特許 7165444 板材搬送台車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-26

(45)【発行日】2022-11-04

(54)【発明の名称】板材搬送台車

(51)【国際特許分類】

   E04D 15/00 20060101AFI20221027BHJP

   E04G 21/14 20060101ALI20221027BHJP

【ＦＩ】

E04D15/00 E

E04G21/14

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021196943

(22)【出願日】2021-12-03

【審査請求日】2021-12-03

(73)【特許権者】

【識別番号】521531252

【氏名又は名称】松田建設株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】中川 浩一

【審査官】土屋 保光

(56)【参考文献】

【文献】特開平０９－２６８７６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６３－１５２８５２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００２－１５５６０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０２３８４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－２２８６２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－０４６８９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－１６５７９２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０４Ｄ １５／００

Ｅ０４Ｇ ３／２２

Ｅ０４Ｇ ２１／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の母屋の上を、前記複数の母屋の長手方向に沿って走行可能な板材搬送台車であって、
板材が上方から載置される載置領域を有する本体と、
前記本体に取り付けられると共に、前記本体を前記複数の母屋に沿って走行させる複数の車輪と、
前記本体が前記複数の母屋上に配置されたときの前記載置領域の下方に配置されると共に、前記本体から上方に突出した落下規制部と、
前記本体に取り付けられると共に、前記複数の母屋のうち少なくとも１つの母屋に下方から接触することで前記本体の上方への移動を規制するロック状態と、前記本体の上方への移動を許容するロック解除状態とに変位可能な安全ロックと、
を備え、
前記複数の車輪は、
回転中心軸が前記複数の母屋の並び方向と平行となるように配置された移動用車輪と、
回転中心軸が前記複数の母屋の長手方向及び並び方向の双方と直交するように配置され、前記複数の母屋のいずれかに上方から接触する下り防止用車輪と、
を有し、
前記安全ロックは、
前記少なくとも１つの母屋に下方から接触するフックと、
前記複数の母屋の長手方向及び前記複数の母屋の並び方向の双方と直交する軸周りに前記フックを回転させるハンドルと、
を有し、
前記母屋の長手方向から視て、前記フックは、前記複数の母屋の並び方向において前記少なくとも１つの母屋に対し前記下り防止用車輪の反対側に位置する、板材搬送台車。

【請求項2】

請求項１に記載の板材搬送台車であって、
前記移動用車輪は、前記本体に対し、前記母屋の並び方向に移動可能である、板材搬送台車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、板材搬送台車に関する。

【背景技術】

【0002】

建築物の屋根は、複数の母屋の上に複数の板材が並べて配置された構造を有する（特許文献１参照）。このような屋根の構造は、住宅以外にも工場や倉庫等の工業施設においても採用される。

【0003】

母屋の上に配置される板材は、例えばクレーンによって地上から１枚ずつ吊り上げられた上で、作業員の手によって母屋に貼られる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１９－６０１６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

比較的大規模な工業施設では、母屋の上に配置される板材の数が多くなる。そのため、１枚ずつ板材を吊り上げる作業では工期が長くなる。また、板材の落下の危険性があるほか、高所で板材を取り扱う作業員にも危険が伴う。

【0006】

本開示の一局面は、屋根の施工において、工期の短縮が図れると共に作業の安全性を高められる板材搬送台車を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の一態様は、複数の母屋の上を、複数の母屋の長手方向に沿って走行可能な板材搬送台車である。板材搬送台車は、板材が上方から載置される載置領域を有する本体と、本体に取り付けられると共に、本体を複数の母屋に沿って走行させる複数の車輪と、本体が複数の母屋上に配置されたときの載置領域の下方に配置されると共に、本体から上方に突出した落下規制部と、本体に取り付けられると共に、複数の母屋のうち少なくとも１つの母屋に下方から接触することで本体の上方への移動を規制するロック状態と、本体の上方への移動を許容するロック解除状態とに変位可能な安全ロックと、を備える。

