特許 7160260 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-17

(45)【発行日】2022-10-25

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   A47C 7/14 20060101AFI20221018BHJP

   B60N 2/02 20060101ALI20221018BHJP

   B60N 2/64 20060101ALI20221018BHJP

   B60N 2/68 20060101ALI20221018BHJP

【ＦＩ】

A47C7/14 Z

B60N2/02

B60N2/64

B60N2/68

【請求項の数】 11

(21)【出願番号】P 2018190656

(22)【出願日】2018-10-09

(65)【公開番号】P2020058495

(43)【公開日】2020-04-16

【審査請求日】2021-06-10

(73)【特許権者】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】金 東鉉

(72)【発明者】

【氏名】野上 裕生

(72)【発明者】

【氏名】今成 勝利

【審査官】齊藤 公志郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－１１４８５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０１－１４３９５４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００６－２０４８８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００２／００６０４８５（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ４７Ｃ ７／００－７４

Ｂ６０Ｎ ２／００－９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座乗員の臀部及び大腿部を支持するパッド本体部を含んで構成されたシートクッションの骨格を構成するクッションフレームと、
前記シートクッションのシート後端側から立設されると共に、前記クッションフレームとの接続部側を回転中心とされてシート前後方向に傾倒可能に支持され、前記着座乗員の背部を支持するバックパッド本体部を含んで構成されたシートバックの骨格を構成するシートバックフレームと、
前記シートクッションの後部の内部において前記パッド本体部のシート幅方向全体に亘って均一に設けられ、前記シートクッションの後部をシート上方側へ押し上げる押上部及び前記着座乗員の仙骨部と対向する部位を含む前記シートバックの下部の内部において前記バックパッド本体部のシート幅方向全体に亘って均一に設けられ、前記シートバックの下部をシート前方側へ押し出す押出部の少なくとも一方と、
を備え、
前記押上部及び前記押出部には、フォームドワイヤが用いられている、
車両用シート。

【請求項2】

前記シートクッションの後部は、シート後方側へ向かうに従ってシート上方側へ傾斜するように押上可能とされた請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記シートバックの下部は、シート下方側へ向かうに従ってシート前方側へ傾斜するように押出可能とされた請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記シートクッションは、
前記パッド本体部と、
前記パッド本体部のシート幅方向両端側に設けられた左右一対のパッドサイド部と、
前記シートクッションの後部の前記パッド本体部と前記左右一対のパッドサイド部との境目に沿って設けられた左右一対の第１スリット部と、
前記パッド本体部の後端部に、シート幅方向に沿って設けられた第２スリット部と、
を含んで構成されたクッションパッドを備える請求項１～３の何れか１項に記載の車両用シート。

【請求項5】

前記シートバックは、
前記バックパッド本体部と、
前記バックパッド本体部のシート幅方向両端側に設けられた左右一対のバックパッドサイド部と、
前記シートバックの下部の前記バックパッド本体部と前記左右一対のバックパッドサイド部との境目に沿って設けられた左右一対のバックスリット部と、
を含んで構成されたバックパッドを備える請求項１～４の何れか１項に記載の車両用シート。

【請求項6】

前記押上部と、前記シートクッションに設けられ、前記押上部を駆動して前記押上部を上下動させる押上駆動部とを備えたシートクッション押上機構
を含んで構成された請求項１～５の何れか１項に記載の車両用シート。

【請求項7】

前記押出部と、前記シートバックに設けられ、前記押出部を駆動して前記押出部を前後動させる押出駆動部とを備えたシートバック押出機構
を含んで構成された請求項１～６の何れか１項に記載の車両用シート。

【請求項8】

前記シートクッションは、一端部が前記クッションフレームに接続されたケーブルワイヤを備え、
前記押上駆動部は、前記ケーブルワイヤの他端部を引き込み可能なモータを備え、
前記押上部は、前記ケーブルワイヤの中間部に接続され、前記ケーブルワイヤの引き込みによりシート上方側へ移動可能に構成されている、
請求項６に記載の車両用シート。

【請求項9】

前記シートバックは、一端部が前記シートバックフレームに接続されたケーブルワイヤを備え、
前記押出駆動部は、前記ケーブルワイヤの他端部を引き込み可能なモータを備え、
前記押出部は、前記ケーブルワイヤの中間部に接続され、前記ケーブルワイヤの引き込みによりシート前方側へ移動可能に構成されている、
請求項７に記載の車両用シート。

【請求項10】

前記押上部は、前記フォームドワイヤにより構成された押上ワイヤを備えており、
前記押上駆動部は、前記ケーブルワイヤが挿入されかつ前記押上ワイヤに取り付けられたケーブルワイヤ取付金具をさらに備えている、
請求項８に記載の車両用シート。

