特許 7146161 携帯電話保持具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-09-26

(45)【発行日】2022-10-04

(54)【発明の名称】携帯電話保持具

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/12 20060101AFI20220927BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20220927BHJP

   A45C 11/00 20060101ALI20220927BHJP

【ＦＩ】

B60R22/12

B60R11/02 T

A45C11/00 E

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2021024697

(22)【出願日】2021-01-08

(65)【公開番号】P2022107486

(43)【公開日】2022-07-21

【審査請求日】2022-03-30

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】300047529

【氏名又は名称】川崎 修二

(72)【発明者】

【氏名】川崎 修二

【審査官】粟倉 裕二

(56)【参考文献】

【文献】登録実用新案第３１０７６６２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２２／１２

Ｂ６０Ｒ １１／０２

Ａ４５Ｃ １１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

携帯電話（６）を車両の運転席に装備されるシートベルト（３）に保持する本体（４）の一端側（４ｂ）に前記携帯電話を挿入する開口（７）と、前記本体の前記一端部と前記本体の他端部（４ｃ）とに前記本体を前記シートベルトに摺動自在に保持するガイドバンド（１３）（１５）とを備えた携帯電話保持具において、
前記シートベルトに摩擦係合して前記本体を前記シートベルトの係合位置に留める結合手段（１１）（１２）（２０）と、前記一端部と前記他端部との間で前記結合手段を前記本体に遊動可能に取け付る取付けバンド（１０）とを備えたことを特徴とする携帯電話保持具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、携帯電話を車両に保持する携帯電話保持具に関する。

【背景技術】

【0002】

携帯電話を車両に保持する携帯電話保持具が市販されている。一般的に市販されている携帯電話保持具は、車のダッシュボードやフロントガラスに携帯電話保持具の一端を固定し、携帯電話を磁石または保持枠で保持するようにしている。
またシートベルトに嵌合する筒状体を携帯電話保持具としたものが発明されている。この発明では、筒状体は携帯電話を収容するポケットを備え、筒状体をシートベルトに対して移動自在にしている。筒状体をシートベルトに移動自在とすることで搭乗者がいないときはシートベルトを車体の内部に自動的に巻き取られることを阻害しないものとしている。

【先行技術文献】

【0003】

【特許文献】

【文献】引用文献１ 特許第３４８４４３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

一般に市販されている携帯電話保持具では電話が掛かってきたとき、保持枠はダッシュボードに近い位置にあり、通話をする場合、携帯電話を保持具から外さなければならない。したがい素早く携帯電話を取り出すことができなかった。しかも車外から携帯電話を取ろうとすると、車のドアを大きく開けなければならない。
引用文献１の携帯電話保持具では、携帯電話保持具を備えた筒状体がシートベルトに対して移動自在であり、シートベルトの巻き取り力で筒状体を身体に密着させて装着位置を保つようにしている。このため筒状体は一度、身体から離れると身体に対する装着位置が変わってしまう。この結果、搭乗者は座席に座る都度、携帯電話を備えた筒状体の設置位置を適正な位置に調整する必要があった。このため搭乗者が頻繁に乗降する営業用の車に使用するには不便であった。
一方、最近の携帯電話は小さいながらも重量があり、携帯電話保持具は車の振動を受けるため、シートベルトに取付けたときシートベルトに対して揺動しないことが求められる。
本発明は、素早く携帯電話を取り出すことができ、搭乗者がシートベルトを外しても携帯電話の設置位置が変わらず、しかもシートベルトに対し揺動しない姿勢で保持できる携帯電話保持具を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

第一の発明は、シートベルトに係合して携帯電話を保持する携帯電話保持具の本体に、シートベルトに摩擦係合して本体を係合させた位置に留める結合手段と揺動防止手段とを設けた。
第二の発明は、第一の発明の結合手段を、本体に取り付けられる基台と、基台に着脱自在で回動自在に軸支される回動部材とし、回動部材は一方への回動によりシートベルトを基台と回動部材との間で挟持して本体を係合位置に留めるものとした。また、揺動防止手段を本体に着脱自在でシートベルトの幅方向に配置された保持部材とした。
第三の発明は、第一の発明の結合手段を、長方形の平板とし、この平板にシートベルトを挿通する第一長孔と第二長孔とを設ける。そして、各長孔の長辺の中央にシートベルトを第一長孔に挿通する第一開口孔と、シートベルトを第二長孔に挿通する第二開口孔とを設けた。また、揺動防止手段を本体に着脱自在でシートベルトの幅方向に配置された保持部材とした。
第四の発明は、第一の発明の結合手段を、本体にシートベルトの幅方向に配置された狭持体に第一係合部と狭持体の一側面側に設けた第二係合部と狭持体の他側面側に設けたシートベルトを狭持する回動板と回動板に設けた第一係合部と係合する第一被係合部と第二係合部と係合する第二被係合部とした。そして、揺動防止手段を本体に着脱自在でシートベルトの幅方向に配置された保持部材（１３）（１５）とした。
第五の発明は、第四の発明の結合手段の第一係合部を本体の一端側と他端側とに設けた。そして揺動防止手段を第一係合部と第一被係合部とした。