【0008】

複数の車輪は、回転中心軸が複数の母屋の並び方向と平行となるように配置された移動用車輪と、回転中心軸が複数の母屋の長手方向及び並び方向の双方と直交するように配置され、複数の母屋のいずれかに上方から接触する下り防止用車輪と、を有する。

【0009】

このような構成によれば、複数の板材をまとめて板材搬送台車に載置した上で、母屋の長手方向に沿って移動させながら、板材を１枚ずつ母屋に貼っていくことができる。そのため、屋根の施工における工期の短縮を図ることができる。

【0010】

また、落下規制部によって板材が滑り落ちることが抑制されると共に、下り防止用車輪によって板材搬送台車の脱輪及び滑り落ちも抑制される。さらに、安全ロックによって、板材を本体に載置する際の本体の跳ね上がりが抑制される。そのため、屋根の施工における作業の安全性が高められる。

【0011】

本開示の一態様では、移動用車輪は、本体に対し、母屋の並び方向に移動可能であってもよい。このような構成によれば、複数の母屋の間隔に合わせて移動用車輪の位置を調整することができる。そのため、１つの板材搬送台車を異なる設計の屋根の施工において共通使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、実施形態における板材搬送台車の模式的な平面図である。

【図2】図２は、図１の板材搬送台車の模式的な背面図である。

【図3】図３Ａは、図１の板材搬送台車の使用状態における模式的な側面図であり、図３Ｂは、図３Ａの第１下り防止用車輪近傍の模式的な部分拡大図である。

【図4】図４Ａは、図３Ｂの第１安全ロックのロック解除状態を示す模式的な部分拡大図であり、図４Ｂは、図４Ａの第１安全ロックのロック状態を示す模式的な部分拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１及び図２に示す板材搬送台車１は、屋根の母屋の上において、母屋に貼られる板材を搬送するための台車である。母屋は、例えば、Ｃ型鋼等の鉄骨で構成される。

【0014】

板材搬送台車１は、複数の母屋の長手方向に沿って走行可能である。板材搬送台車１は、本体２と、複数の車輪３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆ，３Ｇ，３Ｈと、落下規制部４と、安全ロック５Ａ，５Ｂとを有する。

【0015】

なお、図１及び図２におけるＸ方向は、板材搬送台車１を母屋上に設置した際に母屋の長手方向と平行となる方向である。Ｙ方向は、板材搬送台車１を母屋上に設置した際に複数の母屋の並び方向と平行となる方向である。

【0016】

本体２は、矩形状の枠体２１と、枠体２１の中央部に配置された補強部２２とを有する。補強部２２は、Ｘ方向に延伸する棒状の部位であり、両端部がそれぞれ枠体２１に接合されている。

【0017】

また、本体２は、板材が上方から載置される載置領域を有する。載置領域は、枠体２１の内側に形成される。本体２は、例えば、複数の角パイプの接合によって形成することができる。

【0018】

具体的には、図３Ａに示すように、本体２の上に複数の浅木ＡがＹ方向に並置され、これらの浅木Ａの上に複数の板材Ｂが重ねて載置される。板材Ｂとしては、例えば、耐火野地板等の合板が使用される。

【0019】

なお、図３ＡにおけるＺ方向は、Ｘ方向及びＹ方向の双方に直交する方向であり、板材Ｂが重ねられる方向（つまり板材Ｂの厚み方向）と平行である。板材搬送台車１を母屋上に設置した状態では、板材搬送台車１のＺ方向は、屋根の傾斜に基づいて、鉛直方向に対して傾斜する。同様に、板材搬送台車１を母屋上に設置した状態では、板材搬送台車１のＹ方向は、水平方向に対して傾斜する。

【0020】

（車輪）
図２に示す車輪３Ａ－３Ｇは、本体２に取り付けられると共に、本体２を複数の母屋に沿って走行させる。車輪３Ａ－３Ｇは、例えば、市販の低床重荷重キャスターを使用することができる。

