特許 7142414 車両用レインバイザー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-09-15

(45)【発行日】2022-09-27

(54)【発明の名称】車両用レインバイザー

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/00 20060101AFI20220916BHJP

   B60J 3/00 20060101ALI20220916BHJP

【ＦＩ】

B60J7/00 A

B60J3/00 C

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2022064425

(22)【出願日】2022-04-08

【審査請求日】2022-04-11

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】522142523

【氏名又は名称】菅原 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100125265

【弁理士】

【氏名又は名称】貝塚 亮平

(72)【発明者】

【氏名】菅原 淳

【審査官】久保田 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開平０９－１４２１４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０６－０３２１４２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３１４５６９０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６３－１０２５１９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】中国特許出願公開第１０１２３９６１３（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ７／００

Ｂ６０Ｊ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ドアの窓枠の上縁部に固定端部が固定され、前記ドアを閉めた状態で自由端部側が車体ボディのルーフの一部を重なった状態に覆うと共に、前記ドアを開けた状態で前記ドアと前記車体ボディのルーフとの間の空間の上面側の一部のみを覆う雨除けパネルを有し、
前記雨除けパネルは、前記ドアの窓枠の上縁部の外面に前記固定端部が固定され、前記自由端部側は前記車体のルーフサイドの外面に沿って湾曲し、前記車体のルーフとの間に隙間を保って当該車体のルーフの一部を覆うように延びており、
前記隙間は、前記ドアの開閉時に前記雨除けパネルの内面側と前記車体ボディの外面側との間で擦れが生じない最小限の大きさに設定されている
ていることを特徴とする車両用レインバイザー。

【請求項2】

前記雨除けパネルの前記固定端部側に、ドアバイザーが連設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用レインバイザー。

【請求項3】

前記ルーフに該ルーフとの間に隙間空間を有するように固定され、ドアを閉める際に前記雨除けパネルの前記自由端部側が前記隙間空間に収容される収容部材を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用レインバイザー。

【請求項4】

前記収容部材の車体前方側の先端部が、前記ルーフとの間に隙間が無い流線形状を有していることを特徴とする請求項３に記載の車両用レインバイザー。

【請求項5】

前記雨除けパネルが左右のフロントドアに設けられ、左右対称の形状を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用レインバイザー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、降雨時におけるドア開閉時の雨除けを目的とした車両用レインバイザーに関する。

【背景技術】

【0002】

車両のドアの窓枠の上縁部には、例えば特許文献１に記載されているように、車内換気時の雨除け等を目的としたドアバイザー（サイドバイザー）がオプション装備として設けられている。ドアバイザーは車幅方向の外側に突出した後に下方に延びる湾曲した庇形状を有している。車両の外側に出っ張る形状であるため、高速走行時に風切り音が発生したり、車のデザイン性の低下につながる等のデメリットが指摘されているものの、降雨時に車内換気のためにドアウインドウを少し下げた場合の車内への雨の入り込みを防止したり、色付きの場合には遮光性が得られたり、降雪時にドアウインドウへの雪の付着を防止できるなどの実用性があるために、ある程度の需要が存在する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００３－３１２２５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

降雨時にドアを開けた場合、ドアの内側と車体ボディのルーフ側との間には何も存在しないため、運転者等が出入りする時には雨に濡れることになる。上記のドアバイザーは車両の外側に突出しているため、ドア開閉時のドア内方側の雨除けとしては機能しない。

【0005】

本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、降雨時におけるドア開閉時の雨濡れを改善できる車両用レインバイザーを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明の車両用レインバイザー（６Ａ、６Ｂ）は、ドア（４Ａ、４Ｂ）の窓枠（８）の上縁部（８ａ）に固定され、ドア（４Ａ、４Ｂ）を閉めた状態で自由端部（１４Ａ－１、１４Ｂ－１）側が車体ボディ（１０）のルーフ（１２）の一部を重なった状態に覆う雨除けパネル（１４Ａ、１４Ｂ）を有していることを特徴とする。

【0007】

本発明に係る車両用レインバイザーによれば、降雨時におけるドアを開閉するときの雨濡れを少なくでき、車両の使用性の向上を図ることができる。また、雨除けパネルに色彩を付与して車体ボディの色とのコントラストを高めることにより、車両のデザイン性の向上を図ることができる。

