特許 7165481 積荷の搬送用車両の防音構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-10-26

(45)【発行日】2022-11-04

(54)【発明の名称】積荷の搬送用車両の防音構造

(51)【国際特許分類】

   B60P 1/04 20060101AFI20221027BHJP

【ＦＩ】

B60P1/04 J

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2018214893

(22)【出願日】2018-11-15

(65)【公開番号】P2020082760

(43)【公開日】2020-06-04

【審査請求日】2021-08-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000163095

【氏名又は名称】極東開発工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002192

【氏名又は名称】特許業務法人落合特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 政登

【審査官】長谷井 雅昭

(56)【参考文献】

【文献】実公昭４９－０１５６０６（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】特開２００６－１２４１１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３０１５１１５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００３－２７４６０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１８５４１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－２６８５７６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｐ １／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体フレーム（１）上の荷箱（Ｂ）内に収容した積荷（Ｇ）を外部に搬送可能とした積荷の搬送用車両の防音構造であって、
前記車体フレーム（１）上に、遮音型の機器収容筐（１０）を搭載し、その機器収容筐（１０）内に前記積荷を搬送する油圧駆動装置（Ｄ）を設け、前記機器収容筐（１０）の外部に、前記油圧駆動装置（Ｄ）を操作し得る操作部（５２）を設け、前記機器収容筐（１０）に設けた通し穴（５５）に、前記機器収容筐（１０）内の前記油圧駆動装置（Ｄ）と前記機器収容筐（１０）外の前記操作部（５２）とを機械的に連結する移動連結部（５３）を貫通させ、前記機器収容筐（１０）の外部に設けた防音カバー（５７）に設けられた防音壁（５８）を、前記通し穴（５５）を通して発散する騒音の指向方向に対向させたことを特徴とする、積荷の搬送用車両の防音構造。

【請求項2】

前記防音カバー（５７）は、前記操作部（５２）と前記油圧駆動装置（Ｄ）との連結部を被覆していることを特徴とする、前記請求項１に記載の、積荷の搬送用車両の防音構造。

【請求項3】

前記防音カバー（５７）には、その上面に前記操作部（５２）を通すための長孔（５９）が開口され、その長孔（５９）から前記操作部（５２）の長手方向に延びる延長部（５７₁ ）が設けられることを特徴とする、前記請求項１または２に記載の、積荷の搬送用車両の防音構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体フレーム上の荷箱内に収容した積荷を外部に搬送可能とした積荷の搬送用車両の防音構造に関するものであり、特に、簡単な構造により、積荷を搬送する油圧駆動装置より外部に発散する騒音を防音できるようにしたものである。

【背景技術】

【0002】

従来、駆動装置である、ポンプ２、電動機３を下部ケース部１０と上部ケース部２０よりなる密閉状ケース内に収容し、ポンプ２、電動機３より放散する騒音を、ケースにより遮って防音するようにしたものは、下記後記特許文献１に開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】登録実用新案第３０１５１１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、たとえば、油圧駆動装置では、その駆動部に、これを作動制御する操作レバーなどの操作部が連結されており、駆動部と、操作部との間に移動部が存在するため、駆動装置から発散する騒音を遮るべく、駆動装置を遮音型の防音ケースにより覆うようにしても、その防音ケースには、前記移動部と干渉しない隙間を設ける必要があり、その隙間から騒音が外部に漏れてしまい、所期の防音効果が得られないという問題がある。

【0005】

本発明はかかる問題を解決し、駆動装置から放散される騒音を有効に遮ることができるようにした、積荷の搬送用車両の防音構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明は、車体フレーム上の荷箱内に収容した積荷を外部に搬送可能とした積荷の搬送用車両の防音構造であって、
前記車体フレーム上に、遮音型の機器収容筐を搭載し、その機器収容筐内に前記積荷を搬送する油圧駆動装置を設け、前記機器収容筐の外部に、前記油圧駆動装置を操作し得る操作部を設け、前記機器収容筐に設けた通し穴に、前記機器収容筐内の前記油圧駆動装置と前記機器収容筐外の前記操作部とを機械的に連結する移動連結部を貫通させ、前記機器収容筐の外部に設けた防音カバーに設けられた防音壁を、前記通し穴を通して発散する騒音の指向方向に対向させたことを第１の特徴としている。

