特許 7165164 ２つの輪列の係合解除

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-25

(45)【発行日】2022-11-02

(54)【発明の名称】２つの輪列の係合解除

(51)【国際特許分類】

   G04B 27/00 20060101AFI20221026BHJP

   G04B 19/02 20060101ALI20221026BHJP

【ＦＩ】

G04B27/00 B

G04B19/02 Z

【請求項の数】 14

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2020126160

(22)【出願日】2020-07-27

(65)【公開番号】P2021032886

(43)【公開日】2021-03-01

【審査請求日】2020-07-27

(31)【優先権主張番号】19193606.1

(32)【優先日】2019-08-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】507276380

【氏名又は名称】オメガ・エス アー

(74)【代理人】

【識別番号】100098394

【弁理士】

【氏名又は名称】山川 茂樹

(74)【代理人】

【識別番号】100153006

【弁理士】

【氏名又は名称】小池 勇三

(72)【発明者】

【氏名】ティモテ・ジャンルノー

(72)【発明者】

【氏名】ベルナト・モンフェレール

【審査官】菅藤 政明

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第４４４５７８３（ＵＳ，Ａ）

【文献】特開２００５－３００２８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－２１９２３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特公昭４９－４３４８（ＪＰ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０４Ｂ ２７／００－２７／０８

Ｇ０４Ｂ １９／０２

Ｇ０４Ｂ １３／００－１３／０２

Ｇ０４Ｆ ７／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

輪列を係合解除するための時計機構（１００）であって、前記時計機構（１００）は、少なくとも、
歯車セット（１１０）であって、前記歯車セット（１１０）は、第１の車（１１１）、第２の車（１１２）、および前記第１の車（１１１）と前記第２の車（１１２）との間に配置された中間車（１１３）を含み、前記中間車（１１３）は、前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）のいずれの車によっても駆動されることができ、そして、それらを駆動することができるように構成される、歯車セット（１１０）と、
係合解除部材（１２０）であって、前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）は、前記第１の車（１１１）、前記中間車（１１３）および前記第２の車（１１２）が運動学的に接続される係合位置（１０１）と、前記中間車（１１３）が前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）に噛み合わされていない係合解除位置（１０２）との間のムーブメント平面において前記中間車（１１３）を動かすように構成される、係合解除部材（１２０）と、
保持部材（１２１）であって、前記少なくとも１つの保持部材（１２１）は、前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）を保持するように構成される、保持部材（１２１）と、
制御部材（１３０）であって、前記少なくとも１つの制御部材（１３０）は、前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）を前記係合位置（１０１）と前記係合解除位置（１０２）との間で移動させ、前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）が前記係合解除位置（１０２）にあるときに、前記少なくとも１つの保持部材（１２１）を前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）に接触させて保持するように構成される、制御部材（１３０）と、を備え、
前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）は、前記少なくとも１つの保持部材（１２１）を前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）に接続するように構成された少なくとも１つの第１の可撓性アーム（１２２）を含み、
前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）は、摩擦面（１１８）を有し；
前記少なくとも１つの保持部材（１２１）は、保持面（１２４）を有し、前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）の前記摩擦面（１１８）と協働するように構成され；
前記保持面（１２４）による前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）の保持は、前記係合解除位置でユーザーが手動で修正できるように、摩擦または潤滑摩擦によって行われるように構成されている
ことを特徴とする時計機構（１００）。

【請求項2】

前記第１の車（１１１）は第１のディスク（１１１）であるか、または少なくとも１つの第１のピニオン（１１６）を含み、および／または前記第２の車（１１２）は第２のディスク（１１２）であるかまたは少なくとも１つの第２のピニオンを含み、前記少なくとも１つの第１のピニオン（１１６）および／または前記少なくとも１つの第２のピニオンは、前記中間車（１１３）を駆動するように構成される、請求項１に記載の時計機構（１００）。

【請求項3】

前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）は、少なくとも１つの作動アーム（１２５）を含み、前記少なくとも１つの制御部材（１３０）は、前記少なくとも１つの作動アーム（１２５）によって前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）を移動させるように構成される、請求項１または２に記載の時計機構（１００）。

【請求項4】

前記少なくとも１つの第１の可撓性アーム（１２２）は、前記少なくとも１つの保持部材（１２１）を移動させて前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）に接触させるように構成される、請求項１に記載の時計機構（１００）。

