特許 7164089 グリップ加温装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-24

(45)【発行日】2022-11-01

(54)【発明の名称】グリップ加温装置

(51)【国際特許分類】

   B62J 33/00 20060101AFI20221025BHJP

【ＦＩ】

B62J33/00 A

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2018196873

(22)【出願日】2018-10-18

(65)【公開番号】P2020062993

(43)【公開日】2020-04-23

【審査請求日】2021-09-27

(73)【特許権者】

【識別番号】000213954

【氏名又は名称】朝日電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100095614

【弁理士】

【氏名又は名称】越川 隆夫

(72)【発明者】

【氏名】大城 幸男

【審査官】中川 隆司

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－１９９９１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０５－０６０９９６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１３－１３３０２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１８５７４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－０２６１６４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｊ ３３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両が具備するハンドルバーの先端に取り付け可能なハンドルパイプと、
前記ハンドルパイプに巻き付けられたシート状の可撓性部材から成り、所定の電熱線パターンが形成されて発熱可能な発熱部と、電源から延設された配線の接続部を前記電熱線パターンに接続可能な端子が形成された端子部とを有したフレキシブル基板と、
前記フレキシブル基板を介して前記ハンドルパイプの外周に形成され、運転者が把持可能なハンドルグリップと、
を具備し、前記電熱線パターンに電流を流して発熱部を発熱させることにより前記ハンドルグリップを加温するグリップ加温装置において、
前記ハンドルパイプは、少なくとも前記端子部の配設部位に凹部が形成され、且つ、前記フレキシブル基板は、前記端子部と前記発熱部とがスリットを介して区分けされるとともに、前記発熱部が前記ハンドルパイプに巻き付けられた状態で前記端子部が前記凹部に沿って延設して構成され、前記端子部は、前記発熱部の前記電熱線パターンに接続可能なプラス端子及びマイナス端子を有するとともに、前記スリットは、前記端子部と発熱部とを区分けしつつ当該端子部の前記プラス端子とマイナス端子とを区分け可能なＴ字状に形成されたことを特徴とするグリップ加温装置。

【請求項2】

前記ハンドルパイプは、基端側に鍔部を有するとともに、当該鍔部における前記凹部と隣接した部位が切欠かれて前記配線の接続部を挿通可能とされたことを特徴とする請求項１記載のグリップ加温装置。

【請求項3】

前記鍔部の切欠かれた部位には、前記配線の接続部を保持するコネクタが嵌入して固定されたことを特徴とする請求項２記載のグリップ加温装置。

【請求項4】

前記鍔部は、第１鍔部及び第２鍔部を有するとともに、これら第１鍔部及び第２鍔部が所定間隔離間して配線を嵌入可能な溝部が形成されたことを特徴とする請求項３記載のグリップ加温装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電熱線パターンに電流を流して発熱部を発熱させることによりハンドルグリップを加温するグリップ加温装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

二輪車やＡＴＶ、雪上車などハンドルバーを具備した車両においては、そのハンドルバーの先端に運転者が把持し得るハンドルグリップが形成されている。かかるハンドルグリップには、従来、運転者が把持する際に暖かい状態とすべく、車両に搭載されたバッテリから電流を流し得る電熱線パターンが形成されたフレキシブル基板を内蔵させたものが提案されるに至っている。このようなグリップ加温装置は、例えば特許文献１にて開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－２１５９６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記従来のグリップ加温装置においては、電熱線パターンが形成されたフレキシブル基板に配線と接続するための端子が形成されるので、配線の接続部の径寸法や端子と配線とを半田付け等する際に生じた肉盛りの高さ寸法等を考慮してハンドルグリップを厚く形成する必要がある。このようにハンドルグリップを厚く形成すると、運転者が把持する把持面（すなわち、ハンドルグリップの表面）と電熱線パターン（フレキシブル基板の発熱部）との間の離間寸法が大きくなってしまい、ハンドルグリップの加温効率が低下してしまう虞があった。