【請求項11】

前記押出部は、前記フォームドワイヤにより構成された押出ワイヤを備えており、
前記押出駆動部は、前記ケーブルワイヤが挿入されかつ前記押出ワイヤに取り付けられたケーブルワイヤ取付金具をさらに備えている、
請求項９に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、シートクッションとシートバックの接合部に圧縮空気が封入された袋体が設けられ、当該袋体が着座乗員の仙骨部を支持する車両用シートが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開平７－３４７６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載された車両用シートのように、シートクッションとシートバックの接合部に外側から設けられた袋体では、着座乗員の体型によっては、仙骨下部を支持できても仙骨上部を支持できないため、仙骨部の支持が安定しない場合がある。そこで、仙骨上部を支持するために袋体を大きく形成すると、シートクッションと乗員の臀部との隙間又はシートバックと乗員の腰部との隙間を大きくしてしまう場合がある。このため、シートクッション又はシートバックにおける着座乗員の体圧は特定の部位に集中し、着座乗員は、このような状態が長時間続くと圧迫感や痛みを感じたりする場合がある。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、長時間運転における着座乗員の圧迫感や痛みを軽減することができる車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の車両用シートは、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するパッド本体部を含んで構成されたシートクッションの骨格を構成するクッションフレームと、前記シートクッションのシート後端側から立設されると共に、前記クッションフレームとの接続部側を回転中心とされてシート前後方向に傾倒可能に支持され、前記着座乗員の背部を支持するバックパッド本体部を含んで構成されたシートバックの骨格を構成するシートバックフレームと、前記シートクッションの後部の内部において前記パッド本体部のシート幅方向全体に亘って均一に設けられ、前記シートクッションの後部をシート上方側へ押し上げる押上部及び前記着座乗員の仙骨部と対向する部位を含む前記シートバックの下部の内部において前記バックパッド本体部のシート幅方向全体に亘って均一に設けられ、前記シートバックの下部をシート前方側へ押し出す押出部の少なくとも一方と、を備え、前記押上部及び前記押出部には、フォームドワイヤが用いられている。

【0007】

請求項１に記載の車両用シートによれば、押上部によりシートクッションの後部がシート上方側へ押し上げられ、又は、押出部により着座乗員の仙骨部と対向する部位を含むシートバックの下部がシート前方側へ押し出される。このため、シートクッションとシートバックの接合部と着座乗員の臀部との間に生じる隙間を小さくでき、着座乗員の臀部を車両用シートに密着させることができる。また、押上部と押出部は、パッド本体部とバックパッド本体部のシート幅方向全体に亘って均一に設けられている。このため、着座乗員は体型に関係なく車両用シートに安定して支持される。これにより、着座乗員は、その仙骨部が車両用シートに安定して支持されるため、長時間運転における着座乗員の圧迫感や痛みを低減することができる。

【0008】

請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの後部は、シート後方側へ向かうに従ってシート上方側へ傾斜するように押上可能とされている。

【0009】

請求項２に記載の車両用シートによれば、シートクッションの後部は、シート後方側へ向かうに従ってシート上方側へ傾斜するようにシートクッション押上機構に押し上げられる。このため、シートクッションとシートバックの接合部と着座乗員の臀部との間に生じる隙間を小さくでき、着座乗員の臀部を車両用シートに密着させることができる。これにより、着座乗員は、その仙骨部が車両用シートに安定して支持されるため、長時間運転における着座乗員の圧迫感や痛みを軽減することができる。

【0010】

請求項３に記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックの下部は、シート下方側へ向かうに従ってシート前方側へ傾斜するように押出可能とされている

【0011】

請求項３に記載の車両用シートによれば、シートバックの下部は、シート下方側へ向かうに従ってシート前方側へ傾斜するようにシートバック押出機構に押し出される。このため、シートクッションとシートバックの接合部と着座乗員の臀部との間に生じる隙間を小さくでき、着座乗員の臀部を車両用シートに密着させることができる。これにより、着座乗員は、その仙骨部が車両用シートに安定して支持されるため、長時間運転における着座乗員の圧迫感や痛みを軽減することができる。

【0012】

請求項４に記載の車両用シートは、請求項１～３のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションは、前記着座乗員の前記臀部及び前記大腿部を支持するパッド本体部と、前記パッド本体部のシート幅方向両端側に設けられた左右一対のパッドサイド部と、前記シートクッションの後部の前記パッド本体部と前記左右一対のパッドサイド部との境目に沿って設けられた左右一対の第１スリット部と、前記パッド本体部の後端部に、シート幅方向に沿って設けられた第２スリット部と、を含んで構成されたクッションパッドを備える。

【0013】

請求項４に記載の車両用シートによれば、クッションパッドには、第１スリット部と第２スリット部が設けられている。このため、シートクッション押上機構によりシートクッションの後部がシート上方側へ押し上げられる際に、クッションパッドに生じる張力を低減することができ、シートクッションを着座乗員の臀部により効果的に密着させることができる。これにより、着座乗員は、その仙骨部が車両用シートに安定して支持されるため、長時間運転における着座乗員の圧迫感や痛みを軽減することができる。

