特許 7153618 リアシートの境界被覆構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-05

(45)【発行日】2022-10-14

(54)【発明の名称】リアシートの境界被覆構造

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20221006BHJP

   B60N 2/20 20060101ALI20221006BHJP

   B60N 2/28 20060101ALI20221006BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/20

B60N2/28

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019139346

(22)【出願日】2019-07-30

(65)【公開番号】P2021020605

(43)【公開日】2021-02-18

【審査請求日】2021-12-13

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】竹下 哲史

(72)【発明者】

【氏名】関 智昭

(72)【発明者】

【氏名】平松 祐一

(72)【発明者】

【氏名】梶原 岳洋

【審査官】岡▲さき▼ 潤

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－０５４３０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１８８９１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／０２６６５０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１７／００４３６８９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２００９－０２３６５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－２０４６３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－２４５７３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０４－１０４９４２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２００８／００１２４１７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１９－１１１９８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１３／０１４７２２６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許第０４９４３１０５（ＵＳ，Ａ）

【文献】独国実用新案第２０００９３２７（ＤＥ，Ｕ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ｂ６０Ｎ ２／２０

Ｂ６０Ｎ ２／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のフロアに設置されたシートクッションに対しシートバックが傾動可能なリアシートにおける前記シートクッションと前記シートバックとの境界を後側から覆い隠すリアシートの境界被覆構造であって、
前記境界を前記リアシートの後側から覆い隠す帯状部材と、
前記リアシートよりも後側に位置する車両部品であり、前記フロアよりも高い位置において前記帯状部材の後端部が取り付けられる第１取付部と、
前記フロアにおいて前記第１取付部よりも前側に位置し、かつ前記第１取付部の上端より低い位置において前記帯状部材の前端部が取り付けられる第２取付部と、を有することを特徴とするリアシートの境界被覆構造。

【請求項2】

前記シートクッションと前記シートバックとの境界には、チャイルドシートを前記リアシートに取り付けるためのアンカ部が配置されており、前記第２取付部は前記アンカ部を構成するアンカ設置部材である請求項１に記載のリアシートの境界被覆構造。

【請求項3】

前記フロアよりも後側には、前記車両部品としてのリアフロアが設けられ、当該リアフロアが前記第１取付部を構成する請求項１又は請求項２に記載のリアシートの境界被覆構造。

【請求項4】

車両のフロアに設置されたシートクッションに対しシートバックが傾動可能なリアシートにおける前記シートクッションと前記シートバックとの境界を後側から覆い隠すリアシートの境界被覆構造であって、
前記境界を前記リアシートの後側から覆い隠す帯状部材と、
前記リアシートよりも後側に位置する車両部品であり、前記フロアよりも高い位置において前記帯状部材の後端部が取り付けられる第１取付部と、
前記シートクッションにおいて前記第１取付部よりも前側に位置し、かつ前記第１取付部の上端より低い位置において前記帯状部材の前端部が取り付けられる第２取付部と、を有することを特徴とするリアシートの境界被覆構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートクッションとシートバックとの境界を後側から覆い隠すリアシートの境界被覆構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１に開示されるように、シートクッションとシートバックとの境界は帯状カバーによって覆い隠される。図８（ａ）に示すように、特許文献１に開示される帯状カバー８０は、シートバック９０とシートクッション９１との境界９２を覆い隠すことのできる大きさの帯状本体部８１と、帯状本体部８１のシートバック９０側への取付端部に設けられる固定部位８２と、を備える。また、帯状カバー８０は、帯状本体部８１のシートクッション９１側への取付端部に設けられる掛止手段８３を備える。

【0003】

帯状カバー８０において、シートバック９０側への固定部位８２は、シートバック９０の背面９０ａに配設される熱可塑性樹脂製のバックボード９３に固定されている。また、帯状カバー８０において、シートクッション９１側への掛止手段８３は、ゴム紐８４と、このゴム紐８４の先端に備えられたフック８５とで構成されている。ゴム紐８４の基端が帯状本体部８１のシートクッション９１側の取付端部に取り付けられている。フック８５は、シートクッション９１の下面側に架設されたワイヤ８６に引っ掛けられることでシートクッション９１に固定されている。そして、図８（ｂ）に示すように、帯状カバー８０は、ゴム紐８４の伸縮によりシートバック９０の傾動の際に追従可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１０－１８８９１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところが、特許文献１に開示される帯状カバー８０を用いてシートクッション９１とシートバック９０との境界９２を後側から覆い隠す構造においては、シートバック９０の傾動に帯状カバー８０を追従させるための構造としてゴム紐８４を必要としている。