【0005】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ハンドルグリップの加温効率を向上させることができるグリップ加温装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１記載の発明は、車両が具備するハンドルバーの先端に取り付け可能なハンドルパイプと、前記ハンドルパイプに巻き付けられたシート状の可撓性部材から成り、所定の電熱線パターンが形成されて発熱可能な発熱部と、電源から延設された配線の接続部を前記電熱線パターンに接続可能な端子が形成された端子部とを有したフレキシブル基板と、前記フレキシブル基板を介して前記ハンドルパイプの外周に形成され、運転者が把持可能なハンドルグリップとを具備し、前記電熱線パターンに電流を流して発熱部を発熱させることにより前記ハンドルグリップを加温するグリップ加温装置において、前記ハンドルパイプは、少なくとも前記端子部の配設部位に凹部が形成され、且つ、前記フレキシブル基板は、前記端子部と前記発熱部とがスリットを介して区分けされるとともに、前記発熱部が前記ハンドルパイプに巻き付けられた状態で前記端子部が前記凹部に沿って延設して構成され、前記端子部は、前記発熱部の前記電熱線パターンに接続可能なプラス端子及びマイナス端子を有するとともに、前記スリットは、前記端子部と発熱部とを区分けしつつ当該端子部の前記プラス端子とマイナス端子とを区分け可能なＴ字状に形成されたことを特徴とする。

【0007】

請求項２記載の発明は、請求項１記載のグリップ加温装置において、前記ハンドルパイプは、基端側に鍔部を有するとともに、当該鍔部における前記凹部と隣接した部位が切欠かれて前記配線の接続部を挿通可能とされたことを特徴とする。

【0008】

請求項３記載の発明は、請求項２記載のグリップ加温装置において、前記鍔部の切欠かれた部位には、前記配線の接続部を保持するコネクタが嵌入して固定されたことを特徴とする。

【0009】

請求項４記載の発明は、請求項３記載のグリップ加温装置において、前記鍔部は、第１鍔部及び第２鍔部を有するとともに、これら第１鍔部及び第２鍔部が所定間隔離間して配線を嵌入可能な溝部が形成されたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

請求項１の発明によれば、ハンドルパイプは、少なくとも端子部の配設部位に凹部が形成されたので、配線の接続部の径寸法や端子に生じた肉盛り等の厚さ寸法を凹部で吸収してフレキシブル基板の発熱部とハンドルグリップの把持面との間の離間寸法を小さくすることができ、ハンドルグリップの加温効率を向上させることができる。

【0011】

また、フレキシブル基板は、端子部と発熱部とがスリットを介して区分けされるとともに、発熱部がハンドルパイプに巻き付けられた状態で端子部が凹部に沿って延設したので、端子部と発熱部とを別個に曲げて巻き付けることができ、発熱部のハンドルパイプに対する巻き付け状態を良好に維持しつつ端子部を凹部に沿って正確に延設させることができる。

【0012】

さらに、端子部は、発熱部の電熱線パターンに接続可能なプラス端子及びマイナス端子を有するとともに、スリットは、端子部と発熱部とを区分けしつつ当該端子部のプラス端子とマイナス端子とを区分け可能なＴ字状に形成されたので、プラス端子が形成された端子部とマイナス端子が形成された端子部とを別個に曲げて巻き付けることができ、端子部を凹部に沿ってより良好に延設させることができる。また、プラス端子とマイナス端子とがスリットによって確実に離間されることとなり、プラス端子とマイナス端子との間で通電してショートしてしまうのを確実に防止できる。

【0013】

請求項２の発明によれば、ハンドルパイプは、基端側に鍔部を有するとともに、当該鍔部における凹部と隣接した部位が切欠かれて配線の接続部を挿通可能とされたので、凹部に位置する端子に対して配線の接続部を円滑且つ良好に接続させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施形態に係るグリップ加温装置を示す正面図及び端面図