【0021】

車輪３Ａ－３Ｇのうち、第１移動用車輪３Ａ、第２移動用車輪３Ｂ、第３移動用車輪３Ｃ、第４移動用車輪３Ｄ、第５移動用車輪３Ｅ、及び第６移動用車輪３Ｆは、回転中心軸が複数の母屋の並び方向（つまりＹ方向）と平行となるように配置されている。

【0022】

第１移動用車輪３Ａ及び第２移動用車輪３Ｂは、車輪３Ａ－３Ｇのうち、落下規制部４から最も離れた位置（つまり、板材搬送台車１を母屋上に設置した状態で最も上方となる位置）において、枠体２１の下方に配置されている。

【0023】

第１移動用車輪３Ａ及び第２移動用車輪３Ｂは、同一の母屋上を走行する。つまり、第１移動用車輪３Ａ及び第２移動用車輪３Ｂは、本体２の載置領域を挟むように、Ｘ方向に並んで配置されている。

【0024】

第３移動用車輪３Ｃ及び第４移動用車輪３Ｄは、車輪３Ａ－３Ｇのうち、落下規制部４に最も近い位置（つまり、板材搬送台車１を母屋上に設置した状態で最も下方となる位置）において、枠体２１の下方に配置されている。

【0025】

第３移動用車輪３Ｃ及び第４移動用車輪３Ｄは、同一の母屋上を走行する。つまり、第３移動用車輪３Ｃ及び第４移動用車輪３Ｄは、本体２の載置領域を挟むように、Ｘ方向に並んで配置されている。

【0026】

第１移動用車輪３Ａ、第２移動用車輪３Ｂ、第３移動用車輪３Ｃ及び第４移動用車輪３Ｄはそれぞれ、本体２に対し、第１保持部３１Ａ、第２保持部３１Ｂ、第３保持部３１Ｃ又は第４保持部３１Ｄによって保持されている。

【0027】

第１保持部３１Ａ、第２保持部３１Ｂ、第３保持部３１Ｃ及び第４保持部３１Ｄはそれぞれ、Ｙ方向にスライド可能なように本体２に取り付けられている。そのため、第１移動用車輪３Ａ、第２移動用車輪３Ｂ、第３移動用車輪３Ｃ及び第４移動用車輪３Ｄはそれぞれ、本体２に対し、母屋の並び方向に移動可能である。

【0028】

第５移動用車輪３Ｅ及び第６移動用車輪３Ｆは、補強部２２の下方に配置されている。つまり、第５移動用車輪３Ｅ及び第６移動用車輪３Ｆはそれぞれ、Ｙ方向において、第１移動用車輪３Ａと第３移動用車輪３Ｃとの間、又は第２移動用車輪３Ｂと第４移動用車輪３Ｄとの間に配置されている。

【0029】

第５移動用車輪３Ｅ及び第６移動用車輪３Ｆは、同一の母屋上を走行する。つまり、第５移動用車輪３Ｅ及び第６移動用車輪３Ｆは、本体２の載置領域を挟むように、Ｘ方向に並んで配置されている。

【0030】

第５移動用車輪３Ｅ及び第６移動用車輪３Ｆはそれぞれ、本体２に対し、第５保持部３１Ｅ又は第６保持部３１Ｆによって保持されている。第５保持部３１Ｅ及び第６保持部３１Ｆは、本体２に固定されている。したがって、第５移動用車輪３Ｅ及び第６移動用車輪３Ｆはそれぞれ、本体２に対し、母屋の並び方向に移動しない。

【0031】

車輪３Ａ－３Ｇのうち、第１下り防止用車輪３Ｇ及び第２下り防止用車輪３Ｈは、回転中心軸が複数の母屋の長手方向及び並び方向の双方と直交する（つまり、回転中心軸がＺ方向と平行となる）ように配置され、複数の母屋のいずれかに上方から接触する。

