特許 7148347 情報処理装置及び情報処理プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-09-27

(45)【発行日】2022-10-05

(54)【発明の名称】情報処理装置及び情報処理プログラム

(51)【国際特許分類】

   G07B 13/00 20060101AFI20220928BHJP

   G06Q 50/30 20120101ALI20220928BHJP

【ＦＩ】

G07B13/00 Z

G06Q50/30

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2018186942

(22)【出願日】2018-10-01

(65)【公開番号】P2020057171

(43)【公開日】2020-04-09

【審査請求日】2021-07-09

(73)【特許権者】

【識別番号】512200217

【氏名又は名称】株式会社Ｍｏｂｉｌｉｔｙ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ

(74)【代理人】

【識別番号】100166006

【弁理士】

【氏名又は名称】泉 通博

(72)【発明者】

【氏名】米山 輝一

(72)【発明者】

【氏名】西村 泰保

(72)【発明者】

【氏名】山口 好久

【審査官】中村 泰二郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０３６７２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－０７３５６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０１－１５５２３０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０７Ｂ １１／００－１７／０４

Ｂ６０Ｒ １６／００－１６／０８

Ｇ０６Ｑ １０／００－１０／１０，

３０／００－３０／０８，

５０／００－５０／２０，

５０／２６－９９／００

Ｇ０６Ｆ １７／４０，１７／６０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

タクシーメータと接続されるハーネスと接続され、前記タクシーメータからのメータ情報を受信するデータコネクタであって、複数の信号ラインを含むデータコネクタと、
前記複数の信号ラインのうち前記メータ情報が重畳する信号ライン以外の信号ラインである１又は複数の形式識別用ラインの信号に基づいて、前記メータ情報のデータ形式を識別するデータ形式識別部と、
を備えることを特徴とする情報処理装置。

【請求項2】

前記データ形式識別部が識別したデータ形式に応じて、前記メータ情報を解析するメータ情報解析部と、
をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の情報処理装置。

【請求項3】

前記データ形式識別部が識別したデータ形式を示す形式情報及び前記メータ情報をサーバへ送信するメータ情報送信部と、
をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の情報処理装置。

【請求項4】

前記ハーネスは、前記タクシーメータと前記データコネクタとを接続し、当該タクシーメータが出力する前記メータ情報のデータ形式に応じた配線となっており、
前記ハーネスの配線によって、１又は複数の前記形式識別用ラインの信号が決定される、
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の情報処理装置。

【請求項5】

前記ハーネスの前記タクシーメータ側のコネクタの形状は、前記タクシーメータの機種毎に異なる形状である、
ことを特徴とする請求項４に記載の情報処理装置。

【請求項6】

コンピュータを、
タクシーメータと接続されるハーネスと接続され前記タクシーメータからのメータ情報を受信するデータコネクタに含まれる複数の信号ラインのうち前記メータ情報が重畳する信号ライン以外の信号ラインである１又は複数の形式識別用ラインの信号に基づいて、前記メータ情報のデータ形式を識別するデータ形式識別部として機能させることを特徴とする情報処理プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、情報処理装置及び情報処理プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、タクシーに設置されたタクシーメータが取得するメータ情報に基づいて、売上管理あるいは労務管理などが行われている。

【0003】

例えば、特許文献１には、タクシーに設置されたタクシーメータが取得したメータ情報（営業時系列データ）をサーバにアップロードし、端末から当該サーバにアクセスすることで、メータ情報を端末にダウンロード可能なシステムが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１３－１７１５６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

タクシーメータが出力するメータ情報には、様々なデータ形式がある。具体的には、メータ情報の記述の仕方が異なっていたり、メータ情報の内容が異なっていたりする。例えば、メーカあるいは機種が異なるタクシーメータからは、互いにデータ形式が異なるメータ情報が出力される。あるいは、タクシーメータが同一機種であっても、タクシーメータに接続される周辺機器が異なると、互いにデータ形式が異なるメータ情報が出力される場合もある。

【0006】

したがって、タクシーメータから出力されるメータ情報のデータ形式を識別せずに、メータ情報を画一的な方法で処理すると、メータ情報のデータ形式によっては適切に処理できない場合がある。もちろん、メータ情報を詳細に解析すれば、メータ情報のデータ形式を識別することはできるが、そのようにすると、メータ情報のデータ形式を識別するための解析処理が必要になってしまう。

