公開日】2021-04-01

【審査請求日】2021-07-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000148896

【氏名又は名称】三井金属アクト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100060759

【弁理士】

【氏名又は名称】竹沢 荘一

(74)【代理人】

【識別番号】100083389

【弁理士】

【氏名又は名称】竹ノ内 勝

(74)【代理人】

【識別番号】100198317

【弁理士】

【氏名又は名称】横堀 芳徳

(72)【発明者】

【氏名】大橋道夫

【審査官】砂川 充

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６１－１６８２６０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１６－２２３１８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２７５３７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－１０３９４９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２０１６／０１８６４５８（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｂ ７７／００－８５／２８

Ｂ６０Ｊ ５／００

Ｆ１６Ｃ １／００－ １／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ドアに上下方向にスライド可能に支持され、アンロック位置とロック位置に移動可能であると共に、上部が閉塞し、下部が開口した筒状の合成樹脂製のキャップと、
前記キャップの内部空間に自体の外側面の少なくとも一部が前記内部空間の内部壁面に接触する状態で挿入されたガイドブロックと、
一端部に前記ガイドブロックを上下動不能に固定した状態で、前記一端部が前記キャップに連結され、他端部が前記ドアに設けられるロック装置のロック機構に連結されることにより、前記キャップのスライド動作を前記ロック機構に伝達可能な金属製のケーブルと、を備え、
前記ケーブルは、前記一端部の先端が前記ガイドブロックの前記外側面よりも外方へ突出し、前記先端が前記キャップの前記内部壁面に係合することにより、前記キャップに連結されることを特徴とする車両ドア用ロックノブ装置。

【請求項2】

前記ケーブルは、前記一端部が斜め下方に折曲されて、前記先端が斜め上方から前記キャップの前記内部壁面に食い込み係合することを特徴とする請求項１記載の車両ドア用ロックノブ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両ドア用ロックノブ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車体に開閉可能に支持されたドアの室内側を形成するトリムに上下方向へスライド可能に支持されると共に、ドアに設けられるロック装置にワイヤを介して連結されるロックノブ装置が記載されている。ロックノブ装置は、上下方向にスライドすることによりロック装置をアンロック状態及びロック状態に切り替え操作可能であって、トリム面から突出するアンロック位置及びトリム面と略面一となるロック位置に移動可能である。

【0003】

特許文献１に記載のロックノブ装置は、ロック装置に自身の操作力を伝達するためのケーブルに連結されると共に、ドアのトリムに上下方向にスライド可能に支持され、スライドすることによりロック装置を操作する本体部と、本体部がトリムに対して所定位置に位置するときにトリムから上方に突出し、かつ自身の内部空間に対して本体部が下方から挿入される筒状のキャップとの２部品に分割した構成とすることで、トリムから突出するキャップを複数種類の車両毎に適した意匠にできるため、キャップの意匠性を高めることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第６４９７２２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載のロックノブ装置は、キャップの内周面に取付孔を形成し、本体部がキャップの内部空間に挿入されたときに、本体部の外周面に設けた係合爪が取付孔に対して上下方向に係合することによって、キャップを本体部を介してケーブルに連結する構成で、かつキャップ及び本体部が合成樹脂製であるため、キャップの取付孔に対する本体部の係合爪の係合が合成樹脂同士の係合となることから、特に温度変化に伴う経年変化等により、合成樹脂同士の係合が不確実になり、本体部に対するキャップのガタ付きが発生し、これが原因となって、キャップとケーブルとの間に遊びが発生して、キャップの操作を確実にケーブルに伝達できなくなる虞がある。

【0006】

本発明は、上記の課題に鑑み、キャップに対するケーブルの連結を確実に行うことができるようにした車両ドア用ロックノブ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
本発明における車両ドア用ロックノブ装置は、ドアに上下方向にスライド可能に支持され、アンロック位置とロック位置に移動可能であると共に、上部が閉塞し、下部が開口した筒状の合成樹脂製のキャップと、前記キャップの内部空間に自体の外側面の少なくとも一部が前記内部空間の内部壁面に接触する状態で挿入されたガイドブロックと、一端部に前記ガイドブロックを上下動不能に固定した状態で、前記一端部が前記キャップに連結され、他端部が前記ドアに設けられるロック装置のロック機構に連結されることにより、前記キャップのスライド動作を前記ロック機構に伝達可能な金属製のケーブルと、を備え、前記ケーブルは、前記一端部の先端が前記ガイドブロックの前記外側面よりも外方へ突出し、前記先端が前記キャップの前記内部壁面に係合することにより、前記キャップに連結されることを特徴とする。