【請求項5】

前記少なくとも１つの第１の可撓性アーム（１２２）は弾性的に変形するように構成される、請求項１または４に記載の時計機構（１００）。

【請求項6】

前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）は、枢軸（１２３）の周りを枢動するように取り付けられている、請求項１から５のいずれか一項に記載の時計機構（１００）。

【請求項7】

前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）は、前記係合位置（１０１）と前記係合解除位置（１０２）との間を移動するように、前記枢軸（１２３）を中心に枢動するように構成される、請求項６に記載の時計機構（１００）。

【請求項8】

前記中間車（１１３）は、前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）上に配置され、戻り軸（１２７）上で枢動するように取り付けられる、請求項１から７のいずれか一項に記載の時計機構（１００）。

【請求項9】

前記中間車（１１３）は、前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）の枢軸（１２３）と前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）に含まれる少なくとも１つの作動アーム（１２５）との間に配置される、請求項１から８のいずれか一項に記載の時計機構（１００）。

【請求項10】

前記少なくとも１つの制御部材（１３０）は、少なくとも１つの第１の位置（１３１）と少なくとも１つの第２の位置（１３２）との間を移動するように構成されるとともにヒゲ持ち（１３５）を含み、前記ヒゲ持ち（１３５）は、前記ヒゲ持ち（１３５）が前記少なくとも１つの第１の位置（１３１）から前記少なくとも１つの第２の位置（１３２）に移動するときに、前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）を前記係合位置（１０１）から前記係合解除位置（１０２）に移動させるように前記少なくとも１つの作動アーム（１２５）に当接して前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）に含まれるに含まれる少なくとも１つの作動アーム（１２５）を移動させるように構成され、および／または、前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）は、少なくとも１つの第２の可撓性アーム（１２６）を含み、前記少なくとも１つの第２の可撓性アーム（１２６）は、前記ヒゲ持ち（１３５）が前記少なくとも１つの第２の位置（１３２）から前記少なくとも１つの第１の位置（１３１）に移動するときに、前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）を前記係合解除位置（１０２）から前記係合位置（１０１）に移動させるように構成される、請求項１から９のいずれか一項に記載の時計機構（１００）。

【請求項11】

少なくとも１つのピン（１３９）を備え、前記少なくとも１つの係合解除部材（１２０）に含まれるに含まれる少なくとも１つの作動アーム（１２５）は、前記中間車（１１３）が前記第１の車（１１１）または前記第２の車（１１２）によって駆動されるときに、前記中間車（１１３）および前記第１の車（１１１）および／または前記中間車（１１３）および前記第２の車（１１２）がそれぞれのピッチ円で接触するように、前記少なくとも１つのピン（１３９）に当接するように構成される、請求項３から１０のいずれか一項に記載の時計機構（１００）。

【請求項12】

前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）は、摩擦面（１１８）、または、歯および／または外周面とを含み、さらにガイド部材（１１９）とを含み、前記ガイド部材（１１９）は、前記少なくとも１つの保持部材（１２１）を、前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）の前記摩擦面（１１８）、または、前記歯および／または前記外周面に、接触させるように案内するように構成される、請求項１から１１のいずれか一項に記載の時計機構（１００）。

【請求項13】

前記少なくとも１つの保持部材（１２１）は、前記第１の車（１１１）および／または前記第２の車（１１２）の摩擦面（１１８）、または、歯および／または外周面に、接するおよび／またはその形状に一致する、請求項１から１２のいずれか一項に記載の時計機構（１００）。

【請求項14】

前記中間車（１１３）は、前記係合解除部材（１２０）の枢軸（１２３）を中心に、０°～１０°、または０°～７°、または、０°～５°の間の角度を成して平面内を移動することを特徴とする、請求項１から１３のいずれか一項に記載の時計機構（１００）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の分野は、時計製作技術に関し、より詳細には、輪列の係合解除を可能にする時計機構に関する。

【背景技術】

【0002】

輪列を係合解除するための時計機構は、従来技術から知られている。ただし、この係合解除操作を実行するには、ある程度の空間が必要である。

【0003】

実際には、使われる技術にもよるが、噛み合わされていない部品は、単純な時計内で実現可能なスペースに移動される。ただし、一方では、時計は限られたスペースしか有していないので、作業はより細心の注意を要することになる。