【0007】

本発明の目的は、タクシーメータから出力されるメータ情報を解析することなく、メータ情報のデータ形式を識別することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、タクシーメータからのメータ情報を受信するデータコネクタであって、複数の信号ラインを含むデータコネクタと、前記複数の信号ラインのうち前記メータ情報が重畳する信号ライン以外の信号ラインである１又は複数の形式識別用ラインの信号に基づいて、前記メータ情報のデータ形式を識別するデータ形式識別部と、を備えることを特徴とする情報処理装置である。

【0009】

望ましくは、前記データ形式識別部が識別したデータ形式に応じて、前記メータ情報を解析するメータ情報解析部と、をさらに備えることを特徴とする。

【0010】

望ましくは、前記データ形式識別部が識別したデータ形式を示す形式情報及び前記メータ情報をサーバへ送信するメータ情報送信部と、をさらに備えることを特徴とする。

【0011】

望ましくは、前記タクシーメータと前記データコネクタとを接続するハーネスであって、当該タクシーメータが出力する前記メータ情報のデータ形式に応じた配線となっているハーネス、をさらに含み、前記ハーネスの配線によって、１又は複数の前記形式識別用ラインの信号が決定される、ことを特徴とする。

【0012】

望ましくは、前記ハーネスの前記タクシーメータ側のコネクタの形状は、前記タクシーメータの機種毎に異なる形状である、ことを特徴とする。

【0013】

また、本発明は、コンピュータを、タクシーメータからのメータ情報を受信するデータコネクタであって、複数の信号ラインを含むデータコネクタと、前記複数の信号ラインのうち前記メータ情報が重畳する信号ライン以外の信号ラインである１又は複数の形式識別用ラインの信号に基づいて、前記メータ情報のデータ形式を識別するデータ形式識別部と、として機能させることを特徴とする情報処理プログラムである。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、タクシーメータから出力されるメータ情報を解析することなく、メータ情報のデータ形式を識別することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本実施形態に係るメータ情報処理システムの構成概略図である。

【図2】本実施形態に係るメータ情報中継装置の構成概略図である。

【図3】メータ情報中継装置の正面図である。

【図4】データコネクタの信号名を示す図である。

【図5】ハーネスの配線例を示す図である。

【図6】ハーネスの他の配線例を示す図である。

【図7】データ形式対応情報の内容の例を示す図である。

【図8】メータ情報中継装置の処理の流れを示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施形態について説明する。

【0017】

図１には、本実施形態に係るメータ情報処理システム１０の構成概略図が示されている。メータ情報処理システム１０は、サーバ１２、タクシーメータ１４、情報処理装置としてのメータ情報中継装置１６、及び携帯端末１８を含んで構成されている。サーバ１２と携帯端末１８は、ＬＡＮあるいはインターネットなどを含む通信回線２０を介して通信可能に接続されている。

【0018】

サーバ１２は、サーバコンピュータであり、ＲＯＭ、ＲＡＭ、あるいはハードディスクなどから構成される記憶部、通信モジュールなどから構成される通信部、及び、ＣＰＵなどから構成される制御部などを含んで構成される。なお、サーバ１２はクラウドサーバであってもよく、すなわちサーバ１２は複数のサーバコンピュータから構成されていてもよい。

【0019】

タクシーメータ１４、メータ情報中継装置１６、及び携帯端末１８は、メータ情報処理システム１０で管理されるタクシーに設置される。メータ情報処理システム１０は複数のタクシーを管理することが可能であり、すなわち、タクシーメータ１４、メータ情報中継装置１６、及び携帯端末１８の組は複数設けられてよい。

【0020】

タクシーメータ１４は、タクシーに関する種々の情報を取得する装置である。タクシーメータ１４には、液晶パネルなどから構成される表示部、あるいは、ボタンあるいはスイッチなどから構成される操作部を含んで構成される。

【0021】

例えば、タクシードライバーは、タクシーメータ１４の操作部を操作することで、例えばタクシーの状態あるいは乗客の人数などをタクシーメータ１４に入力することができる。タクシーの状態には、例えば、乗客が乗っていない状態である「空車」、乗客を乗せている状態である「賃走」、乗客の目的地に到着して乗客が支払いを行っている状態である「支払」、高速道路を走行中の状態である「高速」、無線などにより配車依頼を受けた状態である「迎車」などがある。また、タクシーメータ１４の表示部には、タクシーの状態及び計算された運賃などが表示される。