【図2】図１におけるＩＩ－ＩＩ線断面図

【図3】同グリップ加温装置におけるハンドルグリップが形成される前の状態を示す斜視図

【図4】同グリップ加温装置におけるハンドルグリップが形成される前の状態を示す正面図及び側面図

【図5】同グリップ加温装置におけるハンドルグリップが形成される前であって、フレキシブル基板が取り付けられる前の状態を示す斜視図

【図6】同グリップ加温装置におけるハンドルグリップが形成される前であって、フレキシブル基板が取り付けられる前の状態を示す正面図及び側面図

【図7】同グリップ加温装置におけるハンドルグリップが形成される前であって、フレキシブル基板が取り付けられた状態を示す正面図及び側面図

【図8】同グリップ加温装置におけるフレキシブル基板を示す平面図

【図9】同グリップ加温装置における配線及びコネクタを示す模式図

【図10】同グリップ加温装置における他の形態のフレキシブル基板を示す平面図

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るグリップ加温装置は、二輪車のハンドルバーにおける先端に取り付けられたハンドルグリップ（運転者が把持する左右の把持グリップ）を加温するためのものであり、図１～９に示すように、ハンドルパイプ１と、フレキシブル基板２と、ハンドルグリップＧと、カバーＫとを有して構成されている。なお、図１中符号Ｈは、ハンドルグリップＧが取り付けられるハンドルバーを示している。

【0016】

ハンドルパイプ１は、二輪車（車両）が具備する操舵のためのハンドルバーＨの先端に取り付け可能なもので、図５～７に示すように、筒状に成形した硬質樹脂（例えば、ガラス繊維入りのナイロン６等の硬質樹脂）から成る。かかるハンドルパイプ１のフレキシブル基板２が巻き付けられる部位には、複数の凸部１ｂ及び開口部１ｃが形成されており、図３、４に示すように、フレキシブル基板２の各開口２ｃが凸部１ｂ及び開口部１ｃとそれぞれ合致するようになっている。

【0017】

さらに、本実施形態に係るハンドルパイプ１は、図５～７に示すように、基端側に第１鍔部１ｄ及び第２鍔部１ｅを有するとともに、これら第１鍔部１ｄ及び第２鍔部１ｅが所定寸法離間して配線ｈを嵌入可能な溝部ｍが形成されている。なお、第１鍔部１ｄ及び第２鍔部１ｅは、カバーＫが取り付けられており、溝ｍに嵌入された配線ｈがカバーＫにて覆われるようになっている。

【0018】

フレキシブル基板２は、ハンドルパイプ１に巻き付けられたシート状の可撓性部材から成り、図８に示すように、その表面又は裏面に所定の電熱線パターンＡが形成されて発熱可能な発熱部２ａと、不図示の電源（例えば車両に搭載されたバッテリ）から延設された配線ｈの接続部ｈａを電熱線パターンＡに接続可能な端子（Ｂ１、Ｂ２）が形成された端子部２ｂとを有して構成されている。

【0019】

具体的には、フレキシブル基板２は、印刷等により電熱線パターンＡが形成されてヒータを構成しており、配線ｈの一方の接続部ｈａにプラス端子Ｂ１が接続されるとともに、他方の接続部ｈａにマイナス端子Ｂ２が接続されるよう構成されている。これらプラス端子Ｂ１及びマイナス端子Ｂ２は、それぞれフレキシブル基板２に形成された端子から成り、発熱部２ａの電熱線パターンＡに電気的に接続されている。そして、電源から電流を供給すると、電熱線パターンＡに電流が流れて発熱部２ａが発熱するので、その熱がハンドルグリップＧに伝わって把持面を加温することができる。

【0020】

また、フレキシブル基板２は、凸部１ｂ及び開口部１ｃと対応した位置に複数の開口２ｃが形成されており、ハンドルパイプ１の側面に巻かれる際、凸部１ｂを開口２ｃに挿通させることにより当該ハンドルパイプ１に対する位置決めが行われるとともに、開口部１ｃ及び開口２ｃが連通することとなる。なお、フレキシブル基板２は、予め裏面に両面テープが貼付されており、ハンドルパイプ１に巻き付けた状態で粘着固定されるようになっている。また、フレキシブル基板２の裏面に接着剤を塗布し、ハンドルパイプ１に巻き付けた状態にて接着固定されるようにしてもよい。

【0021】

ハンドルグリップＧは、フレキシブル基板２を介してハンドルパイプ１の外周に形成され、運転者が把持可能なもので、所定の樹脂材（例えば、エラストマー等の軟質樹脂やゴム材等）から成る。具体的には、フレキシブル基板２が巻き付けられたハンドルパイプ１を所定の型内に載置し、その外周に所定の樹脂材にてインサート成形することにより、フレキシブル基板２を内在させたハンドルグリップＧを得ることができる。