【発明の効果】

【0006】

第一の発明は、携帯電話保持具の本体に、結合手段を設けたことで結合手段は携帯電話を保持する本体をシートベルトに係合した位置に留めることができる。このため携帯電話は身近にあり素早く取り出すことができる。しかもシートベルトに対する携帯電話の位置を一旦設定すればその後は位置調整をする必要が無い。
また、揺動防止手段を設けたことで車の振動に耐えて本体はシートベルトに対して揺動しない姿勢で保持できる。
第二の発明は、第一の発明の結合手段を、本体に取り付けられる基台と回動部材だけの簡単な構成で本体を係合位置に強固に留めることができる。
また、揺動防止手段を本体に設けたことで車の振動に耐えて本体はシートベルトに対して揺動しない姿勢で保持できる。
第三の発明は、平板の第一開口孔を介して第一長孔に挿通させた後、第二開口を介して第二長孔に挿通させる。するとシートベルトは屈曲されて平板に絡み付くので平板は本体を係合位置に留めることができる。長方形の平板に二つの長孔と開口部とを設けるだけなので結合手段の構成を簡素化できる。
また揺動防止手段を本体に設けたことで、本体は車の振動に耐えてシートベルトに対して揺動しない姿勢で保持できる。
第四の発明は、本体にシートベルトの幅方向に配置された狭持体に他側面側に設けたシートベルトを狭持する回動板を回動させるだけの簡単な操作で本体を係合位置に強固に留めることができる。
第五の発明は、第四の発明の結合手段の第一係合部を、本体の一端側と他端側とに設けた。揺動防止手段は結合手段の一部となる第一係合部と第一被係合部とを共用したので簡単な構成で本体を車の振動に耐えてシートベルトに対して揺動しない姿勢で保持できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】第一の発明の携帯電話保持具を使用する状態を示す斜視図

【図2】第二の発明の携帯電話保持具上面斜視図

【図3】第二の発明の携帯電話保持具背面斜視図

【図4】第二の発明の結合手段を示す斜視図

【図5】第二の発明の結合手段を示す側面図

【図6】第三の発明の結合手段を示す斜視図

【図7】他の係合手段を示す斜視図

【図8】第四の発明の結合手段を示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0008】

シートベルトに係合して携帯電話を保持する本体に、シートベルトに摩擦係合して本体を係合させた位置に留める結合手段と揺動防止手段とを設けた。結合手段は、本体をシートベルトに係合した位置に留めることができる。揺動防止手段は、本体を車の振動に耐えてシートベルトに対しての揺動をしない姿勢で保持できる。

【実施例1】

【0009】

図１は本発明の携帯電話保持具を使用する状態を示す斜視図で、車両の座席１に座る搭乗者２はシートベルト３で座席１に保持されている。このシートベルト３には搭乗者２の胸の辺りの位置に本発明の携帯電話保持具の本体４が後述する結合手段で固定されている。車両の支柱５内に図示しない巻取り装置が設けられ、シートベルト３は、搭乗者２が降車すると巻取り装置により支柱５内に巻き取られる。このときシートベルト３に固定された本体４は支柱５に当接するまで移動する。携帯電話６を車外から取り出そうとするとき、本体４は支柱５に当接した位置に留められているので車のドアを大きく開かなくとも携帯電話６を取り出すことができる。