【0008】

また、本発明に係る車両用レインバイザー（３６Ａ、３６Ｂ）では、ルーフ（１２）に該ルーフ（１２）との間に隙間空間（２８）を有するように固定され、ドア（４Ａ、４Ｂ）を閉める際に雨除けパネル（１４Ａ、１４Ｂ）の自由端部（１４Ａ－１、１４Ｂ－１）側が隙間空間（２８）に収容される収容部材（２６）を有していることを特徴とする。これによれば、風圧による雨除けパネルの捲れ等を防止することができる。

【0009】

また、本発明に係る車両用レインバイザー（３６Ａ、３６Ｂ）では、収容部材（２６）の車体前方側の先端部が、ルーフ（１２）との間に隙間が無い流線形状を有していることを特徴とする。これによれば、収容部材の存在による空気抵抗を極力少なくすることができる。

【0010】

また、本発明に係る車両用レインバイザー（６Ａ、６Ｂ、３６Ａ、３６Ｂ）では、雨除けパネル（１４Ａ、１４Ｂ）が左右のフロントドア（４Ａ、４Ｂ）に設けられ、左右対称の形状を有していることを特徴とする。これによれば、運転者及び助手席同乗者のいずれにおいても雨濡れ抑制の効果を得ることができるとともに、雨除けパネルの左右対称形状により、車両のデザイン性の向上を図ることができる。

【0011】

また、本発明に係る車両用レインバイザー（６Ａ、６Ｂ、３６Ａ、３６Ｂ、４６Ａ、４６Ｂ）では、雨除けパネル（１４Ａ、１４Ｂ）の固定端部（１４Ａ－１、１４Ｂ－１）側に、ドアバイザー（３２）が連設されていることを特徴とする。これによれば、雨除けパネルによる雨除け機能と共に、降雨時に車内換気のためにドアウインドウを少し下げた場合の車内への雨の入り込みを防止したり、フロントドアを閉めた状態での遮光性が得られたり、降雪時にドアウインドウへの雪の付着を防止できるなどの実用性を享受できる。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、降雨時におけるドア開閉時の雨濡れを改善できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の第１実施形態に係る車両用レインバイザーの使用状態を示す図で、両フロントドアを閉めた状態の斜視図である。

【図2】図１で示した車両用レインバイザーのうち、右フロントドア側の車両用レインバイザーを示す側面図である。

【図3】図１のＸ１－Ｘ１線での概要断面図である。

【図4】図１で示した車両用レインバイザーの、両フロントドアを開けた状態の斜視図である。

【図5】第２実施形態に係る車両用レインバイザーの使用状態を示す図で、両フロントドアを閉めた状態の斜視図である。

【図6】図５のＸ２－Ｘ２線での概要断面図である。

【図7】第２実施形態における収容部の変形例を示す図である。

【図8】第３実施形態に係る車両用レインバイザーを示す図３相等の概要断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。

【0015】

［第１実施形態］
図１乃至図４を参照して、第１実施形態を説明する。図１及び図２に示すように、車両２の左右のフロントドア４Ａ、４Ｂには、車両用レインバイザー６Ａ、６Ｂが設けられている。車両用レインバイザー６Ａ、６Ｂは、フロントドア４Ａ、４Ｂの窓枠８の上縁部８ａに固定され、フロントドア４Ａ、４Ｂを閉めた状態で自由端部１４Ａ－１、１４Ｂ－１側が車体ボディ１０のルーフ１２の一部を重なった状態に覆う雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂと、これらをそれぞれ固定する固定手段としての両面テープ１６（図３参照）と、を有している。図１に示すように、各雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂにおける車両進行方向（矢印Ｆ方向）の先端縁１４Ａ－２、１４Ｂ－２は、空気抵抗を少なくするために滑らかな湾曲状に形成されている。