【0006】

本発明の目的は、シートバックの傾動に追従させる構造を省くことができるリアシートの境界被覆構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記問題点を解決するためのリアシートの境界被覆構造は、車両のフロアに設置されたシートクッションに対しシートバックが傾動可能なリアシートにおける前記シートクッションと前記シートバックとの境界を後側から覆い隠すリアシートの境界被覆構造であって、前記境界を前記リアシートの後側から覆い隠す帯状部材と、前記リアシートよりも後側に位置する車両部品であり、前記フロアよりも高い位置において前記帯状部材の後端部が取り付けられる第１取付部と、前記フロアにおいて前記第１取付部よりも前側に位置し、かつ前記第１取付部の上端より低い位置において前記帯状部材の前端部が取り付けられる第２取付部と、を有することを要旨とする。

【0008】

これによれば、帯状部材は、後端部から前端部に向けて下るように配置され、シートクッションとシートバックの境界をリアシートの後側から覆うとともに、フロアにおけるリアシートより後側を上から覆う。このため、シートバックを前傾させたとき、シートクッションとシートバックとの境界が広がり、リアシートの前側から、境界を通じてリアシートよりも後側が視認可能になっても帯状部材が視認できるだけであり、リアシートよりも後側のフロアは視認できない。このため、例えば、フロアにおけるリアシートよりも後側に配線が敷設されていても、境界を通じて配線を視認することはできない。

【0009】

そして、帯状部材の後端部は車両部品に設けられた第１取付部に取り付けられ、帯状部材の前端部はフロアに設けられた第２取付部に取り付けられる。このため、帯状部材は、リアシートの傾動には追従しない。よって、例えば、帯状部材の一つの端部をシートバックに取り付け、帯状部材の他方の端部をシートクッションに取り付けた場合のように、帯状部材をシートバックの傾動に追従させるためにゴム紐のような構成が必要ない。

【0010】

また、リアシートの境界被覆構造について、前記シートクッションと前記シートバックとの境界には、チャイルドシートを前記リアシートに取り付けるためのアンカ部が配置されており、前記第２取付部は前記アンカ部を構成するアンカ設置部材であってもよい。

【0011】

これによれば、リアシートにチャイルドシートを取り付けるためのアンカ部を構成するアンカ設置部材を利用して帯状部材の前端部を取り付けることができる。よって、リアシートに、帯状部材を設置するための第２取付部を増設することなく、帯状部材によって境界を通じての配線を覆い隠すことができる。

【0012】

また、リアシートの境界被覆構造について、前記フロアよりも後側には、前記車両部品としてのリアフロアが設けられ、当該リアフロアが前記第１取付部を構成してもよい。
これによれば、車両工場において、リアフロアをフロアに固定する前に、リアフロアに帯状部材の後端部を取り付けておくことで、リアフロアをフロアに固定すると同時に、帯状部材の後端部を配置できる。

【0013】

上記問題点を解決するためのリアシートの境界被覆構造は、車両のフロアに設置されたシートクッションに対しシートバックが傾動可能なリアシートにおける前記シートクッションと前記シートバックとの境界を後側から覆い隠すリアシートの境界被覆構造であって、前記境界を前記リアシートの後側から覆い隠す帯状部材と、前記リアシートよりも後側に位置する車両部品であり、前記フロアよりも高い位置において前記帯状部材の後端部が取り付けられる第１取付部と、前記シートクッションにおいて前記第１取付部よりも前側に位置し、かつ前記第１取付部の上端より低い位置において前記帯状部材の前端部が取り付けられる第２取付部と、を有することを要旨とする。