【0004】

一方で、例えば、表示機構および時方輪列機構のうちの一方を所定の位置に保持している間は、表示機構から時方輪列機構を切り離すことはできない。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、輪列を係合解除するための時計機構に対するこれらの欠点を完全にまたは部分的に克服することを提案する。上記時計機構は、少なくとも、
歯車セットであって、上記歯車セットは、第１の車、第２の車、および上記第１の車と上記第２の車との間に配置された中間車を含み、上記中間車は、上記第１の車および／または上記第２の車によって駆動され、またはそれらを駆動するように構成される、歯車セットと、
係合解除部材であって、上記少なくとも１つの係合解除部材は、上記第１の車、上記中間車および上記第２の車が運動学的に接続される係合位置と、上記中間車が上記第１の車および／または上記第２の車に噛み合わされていない係合解除位置との間のムーブメント平面において上記中間車を動かすように構成される、係合解除部材と、
保持部材であって、上記少なくとも１つの保持部材は、上記第１の車および／または上記第２の車を保持するように構成される、保持部材と、
制御部材であって、上記少なくとも１つの制御部材は、上記少なくとも１つの係合解除部材を上記係合位置と上記係合解除位置との間で移動させ、上記少なくとも１つの係合解除部材が上記係合解除位置にあるときに、上記少なくとも１つの保持部材を上記第１の車および／または上記第２の車に接触させて保持するように構成される、制御部材と、を備えている。

【0006】

この構成により、時計機構を係合解除しながら時計機構を所定の位置に保持することができる。さらに、中間車は、第２の車から係合解除されている間に移動して第１の車と接触することができ、またはその逆も同様であり、これにより、この配置を通じて中間車が移動し続けるため、噛み合い中に歯と歯の接触を避けることができる。実際、この時計機構は、輪列を保持しながら輪列を切り離すことを可能にする。

【0007】

一実施形態によれば、上記第１の車および／または上記第２の車は、摩擦面、好ましくは歯および／または外周面を含む。

【0008】

一実施形態によれば、上記第１の車は第１のディスクであるか、または少なくとも１つの第１のピニオンを含み、および／または上記第２の車は第２のディスクであるかまたは少なくとも１つの第２のピニオンを含み、上記少なくとも１つの第１のピニオンおよび／または上記少なくとも１つの第２のピニオンは、上記中間車を駆動するように構成される。

【0009】

この構成により、中間車に運動を、好ましくは中間車に回転運動を伝達することができる。

【0010】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの係合解除部材は、少なくとも１つの作動アームを含み、上記少なくとも１つの制御部材は、上記少なくとも１つの作動アームによって上記少なくとも１つの係合解除部材を移動させるように構成される。

【0011】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの作動アームは、上記少なくとも１つの係合解除部材を上記係合位置と上記係合解除位置との間で移動させるように構成される。

【0012】

この構成により、制御部材から離れている間に係合解除部材を作動させることができる。

【0013】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの係合解除部材は、上記少なくとも１つの保持部材を上記少なくとも１つの係合解除部材に接続するように構成された少なくとも１つの第１の可撓性アームを含む。

【0014】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの第１の可撓性アームは、上記少なくとも１つの係合解除部材の上に張り出して突出し、保持面が設けられた上記少なくとも１つの保持部材を備え、上記保持面は、上記第１の車および／または上記第２の車の上記摩擦面、好ましくは上記歯および／または上記外周面と、協働するように構成される。

【0015】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの第１の可撓性アームは、上記少なくとも１つの係合解除部材の上に張り出して突出し、保持面が設けられた上記少なくとも１つの保持部材を備え、上記保持面は、上記第１の車および／または上記第２の車の摩擦面、好ましくは歯および／または外周面と、協働するように構成される。

【0016】

一実施形態によれば、上記保持面による上記第１の車および／または上記第２の車の保持は、摩擦または潤滑摩擦によって行われる。

【0017】

この構成により、ユーザが手動で修正できるようにしながら、摩擦またはこすれによって車を保持すること、または部品を壊すことなく時間を設定することができる。

【0018】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの第１の可撓性アームは、保持部材をその位置に戻すように構成された戻し部材である。

【0019】

この構成により、第１の車および／または第２の車を妨げることなく、第１の車および／または第２の車を保持することができる。実際、第１の可撓性アームは、実施形態によれば、ばねとして機能する。