【0016】

図３に示すように、右側のフロントドアに設けられている雨除けパネル１４Ａは、窓枠８の上縁部８ａの外面８ａ－１に固定端部１４Ａ－３を両面テープ１６で固定され、自由端部１４Ａ－１側はルーフサイド１８の外面に沿って湾曲し、数ミリから十数ミリ程度の隙間δを保ってルーフ１２の一部を覆うように延びている。なお、図示は省略するが、雨除けパネル１４Ａの固定手段としては、両面テープ１６に加えて公知の脱落防止用の金具なども併用することが可能である。左側のフロントドア４Ｂに設けられている雨除けパネル１４Ｂも同様に固定され、且つ、雨除けパネル１４Ａと左右対称の形状（勝手違い）を有している。図３において、符号２０、２２はゴム製のシール部材を、２４はドアウインドウを示している。雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂは、アクリル樹脂等の剛性の高い合成樹脂で一体成形されている。隙間δは、フロントドア４Ａ、４Ｂの開閉時に雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂの内面側と車体ボディ１０の外面側との間で擦れが生じない最小限の大きさに設定されていることが望ましい。

【0017】

図４は、左右のフロントドア４Ａ、４Ｂを開けた状態を示している。フロントドア４Ａ、４Ｂを開けると、これに伴って雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂも車体ボディ１０から離れて変位し、ルーフ１２側とフロントドア４Ａ、４Ｂの内側との間の空間の上面側の一部を覆う。これにより、降雨時に例えば運転者がフロントドア４Ａを開けて降りたり、あるいは急いで用事を済ませて再び乗り込む場合等における雨濡れを少なくすることができる。運転者が降りる場合、フロントドア４Ａを開けてから立ち上がる動作となるが、座っている状態からの動作で且つ屈みながらの動作であるために動作が鈍くなりがちで雨に濡れやすいが、雨除けパネル１４Ａの存在により雨濡れを改善できる。雨除けパネル１４Ａは窓枠８の上縁部８ａから上方に立ち上がる形状であるため、横殴りの雨の場合には特に有効である。フロントドア４Ｂ側においても同様である。

【0018】

雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂに着色すれば遮光性が得られ、例えばフロントドア４Ａを開けて空を見上げる場合等のまぶしさを軽減できる。また、車体ボディ１０の色とのコントラストを高めるように雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂに着色した場合、例えば車体ボディ１０の色が白で、雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂの色が赤色や青色の場合、雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂの一対の羽根のような形状（左右対称）とも相まって、車両２全体のデザイン性を高めることができる。すなわち、車両用レインバイザー６Ａ、６Ｂの存在により、ユーザーの好みに合わせて車両２のデザイン性をカスタマイズできる利点を有している。

【0019】

［第２実施形態］
図５乃至図７を参照して、第２実施形態を説明する。上記の第１実施形態と同一部分又は同一と見做せる部分は同一符号で示し、既にした構成上及び機能上の説明は適宜省略する（以下の他の実施形態おいて同じ）。

【0020】

上記のように、雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂは一端側のみを固定した、いわゆる片持ち固定方式であるため、材質や厚み等の条件によっては、走行時の風圧で自由端部１４Ａ－１、１４Ｂ－１側が振動したり、捲れて変形したりする可能性を否めない。本実施形態に係る車両用レインバイザー３６Ａ、３６Ｂは、上記懸念を解消すべく、図５に示すように、ルーフ１２に該ルーフ１２との間に隙間空間２８（図６参照）を有するように固定され、フロントドア４Ａ、４Ｂを閉める際に雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂの自由端部１４Ａ－１、１４Ｂ－１側が隙間空間２８に収容される収容部材２６を有している。収容部材２６は車両用レインバイザー３６Ａ、３６Ｂに個別に対応した構成としてもよいが、本実施形態では構成の簡易化の観点から単一の収容部材２６を共用する構成としている。