【0014】

これによれば、帯状部材は、後端部から前端部に向けて下るように配置され、シートクッションとシートバックの境界をリアシートの後側から覆うとともに、フロアにおけるリアシートよりも後側を上から覆う。このため、シートバックを前傾させたとき、シートクッションとシートバックとの境界が広がり、境界を通じてリアシートよりも後側が視認可能になっても、帯状部材が視認できるだけであり、リアシートの後側のフロアは視認できない。このため、例えば、フロアに配線が敷設されていても、境界を通じて配線を視認することはできない。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、シートバックの傾動に追従させる構造を省くことができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】リアシートの境界被覆構造を示す部分断面図。

【図2】リアシートを示す斜視図。

【図3】リアシートの境界被覆構造を示す部分斜視図。

【図4】帯状部材を示す斜視図。

【図5】シートバックの前傾状態を示す図。

【図6】前傾状態のリアシートを示す正面図。

【図7】別例のリアシートの境界被覆構造を示す図。

【図8】（ａ）は背景技術を示す図、（ｂ）はシートバックの前傾時を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、リアシートの境界被覆構造を具体化した一実施形態を図１～図６にしたがって説明する。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」とは、車両としての自動車の運転者が前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」のことをいう。

【0018】

図１に示すように、自動車は、フロア１１と、フロア１１に設置された図示しない左右一対のフロントシートと、フロア１１に設置された左右一対のリアシート２０と、フロア１１の後端部に設置されたリアフロア３０と、を備える。また、自動車は、リアシート２０の境界被覆構造を備える。

【0019】

フロア１１には、フロントシート及びリアシート２０が設置される。自動車は、フロア１１よりも後側にリアフロア３０に向けて立ち上がる段差部１２を備える。段差部１２の上端面１２ａは、フロア１１においてフロントシート及びリアシート２０が設置されたフロア面１１ａよりも高い位置にある。

【0020】

図３に示すように、リアフロア３０は、荷室の床を構成する板状のフロア部３１を備える。また、リアフロア３０は、フロア部３１の左右両側において、当該フロア部３１の前部から下方へ延設された板状の延設片３２と、延設片３２の下端から前方へ延設された取付片３３とを備える。各延設片３２は、フロア部３１の前端縁よりも後側へずれた位置に設けられている。取付片３３は、フロア部３１と上下方向に重なる位置にある。

【0021】

取付片３３の下面３３ａは、段差部１２の上端面１２ａに対し隙間Ｓを空けて対向する。取付片３３の下面３３ａと、段差部１２の上端面１２ａとの間には隙間Ｓが画成されている。なお、自動車は、後部に電池モジュールを備えるとともに、前部に駆動モータを備える。電池モジュールと駆動モータとを接続するワイヤハーネス３５は、隙間Ｓを通過するようにフロア１１のフロア面１１ａ上に敷設されている。

【0022】

図２に示すように、左右一対のリアシート２０は、それぞれ、座面を構成するシートクッション２１と、背もたれを構成するシートバック２２と、シートバック２２の上端に着脱可能なヘッドレスト２９とを備える。図１に示すように、リアシート２０のシートクッション２１は、脚部２３によってフロア１１のフロア面１１ａに連結されている。

【0023】

また、リアシート２０は、シートクッション２１の後端とシートバック２２の下端とが図示しないアームを介して回動可能に連結されている。リアシート２０は、シートバック２２を前傾又は後傾させずに背もたれとして機能させる着座位置と、シートバック２２を前傾又は後傾させた位置とを取り得る。よって、シートバック２２は、シートクッション２１に対して傾動可能である。

【0024】

図１又は図２に示すように、リアシート２０は、シートバック２２の下端の左右両側に凹部２２ａを備える。シートバック２２の凹部２２ａとシートクッション２１の後端との間には、挿通口２０ａが区画され、各挿通口２０ａには、後述のアンカ部２７が挿通されている。

【0025】

フロア１１のフロア面１１ａには、各リアシート２０に対応してアンカ設置部材２４が設置されている。アンカ設置部材２４は、リアフロア３０の取付片３３の上端としての上端面３３ｂよりも前方に位置するようにフロア１１に設置されている。