【0032】

具体的には、第１下り防止用車輪３Ｇ及び第２下り防止用車輪３Ｈは、それぞれ、第５移動用車輪３Ｅ又は第６移動用車輪３Ｆの近くに配置され、第５移動用車輪３Ｅ又は第６移動用車輪３Ｆが走行する母屋に接触する。

【0033】

図３Ｂに示すように、第１下り防止用車輪３Ｇは、母屋Ｐの上方の側面に接触する。第１下り防止用車輪３Ｇは、板材搬送台車１の自重によって、母屋Ｐに押し付けられる。第２下り防止用車輪３Ｈについても同様である。

【0034】

図２に示すように、第１下り防止用車輪３Ｇ及び第２下り防止用車輪３Ｈはそれぞれ、本体２に対し、第７保持部３１Ｇ又は第８保持部３１Ｈによって保持されている。第７保持部３１Ｇ及び第８保持部３１Ｈは、本体２に固定されている。

【0035】

＜落下規制部＞
図１に示す落下規制部４は、本体２が複数の母屋上に配置されたときの載置領域の下方に配置されると共に、本体２から上方に突出している。

【0036】

落下規制部４は、第１バー４１と、第２バー４２とを有する。第１バー４１及び第２バー４２はそれぞれ、枠体２１からＺ方向に延伸するパイプである。図３Ａに示すように、本体２の載置領域に載置された板材Ｂは、落下規制部４に接触することで、下方への移動が規制される。落下規制部４は、本体２を母屋の長手方向に沿って走行させる際の把持部の機能も有する。

【0037】

＜安全ロック＞
図２に示す第１安全ロック５Ａ及び第２安全ロック５Ｂはそれぞれ、本体２に取り付けられると共に、ロック状態と、ロック解除状態とに変位可能である。

【0038】

ロック状態では、安全ロック５Ａ，５Ｂは、複数の母屋のうち少なくとも１つの母屋に下方から接触することで本体２の上方への移動を規制する。ロック解除状態では、安全ロック５Ａ，５Ｂは、本体２の上方への移動を許容する。

【0039】

第１安全ロック５Ａは、第５移動用車輪３Ｅの外側に配置されている。第２安全ロック５Ｂは、第６移動用車輪３Ｆの外側に配置されている。第１安全ロック５Ａ及び第２安全ロック５Ｂは、第５移動用車輪３Ｅ及び第６移動用車輪３Ｆが接触する母屋に接触する。

【0040】

以下では、第１安全ロック５Ａの構成について説明するが、第２安全ロック５Ｂの構成も同様である。

【0041】

図３Ｂに示すように、第１安全ロック５Ａは、ハンドル５１と、フック５２と、スリーブ５３とを有する。ハンドル５１は、フック５２を回転させるための部位であり、フック５２の上端部に連結されている。

【0042】

フック５２は、Ｌ字状に屈曲している。フック５２は、Ｚ方向に延伸する上部と、Ｚ方向と直交する方向に延伸する下部とを有する。フック５２の下部は、ハンドル５１の回転によってＸ－Ｙ平面内で向きが変化する。

【0043】

スリーブ５３は、フック５２の上部を回転可能に保持している。スリーブ５３は、本体２に固定されている。スリーブ５３は、フック５２の上部を長手方向にスライドさせるが、フック５２の下部及びハンドル５１は通過させない。

【0044】

ロック状態では、本体２を上方に持ち上げようとすると、図３Ｂに示すように、フック５２の下部が母屋Ｐの下面に接触し、母屋Ｐに係止した状態となる。この状態では、フック５２に連結されたハンドル５１がスリーブ５３に接触し、スリーブ５３の上方への移動が規制される。その結果、本体２の持ち上がりが規制される。

【0045】

ロック解除状態では、図４Ａに示すように、フック５２の下部が母屋Ｐと上下方向に重ならない向きとなる。この状態では、ハンドル５１及びフック５２が本体２と共に上方に移動するため、本体２を上方に持ち上げることができる。