【0022】

タクシーメータ１４は、タクシーに関する種々の情報を取得する。タクシーに関する種々の情報とは、タクシーの状態、計算された運賃、タクシーの車速、乗客の人数、空車状態での走行距離、賃走状態での走行距離などが含まれる。もちろん、タクシーメータ１４は、その他の情報を取得するようにしてもよい。

【0023】

また、タクシーメータ１４は、上述のタクシーに関する各種情報を含むメータ情報を出力する。タクシーメータ１４が出力するメータ情報は、複数のデータ形式が存在する。データ形式の違いとは、これに限定されるものではないが、各種情報の記載の仕方の違いであり、あるいは、メータ情報に含まれる情報の違いなどである。タクシーメータ１４は、種々のメーカが製造する種々の機種があり、例えば、メーカの違いあるいは機種の違いにより、メータ情報のデータ形式が異なる。また、タクシーメータ１４が同じ機種であったとしても、当該タクシーメータ１４に接続される周辺機器の違いによって、当該タクシーメータ１４が出力するメータ情報の形式が異なる場合もある。

【0024】

タクシーメータ１４とメータ情報中継装置１６は、ハーネス２２で接続される。これにより、タクシーメータ１４が出力したメータ情報は、ハーネス２２を介してメータ情報中継装置１６に渡される。メータ情報中継装置１６及びハーネス２２の詳細については後述する。

【0025】

携帯端末１８は、例えばスマートフォンあるいはタブレット端末である。携帯端末１８は、ＲＯＭあるいはＲＡＭなどから構成される記憶部、通信モジュールなどから構成される通信部、ボタンあるいはタッチパネルなどから構成される入力部、液晶パネルなどから構成される表示部、及び、ＣＰＵあるいはマイクロコントローラなどから構成される制御部などを含んで構成される。

【0026】

メータ情報中継装置１６と携帯端末１８との間は、無線通信可能に接続されている。本実施形態では、メータ情報中継装置１６及び携帯端末１８はブルートゥース（登録商標）通信により無線通信を行う。具体的には、メータ情報中継装置１６と携帯端末１８は、予めペアリングされており、１対１の無線通信を行う。これにより、携帯端末１８は、メータ情報中継装置１６からメータ情報を受信する。また、携帯端末１８は、無線通信により通信回線２０を介してサーバ１２と通信を行う。これにより、携帯端末１８は、メータ情報中継装置１６からのメータ情報をサーバ１２に送信する。

【0027】

上述のように、メータ情報処理システム１０においては、タクシーメータ１４が取得したメータ情報は、メータ情報中継装置１６及び携帯端末１８を介してサーバ１２に送信される。これにより、各タクシーに関するメータ情報がサーバ１２に蓄積記憶される。ユーザは、サーバ１２にアクセスすることで、各タクシーのメータ情報を参照でき、種々の解析、例えば、売上管理あるいは労務管理などのための解析を行うことができる。

【0028】

図２には、メータ情報中継装置１６の構成概略図が示されている。

【0029】

電源コネクタ３０は、メータ情報中継装置１６の各部を動作させるための電力が供給されるコネクタである。本実施形態では、電源コネクタ３０はＵＳＢコネクタであり、タクシー本体からの電力がＵＳＢケーブルを介してメータ情報中継装置１６に供給される。なお、タクシー本体からの電力は、例えばシガーソケットにＵＳＢ端子への変換コネクタが接続され、当該変換コネクタと電源コネクタ３０をＵＳＢケーブルで接続することで、メータ情報中継装置１６に供給される。

【0030】

データコネクタ３２は、タクシーメータ１４とメータ情報中継装置１６とを繋ぐハーネス２２が接続されるコネクタである。すなわち、データコネクタ３２は、タクシーメータ１４からのメータ情報を受信する。

【0031】

データコネクタ３２は、複数の信号ラインを含んで構成される。本実施形態では、データコネクタ３２は、図３のメータ情報中継装置１６の正面図に示される通り、１０本のピンを含んで構成される。なお、上述の電源コネクタ３０は、メータ情報中継装置１６の正面以外の面（例えば側面）に設けられている。データコネクタ３２の複数の信号ラインは、タクシーメータ１４からのメータ情報が重畳する信号ラインと、データコネクタ３２が受信するメータ情報のデータ形式を識別するための信号ラインである形式識別用ラインを含んで構成される。