【0026】

図１又は図３に示すように、アンカ設置部材２４は、一対の保持部材２５と、一対の保持部材２５に架設されたバー２６と、を有する。アンカ設置部材２４の一対の保持部材２５は、それぞれ樹脂製である。アンカ設置部材２４において、一対の保持部材２５は左右方向に離間してフロア１１に締結されている。

【0027】

バー２６は、金属の丸棒を、所望する形状に成形して形成されている。バー２６は、長手方向の両端部にアンカ部２７を備えるとともに、一対のアンカ部２７を繋ぐように左右方向へ直線状に延びる連結部２８を備える。各アンカ部２７は、アンカ設置部材２４を上から見た平面視でＵ状である。一対のアンカ部２７のうち、一方のアンカ部２７は、一対の保持部材２５のうちの一方の保持部材２５に保持され、他方のアンカ部２７は、他方の保持部材２５に保持されている。そして、各アンカ部２７のＵ状に湾曲する部分がそれぞれ保持部材２５の上端から突出している。

【0028】

連結部２８は、一対の保持部材２５に架け渡されている。連結部２８は、フロア１１のフロア面１１ａよりも上側に離れている。連結部２８は、フロア１１のフロア面１１ａよりも高い位置にある。その一方で、連結部２８は、上記したリアフロア３０の取付片３３の上端面３３ｂよりも低い位置にある。また、連結部２８は、リアフロア３０の取付片３３よりも前方にあり、取付片３３よりもリアシート２０に近い位置にある。また、各アンカ部２７のＵ状に湾曲する部分は、連結部２８よりも前方及び上方に向けて突出している。

【0029】

そして、各アンカ部２７は、左右の各リアシート２０の挿通口２０ａに挿通されている。各リアシート２０には、アンカ部２７を用いて図１の２点鎖線に示すチャイルドシートＣを取り付けることができるようになっている。

【0030】

図１に示すように、上記リアシート２０においては、シートクッション２１の後端とシートバック２２の下端との境界Ｋが存在する。シートバック２２を前傾又は後傾させずに背もたれとして機能させる着座位置では、シートクッション２１の後端とシートバック２２の下端とは接近して境界Ｋは狭い。しかし、図５に示すように、シートバック２２を前傾させた位置では、シートクッション２１の後端とシートバック２２の下端とが離間して境界Ｋが広がる。

【0031】

リアシート２０の境界被覆構造は、上記のように広がった境界Ｋを後側から覆い隠す構造である。
図３又は図５に示すように、リアシート２０の境界被覆構造は、境界Ｋをリアシート２０の後側から覆い隠す帯状部材４０と、帯状部材４０の後端部４０ａが取り付けられる第１取付部としての取付片３３と、帯状部材４０の前端部４０ｂが取り付けられる第２取付部としてのアンカ設置部材２４と、を有する。

【0032】

図４に示すように、帯状部材４０は、矩形帯状の布帛によって形成されている。なお、帯状部材４０は布帛以外にも樹脂シートによって形成されていてもよい。図３又は図５に示すように、帯状部材４０の長手が前後方向へ延びるように、帯状部材４０は設けられている。よって、帯状部材４０の短手は左右方向へ延びる。帯状部材４０の長手方向の両端部のうちの後端部４０ａは、リアフロア３０に一体の取付片３３にビス止めされている。詳細には、帯状部材４０の後端部４０ａのうち、左右方向の両側を貫通させたビス５１を、取付片３３に取着することで、帯状部材４０の後端部４０ａは取付片３３に取り付けられている。

【0033】

なお、帯状部材４０の後端部４０ａは、リアフロア３０の製造工場にて取付片３３に取り付けられる。そして、フロア１１にリアフロア３０を固定することで、自動車に帯状部材４０が設置される。

【0034】

帯状部材４０は、前端部４０ｂに取付フック４２を備える。取付フック４２は、帯状部材４０の短手方向の全体に亘って設けられている。取付フック４２は樹脂製である。また、取付フック４２は帯状部材４０に縫着されている。そして、取付フック４２をアンカ設置部材２４の連結部２８に引っ掛けることで帯状部材４０の前端部４０ｂはアンカ設置部材２４の連結部２８に取り付けられている。上記したように、取付片３３の上端面３３ｂは、連結部２８よりも高い位置にある。このため、取付片３３に後端部４０ａが取り付けられるとともに、連結部２８に前端部４０ｂが取り付けられた帯状部材４０は、後端部４０ａから前端部４０ｂに向けて下る状態で設置されている。

