特許 7161806 係止器具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-19

(45)【発行日】2022-10-27

(54)【発明の名称】係止器具

(51)【国際特許分類】

   F16B 45/02 20060101AFI20221020BHJP

   F16B 45/00 20060101ALI20221020BHJP

   B60P 7/06 20060101ALI20221020BHJP

   B62D 33/02 20060101ALI20221020BHJP

【ＦＩ】

F16B45/02 Z

F16B45/00 A

B60P7/06 B

B62D33/02 B

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2022068102

(22)【出願日】2022-04-18

【審査請求日】2022-04-18

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】522157295

【氏名又は名称】国仲 毅

(74)【代理人】

【識別番号】110001793

【氏名又は名称】特許業務法人パテントボックス

(72)【発明者】

【氏名】国仲 毅

【審査官】鵜飼 博人

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５８－０５２０３９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５８－０９８２４６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許第０３３３４９１４（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許第０３７４７５５４（ＵＳ，Ａ）

【文献】実開昭５２－０３１６８６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６１－０１２８４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０３－１３０７３１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平１０－３２９６０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－３３５１７０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｂ ４５／００－ ４７／００

Ｂ６０Ｐ ７／０６

Ｂ６２Ｄ ３３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷台に起伏可能に支持され、環状に形成されるＤ字形状のリング部であって、ロープを掛けることのできる、リング部と、
前記リング部と一体に形成されるフック部であって、ロープをスライドさせて係止させることのできる、フック部と、を備え、
前記荷台の床面に形成された凹部に埋め込まれており、
前記フック部は、前記リング部に接続される軸部と、前記軸部から互いに反対方向に延びる第１フック部及び第２フック部と、から形成され、
前記第１フック部及び第２フック部は、使用時に前記荷台に対して起きた状態で前記荷台に平行な方向から前記荷台に近づく方向に向かって屈曲して延びるように形成されている、係止器具。

【請求項2】

荷台に起伏可能に支持され、環状に形成されるＤ字形状のリング部であって、ロープを掛けることのできる、リング部と、
前記リング部と一体に形成されるフック部であって、ロープをスライドさせて係止させることのできる、フック部と、を備え、
前記荷台の床面に形成された凹部に埋め込まれており、
前記フック部は、前記リング部に接続される軸部と、前記軸部から互いに反対方向に延びる第１フック部及び第２フック部と、から形成され、
前記リング部は、前記第１フック部及び前記第２フック部との間に、係止された前記ロープが再びスライドして外れることを防止する、ストッパを有する、係止器具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラック等の荷台に荷物を固縛するために荷台に設置される係止器具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、荷台の上に設置されたリング（丸環、マルカン）は、単体の積荷（重量物及び車両系）等を固縛することに重点をおいているため、リング状に形成されている。そのため、固縛する荷締器具の先端をリングと接続する場合には、シャックルやフックを準備する必要があった。

【0003】

また、ロープによる荷締め、及び、ゴム紐を使ったシート掛けを行う場合、主にロープフックを用いるが、従来型のロープフックは側アオリの外側にあるため、常に外アオリを閉めた状態でロープ及びシート掛けを行うことになる。そのため、何らかの事情で外アオリを開ける場合、荷締めしたロープ及びシートを全て解除しなければならない、という課題があった（従来型のロープフックについて特許文献１を参照のこと）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０００－３８０８１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

一方、荷台において積荷を荷締めする場合、荷台にフックがないため、長尺のロープをその都度、リングを通して取り廻す必要があった。このように、現状のリングは、荷台上でのロープ等による荷締め、及び、シート掛けには不向きであった。

【0006】

そこで、本発明は、荷台上での荷締めとシート掛けに適した、係止器具を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するために、本発明の係止器具は、荷台に起伏可能に支持され、環状に形成されるリング部と、前記リング部と一体に形成されるフック部であって、ロープをスライドさせて係止させることのできる、フック部と、を備えている。

【発明の効果】

【0008】

このように、本発明の係止器具は、荷台に起伏可能に支持され、環状に形成されるリング部と、このリング部と一体に形成されるフック部であって、ロープをスライドさせて係止させることのできる、フック部と、を備えている。このような構成であれば、リング部に加えてフック部を利用してロープを掛けることによって、荷台上での荷締めとシート掛けに適した、係止器具１となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】係止器具を含む荷台の全体図である。

【図2】係止器具の設置状態の説明図である。

【図3】係止器具の使用状態の説明図である。

【図4】係止器具の平面図である。底面図は対称となる。

【図5】係止器具の左側面図である。右側面図は対称となる。

【図6】係止器具の正面図である。

【図7】係止器具の背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。ただし、以下の実施例に記載されている構成要素は例示であり、本発明の技術範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