【0020】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの第１の可撓性アームは、上記少なくとも１つの保持部材を移動させて上記第１の車および／または上記第２の車に接触させるように構成される。

【0021】

この構成により、第１の可撓性アームは、保持部材を第１の車および／または第２の車と接触させる。

【0022】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの第１の可撓性アームは弾性的に変形するように構成される。

【0023】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの係合解除部材は、枢軸の周りを枢動するように取り付けられている。

【0024】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの係合解除部材は、上記係合位置と上記係合解除位置との間を移動するように、枢軸を中心に枢動するように構成される。

【0025】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの係合解除部材は、上記少なくとも１つの保持部材を移動させて上記保持面と接触させるように、枢軸を中心に枢動するように構成される。

【0026】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの係合解除部材は、上記少なくとも１つの保持部材を移動させて上記保持面と接触させるように、枢軸を中心に枢動するように構成される少なくとも１つのレバーである。

【0027】

この構成により、係合解除部材は、枢軸を中心に枢動するように取り付けられる。

【0028】

一実施形態によれば、上記中間車は、上記少なくとも１つの係合解除部材上に配置され、好ましくは、戻り軸上で枢動するように取り付けられる。

【0029】

一実施形態によれば、上記戻り軸は、枢軸から分離し、かつ／または離れている。

【0030】

この構成により、係合解除部材が移動するとき、中間車は、上記係合位置と上記係合解除位置との間で移動することができる。

【0031】

一実施形態によれば、上記中間車は、上記枢軸と上記少なくとも１つの作動アームとの間に配置される。

【0032】

この構成により、係合解除部材が移動するとき、中間車は、上記係合位置と上記係合解除位置との間で移動することができる。

【0033】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの制御部材は、少なくとも１つの第１の位置と少なくとも１つの第２の位置との間を移動するように構成されるとともにヒゲ持ちを含み、上記ヒゲ持ちは、上記ヒゲ持ちが上記少なくとも１つの第１の位置から上記少なくとも１つの第２の位置に移動するときに、上記少なくとも１つの係合解除部材を上記係合位置から上記係合解除位置に移動させるために上記少なくとも１つの作動アームに当接して上記少なくとも１つの作動アームを移動させるように構成され、および／または、上記少なくとも１つの係合解除部材は、少なくとも１つの第２の可撓性アームを含み、上記少なくとも１つの第２の可撓性アームは、上記ヒゲ持ちが上記少なくとも１つの第２の位置から上記少なくとも１つの第１の位置に移動するときに、上記少なくとも１つの係合解除部材を上記係合解除位置から上記係合位置に移動させるように構成される。

【0034】

この構成により、ヒゲ持ちは、作動アームによって係合位置から係合解除位置に係合解除部材を移動させ、および／またはヒゲ持ちは、第２の可撓性アームによって係合解除位置から係合位置に係合解除部材を移動させる。

【0035】

一実施形態によれば、時計機構は、少なくとも１つのピンを備え、上記少なくとも１つの作動アームは、上記中間車が上記第１の車または上記第２の車によって駆動されるときに、上記中間車および上記第１の車ならびに／または上記中間車および上記第２の車がそれぞれのピッチ円で接触するように、上記少なくとも１つのピンに当接するように構成される。

【0036】

この構成により、中間車、上記第１の車および／または上記第２の車は、それぞれのピッチ円で接触している。

【0037】

一実施形態によれば、上記第１の車および／または上記第２の車は、摩擦面とガイド部材とを含み、上記ガイド部材は、上記少なくとも１つの保持部材を、上記第１の車および／または上記第２の車の上記摩擦面、好ましくは上記歯および／または上記外周面に、接触させるように案内するように構成される。

【0038】

この構成により、保持部材は、摩擦面、好ましくは歯および／または外周面に案内される。

【0039】

一実施形態によれば、上記第１の車および／または上記第２の車は、上記少なくとも１つの保持部材が、上記第１の車および／または上記第２の車の摩擦面、好ましくは上記歯および／または上記外周面と接触しているときに潤滑用の潤滑剤を含むように構成されたリザーバを含む。

【0040】

この構成により、部材および摩擦面、好ましくは上記歯および／または外周面の摩耗が最小限に抑えられる。

【0041】

一実施形態によれば、上記少なくとも１つの保持部材は、上記第１の車および／または上記第２の車の上記摩擦面、好ましくは上記歯および／または上記外周面に、接するおよび／またはその形状に一致する。