【0007】

上記目的を達成するために、本発明は、前記請求項１に記載のものにおいて、前記防音カバーは、前記操作部と前記油圧駆動装置との連結部を被覆していることを第２の特徴としている。

【0008】

上記目的を達成するために、本発明は、前記請求項１または２に記載のものにおいて、前記防音カバーには、その上面に前記操作部を通すための長孔が開口され、その長孔から前記操作部の長手方向に延びる延長部が設けられることを第３の特徴としている。

【発明の効果】

【0009】

本発明の第１の特徴によれば、操作部により作動制御される油圧駆動装置から発散される騒音の外部への漏れを有効に抑制することができる。

【0010】

本発明の第２の特徴によれば、油圧駆動装置と、その操作部との連結部から発散する作動騒音の外部への漏れを抑制することができる。

【0011】

本発明の第３の特徴によれば、防音カバーの長孔の上下方向（操作部の長手方向）を長くすることで、防音壁から反射した騒音が長孔から抜けようとしたとき、延長部に当りやすい。そのため、騒音が防音カバーに当たって、音が吸収される回数が増え、外に漏れる騒音をより抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の微細粒体の搬送用車両を示す全体側面図

【図2】図１の２矢視の前記搬送用車両の平面図

【図3】図１の３－３線に沿う、前記搬送用車両の後面図

【図4】前記搬送用車両の荷箱ダンプ時の後方斜視図

【図5】図２の５－５線に沿う拡大断面図

【図6】図５の６矢視図

【図7】図２の７－７線に沿う拡大断面図

【図8】図２の８－８線に沿う拡大断面図

【図9】図８の９－９線に沿う拡大断面図

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。

【0014】

図１には、本発明に係る微細粒体、たとえばペレットの搬送車両Ｖの全体側面図が示される。

【0015】

搬送車両Ｖのシャシフレーム１上には、該シャシフレーム１の全長にわたり下部サブフレーム２が搭載され、さらに、その上には、前部空間Ｓを存して上部サブフレーム３が搭載されている。前記上部サブフレーム３上には、荷箱Ｂが後方にダンプ可能に搭載されている。荷箱Ｂの後部下端にはヒンジブラケット５が固定され、このヒンジブラケット５にヒンジピン６を介して荷箱Ｂが連結されており、荷箱Ｂはヒンジピン６回りに後方にダンプ可能である。

【0016】

前記上部サブフレーム３の前後方向の中間部と、荷箱Ｂ下部のデッキフレーム４の前後方向の中間部間には、荷箱Ｂを後方にダンプさせる、ダンプシリンダ８を有する従来公知のチルト機構が連結されている。

【0017】

荷箱Ｂの前方の前部空間Ｓには、下部サブフレーム２上に設置される、エア搬送装置Ａの機器収容筐１０が設けられ、この機器収容筐１０内には、後述するブロア１１、その他の搬送機器が収容されている。エア搬送装置Ａとは、後述するブロア１１、上流側吐出ホース４３、ホース４６、連絡通路４７、固定管４９、混相器４０、ロータリバルブ３０、下流側吐出ホース４４からなる。本実施形態では、機器収容筐１０内にはエア搬送装置Ａのうちブロア１１とホース４６の一部を設けている。

【0018】

機器収容筐１０は左右方向に長い長方形状に形成され、その上面は、荷箱Ｂよりも低い平坦面に形成されており、その周囲には、機器収容筐１０の上面より上方に延びる手摺りＨが設けられていて、機器収容筐１０の上面を作業員の仕事場とすることができる。前記手摺りＨは、機器収容筐１０の前からその一側方（車両進行方向左側）に延長されて荷箱Ｂの高さよりも高くしてあり、作業員が荷箱Ｂよりも上で安全に作業することができる。また、機器収容筐１０の他側方（車両進行方向右側）には、作業員が機器収容筐１０上に乗り降りするための梯子１３が設けられ、作業員が機器収容筐１０上に上りやすくしてある。