【0010】

図２に本体４を上面斜視図で示す。本体４は長方形の袋状をなし、一端側４ｂに携帯電話６を挿通する開口７が設けられ、他端側４ｃには挿入された携帯電話を受け止める底が設けられる。また、両側面には本体４をシートベルト３に沿っての移動を助ける指掛け凹部８が形成されている。そして上面には携帯電話６のデイスプレーを覗ける窓９が開けられている。この本体４は二枚の本革か合成革または厚手布の縁を貼り合わせた袋状のもので、材料を革製とすることで搭乗者の身体に馴染み易いものとしている。そして、革は摩擦力があるので搭乗者が動いても濫りに本体４から飛び出すようなことはない。また、本体４の長さは携帯電話６の長さより短く、携帯電話６は本体４に収納されると一部が本体４よりはみ出されるようにしている。このように携帯電話６の一部が本体４よりはみ出すようにすることで携帯電話６の取り出しを容易にしている。

【0011】

図３に第一実施例の揺動防止手段を示す。本体４には、本体４の一端側４ｂにシートベルト３を摺動自在に案内する細長い第一のガイドバンド１３（保持部材）がシートベルトの幅方向に配置される。また、本体４の他端側４ｃに第一のガイドバンド１３と同じ形状の第二のガイドバンド１５（保持部材）が取付けられる。これら二つのガイドバンド１３・１５は一端を本体４に固定され、他端にはホック１３ａが設けられ、このホック１３ａは本体４側のホック４ａ（図４参照）に着脱自在につながれる。この二つのガイドバンド１３・１５は、ホック１３ａをホック４ａより外してシートベルト３を本体４の上に載置した後、ホック１３ａをホック４ａに繋げると、シートベルト３は本体４に摺動自在に保持される。すると、二つのガイドバンド１３・１５は、本体４の両側でシートベルト３に対して本体４を揺動しないように支えるので、二つのガイドバンド１３・１５は、本体４が車の振動を受けても本体４をシートベルト３に対して揺動しない姿勢で保持する揺動防止手段となる。また、ガイドバンド１３・１５は、シートベルト３を基台１１に形成される複数の突起１１ａ（図４参照）の上に案内をする。

【0012】

図４に第一実施例の結合手段を示す。本体の中央に位置する基台１１にはシートベルト３の幅方向の両側に配置された二つの支軸１１ｂ・１１ｃと、両支軸の間に配列された複数の突起１１ａとが設けられている。そして、基台１１の支軸１１ｂ・１１ｃには開閉蓋１２（回動部材）が着脱可能且つ、回動自在に軸支されている。この開閉蓋１２の一方の側面には基台１１の一方の支軸１１ｃに嵌合する丸孔１２ａが設けられ、他方の側面には他方の支軸１１ｂに嵌合するＵ字孔１２ｂが設けられている。そして、開閉蓋は図３に示す位置で開閉蓋のシートベルト対向面はシートベルトを突起に圧接させて本体をシートベルトに固定する。すなわち基台１１と開閉蓋１２が実施例一の結合手段となっている。
なお、基台１１には本体４に取付ける取付け孔１１ｄが設けられる。取付け孔１１ｄには、本体４に取付けられた取付けバンド１０を挿通する。すると基台１１は本体４に対して所定範囲で遊動可能に取り付けられている。これにより揺動防止手段の機能が不完全であった場合でも突起１１ａに圧接されたシートベルト３は結合手段が動ける。すると突起１１ａに圧接された部分の相対位置は変わらないのでシートベルト３にダメージを与えない。

【0013】

図５にシートベルト３を基台１１と開閉蓋１２とで狭持する状態を側面図でしめす。シートベルト３を本体４に乗せてガイドバンド１３・１５をシートベルト３の上方からホック１３ａで本体４に繋げる。すると、ガイドバンド１０は、シーベルト３を摺動自在に本体４に保持する。そして、開閉蓋１２を基台１１に対して垂直方向から丸孔１２ａを一方の支軸１１ｃに嵌合させる。そして、Ｕ字孔１２ｂの開口側よりＵ字孔１２ｂを他方の支軸１１ｂに装着する。そして、開閉蓋１２を基台１１と平行になるように回動させる。すると開閉蓋１２の突起対向面１２ｃはシートベルト３を突起１１ａに向けて押圧する。そして、開閉蓋１２の突起対向面１２ｃが回動終端でシートベルト３を突起１１ａに圧接させる。そしてシートベルト３は突起対向面１２ｃと突起１１ａとに圧接された位置に本体４を留める。

【0014】

第一実施例では、シートベルト３が突起１１ａと開閉蓋１２の突起対向面１２ｃとで圧接されるので本体４は強固にシートベルト３に保持される。なお、図５において突起１１ａの先端を支軸１１ｂ・１１ｃの中心より右方に配置すると、圧接の反力で開閉蓋１２は支軸１１ｂ・１１ｃを中心に反時計方向の回動力が付与されるので回動位置が安定する。そして、車両の振動を受けてシートベルト３が本体４を回動させようとしても、揺動防止手段によりその回動が阻止されて、本体４はシートベルト３に対して揺動しない姿勢で保持される。なお、突起１１ａの先端は、実施例の図では尖ったように描かれているが円弧状であっても良い。