【0042】

この構成により、保持面と保持部材との間の接触は、点接触、線接触、または表面接触のいずれかである。

【0043】

一実施形態によれば、上記ムーブメント平面は、上記第１の車および／または上記第２の車と０°～１０°、特に０°～７°、好ましくは０°～５°の角度を形成する。

【0044】

この構成により、平面内で係合解除することができる。

【0045】

本発明は、例として与えられ、決して限定するものではない添付の図面を使用して、以下でより詳細に説明される。

【図面の簡単な説明】

【0046】

【図1】係合位置にある時計機構を示す図である。

【図2】係合解除位置にある時計機構を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0047】

本発明は、例えば、表示機構から時方輪列を切り離すこと、および表示機構および時方輪列のうちの１つ、好ましくは表示機構を所定の位置に保持することを可能にする。

【0048】

したがって、特に、輪列を時方輪列機構から切り離し、輪列を表示機構から切り離すことができ、係合解除中に表示機構に摩擦を生成して、特にそれを所定の位置に保持することができる。

【0049】

この係合解除は、第１の機構によって、または機能の通過中のムーブメント内部の機構によって作動させることができる。

【0050】

図１に示される本発明は、輪列を係合解除するように構成された時計機構１００の形態である。この時計機構１００は、歯車セット１１０と、係合解除部材１２０と、保持部材１２１と、制御部材１３０とから構成される。

【0051】

図１および２に見られるように、歯車セット１１０は、第１のディスク１１１であり得る第１の車１１１または第１のピニオン１１６を含む第１の車１１１、第２のディスク１１２であり得るかまたは少なくとも１つの第２のピニオンを含む第２の車１１２、および中間車１１３を含む。

【0052】

この中間車１１３は、第１の車１１１と第２の車１１２との間に配置され得る。実施形態によれば、中間車１１３は、第１のディスク１１１と第２のディスク１１２もしくは第２のピニオンとの間、または第２のディスク１１２と第１のディスク１１１もしくは第１のピニオン１１６との間に配置され得る。

【0053】

これらの構成では、中間車１１３は、中間車１１３への運動、好ましくは中間車１１３への回転運動を伝達するように、第１の車１１１および／または上記第２の車１１２、ひいては、実施形態によれば、第１のディスク１１１もしくは第１のピニオン１１６、および／または第２のディスク１１２もしくは第２のピニオンによって駆動されるか、またはそれらを駆動することができる。実際、図１および図２に見られるように、第１の車１１１および／または第２の車１１２は、時方輪列機構のディスクまたは表示ディスクであってもよく、中間車１１３は、時方輪列機構のディスクと表示ディスク、またはそれぞれのピニオンと接触する戻りディスクであってもよい。

【0054】

これに係合解除部材１２０が追加され、係合解除部材１２０は、図１に示される実施形態によって示されるように、ここで、上記第１の車１１１、上記中間車１１３および上記第２の車１１２が運動学的に接続される係合位置１０１と、図２に示されるような、例えば、上記中間車１１３が第２の車１１２に噛み合わされていない係合解除位置１０２との間のムーブメント平面において中間車を動かすように構成される。したがって、中間車は、第２の車１１２から係合解除されている間に移動して、第１の車１１１と接触することができ、またはその逆も同様であり、これにより係合が可能になり、言い換えると、中間車１１３が第１の車１１１または第２の車１１２と再び接触して、歯と歯の接触を回避するとき、中間車が動き続けているため、車への損傷のリスクが減少する。

【0055】

上述のように、この時計機構１００は、第１の車１１１および／または第２の車１１２を保持するための保持部材１２１も含み、より詳細には、係合解除部材１２０は、保持部材１２１を含み得る。

【0056】

換言すれば、実施形態によれば、保持部材１２１は、第１の車１１１および／または第２の車１１２のブレーキ１２１としての役割を果たすかまたはブレーキをかける。第１の車１１１および／または第２の車１１２は、摩擦面１１８、好ましくは歯および／または外周面を含み得る。この摩擦面１１８は、保持部材１２１と協働するように構成される。