【0014】

請求項５に記載の車両用シートは、請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックは、前記着座乗員の前記背部を支持するバックパッド本体部と、前記バックパッド本体部のシート幅方向両端側に設けられた左右一対のバックパッドサイド部と、前記シートバックの下部の前記バックパッド本体部と前記左右一対のバックパッドサイド部との境目に沿って設けられた左右一対のバックスリット部と、を含んで構成されたバックパッドを備える。

【0015】

請求項５に記載の車両用シートによれば、バックパッドには、バックスリット部が設けられている。このため、シートバック押出機構によりシートバックの下部がシート前方側へ押し出される際に、シートバックに生じる張力を低減することができ、シートバックを着座乗員の臀部により効果的に密着させることができる。これにより、着座乗員は、その仙骨部が車両用シートに安定して支持されるため、長時間運転における着座乗員の圧迫感や痛みを軽減することができる。

【0016】

請求項６に記載の車両用シートは、請求項１～５のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記押上部と、前記シートクッションに設けられ、前記押上部を駆動して前記押上部を上下動させる押上駆動部とを備えたシートクッション押上機構を含んで構成されている。

【0017】

請求項６に記載の車両用シートによれば、押上駆動部が押上部を駆動することにより、シートクッションの後部をシート上方側へ押し上げることができる。このため、シートクッションを着座乗員の臀部に確実に密着させることができる。これにより、着座乗員は、その仙骨部が車両用シートに安定して支持されるため、長時間運転における着座乗員の圧迫感や痛みを軽減することができる。

【0018】

請求項７に記載の車両用シートは、請求項１～６のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記押出部と、前記シートバックに設けられ、前記押出部を駆動して前記押出部を前後動させる押出駆動部とを備えたシートバック押出機構を含んで構成されている。

【0019】

請求項７に記載の車両用シートによれば、押出駆動部が押出部を駆動することにより、シートバックの下部をシート前方側へ押し出すことができる。このため、シートバックを着座乗員の臀部に確実に密着させることができる。これにより、着座乗員は、その仙骨部が車両用シートに安定して支持されるため、長時間運転における着座乗員の圧迫感や痛みを軽減することができる。
請求項８に記載の車両用シートは、請求項６に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションは、一端部が前記クッションフレームに接続されたケーブルワイヤを備え、前記押上駆動部は、前記ケーブルワイヤの他端部を引き込み可能なモータを備え、前記押上部は、前記ケーブルワイヤの中間部に接続され、前記ケーブルワイヤの引き込みによりシート上方側へ移動可能に構成されている。
請求項９に記載の車両用シートは、請求項７に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックは、一端部が前記シートバックフレームに接続されたケーブルワイヤを備え、前記押出駆動部は、前記ケーブルワイヤの他端部を引き込み可能なモータを備え、前記押出部は、前記ケーブルワイヤの中間部に接続され、前記ケーブルワイヤの引き込みによりシート前方側へ移動可能に構成されている。
請求項１０に記載の車両用シートは、請求項８に記載の車両用シートにおいて、前記押上部は、前記フォームドワイヤにより構成された押上ワイヤを備えており、前記押上駆動部は、前記ケーブルワイヤが挿入されかつ前記押上ワイヤに取り付けられたケーブルワイヤ取付金具をさらに備えている。
請求項１１に記載の車両用シートは、請求項９に記載の車両用シートにおいて、前記押出部は、前記フォームドワイヤにより構成された押出ワイヤを備えており、前記押出駆動部は、前記ケーブルワイヤが挿入されかつ前記押出ワイヤに取り付けられたケーブルワイヤ取付金具をさらに備えている。

【発明の効果】

【0020】

以上説明したように、本発明に係る車両用シートは、長時間運転における着座乗員の圧迫感や痛みを軽減することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。

【図2】本実施形態に係る車両用シートのフレーム部分の斜視図である。

【図3】本実施形態に係るシートクッション押上機構の平面図である。

【図4】本実施形態に係るシートバック押出機構をシート前方側から見た斜視図である。

【図5】本実施形態に係るシートクッションをシート前方側から見た正面図である。

【図6】本実施形態に係るシートバックの平面図である。

【図7】本実施形態に係るシートクッションのシート後部が押し上げられ、シートバックのシート下部が押し出された状態を示す斜視図である。

【図8】図７に示される車両用シートを図７の８－８線に沿って切断した状態を示す車両用シートの縦断面図である。

【図9】図７に示されるシートクッションを図７の９－９線に沿って切断した状態を示す断面図である。

【図10】図７に示されるシートバックを図７の１０－１０線に沿って切断した状態を示す断面図である。

【図11】本実施形態に係るシートクッションのシート後部が押し上げられる前の着座乗員のシートクッションにおける体圧分布を示した等値線図である。

【図12】本実施形態に係るシートクッションのシート後部が押し上げられた後の着座乗員のシートクッションにおける体圧分布を示した等値線図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、図１～図１２を用いて、本発明の実施形態の一例である車両用シート１０について説明する。以下の図において、矢印ＦＲはシート前方側を示し、矢印ＵＰはシート上方側を示し、矢印Ｗはシート幅方向を示している。なお、ここでは、シート前方側を向いた場合の右手方向を「シート右側」、左手方向を「シート左側」と定義する。また、本実施形態では、車両用シート１０の前方側、上方側及び幅方向は、車両の前方側、上方側及び幅方向と一致している。

