特許 7155451 エアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-07

(45)【発行日】2022-10-18

(54)【発明の名称】エアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具

(51)【国際特許分類】

   B60T 7/10 20060101AFI20221011BHJP

   B60T 7/08 20060101ALI20221011BHJP

【ＦＩ】

B60T7/10 Z

B60T7/08 B

B60T7/10 M

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2022070443

(22)【出願日】2022-04-22

【審査請求日】2022-05-13

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】522164422

【氏名又は名称】佐々木 勇

(74)【復代理人】

【識別番号】100194869

【弁理士】

【氏名又は名称】榎本 慎一

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 勇

【審査官】山田 康孝

(56)【参考文献】

【文献】欧州特許出願公開第２１９６３６８（ＥＰ，Ａ１）

【文献】中国実用新案第２１４６５７０７２（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｔ １／００－７／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車輌に搭載されたエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置を保持して、車輌の制動力を調節するとともに一定に保つことができる、エアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具であって、
前記車輌内に設置される基台と、
前記基台から延設されたガイドバーと、
前記ガイドバーにスライド可能に設けられた筐体と、
前記筐体から突出し前記操作レバーを載置するアームと、
前記筐体内に回転可能に収納されたドーナツ盤と、
前記ドーナツ盤を回転させるロック解除機構とからなり、
前記ロック解除機構の作動で前記ドーナツ盤が回転することで、前記ドーナツ盤の側面と前記筐体内面との隙間は前記ガイドバーの厚みより広い距離になる位置に移動し、前記筐体はスライド自由となり、
前記ロック解除機構が操作されていない間は、前記ガイドバーは前記ドーナツ盤の側面と前記筐体内面とで挟持され、前記筐体のスライドを制限し、前記操作レバーの位置決めをすることを特徴とするエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具。

【請求項2】

前記ロック解除機構が、
前記ドーナツ盤の側面に固定された突起と、
前記突起に貫通固定されるとともに前記筐体外に位置するボタンに連設する棒と、
前記筐体内部で前記棒に嵌められ前記突起を押すスプリングと、
かなることを特徴とする請求項１に記載のエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具。

【請求項3】

前記基台と前記ガイドバーが、前後又は／及び左右に回転可能に接続されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車輌の制動力を調節するとともに一定に保つことができる、車輌に搭載されたエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具に関する。

【背景技術】

【0002】

エアー式サイドブレーキは、特許文献１、非特許文献１－３のように、大型トラック、ダンプに採用されており、圧縮空気を利用する制動機構である。

【0003】

ここで、アスファルト舗装工事において、フィニッシャーと呼ばれる重機が使用される。荷台にアスファルト合材を積載したダンプは、ゆっくり移動しながら舗装するフィニッシャーにより押されながら、ダンプアップした状態でアスファルト合材をフィニッシャーのホッパーに投入することがある（非特許文献４）。

【0004】

その際、ダンプ運転手は、ブレーキを加減して踏み続けて、移動スピードを調節する必要がある。しかしながら、ブレーキの踏み加減は極めて難しい。

【0005】

ブレーキが弱いとダンプがフィニッシャーから離れ、アスファルト合材がホッパーに入らずこぼれてしまい、舗装作業が中断してしまう。他方、ブレーキが強いとフィニッシャーが動かない。

【0006】

ダンプの運転席とフィニッシャーの運転席は、約１０ｍも離れているため、それらの運転者同士で意思疎通がうまく図れず、もめ事に発展することもある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２００１－１８７８５

【非特許文献】

【0008】

【文献】https://x-work.jp/journal/driver-job/technique/527

【文献】https://www.kaitoriou.net/page/knowledge/performance/1082/

【文献】https://www.youtube.com/watch?v=jXmcejG5seI

【文献】https://www.youtube.com/watch?v=GIqlMXRut-E

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

そこで、車輌の制動力を調節するとともに一定に保つことができる、車輌に搭載されたエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

（１）
車輌に搭載されたエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置を保持して、車輌の制動力を調節するとともに一定に保つことができる、エアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具であって、
前記車輌内に設置される基台と、
前記基台から延設されたガイドバーと、
前記ガイドバーにスライド可能に設けられた筐体と、
前記筐体から突出し前記操作レバーを載置するアームと、
前記筐体内に回転可能に収納されたドーナツ盤と、
前記ドーナツ盤を回転させるロック解除機構とからなり、
前記ロック解除機構の作動で前記ドーナツ盤が回転することで、前記ドーナツ盤の側面と前記筐体内面との隙間は前記ガイドバーの厚みより広い距離になる位置に移動し、前記筐体はスライド自由となり、
前記ロック解除機構が操作されていない間は、前記ガイドバーは前記ドーナツ盤の側面と前記筐体内面とで挟持され、前記筐体のスライドを制限し、前記操作レバーの位置決めをすることを特徴とするエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具。
（２）
前記ロック解除機構が、
前記ドーナツ盤の側面に固定された突起と、
前記突起に貫通固定されるとともに前記筐体外に位置するボタンに連設する棒と、
前記筐体内部で前記棒に嵌められ前記突起を押すスプリングと、
かなることを特徴とする請求項１に記載のエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具。
（３）
前記基台と前記ガイドバーが、前後又は／及び左右に回転可能に接続されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具。
の構成とした。

【発明の効果】

【0011】

本発明は、上記構成であるので、車輌の制動力を調節するとともに一定に保つことができる、車輌に搭載されたエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明であるエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具の左側面写真である。