【実施例2】

【0015】

図６に揺動防止手段の第二実施例を示す。なお、実施例１と同じ部材は同一の符号を使って説明する。本体４には、本体４の一端側４ｂにシートベルト３を摺動自在に案内する細長い第一のガイドバンド１３（保持部材）がシートベルト３の幅方向に配置される。また、本体４の他端側４ｃに第一のガイドバンド１３と同じ形状の第二のガイドバンド１５（保持部材）が取付けられる。これら二つのガイドバンド１３・１５は一端を本体４に固定され、他端にはホック１３ａが設けられ、このホック１３ａは本体４側のホック４ａ（図４参照）につながれる。この二つのガイドバンド１３・１５は、実施例１と同様に車の振動を受けても本体４をシートベルト３に対しての揺動をしない姿勢で保持する揺動防止手段となっている。

【0016】

第二実施例の結合手段は、本体の中央に取付けられる平板２０となっている。この平版２０には、シートベルト３を挿通する第一長孔２０ａと第二長孔２０ｂとが設けられる。そして、各長孔の長辺の中央にシートベルト３を第一長孔２０ａに挿通する第一開口孔２０ｃと、シートベルト３を第二長孔２０ｂに挿通する第二開口孔２０ｄとが設けられる。第一・第二開口２０ｃ・２０ｄの幅は、シートベルト３の幅より狭い寸法となっており、このため第一・第二長孔２０ａ・２０ｂと平板２０の外周との間には舌片２０ｅが形成される。また、両長孔２０ａ・２０ｂの間に細長い桟２０ｆが形成される。この桟２０ｆは、実施例１と同様な取付けバンド１０を介して平板２０を本体４に遊動可能に取り付ける。

【0017】

第二実施例の結合手段ではシートベルト３を、第一開口孔２０ｃを介して第一長孔２０ａに挿通させた後、第二開口２０ｄを介して第二長孔２０ｂに挿通させる。するとシートベルト３は、第一長孔２０ａと第二長孔２０ｂと桟２０ｆと舌片２０ｅとで屈曲され、平板２０に絡み付くようになり、摩擦抵抗が増すことで平板２０はシートベルト３に絡みついた位置に本体４を留めることができる。第二実施例では、長方形の平板２０に二つの長孔２０ａ・２０ｂと開口部２０ｃ・２０ｄとを設けた平板２０を本体４に取り付けるだけの簡素なものとなっている。平板２０は金属製であっても合成樹脂製であってもよい。

【実施例3】

【0018】

図７に揺動防止手段の第三実施例を示す。なお、実施例１と同じ部材は同一の符号を使って説明する。本体４には、本体４の一端側４ｂにシートベルト３を摺動自在に案内する細長い第一のガイドバンド１３（保持部材）がシートベルトの幅方向に配置される。また、本体４の他端側４ｃに第一のガイドバンド１３と同じ形状の第二のガイドバンド１５（保持部材）が取付けられる。これら二つのガイドバンド１３・１５は一端を本体４に固定され、他端にはホック１３ａが設けられ、このホック１３ａは本体４側のホック４ａ（図４参照）につながれる。この二つのガイドバンド１３・１５は、実施例１と同様に本体４が車の振動を受けても本体４をシートベルト３に対して揺動をしない姿勢で保持する揺動防止手段となっている。

【0019】

結合手段は、本体４の中央にシートベルト３に直交する方向に取付けた第一細板３０（狭持体）とこの第一細板３０にヒンジ３１で繋がる第一細板３０と同じサイズの第二細板３２（回動板）で構成される。第一細板３０にはシートベルト３の幅方向に延在する二本の細溝３０ａ（第一係合部）が並べて開けられている。また第二細板３２には細溝３０ａに嵌合する細長突起３２ａ（第一被係合部）が二本形成されている。また、第二細板３２の先端には第二細板３２がヒンジ３１を撓ませてシートベルト３を狭持したとき、第一細板３０の先端に弾性係合する鉤爪３２ｂ（第二被係合部）を形成している。そして、第二細板３２は、第一細板３０上にシートベルト３が載置された後、ヒンジ３１を撓ませて鉤爪３２ｂが第一細板３０の先端３０ｂに係合したとき、細長突起３２ａが細溝３０ａに入り込むことでシートベルト３を屈曲させる。すると結合手段はシートベルト３を屈曲した位置に本体４を留めることができる。第三実施例では第二細板３２を回動するだけのワンタッチ操作で本体４をシートベルト３に留めることができる。この結合手段は、本体４に可撓性の取付けバンド３５を介して第一細板３０を本体４に遊動可能に取り付ける。また、第一細板３０の四隅を本体４に細い糸で軽く縫い付けてもよい。