【0019】

後方にダンプ可能な荷箱Ｂは、木質のペレットなどの微細粒体Ｇを収容し、該微細粒体Ｇをエア搬送して、地上に設置されるサイロ等の収容容器Ｃａ内に収容できるように構成されており、前板１５、左右側板１６、１７、後板１８および下面にデッキフレーム４を設けた床板２０を有して前後方向に長い長方形状に形成されている。荷箱Ｂの上面は、その前半部が天板２１により被覆され、またその後半部が外部に開放されている。天板２１には、一対の投入蓋２２、２３が開閉可能に設けられ、この投入蓋２２、２３の開放により、ペレットなどの微細粒体Ｇを荷箱Ｂ内に投下収容することができる。

【0020】

図２に示すように、左右方向に長い長方形状に形成される、遮音型の機器収容筐１０内には、ブロア１１、その駆動モータ（油圧モータ）９よりなる油圧駆動装置Ｄ、その他の機器が収容される。

【0021】

機器収容筐１０の外部には、油圧駆動装置Ｄを操作し得る操作部５２が設けられ、その操作部５２と油圧駆動装置Ｄとを機械的に連結する移動連結部５３は、前記機器収容筐１０に開口した通し穴５５を貫通しており、機器収容筐１０の外部に設けた防音カバー５７には、前記通し穴５５を通して発散する騒音の指向方向に対向する防音壁５８が設けられている。

【0022】

前記騒音の指向方向とは、油圧駆動装置Ｄのうち、音源となるブロア１１や油圧モータ９から通し穴５５へと結んだ直線の方向である。その直線を遮るように防音壁５８を設けている。なお、また音源の発生元は、動く部品（スクリュやスプール）および流体（油や空気）が通る流路である。このため、音源の発生元から通し穴５５へと結んだ直線の方向が指向方向である。指向方向は、例えば発生元である動く部品の中心と通し穴５５の中心とを結んだ直線でもよいし、動く部品の端と通し穴の端を結んだ直線でもよい。また、流路の内壁から通し穴の中心や端を結んだ直線でもよい。防音壁５８は直線を遮っていればよく、傾いていてもよい。

【0023】

防音カバー５７は、操作部５２と前記油圧駆動装置Ｄとの連結部を被覆している。防音カバー５７には、その上面に前記操作部５２を通すための長孔５９が開口され、その長孔５９から操作部５２の長手方向に延びる延長部５７₁ が設けられる。

【0024】

前記延長部５７₁ は、防音カバー５７の内方に延長させるか（図９、実線に示す）、あるいは、防音カバー５７の外方に延長させてもよい（図９、鎖線に示す）。

【0025】

この延長部５７₁ は防音カバー５７の長孔５９の上下方向の長さを長くすることができ、防音壁５８から反射した騒音が長孔５９から抜けようとしたとき、延長部５７₁ に当りやすい。そのため、騒音が防音カバーに当たって、音が吸収される回数が増え、外に漏れる騒音をより抑制できる。

【0026】

図８、９に示すように、機器収容筐１０の、車両Ｖの進行方向左側に設けられる仕切壁５０には、操作フレーム５１が設けられる。この操作フレーム５１には、荷箱Ｂを上げ、下げ操作する操作部すなわち操作レバー５２が設けられる。この操作レバー５２は、通常のように、荷箱Ｂをダンプ上げ、ダンプ下げおよび中立位置に回動操作できるように、操作フレーム５１に回動可能に設けられ、移動連結部５３を介して油圧駆動装置Ｄに連結されている。前記移動連結部５３は、前記仕切壁５０に開口した通し穴５５を貫通して、外部に延出されている。

【0027】

而して、機器収容筐１０内に発生する作動音は、前記通し穴５５を通して外部に伝播し、この作動音が微細粒体の搬送時の作動騒音の原因となるが、この騒音は、以下に述べる防音カバー５７により低減される。機器収容筐１０の仕切壁５０の外面に固着される防音カバー５７は、前記通し穴５５より発散する騒音の指向方向に対向する防音壁５８を備えており、機器収容筐１０より発生する騒音は、防音カバー５７により低減することが可能である。前記防音カバー５７内には前記操作レバー５２の下半部が収容されており、その上半部は、防音カバー５７の上面に開口した長孔５９を通して外部に延出されている。

