特許 7156241 ブラケットの組付構造および車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-11

(45)【発行日】2022-10-19

(54)【発明の名称】ブラケットの組付構造および車両

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20221012BHJP

   H01R 13/645 20060101ALI20221012BHJP

   H01R 13/73 20060101ALI20221012BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 621Z

H01R13/645

H01R13/73 Z

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2019190875

(22)【出願日】2019-10-18

(65)【公開番号】P2021066234

(43)【公開日】2021-04-30

【審査請求日】2022-03-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】一瀬 雄太

【審査官】村山 禎恒

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－６５７６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１７７９２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１６８０５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平４－１０５４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１９－１１１８３７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｈ０１Ｒ １３／６４ － １３／６４５

Ｈ０１Ｒ １３／７３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１方向に対して直交し、第１コネクタが配置される第１側面、および、前記第１側面と直交する頂面を有するブロックと、
前記頂面に組み付けられるブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、前記第１方向とは反対の第２方向に延在する凸部を有し、
前記凸部は、前記第２方向が前記第１方向になるように前記ブラケットが反転した状態で前記頂面に組み付けられた場合、前記第１側面に配置される前記第１コネクタと干渉するように配置される、
ブラケットの組付構造。

【請求項2】

前記第１コネクタは、前記ブラケットが前記ブロックに固定される固定位置から第１方向に所定距離離間する位置において屈曲し、前記第１側面に沿うように延在する先端部を有し、
前記固定位置から第２方向に延在する前記凸部の先端までの距離は、前記所定距離よりも長い、
請求項１に記載のブラケットの組付構造。

【請求項3】

前記ブラケットは、前記第１コネクタに接続されるハーネスを支持する支持部を有する、
請求項１または２に記載のブラケットの組付構造。

【請求項4】

前記ブロックは、前記頂面の位置を間にして第１側面とは反対側に配置され、第２コネクタが配置される第２側面を有し、
前記凸部は、前記第２コネクタから第２方向と直交する方向に離間するように配置される、
請求項１から３のいずれか一項に記載のブラケットの組付構造。

【請求項5】

前記ブラケットは、前記ブラケットが前記頂面と直交する軸回りに回転するのを防止する回転防止部を有する、
請求項１から４のいずれか一項に記載のブラケットの組付構造。

【請求項6】

前記回転防止部は、前記第１側面および前記頂面に直交する第３側面に当接することにより、前記ブラケットの軸回りの回転を防止する、
請求項５に記載のブラケットの組付構造。

【請求項7】

請求項１から６のいずれか一項に記載のブラケットの組付構造を備える車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ブラケットの組付構造および車両に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１には、ブラケットの誤組を防止するための技術が開示されている。ブラケットには延設部が設けられている。所定の第１位置には第１干渉部が設けられている。第１位置とは異なる第２位置には第２干渉部が設けられている。ブラケットを第１位置に組み付ける場合、延設部が第１干渉部に干渉しないため、ブラケットを第１位置に組み付けることが可能となる。一方、ブラケットを第２位置に組み付ける場合、延設部が第２干渉部に干渉するため、ブラケットを第２位置に組み付けることができない。つまり、特許文献１の技術では、ブラケットが第２位置に誤って組み付けられるのを防止することができる。

【0003】

また、例えば、特許文献２には、部品の誤組を防止するための技術が開示されている。フールプルーフ部材が第１位置にある場合、部品の移動を制限しない。フールプルーフ部材が第２位置にある場合、部品の移動を制限する。これにより、フールプルーフ部材の位置に応じて、部品の誤組を防止することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１９－１６８０５２号公報

【文献】特開２０１７－１３６３５２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、特許文献１の技術では、ブラケットの組付場所に設けられている第１干渉部や第２干渉部が誤組を防止する誤組防止機能を有し、ブラケット自体が誤組防止機能を有していないため、ブラケットの組付構造が複雑な構成となる。これにより、例えば、製造コストが嵩むという問題がある。

【0006】

また、特許文献２の技術においても、フールプルーフ部材が誤組防止機能を有し、部品自体が誤組防止機能を有していないため、同じく、部品の組付構造が複雑な構成となる。これにより、例えば、製造コストが嵩むという問題がある。

【0007】

本開示の目的は、簡単な構成により、ブラケットの誤組を防止することが可能なブラケットの組付構造および車両を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の目的を達成するため、本開示におけるブラケットの組付構造は、
第１方向に対して直交し、第１コネクタが配置される第１側面、および、前記第１側面と直交する頂面を有するブロックと、
前記頂面に組み付けられるブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、前記第１方向とは反対の第２方向に延在する凸部を有し、
前記凸部は、前記第２方向が前記第１方向になるように前記ブラケットが反転した状態で前記頂面に組み付けられた場合、前記第１側面に配置される前記第１コネクタと干渉するように配置される。