【図2】本発明であるエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具の正面写真である。

【図3】本発明であるエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具の部分分解左側面写真である。

【図4】本発明であるエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具の筐体の位置ロックと解除の説明図である。

【図5】本発明であるエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具で、操作レバーの位置決めをしている写真である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、添付の図面を参照し、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。なお、本発明は下記実施例に限定されるものではない。

【実施例1】

【0014】

図１～５に示すように、本発明であるエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具１は、車輌内（図示省略）に設置される基台２と、基台２から延設されたガイドバー３と、ガイドバー３にスライド可能に設けられた筐体４と、筐体４から突出し操作レバー１０を載置するアーム５と、筐体４内に回転可能に収納されたドーナツ盤６ａと、ドーナツ盤６ａを回転させるロック解除機構７とからなる。

【0015】

ここでは基台２は、ガイドバー３が、前後、左右に回転可能に接続されており、エアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具１の設置位置の自由度を増し、多種多様な操作レバーの位置、形状に対応することができることとなる。ここに示した一例の基台２は、ベース部２ａと、回動機構２ｆとからなる。

【0016】

ベース部２ａは、車輌内に設置、必要に応じて固定されるプレート２ｂと、プレート２ｂの左右から立設する枠２ｃと、枠２ｃに渡される軸２ｄと、軸２ｄを枠２ｃに留めるピン２ｅとからなる。

【0017】

回動機構２ｆは、図１、２に示すように、軸２ｄに回動可動に接続するとともに溝２ｈを備える回動ブロック２ｇと、溝２ｈにガイドバー３の端部を位置させたうえで溝２ｈに渡されガイドバー３を回動可能に留める第二軸２ｉと、第二軸２ｉを回動ブロック２ｇに留める第二ピン２ｋとからなる。

【0018】

筐体４は、図３、図４などに示すように、側面板４ｃと、側面板４ｃの上を覆う天面板４ｅと、さらに、第一カバー４ａ、第二カバー４ｂで、側面板４ｃ及び天面板４ｅを覆う。側面板４ｃには、開口４ｆがあり、ドーナツ盤６ａ、ロック解除機構７の組み込み口となる。

【0019】

なお、筐体４の底面は、アーム５で覆われている。また、天面板４ｅ及びアーム５と側面板４ｃとの間には、上下にスリット４ｇ、４ｇが形成され、それらスリット４ｇ、４ｇにガイドバー３がスライド可能に挿通する。

【0020】

アーム５は、例えば、先端が二股５ａの構造で、二股５ａに操作レバー１０を位置し、操作レバー１０の脱落を防止する。また、アーム５には孔５ｂが穿設され、後述の棒７ｂを通す。

【0021】

ドーナツ盤６ａは、図３、図４に示すように、偏心した位置に穴６ｂが穿設され、側面板４ｃの穴４ｄに挿通する軸６ｃで回動可能に留められる。偏心した穴６ｂとドーナツ盤６ａで偏心円盤機構６を構成し、ドーナツ盤６ａの回転により、後述のように、筐体４のスライド、固定が制御される。

【0022】

ロック解除機構７は、例えば、図３、図４に例示のように、ドーナツ盤６ａの側面に固定された突起７ａと、突起７ａに貫通固定されるとともに筐体４外に位置するボタン７ｃに連設する棒７ｂと、筐体４内部で棒７ｂに嵌められ突起７ａを押圧する方向（図３下向き破線矢印）にバネ付勢を有するスプリング７ｄとかなる。

【0023】

このようにしてなるエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具１は、図５に示すように、ロック解除機構７の作動（ボタン７ｃの押し仕込み）でドーナツ盤６ａが回転することで、ドーナツ盤６ａの側面と筐体４内面との隙間はガイドバー３の厚みより広い距離になる位置に移動（ドーナツ盤６ａが点線の位置後退）し、筐体４はスライド自由となる。

【0024】

他方、ロック解除機構７が操作されていない間は、スプリング７ｄが突起を押圧し、ドーナツ盤６ａが上向き方向に回転力が作用し、ガイドバー３はドーナツ盤６ａの側面と筐体４内面とで挟持され、筐体４のスライドを制限し、操作レバー１０の位置決めをすることができる。

【符号の説明】

【0025】

１ エアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具
２ 基台
２ａ ベース部
２ｂ プレート
２ｃ 枠
２ｄ 軸
２ｅ ピン
２ｆ 回動機構
２ｇ 回動ブロック
２ｈ 溝
２ｉ 第二軸
２ｋ 第二ピン
３ ガイドバー
４ 筐体
４ａ 第一カバー
４ｂ 第二カバー
４ｃ 側面板
４ｄ 穴
４ｅ 天面板
４ｆ 開口
４ｇ スリット
５ アーム
５ａ 二股
５ｂ 孔
６ 偏心円盤機構
６ａ ドーナツ盤
６ｂ 穴
６ｃ 軸
７ ロック解除機構
７ａ 突起
７ｂ 棒
７ｃ ボタン
７ｄ スプリング
１０ 操作レバー

【要約】

【課題】車輌の制動力を調節するとともに一定に保つことができる、車輌に搭載されたエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具を提供する。
【解決手段】車輌に搭載されたエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置を保持して、車輌への制動力を一定に調節することができる、エアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具であって、前記車輌内に設置される基台と、前記基台から延設されたガイドバーと、前記ガイドバーにスライド可能に設けられた筐体と、前記筐体から突出し前記操作レバーを載置するアームと、前記筐体内に回転可能に収納されたドーナツ盤と、前記ドーナツ盤を回転させるロック解除機構とからなることを特徴とするエアー式サイドブレーキの操作レバーの位置決め具とした。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】