【0057】

このブレーキ１２１、または上述のように、この保持部材１２１は、制御部材１３０によって第１の車１１１および／または第２の車１１２と接触するように移動され得、係合解除部材１２０が係合解除位置１０２にあるときに、第１の車１１１および／または第２の車１１２を定位置に、言い換えると不動に保持する働きをする。

【0058】

この同じ制御部材１３０はまた、作動アーム１２５によって、係合解除部材１２０を係合位置１０１と係合解除位置１０２との間で移動させることができる。

【0059】

実際、係合解除部材１２０は、制御部材１３０が係合解除部材１２０を係合位置１０１と係合解除位置１０２との間で移動させ、制御部材１３０から離れている間に係合解除部材１２０を作動させる作動アーム１２５を備える。換言すれば、制御部材１３０は、プレート（図示せず）および係合解除部材１２０の周囲に配置され、プレートのより中央または反対側に配置され得る。

【0060】

これにより、例えば、時計機構を係合解除しつつ時計機構を所定の位置に保持して、時刻を設定することができる。

【0061】

さらに、図から分かるように、制御部材１３０は、ヒゲ持ち１３５を備え、第１の位置１３１と第２の位置１３２との間を移動することができる。このヒゲ持ち１３５は、前記ヒゲ持ち１３５が第１の位置１３１から第２の位置１３２に移動すると、係合解除部材１２０を係合位置１０１から係合解除位置１０２に移動するように作動アーム１２５に当接して移動するように構成される。

【0062】

図１および図２に見られるように、係合解除部材１２０は、保持部材１２１を係合解除部材１２０に接続することができる第１の可撓性アーム１２２を備え得る。より正確には、第１の可撓性アーム１２２は、保持部材１２１を第１の車１１１および／または第２の車１１２に接触させるように、保持表面１２４を第１の車１１１および／または第２の車１１２に接触させるように動かすように構成される。実施形態によれば、保持部材１２１は、摩擦面１１８と保持部材１２１との間の接触が点接触、線接触、または表面接触のいずれかであるように、第１の車１１１および／または第２の車１１２の摩擦面１１８、好ましくは歯および／または外周面に、接してもよく、かつ／またはその形状と一致してもよい。図１および図２の実施形態では、第２の車が摩擦面１１８を備えている。

【0063】

この第１の可撓性アーム１２２は、係合解除部材１２０の上に突き出て突出することができ、保持部材１２１を含み得る。第１の可撓性アーム１２２は、実施形態によれば、ばねのように保持部材１２１をその位置に戻すか、または弾性的に変形するように構成された戻し部材とすることができる。

【0064】

さらに図を参照すると、係合解除部材１２０には保持面１２４が設けられており、より詳細には、保持部材１２１は保持面１２４を備えている。この保持面１２４は、第１の車１１１および／または第２の車１１２の摩擦面１１８、好ましくは歯および／または外周面と、協働して、第１の車１１１および／または第２の車１１２との摩擦および／または潤滑摩擦を生み出すことができる。

【0065】

一実施形態によれば、この摩擦またはこの潤滑された摩擦は、特に、第１の可撓性アーム１２２が、第１の車１１１および／または第２の車１１２を保持し、摩耗を最小限に抑え、部品の破損を回避する大きすぎる力を加える必要なくユーザが時間を設定できるようにするために調整されるこすれまたは摩擦力を可能にするので、保持面１２４および第１の可撓性アーム１２２を含む保持部材１２１の組み合わせを使用して完全または部分的に生成され得る。このために、第１の車１１１および／または第２の車１１２上にリザーバを任意に供給することができる。このリザーバは、保持部材１２１が、第１の車１１１および／または第２の車１１２の摩擦面１１８、好ましくは歯および／または外周面と接触しているときに潤滑するための潤滑剤を含むように構成することができ、したがって保持部材１２１および摩擦面１１８、好ましくは歯および／または外周面の摩耗を最小限にする。

【0066】

このリザーバは、上記第１の車１１１および／または上記第２の車１１２の摩擦面１１８、好ましくは歯および／または外周面と接触しているときに、上記少なくとも１つの保持部材１２１を案内および／または潤滑するように、第１の車１１１および／または第２の車１１２上のガイド部材１１９の形態を取り得る。

【0067】

上述のように、保持部材１２１は、第１の車１１１および／または第２の車１１２と接触するように移動される。この移動は、枢軸１２３の周りの係合解除部材１２０の枢動または揺動によって実行される。