【0046】

クレーン等による吊り上げにより、板材搬送台車１を母屋に乗せる場合、又は、板材搬送台車１を母屋から降ろす場合には、第１安全ロック５Ａ及び第２安全ロック５Ｂは、ロック解除状態とされる。

【0047】

図４Ａのロック解除状態の第１安全ロック５Ａに対し、フック５２の下部が母屋Ｐよりも下方にある状態でハンドル５１を回転させることで、図４Ｂに示すように、フック５２が母屋Ｐの下から重なるロック状態となる。

【0048】

このように、ロック状態では、必ずしもフック５２と母屋Ｐとが接触している必要はない。ロック状態では、本体２を持ち上げる力が働いた際に、フック５２が母屋Ｐに接触すればよい。

【0049】

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）複数の板材をまとめて板材搬送台車１に載置した上で、母屋の長手方向に沿って移動させながら、板材を１枚ずつ母屋に貼っていくことができる。そのため、屋根の施工における工期の短縮を図ることができる。

【0050】

（１ｂ）落下規制部４によって板材が滑り落ちることが抑制されると共に、下り防止用車輪３Ｇ，３Ｈによって板材搬送台車１の脱輪及び滑り落ちも抑制される。さらに、安全ロック５Ａ，５Ｂによって、板材を本体２に載置する際の本体２の跳ね上がりが抑制される。そのため、屋根の施工における作業の安全性が高められる。

【0051】

（１ｃ）複数の母屋の間隔に合わせて移動用車輪３Ａ，３Ｂ、３Ｃ，３Ｄの位置を調整することができる。そのため、１つの板材搬送台車１を異なる設計の屋根の施工において共通使用することができる。

【0052】

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0053】

（２ａ）上記実施形態の板材搬送台車１において、本体、落下規制部及び安全ロックの構造は一例である。これらの要素の構造は、機能を損なわない範囲で任意に変更可能である。

【0054】

（２ｂ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

【符号の説明】

【0055】

１…板材搬送台車、２…本体、３Ａ…第１移動用車輪、３Ｂ…第２移動用車輪、
３Ｃ…第３移動用車輪、３Ｄ…第４移動用車輪、３Ｅ…第５移動用車輪、
３Ｆ…第６移動用車輪、３Ｇ…第１下り防止用車輪、３Ｈ…第２下り防止用車輪、
４…落下規制部、５Ａ…第１安全ロック、５Ｂ…第２安全ロック、２１…枠体、
２２…補強部、３１Ａ…第１保持部、３１Ｂ…第２保持部、３１Ｃ…第３保持部、
３１Ｄ…第４保持部、３１Ｅ…第５保持部、３１Ｆ…第６保持部、
３１Ｇ…第７保持部、３１Ｈ…第８保持部、４１…第１バー、４２…第２バー、
５１…ハンドル、５２…フック、５３…スリーブ、Ａ…浅木、Ｂ…板材、Ｐ…母屋。

【要約】

【課題】屋根の施工において、工期の短縮が図れると共に作業の安全性を高められる板材搬送台車を提供する。
【解決手段】本開示は、複数の母屋の長手方向に沿って走行可能な板材搬送台車である。板材搬送台車は、板材が上方から載置される載置領域を有する本体と、本体を複数の母屋に沿って走行させる複数の車輪と、本体が複数の母屋上に配置されたときの載置領域の下方に配置されると共に、本体から上方に突出した落下規制部と、複数の母屋のうち少なくとも１つの母屋に下方から接触することで本体の上方への移動を規制するロック状態と、本体の上方への移動を許容するロック解除状態とに変位可能な安全ロックとを備える。複数の車輪は、回転中心軸が複数の母屋の並び方向と平行となる移動用車輪と、回転中心軸が複数の母屋の長手方向及び並び方向の双方と直交し、複数の母屋のいずれかに上方から接触する下り防止用車輪とを有する。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】