【0021】

収容部材２６は、図６に示すように、車体前方側の先端部２６ａが、ルーフ１２との間に隙間が無い流線形状を有している。本実施形態では収容部材２６は雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂと同一の材料で形成されており、矩形状の板材の先端側を丸めて下側に固定片２６ｂを形成し、固定片２６ｂを不図示の両面テープでルーフ１２に固定している。収容部材２６の先端部２６ａは丸く曲げられているので、空気は矢印ＡＲで示すように滑らかに流れ、抵抗が少ない。また、雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂの自由端部１４Ａ－１、１４Ｂ－１側は、図５に示すように、収容部材２６とルーフ１２との間の隙間空間２８に収容されるので、走行時の風圧で自由端部１４Ａ－１、１４Ｂ－１側が振動したり捲れて変形することが防止される。収容部材２６に雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂとは異なる色彩を付与することにより、車両２のデザイン性の一層の向上を図ることができる。

【0022】

収容部材２６は、図７（ａ）に示すように、先端部２６ａを丸く折り曲げずに、先端部２６ａが下方へ折れてさらにルーフ１２に平行に延びる形状としてもよい。この場合、先端部２６ａが固定片を兼ねる。また、図７（ｂ）に示すように、上面と固定片２６ｄの長さが等しいＵ字状に形成してもよい。さらに、図７（ｃ）に示すように、上面と固定片２６ｄとが後端縁２６ｅで繋がった閉じ形状としてもよい。さらにまた、図７（ｄ）に示すように、収容部材２６の自由端側（後端側）に、収容部材２６とルーフ１２のいずれか一方又は双方にスペーサ３０を固定して隙間空間２８の高さを一定に保持するようにしてもよい。

【0023】

［第３実施形態］
図８を参照して、第３実施形態を説明する。本実施形態に係る車両用レインバイザー４６Ａでは、雨除けパネル１４Ａの固定端部１４Ａ－３側に、ドアバイザー３２が一体成形により連設されている。反対側の車両用レインバイザー４６Ｂ（不図示）においても同様の構成となっている。

【0024】

これにより、第１実施形態や第２実施形態での効果に加え、ドアバイザー３２による従来の効果、すなわち、降雨時に車内換気のためにドアウインドウ２４を少し下げた場合の車内への雨の入り込みを防止したり、フロントドア４Ａ、４Ｂを閉めた状態での遮光性が得られたり、降雪時にドアウインドウ２４への雪の付着を防止できるなどの実用性を享受できる。

【0025】

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変更が可能である。例えば、上記各実施形態では、車両用レインバイザー６Ａ、６Ｂ、３６Ａ、３６Ｂ、４６Ａ、４６Ｂを左右のフロントドア４Ａ、４Ｂに設置する例を示したが、右フロントドア４Ａのみへの設置でもよく、リアドアへの設置でもよい。

【符号の説明】

【0026】

２ 車両
４Ａ、４Ｂ フロントドア（ドア）
６Ａ、６Ｂ、３６Ａ、３６Ｂ、４６Ａ、４６Ｂ 車両用レインバイザー
８ 窓枠
８ａ 上縁部
１０ 車体ボディ
１２ ルーフ
１４Ａ、１４Ｂ 雨除けパネル
１４Ａ－１、１４Ｂ－１ 自由端部
１４Ａ－２、１４Ｂ－２ 車両進行方向の端縁
１４Ａ－３ 固定端部
１８ ルーフサイド
２６ 収容部材
２６ａ、２６ｂ、２６ｄ 固定片
２８ 隙間空間
３２ ドアバイザー

【要約】

【課題】降雨時におけるドア開閉時の雨濡れを改善できる車両用レインバイザーを提供する。
【解決手段】車両２のフロントドア４Ａ、４Ｂの窓枠８の上縁部８ａには、フロントドア４Ａ、４Ｂを閉めた状態で自由端部１４Ａ－１、１４Ｂ－１側が車体ボディ１０のルーフ１２の一部を重なった状態に覆う合成樹脂製の雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂが両面テープで固定されている。雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂは車体ボディ１０の外面に沿って湾曲した形状を有しているとともに、車両進行方向（矢印Ｆ方向）の端縁１４Ａ－２、１４Ｂ－２は、空気抵抗を少なくするために、車両２の後方に向かって車幅方向の幅が徐々に大きくなる滑らかな湾曲状に形成されている。フロントドア４Ａ、４Ｂが開けられると、ルーフ１２側とフロントドア４Ａ、４Ｂの内側との間の上部空間の一部が雨除けパネル１４Ａ、１４Ｂで覆われる。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】