【0023】

図１には、車両用シート１０の外観が斜視図にて示されている。車両用シート１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するためのシートクッション１２と、乗員の背部を支持するためのシートバック１４と、乗員の頭部を支持するためのヘッドレスト１６と、を含んで構成されている。シートバック１４は、シートクッション１２のシート後端側から立設されると共にクッションフレームとの接続部側を回転中心とされてシート前後方向に傾倒可能に支持されている。

【0024】

図１及び図２に示されるように、シートクッション１２は、その骨格を構成するクッションフレーム２０に、クッションパッド２２が取り付けられて構成されている。図２に示されるように、クッションフレーム２０は、前部を構成するクッションフレーム前部２４と、後部を構成するクッションフレーム後部２６とが、左右一対の段付ボルト２８を介して回転可能に連結されることにより構成されている。左右一対の段付ボルト２８は、シート幅方向を軸線方向とされ、同軸的に配置されている。

【0025】

クッションフレーム２０のシート幅方向の両端部の左右一対のクッションサイドフレーム３０は、クッションフレーム前部２４を構成する左右一対の前側サイドフレーム部３２と、クッションフレーム後部２６を構成する左右一対の後側サイドフレーム部３４と、を含んで構成されている。具体的には、クッションサイドフレーム３０は、前側サイドフレーム部３２と後側サイドフレーム部３４とが左右の段付ボルト２８を介して回転可能に連結されることにより構成されている。

【0026】

クッションフレーム前部２４は、左右一対の前側サイドフレーム部３２と、左右一対の前側サイドフレーム部３２の前部の上端部間に架け渡されたフロントフレーム３６と、左右の前側サイドフレーム部３２の後端部間に架け渡されたパイプフレーム３８と、を含んで構成されている。左右一対の前側サイドフレーム部３２及びフロントフレーム３６は、例えば板金により構成されており、パイプフレーム３８は、例えば金属製のパイプにより構成されている。

【0027】

クッションフレーム後部２６は、左右一対の後側サイドフレーム部３４と、シート後方側で左右の後側サイドフレーム部３４間に架け渡されたリヤフレーム４０と、を含んで構成されている。左右一対の後側サイドフレーム部３４は、例えば板金によって構成されており、リヤフレーム４０は、例えば金属製のパイプにより構成されている。

【0028】

パイプフレーム３８及びリヤフレーム４０のシート上方側には、シートクッションスプリング５０が架け渡されている。ここでは、シートクッションスプリング５０は、複数（４本）のフォームドワイヤ５２により構成されており、フォームドワイヤ５２は、樹脂がコーティングされたＳバネにより構成されている。

【0029】

左右一対のクッションサイドフレーム３０のシート下方側には、シートスライド機構４２が設けられている。シートスライド機構４２は、シートクッション１２のシート幅方向両端部の車両下方側に設けられた固定側レールである左右一対のロアレール４４と、可動側レールである左右一対のアッパレール４６と、を含んで構成されている。また、シートスライド機構４２は、手動又は電動により車両用シート１０の位置を調整可能に構成されている。

【0030】

図３に示されるように、シートクッションスプリング５０のシート前後方向略中間部のシート下方側には、金属製の取付ブラケット５４が取り付けられている。取付ブラケット５４は、丸棒状に形成され、シートクッションスプリング５０のシート下方側をシート幅方向に沿って延在されている。取付ブラケット５４のシート幅方向両端部には、シート幅方向を板厚方向とする金属板で構成された左右一対のヒンジ部５６が設けられている。ヒンジ部５６のシート上方側には、板厚方向に貫通して形成された左右一対の差込孔５８が形成されている。左右一対の差込孔５８は、シート幅方向を軸線方向とされ、同軸的に配置されている。

【0031】

取付ブラケット５４のヒンジ部５６のシート幅方向内側には、シートクッションスプリング５０への取付金具７６が設けられている。取付金具７６は、シート前端及び後端に形成された取付部７６Ａ、７６Ｂがフォームドワイヤ５２に圧着されることにより、シートクッションスプリング５０に取り付けられている。

【0032】

シートクッションスプリング５０のシート後方側かつシート上方側には、シートクッション押上機構８０が設けられている。シートクッション押上機構８０は、後述するパッド本体部１６４（図１参照）のシート幅方向全体に亘って均一に配置された押上部８２と、押上部８２を駆動するための押上駆動部９０を含んで構成されている。