【0028】

これにより、操作レバー５２を操作中の作業者がいる方向にもれる騒音が抑制されるため、他の作業者からの合図などを聞き取りやすい。

【0029】

上部サブフレームと３と下部サブフレーム２間の前後、左右には、前後ロードセルＬ…が設けられ、荷箱Ｂの重量を測定するようにされる。

【0030】

図２に示すように、荷箱Ｂの後端の、床板２０上の中央部には、積荷すなわち微細粒体Ｇの排出口２４が開口されている。また荷箱Ｂの後半部には、左右側板１６、１７から排出口２４に向かって先細りに斜めに傾斜する、対をなす左右ガイド板２５、２６が設けられ、これらのガイド板２５、２６は荷箱Ｂの床板２０に溶接されている。左右ガイド板２５、２６の後端縁には端板２７が連結されている。端板２７には、透明なアクリル板２８により被覆される上下方向の長い残量確認窓２９が開口されている。

【0031】

図１に示すように、荷箱Ｂの床板２０上の、後部の左右中央部には、ロータリバルブ３０が設けられる。荷箱Ｂ内に収容された微細粒体Ｇは、左右ガイド板２５、２６に案内され、ロータリバルブ３０に導かれるようにされ、左右ガイド板２５、２６の外側はデッドスペースとされている。前記ロータリバルブ３０は左右ガイド板２５、２６にボルト止めされ、荷箱Ｂの床板２０上方に位置するようにされており、その流入口３１は、横向き、すなわち荷箱Ｂ内の前方に向けて開口されており、荷箱Ｂ内の微細粒体Ｇが流入しやすくされている。図５に示すように、ロータリバルブ３０のロータリ軸３２の回転方向は反時計方向（図５、矢印方向）であり、ロータリバルブ３０は、モータ３４により回転されるロータ軸３２に複数の羽根３５を放射状に配置して構成されており、微細粒体Ｇをエアと共に後述する混相器４０に搬送することができる。

【0032】

図５に示すように、ロータリバルブ３０の複数の羽根３５のうち、投入口側（荷箱Ｂの前方側）の羽根３５ｉは、荷箱Ｂの床板２０に向かって回転するようにされ、微細粒体Ｇを下向き（その自重の方向）にかき下げながら回転するため、かき上げる方向に回転するのに比べて羽根３５を回転する力を少なくすることができる。

【0033】

図２に示すように、ロータリバルブ３０の排出口３３には、微細粒体Ｇを搬送エアに均等に混合させるための混相器４０が接続されている。この混相器４０は、荷箱Ｂの後縁の左右中央部に取り付けられてロータリバルブ３０の後方に配置されており、その入口は、ロータリバルブ３０の排出口３３に接続される。混相器４０の出口には、上、下流側送出管４１ａ、４１ｂが接続され、上流側送出管４１ａには、前記ブロア１１に連なる上流側吐出ホース４３が接続され、またその下流側送出管４１ｂには外部に連通する下流側吐出ホース４４が接続されている。前記ブロア１１は、微細粒体の搬送車両Ｖの走行用エンジンにより駆動モータ９（油圧モータ）を介して駆動され、また下流側吐出ホース４４は、ジョイント４５を介して地上に設置されるサイロなどの収容容器Ｃａに接続されている。そして、ロータリバルブ３０の回転により混相器４０に移送された、微細粒体Ｇは搬送エアと共に下流側吐出ホース４４より所望の場所に容易かつ高能率で搬送することができ、積荷すなわち微細粒体Ｇを、ロータリバルブ３０、混相器４０およびホース４３、４４内に詰まらせることがない。

【0034】

混相器４０は、荷箱Ｂの後縁の左右中央部に取り付けられてロータリバルブ３０の後方に配置されているので、図５に示すように、荷箱Ｂを後方にダンプさせたとき、混相器４０と吐出ホース４３との接続部は、荷箱Ｂの下方になるようにオフセットされるので、混相器４０の底に落下した、微細粒体Ｇが、吐出ホース４３、４４から吐出されやすくなり、積荷である微細粒体Ｇが混相器４０内に残留することがない。