【0008】

好ましくは、前記ケーブルは、前記一端部が斜め下方に折曲されて、前記先端が斜め上方から前記キャップの前記内部壁面に食い込み係合する。

【発明の効果】

【0010】

本発明によると、金属製のケーブルの一端部にガイドブロックを固定した状態で、ケーブルの一端部の先端が合成樹脂製のキャップの内部壁面に係合することで、ケーブルの一端部をキャップに連結する構成であるから、キャップに対するケーブルの連結を確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係る車両ドア用ロックノブ装置を設けたドアの側面図である。

【図2】図１におけるII－II線縦断面図である。

【図3】図１におけるIII－III線横断面図である。

【図4】車両ドア用ロックノブ装置の分解斜視図である。

【図5】ケーブルの一端部にガイドブロックを固定した状態の斜視図である。

【図6】キャップの組付け状況を示す縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の一実施形態について図面に基づいて説明する。
図１に示す車両のドアＤは、車体（図示略）に開閉可能に支持される。ドアＤには、車体側に固定されたストライカ（図示略）に噛合することで、ドアＤを閉鎖位置に保持するロック装置Ｌが設けられる。ドアＤの室内側には、ロック装置Ｌをアンロック状態又はロック状態に切り替える際に操作されるロックノブ装置１が設けられる。

【0013】

ロック装置Ｌは、ロック状態及びアンロック状態に切り替え可能なロック機構（図示略）を備える。アンロック状態とは、ドアＤの外側面に設けられるドア開操作用のアウトサイドハンドルＯＨ又はドアＤの室内側に設けられるインサイドハンドル（図示略）の開操作により、ロック装置Ｌとストライカとの噛合を解除してドアＤを開けることが可能な状態を指す。ロック状態とは、アウトサイドハンドルＯＨを開操作しても、ロック装置Ｌとストライカとの噛合を解除不能としてドアＤを開けることができない状態を指す。

【0014】

図２に示すように、ロックノブ装置１は、ドアＤの室内側の側面に固定されるトリムＴ（又はドアＤ）に固定される円筒状のグロメット２に上下方向にスライド可能に挿入されるキャップ３と、キャップ３のスライド動作をロック装置Ｌのロック機構に伝達可能なボーデンケーブル４と、キャップ３に対するボーデンケーブル４の後述のケーブル４２の連結を確実にし、かつ連結作業を容易にするためのガイドブロック５とを備える。

【0015】

グロメット２は、合成樹脂製であって、上下方向を向く円筒状の筒状部２１と、当該筒状部２１の上端に一体形成される鍔部２２とを有し、鍔部２２がトリムＴの上面に露出した形態で、筒状部２１がトリムＴの上面に穿設された固定用孔Ｔ１に固定される。好ましくは、グロメット２は、鍔部２２の裏面と、筒状部２１の上部外周面に設けられた複数の爪部２１ａとの間に、トリムＴにおける固定用孔Ｔ１の周縁を上下から挟み込むことで固定される。

【0016】

グロメット２の内部には、上下方向に貫通するガイド孔２１ｂが設けられる。ガイド孔２１ｂには、キャップ３が上下方向へスライド可能に挿入される。

【0017】

グロメット２の筒状部２１の下部には、互いに周方向に１８０度離間すると共に、筒状部２１の径方向へ弾性変形可能な一対の係合アーム２１ｃが設けられる。一対の係合アーム２１ｃの下端部には、互いに対向し、かつ筒状部２１の中心側に突出する係合部２１ｄが設けられる。

【0018】

キャップ３は、上部が閉塞され、下部が開口した円筒状を呈する合成樹脂製であって、ボーデンケーブル４のケーブル４２を介してロック装置Ｌのロック機構に連結されることにより、上部がグロメット２のガイド孔２１ｂから所定量上方に突出したアンロック位置（図２に２点鎖線で示す位置）と、上部がグロメット２の鍔部２２の表面と略面一となるロック位置（図２に実線で示す位置）とに移動可能である。キャップ３がアンロック位置にある場合には、ロック装置Ｌのロック機構がアンロック状態にあり、キャップ３がロック位置にある場合には、ロック装置Ｌのロック機構がロック状態にある。