【0032】

図４にデータコネクタ３２の各信号ライン（ピン）のピン番号と信号名が示されている。ピン番号１（ＴｘＤ）及び２（ＲｘＤ）は、メータ情報が重畳する信号ラインである。ピン番号３及び１０（ＧＮＤ）はグラウンドラインであり、タクシーメータ１４のグラインド電位とメータ情報中継装置１６のグラインド電位を接続するためのラインである。ピン番号３から７（ＤＩ１～ＤＩ５）が形式識別用ラインである。各形式識別用ラインには、ハイ（Ｈ）電圧、すなわち基準電圧以上の電圧、又は、ロー（Ｌ）電圧、すなわち基準電圧未満の電圧のいずれかが重畳される。本実施形態では、形式識別用ラインは複数設けられているが、形式識別用ラインは少なくとも１本あればよい。なお、ピン番号９（Ｐｏｕｔ）は、電圧出力ラインでありメータ情報中継装置１６から所定電圧が出力される。本実施形態では、ピン番号９には何も接続されない。

【0033】

本実施形態では、形式識別用ラインには、タクシーメータ１４からハーネス２２を介して信号が供給される。すなわち、タクシーメータ１４は、メータ情報の他に、Ｈ電圧（例えば＋１２Ｖ）及びＬ電圧（例えばＧＮＤ）を出力し、Ｈ電圧又はＬ電圧がハーネス２２を介して各形式識別用ラインに供給される。

【0034】

ここで、ハーネス２２の配線に応じて、各形式識別用ラインの信号が決定される。図５には、ハーネス２２の配線によって形式識別用ラインの信号が異なる様子が示されている。例えば、図５（ａ）に示される通り、タクシーメータ１４側のメータ情報出力コネクタにおいて、ピン番号１がＴｘＤ、ピン番号２がＲｘＤ、ピン番号３がＧＮＤであってピン番号１～３においてメータ情報を出力し、ピン番号４からＨ電圧としての＋１２Ｖ、ピン番号５からＬ電圧としてのＧＮＤが出力されるとする。

【0035】

この場合、図５（ａ）に示す通り、ハーネス２２ａの配線が、タクシーメータ１４側コネクタの１～３番ピンとデータコネクタ３２の１～３番ピンをストレートに接続し（メータ信号の信号ライン）、タクシーメータ１４側コネクタの４番ピンとデータコネクタ３２の４～６番ピンを接続し、タクシーメータ１４側コネクタの５番ピンとデータコネクタ３２の７、８、１０番ピンを接続するものである場合、形式識別用ラインＤＩ１、ＤＩ２、及びＤＩ３の信号がＨとなり、形式識別用ラインＤＩ４及びＤＩ５の信号がＬとなる。

【0036】

また、図５（ｂ）に示す通り、ハーネス２２ｂの配線が、タクシーメータ１４側コネクタの１～３番ピンとデータコネクタ３２の１～３番ピンをストレートに接続し（メータ信号の信号ライン）、タクシーメータ１４側コネクタの４番ピンとデータコネクタ３２の４及び５番ピンを接続し、タクシーメータ１４側コネクタの５番ピンとデータコネクタ３２の６～８、及び１０番ピンを接続するものである場合、形式識別用ラインＤＩ１及びＤＩ２の信号がＨとなり、形式識別用ラインＤＩ３、ＤＩ４、及びＤＩ５の信号がＬとなる。

【0037】

形式識別用ラインの信号は、データコネクタ３２が受信するメータ情報のデータ形式を識別するための信号であり、ハーネス２２の配線によって形式識別用ラインの信号が決定されるから、ハーネス２２は、接続されるタクシーメータ１４が出力するメータ情報のデータ形式に応じた配線のものが用いられる。例えば、タクシーメータ１４の機種毎にメータ情報のデータ形式が異なるのであれば、それぞれ配線が異なるハーネス２２が、タクシーメータ１４の機種毎に用意され、タクシーメータ１４の機種に応じた配線となっているハーネス２２が使用される。例えば、機種Ａのタクシーメータ１４にはハーネスＡが用いられ、機種Ｂのタクシーメータ１４には、ハーネスＡとは配線が異なるハーネスＢが用いられる、などの如くである。もちろん、上述のように、タクシーメータ１４が同機種であっても、周辺機器によってメータ情報のデータ形式が異なる場合は、タクシーメータ１４の機種及びタクシーメータ１４に接続されている周辺機器に応じた配線となっているハーネス２２が使用される。