【0022】

ここで、本実施形態に係るハンドルパイプ１は、図５、６に示すように、少なくとも端子部２ｂの配設部位に凹部１ａが形成されている。具体的には、本実施形態に係る凹部１ａは、ハンドルパイプ１における基端側（第１鍔部１ｄが形成された部位近傍）に形成されて他の部位より凹んだ面から成り、図２に示すように、ハンドルパイプ１における凹部１ａの表面と他の表面との間が径方向にｔ１の寸法だけ段となっている。

【0023】

一方、本実施形態に係るフレキシブル基板２は、図８に示すように、端子部２ｂと発熱部２ａとがスリットαを介して区分けされるとともに、図３、４に示すように、発熱部２ａがハンドルパイプ１に巻き付けられた状態で端子部２ｂが凹部１ａに沿って延設して構成されている。さらに、本実施形態に係るスリットαは、Ｔ字状に形成されており、端子部２ｂと発熱部２ａとを区分けしつつ当該端子部２ｂのプラス端子Ｂ１とマイナス端子Ｂ２とを区分けするようになっている。

【0024】

加えて、本実施形態に係るハンドルパイプ１は、その基端側に形成された第１鍔部１ｄにおける凹部１ａと隣接した部位が切欠かれて切欠き部１ｄａを有しており、その切欠き部１ｄａに配線ｈの接続部ｈａを挿通可能とされている。また、配線ｈの接続部ｈａは、図９に示すように、コネクタＣにて保持されており、図７に示すように、コネクタＣを第１鍔部１ｄの切欠き部１ｄａに嵌入して固定させることにより、接続部ｈａが切欠き部１ｄａに挿通するようになっている。

【0025】

しかして、本実施形態のグリップ加温装置を製造するには、図７に示すように、ハンドルパイプ１にフレキシブル基板２の発熱部２ａを巻き付け、フレキシブル基板２の裏面に貼付された両面テープにて粘着固定するとともに、端子部２ｂを凹部１ａに沿って延設させて巻き付けた後、第１鍔部１ｄの切欠き部１ｄａにコネクタＣを固定させ、配線ｈの接続部ｈａを端子部２ｂのプラス端子Ｂ１及びマイナス端子Ｂ２に接続する。

【0026】

しかるに、配線ｈの接続部ｈａとプラス端子Ｂ１及びマイナス端子Ｂ２とは、半田付けによりそれぞれ接続されており、図２に示すように、配線ｈの接続部ｈａや当該プラス端子Ｂ１及びマイナス端子Ｂ２に半田付けで生じた肉盛りＲが凹部１ａ内に位置する。これにより、配線ｈの接続部ｈａの径寸法やプラス端子Ｂ１及びマイナス端子Ｂ２に形成される肉盛りＲの径方向の突出寸法が凹部１ａの寸法ｔ１により吸収されることとなる。

【0027】

その後、上記の如く組み付けられたハンドルパイプ１の第１鍔部１ｄ及び第２鍔部１ｅにカバーＫを取り付けた後にハンドルパイプ１を所定の型内に載置し、その外周に所定の樹脂材を流し込んでインサート成形することにより、ハンドルパイプ１の外周に厚さ寸法ｔ２（図２参照）のハンドルグリップＧを形成し、グリップ加温装置を得ることができる。なお、配線ｈの接続部ｈａとプラス端子Ｂ１及びマイナス端子Ｂ２とは、半田付けとは異なる他のロウ付けであってもよい。

【0028】

上記実施形態によれば、ハンドルパイプ１は、少なくとも端子部２ｂの配設部位に凹部１ａが形成されたので、配線ｈの接続部ｈａの径寸法や端子（Ｂ１、Ｂ２）に生じた肉盛りＲ等の厚さ寸法を凹部１ａで吸収してフレキシブル基板２の発熱部２ａとハンドルグリップＧの把持面との間の離間寸法（すなわち、図２で示すハンドルグリップＧの厚さｔ２））を小さくすることができ、ハンドルグリップＧの加温効率を向上させることができる。