【実施例】

【0011】

（構成）
まず、図１を用いて、本発明の係止器具１を備える荷台９０の全体構成を説明する。荷台９０は、平面となる床面９３と、床面９３の車両左右側に立設される側あおり９１、９１と、床面９３の車両後方側に立設される後あおり９２と、から構成される。

【0012】

そして、本実施例の荷台９０の床面９３には、床面９３の左右の側縁に近接する位置に配置された複数の凹部６０、・・・が形成され、それぞれの凹部６０、・・・に複数の係止器具１、・・・が設置されている。

【0013】

すなわち、係止器具１は、荷台９０の床面９３に形成された凹部６０に埋め込まれている。荷台９０上には、複数の凹部６０、・・・が、荷台９０の平面９３の左右の側縁近傍に、車両前後方向に等間隔に配置されている。

【0014】

各凹部６０は、限定されるものではないが、荷台９０に設けた窪みに、浅い金属製の受け皿を嵌め込んで形成されている。すなわち、凹部６０は、荷台９０の床面９３に形成されたＵ字形状の窪みに、同じくＵ字形状の窪みを有する受け皿が嵌め込まれて固定されて構成されている。

【0015】

次に、図２～図７を用いて、本実施例の係止器具１の構成について説明する。係止器具１は、金属によって全体としてイカリ形状に形成されるものであり、基端側のD字形状のリング部２と、先端側の矢印形状のフック部３と、を一体に備えている。

【0016】

具体的には、係止器具１は、荷台９０に起伏可能に支持され、環状に形成されるD字形状のリング部２と、リング部２と一体に形成されるフック部３であって、ロープをスライドさせて係止させることのできる、矢印形状のフック部３と、を備えている。

【0017】

リング部２は、直線形状の直線部２１と、半円弧形状の曲線部２２と、を備えている。そして、この直線部２１が荷台９０の床面９３に回転可能に取り付けられている。すなわち、取付部５１の中心近傍に形成された半円弧形状の膨らみに、リング部２の直線部２１が、回転可能に支承されている。

【0018】

フック部３は、リング部２の曲線部の中央に接続される軸部３０と、軸部３０から互いに反対方向に延びる第１フック部３１及び第２フック部３２と、から形成されている。すなわち、軸部３０は、リング部２の直線部２１に垂直方向に伸びている。

【0019】

第１フック部３１及び第２フック部３２は、使用時に、荷台９０に平行な方向から荷台９０に近づく方向に向かって屈曲して延びるように形成されている。すなわち、第１フック部３１及び第２フック部３２は、軸部３０からリング部２の直線部２１に平行に外向きにまず伸び、その後、リング部２の直線部２１に近づく方向に曲がって外向きに伸びている。そして、第１フック部３１及び第２フック部３２の先端には、拡径された球形部が形成されており、「返し」機能を有している。

【0020】

そして、本実施例の第１フック部３１及び第２フック部３２は、リング部２との間に、係止されたロープが再びスライドして外れることを防止する、ストッパ４１、４２を左右それぞれに有している。

【0021】

これらの各ストッパ４１（４２）は、リング部２の曲線部４２の途中に回転可能に支持されており、第１フック部３１（第２フック部３２）の先端の球形部に向かってバネによって付勢されている。したがって、各ストッパ４１（４２）は、定位置から外側（軸部３０側）に向かっては回転するが、逆方向（すなわち、定位置から内側）に向かっては回転しないようになっている。

【0022】

（作用）
次に、図３（ａ）、（ｂ）を用いて、本実施例の係止器具１の作用について説明する。フック部３を単独で使用する際には、図３（ａ）に示すように、ロープのループにフック部３の軸部３０を通すことで、第１フック部３１及び第２フック部３２によって、ロープが逸脱することを防止できる。さらに、係止器具１は、ストッパ４１、４２を有することで、ロープが外れないようにされている。

【0023】

フック部３の左右の第１フック部３１及び第２フック部３２を使用する際には、例えば図３（ｂ）に示すように、第１フック部３１に一方のロープのループを引っ掛け、第２のフック部３２に他方のロープを掛け回すことができる。さらに、係止器具１は、ストッパ４１、４２を有することで、ロープが外れないようにされている。

【0024】

この他の使用方法として、例えば、第１フック部３１及び第２フック部３２の両方に別々のロープを掛け回すこともできるし、中央の軸部３０のみにロープを掛け回すこともできる。さらに、フック部３に加えて、リング部２も同時に使用することも、もちろんできる。

【0025】

（効果）
次に、本実施例の係止器具１の奏する効果を列挙して説明する。

【0026】

（１）上述してきたように、本実施例の係止器具１は、荷台９０に起伏可能に支持され、環状に形成されるリング部２と、リング部２と一体に形成されるフック部３であって、ロープをスライドさせて係止させることのできる、フック部３と、を備えている。このような構成であれば、リング部２に加えてフック部３を利用してロープを掛けることによって、ロープをスライドさせて係止させることのできる、係止器具１となる。