【0033】

押上部８２は、シートクッション１２の後部をシート上方側へ押し上げる押上ワイヤ８４と、押上ワイヤ８４の撓みを防ぐための第１支持ワイヤ８８と、を含んで構成されている。押上部８２は、フォームドワイヤ５２により構成されており、平面視でシート前方側が開放された略Ｕ字状に形成されている。押上ワイヤ８４のシート後方側は、リヤフレーム４０に沿ってシート幅方向に延在され、車両用シート１０の前方からの正面視でシート上方側へ凸とされた略台形状に形成されている。

【0034】

押上ワイヤ８４のシート幅方向両側の前端は、シート幅方向内側へ折り曲げられてヒンジ部５６の差込孔５８に回動可能に挿入されている。また、押上ワイヤ８４のシート前方側には、押上ワイヤ８４のシート幅方向両側に亘って第１支持ワイヤ８８が架け渡されている。

【0035】

押上部８２のシート前方側かつシートクッションスプリング５０のシート下方側には、押上駆動部９０を構成する第１モータ９４が取り付けられている。押上駆動部９０は、押上ワイヤ８４のシート前後方向略中間部に取り付けられた左右一対の第１ケーブルワイヤ取付金具７８と、第１ケーブルワイヤ取付金具７８に取り付けられたケーブルワイヤ９２を引き込むための第１モータ９４と、を含んで構成されている。第１モータ９４には、その出力軸の回転位置を検出するために、例えば、エンコーダが設けられている。

【0036】

左右一対の第１ケーブルワイヤ取付金具７８は、略筒状に形成され、押上ワイヤ８４に回動可能に取り付けられた上端部７８Ａと、上端部７８Ａからシート下方側へ向けて形成された端部７８Ｂと、端部７８Ｂからシート幅方向内側へ向けて形成された内側部７８Ｃと、を含んで構成されている。左右一対の第１ケーブルワイヤ取付金具７８は、端部７８Ｂと内側部７８Ｃにより、車両用シート１０の前方からの正面視で略Ｌ字状及び略逆Ｌ字状に形成されている。

【0037】

内側部７８Ｃのシート前後方向略中間部の下面側（シート下方側）には、シート幅方向に沿って筒状に形成された筒部７８Ｄが設けられている。第１ケーブルワイヤ取付金具７８は、左右一対の筒部７８Ｄにケーブルワイヤ９２が挿入された状態で押上ワイヤ８４に取り付けられている。

【0038】

ケーブルワイヤ９２のシート右側の端部には、リング状に形成された右側端子９６が圧着されている。右側端子９６は、シート右側のクッションサイドフレーム３０に設けられた右側引掛部９８に掛けられている。ケーブルワイヤ９２は、シート左側の第１ケーブルワイヤ取付金具７８の筒部７８Ｄのシート左側において、第１モータ９４からシート左側へ向けて延在された略筒形状の被覆部９４Ａに挿入され、第１モータ９４の内部に接続されている。被覆部９４Ａの先端部（シート左側端部）には、リング状に形成された左側端子１００が圧着されている。左側端子１００は、シート左側のクッションサイドフレーム３０に設けられた左側引掛部１０２に掛けられている。

【0039】

図１及び図２に示されるように、シートクッション１２のシート後端側から立設されたシートバック１４は、その骨格を構成するシートバックフレーム１１０に、バックパッド１１２が取り付けられて構成されている。

【0040】

図２に示されるように、シートバックフレーム１１０は、シート幅方向両端に設けられた左右一対のバックサイドフレーム１１４と、シート上方側に設けられたアッパパイプ１１６と、を含んで構成されている。

【0041】

バックサイドフレーム１１４は、シート幅方向を板厚方向とする鋼板により構成され、シート上下方向に延在されている。また、バックサイドフレーム１１４は、シート前方側端部及びシート後方側端部が、それぞれシート幅方向中央へ向けて折り曲げて形成されている。

【0042】

アッパパイプ１１６は、金属材料により筒状に形成されている。アッパパイプ１１６は、シート上方側においてシート幅方向に延在され、シート上方側のシート幅方向両端部からシート下方側へ延在されている。また、シート下方側に延在されたアッパパイプ１１６両下端部は、左右一対のバックサイドフレーム１１４の上端部にそれぞれ連結されている。アッパパイプ１１６には、ヘッドレスト１６の骨格を構成するヘッドレストフレーム１１８が連結されている。

【0043】

ヘッドレストフレーム１１８のシート下方側には、シートバックスプリング１２０が設けられている。シートバックスプリング１２０は、シート下方側に延在された左右一対のワイヤ部１２２の間に複数（６本）のバックフォームドワイヤ５２が架け渡されて構成されている。シートバックスプリング１２０のシート下方側には、下部フレーム１２４が左右一対のバックサイドフレーム１１４の間に架け渡されている。