【0019】

ボーデンケーブル４は、可撓性を有する材料によって形成される長尺のアウタチューブ４１と、アウタチューブ４１内に軸線方向へスライド自在に挿通される金属製のケーブル４２とにより構成される。好ましくは、ケーブル４２は、弾性力を有するステンレス鋼等で形成される。

【0020】

ガイドブロック５は、合成樹脂製であって、ケーブル４２の一端部である上端部に固定された状態で、ケーブル４２の上端部と共にキャップ３の内部空間３１に挿入される。好ましくは、ガイドブロック５は、グロメット２の下部に設けられる一対の係合アーム２１ｃ、２１ｃ間の間隙からグロメット２のガイド孔２１ｂに挿入可能な大きさ及び形状を呈し、かつケーブル４２の上端部に固定された上端において、少なくとも自身の上端面がキャップ３の内部空間３１の上面に接触し、少なくとも自身の後側面（図２、３において右側面）がキャップ３の内部空間３１の内周面に接触することで、ガイド孔２１ｂ内でガタ付きがないように挿入されて固定される。

【0021】

ガイドブロック５には、自身をケーブル４２の上端部に固定するための上抑え部５１、下抑え部５２及び複数の横抑え部５３が設けられる。

【0022】

図５に示すように、上抑え部５１は、ガイドブロック５の上部に形成されて、ケーブル４２の上端部に設けた後述の鈎部４２ａの上端及びその側部に被さることで、ガイドブロック５に対するケーブル４２の上端部の上方及び横方向のガタ付きを阻止する。

【0023】

下抑え部５２は、上抑え部５１の下方に形成されて、ケーブル４２の鈎部４２ａの下面に当接することで、ガイドブロック５に対するケーブル４２の上端部の下方へのガタ付きを阻止する。

【0024】

複数の横抑え部５３は、ガイドブロック５の側面に上下方向に沿って千鳥状に形成されて、ケーブル４２の上端部における直線部４２ｃを前後、左右方向から挟み込むことで、ガイドブロック５に対するケーブル４２の上端部の前後及び左右方向へのガタ付きを阻止する。

【0025】

ガイドブロック５の前側面（図２、３において左側面）には、ケーブル４２の鈎部４２ａの先端４２ｂをガイドブロック５の前側面から前方へ突出させるための開口部５４が形成される。

【0026】

ボーデンケーブル４は、上述のようにアウタチューブ４１と金属製のケーブル４２とにより構成される。図２、６に示すように、アウタチューブ４１の上端部は、当該上端部外周に形成された環状溝４１ａにグロメット２の係合アーム２１ｃの係合部２１ｄが係合することにより、グロメット２に対して上下方向に移動不能に固定される。アウタチューブ４１の下端部は、ロック装置Ｌの不動のベース（図示略）に固定される。

【0027】

アウタチューブ４１の上端から上方へ突出した金属製のケーブル４２の上端部には、斜め下方に折曲された略倒立Ｖ字状の鈎部４２ａが形成される。

【0028】

ケーブル４２の上端部は、鈎部４２ａの上端及びその側部にガイドブロック５の上抑え部５１が被さり、鈎部４２ａの下面に下抑え部５２が下方から当接し、かつ直線部４２ｃが複数の横抑え部５３に前後、左右方向から挟み込まれることで、ガイドブロック５に対して上下方向及び横方向に移動不能に固定される。

【0029】

ケーブル４２の鈎部４２ａは、ケーブル４２の上端部に固定したガイドブロック５と共にキャップ３の内部空間３１に挿入された状態において、自身の先端４２ｂがガイドブロック５の前側面から突出して、キャップ３の内部壁面３２に食い込み係合することで、ケーブル４２の上端部とキャップ３とを互いに連結する。ケーブル４２における鈎部４２ａの先端４２ｂは、合成樹脂製のキャップ３よりも硬度が高い金属製であるため、キャップ３の内部壁面３２に対して確実に食い込み係合する。さらには、鈎部４２ａは、斜め下方に折曲されているため、先端４２ｂがキャップ３の内部壁面３２に一旦食い込み係合することで、キャップ３の内部空間３１から抜け出ることはない。なお、ケーブル４２の他端部である下端部は、ロック装置Ｌのロック機構に連結される。