【0009】

本開示における車両は、上記ブラケットの組付構造を備える。

【発明の効果】

【0010】

本開示のブラケットの組付構造によれば、簡単な構成により、ブラケットの誤組を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本開示の実施の形態に係るブラケットの組付構造の一例を示す図である。

【図2】図１のＡ矢視図である。

【図3】図２のＢ矢視図である。

【図4】ブロックにブラケットを組み付ける場合の手順の一例を示す図である。

【図5】ブロックに反転した状態で組み付けられたブラケットの組付構造の一例を示す図である。

【図6】図５のＣ矢視図である。

【図7】図６のＤ矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本開示の実施の形態に係るブラケットの組付構造の一例を概略的に示す図である。図２は、図１のＡ矢視図である。図３は、図２のＢ矢視図である。図１には、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸が描かれている。図１において左右方向をＸ方向といい、左方向を「＋Ｘ方向」又は「第１方向」といい、右方向を「－Ｘ方向」又は「第２方向」という。また、図１において上下方向をＹ方向といい、上方向を「＋Ｙ方向」といい、下方向を「－Ｙ方向」という。また、図１の紙面と直交する奥行き方向を「Ｚ方向」または「高さ方向」といい、手前方向を「＋Ｚ方向」といい、奥方向を「－Ｚ方向」という。図１から図３に、ハーネス４，６を一点鎖線で示す。

【0013】

本開示の実施の形態に係るブラケットの組付構造１００は、ブロック１と、ブラケット２とを備えている。本実施の形態では、ブラケットの組付構造１００がサブ工程で製造された後、車両本体の組立ライン（以下、ライン）に供給される場合を一例に挙げて説明するが、ブラケットの組付構造１００は、組立工程で製造され、その後ラインに供給されなくともよい。

【0014】

ブロック１は、例えば、スイッチのハーネス４のコネクタ４ａと、センサーのハーネス６のコネクタ６ａとを繋ぐものであって、車両のキャビンに組み付けられる。ブロック１は、直方体の外形形状を有する。ブロック１は、第１側面１１、第２側面１２、第３側面１３、第４側面１４、頂面１５および底面１６を有する。

【0015】

頂面１５は、直方体の頂部を構成する。頂面１５は、Ｘ方向およびＹ方向に広がる矩形形状のＸＹ平面である。頂面１５のＹ方向中心線上には、ブラケット２をボルト７で締結するためのねじ穴（不図示）が配置されている。

【0016】

底面１６は、直方体の底部を構成する。底面１６は、Ｘ方向およびＹ方向に広がる矩形形状のＸＹ平面である。底面１６は、頂面１５とＺ方向で対向配置される。

【0017】

第１側面１１は、直方体の側面を構成する。第１側面１１は、頂面１５の＋Ｘ方向（第１方向）に配置され、＋Ｘ方向に対して直交する。第１側面１１は、Ｙ方向およびＺ方向に広がるＹＺ平面である。

【0018】

第２側面１２は、直方体の側面を構成する。第２側面１２は、頂面１５の－Ｘ方向（第２方向）に配置され、－Ｘ方向に対して直交する。第２側面１２は、Ｙ方向およびＺ方向に広がるＹＺ平面である。第２側面１２は、第１側面１１とＸ方向で対向配置される。

【0019】

第３側面１３は、直方体の側面を構成する。第３側面１３は、頂面１５の＋Ｙ方向に配置され、＋Ｙ方向に対して直交する。第３側面１３は、Ｘ方向およびＺ方向に広がるＸＺ平面である。

【0020】

第４側面１４は、直方体の側面を構成する。第４側面１４は、頂面１５の－Ｙ方向に配置され、－Ｙ方向に対して直交する。第４側面１４は、Ｘ方向およびＺ方向に広がるＸＺ平面である。第４側面１４は、第３側面１３とＹ方向で対向配置される。

【0021】

ブラケット２は、所定厚の鉄材をプレス加工することにより成形される。ブラケット２は、ベース部２０、凸部２１、支持部２２および回転防止部２３を有する。

【0022】

ベース部２０は、頂面１５に沿うように平板状に成形される。ベース部２０の＋Ｘ方向端部には、下穴（不図示）が配置されている。ブラケット２は、下穴を通り、ねじ穴（頂面１５のＹ方向中心線上に配置されたねじ穴）に螺合するボルト７によって、頂面１５に組み付けられる。