【0044】

図４に示されるように、着座乗員Ｐの仙骨部Ｓ（図８参照）と対向する部位を含む左右一対のバックサイドフレーム１１４の下部には、シートバック押出機構１３０が設けられている。シートバック押出機構１３０は、後述するバックパッド本体部１７２（図１参照）のシート幅方向全体に亘って均一に配置された押出部１３２と、押出部１３２を駆動するための押出駆動部１３４と、を含んで構成されている。

【0045】

押出部１３２は、左右一対のバックサイドフレーム１１４に取り付けられた押出ワイヤ１３８と、押出ワイヤ１３８の撓みを防ぐための複数（２本）の第２支持ワイヤ１４４と、を含んで構成されている。押出ワイヤ１３８は、フォームドワイヤ５２により構成されており、シート前方側からの正面視でシート上方側が開放された略Ｕ字状に形成されている。押出ワイヤ１３８のシート下方側は、シート下方側へ向かうにつれてシート前方側へ傾斜するように曲げて形成されている。また、押出ワイヤ１３８のシート上方側には、複数（２本）の第２支持ワイヤ１４４が押出ワイヤ１３８のシート幅方向両端に亘って架け渡されている。

【0046】

左右一対のバックサイドフレーム１１４のシート幅方向内側には、シート幅方向に貫通形成された内側差込孔６２を有する板状の内側取付金具６４が取り付けられている。内側差込孔６２は、シート幅方向を軸線方向とされ、同軸的に配置されている。押出ワイヤ１３８のシート幅方向両側の上端は、シート幅方向外側へ折り曲げられ、内側取付金具６４の内側差込孔６２へ回動可能に挿入されている。

【0047】

図２に示されるように、シートバックスプリング１２０のシート後方側には、押出駆動部１３４を構成する第２モータ１４６が取り付けられている。第２モータ１４６には、その出力軸の回転位置を検出するために、例えば、エンコーダが設けられている。図４に示されるように、押出駆動部１３４は、第２モータ１４６と、押出ワイヤ１３８のシート幅方向両側部に取り付けられた左右一対の第２ケーブルワイヤ取付金具１４８と、を含んで構成されている。

【0048】

左右一対の第２ケーブルワイヤ取付金具１４８は、略筒状に形成され、押出ワイヤ１３８に回動可能に取り付けられた前端部１４８Ａと、前端部１４８Ａからシート後方側へ向けて形成された端部１４８Ｂと、端部１４８Ｂのシート後方側の端部からシート幅方向内側へ向けて形成された内側部１４８Ｃと、を含んで構成されている。左右一対の第２ケーブルワイヤ取付金具１４８は、端部１４８Ｂと内側部１４８Ｃにより、平面視で略Ｌ字状及び略逆Ｌ字状に形成されている。

【0049】

内側部１４８Ｃのシート上下方向略中間部の後面側（シート後方側）には、シート幅方向に沿って筒状に形成された筒部１４８Ｄが設けられている。第２ケーブルワイヤ取付金具１４８は、左右一対の筒部１４８Ｄにケーブルワイヤ９２が挿入された状態で押出ワイヤ１３８に取り付けられている。

【0050】

ケーブルワイヤ９２のシート左側の端部には、リング状に形成された左側端子１２６が圧着されている。左側端子１２６は、シート左側のバックサイドフレーム１１４に設けられた左側引掛部１２８に掛けられている。ケーブルワイヤ９２は、シート右側の第２ケーブルワイヤ取付金具１４８の筒部１４８Ｄのシート右側において、第２モータ１４６からシート下方側へ向けて延在された略筒形状の被覆部１４６Ａに挿入され、第２モータ１４６の内部に接続されている。被覆部１４６Ａの先端部（シート下方側端部）には、リング状に形成された右側端子１４０が圧着されている。右側端子１４０は、シート右側のクッションサイドフレーム１１４に設けられた右側引掛部１４２に掛けられている。

【0051】

図５に示されるように、クッションフレーム２０に取り付けられるクッションパッド２２は、シート幅方向の中央部分に設けられたパッド本体部１６４と、パッド本体部１６４のシート幅方向両端側に設けられた左右一対のパッドサイド部１６６と、を含んで構成されている。

【0052】

クッションパッド２２には、シートクッション１２の後部のパッド本体部１６４と左右一対のパッドサイド部１６６との境目に沿って左右一対の第１スリット部１６８が設けられている。また、パッド本体部１６４の後端部に、シート幅方向に沿って第２スリット部１７０が設けられている。

【0053】

図６に示されるように、シートバックフレーム１１０に取り付けられるバックパッド１１２は、シート幅方向の中央部分に設けられたバックパッド本体部１７２と、バックパッド本体部１７２のシート幅方向両端側に設けられた左右一対のバックパッドサイド部１７４と、を含んで構成されている。