【0029】

また、本実施形態に係るフレキシブル基板２は、端子部２ｂと発熱部２ａとがスリットαを介して区分けされるとともに、発熱部２ａがハンドルパイプ１に巻き付けられた状態で端子部２ｂが凹部１ａに沿って延設したので、端子部２ｂと発熱部２ａとを別個に曲げて巻き付けることができ、発熱部２ａのハンドルパイプ１に対する巻き付け状態を良好に維持しつつ端子部２ｂを凹部１ａに沿って正確に延設させることができる。

【0030】

さらに、本実施形態に係る端子部２ｂは、発熱部２ａの電熱線パターンＡに接続可能なプラス端子Ｂ１及びマイナス端子Ｂ２を有するとともに、スリットαは、端子部２ｂと発熱部２ａとを区分けしつつ当該端子部２ｂのプラス端子Ｂ１とマイナス端子Ｂ２とを区分けする（Ｔ字に形成された）ので、プラス端子Ｂ１が形成された端子部２ｂとマイナス端子Ｂ２が形成された端子部２ｂとを別個に曲げて巻き付けることができ、端子部２ｂを凹部１ａに沿ってより良好に延設させることができる。また、プラス端子Ｂ１とマイナス端子Ｂ２とがスリットαによって確実に離間されることとなり、プラス端子Ｂ１とマイナス端子Ｂ２との間で通電してショートしてしまうのを確実に防止できる。

【0031】

またさらに、本実施形態に係るハンドルパイプ１は、基端側に鍔部（第１鍔部１ｄ）を有するとともに、当該鍔部（第１鍔部１ｄ）における凹部１ａと隣接した部位が切欠かれて配線ｈの接続部ｈａを挿通可能とされたので、凹部１ａに位置する端子（Ｂ１、Ｂ２）に対して配線ｈの接続部ｈａを円滑且つ良好に接続させることができる。なお、本実施形態においては、コネクタＣを第１鍔部１ｄの切欠き部１ｄａに取り付けているが、配線ｈを直接、切欠き部１ｄａに挿通させるようにしてもよい。

【0032】

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばフレキシブル基板２は、図８のものに限定されず、例えば図１０に示すように、Ｌ字状のスリットβにより端子部２ｂと発熱部２ａとを区分けするものとしてもよい。この場合であっても、Ｔ字状のスリットαと同様、端子部２ｂと発熱部２ａとを別個に曲げて巻き付けることができ、発熱部２ａのハンドルパイプ１に対する巻き付け状態を良好に維持しつつ端子部２ｂを凹部１ａに沿って正確に延設させることができる。

【0033】

また、適用される二輪車においては、ハンドルバーの左右それぞれの先端にハンドルグリップＧを具備しており、本実施形態においては、右側のハンドルバーＨに対して回転操作可能なスロットルグリップとされている。しかるに、左側のハンドルバーＨに取り付けられたハンドルグリップＧを上記と同様のグリップ加温装置に適用してもよい。なお、本実施形態においては、二輪車のハンドルグリップＧを加温するものに適用されているが、他の車両（ＡＴＶ、雪上車などハンドルバーを具備した車両）に適用してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0034】

少なくとも端子部の配設部位に凹部が形成されたハンドルパイプを有し、且つ、フレキシブル基板は、端子部と発熱部とがスリットを介して区分けされるとともに、発熱部がハンドルパイプに巻き付けられた状態で端子部が凹部に沿って延設して構成され、端子部は、発熱部の電熱線パターンに接続可能なプラス端子及びマイナス端子を有するとともに、スリットは、端子部と発熱部とを区分けしつつ当該端子部のプラス端子とマイナス端子とを区分け可能なＴ字状に形成されたグリップ加温装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

【符号の説明】

【0035】

１ ハンドルパイプ
１ａ 凹部
１ｂ 凸部
１ｃ 開口部
１ｄ 第１鍔部
１ｄａ 切欠き部
１ｅ 第２鍔部
２ フレキシブル基板
２ａ 発熱部
２ｂ 端子部
２ｃ 開口
ｈ 配線
ｈａ 接続部
Ｃ コネクタ
ｍ 溝部
Ｇ ハンドルグリップ
Ｈ ハンドルバー
Ｋ カバー
Ａ 電熱線パターン
Ｂ１ プラス端子
Ｂ２ マイナス端子
α スリット
β スリット
Ｒ 肉盛り

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】