【0030】

次に、ロックノブ装置１のドアＤに対する取り付け方法を説明する。
先ず、図５に示すように、予め、ガイドブロック５をボーデンケーブル４のケーブル４２の上端部に固定する。次に、車両製造メーカの車両組立工程において、ロック装置ＬをドアＤに組み付けた後、ロック装置Ｌのロック機構に連結されたボーデンケーブル４のケーブル４２の上端部をガイドブロック５と共に、ドアＤ又はトリムＴに固定されているグロメット２のガイド孔２１ｂ内に、図４に矢印で示すように下方から挿入する。この作業は、ロック装置Ｌのロック機構をロック状態にした状態で行われる。

【0031】

続いて、ケーブル４２の上端部をガイドブロック５と共にグロメット２のガイド孔２１ｂ内に下方から挿入した状態で、アウタチューブ４１の上端部を、グロメット２の一対の係合アーム２１ｃを外側に弾性変形させつつ一対の係合部２１ｄ間に挿入する。図６に示すように、アウタチューブ４１が所定量挿入された時点で、グロメット２における係合アーム２１ｃの係合部２１ｄがアウタチューブ４１の環状溝４１ａに弾性係合する。これにより、アウタチューブ４１の上端部は、グロメット２に対して上下方向に移動不能に固定される。また、ケーブル４２の上端部に固定されたガイドブロック５は、アウタチューブ４１がグロメット２に固定されることで、図６に示すように、キャップ３のロック位置に相当する位置に止まる。

【0032】

続いて、図６に示す状態で、車両毎に用意された意匠のキャップ３を、グロメット２の上方から内部空間３１内にガイドブロック５を挿入させつつグロメット２のガイド孔２１ｂ内に挿入し、図２に示すように、ガイドブロック５の上端面がキャップ３の内部空間３１の上面に当接する位置まで押し込む。これにより、キャップ３の組付け位置であるロック位置が定まると共に、ガイドブロック５の前面から突出しているケーブル４２における鈎部４２ａの先端４２ｂがキャップ３の内部壁面３２に食い込み係合することで、ケーブル４２の上端部をキャップ３に簡単かつ確実に連結することができる。

【0033】

以上説明したように本実施形態のロックノブ装置１は、次のような作用効果を奏する。
キャップ３とガイドブロック５とを互いに別部材により構成することで、キャップ３の意匠性を高めることができる。

【0034】

キャップ３の内部空間３１に、ケーブル４２の上端部をガイドブロック５と共に挿入することで、金属製のケーブル４２の鈎部４２ａの先端４２ｂが合成樹脂製のキャップ３の内部壁面３２に食い込み係合した状態で、ケーブル４２の上端部がキャップ３に連結されるものであるから、キャップ３に対するケーブル４２の上端部の連結作業を容易にし、かつケーブル４２の上端部をガタ付きなく確実にキャップ３に連結できる。これにより、キャップ３のスライド動作をケーブル４２を介してロック機構に確実に伝達できる。

【0035】

ケーブル４２の鈎部４２ａを斜め下方に折曲した構成としたため、キャップ３の内部空間３１に対する鈎部４２ａの挿入を容易にし、かつキャップ３の内部壁面３２に対する鈎部４２ａの先端４２ｂの係合を確実にすることができる。

【0036】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、上記実施形態に対して、次のような種々の変形や変更を施すことが可能である。
（ａ）ガイドブロック５をインサート成形等によりケーブル４２の上端部に形成する。
（ｂ）キャップ３の内部壁面３２に、ケーブル４２の鈎部４２ａの先端４２ｂがキャップ３の抜け方向に対して係合する環状溝を上下方向に多数形成する。このようにすると、ケーブル４２の鈎部４２ａの先端４２ｂがキャップ３の内部壁面３２により確実に係合可能となる。

【符号の説明】

【0037】

１ ロックノブ装置 ２ グロメット
２１ 筒状部 ２１ａ 爪部
２１ｂ ガイド孔 ２１ｃ 係合アーム
２１ｄ 係合部 ２２ 鍔部
３ キャップ ３１ 内部空間
３２ 内部壁面 ４ ボーデンケーブル
４１ アウタチューブ ４１ａ 環状溝
４２ ケーブル ４２ａ 鈎部
４２ｂ 先端 ４２ｃ 直線部
５ ガイドブロック ５１ 上抑え部
５２ 下抑え部 ５３ 横抑え部
５４ 開口部 Ｌ ロック装置
Ｄ ドア ＯＨ アウトサイドハンドル
Ｔ トリム Ｔ１ 固定用孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】