【0054】

バックパッド１１２には、シートバック１４の下部のバックパッド本体部１７２と左右一対のバックパッドサイド部１７４との境目に沿って左右一対のバックスリット部１７６が設けられている。

【0055】

図７に示されるように、シートクッション１２の後部において着座乗員Ｐの臀部及び大腿部により押圧される部位に、クッションパッド２２の内側に、複数の圧力センサ１７８が配置されている。これにより、着座乗員Ｐの臀部及び大腿部における体圧を測定することができる。また、シートバック１４の下部において、クッションパッド２２の内側に、複数の圧力センサ１７８が配置されている。これにより、着座乗員Ｐの臀部及び仙骨部Ｓ周辺（図８参照）における体圧を測定することができる。

【0056】

（ＥＣＵ）
図２に示されるように、第１モータ９４、第２モータ１４６及び圧力センサ１７８は、車両用シート１０が設けられた車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）１８０に電気的に接続されている。ＥＣＵ１８０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、及びＩ／Ｏ（入出力インターフェース）がバスに接続されたマイクロコンピュータで構成されている。具体的には、第１モータ９４、第２モータ１４６及び圧力センサ１７８は、ＥＣＵ１８０のＩ／Ｏに電気的に接続されている。また、シートスライド機構４２を駆動するためのモータ等もＥＣＵ１８０のＩ／Ｏに電気的に接続されている。

【0057】

ＥＣＵ１８０のＩ／Ｏには、例えば、シートクッション１２の側面等に設けられた操作部１８２が電気的に接続されている。操作部１８２には、第１モータ９４及び第２モータ１４６の作動及び停止のためのスイッチが設けられている。また、シートスライド、リクライニング等のためのスイッチも設けられている。着座乗員Ｐによる操作部１８２のスイッチの操作に応じてＥＣＵ１８０が第１モータ９４、第２モータ１４６等の作動を制御する構成になっている。

【0058】

（作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0059】

本実施形態に係る車両用シート１０によれば、操作部１８２に設けられたスイッチが操作されると、ＥＣＵ１８０は、第１モータ９４を作動させる。作動した第１モータ９４は、ケーブルワイヤ９２を第１モータ９４内部に引き込む。このため、ケーブルワイヤ９２に張力が発生し、左右一対の第１ケーブルワイヤ取付金具７８がシート上方側へ押し上げられる。これにより、押上部８２は、左右一対の押上ワイヤ８４の差込孔５８に挿入された部分を回転中心としてシート上方側へ向けて回動され、図７に示されるように、初期位置Ｉ（図７中の実線）からシート上方側の押上げ位置Ｕ（図７中の二点鎖線）へ押し上げられる。

【0060】

また、ＥＣＵ１８０は、操作部１８２に設けられたスイッチが操作されると、第２モータ１４６を作動させる。作動した第２モータ１４６は、ケーブルワイヤ９２を第２モータ１４６内部に引き込む。このため、ケーブルワイヤ９２に張力が発生し、左右一対の第２ケーブルワイヤ取付金具１４８がシート前方側へ押し出される。これにより、押出部１３２は、押出ワイヤ１３８の内側差込孔６２に挿入された部分を回転中心として回動され、図７に示されるように、初期位置Ｉ（図７中の実線）からシート前方側の押出し位置Ｆ（図７中の二点鎖線）へ押し出される。

【0061】

本実施形態に係る車両用シート１０によれば、図８に示されるように、シート上方側へ向けて押し上げられたシートクッション１２の後部により、シートクッション１２と着座乗員Ｐの臀部との間に生じる隙間Ｃを小さくすることができる。また、シート前方側へ向けて押し出されたシートバック１４の下部により、シートバック１４と着座乗員Ｐの臀部との間に生じる隙間Ｃを小さくすることができる。これにより、着座乗員Ｐの臀部を車両用シート１０に密着させることができる。

【0062】

図９に示されるように、押上部８２は、シート幅方向全体に亘って設けられているため、シートクッション１２の後部の座面をシート幅方向に均等に押し上げることができる。また、図１０に示されるように、押出部１３２は、シート幅方向全体に亘って設けられているため、シートバック１４の下部の座面をシート幅方向に均等に押し出すことができる。これにより、着座乗員Ｐの臀部と車両用シート１０との密着性が向上し、着座乗員Ｐの体圧が分散され、車両用シート１０は、着座乗員Ｐの仙骨部Ｓを着座乗員Ｐの体型に関係なく安定して支持することができる。