【0023】

凸部２１は、ベース部２０の＋Ｙ方向端縁部から－Ｘ方向（第２方向）に延在する。凸部２１は、第２コネクタ５から＋Ｙ方向に離間するように配置される。

【0024】

凸部２１の先端は、Ｚ方向（高さ方向）において頂面１５と同じ高さに配置される。凸部２１の先端は、ブラケット２の下穴から－Ｘ方向に所定距離Ｌ_ＸＢ離間した位置に配置される。また、凸部２１の先端は、ブラケット２の下穴から＋Ｙ方向に所定距離Ｌ_ＹＢ離間した位置に配置される。

【0025】

支持部２２は、ベース部２０の－Ｙ方向端縁部から＋Ｚ方向に延在する。支持部２２は、Ｘ方向およびＺ方向に広がるＸＺ平面を有する。支持部２２には、矩形状の下穴２２ａが配置されている。ハーネス６は、下穴２２ａを通るクリップ６ｂにより支持部２２に固定される。

【0026】

回転防止部２３は、ベース部２０の＋Ｙ方向端縁部から－Ｚ方向に延在するフランジである。回転防止部２３は、第３側面１３に当接することにより、ブラケット２がＺ軸回りに回転するのを防止する。

【0027】

第１コネクタ３は、第１側面１１に配置される。第１コネクタ３には、センサーのハーネス６のコネクタ６ａが嵌合する。

【0028】

第１コネクタ３は、直角Ｌ型コネクタである。第１コネクタ３の基端部３ａは、第１側面１１から＋Ｘ方向に延在する。第１コネクタ３の中央部３ｂは、＋Ｘ方向に対して直交する方向に屈曲する。第１コネクタ３の先端部３ｃは、ＹＺ平面である第１側面１１に沿うように延在する。具体的には、第１コネクタ３の先端部３ｃは、－Ｙ方向に対して＋Ｚ方向に所定の傾斜角度θ（図３を参照）で延在する。

【0029】

ここで、第１コネクタ３の先端部３ｃにおける位置Ｐ１（図１を参照）は、頂面１５（凸部２１）と同じ高さ位置である。また、位置Ｐ１は、ボルト７によりブラケット２が固定される固定位置（ブラケット２の下穴の位置と同じ）から－Ｙ方向に所定距離Ｌ_ＹＣ（所定距離Ｌ_ＹＢと同じ距離）離間した位置である。また、位置Ｐ１は、固定位置から＋Ｘ方向に所定距離Ｌ_ＸＣ離間した位置である。所定距離Ｌ_ＸＢ（ボルト７、凸部２１の先端間の距離）は、所定距離Ｌ_ＸＣよりも長い（Ｌ_ＸＢ＞Ｌ_ＸＣ）。つまり、凸部２１は、－Ｘ方向（第２方向）が＋Ｘ方向（第１方向）となるようにブラケット２が１８０度回転した状態で頂面１５に組み付けられた場合、第１側面１１に組み付けられる第１コネクタ３の先端部３ｃと干渉するように配置される。以下の説明において、－Ｘ方向（第２方向）が＋Ｘ方向（第１方向）となるようにブラケット２が１８０度回転した状態を「反転した状態」という。また、ブラケット２が１８０度回転することなく、予め定められた姿勢でブラケット２に組み付けられる状態を「所定の状態」という。

【0030】

第２コネクタ５は、第２側面１２に配置される。第２コネクタ５には、スイッチのハーネス４のコネクタ４ａが嵌合する。

【0031】

＜ブラケット２が所定の状態で組付けられる場合＞
次に、ブロック１にブラケット２を組み付ける場合の手順について図４を参照して説明する。図４は、ブロック１にブラケット２を組み付ける場合の手順の一例を示すフローチャートである。

【0032】

先ず、ブロック１にブラケット２が所定の状態で組み付けられた場合について説明する。以下の説明で、ステップＳ１００およびステップＳ１１０に示す組付は、サブ工程で行われる。また、ステップＳ１２０からステップＳ１４０に示す組付は、ライン工程で行われる。

【0033】

ステップＳ１００において、ブロック１にボルト７でブラケット２を組み付ける。この場合、ブラケット２は、凸部２１が－Ｘ方向（第２方向）へ延在するように組み付けられる。

【0034】

ステップＳ１１０において、ブロック１に第１コネクタ３および第２コネクタ５を組み付ける。具体的には、第１側面１１に第１コネクタ３を組み付ける。また、第２側面１２に第２コネクタ５を組み付ける。