【0068】

実際に、係合解除部材１２０は、上記係合位置１０１と上記係合解除位置１０２との間を移動するように枢軸１２３を中心に枢動するように構成され、これにより、保持部材１２１は上記摩擦面１１８と接触するように移動することができ、ある実施形態によれば、係合解除部材１２０は、レバー１２０であってもよい。

【0069】

この枢動または揺動の間、係合解除部材１２０上に配置されている中間車１１３は、好ましくは、枢軸１２３から分離および／または遠隔であり得る戻り軸１２７上で枢動するように取り付けられる。実際、実施形態（図示せず）によれば、係合解除部材１２０は、一方で枢軸と戻り軸が一致し、他方で、係合解除部材１２０が係合位置から係合解除位置に移動すると、スライディングピニオンは、係合解除部材１２０と同時に枢動し、中間車１１３が第１の車１１１および／または第２の車１１２ともはや接触しなくなるように、下向きまたは上向きの並進運動を伴うように、枢軸に取り付けられたスライドピニオンを備え得る。

【0070】

したがって、戻り軸１２７が枢軸１２３と別個であるか一致するという事実とは無関係に、中間車１１３は、係合解除部材１２０が移動されると、上記係合位置１０１と上記係合解除位置１０２との間で移動され得る。

【0071】

別の実施形態によれば、中間車１１３は、上記枢軸１２３と作動アーム１２５との間に配置される。この構成の利点は、中間車１１３が、第２の車１１２から係合解除されている間、移動したまま、および／または、第１の車１１１と接触したままでいること、またはその逆も同様に可能にすることである。したがって、係合解除部材１２０が係合解除位置１０２から係合位置１０１に移動するとき、係合解除部材１２０に関連する車の移動は、一方では車が第１の車１１１および／または第２の車１１２と０°から１０°の間、特に０°から７°の間、好ましくは０°から５°の間の角度を成して平面内を移動し、他方で移動したままであるため、歯と歯が接触するリスクを低減する。したがって、中間車１１３が係合位置１０１に戻るとき、より正確には、係合解除部材１２０が係合位置１０１に移動するとき、中間車１１３は、戻り軸１２７を中心に回転を続け、第１の車１１１または第２の車と噛み合う。

【0072】

さらに、係合解除部材１２０は、制御部材１３０、ひいては上述のヒゲ持ち１３５が第２の位置１３２から第１の位置１３１に移動したときに、係合解除部材１２０を係合解除位置１０２から係合位置１０１に移動するように構成された第２の可撓性アーム１２６を任意で備える。より具体的には、この第２の可撓性アーム１２６は、弾性変形することができ、したがって中間車１１３をより可撓性のある方法で係合位置１０１に移動させることができる。

【0073】

最後に、時計機構１００は、作動アーム１２５が第１の位置１３１または係合位置１０１でこのピン１３９に当接すると、中間車１１３および第１または第２の車１１１、１１２の少なくとも１つが、それぞれのピッチ円で接触し、その結果、運動の伝達が最適となるように、ピン１３９を備え得る。

【0074】

要約すると、図１は、係合解除部材１２０の第２の可撓性アーム１２６に応力を加えるヒゲ持ち１３５によって係合解除部材１２０を引っ張る制御部材１３０を示している。

【0075】

係合解除部材１２０は、ピン１３９に当接し、第２の車１１２のディスクと噛み合う、戻り車１１３とも呼ばれる中間車１１３を備える。係合解除部材１２０の保持部材１２１は、摩擦面１１８と、好ましくは歯および／または外周面と接触していない。したがって、第１の車１１１は、中間車１１３によって第２の車１１２を駆動する。

【0076】

図２では、制御部材１３０が移動し、ヒゲ持ち１３５が第２の可撓性アーム１２６との接触を失い、それを回転させる係合解除部材１２０の作動アーム１２５と接触する。戻り車１１３は、第１の車１１１のピニオンと噛み合ったままであるが、第２の車１１２と噛み合っていないままである。保持部材１２１は、第２の車１１２を所定の位置に最も近い歯車に保持する保持部材１２１によって、摩擦面１１８、好ましくは歯および／または外周面と接触する。

【0077】

したがって、第１の車１１１は回転し続け、第２の車１１２は、保持部材１２１を介して係合解除部材１２０によって停止および保持される。

【図1】

【図2】