【0035】

帯状部材４０は、リアシート２０よりも後側において、取付片３３と連結部２８との間に架け渡されている。このため、帯状部材４０は、フロア１１において、リアシート２０の後側にて取付片３３と連結部２８とにまたがる空間を上から覆っている。上記したように、ワイヤハーネス３５は、取付片３３と段差部１２との隙間Ｓを通過してフロア１１に敷設されている。このため、ワイヤハーネス３５は、取付片３３と連結部２８に架け渡された帯状部材４０の下側に敷設され、帯状部材４０はワイヤハーネス３５を上から覆っている。

【0036】

次に、リアシート２０の境界被覆構造の作用を説明する。
リアシート２０においては、シートバック２２を前傾又は後傾させずに背もたれとして機能させる着座位置では、シートクッション２１の後端とシートバック２２の下端とは接近して境界Ｋは狭い。

【0037】

しかし、図５又は図６に示すように、シートバック２２を前傾させた位置では、シートクッション２１の後端とシートバック２２の下端とが離間して境界Ｋが広がる。このとき、リアシート２０の前側から境界Ｋを見た場合、境界Ｋを通じて帯状部材４０が視認できる。このため、シートクッション２１とシートバック２２との境界Ｋが広がり、境界Ｋを通じてリアシート２０の後側が視認可能になっても、視認できるのは帯状部材４０であり、フロア１１におけるリアシート２０の後側は視認できない。このため、リアシート２０の後ろ側に位置するフロア１１にワイヤハーネス３５が敷設されていても、そのワイヤハーネス３５を境界Ｋを通じて視認することはできない。

【0038】

上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）帯状部材４０の後端部４０ａはリアフロア３０の取付片３３の上端面３３ｂに取り付けられ、帯状部材４０の前端部４０ｂは取付フック４２によってアンカ設置部材２４の連結部２８に取り付けられる。このため、帯状部材４０は、リアシート２０のシートバック２２の傾動には追従しない。よって、例えば、帯状部材４０の後端部４０ａをシートバック２２に取り付け、帯状部材４０の前端部４０ｂをシートクッション２１に取り付けた場合のように、帯状部材４０をシートバック２２の傾動に追従させるための構成、例えばゴム紐を帯状部材４０に設ける必要がない。その結果として、帯状部材４０をシートバック２２の傾動に追従させるための構成を省くことができる。

【0039】

（２）帯状部材４０の取付フック４２は、リアシート２０にチャイルドシートＣを取り付けるためのアンカ設置部材２４のアンカ部２７に取り付けられる。このため、チャイルドシートＣをリアシート２０に取り付けるための既存の部材を利用して帯状部材４０の前端部４０ｂを取り付けて境界Ｋを通じての後側のワイヤハーネス３５を覆い隠すことができる。よって、リアシート２０に、帯状部材４０の前端部４０ｂを取り付けるための第２取付部を増設することなく境界Ｋを通じての後側のワイヤハーネス３５を覆い隠すことができる。

【0040】

（３）帯状部材４０の後端部４０ａは、車両部品としてのリアフロア３０に取り付けられる。リアフロア３０をフロア１１に固定する前に、リアフロア３０に帯状部材４０の後端部４０ａを取り付けておくことで、リアフロア３０をフロア１１に固定すると同時に、帯状部材４０の後端部４０ａを車体に配置できる。

【0041】

（４）帯状部材４０の後端部４０ａはリアフロア３０の取付片３３に取り付けられ、帯状部材４０の前端部４０ｂは取付フック４２によってアンカ設置部材２４の連結部２８に取り付けられる。取付片３３及び連結部２８は、いずれも不動部品であるため、帯状部材４０は、リアシート２０のシートバック２２の傾動には追従しない。よって、シートバック２２の傾動に帯状部材４０が追従して変形することがなく、帯状部材４０の変形に伴う見栄えの低下や、帯状部材４０の劣化もない。