【0063】

図１１には、シートクッション１２とシートバック１４との接合部と着座乗員Ｐとの隙間Ｃ（図８参照）が大きい場合の着座乗員Ｐの臀部の体圧分布が示されている。図１１の縦軸は、シート前後方向、横軸はシート幅方向を示す。また、図中の黒色部分（色の濃い部分）は、圧力が高い状態を表す。シートクッション１２とシートバック１４との接合部と着座乗員Ｐとの隙間Ｃが大きい場合は、着座乗員Ｐの臀部及び仙骨部Ｓが安定して支持されないため、着座乗員Ｐの体圧は局所的に（特定の部位に）集中する（左右２点集中分布）。これに対して、図１２に示されるように、シートクッション１２とシートバック１４との接合部と着座乗員Ｐとの隙間Ｃが小さい場合には、着座乗員Ｐの臀部及び仙骨部Ｓが安定して支持される。図１２の縦軸は、シート前後方向、横軸はシート幅方向を示す。また、図中の黒色部分（色の濃い部分）は、圧力が高い状態を表す。このため、着座乗員Ｐの体圧は分散されたＵ字分布となり、着座乗員Ｐの圧迫感や痛みを軽減することができる。

【0064】

また、本実施形態に係る車両用シート１０によれば、図９に示されるように、クッションパッド２２には、第１スリット部１６８と第２スリット部１７０（図５参照）が設けられている。このため、シートクッション押上機構８０によりシートクッション１２の後部がシート上方側へ押し上げられる際に、クッションパッド２２に生じる張力を低減でき、シートクッション１２を着座乗員Ｐの臀部により効果的に密着させることができる。また、図１０に示されるように、バックパッド１１２には、バックスリット部１７６が設けられている。このため、シートクッション押出機構１３０によりシートバック１４の下部がシート前方側へ押し出される際に、シートバック１４に生じる張力を低減でき、シートバック１４を着座乗員Ｐの臀部により効果的に密着させることができる。

【0065】

さらに、本実施形態に係る車両用シート１０によれば、押上部８２は、シートクッション押上機構８０を構成する押上駆動部９０に駆動され、上下動される。具体的には、シートクッション１２の後部をシート上方側へ押し上げることができ、押し上げたシートクッション１２の後部を引き下げることができる。また、押出部１３２は、シートバック押出機構１３０を構成する押出駆動部１３４に駆動され、前後動される。具体的には、シートバック１４の下部をシート前方側へ押し出すことができ、押し出したシートバック１４の下部を引き戻すことができる。これにより、シートバック１４を着座乗員Ｐの臀部に確実に密着させることができる。

【0066】

以上説明したように、本実施形態に係る車両用シート１０は、長時間運転における着座乗員Ｐの圧迫感や痛みを軽減することができる。

【0067】

さらに、本実施形態に係る車両用シート１０によれば、例えば、ＥＣＵ１８０を構成するＣＰＵに内蔵されているタイマ機能を利用して、シートクッション押上機構８０やシートクッション押出機構１３０を周期的に可動させることができる。具体的には、ＣＰＵに内蔵されているタイマ機能を利用してＥＣＵ１８０は、第１モータ９４及び第２モータ１４６を周期的に作動させる。このため、シートクッション押上機構８０の押上部８２は、周期的に押上げと引き下げが繰り返される。また、シートクッション押出機構１３０の押出部１３２は、周期的に押出しと引き戻しが繰り返される。これにより、着座乗員Ｐの体圧を周期的に変化させることができるため、長時間運転における着座乗員Ｐの圧迫感や痛みを更に効果的に低減することができる。

【0068】

ＥＣＵ１８０は、電気的に接続されている圧力センサ１７８から得られた着座乗員Ｐの体圧分布をモニタして、特定の体圧分布が所定時間継続する場合に、第１モータ９４及び第２モータ１４６を作動させることができる。これにより、着座乗員Ｐの体圧分布を変化させることができる。

【0069】

また、本実施形態に係る車両用シート１０によれば、押上部８２及び押出部１３２を構成する押上ワイヤ８４や押出ワイヤ１３８には、フォームドワイヤ５２が用いられている。このため、シートクッション押上機構８０やシートバック押出機構１３０を容易に構成することができると共に製造コストの増加を抑制することができる。

【0070】

なお、ここでは、押上部８２は、フォームドワイヤ５２を用いた押上ワイヤ８４により構成されているとして説明したが、これに限らず、押上部として、押上駆動部に回動可能に取り付けられた板材が用いられてもよい。

【0071】

また、ここでは、押出部１３２は、フォームドワイヤ５２を用いた押出ワイヤ１３８により構成されているとして説明したが、これに限らず、押出部として、押出駆動部に回動可能に取り付けられた板材が用いられてもよい。

【符号の説明】

【0072】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
２０ クッションフレーム
２２ クッションパッド
８０ シートクッション押上機構
８２ 押上部
９０ 押上駆動部
１１０ シートバックフレーム
１１２ バックパッド
１３０ シートバック押出機構
１３２ 押出部
１３４ 押出駆動部
１６４ パッド本体部
１６６ パッドサイド部
１６８ 第１スリット部
１７０ 第２スリット部
１７２ バックパッド本体部
１７４ バックパッドサイド部
１７６ バックスリット部
Ｐ 着座乗員
Ｓ 仙骨部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】