【0035】

上述するように、凸部２１は、ベース部２０から－Ｘ方向に延在する。また、凸部２１は、ベース部２０の＋Ｙ方向端縁から－Ｘ方向に延在する。しかし、図１に示すように、凸部２１が第２コネクタ５から＋Ｙ方向に離間するように配置されているため、第２コネクタ５は、凸部２１と干渉することなく、第２側面１２に組み付けられる。以下の説明で、ブラケット２およびコネクタ３，５が組み付けられたブロック１を、「ブロックアッセンブリ」という。

【0036】

ステップＳ１２０において、ブロックアッセンブリを車両のキャビンに組み付ける。

【0037】

ステップＳ１３０において、センサーのハーネス６をブロックアッセンブリおよび第１コネクタ３に組み付ける。具体的には、ハーネス６をブラケット２の支持部２２にクリップ６ｂにより固定する。また、ハーネス６のコネクタ６ａを第１コネクタ３に嵌合する。

【0038】

ステップＳ１４０において、スイッチのハーネス４を第２コネクタ５に組み付ける。具体的には、スイッチのハーネス４のコネクタ４ａを第２コネクタ５に嵌合する。

【0039】

＜ブラケット２が凸部２１を有しないで、ブラケット２が誤組される場合＞
次に、ブラケット２が凸部２１を有しないで、ブロック１にブラケット２が反転した状態で組み付けられる場合について説明する。

【0040】

ステップＳ１００において、ブロック１にボルト７でブラケット２を組み付ける。この場合、ブラケット２は、凸部２１が＋Ｘ方向（第１方向）へ延在するように組み付けられる。

【0041】

ステップＳ１１０において、第１側面１１に第１コネクタ３を組み付ける。ブロック１にブラケット２が反転した状態で組み付けられた場合、第１コネクタ３の先端部３ｃが干渉すべき凸部２１がないため、第１側面１１に第１コネクタ３が組み付けられてしまう。これにより、誤組されたブラケット２がラインに供給されてしまう。

【0042】

ステップＳ１２０において、誤組されたブラケット２においては、支持部２２は、ブロック１よりも＋Ｙ方向に位置している。ハーネス６は、ブロック１よりも－Ｙ方向の位置に配索されるため、ハーネス６を支持部２２に固定することができない。つまり、作業者によってブラケット２が誤組されたか否かについて判定できるのは、サブ工程ではなく、ライン工程となる。そこで、作業者は、ライン工程において、誤組されたブラケット２の組み付けをやり直す必要がある。ライン工程において、ブラケット２の組み付けのやり直し作業は、比較的長時間を必要とするため、ラインを停止して行う場合があって、車両の生産性を低下させるおそれや、生産台数を減少させるおそれがある。

【0043】

＜ブラケット２が凸部２１を有し、ブラケット２が誤組される場合、＞
次に、ブラケット２が凸部２１を有し、ブロック１にブラケット２が反転した状態で組み付けられる場合について、図５から図７を参照して説明する。図５は、ブロック１に反転した状態で組み付けられたブラケット２の組付構造の一例を示す図である。図６は、図５のＣ矢視図である。図７は、図６のＤ矢視図である。なお、図５から図７においては、第１コネクタ３を想像線で示す。

【0044】

ステップＳ１００において、ブロック１にボルト７でブラケット２を反転した状態で組み付ける。この場合、ブラケット２は、凸部２１が＋Ｘ方向（第１方向）へ延在するように組み付けられる（図５を参照）。

【0045】

ステップＳ１１０において、第１側面１１に第１コネクタ３を組み付ける。ブロック１にブラケット２が反転した状態で組み付けられた場合、第１側面１１に組み付けられる第１コネクタ３の先端部３ｃが、位置Ｐ１（図５を参照）において、凸部２１と干渉する。これにより、第１側面１１に第１コネクタ３を組み付けることができない。つまり、サブ工程において、作業者は、ブラケット２が誤組されたか否かについて判定することが可能となる。また、作業者は、サブ工程において、誤組されたブラケットをブロック１に組み付けし直すことが可能となる。また、誤組されたブラケット２がラインに供給されるのを防止することができる。サブ工程において、誤組されたブラケット２の組み付けのやり直し作業は、比較的短時間に行うことができ、ラインを停止して行う必要がないため、車両の生産性を低下させるおそれがなく、また、生産台数を減少させるおそれがない。

【0046】

上記実施の形態に係るブラケットの組付構造１００は、＋Ｘ方向に対して直交し、第１コネクタ３が配置される第１側面１１、および、第１側面１１と直交する頂面１５を有するブロック１と、頂面１５に組み付けられるブラケット２と、を備え、ブラケット２は、－Ｘ方向に延在する凸部２１を有し、凸部２１は、－Ｘ方向が＋Ｘ方向になるようにブラケット２が反転した状態で頂面１５に組み付けられた場合、第１側面１１に配置される第１コネクタ３と干渉するように配置される。