【0038】

好適には、ハーネス２２のタクシーメータ１４側のコネクタの形状は、タクシーメータ１４の機種毎に異なる形状となっている。これにより、例えば機種Ａのタクシーメータ１４用のハーネス２２は、機種Ｂのタクシーメータ１４には接続できないこととなる。つまり、タクシーメータ１４の機種に対応していないハーネス２２が使用されることが確実に防止される。

【0039】

本実施形態では、形式識別用ラインには、タクシーメータ１４から信号が供給されていたが、形式識別用ラインには、メータ情報中継装置１６側から信号が供給されてもよい。例えば、形式識別用ラインの信号を図５（ａ）と同じにしたい場合には、図６に示すように、タクシーメータ１４側コネクタの１～３番ピンとデータコネクタ３２の１～３番ピンをストレートに接続し（メータ信号の信号ライン）、データコネクタ３２の９番ピン（Ｈ電圧としてのＰｏｕｔ）とデータコネクタ３２の４～６番ピンを接続し、データコネクタ３２の１０番ピン（Ｌ電圧としてのＧＮＤ）とデータコネクタ３２の７及び８番ピンを接続する配線となっているハーネス２２ｃを用いてもよい。

【0040】

図２に戻り、記憶部３４は、例えばＲＯＭあるいはＲＡＭなどを含んで構成される。記憶部３４には、メータ情報中継装置１６の各部を動作させるための情報処理プログラムが記憶される。また、図２に示される通り、記憶部３４には、データ形式対応情報３６が記憶される。

【0041】

データ形式対応情報３６は、上述の形式識別用ラインの信号と、メータ情報のデータ形式との対応が示されている情報である。本実施形態では、データコネクタ３２は、複数の形式識別用ラインを有しているため、データ形式対応情報３６は、複数の形式識別用ラインの信号（Ｈ又はＬ）の組み合わせと、メータ情報のデータ形式との対応を示すものとなっている。

【0042】

図７に、データ形式対応情報３６の内容の例が示されている。図７の例では、各メーカが１種類のタクシーメータ１４のみ製造していること、及び、機種毎にメータ情報のデータ形式が異なることを前提としていることから、メータ情報のデータ形式としてメーカの名称と、複数の形式識別用ラインの信号の組み合わせとの対応が示されている。もちろん、データ形式対応情報３６においては、メーカの名称に代えて、タクシーメータ１４の機種名、あるいは、タクシーメータ１４の機種名とそれに接続された周辺機器との組に対して、複数の形式識別用ラインの信号の組み合わせとの対応が示されていてもよい。

【0043】

再度図２に戻り、メータ情報処理部３８は、例えばマイクロコントローラなどを含んで構成される。メータ情報処理部３８は、データコネクタ３２が受信したメータ情報を処理する。図２に示される通り、メータ情報処理部３８は、データ形式識別部４０及びメータ情報解析部４２としての機能を発揮する。

【0044】

データ形式識別部４０は、データコネクタ３２の形式識別用ラインの信号と、データ形式対応情報３６とに基づいて、データコネクタ３２が受信したメータ情報のデータ形式を識別する。具体的には、データ形式識別部４０は、データコネクタ３２の複数の形式識別用ラインの電圧を読み取り、それらがＨ電圧なのかＬ電圧なのかを判定する。その上で、各複数の形式識別用ラインの信号の組み合わせに該当するデータ形式（本実施形態ではメーカ名）をデータ形式対応情報３６に基づいて特定する。

【0045】

例えば、データ形式対応情報３６の内容が図７に示されたものであり、形式識別用ラインＤＩ１、ＤＩ２、及びＤＩ３の信号がＨであり、形式識別用ラインＤＩ４及びＤＩ５の信号がＬである場合には、データ形式識別部４０は、タクシーメータ１４はＡ社製のものであり、すなわち、データコネクタ３２が受信したメータ情報のデータ形式は、Ａ社のデータ形式であると識別する。

【0046】

メータ情報解析部４２は、データ形式識別部４０が識別したデータ形式に応じて、メータ情報を解析する。具体的には、メータ情報解析部４２は、メータ情報のデータ形式に基づくメータ情報の整形処理（例えば必要な情報だけを取り出す処理）などを実行する。