【0027】

逆に言うと、荷締め器の先端の輪に（シャックル及びフック）等を仕込まなくてもよくなる。イカリ型の係止器具１のフック部３の両端にワイヤー及びロープの輪を掛ければよいからである。

【0028】

（２）また、フック部３は、リング部２に接続される軸部３０と、軸部３０から互いに反対方向に延びる第１フック部３１及び第２フック部３２と、から形成されている。このように、フック部３が両方向に伸びることによって、ロープを掛ける方向を選ばない。さらに、軸部３０も使用すれば、ロープ先端のループ形状を掛けることもできる（図３（ａ）参照）。

【0029】

（３）さらに、第１フック部３１及び第２フック部３２は、荷台９０に平行な方向から荷台９０に近づく方向に向かって屈曲して延びるように形成されている。このように第１フック部３１及び第２フック部３２がカーブしていることで、第１フック部３１及び第２フック部３２に掛けられたロープが外れにくくなる。さらに、フック部３でロープを介して力を受けた場合に、ロープが軸部３０に近づく方向に移動しやすくなり、フック部３に過大な力が作用することを抑制できる。

【0030】

（４）また、リング部２は、第１フック部３１及び第２フック部３２との間に、係止されたロープが再びスライドして外れることを防止する、ストッパ４１、４２を有している。このようにストッパ４１、４にを備えていれば、掛けられたロープの逸脱を確実に防止できる。さらに、これらのストッパ４１、４２は、指で倒せば簡単に解除できる。

【0031】

（５）さらに、荷台９０の床面９３に形成された凹部６０に埋め込まれている。このように係止器具１が、側あおり１ではなく、荷台９０の床面に配置されていれば、側あおり９１を利用することなく、積荷を近い位置で荷台９０に固縛できる。したがって、ロープの一部のみに過大な張力が作用することを防止できる。

【0032】

この他、本実施例の係止器具１は、以下のような効果も奏する。

【0033】

・側あおり９１の開閉が容易である。すなわち、本実施例の係止器具１は、床面９３に設置されるものであり、側あおり９１を使用しないため、側あおり９１を自由に開閉できる。

【0034】

・側あおり９１を開けた状態で積荷全体を目視でき、安全確実に荷締め及びシート掛けができる。特に、大きい積荷の場合でも、側あおり９１を開いた状態で目視できるため、ロープの掛け忘れ等を防止できる。

【0035】

・リング状の強固な状態を保ちつつ、簡易にロープ掛け及びシート掛けができる。すなわち、係止器具１は、リング部２を有するため、全体として剛性の高い構造となっている。

【0036】

・シートが側あおり９１の内側になるため、積荷とシートがより密着した状態でシート掛けができ、走行時の風の影響を抑えることができる。すなわち、仮にシートが側あおり９１の外側に掛けられている場合には、内側に風を受けてシートが飛ばされるおそれがあるが、側あおり９１に内側であれば、側あおり９１で風を避けることができる。

【0037】

・シートの大きさに関わらずシート掛けができる。（シートの余った部分も含めてロープで固縛できる）すなわち、側あおり９１の内側でシート掛けを実施できるため、荷台９０内に余ったシートを固縛できる。

【0038】

以上、図面を参照して、本発明の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

【0039】

本発明の係止器具１を意匠として捉えた場合には、以下のように規定することができる。
（意匠に係る物品名）係止器具
（意匠に係る物品の説明）本物品は、荷台の床面に配置される係止器具である。具体的には、本物品は、荷台に起伏可能に支持され、環状に形成されるリング部と、このリング部と一体に形成されるフック部であって、ロープをスライドさせて係止させることのできる、フック部と、を備えている。使用時には、リング部やフック部にロープ等を掛けて使用する。

【符号の説明】

【0040】

１ 係止器具
２ リング部
２１ 直線部
２２ 曲線部
３ フック部
３０ 軸部
３１ 第１フック部
３２ 第２フック部
４１ ストッパ
４２ ストッパ
５０ 取付部
５１ ビス
６０ 凹部
９０ 荷台
９１ 側あおり
９２ 後あおり
９３ 床面

【要約】

【課題】荷台上での荷締めとシート掛けに適した係止器具を提供する。
【解決手段】係止器具１は、荷台９０に起伏可能に支持され、環状に形成されるリング部２と、リング部２と一体に形成されるフック部３であって、ロープをスライドさせて係止させることのできる、フック部３と、を備えている。フック部３は、リング部２に接続される軸部３０と、軸部３０から互いに反対方向に延びる第１フック部３１及び第２フック部３２と、から形成されている。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】