【0020】

（応用例）
上記実施例では、揺動防止手段を本体４の一端側４ｂに第一のガイドバンド１３、他端側４ｃに第二のガイドバンド１５を設けた説明をしたが、一端側４ｂか他端側４ｃに一本のガイドバンドを設け、その反対側に結合手段を設けてこれをガイドバンドの代用にしても良い。
また、揺動防止手段はガイドバンド１３・１５を細長いものとして本体４の一端側４ｂと他端側４ｃに設けて、その間に結合手段を設けた内容で説明した。しかし、揺動防止手段を一本の幅広なガイドバンドとして本体４に配置し、残りの空き部分に結合手段を設けても良い。
また、実施例１では結合手段を基台１１と開閉蓋１２とした。また実施例２では結合手段を平板２０とした。そして実施例３では第一細板３０と第二細板３２としたが、これらの結合手段は一般に市販されている。また本体４も二枚の本革か合成革または厚手布の縁を貼り合わせたものでいずれも入手が容易であり格別な加工装置が無くとも作成することができる。

【実施例4】

【0021】

図８に結合手段の第四実施例をしめす。なお本実施例は成形加工機で大量生産可能な実施例となっている。なお、実施例三と同様の機能を有するものは同一符号で説明する。本体４０は合成樹脂製の長方形の箱状をしている。本体４０のシートベルト装着面４０ａには、一端側４ｂと他端側４ｃにシートベルト３の幅方向に伸びる二本の細孔４０ｂ（第一係合部）が開けられている。また本体４０の長手方向側面にはヒンジ３１で繋がれた蓋板４１（回動板）が配置される。この蓋板４１は本体４０と同じサイズの薄板状でシートベルト対向面４０ａ側に二本の細孔４０ｂに嵌合する細長突起４１ａ（第一被係合部）が形成される。また蓋板４１の回動端中央には、本体４０の側面に形成される鍵穴４０ｃ（第二係合部）に弾性係合する鉤爪４１ｂ（第二被係合部）が形成されている。
そして、シートベルト３をヒンジ３１に沿わせてシートベルト載置面４０ａに置き、蓋板４１を閉じて鍵穴４０ｃに鉤爪４１ｂを掛け止めする。すると細長突起４１ａが細孔４０ｂに入り込むことでシートベルト３は屈曲される。屈曲したシートベルト３は本体４０との摩擦抵抗が大きくなり、結合手段はシートベルト３を屈曲した位置に本体４０を留めることができる。すなわち実施例４では、細長突起４１ａと細孔４０ｂとが結合手段になっている。
また、本体４０の長手方向両端で結合手段がシートベルト３を屈曲した位置に本体４０を留めるので、細長突起４１ａと細孔４０ｂとが、本体４０が車の振動を受けても本体４０をシートベルト３に対して揺動をしない姿勢で保持する揺動防止手段となっている。

【0022】

【産業上の利用可能性】

【0023】

本発明は、搭乗者が頻繁に乗降する宅配用の貨物車のほか、シートベルトが付いた小児用のバギー車にも利用できる。

【符号の説明】

【0024】

３・・・シートベルト ４・・・本体 ４ｂ・・・一端側 ４ｃ・・・他端側
１０・・・取付けバンド １１・・・基台 １１ａ・・・突起 １１ｂ・１１ｃ・・・支軸 １１ｄ・・・挿通孔 １２・・・回動部材 １３・・・第一のガイドバンド（保持部材） １５・・・第二のガイドバンド（保持部材） ２０・・・平板 ２０ａ・・・第一長孔 ２０ｂ・・・第二長孔 ２０ｃ・・・第一開口孔 ２０ｄ・・・第二開口孔
４０ｂ・・・細孔（第一係合部） ４０ｃ・・・鍵穴（第二係合部）
４１・・・蓋板（回動板） ４１ａ・・・細長突起（第一被係合部）
４１ｂ・・・鉤爪（第二被係合部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】