【0047】

通信部４４は、例えばネットワークアダプタなどを含んで構成される。通信部４４は、データコネクタ３２が受信し、メータ情報処理部３８によって処理されたメータ情報を携帯端末１８へ送信し、携帯端末１８は当該メータ情報をサーバ１２に転送する。これにより、データ形式に応じて処理されたメータ情報がサーバ１２へ蓄積される。なお、メータ情報処理部３８は、処理したメータ情報をバッファ（不図示）に蓄積し、通信部４４は、当該バッファからメータ情報を読み出して携帯端末１８へ送信するようにしてもよい。

【0048】

本実施形態では、メータ情報解析部４２がメータ情報のデータ形式に応じて当該メータ情報を処理した上で、通信部４４が携帯端末１８を介してサーバ１２に送信していたが、メータ情報のデータ形式に応じた当該メータ情報に対する処理はサーバ１２が実行してもよい。その場合は、メータ情報解析部４２は処理を行わず、通信部４４は、データコネクタ３２が受信した未処理のメータ情報と、データ形式識別部４０が識別した当該メータ情報のデータ形式を示す形式情報とを関連付けて、携帯端末１８を介してサーバ１２に送信するようにしてもよい。このように、通信部４４は、メータ情報送信部としても機能する。形式情報と未処理のメータ情報を受信したサーバ１２は、形式情報が示すデータ形式に基づいて、当該メータ情報を解析することができる。

【0049】

なお、本実施形態では、通信部４４は、携帯端末１８を介してサーバ１２にメータ情報（あるいは形式情報）を送信していたが、通信部４４が直接サーバ１２と通信し、通信部４４は携帯端末１８を介さずにメータ情報などをサーバ１２へ送信するようにしてもよい。

【0050】

メータ情報中継装置１６の構成概要は以上の通りである。メータ情報中継装置１６によれば、データコネクタ３２が有する複数の信号ラインのうち、メータ情報が重畳する信号ライン以外の信号ラインである形式識別用ラインの信号に基づいて、当該メータ情報のデータ形式が識別される。したがって、メータ情報中継装置１６は、メータ情報を解析することなく、当該メータ情報のデータ形式を識別することができる。

【0051】

また、形式識別用ラインの信号は、タクシーメータ１４とメータ情報中継装置１６とをつなぐハーネス２２の配線によって決定される。したがって、メータ情報のデータ形式に応じた配線のハーネス２２を正しく使用する限りにおいて、ユーザ（例えばタクシードライバー）は、別途設定（例えばディップスイッチの設定）をする必要なく、当該メータ情報のデータ形式が識別される。

【0052】

さらに、ハーネス２２のタクシーメータ１４側のコネクタは、タクシーメータ１４の機種毎に異なる形状となっているから、タクシーメータ１４の機種に対応していないハーネス２２が当該タクシーメータ１４に接続されることがない。つまり、タクシーメータ１４の機種に応じた正しいハーネス２２を確実に使用させることができ、これにより、メータ情報中継装置１６がデータ形式を誤って識別することが防止される。

【0053】

以下、図８に示すフローチャートに従って、メータ情報中継装置１６におけるメータ情報の中継処理の流れについて説明する。

【0054】

ステップＳ１０において、データコネクタ３２は、タクシーメータ１４からメータ情報を受信する。それと共に、データコネクタ３２の形式識別用ラインには、ハーネス２２を介して、Ｈ電圧又はＬ電圧が供給される。

【0055】

ステップＳ１２において、データ形式識別部４０は、形式識別用ラインの信号及びデータ形式対応情報３６に基づいて、ステップＳ１０で受信したメータ情報のデータ形式を識別する。

【0056】

ステップＳ１４において、メータ情報解析部４２は、ステップＳ１２で識別されたデータ形式に応じて、当該メータ情報を解析する。

【0057】

ステップＳ１６において、通信部４４は、ステップＳ１４で処理されたメータ情報を携帯端末１８を介してサーバ１２に送信する。

【0058】

以上、本発明に係る実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

【符号の説明】

【0059】

１０ メータ情報処理システム、１２ サーバ、１４ タクシーメータ、１６ メータ情報中継装置、１８ 携帯端末、２０ 通信回線、３０ 電源コネクタ、３２ データコネクタ、３４ 記憶部、３６ データ形式対応情報、３８ メータ情報処理部、４０ データ形式識別部、４２ メータ情報解析部、４４ 通信部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】