【0035】

言い換えると、ダンプしない姿勢で接続部（図５において管４１ａ）下端を、排出口３３の下端以下の位置になるようにオフセット。本実施形態では、下端同士を水平方向に一致させているが、接続部下端を排出口３３下端より下方としてもよい。

【0036】

図２に示すように、前記ブロア１１の吐出側には、上流側吐出ホース４３が接続される。ブロア１１の吐出口には可撓性のホース４６が接続され、このホース４６は、荷箱Ｂの下方に延長されてその下流端に連絡通路４７の上流端がジョイント４８を介して連通接続され、その連絡通路４７は、荷箱Ｂの下方を縦走してその下流側がジョイント４８を介して可撓性の上流側吐出ホース４３に接続されている。図７に示すように、吐出ホース４３は、荷箱Ｂの床板２０と上部サブフレーム３との間を縦走して荷箱Ｂの後部に達しており、荷箱Ｂの床板２０を貫通して設けられる、固定管（エルボ管）４９を通して荷箱Ｂの底板２０上に達しており、床板２０の上方を横方向に延長されて、その下流端が前記混相器４０に接続されている。吐出ホース４３の床面貫通部とは、床板２０の板厚部分である。その床板２０の板厚部分を固定管とすればよい。

【0037】

図３に示すように、荷箱Ｂの側面視で、前記下流側吐出ホース４３の床板２０の貫通部ａと、荷箱Ｂのダンプ用ヒンジピン６の傾動中心ｂとが上下方向で重なるようにする。これにより、荷箱Ｂの、走行姿勢（伏倒姿勢）とダンプ姿勢（傾動姿勢）とで下流側吐出ホース４３の上下変位を少なくすることができる。貫通部の中心がヒンジ中心と重なっているが、貫通の中心以外の部分がヒンジ中心と重なってもいてもよい。

【0038】

混相器４０の下流側に接続される下流側吐出ホース４４は、荷箱Ｂの後縁に沿って横方向に延び、車両Ｖのシャシフレーム１の後縁を下方に延長され、その出口は、車両Ｖの後方に開放され、ジョイント４５を介して地上に設置される収容容器Ｃａに接続される。

【0039】

微細粒体Ｇの搬送車両Ｖは、伏倒位置にある荷箱Ｂ内に、投入蓋２２、２３の開放により、ペレットなどの微細粒体Ｇが荷箱Ｂ内に投下、収容される。荷箱Ｂのダンプ作動による床板２０の、微細粒体Ｇの安息角以上の傾動によれば、荷箱Ｂ内の微細粒体Ｇは、荷箱Ｂの後部に移動する。このとき、荷箱Ｂの底板２０の傾斜および一対のガイド板２５，２６により、荷箱Ｂ内の微細粒体Ｇを排出口２４に自動的に移動させてロータリバルブ３０に供給することができ、さらにブロア１１の駆動により、混相器４０を経て風力により、吐出ホース４３，４４に空気を吹き込んで微細粒体Ｂをロータリバルブ３０および混相器４０から吹き飛ばして圧送することができ、微細粒体Ｇが吐出ホース４３，４４に詰まることがない。

【0040】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、その実施形態に限定されることなく本発明の範囲内で種々の実施形態が可能である。

【0041】

前記機器収容筐１０は、荷役車両における荷受台昇降装置のパワーユニットの構造でもよい。

【0042】

前記防音バー５７は機器収容筐１０内に設けてもよい。

【0043】

微細粒体は、ペレットなどの他の粉粒体でもよい。例えばセメントのような粒状のものでもよい。

【符号の説明】

【0044】

Ｂ・・・・・荷箱
Ｄ・・・・・油圧駆動装置
１・・・・・車体フレーム
１０・・・・機器収容筐
５２・・・・操作部（操作レバー）
５３・・・・移動連結部
５５・・・・通し穴
５７・・・・防音カバー
５７₁ ・・・延長部
５８・・・・防音壁
５９・・・・長孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】