【0042】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
○ 図７に示すように、第１取付部を取付片３３とし、第２取付部を、リアシート２０のシートクッション２１の後端に設けた取付バー４３としてもよい。取付バー４３は、シートクッション２１の後端の左右両側に固定された一対の取付ブラケット４４に架設されている。各取付ブラケット４４は、シートクッション２１の後端に固定するための固定片４４ａと、固定片４４ａの下端から後方へ延設された保持片４４ｂとを備える。そして、一対の保持片４４ｂに取付バー４３が架設されている。

【0043】

これによれば、帯状部材４０は、後端部４０ａから前端部４０ｂに向けて下るように配置され、シートクッション２１とシートバック２２の境界をリアシート２０の後側から覆うとともに、フロア１１においてリアシート２０よりも後側を上から覆う。このため、シートバック２２を前傾させたとき、シートクッション２１とシートバック２２との境界Ｋが広がり、境界Ｋを通じてリアシート２０よりも後側が視認可能になっても、帯状部材４０が視認できるだけであり、リアシート２０よりも後側は視認できない。このため、フロア１１に敷設されたワイヤハーネス３５を境界Ｋを通じて視認することはできない。

【0044】

○ 帯状部材４０の後端部４０ａにも取付フックを設けるとともに、リアフロア３０に取付フック４２を引っ掛けることのできるバーを設ける。そして、帯状部材４０の後端部４０ａに設けた取付フック４２を、リアフロア３０のバーに引っ掛けて帯状部材４０の後端部４０ａをリアフロア３０に取り付けてもよい。

【0045】

○ 帯状部材４０の後端部４０ａを取り付ける車両部品はリアフロア３０に限定されない。車両部品は、例えば、リアフロア３０の上に設置されるデッキボードであってもよい。

【0046】

○ 帯状部材４０の後端部４０ａを取り付ける第２取付部は、アンカ設置部材２４でなくてもよい。例えば、アンカ設置部材２４とは別にフロア１１に設けた部品でもよい。
○ 第２取付部の位置は、リアシート２０よりも後側でなくてもよく、リアシート２０におけるシートクッション２１の下部や、シートクッション２１よりも前側であってもよい。要は、第２取付部に取り付けた帯状部材４０の前端部４０ｂが、帯状部材４０の後端部４０ａよりも低く、かつ前方にあれば、前端部４０ｂの位置は適宜変更してもよい。

【0047】

○ フロア１１に敷設されて帯状部材４０によって覆われる配線は、ワイヤハーネス３５以外でもよく、例えば、自動車のリヤスピーカの配線であってもよい。
○ 帯状部材４０の左右方向への寸法を、左右一対のリアシート２０に架け渡される長さにする。そして、帯状部材４０の後端部４０ａを、左右一対の取付片３３に取り付け、帯状部材４０の前端部４０ｂを、左右一対のアンカ設置部材２４の連結部２８に取り付ける。

【0048】

○ ワイヤハーネス３５が各リアシート２０の下側に敷設されていれば、各ワイヤハーネス３５を覆うように左右両側のリアシート２０の後側に帯状部材４０を設置してリアシート２０の境界被覆構造を設ける。

【0049】

○ 帯状部材４０の後端部４０ａと第１取付部との取付方法は、適宜変更してもよく、例えば、後端部４０ａと取付片３３とを接着したり、溶着したり、ボルト締結したりしてもよい。

【0050】

○ 帯状部材４０の前端部４０ｂと第２取付部との取付方法は、適宜変更してもよく、例えば、フロア１１に後端部４０ａを接着したり、溶着したり、ボルト締結したりしてもよい。

【0051】

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）前記帯状部材の前端部は、前記アンカ設置部材に引っ掛けられて取り付けられている。

【0052】

（２）前記帯状部材の後端部は、前記リアフロアにビス止めされている。

【符号の説明】

【0053】

Ｃ…チャイルドシート、Ｋ…境界、１１…フロア、２０…リアシート、２１…シートクッション、２２…シートバック、２４…第２取付部としてのアンカ設置部材、２７…アンカ部、３０…車両部品及び第１取付部としてのリアフロア、３３ｂ…第１取付部の上端としての上端面、４０…帯状部材、４０ａ…後端部、４０ｂ…前端部、４３…第２取付部としての取付バー。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】