【0047】

上記の構成によれば、ブラケット２自身が誤組を防止する機能を有するため、誤組を防止するための機能をブロック１などに設ける必要がなく、簡単な構成により、ブラケット２の誤組を防止することが可能となる。

【0048】

また、ブラケットの組付構造１００によれば、第１コネクタ３は、ブラケット２がブロック１に固定される固定位置から＋Ｘ方向に所定距離離間する位置において、第１側面１１に沿うように延在する先端部３ｃを有し、固定位置から－Ｘ方向に延在する凸部２１の先端までの距離は、所定距離よりも長い。これにより、第１側面１１に組み付けられる第１コネクタ３の先端部３ｃが凸部２１の先端に干渉するため、第１コネクタ３の組み付け工程において、作業者は、ブラケット２が誤組されたか否かについて判定することが可能となる。先端部３ｃが第１側面１１に沿うように延在しているため、凸部２１を－Ｘ方向に延在するだけで、曲げるなどの複雑な形状にする必要がなく、ブラケット２の誤組を防止する構成を、より簡単にすることができる。

【0049】

また、ブラケットの組付構造１００によれば、ブラケット２は、第１コネクタ３に接続されるハーネス６を支持する支持部２２を有する。これにより、ハーネス６を支持するための新たなブラケットを設ける必要がないため、部品点数を削減することが可能となる。

【0050】

また、ブラケットの組付構造１００によれば、ブロック１は、頂面１５の位置を間にして第１側面１１とは反対側に配置され、第２コネクタ５が配置される第２側面１２を有し、凸部２１は、第２コネクタ５から－Ｘ方向と直交する＋Ｙ方向に離間するように配置される。これにより、凸部２１が第２コネクタ５から＋Ｙ方向に離間するように配置される、より簡単な構成で、第２側面１２に組み付けられる第２コネクタ５を凸部２１に干渉しないようにすることが可能となる。

【0051】

また、ブラケットの組付構造１００によれば、回転防止部２３は、第１側面１１および頂面１５に直交する第３側面１３に当接することにより、ブラケット２のＺ軸回りの回転を防止する。これにより、ブラケット２がボルト７で頂面１５に組み付けられる際の組付作業性を上げることができる。

【0052】

なお、上記実施の形態によれば、ベース部２０の＋Ｙ方向端縁から－Ｘ方向に延在する凸部２１を示したが、本開示はこれに限らず、例えば、ブロック１にブラケット２が誤組される場合、第１側面１１に組み付けられる第１コネクタ３が凸部２１と干渉するように、第１コネクタ３の形状に応じて、凸部２１を－Ｘ方向に延在すればよい。

【0053】

また、上記実施の形態においては、直方体の外形形状を有するブロック１を示したが、本開示はこれに限らず、少なくとも第１側面１１および頂面１５を有する形状であればよい。また、第１コネクタ３が組み付けられる第１側面１１、ブラケット２が組み付けられる頂面１５を示したが、互いに直交する二面の一方に第１コネクタ３が組み付けられ、他方の面にブラケット２が組み付けられていればよい。

【0054】

また、上記実施の形態では、頂面１５にブラケット２を組み付けた後、第１側面１１に第１コネクタ３を組み付ける手順を示したが、これ限らず、例えば、第１側面１１に第１コネクタ３を組み付けた後、頂面１５にブラケット２を組み付ける手順（逆の手順）であってもよい。逆の手順の場合、頂面１５にブラケット２を組み付ける際に、凸部２１が第１コネクタ３と干渉して、頂面１５にブラケット２を組み付けることができないことにより、ブラケット２の誤組を防止することができる。

【0055】

その他、上記実施の形態は、何れも本開示の実施をするにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

【産業上の利用可能性】

【0056】

本開示は、簡単な構成により、ブラケットの誤組を防止することが要求されるブラケットの組付構造１００を備える車両に好適に利用される。

【符号の説明】

【0057】

１ ブロック
２ ブラケット
３ 第１コネクタ
４ ハーネス
４ａ コネクタ
５ 第２コネクタ
６ ハーネス
６ａ コネクタ
６ｂ クリップ
７ ボルト
１１ 第１側面
１２ 第２側面
１３ 第３側面
１４ 第４側面
１５ 頂面
１６ 底面
２０ ベース部
２１ 凸部
２２ 支持部
２２ａ 下穴
２３ 回転防止部
１００ 組付構造

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】